XXII. évf. 1. sz. 2012. Január

Könyvelés * Elektronikus bevallások * JáruléknyilvántartásIparűzési adó * Cégautó adó * Teljeskörű vállalkozói ügyvitelNon-stop anyagleadás * Csekkes, átutalásos � zetési lehetőségek

BTI CENTRUMTAXI

bti@taxicentrum.hu * 1119 Budapest, Vahot u. 6.Tel.: 06-1-229-3736 * Mobil: 06-30-989-4279 * Nagy ZoltánNyitva tartás: H-Cs 09-16-ig, P 09-14-ig Az adóbevallási időszakban bővített nyitvatartással

Miért érdemes könyvelőhöz, szakemberhez fordulni?

• Mert közeleg az adóbevallás határideje

• Mert brutális adóbírságok várhatók, és a hivatal ha akar, talál hibát

• Mert nem kell követnünk az egyre sűrűbb változásokat

• Mert nem kell a bevallási, beszámolási határidőket számontartani

• Mert megnyugtató, hogy vállalkozásunk adminisztrációja rendben folyik

Miért érdemes a BTI-hez fordulni?

• Mert szakmai munkánkért szerződésben rögzített felelősséget vállallunk

• Mert ha hibázunk, természetesen kijavítjuk (de nem hibázunk…)

• Mert naprakész, könnyen értelmezhető nyilvántartásokat biztosítunk

• Mert segítünk a részletfi zetési, halasztási, csökkentési kérelmek elkészítésében

• Mert a mindenkori hatályos előírások szerint működünk

• Mert minden bevallási, beszámolási határidőt pontosan betartunk

• Mert taxis szakmai területen több mint 25 éves tapasztalattal rendelkezünk

• Mert értékarányos szolgáltatást nyújtunk baráti hangulatban

• Mert a rokonok, ismerősök adóbevallásában is tudunk segíteni

• Mert irodánk minden hétköznap rendelkezésre áll, nem kell bejelentkezni.

• Akkor is szívesen fogadunk, ha csak tanácsra, vagy néhány baráti szóra van szükséged…

Január elseje óta nem kell különdohányzóautót kérni a diszpécser-től annak, aki dohányozni szeretnea taxiban utazása közben, ugyanisa Városháza rendelkezése alapjánidén már nem közlekedhetnek ilyenjárművek Bécsben. Az intézkedésegy hosszabb távú átfogó csomagrésze, amelytől az elöljárók azt re-mélik, mihamarabb rá tudják vennia fuvarozókat a környezettudato-sabb és főleg kevesebb károsanyagot kibocsátó járművek be-szerzésére és üzemeltetésére.

A dohányzási tilalom Bécsben is elérte ataxisokat. 2012. január elseje óta csakolyan gépjárművekkel történhet fuvarozás,amelyekben tilos a pöfékelés. Korábban isszabályozták e kérdéskört, és akik nemtudtak utazásuk ideje alatt sem ellenállniszenvedélyüknek, azok a kocsi rendelése-kor ezt közölhették a diszpécserrel, akiolyan járművet küldött a címre, amelybenszabadon lehetett füstölni. A szigorítástnem csak a taxikra de a bérautókra is ki-terjesztette a Városháza.

Az intézkedés kellemetlenül éreinti azo-kat a gépjárművezetőket, akik dohányoz-nak, hiszen ezután ők sem élhetnek szen-vedélyüknek az autóban, ha nincs utasuk,

akkor sem. A hírügynökségi jelentés arrólnem szól, hogy a korábban dohányosokáltal használt járműveket kell-e fertőtleníte-niük üzemeltetőiknek, mert a nikotin és adohányfüst szaga beívódik a kárpitba, éshagyományos szellőztetéssel jó időbe te-lik, míg távozik onnan.

A szabályozás ugyancsak minden taxi-vállalatot kötelez arra, hogy adott esetbena taxis beengedje autójába a vakvezetőkutyákat. 2013. január elsejéig pedig ataxivállalatoknak és autókölcsönzőknekminden járművüket klímaberendezésselkell felszerelniük.

A városvezetés azonban nemcsak azutasok, hanem a városlakók komfortérze-téről is gondoskodni szeretne. Hogy a bé-csiek és az odalátogatók jobb levegőtszívhassanak, 2012. április 1-jétől márcsak Euro5-ös, 2015. szeptember 1-jétőlpedig csak Euro6-os autókat vezethetneka taxisok. A régebbi típusú járművekre pe-dig egyszerűen nem fogják meghosszabí-tani az engedélyt. Sandra Frauenberger,az ügyben illetékes ügyvezető városi taná-csos asszony szerint a város így szeretnéelérni, hogy a vállalatok minél gyorsabbanátálljanak ökotaxikra, melyeknek jóval ala-csonyabb a károsanyag-kibocsátásuk –derül ki a hírügynökségi jelentésből.

Cash

TARTALOMDrosztengedély Pest megyei taxisoknak 6.

2012-től új feladatok kerülnek

a BKK hatáskörébe 6.

Tilosban parkolásért akár elzárás 9.

Dohányzás a taxiban 10.

Korhatár előtti nyugdíjak 11.

Kérések taxiállomásokkal kapcsolatban 12.

Az utasok kényeztetése

nem csak marketing 14.

Mi, közlekedők egy nagy család vagyunk 15.

Könyveléshez szükséges adatok

– 5 évre visszamenőleg 16.

Állatok a taxiban 18.

Tudod vagy tippelsz? 19.

A történelem ismétli önmagát 21.

Amikor a törvény szigora

ismét lesújt(hat) 21.

Új közlekedési stratégia Romániában 22.

Okostelefonra telepíthető taxihívó 26.

Kötelező a kamarai regisztráció 28.

Találtunk egy verset 31.

Turisztika, Sport és Gasztronómia 32.

BTI-hírek 33.

Agykontroll brit módra 33.

Forgalmirend-változások 35.

Új drosztrendelet a fővárosban 37.

Taxis centrum 43.

Utasokért folyt a küzdelem 43.

Két Főtaxi-csapat is a dobogón 43.

10 éve történt – 20 éve történt 44.

Ki kicsoda az utcanévtáblákon? 45.

3

TAXISOK VILÁGAMEGJELENIK HAVONTA

FŐSZERKESZTŐ:Berkó Károly

KIADÓ: Q-Betax Kft.Kiadásért felelős:a kiadó vezetője

Color Pack Nyomdaipari Rt.Felelős vezető:Zsukk László

ISSN 1786-5328

MEGVÁSÁROLHATÓA szerkesztőségben

és a BTI-ben

A SZERKESZTŐSÉG CÍME:

1119 Bp., Vahot u. 6.

Telefon/Fax: (06 1) 280-1864

E - m a i l :

taxisokvilaga@taxisokvilaga.hu

Tilos a dohányzás az autókban

Ökotaxiké a jövő Bécsben

• Szegeden előadást tartottál „Össze-foglaló áttekintés a taxiközlekedés újra-szabályozásáról” címmel. A nemzetközikonferenciáról szóló tudósításunkbanígéretként szerepelt, hogy a januáriszámban e témára részletesebben visz-szatérünk. Tehát: még decemberben el-fogadták azt a törvénymódosítást, melylehetővé teszi a települési önkormány-zatok számára, hogy bizonyos kérdé-sekben a kormányrendeletnél szigorúb-ban szabályozzanak. (Lásd Taxisok Vilá-ga 2011. dec. 10. oldal.) Szintén a de-cemberi számban ismertette a fővárostaxizásra vonatkozó hosszú távú elkép-zeléseit dr. Komáromi Endre. Ő aztmondta, hogy háromszintű szabályozásrendezi majd véglegesen a taxikérdést.A már elfogadott törvény, egy hamaro-san elkészülő kormányrendelet és ezt

követően az önkormányzati rendelet.Az említett új kormányrendelet viszontmég mindig nem készült el. Legalábbistudomásunk szerint. Mit lehet errőlmost tudni?• Jelenleg mi is csak annyit tudunk, hogyvégső formába öntése a decemberben elfo-gadott törvény-módosítást követően történikmeg. Az új „taxis rendelet” elkészítésére azelőkészületek több mint két éve folynak. Er-ről beszámoltunk e lap hasábjain is, több al-kalommal. A már valóban korszerűtlen89/1988-as MT-rendelet tavaly év végénegyébként módosult. Pontosabban kikerültbelőle minden, ami nem a taxizást szabályoz-za. Ennek oka, hogy bizonyos uniós elvárá-sok miatt a belföldi és nemzetközi áru-, illetvea csoportos – 9 fő feletti – személyszállítástmég tavaly szabályozni kellett. Az ígéretekszerint hamarosan sor kerül a taxisokra is.

Hétüléses taxik, maximum 10 éves korhatár

Vizsgakötelezettség ötévenként?Több mint két éve készül egy kormányrendelet, mely a 89/1988-MT. rendeletet hi-vatott korszerűsíteni. Erről most is csak ennyit lehet tudni, mert a tárgyalások szak-értői szinten folytak, eddig. A hírek /pletykák/ arról szólnak, hogy az eseményekfelgyorsultak, a rendelet hamarosan a véleményezési szakaszba kerülhet. A rende-lettervezetről Dudás Zoltánt, az MKIK Közlekedés és Logisztikai Kollégium Taxisés egyéb fuvarozási ágazatok szekcióelnökét kérdeztük.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 3

Ezt, mint említettem, évek óta tudjuk, várjuk.A korszerű, a XXI. század igényeihez igazodószabályozásért indult el több mint két évvelezelőtt a közös munka a minisztérium kijelöltszakembereivel. Legalábbis a taxisoldal eztszerette volna elérni. A rendeletalkotás való-ban nem jutott el a végkifejletig, vagyis mégma is képlékeny állapotban van. Amit jelen-leg erről a jogszabályról tudni lehet, az, hogyez csak „ráncfelvarrása” a korábbi miniszter-tanácsi rendeletnek. Ugyan-a z o n

v á z -szerkezetre épül, vagyis a

személyi és tárgyi feltételeket, illetve a taxisvállalkozó pénzügyi megbízhatóságát kívánjamegfelelő keretek közé szorítani. Talán annyiváltozás van a korábbiakhoz képest, hogyuniós normatívákra hivatkozva a minisztériumaz engedélyek kiadását időkorláthoz szeret-né kötni. Az elképzelés szerint 5 év eltelté-vel a taxiengedély lejárna, és a jogosultságote tevékenység végzésére újra meg kelleneszerezni. A tervezetben a műszaki feltételekkörében is szerepelnek frissítések, ugyanis20 évvel ezelőtt más elvárások voltak a taxik-kal kapcsolatban. Az új szabályokat a jelenlehetőségeinek figyelembevételével fogal-mazták meg. A részletekbe most nem me-gyek bele, mert ahogy említettem, jelenleg arendelettervezet még nagyon képlékeny álla-potban van. A járművek tekintetében is feles-leges találgatni, mi lesz a végső követel-mény. • A minisztérium annak ellenére időkor-láthoz kívánja kötni a taxiengedélyek ki-adását, hogy az uniónak nincsenek

ilyen elvárásai? A taxi Európában min-denütt helyi közlekedésnek minősül,amire nincsenek egységes elvárások,direktívák. Az Unió a szabályozást egy-értelműen nemzeti hatáskörbe utalja.Vagyis, ha akarják, szabályozzák, haakarják, nem. Nem lenne ennél korrek-tebb kimondani, hogy a magyar szabá-lyozást a magyar jogalkotó akarja! Még-

hozzá pont így! Például, hogy 5évente mindent papírt, engedélyt,és bizonyítványt újra be kelljen sze-rezni. Valamint, hogy tanfolyami ésvizsgakötelezettséget kívánnak elő-írni. A szakmát képviselő szakértők-nek mi a véleménye a tervezett szi-gorításról?• A minisztérium hivatkozása az unióselvárásra olyan formában értelmezhető,

hogy ha már a nemzetközi áru- és személy-fuvarozás tekintetében ez az európai norma-tíva, azt a hazai ágazatra egységesen kiter-jesztik. Vagyis a személyszállítás minden te-rületén – így 9 fő alatt is – ugyanazt kívánjákbevezetni. Ebben benne van tehát a taxi és aszemélygépkocsis személyszállítás is. Azegységesítésre való törekvés vonatkozik apénzügyi megbízhatóságra is. Visszakanya-rodva a kérdés második felére, hogy ezt tá-mogatja-e a taxis szakma, azt kell monda-nom, hogy az érdekképviseletek egy részenem támogatja. Ugyanakkor az érdekképvi-seletek másik része azon az állásponton van,hogy a taxisoknak bizonyos óraszámban egyfrissítő oktatásokon szükséges lenne résztvenni. Sőt, bizonyos szűrőket is be kelleneépíteni a rendszerbe. Részben azért, merttúlságosan sok engedély került kiadásra azelmúlt 20 évben, és bizony a támasztott elvá-rások gyakran nem érték el a kívánt minősé-get. Másrészről pedig úgy gondolják, hogy efoglalkozásban egy bizonyos életkort követő-en már egyfajta szűrésre is szükség lenne.Az engedélyek időkorlátok nélküli kiadása

miatt ma csak az egész-ségügyi alkalmassági fe-lülvizsgálat szabhat ha-tárt annak, hogy ki milyenidős koráig vezethet taxit. • Térjünk vissza a tár-gyi feltételekre, ezenbelül is az autóra. Ko-máromi úr nyilatkoza-ta szerint a főváros ataxik életkorának sza-bályozásával akár2015-ig is vár. Már haa taxisok képviselőiezt kívánják. Ám ez avégső dátum. Ekkor-tól már egészen bizo-nyos, hogy egyrésztaz emissziós előíráso-kat, másrészt az élet-kort, harmadrészt ajármű méreteit és azülések számát is szi-gorúan szabályozza.Az is elhangzott, hogyha a taxisok képviselői szeretnék, akárelőbbre is hozzák az említett határidőt.A minisztérium tervezett rendeletébenmikortól tennék kötelezővé az ilyen jel-legű szigorítást?• A tervezetben még egy jóval korábbi idő-pont szerepelt az életkor tekintetében. Ere-detileg 2013. január 1.-től lépett volna életbeaz Euro III-as motorra vonatkozó előírás. Ámez a dátum nyilván változik, mert a minisztéri-um korábban 2 évet kívánt az átállásra adni.Valószínűsíthető tehát, hogy újabb időpontkerül majd a rendeletbe, annak elfogadása-kor. A pályán lévőknek tehát a rendelet ha-tálybalépését követően két év múlva kellmajd a személyi és tárgyi feltételeknek meg-felelni. Ám ez csak a taxisoldal óhaja, meglát-juk hogyan dönt a minisztérium. Ez mindentbeszámítva így is korábbi időpont, mint amit

4

Taxis kollégánk autója megbukott a műszakivizsgán. Tulajdonképpen védhetetlen „bal-eset” volt. Elment az egyik lökésgátlója. Kívül-ről nem látszott, nem volt olajfolyás, nem voltsemmi jele a hibának. A kis műhelyekben pe-dig nincs „rázópad”, amivel ezt a hibát mérnilehetett volna.

Természetesen azonnal elment a szervizbea gátlót kicserélni, majd másnap újra megje-lent a műszaki vizsgán. Megdöbbenve hallot-ta, hogy ismét mindent (!) még egyszer leel-lenőriznek! De hát ez értelmetlen és felesle-ges. Egy nap alatt nem változik meg az alváz-szám, vagy a motor karakterisztikája, nem vál-tozik a fékhatás!

Nem csak az elvesztegetett időt sajnáltakollégánk, de a kétszeri vizsgadíjat is. Ugyan-is még egyszer kifizettették vele a brutálisösszeget. Mint köztudott a taxisok eleve atöbbszörösét fizetik a műszaki vizsgán, mintaz átlag autósok. Természetesen panaszával

megkereste az illetékes minisztériumot. Íme akapott válasz:

A műszaki vizsgáztatási tevékenységet a ha-tósági vizsgahelyeken és a kijelölt vizsgáló-állomásokon a hatályos jogszabályok szerintvégzik. A vizsgáztatás menetét, ügyrendjét, avizsgálat technológiáját a közúti járművekműszaki vizsgáztatásáról szóló 5/1990.(IV.12.) KÖHÉM rendelet tartalmazza. Atechnológia szerint nincs lehetőség a járműés tulajdonságainak részleges vizsgálatára.A rendelet szerint a vizsgálatra állított jármű-vet minden elemében vizsgálni kell, értve ezalatt az adategyeztetést, szemrevételezést,mechanikai vizsgálatot és a műszeres méré-seket is. Ettől az eljárástól nem lehet eltérnimég abban az esetben sem, ha a vizsgálatraállított jármű esetleg előző napon vett résztidőszakos műszaki megvizsgáláson, és eset-

leg csak egy részegysége (pl. lengéscsillapí-tó) kapott alkalmatlan minősítést és így a jár-művet a közúti közlekedésre alkalmatlannakminősítették. Mivel a vizsgabiztos a vizsgáraállított jármű esetében felelősséget vállal an-nak műszaki megfelelőségéért, így azt csaka jármű tényleges, teljes körű vizsgálataalapján teheti meg.

Az időszakos műszaki vizsgálat díjtételeitugyancsak miniszteri rendelet rögzíti, amit avizsgálat elvégzésekor teljes egészében kellmegfizetni.

Arday Géza osztályvezetőNemzeti Fejlesztési Minisztérium

Titkársági és Koordinációs FőosztályÜgyvitel-szervezési Osztály

Ügyfélszolgálati Információs Iroda

Köszönjük a választ. Tehát így szól a rendelet.De nem lehet a rendeletet megváltoztatni?

Juhász Péter

Ha bukik az autó, mindenért újra fizet a taxis

HHaavvii aaffoorriizzmmaa Ha valamin mérgelődsz, bán-

kódsz, sírsz, egy hónap múlva nem úgy fogsz rajta

mérgelődni, bánkódni és sírni. Hát még egy év múl-

va! Haj, de bölcs ember volna, aki mindent olyan

szemmel tudna nézni, ahogyan egy év múlva látja!

Gárdonyi Géza

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 4

a főváros szorgalmaz. Viszont Budapest elő-írásai szigorúbbak lesznek a minisztériumielőírásoknál. Erre felhatalmazást ad a de-cember végén elfogadott törvénymódosítás. • Sajnos az már jól látszik, az idei évnagyon kemény lesz. A taxisok befizeté-si kötelezettségei jelentősen nőnekmajd. Mindezek mellé tervezhetik az au-tócserét is. Milyen tanáccsal lehetne el-látni azokat, akik autócsere előtt áll-nak? Annak ellenére kérdezem, hogy je-lenleg nem készültek el a vonatkozóelőírások. A taxisok 5-8 évre vesznekautót és amennyiben valaki most rosz-szul választ, tönkremehet. • Sajnos e pillanatban tökéletes receptnincs! Ahhoz prófétának kellene lenni, hogye tekintetben biztosat tudjunk mondani. Kö-zülünk senki sem tudja, hogy valójában mikerül majd be a végső szabályozásba. Akárországos, akár fővárosi szinten. Ezért éncsak azt tudom jószívvel tanácsolni azoknaka kollégáknak, akik most terveznek autóvá-sárlást, hogy ha ez nem égetően fontos, vár-janak vele! Ha mégis vásárolni kényszerül-nek, mert olyan a járművük állapota, akkor nehosszú távra gondolkodjanak, csak egy át-meneti időszakra vásároljanak autót. Ez eset-ben is helyes döntés lehet, ha egy közép-,vagy felső-közép kategóriás autóba gondol-kodnak.• Tehát a decemberi számban megje-lent 2510 mm-es tengelytáv, a 430 lite-res csomagtartó, illetve a 10 éves maxi-mális életkor, valamint a szigorú emisz-sziós előírás valószínűleg előírás lesz? • A fővárosban igen, valószínűleg. Egyéb-ként egy taxis vállalkozónak fel kell mérni,hogy szolgáltatásához milyen eszközre vanszükség. Taxigépkocsi vásárláskor nem fel-tétlenül a családi szempontokat kell figye-lembe venni, hanem azt, hogy ez egy eszköz,amellyel a lehető leghatékonyabban lehes-sen végezni a taxis tevékenységet. • Az ország taxisai jövedelemtermelés

szempontjából legalábbkét nagy csoportra oszt-hatók. A nagyobb fuvar-igényt kiszolgáló, jobb tel-jesítményt elérni képes fő-városi, illetve a kis fuvar-távolságokkal és nagyonalacsony megrendelés-számmal „megáldott” vi-déki taxisokra. Vidéken ahasznált Suzuki, vagy aDacia is épp hogy kiter-melhető a rendkívül ala-csony bevételekből. A ké-szülő szabályozás tekin-tetbe veszi majd az ilyenóriási különbségeket? Na-pi 3-4000 forintos összbe-vételből nem lehet közép-kategóriás autót venni,vagy fenntartani. A megél-hetést már nem is veszemide, mert az sok városbanegyszerűen nincs is bennea tarifákban.

• Mi most két dologról beszélgetünk a mi-nisztérium rendelettervezetéről, ami azegész országra vonatkozóan szabályozzamajd a taxis tevékenységet, és a Főváros vár-ható szabályozásáról. Előbbiben csak azéletkort, illetve a motor emissziós besorolá-sát tervezik szabályozni. Amiből következik,hogy a kisebb autók jelenlétét e szakmábansemmi sem tiltja majd, ha azok a korábbi el-várásoknak megfelelnek és 4 vagy 5 ajtóvalrendelkeznek. • Szó volt arról is, hogy a korábbi 9 főhelyett a taxik csak maximum 7 fő szál-lítására lehetnek alkalmasak. Vagyis asofőrön kívül maximum 6 utast szállít-hatnak majd. Annak ellenére, hogy Eu-rópában a B kategóriás jogosítvány 9főig érvényes, és jelenleg az ilyen kis-buszokkal legálisan lehet taxiszolgálta-tást is nyújtani. • Ez a szigorítás valóban szerepel a rende-lettervezetben. Ám ezt az érdekképviseletekjavasolták azzal a céllal, hogy e téren is vál-jon ketté a taxi és a személygépkocsis sze-mélyszállítási szolgáltatás. A jelenlegi ínsé-ges piaci helyzetben nem biztos, hogy cél-szerű egy autóval kéttaxinyi utast elszállítani.Bár elismerem, erre időnként valóban vanigény. Ezért az érdekképviseletek azt javasol-ták, hogy a taxi személygépkocsi definíciójatöbbek között tartalmazza, hogy az maximumaz 6+1 személy szállítására alkalmas. Vi-szont a személygépkocsis személyszállítás-ban legyen lehetőség a 8+1 személy szállítá-sára is. Tehát a B kategóriával vezethető kis-buszok kerüljenek át ebbe a kategóriába, ataxi korlátozódjon 6 utas szállításá-ra. • Tehát, aki egy hagyományos-nak számító 9 fő fuvarozásáraalkalmas kisbuszt óhajt vásárol-ni az most várjon, vagy fontoljaezt is meg, mert lehet, hogykénytelen lesz a továbbiakban

személygépkocsis személyszállítókénttevékenykedni. A tervezet szerint mi akét fuvarozási forma között a lényegeskülönbség? Korábban csak annyi voltkikötve, hogy a személygépkocsis sze-mélyszállítást csak idegenforgalmi, illet-ve vendéglátós tevékenységhez kap-csolódóan lehet végezni.• Amennyiben valakinek ilyen autója lesz,vagy már van, az találhat áthidaló megoldást.Ugyanis amennyiben ezt a Nemzeti Közleke-dési Hatóságnál levizsgáztatja 6+1 személyszállítására, akkor gyakorlatilag továbbra isvégezhet vele taxis tevékenységet. Ezt beír-ják a forgalmiba. Viszont ez esetben már ér-telemszerűen nem szállíthat 8 személyt. Errea megoldásra már ma is van példa.• Ki kell tehát szerelni az üléseket ésegy új típusengedélyt kell kérni? • Gyakorlatilag igen. • Mi az, amire ebben az évben még szá-míthat a taxis? Mire érdemes felhívni akollégák figyelmét?• Nagyjából végigvettük azokat az elemeket,amelyekkel e kormányrendelet kapcsán szá-molni lehet. Remélhetőleg a továbbiakbanmár alapjaiban nem módosul ismét a kon-cepció. • A pénzügyi teljesítőképesség feltétel-rendszere változik?• Az utasülésenkénti összeghatárok valószí-nűleg változnak. A 20 évvel ezelőtt megálla-pított utasülésenkénti 25 ezer forint 50 ezer-re emelkedik a tervezet szerint, ami viszontbiztosítással továbbra is kiváltható lesz. • Szó volt arról is, hogy az évenkéntijárművizsgánál a „nullás” papírokat kér-hetik. Ez csak a fővárosban fordulhatelő?• A kormányrendelet-tervezetben erre is van-nak elképzelések, de biztosat ez esetbensem tudok mondani. Az elképzelések sze-rint minden egyes műszaki vizsga alkalmával,minden egyes vállalkozótól, illetve vállalko-zástól az ún. „nullás” igazolásokat be fogjákkérni. Még abban az esetben is, ha egy többautót üzemeltető vállalkozás járművének mű-szaki vizsgálata zajlik. Nekik a tervezet sze-rint minden autójuk vizsgájakor be kell eze-ket az igazolásokat mutatni. Vagyis érdemesa kollégák figyelmét a nullás papírok meglé-tére irányítani, mert ennek hiányában előbb-utóbb nem adják majd ki a taxiengedélyt.Részben ez a jogalkotó szándéka, hiszen akintlévőségeket be kívánják hajtani, de ez azérdeke a tisztességes, becsületes vállalkozá-soknak is, mert az egyre élesedő piaci ver-senyben csak így lesznek egyenlők az esé-lyek.• Köszönöm a tájékoztatást!

- kó -

5

Dudás Zoltán: – Akormány rendeleté-

ről jelenleg annyittudunk, hogy készül

Tetû– Hinnye, Mári! La-

postetût kaptam tü-led!

– Gázsi, Gázsi, há mitákársz kétszáz forinté?

Selyemhernyót?* * *

Bíró a vádlotthoz:– Kéri a következõ

kérdést, vagy megállhárom évnél?

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 5

6

A lap megjelenésére nyilván már rendeződik a probléma, de ma méghúsbavágó kérdés néhány – Budapesten telephellyel nem rendelke-ző taxisnak – a drosztengedély kiváltása. Talán nem mindenki előtt is-mert, hogy a Fővárosi Közgyűlés kiegészítette a drosztrendeletet az-zal az előírással, hogy aki Budapesten taxizik, az a fővárosi iparűzésiadó hatálya alá legyen bejelentkezve, adott esetben adót is fizetve. Abudapesti lakos taxisoknak ez eddig sem volt gond, ellentétben azok-kal, akik az agglomerációból járnak be a főváros területére. Ők idáiga székhelyük, ill. lakhelyük szerinti önkormányzathoz fizették az ipar-űzési adót. Ezután – ha Budapesten akarnak taxizni, tehát kiváltják adrosztengedélyt – a fővárosi iparűzési adó hatálya alá is be kell je-lentkeznijük, és adójukat megosztva fizetni a lakhelyük és a fővárosközött. Nem okoz ez többletkiadást, az adó ugyanannyi, csak kétfelékell fizetni. Ennek részleteit bízzuk a könyvelőkre.

Az első probléma ott jelentkezik, hogy a helyi adókról szóló 1990.évi C törvény szerint:„IV. FejezetHELYI IPARŰZÉSI ADÓAz adókötelezettség, az adó alanya35. § (1) Adóköteles az önkormányzat illetékességi területén állandóvagy ideiglenes jelleggel végzett vállalkozási tevékenység (a további-akban: iparűzési tevékenység).(2) Az adó alanya a vállalkozó.

36. § Adóköteles iparűzési tevékenység: a vállalkozó e minőségbenvégzett nyereség-, illetőleg jövedelemszerzésre irányuló tevékenysége.Az állandó és ideiglenes jelleggel végzett iparűzési tevékeny-ség37. § (1) A vállalkozó állandó jellegű iparűzési tevékenységet végezaz önkormányzat illetékességi területén, ha ott székhellyel,telephellyel rendelkezik, függetlenül attól, hogy tevékenységétrészben vagy egészben székhelyén (telephelyén) kívül folytatja.”

E jogszabály értelmezése és alkalmazása tárgyában hosszas telefo-nálgatás nyomán megerősítést nyert: az jelentkezhet be adóalanynaka fővárosba, akinek itt telephelye van.

A vidékről bejáró vállalkozóknak nyilván nincs budapeti telephe-lyük, miért is lenne, semmi néven nevezendő célja, vagy értelmenincs. Vagyis eddig nem volt. Mert a fent idézett törvény szerint csakakkor jelentkezhet be a fővárosi iparűzési adó hatálya alá, ha itt telep-hellyel rendelkezik. Márpedig muszáj iparűzési adó alanynak lennie,mert egyébként nem kap drosztengedélyt. (Lásd a mellékleteket.) Hanem kap drosztengedélyt, nem végezhet taxis tevékenységet a fővá-ros területén. Kénytelen lesz tehát egy telephelyet kreálni magának,rokonoknál, ismerősöknél. Vagy jelentkezik azoknál a kollégáknál,akik „az idők szavát felismerve” havi 1500-2000 forintért tele-phelyszolgáltatást biztosítanak.

A Fővárosi Közgyűlés döntései alapján2012. január 1-jétől a Budapesti Közlekedé-si Központ látja el a fővárosi főutak és műtár-gyak, illetve tömegközlekedési útvonalak ke-zelését, Budapest összes útján a forgalmirend kialakításával, a jelzőlámpa-rendszerfenntartásával kapcsolatos feladatokat, a tö-megközlekedési kezelői feladatokat (menet-rend-módosítások és viteldíj-változások dön-tésre előkészítése), a taxiközlekedéssel kap-csolatos szervezési feladatokat, a taxiállo-

mások üzemeltetését, a várakozóhelyekfenntartását és üzemeltetését, valamint a te-herforgalmi behajtási hozzájárulások – ön-kormányzat nevében történő – kiadásávalkapcsolatos egyes közszolgáltatási feladato-kat. A BKK hatáskörébe tartoznak a fővárostulajdonában álló belvárosi főutakon a parko-lással kapcsolatos közfeladatok is.

A felsorolt feladatok ügyintézésére a köz-lekedési központ 2012 második negyedévé-től egységes ügyfélszolgálati irodát alakít ki.

Az átmeneti időszakban2012. január 1-jétől az in-tegrált ügyfélszolgálat ké-sőbbi beüzemeléséig a fő-városi közszolgáltatások akorábbiakban megszokotthelyen vehetők igénybe. Ataxiállomás-használatiengedélyek kiadása ésa díjak megfizetése aBudapest, I. kerületKrisztina körút 99. BKKÜgyfélszolgálati Irodána korábbiakkal meg-egyező ügyfélfogadásiidőben történik (H–SZ:9.00 – 15.00, K–CS:9.00 – 13.00, P: 9.00 –12.00). A taxiállomás-használati engedélyekkiváltásához 2012. ja-nuár 1-jétől a Budapestközterületein a taxiállo-mások létesítéséről,használatának és üze-meltetésének rendjéről

szóló rendelet alapján a BKK, mint köz-szolgáltató nyilatkozatot, illetve igazo-lást kér arról, hogy a kérelmező Buda-pest területén végzett iparűzési adókö-teles tevékenységével összefüggésbena fővárosi önkormányzathoz adóalany-ként bejelentkezett, adóbevallást nyúj-tott be, adótartozás nem áll fenn, illetveadóelőleg-fizetési kötelezettségénekeleget tett. Az igazolások igénylése afővárosi önkormányzat ÜgyfélszolgálatiIrodája Adó Főosztályán (Budapest V.kerület Bárczy István u. 1-3. alatt) törté-nik (nyitva tartás: H–SZ: 8.00 – 17.30,K–CS: 8.00 – 16.00, P: 8.00 – 12.00).

A teherforgalmi és védett övezetekbe szó-ló behajtási díjak, illetve a parkolási pótdíjakbefizetése, a várakozóhelyek fenntartása ésüzemeltetése, valamint a teherforgalmi be-hajtási hozzájárulások önkormányzat nevé-ben történő kiadása a Budapest, III. kerületLajos u. 48–66. szám alatti BKK Ügyfélszol-gálaton a korábbival megegyező nyitvatartásiidőben lehetséges. A BKK célként tűzte ki,hogy a behajtási hozzájárulások kiadásirendszere a fuvarozószakma igényeit is ki-elégítse, mentes legyen a felesleges admi-nisztrációtól és a lehető leggyorsabban rea-gáljon a kérelmekre. 2012. január 1-jétől abehajtási hozzájárulások igénylése és kiadá-sa teljes körűen on-line úton valósul meg,mind a kérelem, mind a dokumentum kiadá-sa elektronikusan történik.

A közútkezeléshez kapcsolódó fenntartásifeladatok ügyintézése (pl. közútkezelői hoz-zájárulások) a korábbiakkal megegyezően a

Két körzeti megbízott sé-tálgat a falusi patak part-ján. Látják, hogy Mari nénifej egy tehenet, amelyik apatakból iszik. Közben Jó-zsi bácsi simogatja a tehénnyakát. Azt mondja azegyik a másiknak:

– Te komám, látod mi-lyen jó gép ez? Beszívja avizet, hátul pedig tejet adki. Vegyünk egyet!

Másnap vesznek egy te-henet. Leviszik a patakhoz.Az egyik rendõr belenyom-ja az állat fejét a vízbe, mi-közben a másik iszonyato-san rángatja szegény állattõgyét. A tehén fullad is,fáj is neki, ezért kipattintegy lepényt a hátsójából.Csodálkozva mondja a hát-só rendõr:

– Te komám, ne nyomjad

már annyira mélyre, mertez már az iszapot szívja!

* * *Két rendõr horgászik.

Végre több óra után sike-rül fogniuk egy apró kisha-lat. Az egyik a markábafogja a halat, úgy, hogyannak csak a feje látszik ki,és így szól hozzá:

– Most szépen elmon-dod, hogy hol vannak anagyhalak!

* * *Két részeg rendõr vizel

az árokparton. Megszólalaz egyik:

– Te, mért hallatszik a ti-ed úgy, hogy sssss, azenyém meg úgy, hogybrrrr?

– Azért mert én asssssóderra pisálok, te pe-dig a bõrrrrkabátomra.

1. sz. melléklet

2012-től új feladatok kerülnek a BKK hatáskörébe

Folytatás a 9. oldalon

Drosztengedély Pest megyei taxisoknak

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 6

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Hirdetes_OK.ai 1 2012.01.09. 8:24:58Hirdetes_OK.ai 1 2012.01.09. 8:24:58

BKK központjában, a Budapest, V. kerületVárosház u. 9–11. szám alatt történik. Afenti ügyfélszolgáltatókon a közszolgálta-tásokkal összefüggésben felmerülő pana-szok előterjeszthetőek. Ezek érdemi ki-vizsgálását a Budapesti Közlekedési Köz-pont elvégzi.

A BKK az egyesített ügyfélszolgálat lét-rejöttéig az érintettek türelmét és megér-tését kéri, hiszen a 2011. év végén meg-hozott közgyűlési döntések nyomán az in-formatikai és ügyviteli rendszerek egyesí-tése még jelenleg is zajlik.

Budapest, 2012. január 5.Budapesti Közlekedési Központ

9

2. sz. melléklet

TTájékájékoztozt atatóóTájékoztatom a szerződéses partnereket,hogy a 2012. január 1-jén hatályba lépő Bu-dapest főváros közterületein a taxiállomá-sok létesítéséről, használatának és üzemel-tetésének rendjéről szóló 39/2011. (VII.7.)Fővárosi Közgyűlés rendelete 9. § (5) ren-delkezései alapján a Budapesti Közlekedé-si Központ Zrt., mint közszolgáltató nyilat-kozatot kér, illetve „g) igazolást arról, hogya kérelmező Budapest főváros területénvégzett iparűzési adóköteles tevékenysé-gével összefüggésben a Fővárosi Önkor-

mányzathoz adóalanyként bejelentkezett,adóbevallást nyújtott be, és adótartozásanem áll fenn, illetve adóelőleg-fizetési köte-lezettségének eleget tett,”.

Kizárólag a fenti tartalommal kért és ki-adott fővárosi adóhatósági igazolások fo-gadhatóak el a közszolgáltató részéről.Amennyiben a vállalkozás ilyen nyilatkoza-tot a szerződéskötési kérelem előterjeszté-sénél nem tesz, és nem nyújt be fenti tartal-mú igazolást, szerződéskötésre nem kerül-het sor!

Budapest, 2011. decemberDr. Komáromi Endre ügyvezető

Fővárosi Taxiállomásokat ÜzemeltetőSzolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft.

Folytatás a 6. oldalról

Szigorúbb szankciók áprilistól

Tilosban parkolásért akár elzárás

Új év, új jogszabályok. ASzabálysértési törvénytmég karácsony előtt fo-gadta el az Országgyűlés,hatályba viszont 2012. áp-rilis 15-től lép. Addig vanideje felkészülni az állam-polgároknak a változások-ra. Ehhez igyekszünkösszeállításunkkkal segít-séget nyújtani, a teljességigénye nélkül. Az alapvetőtudnivalókra hívjuk fel ol-vasóink figyelmét.

A legfontosabb jogszabályi vál-tozás, amely talán legtöbb olva-sónkat érintheti, az a bírságokösszegeinek emelkedése. Mígkorábban 3 ezer és 150 ezer fo-rint között számíthattunk bünte-tésre, ha valamely előírást meg-szegtünk, április 15.-étől ez azösszeg 5 ezer forint és 300 ezerközött változhat. A helyszíni bír-ság korábbi 3–20 ezres értékha-tárai is 5–50 ezer forint közöttireduzzadtak. „Újdonság”, ameny-nyiben valakit mondjuk közleke-dési szabálysértésen – hat hó-napon belül – már másodszor

érnek tetten, annak a helyszínibírság összege 50 ezerről 70ezerre nőhet. A jogalkotó igyek-szik az eljárást egyszerűsíteni,rövidíteni. Míg korábban a bír-ságról szóló postai befizető-csekket 30 nap alatt kellett ki-egyenlíteni, addig ez április idu-sától 15 napra rövidül. Ugyan-csak e témakörhöz tartozóan,amennyiben az eljáró hatóság le-olvasó terminállal is rendelkezik,úgy a helyszíni bírság bankkár-tyával leróható, ám jelenleg azilyen eszközöket még a rendőr-ség is csak teszteli, így rövididőn belül nem várható a járőrökfelszerelése leolvasókkal. Jelen-tős előrelépés, hogy a jogsza-bály már lehetőséget biztosít atörlesztés ezen módjára is.

Meghatározó változás a sza-bálysértési hatóság eljárásábanaz is, ha a tényállás tisztázott, ésaz eljárás alá vont személy, vagyaz eljárásban részt vevő sze-mély meghallgatása nem szük-séges, a szabálysértési hatóságbüntetést szab ki, vagy intézke-dést alkalmaz, és e határozatottizenöt napon belül köteles

meghozni. Csak csendben jegy-zem meg – nem ártana ebbenaz esetben egzakt módon meg-határozni, hogy mit jelent az afogalom, miszerint a tényállástisztázott, valamint mikor nemszükséges az eljárás alá vontszemély meghallgatása. Perszeaz új törvény lehetővé teszi – hameghallgatás szükséges –, ak-kor azt meg kell tartani. De hamég így sem fog tetszeni a hatá-rozat az eljárás alá vont személy-nek, úgy élhet jogorvoslati lehe-tőséggel: a határozat közlésétőlszámított nyolc napon belül kifo-gást emelhet ellene.

A jelenlegi büntetések kiegé-szülnek, így az új szabálysértésitörvény szerint három büntetéslesz kiszabható: a szabálysértésielzárás, a pénzbírság és a közér-dekű munka. A jövőben jóval szé-lesebb körben lehet majd alkal-mazni az elzárást, ugyanis akit aszabálysértés elkövetésének idő-pontját megelőző hat hónaponbelül szabálysértés elkövetésemiatt legalább két alkalommaljogerősen elmarasztaltak – kivé-ve a helyszíni bírságolást, vagy

egyéb közlekedési szabálysérté-seket – nos vele szemben újabbszabálysértés miatt a bíróság ak-kor is szabhat ki elzárást, ha atörvény azt nem teszi lehetővé azadott szabálysértésnél. Vagyis,ha valakit kétszer már szabályta-lan parkoláson értek tetten és ve-le szemben ezért szabálysértésieljárást kezdeményeztek – nemhelyszíni bírságot alkalmaztak –,úgy ha harmadszor is megfeled-kezik magáról, akkor ezért márbe is csukhatják.

A szabálysértési elzárás leg-rövidebb időtartama egy nap,leghosszabb hatvan nap, kivévea fiatalkorúaknál: esetükben ezmaximum harminc nap, halma-zati büntetés esetén negyvenötnap. Amennyiben az intézkedéssorán 4 órát meghaladó előállí-tás történt, így azt is, valamint aszabálysértési őrizet idejét is bekell számítani. A 4 óra előállításminden óráját meghaladó elzá-rást 1 egész óraként kell alapulvenni. Ezt a szankciót csak bíró-ság szabhatja ki, és szabálysér-tési elzárás mellett a közérdekűmunka nem alkalmazható.

A férfi este odaáll az asszony elé! Mu-togatja az izmait.

– Nyolcvan kiló dinamit!Az asszony nevetni kezd:– De mit érek vele, ha a gyújtózsinór

csak néhány centi !?* * *

Elõször megy fel a lány az udvarlólakására.

– Azt mondta anyukám, ha bármivelpróbálkoznál, mindenre mondjak ne-met! – mondja a lány.

– Aha... És nem bánnád, ha mostmegdugnálak?

* * *Két finn beszélget:– Szerbusz, milyen volt a nyarad?– Nem emlékszem rá, mind a két nap

segg-részeg voltam.* * *

– Tanár úr, csókoljon meg!– Nem lehet ..., már az se teljesen

szabályos, hogy itt dugunk a tanáriasztalon...

* * *A fickó megy haza, és betoppanva lát-

ja, hogy hárman dolgoznak az asszo-nyán. Felháborodva üvölt:

– Hello, hello, hello ...!!!Mire az asszony:– Mi van, nekem már nem is kö-

szönsz?* * *

Házaspár– Mit fogsz csinálni, ha meghalok?– Elengedem a nyakad.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 9

Nem szabható ki szabálysérté-si elzárás: a fogyatékos, kórházifekvőbeteg-ellátásban részesü-lő, a várandósság negyedik hó-napját elérő nő, tizennegyedikéletévét be nem töltött gyerme-két egyedül nevelő szülő, vagyfogyatékos személlyel szemben,illetve aki folyamatos ápolástigénylő hozzátartozójáról egye-dül gondoskodik.

A következő szankció a pénz-bírság, amelynek legalacso-nyabb összege ötezer forint, leg-magasabb pedig százötvenezer,szabálysértési elzárással is bün-tethető kihágások esetén há-romszázezer forint.

A bírság összegébe az elren-delt szabálysértési őrizet teljesidejét, valamint a négy órát meg-haladó tartamú előállítás tarta-mát be kell számítani. A szabály-sértési őrizet, valamint a négyórát meghaladó tartamú előállí-tás minden megkezdett órája he-lyébe kettőszáz forint pénzbírsá-got kell beszámítani. Pénzbírságmeg nem fizetése esetén azt abíróság szabálysértési elzárásraváltoztatja át. Ennek során öt-ezer forintonként egy napi sza-bálysértési elzárást kell számíta-ni. A meg nem fizetett pénzbír-ságnak ötezerrel nem oszthatórészét nem kell figyelembe venni– fogalmaz az új törvény.

Közérdekű munka kiszabásaesetén – az eljárás alá vont sze-mély – köteles a számára meg-határozott munkát elvégezni, ámszemélyi szabadsága nem korlá-tozható.

A közérdekű munka tartamátórákban kell meghatározni, leg-kisebb mértéke hat, legmaga-sabb száznyolcvan óra lehet. Eszankció sem szabható ki azok-kal szemben, akiket korábbanmár felsoroltunk.

Aki közérdekű munkakötele-zettségének nem tesz eleget,vagy csak részben, annak a fenn-

maradó helyébe – hatóránkéntszámítva – egy nap szabálysérté-si elzárás lép. Amennyiben eznem éri el a hat órát, azt a résztnem kell figyelembe venni.

Továbbra is alkalmazhatószankció a járművezetéstől törté-nő eltiltás, amennyiben a sza-bálysértést engedélyhez kötöttjárművezetés szabályainak meg-szegésével követték el. Akit hathónapon belül legalább két íz-ben jogerősen elmarasztaltak,azzal szemben az újabb – közle-kedéssel kapcsolatos egyébszabálysértés miatt indult – ügy-ben a szabálysértési hatóságnaka járművezetéstől el kell tiltania.A vezetői engedély visszaadásakülön jogszabályban meghatáro-zott feltétel teljesítésétől tehetőfüggővé. A járművezetéstől eltil-tás meghatározott járműkategó-riára, illetve járműfajtára is vonat-kozhat, melynek legrövidebb tar-tama egy hónap, leghosszabbegy év. A járművezetéstől eltiltáshatálya a szabálysértési határo-zat jogerőre emelkedésével kez-dődik, illetve attól számolják,amitől az érintett a vezetői enge-délyét leadta.

A ma még hatályban lévő jog-szabály eddig a kitiltást csaksporteseményekre és azok hely-színeire engedélyezte. Az új tör-vény ezt kiterjeszti a kereskedel-mi tevékenységgel összefüggőhelyszínekre is. A jogszabályeképpen határozza ezt meg: „Akereskedelmi tevékenységgelösszefüggő szabálysértés miatt,e tevékenysége folytatásánakmegakadályozása érdekében azeljárás alá vont személy kitilthatóa kereskedelmi létesítménybőlvagy kereskedelmi tevékenységhelyéül szolgáló egyéb helyszín-ről. A kitiltás legrövidebb tarta-ma hat hónap, leghosszabb tar-tama két év.”

Különösen fontos kérdés azelévülés, amely szabálysértés

esetén 6 hónap, ám a szankciókesetében a törvény imígyen fo-galmaz:

„24. § (1) Nem lehet végre-hajtani a szabálysértési elzárásbüntetést és a meg nem fizetettpénzbírság helyébe lépő sza-bálysértési elzárást, ha a határo-zat jogerőre emelkedésétől szá-mítva egy év eltelt.

(2) Az elévülési időbe nemszámít be a szabálysértési elzá-rás elhalasztására, illetve a pénz-bírság esetében a halasztásraés a részletfizetésre engedélye-zett idő.

(3) Az elévülést félbeszakítja aszabálysértési elzárás, a megnem fizetett pénzbírság végre-hajtása iránt tett intézkedés. Afélbeszakítás napjával az elévü-lés határideje újrakezdődik. Ahatározat jogerőre emelkedésé-től számított két év elteltévelnincs helye végrehajtásnak.

(4) A helyszíni bírság végre-hajtás elévülési idejének számí-tására az e paragrafusban meg-határozott rendelkezések azirányadók.

Alapvető változás, míg koráb-ban általános hatáskörrel rendel-kező szabálysértési hatóság azönkormányzat és annak jegyzőjevolt, addig ezt a feladatkört ápri-lis 15-től a fővárosi és megyeikormányhivatalok látják el, míg aszabálysértési elzárással is bün-tethető szabálysértés miatt elsőfokon a helyi bíróság jár el.

A helyszíni bírság kiszabásárajogosultak körét is szabályozzaés meghatározza az újjogszabály:

39. § (1) A rendőrségaz e törvényben megha-tározott feltételek eseténbármely szabálysértésmiatt kiszabhat helyszínibírságot. E törvény eltérőrendelkezése hiányábanszabálysértési elzárássalis büntethető szabálysér-

tés miatt, csak a rendőrség szab-hat ki helyszíni bírságot.

(2) Törvényben meghatározottesetben szabálysértés észleléseesetén – amennyiben ezt e tör-vény külön említi – helyszíni bír-ságot szabhat ki:

a) a kormányhivatal arra felha-talmazott ügyintézője,

b) a Nemzeti Adó- és Vámhiva-tal vámszerve,

c) a hivatásos katasztrófavé-delmi szerv arra felhatalmazottügyintézője,

d) a közlekedési hatóság el-lenőre,

e) a közterület-felügyelő,f) a természetvédelmi őr, az

önkormányzati természetvédel-mi őr,

g) az erdővédelmi szolgálattagja,

h.) a halászati őr,j) a mezőőr.”Egy-egy törvényi változás szá-

mos egyéb rendelkezést is ma-ga után von, így a 2012. április15.-i hatálybalépésig várható,hogy a közlekedési szabálysér-tések bírságösszegei is változ-nak, hiszen a korábbi felsőhatár-érték 150 ezer volt, amely 300ezerre emelkedett. Mindemellettaz objektív felelősség elve alap-ján a közigazgatási bírságok fel-ső határértéke is 300 ezer forint,ami egy-két további megfonto-lásra alkalmas kérdést vet fel.Egyelőre, egy szuszra a szabály-sértési törvény változásai is meg-emésztésre szorulnak.

k.z.t.

10

KÖZLEKEDÉSI TANÁCSADÁS!Résztvevője volt közúti balesetnek?Nem az van a rendőrségi határozat-banamire számított? Ön nem felelős, demégis ennek ellenkezőjét állítja a hatá-rozat? Kifogás, kérelmek, méltányossá-gi kérelmek, tárgyalások specialistáivagyunk immáron 16 éve az Önök szol-gálatában. Helyszínelői irodánk elérhe-tősége: 2900626, 703706890 hétköz-napokon, napközben 8-16 ig! Közlekedési szakemberek vagyunk,nem ügyvédek! Tanácsadási díjaink, ró-lunk: www.traffic-control.huVétlenül elszenvedett, súlyos v. halálossérülés esetén ellátjuk képviseletét,5éven belüli kártérítési igényét elintéz-zük Ön helyett, induló költségek nél-kül, Budapest egyik legjobb ügyvédiirodájával együttműködésben.

Érd.: Illés János 06703706880

hétköznapokon 8-12 óra között! www.karterites.eu

Dohányzás a taxibanMint bizonyára mindenki számára ismeretes, igen szigorú szabályokat vezetett be a kormány a nem-dohányzók védelmében (helyesen tette!) Némi bizonytalanság uralkodott el ugyanakkor abban a te-kintetben, hogy a taxigépkocsikban lehet-e dohányozni, vagy sem. A jogszabály nem nevesíti a taxit,így már csak az volt a kérdés, hogy a taxi gépkocsi tömegközlekedési eszköz-e, vagy munkahely, eset-leg egyik sem. A megnyugtató válasz a Kossuth Rádióban január 5-én hangzott el.

Szabó Enikő helyettes országos tiszti főorvos a Déli Krónikának azt nyilatkozta, hogy hiábaközlekednek a taxik a BUSZ-sávban, nem számítanak tömegközlekedési eszköznek. Tehát a taxikranem vonatkozik a szabályozás. A taxinak a vezetője dönti el, hogy dohányzós taxi lesz, vagy nem.Tehát, ha valaki kifejezetten dohányos, és dohányzós taxit szeretne rendelni, akkor megteheti.Ugyanakkor a taxis semmiképpen nem dohányozhat, ha az utasa erre nem ad engedélyt, és az utassem gyújthat rá, ha a gépkocsivezető azt nem szeretné.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 10

TÁJÉKOZTATÓ az öregségi nyugdíjkorha-tárt még be nem töltött, öregségi típusúnyugellátásban részesülő személyek ré-szére (szerkesztett változat)

Az Országgyűlés a 2011. november 28-aiülésnapján elfogadta a korhatár előtti öregsé-gi nyugdíjak megszüntetéséről, a korhatár előt-ti ellátásról és a szolgálati járandóságról szóló2011. évi CLXVII. törvényt. A 2012. január 1-jé-től hatályba lépő törvény a Magyar Közlöny2011. december 9-ei 148. számában került ki-hirdetésre.

E törvény értelmében korhatár előtti öregsé-gi nyugdíj

– az előrehozott öregségi nyugdíj,– a csökkentett összegű előrehozott öreg-

ségi nyugdíj,– a korkedvezményes nyugdíj,– a bányásznyugdíj,– a korengedményes nyugdíj,– …(Korhatár előtti öregségi nyugdíjnak minősül

a szolgálati nyugdíj is, a szolgálati nyugdíjaso-kat érintő változásokról azonban külön tájékoz-tató készült.)

Az öregségi nyugdíjkorhatár a társadalom-biztosítási nyugellátásról szóló 1997. éviLXXXI. törvény (a továbbiakban: Tny.) 18. § (1)bekezdése szerinti öregségi nyugdíjkorhatár.E rendelkezés szerint a társadalombiztosításiöregségi nyugdíjra jogosító öregségi nyugdíj-korhatára annak, aki

– 1952. január 1-je előtt született, a betöltött62. életév,

– 1952-ben született, a 62. életév betöltésétkövető 183. nap,

– 1953-ban született, a betöltött 63. életév,– 1954-ben született, a 63. életév betöltését

követő 183. nap,– 1955-ben született, a betöltött 64. életév,– 1956-ban született, a 64. életév betöltését

követő 183. nap,– 1957-ben vagy azt követően született, a

betöltött 65. életév.A 2011. évi CLXVII. törvény értelmében kor-

határ előtti öregségi nyugdíj 2011. decem-ber 31-ét követő kezdő naptól nem álla-pítható meg.

Az 1949. évben vagy azt megelőzőenszületett, a felsorolt nyugellátások közé tarto-zó nyugdíjban részesülő személyek nyugdí-ját 2012. január 1-jétől – a 2012. januári nyugdíj-emelés mértékével növelt összegben – hivatal-ból öregségi nyugdíjként kell továbbfolyósítani.

A Tny. 18. § (2a)-(2d) bekezdése alapjánmegállapított öregségi nyugdíjat (a nők 40 évjogosultsági idő alapján, életkortól függet-lenül megállapított kedvezményes öregséginyugdíját) e törvény rendelkezései nem érintik,azt továbbra is öregségi nyugdíjként kellfolyósítani.

Az 1950. évben vagy azt követően szü-letett korhatár előtti öregségi nyugdíjban ré-szesülő személynek a korhatár előtti öregséginyugdíját 2012. január 1-jétől – a 2012. janu-ári nyugdíjemelés mértékével növelt összeg-

ben – hivatalból korhatár előtti ellátáskéntkell továbbfolyósítani az öregségi nyugdíjszüneteltetésére vonatkozó szabályok (Tny.83/B. §) figyelembevételével.

Ha az érintett személy a tárgyévben törvény-ben meghatározott biztosítással járó jogvi-szonyban áll, és az általa fizetendő nyugdíjjáru-lék alapja meghaladja a tárgyév első napján ér-vényes kötelező legkisebb munkabér havi ösz-szegének tizennyolcszorosát (a továbbiakban:éves keretösszeg), az éves keretösszeg eléré-sét követő hónap első napjától az adott tárgy-év december 31-éig, de legfeljebb az öregsé-gi nyugdíjkorhatár betöltéséig a nyugdíjfolyósí-tó szervnek a nyugdíj folyósítását szüneteltet-nie kell. Ha a fizetendő nyugdíjjárulék alapja azéves keretösszeget a tárgyév decemberébenhaladja meg, a nyugellátás szüneteltetésérenem kerül sor, de a tárgyév december havi nyu-gellátást vissza kell fizetni. (taxis vállalkozókesetén ez 139 500 Ft havi jövedelemkivétet je-lentene, átalányadósoknál havi több mint fél-milliós bevételt. Egyik sem jellemző szakmánk-ban. A szerk.)

IV. Ha a korhatár előtti ellátásban részesülőszemély az öregségi nyugdíjkorhatárt betölti, azöregségi nyugdíjkorhatár betöltésének napjá-tól a korhatár előtti ellátásnak a személyi jöve-delemadóval történt csökkentés nélküli össze-gét öregségi nyugdíjként kell továbbfolyósítani.

Az öregségi nyugdíj folyósítása esetén anyugdíjas – a nyugdíjkorhatár betöltését köve-tő hat hónapon belül – a nyugdíjmegállapítószervtől kérheti az öregségi nyugdíj összegé-nek ismételt megállapítását, ha a korhatár előt-ti ellátásban részesülés időtartama alatt leg-alább 365 nap szolgálati időt szerzett. (A kor-határ előtti ellátásban részesülő ugyanis– mivel nem minősül nyugdíjasnak – kere-sőtevékenység folytatása esetén vala-mennyi, a biztosítási jogviszonnyal össze-függő egyéni járulék megfizetésére köte-les és a nyugdíjjárulék-fizetéssel szolgá-lati időt szerez.)

Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság– 2012-01-02 13:17 (www.onyf.hu)

Vagyis január 1-jétől már nem vehetikigénybe az öregségi korhatár alatti nyug-díjasok a kiegészítő tevékenységet foly-tató vállalkozókra vonatkozó járulékked-vezményeket. Ez óriási tehernövekedéstjelent.

A társadalombiztosítási járulékokról szólótörvény szerint kiegészítő tevékenységet folyta-tónak minősül az az egyéni vállalkozó, aki vál-lalkozói tevékenységét sajátjogú nyugdíjas-ként folytatja. Mostanáig ebbe a körbe tartoz-tak azok is, akik korkedvezményes, korenged-ményes nyugdíjat, előnyugdíjat, a rendvédelmiszervekre vonatkozó szolgálati nyugdíjat, vala-mint rokkantsági és baleseti rokkantsági nyug-díjat kaptak.

A korhatár előtti öregségi nyugdíjak meg-szüntetéséről, a korhatár előtti ellátásról és aszolgálati járandóságról szóló törvény azon-

ban módosította a saját jogú nyugdíjas fogal-mát. Csak azok számítanak saját jogú nyugdí-jasnak, akik 1949-ben vagy annál korábban, aszolgálati nyugdíjasok közül pedig azok, akik1954-ben vagy azt megelőzően születtek. Azennél fiatalabbak január 1-től már nem saját jo-gú nyugdíjasok, vagyis vállalkozóként nem mi-nősülnek kiegészítő tevékenységet folytató-nak.

Saját jogú nyugdíjasok még emellett azok anők, akik 40 év szolgálati jogviszony után, deaz öregségi korhatár betöltése előtt menneknyugdíjba. Nem minősülnek viszont saját jogúnyugdíjasnak január 1-jétől a korábbi rokkant-sági nyugdíjasok, illetve baleseti rokkantságinyugdíjasok.

Az elmúlt évben a kiegészítő tevékenységetfolytató (vagyis nyugdíj melletti) vállalkozó ha-vonta jövedelemtől függetlenül, fix összegűegészségügyi szolgáltatási járulékot fizetett.(Tavaly havonta 5100 forint volt a szolgáltatásijárulék, az idei évtől 6390 forintra emelke-dett.) Emellett egyéni vállalkozóknak a vállalko-zói kivét, vagy az átalányadó alapját képező jö-vedelem 10 százalékának megfelelő nyugdíjjá-rulékot kell fizetniük.

A korhatár alatti ellátásban részesülő vállal-kozóknak azonban a megváltozott szabályokszerint januártól már a minimálbér 112,5 szá-zaléka után 27 százalék szociális hozzájárulásiadót (ami a korábbi munkáltatói tb-járulékotváltja fel) kell fizetniük. Emellett a minimálbér150 százaléka után 8,5 százalék egészségbiz-tosítási és munkaerő-piaci járulékot, s a mini-málbér 100 százaléka után 10 százalék nyug-díjjárulékot is le kell róniuk. (összesen 49 407Ft – részletezve a táblázatoknál)

Az év végi törvényalkotási dömping kereté-ben fogadta el az Országgyűlés a megválto-zott munkaképességű személyek ellátásairólszóló törvényt. Ez a jogszabály eltörölte a vo-natkozó törvényi rendelkezések közül azt,amely szerint korábban saját jogú nyugellátás-ban részesülőnek minősültek egyebek közötta rokkantnyugdíjasok és a baleseti rokkant-nyugdíjasok.

Ezt a passzust eléggé elrejtették el a jogal-kotók. Az adatbázisokban fellelhető rendelke-zések alapján korábban az volt a vélekedés,hogy a rokkantnyugdíjasok továbbra is saját jo-gú nyugdíjasnak számítanak. A jogszabályokalapos áttanulmányozása után azonban „kide-rült”, hogy az érintettek elveszítették ezt a stá-tuszukat, 2012. január 1-jétől nem minősül sa-ját jogú nyugellátásnak a rokkantsági nyugdíjés a baleseti rokkantsági nyugdíj.

A fő problémát abban látom, hogy (talán azév végi kapkodásnak köszönhetően) sikerültmegint egy olyan jogszabályt alkotni, ami leg-alább kétféleképpen, mégpedig egymásnakhomlokegyenest ellenkezően is értelmezhető.

Nagy a bizonytalanság tehát. Több szerve-zet is állásfoglalási kéréssel fordult a jogalko-tókhoz, a válaszokra természetesen visszaté-rünk. Nagy Zoltán

11

Korhatár előtti nyugdíjakNagy a bizonytalanság

– Kapitány úr! Mit csináljon, aki ak-nára lép?

– Nos, a szokásos eljárás: húsz mé-tert ugrani a levegõbe, és szétszóród-ni a szélrózsa minden irányába.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 11

12

III. Bécsi út - Váradi sarokEz egy teljesen felesleges taxiállomás, kérjük megszüntetni. A közelihegyek miatt a rádióvétel nagyon gyenge, járókelők kevesen járnakerre, beülős utasra nincs esély.

VIII. József körút 52.Ez is egy felesleges, kihasználatlan droszt. Soha, még egyetlen taxinem állt itt, nincs igény taxira, nem úgy, mint a közeli Harminckette-sek terén.

VII. Erzsébet körút 36.Kérjük ezt a taxiállomást is megszüntetni, feleslegesen fizettünk a ki-alakításáért. A taxiállomásokat ott kell kialakítani, ahol igény van rá.Vagy a rádióvétel szempontjából, vagy a beülős utasok érdekében.

VIII. Harminckettesek tereKét évtizeddel ezelőtt itt egy jó pörgő taxiállomás volt a szervizúton,érthetetlen, miért szüntették meg. A taxik, jobb híján, most a közelijárdán várakoznak, szabálytalanul. Mert a taxisok ott állnak meg aholmunka várható, nem pedig ahol esetleg – érhetetlenül – kijelölik adrosztot.

XIV. Egressy út 18.Ez is egy felesleges taxiállomás, nem használják a taxisok, meg lehet-ne szüntetni. A rádióvétel a közeli „salakon” sokkal jobb, beülős utas-ra meg itt is kicsi az esély.

Juhász Péter

Kérések taxiállomásokkal kapcsolatban

Vettem egy karácsony-fát, de olyan nagy volt,hogy nem fért be az au-tómba, ezért le kellettvágnom a tetejét. De sem-mi gond, már úgyis régenvágyam egy kabrióra.

* * *– Drágám, mit vettél ne-

kem karácsonyra?– Látod az utca túlolda-

lán azt a piros Ferrarit?

– Igen.– Na, egy ugyanolyan

színû bögrét!* * *

– Ki tudja nekem meg-mondani, hogy mikor jó afáról leszedni a gyümöl-csöt? – kérdi a tanító né-ni.

A kis Gazsi jelentkezik:– Amikor a kutya meg

van kötve...

III. Bécsi utca: Kihasználat-lan droszt a város szélén…

VIII. József körút 52.: Még sohasem állt taxi ezen a droszton

VII. Erzsébet körút 36. : Ez isegy felesleges taxiállomás

VIII. Harminckettesek tere: Két év-tizede taxiállomás volt ezen a szer-vizúton, jó lenne, ha megint lenne

XIV. Egressy út: Civilek használják általában adrosztot, mert a taxik sietnek a „salakra”

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:13 Page 12

taxisokvilaga_2011_szeptember.indd 1 2011.09.12. 16:07:38

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

taxisok vilaga_2012-01.ai 1 2012.01.09. 13:52:56

Az amerikai metropolisz jellegzetességeia sárga taxik, amelyet a New York-i város-vezetés nem is szívesen váltana le, ám2013-ra szeretnék felturbózni a jelenlegi13 ezres parkot új, korszerű és mindenkényelmet kiszolgáló járművekkel. Ezértpályázatot írtak „Taxi of Tomorrow” jel-igével. A „Holnap taxija” címért számosgépjárműgyártó szállt versenybe, melyekközül a Nissan NV200 prototípus nyert,többek között azzal, hogy számos kényel-mi funkciót kínálnak az utasoknak.

Az eltelt évtizedek során számos ország személyi fu-varozóinak sikerült egy sajátos, csak rájuk jellemzőarculatot kialakítani, amely mára tradícióvá erősö-dött, így nem is kívánnak tőlük „megszabadulni”használóik. Csakhogy a különböző szolgáltatásokfejlesztéséről a fuvarozók sem mondhatnak le, miköz-ben a környezettudatosság, a takarékosság és egyébtényezők is egyre nagyobb szerepet töltenek beéletünkben. Az elmúlt hónapokban számos országnagyvárosában különböző tendereket írtak ki a sze-mélyszállítás jövőjét fontosnak tartó elöljáróságok,melyekről magazinunkban is beszámoltunk. Van aholcsak tanulmányterveket kértek a pályázatok kiírói,míg akadtak – mint New Yorkban –, ahol már nemelégedtek meg a papíron és a tervezőszoftvereken 3

Nissan lesz a „Holnap Taxija” New Yorkban

Az utasok kényeztetése nem csak marketing

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 14

15

D-ben megjelenő alkotásokkal, a valódi járművekkel lehetett pályázni.A tendert a Nissan NV200 prototípusa nyerte meg. A tervezők elő-ször az utastér magasságát emelték meg és a lábaknak szánt teret iskiszélesítették, valamint a korábbi zárt tetőszerkezetet átlátszóra cse-rélték, legyen miben gyö-nyörködni útközben az uta-soknak, ha már egy felhő-karcolókkal teli metropoliszútjain haladnak a járművel.Egy taxinál az sem mellé-kes, mekkora csomagtartó-val rendelkezik. A prototí-pus esetében megnöveltcsomagtérrel lehet szá-molni, amely kiszolgálja arepülőtérre igyekvőkilyen irányú igényét is.

Egy korszerű taxi nap-jainkban már elképzel-hetetlen anélkül, hogyaz utas ne tudja hasz-nálni menet közben azelektronikai eszközeit,azokat ne tudja töltenistb. Az új járműben le-hetősége lesz bárkinek a laptopjait,okostelefonjait és egyéb mobileszközeit kezelni, s ha szükségestölteni. Mindezt egy elektromos aljzat és két USB kimenet biztosítja.Ezen kívül ügyeltek a tervezők a légtisztító berendezésre és úgy al-kották meg a jövő taxiját, hogy abba könnyen tisztítható, ugyanakkorbőrbarát üléshuzatok kerüljenek. Az utas kényelmét automatikusanszabályozható belső klíma teszi teljessé.

A környezettudatosság hangsúlyozása az alkotók részéről a fo-gyasztáson is lemérhető. Az NV200-as nyolc liter üzemanyaggal be-

éri száz kilométeren, míg a mai benzinfaló társak ennek a dupláját isképesek elégetni. A feleannyi üzemanyag mellett a károsanyag-kibo-csátása is jelentős mértékkel kisebb az új modellnek.

A taxisofőrök nincsenek elragadtatva az új koncepciótól. Számuk-ra alapfelszerelésnek kellene lenni a vezető ülésbe épített masszíro-zó-berendezésnek. A hitelkártyás leolvasó termináloktól azért tarta-

nak, mert alkalmazásukkal oda a borravalójuk,mint ahogyan nem dobja

fel őket a tudat,hogy a kocsiba épí-tett GPS-egységgelfolyamatosan kont-roll alatt tarthatók,és a járműveik útvo-nalait, akár utólag isellenőrizhetik.

A gépjármű beszer-zési áráról is hírek lát-tak napvilágot. Az újmodelleket már 29ezer dollárért, kb. 6,5millió forintért szerez-hetné be New York ön-kormányzata. Az ár egy-előre tájékoztató jellegű,hiszen a 13 ezres flottabővítése, netán cseréjetovábbi jelentős árenged-

ményre késztetheti a gyártókat is.Egy biztos: alig több mint egy évet kell várni arra, hogy New York

utcáin észrevehető nagyságrendben jelenjenek meg a XXI. századkényelmét és technológiáit is magában hordozó taxik. Addig pedigmég bárki élvezheti a rendszerben lévő tradicionális, olykor matuzsá-lem korú autókat. Cash

Közterület-felügyelő barátom panaszko-dik:„Képzeld el, büntetek egy tilosban parko-ló autóst, amikor a túloldalról kiszól a ko-csijából egy taxis. Nem szégyelled ma-gad? Mondja nekem, aki a munkájátvégzi… Közben ő is a tilosban állt. Alap-helyzetben nem foglalkozom a taxisokkal,ők is a munkájukat végzik. Általában a ko-csi közelében vannak, gond esetén ar-rébb tudnak állni. Ezért nem is értettem aszituációt. Egy állampolgárt bírságolok,közben a taxis meg kötekedik. Talán akkorértettem volna a viselkedését, ha őt bírsá-golom… Odáig fajult a párbeszéd, meg-kérdeztem tőle, meg akarsz verni? Aztmondja, ha levetted az egyenruhát! Nemhiszem el, mi folyik ebben az országban!Természetesen kezeltem a problémát,nem lett ügy az esetből. De azért a rend-számát betettem a fejembe, meg a rend-szerbe. Kíváncsi voltam, hogy hol lakik ataxis, hol teremnek ilyen erős legények.Egy kis kft. volt a tulajdonos, rákerestemaz interneten, már elköltözött a cég isme-retlen helyre… Így könnyű erősködni, ha ellehet tűnni a sötétben!”

Kérdésemre kiderült, kollégánk egy

nagy taxitársaság autóját vezette. A fel-ügyelő csak azt nem tudta – ismeretek hi-ányában –, hogy külön kell választani adolgot. Egyszer van egy kis kft., amelyik al-kalmaz gépészeket, aztán „betolja” a taxitvalamelyik társasághoz. Itt a tragédia,hogy egy társaság kapott egy fekete pon-tot, nem pedig a névtelenségbe burkoló-dzó hősünk. Természetesen egy komo-lyabb ügy esetében ki lehetne deríteni, kivolt a taxis, az adott társaságon keresztül.Ebben az esetben a felügyelő túllépett azegészen, mindössze a fejét csóválta: meg-változott minden. Régen egy nagy családvoltunk, mi közlekedők.

Segítettünk egymásnak, ha valaki bajbakerült az utakon: rendőr, közterület-fel-ügyelő, taxis, postás, mind-mind egy nagycsalád része, volt. Jó lenne, ha nem bánta-nánk egymást, mindenki végezhesse amaga munkáját…

Ferenczy P. Károly

Mi, közlekedők egy nagy család vagyunk

– Hogy tévedt el a szõke nõ akórházban? – Elküldték MR-re, deõ amarra ment.

* * *

Katolikus hetek a McDonald´s-ban: Csokis shake: 300 Ft

Vaníliás shake: 300 FtDicsértesshake: 200 Ft

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 15

16

Itt a borongós és hideg január. Meg a február. Az utcán jegesszél hordja a havat, az emberek visszahúzódnak barátságos, me-leg lakásaikba. Délután négykor már sötét van, minden olyan ki-halt és vigasztalan. Mit tehet ilyenkor a taxis, ha egy kis szabad-ideje akad? Ha szórakozni megy, az egyre több pénzbe kerül. Atévét meg már unja. Nagyot sóhajt tehát, és előveszi az előzőévek során halomba hányt vállalkozási iratait, hogy legalább meg-kíséreljen valamiféle logikus rendet tenni benne. Ehhez kívánunknémi segítséget nyújtani.

(Annál is inkább, mert 2012-től az adóbírságok brutális mér-tékben emelkedtek. Már az is büntetendő, ha a lekönyvelt bizony-latok nincsenek áttekinthető sorrendbe rakva. )

A Taxisok Világa januári számaiban immár évek óta rendszere-sen közöljük a könyveléshez szükséges legfontosabb számszerűadatokat, öt évre visszamenőleg. Az adóhivatal ellenőrzése jogi-lag a legutóbbi öt évre terjedhet ki, és ez az öt év a bevallás be-adásának évétől számít. 2012-ben tehát egészen 2006-ig vissza-menőleg ellenőrizhetik könyvelésünket, bizonylatainkat, mivel en-nek bevallását öt éve, 2007-ben nyújtottuk be. A 2005-ös, és azazt megelőző évek könyvelési és bevallási anyagait lehet selejtez-ni, azzal a kiegészítéssel, hogy a vállalkozás egészét érintő bi-zonylatokat érdemes megtartani (nyugdíjjal kapcsolatos bevallá-sok – NYENYI – tárgyi eszközök számlái, vállalkozói tanfolyamokbizonyítványai stb.).

Könyveléshez szükséges adatok – 5 évre visszamenőleg

Dátum 98 oktános 95 oktános Gázolaj Autógázólommentes ólommentes

2006.01.01 270,- 260,- 255,-2006.02.01 266,- 253,- 259,-2006.03.01 277,- 267,- 260,-2006.04.01 272,- 262,- 259,-2006.05.01 284,- 275,- 268,-2006.06.01 298,- 285,- 278,-2006.07.01 299,- 289,- 276,-2006.08.01 309,- 299,- 285,-2006.09.01 320,- 310,- 290,-2006.10.01 306,- 295,- 290,-2006.11.01 279,- 270,- 275,-2006.12.01 272,- 262,- 271,-2007.01.01 266,- 259,- 260,-2007.02.01 269,- 259,- 265,-2007.03.01 259,- 248,- 243,-2007.04.01 269,- 259,- 250,-2007.05.01 279,- 267,- 252,-2007.06.01 283,- 276,- 256,-2007.07.01 287,- 260,- 162,-2007.08.01 289,- 264,- 165,-2007.09.01 285,- 264,- 165,-2007.10.01 282,- 267,- 165,-2007.11.01 284,- 272,- 173,-2007.12.01 284,- 278,- 172,-2008.01.01 294,- 298,- 180,-2008.02.01 289,- 295,- 186,-2008.03.01 292,- 296,- 189,-2008.04.01 302,- 310,- 187,-2008.05.01 298,- 315,- 187,-2008.06.01 302,- 317,- 187,-2008.07.01 312,- 333,- 188,-2008.08.01 317,- 337,- 187,-2008.09.01 305,- 326,- 193,-2008.10.01 302,- 315,- 188,-2008.11.01 300,- 311,- 187,-2008.12.01 274,- 297,- 188,-2009.01.01 249,- 278,- 176,-2009.02.01 229,- 243,- 159,-2009.03.01 245,- 254,- 155,-2009.04.01 253,- 254,- 157,-2009.05.01 267,- 262,- 157,-

Dátum 98 oktános 95 oktános Gázolaj Autógázólommentes ólommentes

2009.06.01 269,- 260,- 156,-2009.07.01 292,- 271,- 162,-2009.08.01 306,- 289,- 166,-2009.09.01 297,- 277,- 167,-2009.10.01 306,- 286,- 166,-2009.11.01 290,- 275,- 168,-2009.12.01 299,- 286,- 170,-2010.01.01 314,- 292,- 174,-2010.02.01 316,- 298,- 175,-2010.03.01 317,- 298,- 179,-2010.04.01 326,- 304,- 180,-2010.05.01 335,- 310,- 179,-2010.06.01 339,- 316,- 183,-2010.07.01 340,- 322,- 183,-2010.08.01 348,- 334,- 189,-2010.09.01 343,- 327,- 189,-2010.10.01 340,- 327,- 188,-2010.11.01 342,- 330,- 199,-2010.12.01 342,- 327,- 201,-2011.01.01 350,- 339,- 201,-2011.02.01 365,- 355,- 216,-2011.03.01 368,- 364,- 217,-2011.04.01 369,- 367,- 218,-2011.05.01 380,- 379,- 218,-2011.06.01 389,- 379,- 221,-2011.07.01 387,- 370,- 222,-2011.08.01 373,- 365,- 221,-2011.09.01 391,- 379,- 221,-2011.10.01 385,- 372,- 220,-2011.11.01 400,- 407,- 223,-2011.12.01 400,- 422,- 224,-

Megjegyzések:Az APEH 2006-tól havonta, közleményben írja elő az elszámolható

üzemanyagárakat. A táblázat ezeket közli. 2007 július 1-jétől megszűnta 98-as oktánszámú benzin elszámolásának lehetősége (és forgalma-zása), ugyanakkor megjelent az autógáz hivatalos ára. Fenti áraknálmagasabb költséget csak szabályszerű számlák alapján lehet érvénye-síteni, ebben az esetben is figyelembe kell venni azonban az APEH –ma már NAV – által elfogadott – típusok szerinti – fogyasztási normát.Ha a vállalkozó könyvelésében a közleményben jelzett árakat érvénye-síti, az üzemanyagról nem kell számlát beszereznie.

APEH által elfogadott, költségelszámolásra alkalmazható üzemanyagárak

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 16

17

Általános forgalmi adó (ÁFA)Év Adómentes Mértéke

határa2006 4.000.000.- Ft 20%2007 4.000.000.- Ft 20%2008 5.000.000.- Ft 20%2009 5.000.000.- Ft 25%2010 5.000.000.- Ft 25%2011 5.000.000.- Ft 25%

Megjegyzések:Az adómentes határ alatti árbevétel esetén áfátfizetni nem kell és nem is igényelhető vissza.Az adómentes határ átlépésekor az áfa hatályaalá be kell jelentkezni, és a határt meghaladóösszeg után forgalmi adót kell fizetni. A követ-kező két adóév ez esetben teljes egészébenáfa-köteles, függetlenül a bevétel mértékétől.2012. évtől az áfa mértéke 27%.

MinimálbérÉv Bér bruttó összege2006 62.500.- Ft2007 65.500.- Ft2008 69.000.- Ft2009 71.500.- Ft2010 73.500.- Ft2011 78.000.- Ft

Megjegyzések:Főállású taxisnak a TB-járulékot (egészségügyiés nyugdíjjárulékra bontva) legalább az érvé-nyes minimálbér alapján kell fizetnie a tárgyhó-napot megelőző havi minimálbér alapján.

2011-től nem az előző havi, hanem a tárgyha-vi jövedelem, ill. legalább a minimálbér a járu-lékok alapja.

2006. szeptember 1-jétől bevezették az ún.minimum-járulékalap fogalmát. Ennek értelmé-ben a járulékokat 2006. szeptember 1. és de-cember 31. között 125.000 Ft járulékalap,2007-ben 131.000 Ft járulékalap figyelembe-vételével kellett fizetni, hacsak a vállalkozó nemnyilatkozott a megfelelő formanyomtatványonaz adóhivatal felé, hogy tényleges jövedelmeennél kisebb. 2007-től már a havi járulékbeval-lás váltotta ki a nyilatkozatot.

2012-től a minimálbér összege 93.000 Ft-raemelkedik!

Jegybanki alapkamatDátum –tól-ig Kamat

mértéke2005.09.20 – 2006.06.19 6,00%2006.06.20 – 2006.07.24 6,25%2006.07.25 – 2006.08.28 6,75%2006.08.29 – 2006.09.25 7,25%2006.09.26 – 2006.10.24 7,75%2006.10.25 – 2007.06.25 8,00%2007.06.26 – 2007.09.24 7,75%2007.09.25 – 2008.03.31 7,50%2008.04.01 – 2008.04.28 8,00%2008.04.29 – 2008.05.26 8,25%2008.05.27 – 2008.10.21 8,50%2008.10.22 – 2008.11.24 11,50%2008.11.25 – 2008.12.08 11,00%2008.12.09 – 2008.12.22 10,50%2008.12.23 – 2009.01.19 10,00%2009.01.20 – 2009.07.27 9,50%2009.07.28 – 2009.08.24 8,50%2009.08.25 – 2009.09.28 8,00%2009.09.29 – 2009.10.19 7,50%2009.10.20 – 2009.11.23 7,00%2009.11.24 – 2009.12.21 6,50%2009.12.22 – 2010.01.25 6,25%2010.01.26 – 2010.02.22 6,00%2010.02.23 – 2010.03.29 5,75%2010.03.30 – 2010.04.26 5,50%2010.04.27 – 2010.11.29 5,25%2010.11.30 – 2010.12.20 5,50%2010.12.21 – 2011.01.24 5,75%2011.01.25 – 2011.11.29 6,00%2011.11.30 – 2011.12.20 6,50%2011.12.21 – 2011.12.31 7,00%

Megjegyzések:A jegybanki alapkamat mértékének is-merete azért szükséges, mert adó- vagyjárulékbevallásunk visszamenőleges ön-ellenőrzése során ezzel kell hátralékosadó- vagy járulékkülönbözetet felszoroz-ni a hátralékos napok számának figye-lembevételével. Késedelmes adóbefize-tés esetén a jegybanki alapkamat két-szeresét számítja fel az adóhivatal.

Fővárosi iparűzési adóÉv Mértéke Adómentes határa2006 – 2011 2,0% 700.000 Ft

Tételes egészségügyi hozzájárulás (havonta)

2006.01.01 – 2009.12.31 1.950.- Ft2010.01.01-től 0.- Ft

Megjegyzések:A tételes egészségügyi hozzájárulást főfoglalkozású vállal-kozóknak kell fizetniük.Ez a kötelezettség 2010-ben megszűnt.

Megjegyzések:Az adó alapja a korrigált nettó árbe-vétel (átalányadósoknál a személyijövedelemadó alap 120%-a, tétele-seknél a bevétel anyagköltséggel ésalvállalkozói díjakkal csökkentett ösz-szege).

Az adómentes határ alatti bevételesetén adót fizetni nem kell, a beval-lás azonban ekkor is kötelező.

Az adómentes határt meghaladóárbevétel esetén az adót a teljes ösz-szegre meg kell fizetni.

Munkám során gyakran járom az or-szágot, és az utazás alatt a forgalom-ban haladó autókat figyelem. Szá-momra érthetetlen, hogy hogyan ké-pesek a gyártók több tízmillióért rá-sózni szegény vásárlókra olyan leg-többször fekete – luxuskocsikat, amikmûszakilag nem tökéletesek.

Mire gondolok?Az irányjelzõ nagyon hamar tönkre-

megy ezekben a járgányokban, mertszinte soha nem mûködik, mikor sávotváltanak, kanyarodnak, vagy elõznek.A gázpedál sem szuperál túl jól, nemlehet vele finom mozdulatokat végez-ni. A zöldre váltó lámpánál a legtöbbilyen autó csikorogó gumikkal in-dul el.

A fékberendezés életveszélyes. Aminap egy ilyen batár szegény vezetõ-je kétségbeesetten villogott az autó-pályán az elõtte 130-cal haladónak,hogy húzódjon le, mert biztos nem tu-dott megállni.

A szélvédõk meg olyan sötétek,hogy nem lehet rendesen kilátni a ko-csiból, ezért aztán a vezetõ nem is ve-szi észre a stop táblát, a záróvonalat, aforgalom elõl elzárt területet vagy ép-pen a gyalogátkelõhelyet. Ilyen kocsik-kal nem lehet rendesen beállni a par-kolóba, ezért kénytelenek a zeb-rán, kapukijáróban, keresztben a jár-dán vagy a mozgáskorlátozottak szé-les parkolóiban próbálkozni.

Az is érthetetlen számomra, hogymiért olyan pici a hamutartó. E felesle-ges költségtakarékosság miatt kény-szerülnek szegény vezetõk arra, hogyaz ablakon ürítsék ki a csikkeket ésegyéb hulladékokat. Mindezen felülszerintem az utastér ártalmas azegészségre. Megfigyelhetõ, hogy aférfiak puffadtak lesznek, kihullik ahajuk, és a szemük olyan érzékeny,hogy még télen is napszemüveget kellhordaniuk. E mellett agresszívvá, köte-kedõvé válnak, folyton ordítoznak. Anõk haja kiszõkül, a mellük ijesztõmértékben megnõ, az intelligenciájukpedig mély szintre esik. Szörnyû lehetilyen autókkal közlekedni, óva intektõle mindenkit…

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 17

18

Egyre többen képtelenek mégrövid időre is megválni házikedvenceiktől, így viszik ma-gukkal, bárhová is mennek. Mi-lánóban naponta több mintszáz olyan megrendelés érkezika diszpécserekhez, amelyekbena leendő utasok közlik, kutyá-jukkal, macskájukkal vagy ép-pen kedvenc madarukkal sze-retnének együttutazni. Az egyikállatvédő taxis már óriásgyíkotis szállított gépkocsijában.

A háziállatokhoz történő ragaszkodásegyre erőteljesebb nem csak a tőlünknyugatabbra, vagy a példa alapján dé-lebbre fekvő országokban, de itt Ma-gyarországon is. Azt már megszokhat-tuk, hogy az utas kutyájával, macskájá-val együtt óhajt beszállni az utastérbe,de vannak, akik képtelenek magukrahagyni kedvenc madaraikat vagy ép-pen a vadászgörényüket. Ma már lehe-tőségük van a fővárosiaknak arra,amennyiben jelzik, hogy kedvencükkelegyütt kívánnak utazni, úgy olyan au-tót, no és sofőrt küldenek a címre, akierre fel van készülve.

Milánóban naponta több mint százhívás érkezik a taxitársaságok diszpé-csereihez azzal a kéréssel, olyan autótküldjenek, amelyben házi kedvencükis utazhat. Mint azt AlessandroCasotto, az 1400 járművet működtetőegyik társaság elnöke elmondta: – Egyre többen utaznak háziállattalidős személyek, akik nem akarnakmegválni kedvenceiktől. Vannak azon-

ban a vasútállomásra, repülőtérreigyekvő családok is. Macskák és ma-darak szállításánál kötelezően előírjukaz állatketrecet, míg nagyobb testűkutyáknál léteznek olyan a csomagtér-ben elhelyezett kenneljeink, amelyeka kombi autóikban ezt az igényt is ki-elégítik – közölte az elnök.

Gianluca Baldoni állatvédőből letttaxis. Saját céget alapított és ő akárgazdája nélkül is elszállítja az állatot,ha például azt orvoshoz kell vinni.Mint azt a Corrierre della Sera milánóilapnak nyilatkozta: – A legnagyobb ál-lat, amely utasként szállt fel a taximra,egy hatvankilós kutya volt, a legveszé-lyesebb egy még a gazdáját is össze-karmoló macska, de a taximon utazottmár házinyúl és óriásgyík is – meséltea fuvarozó.

Az állatbarát szolgáltatásért van,ahol külön díjat számítanak föl – ott ár-kategóriákba sorolják a kedvenceket–, hiszen az állatok nemegyszer azutas- vagy csomagtérbe piszkítanak,amit tisztítani kell a fuvar után, és ezidőkiesés és plusz költség, de vannakolyan társaságok is, amelyek mindeztátvállalják további megrendelések re-ményében.

Az északolasz városban egyre nép-szerűbbek ezen különleges szolgálta-tások, míg hazánkban azért nem eny-nyire jelentős erre az igény, bár a taxi-társaságok nálunk is igyekeznek idő-ben igazodni a változó megrendelőiigényekhez, még ha olykor azok akárextrémnek tűnhetnek is.

- K -

Gyanús utas, gyanús fuvar, gyanús pakkok

Betöréshez taxit hívottNagy az Isten állatkertje – tartja a mondás és bi-zony előfordul, amikor bizony embereknek is sike-rül betévedniük ide. Ez történhetett az orosz Vla-gyimir Szamszonicsevvel is, aki ugyan vagyon el-leni bűncselekmények miatt már többször össze-ütközésbe került a törvénnyel, de mindezekből –úgy tűnik – mégsem tanult.

A börtönt sokszor a bűnözés iskolájaként is emlegetik,ám akadnak olyan „nebulók” akik fejlődése finoman szól-va is megkérdőjelezhető. Ezek közé sorolható az az oroszférfi, aki betörések miatt már többször élvezte az államkorlátozott területen megvalósítható és szerénykvartéllyal biztosított vendégszeretetét, ám mindez kevésvolt Vlagyimir Szamszonicsevnek, hogy „szakmájában”fejlődjön.

Szabadulását követően néhány napig kitartott a távozás-kor megkapott pénzecskéje, de annak is jelentős részébőlitalt vásárolt. Amikor kifogyott a „léből”, gondolt egy meré-szet, betört a Voronyezs megyében található egyik falucs-ka italboltjába. Az akció oly jól sikerült, hogy a tettes a meg-szerzett árukészletet nem tudta magával vinni. Ekkor pat-tant ki fejéből az isteni szikra – taxit hívott az üzlethez. Ad-dig is, amíg várakozott a rendelt autóra, nekifogott, jó párüveget kinyitott és el is fogyasztott. Erre mondaná Rejtő Je-nő: „aki hülye, az haljon meg!”

A címre kiérkező taxis gyanúsnak találta az ittas kuncsaf-tot, nem kevésbé a helyszínt és a csomagokat is. Végül úgyhatározott, mégsem a megkapott címre fuvarozza utasát,hanem a rendőrségre. Így talán a kriminalisztika leggyor-sabban felderített ügyét rögzíthették a rendőrök, akik ké-szen kapták a helyszínt, az eltulajdonított értékeket, no ésnem utolsó sorban magát az elkövetőt.

Az egyik orosz újság, amely az esetről beszámolt, humo-rosan megjegyezte: Vlagyimir Szamszonicsev pályázhat azév leghülyébb betörője díjára. Nos, mit lehet ehhez hoz-zátennni: szó se róla, jó eséllyel indulna a dobogós helyekvalamelyikéért, mert ne gondoljuk azt, hogy hasonló ese-teknek híján vagyunk világunkban.

Cash

Ha már fizetünk15 perc – parkolókártyával!

Szerény mértékben megemelkedett a taxiállomások bérleti díja. Az ille-tékes szerint… 25 ezer helyett 30 ezer forint. Tényleg nem egy nagy tör-ténet. Ha azt az „apróságot” nem vesszük figyelembe, hogy eddig 25ezer bruttó volt, most pedig 30 ezer nettó! A 30 ezer nettó pedig 38.100bruttó. Akkor már 13.100 forint az áremelkedés, vagyis ez már több mint50%-os emelés. De számolhatunk másképp is: 20-ról 30-ra emelni, az is

50%-ot jelent, nem?! És ez a brutális áremelkedés jellemzi a taxisszak-mát napjainkban a kiadások tekintetében. Ugyanakkor a bevételek megnemhogy emelkednének, de – néhány taxitársaság vezetőjének köszön-hetően – sok esetben csökkennek. A kevesebb utastól még kevesebbbevételhez jutunk.

De ha már ilyen brutálisan emelik az egyik kiadási tételt – taxiállomásbérleti díját – akkor adjanak többet is cserébe! A világon, sok helyen ataxiállomások nemcsak azt a célt szolgálják, hogy a taxisok ott utasra vá-rakozzanak, de azok a pontok egyben a taxisoknak épített várakozó, tar-

tózkodási helyek is. Legyen arra ezt követően lehetőség, hogy a taxis a taxiállomá-

son néhány percre ott hagyhassa a droszton a taxit. Elmehessenkávézni, kis- vagy nagydolgát végezni. Természetesen nem arrólvan szó, hogy órákra ott hagynánk az autót az állomáson, mertalaphelyzetben a taxiállomások nem erre vannak, de legyen lehe-tőségünk néhány perces lazításra. A rakodóhelyeknél láthatunkolyan kis papírkorongokat, amelyeken az időt beállítják a gépko-csivezetők, amikor elhagyják az autót. Ilyen csináltathatna a BKKés adhatna egyet minden taxisnak.

Amikor a taxis elhagyja a taxit, beállítja az időt és mondjuk 15percre elhagyhatná a taxiállomást, büntetés nélkül.

F. P.

Szállított már kutyát, macskát, de óriásgyíkot is

Állatok a taxiban

Szóval azt állítja, hogy eltûntaz anyósa?

– Igen.– Mikor?– Úgy két évvel ezelõtt.– Ember! Akkor miért csak

most jelenti be?– Valahogy eddig nem mer-

tem elhinni…* * *

Hülye gyereket tanítja az ap-ja számolni.

– Kisfiam, 5+3 mennyi?– Nemtom – válaszol a gye-

rek– Na figyelj fiam: Anna néni-

tõl hoztam 5 almát , Erzsi néni-tõl hoztam 3 almát. Akkorhány almánk van?

– Hoztá’ almát?

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 18

Tudod vagy tippelsz?

KÖVETKEZMÉNYEK NÉLKÜLI KRESZ-TOTÓ

1. Mit jelez a táblakombi-náció?a) Az úton a megjelölt sebes-

séggel kell haladni.b) Az úton a megjelölt sebes-

ségnél lassabban haladnitilos.

c) Az úton a megjelölt idõjá-rási körülmények közöttlegfeljebb 100 km/h sebes-séggel szabad haladni.

2. Mit jelez ez a tábla?a) Azt, hogy a várakozóhe-

lyet csak azok a tehergép-kocsik vehetik igénybe,amelyeknek a megenge-dett legnagyobb össztö-mege nem haladja meg a7,5 tonnát.

b) Azt, hogy a várakozóhelyet csak különengedéllyel rendelkezõ tehergépkocsikvehetik igénybe.

c) Azt, hogy a várakozóhely a korlátozás ha-tálya alá esõ nehéz tehergépkocsik részé-re van kijelölve.

3. Behajthat-e kerékpárral,a táblával megjelölt útsza-kaszra?a) Igen, korlátozás nélkül.b) Legfeljebb célforgalom-ban.c) Nem.

4. A táblával jelölt útonmekkora lehet a személy-taxi megengedett legna-gyobb sebessége?a) Legfeljebb 90 km/h.b) Legfeljebb 110 km/h.c) Legfeljebb 130 km/h.

5. Közlekedhet-e segédmotoros kerék-párjával a leállósávon?

a) Igen.b) Csak akkor, ha lassú haladásával egyéb-

ként akadályozná más jármûvek közleke-dését.

c) Nem, mindig az úttest jobb szélén kell ha-ladnia.

6. Köteles-e irányjelzéstadni, ha a táblán vastagvonallal jelzett utat egye-nes irányban elhagyja?a) Igen, jobbra kell jelzést ad-ni.b) Igen, balra kell jelzést ad-ni.c) Nem.

7. Taxival hogyan kell atáblán jelzett idõszakonkívül az ilyen övezetbenközlekedni?a) A gyalogosok veszélyezte-

tése nélkül, legfeljebb 10km/h sebességgel.

b) A gyalogosok akadályoz-tatása nélkül, legfeljebb15 km/h sebességgel.

c) A gyalogosok zavarása nélkül, legfeljebb20 km/h sebességgel.

8. Az olyan helyen, ahol akadá-lyozhatja a szabályosan várakozómásik jármû elindulását, ott...a) megállni tilos,b) megállhat, de nem várakozhat,c) megállni, várakozni egyaránt sza-bad.

9. Bekapcsolhatja-e taxija ködfény-szóróit, ha lakott területen belülhalad?a) Igen, ezt nappal jó látási viszonyok

esetén is bármikor megteheti.b) Legfeljebb akkor, ha a látási viszo-

nyok ezt indokolják.c) Nem. Ködfényszórót használni csak

lakott területen kívül szabad.

10. Korlátozható, vagy feltételhez köt-hetõ-e, hogy külföldrõl érkezõ gépko-csik Magyarország területére lépjenek?a) Igen, rendkívüli idõjárás, természeti körül-

mények (pl. havazás, jegesedés, árvíz stb.)esetén.

b) Legfeljebb szükségállapot idején, amikormás alapvetõ jogokat is felfüggesztenek,korlátoznak.

c) Nem.

11. Átengedheti-e a jármûve vezetésétolyan személynek, akirõl feltételezheti,hogy szeszes italt fogyasztott?

a) Igen, ha az illetõ vállalja az ilyen vezetéskockázatáért a teljes felelõsséget.

b) Legfeljebb akkor, ha az illetõ a jármûüzemben tartója, vagy valamilyen más cí-men rendelkezési jogosultsága van.

c) Nem.

12. A taxiban hol köteles az utas becsa-tolt biztonsági övvel rögzíteni magát?a) Az összes ülésen, függetlenül attól, hogy

a taxi lakott területen belül vagy kívülközlekedik.

b) Csak a jobb elsõ ülésen, ha a taxi lakottterületen kívül közlekedik.

c) Csak a hátsó ülésen, ha a taxi lakott terü-leten közlekedik.

13. Figyelmen kívül hagyhatja-e a taxivezetõje a jobbra tartási kötelezettsé-get, ha az úttest szélén autóbusz forgal-mi sávot jelöltek ki?a) Igen.b) Legfeljebb akkor, ha nem akadályozza a

mögöttes forgalmat.c) Nem.

14. Hol kötelezõ megállítania taxiját, haképen látható alárendelt útról érkezik?

a) A „STOP” felirat elõtt.b) Csak az útkeresztezõdés kezdetének vo-

nalában, ahonnan a védett út forgalma alegjobban belátható.

c) A kötelezõ megállás helyét jelzõ útburko-lati jel elõtt.

A helyes megoldások a 46. oldalon találhatók.

Virágh Sándor

19

Finom a Kinder-tojás, csak a sárgá-ját olyan nehéz lenyelni....

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 19

21

TISZTELT SZERKESZTŐSÉG!

Ez a cím jutott az eszembe, a Deák térenkialakult helyzet miatt.

A Taxisok Világa 2008. augusztusi számá-ban van egy rövidke cikk arról, hogy mi tör-tént a Műjégpályánál, mikor a Főtaxi „sorel-sős”rendszert vezetett be a droszton.

Az átépítés előtt a City is üzemeltetettegy ilyen sort a Madách téren, de a taxiál-lomás átkerült a Deák téri templom mellé.Így tehát ez a sor is átkerült oda. Csak-hogy a „sorelsős” rendszerbe beszállt akörnyékről magát „Centrum Taxinak” neve-ző társaság is. Elég sajátos felfogással.Ugyanis nekik teljesen mindegy hogy ottmár 2-3 vagy akár 4 autó áll szépen sorba,ők mindenkit kikerülve a sor elejére állnak.Többnyire a droszt elé, a tilosba. Ez jól lát-szik a mellékelt képeken is. Ha utas jön,azt szemrebbenés nélkül, arcátlan módon,simán elviszik.

Ezért szeretnénk a HATÓSÁGOK fi-gyelmét felhívni erre a kis „csapatra”. Ta-lán lehetne velük kezdeni a beígért REND-CSINÁLÁST! Könnyű dolguk is lenne, hi-szen a Városház utcából nem is kénemessze menniük.

A Taxisok Világa 2011. novemberiszámában az ötödik oldalon találha-tó a BKIK taxistagozatának ajánlásaa szabályozásról. Itt a 7. pont, a szi-gorú ellenőrzés (gondolom, a taxisetikai szabályok betartatása is ide-tartozik). Bár ezek a „taxisok“ való-színűleg nincsenek tisztában e szójelentésével. Talán meg kéne taníta-ni nekik.

Ahogy Pelikán elvtárs lányamondta: A STATUÁLÁS A LÉ-NYEG!!! Egyszer el kéne kezdenivégre. További képeket és a rend-számokat bármikor küldök, igényszerint.

A Városligetben, az említett cikkszerint, végül a rendőrök tettek ren-det. Mi – egy darabig – bízunk ab-ban, hogy az új évben végre megin-dul a tényleges rendcsinálás, de hakell, más hatósághoz is fordulunk.

Előbb-utóbb valakinek csak elegelesz ebből a tarthatatlan állapotból!

Név és cím a szerkesztőségben

A történelem ismétli önmagát

Amikor a törvény szigora ismét lesújt(hat)Kicsit más, de már volt talán ha-sonló téma.

Mellesleg elég bevételorien-táltak a rendre vigyázó különbö-ző testületek tagjai.

Különösen a karácsony előttinapokban. Néha már olyan érzé-seim vannak, hogy utasításként kivan adva nekik a bevétel növelése.

Az eset 2011. december 16-án történt.

Címet vettem fel a belvárosiEgyetem térre, ahol az új világvá-rosi belváros kialakítása ótamegállni sehol nem lehet. Per-sze tudom, hogy én vagyok a hü-lye, minek nyomkodok ilyen cí-mekre. Na mindegy, megesett,hogy felvettem a címet, amit márrégóta „énekeltek”. Ott végez-tem a közelben. Vagyis inkább anagy dugó miatt az előző utasominkább gyalog ment tovább, mertfelmérte a helyzetet, hogy ígysokkal gyorsabban éri el célját.Ráadásul pénzt is tud spórolni.A központtal közöltem, hogy elvi-szem a címet, ha a Szerb utcasarkára kijön a kedves utas, mertnekem kb. 4-5 perc a cím.

Tévedtem! Csak 3 perc 12 má-sodperc lett. Így kénytelen vol-tam megállni az általam meg-adott helyen. Szerencsémre azutasok is megjelentek az Egye-tem tér 1-3-ból és közeledtek a

kocsi felé. Hárman voltak. Egyfiatalabb hölgy, egy középkorúúr és egy idősebb hölgy, akineka járás már igencsak nehezéreesett. A fiatalabb hölgy és a kö-zépkorú úr ezért két oldalról tá-mogatva az idős hölgyet, segítet-tek neki a járásban. De így iselég lassan tudtak haladni, mertaz épület bejárata és a kocsi kö-zötti távolságot legalább 2-3, detalán 4 perc alatt tudták megten-ni. Természetesen én várakoz-tam, és nem köröztem a kocsival.

Viszont most jön az a fordulat,ami érdekessé teszi az esetet. A Papnövelde utca felől feltűnt akét közterületes. Mint a dögke-selyűk, kik a szavanna feletti kö-rözés közben prédára leltek,egyenesen felém vették azirányt. Utasaimat megelőzve (kb.3 méter) értek a kocsihoz.

Ekkor a következő párbeszédzajlott le a kocsi bal oldala mel-lett megálló közterületes és kö-zöttem:

Közterületes: — Tilos helyenvárakozik.

Taxis (én): — Tudom, de itt jön-nek az utasaim (mutattam az uta-sok felé), s ahogy beszállnak,már megyek is tovább.

Közterületes: — Az engemnem érdekel, hajtson el, vagy fel-jelentem.

Itt megjegyzem, hogy közbenmár az utasaim kinyitották a jobboldali ajtót, és a az idős hölgyneksegítettek beszállni a kocsiba,tehát, ha akartam volna se tud-tam volna elmenni baleset oko-zása nélkül. Nekem nem volt mó-dom segíteni, mert még a közte-rületessel folyt tovább a párbe-szédem.

Taxis (én): — Az meg engemnem érdekel, hogy maga mit csi-nál, mert én akkor is felveszemaz utasaimat. Mellesleg dolgo-zom, hogy adót tudjak fizetni,amiből magát fizetik.

Közterületes: — Engem nemabból fizetnek, és ha azonnalnem megy el, akkor fel lesz je-lentve.

Eddig a párbeszéd. De amíg efenti történet zajlott, addig a „dí-szes” páros másik tagja a kocsielé állva elkezdett fotózni. Gon-dolom, megörökítendő az igensúlyos bűncselekményt, hogy le-gyen bizonyíték a feljelentésmegtételéhez.

Így a másik közterület-felügye-lő készített pár fotót a kocsi ele-jéről.

Itt azért érdemes megállni egyszóra.

Igaz, én elkövettem azt a társa-dalomra igen súlyos és veszé-

lyes bűncselekményt, hogy meg-álltam felvenni az utasaimat, akikközül az egyik idős korára valótekintettel elég nehezen jár. Nekipár méter gyaloglás is elég meg-erőltető. Viszont, mint emberségvagy jóérzés e két „tökös” közte-rületesben még szikra formájá-ban se volt jelen.

Igen, ilyen „legények” kelle-nek, és sok ez országba, hogyvégre rend legyen.

Aki pedig megél egy tiszteskort, az ne mászkáljon. Maradjonotthon, és örüljön, hogy mégszobatiszta.

De ha jobban megnézzük afelvételt, ha eddig még nem néz-tük volna meg, akkor érdekesegyenruhában van a kőkeményközterületes páros egyik tagja.

Kötött csíkos sísapka vanaz ő kis buksi fején!

Nem tudom, hogy e sapkánaklátszó tökfedő rendszeresítvevan-e az egyenruhához. Mert hanem, akkor igencsak súlyos, atársadalomra veszélyes, a törvé-nyeket semmibe vevő esettel ál-lunk ismételten szemben. Van-nak előírások, amit egyesek nemtartanak be. Vagy megint az aszabály érvényesül, hogy a tör-vény egyesekre vonatkozik,egyesebbekre meg nem? Vagy e

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 21

„derék” legénynek fázik a kicsibuksija? (Plusz 8 fok körül volt ahőmérséklet.)

De továbbmegyek.A felvételen látszik, hogy a ko-

csi jobb oldala felé somfordált.Mit somfordált, a hatalom mámo-rító érzésével átitatva dölyfösenvonult, mint egy „anyakirályné”.A felvételen nem látható, mert akamera csak előre készít felvéte-leket. A sísapkás, amikor a kocsi

jobb oldalára ért, onnan is készí-tett pár felvételt. Na, ez viszontmegint hiba volt, mert a Ptk. 80.§ (2) pontja alapján az utasaim-ról engedély nélkül közeli képetnem készíthetett volna, hiszenők nem közfeladatot ellátó sze-mélyek voltak. Csak egyszerű ál-lampolgárok. Bizony nem kérttőlük engedélyt, csak készítettea fotókat, mintha felkérték volnará.

Végezetül e levél megírása,vagy akár elolvasása tovább tar-tott vagy tart mint ameddig a ti-losban várakoztam, hogy felve-gyem az idős hölgyet, mint utast.Most kíváncsian várom, hogy mi-kor kapom meg az értesítést atársadalomra veszélyes súlyosbűncselekményemre vonatkozóvégzésről.

Remélem, lesz választási alter-natíva, hogy kifizetem vagy le-

ülöm, mert én szívem szerint azutóbbit választanám. Bűnhődjekrabláncon, mint elrettentő példa,s utána hordjak a nyakambanegy táblácskát, amin felirat olvas-ható, hogy: AZ ÚJ REND MEG-SZEGŐJE!

MCCCXCII

A videóanyag elérhetősége:http://www.youtube.com/wat

ch?v=LKJLiVnedJE

22

Aki Romániában az A1 és 7-es főúton halad,az ne lepődjön meg, ha speciálisan felszereltjárőrautókkal találkozik. Ezek között láthatóegy spéci „elfogóvadász” is, egy LOTUSEVORA S típusú, amelyet pár hónapja ka-pott a közlekedésrendészet a brit gyártótólkét évre. A sportautó 4,8 másodperc alattgyorsul százra, 350 lóerős és 280 kilométe-res végsebességre képes. Az elfogók előlnemigen lépett meg ez idáig senki. Ám nemcsak a szélsebes sportautóval üldözik a sza-bálysértőket a rendőrök, hanem olyan speci-ális audiovizuális felszereltségű kocsikkal is,amelyek képet és hangot is képesek rögzíte-ni. Így a menet közbeni jogsértésekről is márfelvétellel rendelkeznek az egyenruhások,amikor felvillantják megkülönböztető jelzésü-ket, hogy a vétkes autóst megállítsák. Mintazt Lucian Dinita rendőrfőbiztos elmondta: – Egyelőre tíz darab ilyen rendszerrel szereltjárőrautó állt szolgálatba, amelyek folyamato-san ellenőrzik azokat az útszakaszokat, ahola legtöbb szabálysértés előfordul. Ezek azA1 és 7-es főutak. Utóbbi hossza megközelí-ti a 655 kilométert és 12 megyén halad ke-resztül, ezért is indokolt e részeken a foko-zott rendőri jelenlét. Mindemellett azért ke-rültek ide a speciális felszereltségű jármű-vek, mert az elmúlt években itt volt a legtöbbközlekedési probléma, itt vonták kétségbelegtöbben a bírságok jogosságát, főleg, ami-kor szabálytalan előzésről, gyorshajtásrólvagy az elsőbbség meg nem adásáról voltszó – hangsúlyozta a román közlekedés-rendészet főparancsnoka.

A gyakorlati alkamazásról a rendőri vezetőa következőket nyilatkozta: – Attól a pillanat-

tól, hogy a kihágást a rendszer rögzíti, és ajárőrök a vétkes sofőrt felszólítják megállás-ra, működésbe helyezik a gépkocsijuk fény-és hangeszközeit, automatikusan indul a fel-vétel és mindaddig működik, amíg a járművetmeg nem állítják, a szabálysértés tényét nemközlik a jármű vezetőjével, a jegyzőkönyvetfel nem veszik és át nem adják a szabályta-lankodónak. Ezt az anyagot később a rendőr-ségi számítógépre letöltik, így akár utólag isbizonyítható, mi is történt, ha szükséges, abíróság előtt is – fejtette ki a digitális doku-mentálás szükségességét a parancsnok.

A technikai eszköz ára darabonként 4 000euró, és olyan mikrofonok tartoznak a kész-lethez, amelyek akár 300 méter távolságbólis képesek a hang rögzítésére.

A technikai fejlesztés és beruházás melletta jogszabályi változások is a közlekedés biz-tonságát szolgálják Romániában. Az év vé-gén kötelezővé tették a havas, jeges utakona téli gumi használatát országszerte. Januárelseje óta pedig jelentősen változtak a közle-kedési szabályok figyelmen kívül hagyásáértjáró szankciók.

Lényegre törő változásokat és sokkal na-gyobb pénzbírságokat ír elő a törvénysze-gőknek a január 1-jétől érvénybe lépett új ro-mániai közlekedési szabályzat (KRESZ). Aszigorításokra a súlyos közlekedési balese-tek megelőzése miatt volt szükség, és a ro-mániai közlekedési szabályokat közelítenikellett az uniós szabványhoz. A rendőrségadatai szerint a legtöbb baleset oka Románi-ában a túlzott alkohol- és kábítószer-fogyasz-tás volt. Lucian Dinita rendőrfőbiztos szerinta KRESZ módosítására 487 javaslat érke-

zett. Javarészük arra vonatkozott, hogygyorshajtásért, ittas vezetésért vagyagresszív viselkedésért milyen bünte-tés legyen kiszabható. Ittas vezetésért,a megengedettnél 60 km/h-val na-gyobb sebességért akár 7000 lej bír-ság is kiróható, illetve ha két év alattkétszer már megbüntették agresszívviselkedés miatt a gépjármű vezetőjét,orvosi (akár pszichológiai) vizsgálatotis előírhat a rendőrség.

Az ittas vagy bódítószer hatása alatti veze-tést rendkívül komolyan veszik délkeletiszomszédaink. Ezt jelzi az is, míg korábban0,8 ezrelékig szabálysértésként jártak el ajármű vezetőjével szemben, addig január el-seje óta a 0,5 ezrelék fölötti véralkoholszintmár bűncselekménynek számít.

Új fogalom a román KRESZ-ben az ag-resszív viselkedés, amely szerint aki vezetésközben, szándékosan követ el túlzó manőve-reket, az veszélyezteti a közlekedés bizton-ságát! Ebbe a körbe tartozik a sorozatos sáv-váltásos előzés, a fékezős megfordulás(driftelés), a kerékpörgetős helyből indulás,a hang- és fényjelzések indokolatlan haszná-lata, vagy ha a sofőr fenyegető szándékkaltúl közel hajt hátulról vagy oldalról egy másikgépkocsihoz. Az agresszív vezetőnek a jogo-sítványát akár 30–60 napra is bevonhatják ahatóságok.

A módosított közlekedési szabályzat sze-rint 2 büntetőponttal és 147–220 lej közöttipénzbírsággal sújtják a gépkocsivezetőt, haa mobiltelefonján beszélget vezetés közben,ha elmulasztotta bekapcsolni a biztonságiövet, ha nem megfelelő helyen áll meg a gép-kocsival, vagy ha túllépi az előírt sebességet.Eme kihágásokért eddig 134–201 lejespénzbírságot róhattak ki a rend őrei.

Három büntetőpont és 295–370 lej közöt-ti pénzbírság jár a meg nem engedett helyenvaló hosszabb tartózkodásért és a sebesség20–30 kilométeres túllépéséért. A 30–40 ki-lométeres gyorshajtásért 4 büntetőpont, va-lamint 440–590 lej közötti a tarifa, míg a se-bességkorlátozás 40–50 km/órával történőfigyelmen kívül hagyásáért 6 büntetőpont, il-letve 665–1474 lej a bírság. Ötven kilométerés a fölötti „száguldozás” esetén a hatósá-gok bevonják a jogosítványt.

Tilos jelzésen történő áthajtásért szinténugrik a sofőr jogosítványa, mellé 295–370lej bírságra számíthat a figyelmetlen közleke-dő. Ugyancsak jogosítványbevonással és afentebbi pénzbírsággal sújtható az a gépko-csivezető, aki nem adja meg a gyalogosnak,vagy más gépkocsinak az elsőbbséget.

A személyautó adás-vételével kapcsolatosúj előírás: a korábbi tulajdonos három naponbelül köteles ezt írásban bejelenteni a szak-hatóságnál. Amennyiben elmulasztja, akkor9–20 büntetőpontra és 1400 lejes pénzbír-ságra számíthat. Mindezek ismeretében ér-demes odafigyelni a közlekedési szabályokmaradéktalan betartására, hogy biztonságo-san és fölösleges pénzkiadás nélkül utaz-hassunk Romániában. Cash

Speciális járőrautók az A1 és 7-es főúton

Új közlekedési stratégia RomániábanAz ittas gépjárművezetés, valamint a gyorshajtás volt a legtöbb közlekedési bal-eset előidézője a közelmúltban a román utakon, ezért a rendőrség nem csak esz-köztárát frissítette, de a jogszabályi hátteret is megszerezte, hogy elszántabban éserélyesebben vehesse föl a harcot a magukról megfeledkező gépjárművezetőkkel.

Két falusi legény ta-lálkozik.

– Hallom, mögnõsû-téé...

– Mög.– Oszt kit vetté’ el?– A Jézus Máriát.– Kit???– A Jézus Máriát.

– Ne hülyéskedjé’ilyen nevû leány nemvót a faluban!

– Pedig mindenkimondja, hogy így hí-ják!

– Van róla képed?– Itt van, e!– Jééézus Máááária!

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 22

23

Üzemanyagárak, 2012 (Ft/liter)

Idõszak benzin gázolaj LPG autógázJanuár 407 443 234

Téli üzemeltetés(December 1-je és március 1-je közötti időszak.)Értéke: 3%Légkondicionáló berendezés üzemeltetéseÉrtéke: 5%Légkondicionáló berendezéssel felszerelt gépkocsi május 1-je és szeptember 1-je közötti üzemeltetési időszakában alkal-mazható.A téli, ill. a légkondicionáló szorzó a városi szorzóval össze-vonható.Az alapnorma helyett – egyszerűsített elszámolásként– alapnorma-átalány is használható. A benzinüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértéke a be-épített motor hengerűrtartalma szerint:

A gázolajüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértéke abeépített motor hengerűrtartalma szerint:

Az autógázzal üzemelő tiszta gázüzemű (van ilyen egyál-talán…?), valamint kettős üzemű gépkocsi alapnorma-átalánymértékét – LPG üzemanyag esetén – a benzinüzemű gépko-csi alapnorma-átalány 1,2-es szorzatával kell megállapítani.

Álláspontunk szerint az egyszerűsített elszámolású alap-norma-átalány esetén egyéb korrekciós szorzók nem hasz-nálhatók.

1000 cm3-ig 7,6 liter/100 kilométer1001–1500 cm3-ig 8,6 liter/100 kilométer1501–2000 cm3-ig 9,5 liter/100 kilométer2001–3000 cm3-ig 11,4 liter/100 kilométer3001 cm3 felett 13,3 liter/100 kilométer

1500 cm3-ig 5,7 liter/100 kilométer1501–2000 cm3-ig 6,7 liter/100 kilométer2001–3000 cm3-ig 7,6 liter/100 kilométer3001 cm3 felett 9,5 liter/100 kilométer

Ha a személyi jövedelemadó törvény hatályaalá tartozó magánszemély az üzemanyagkölt-séget a közleményben szereplő árak szerintszámolja el, nem szükséges az üzemanyagrólszámlát beszerezni.

A közúti gépjárművek üzemanyag-fogyasz-tásának igazolás nélkül elszámolható mérté-két a 60/1992. (IV.1.) Korm. rendelet tartal-mazza. A költségként elszámolható üzem-anyag mennyisége magánszemélyek eseté-ben (ide értve az egyéni vállalkozókat is) nemhaladhatja meg az említett kormányrendelet-ben meghatározott fogyasztási normákat.

A Kormányrendelet mellékletei tartalmaz-zák az egyes járművekre vonatkozó alapnor-mát, mely a különleges üzemmód miatt kor-rekciós tételekkel módosítható.

A mellékletben nem szereplő típusú, vala-mint meg nem határozható alapnormájú, ille-tőleg a rendeletben meghatározottaktól elté-

rő fajtájú üzemanyaggal üzemelő gépjármű-vek esetében az alapnorma értékét a gyártóadatai vagy az üzemanyag-fogyasztás mérésealapján műszaki szakértő állapíthatja meg.

Korrekciós szorzók:Városi forgalomLakott területen belüli forgalom esetében alakott területet jelző táblák közötti területre al-kalmazható.Értéke:a) Budapesten 35%b) megyeszékhelyen és 100 000 feletti lako-

sú városokban 25%c) egyéb városokban 15%Közforgalmú személygépkocsi (taxi) eseté-ben az a), b) pontban feltüntetett városokban– mechanikus sebességváltóval szerelt jár-

műnél 35%– hidraulikus sebességváltóval szerelt jármű-

nél 45%

Megnevezés eladási ár

Taxisok Világa Magazin 450.-

Személyi jövedelemadó bevallás elkészítése 6.000.-tól

Iparűzési adó bevallás elkészítése 2.500.-

Egyéb bevallások, kérelmek (táppénz, részletfizetés, stb.) 2.500.-

Könyvelés, adatrögzítés 3.500.-tól

Elektronikus havi járulékbevallások 1.800.-tól

Taxióra önírós- és hő papírszalagok 150.-től

Taxis brifkók, pénztárcák 1.200.-tól

Tarifatáblázat készítése/db 600.-

Engedélyszám a kocsi oldalára öntapadós, vagy mágneses 600.-

Védőfólia szabadjelző, antenna alá 200.-

Mágnesfóliázás cm2-ként 2.-

Az árak 2012. január 1-jétől visszavonásig érvényesek. Az ÁFA összegét tartalmazzák.

AAAA BBBBTTTTIIII kkkkíííínnnnáááállllaaaattttaaaaTaxicentrum Információs és Szolgáltató Iroda

1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 229-3736 Mobil: 30/989-4279E-mail: bti@taxicentrum.hu Web: www.taxicentrum.hu

Nyitva tartás: hétfõ–csütörtök 09.00–16.00-ig, péntek 09.00–14.00-ig.

Az adóbevallás idõszaka alatt, 2012. január 2-tõl február 25-igbõvített nyitva tartás!

Idõszak Százalék

2010.12.21 – 2011.01.24 5,75%

2011.01.25 – 2011.11.29 6,00%

2011.11.30 – 2011.12.20 6,50%

2011.12.21-tõl 7,00%www.mnb.hu

Az adó- és járulékbevallások saját kezdeményezés-

bõl történõ utólagos módosítása (önrevízió) követ-

keztében fennálló különbözet után a jegybanki

alapkamatnak megfelelõ pótlékot kell fizetni. Ha-

táridõn túli adó- és járulékfizetés esetén az adóha-

tóság késedelmi pótlékként a mindenkori jegyban-

ki alapkamat kétszeresét számítja fel.

A JEGYBANKI ALAPKAMATALAKULÁSA

Fontos határidõkFontos határidõkJanuár 31.• Alkalmazottak részére jövedelemigazolás ki-adásaFebruár 12.• Január havi járulékok bevallása és befizetése

Február 25.• Egyéni vállalkozók éves személyi-jövedelem-

adó bevallása • EVA alanyok éves bevallása • Éves ÁFA-sok ÁFA bevallása• 1101-es bevallás

– Apu, miért pontanyut vetted felesé-gül?

– Hallod, szívem?Már a gyerek is eztkérdezi!

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 23

24

Fizetendő legkisebb járulékok 2012. hónapra

FÕFOGLALKOZÁSÚ EGYÉNI VÁLLALKOZÓ

MINIMÁLBÉR ALKALMAZÁSA ESETÉN

JJAANNUUÁÁRR

Egészségbiztosítási Nyugdíj- Szociálisés munkaerõ-piaci játulék hozzájárulási

járulék adóA tárgy- A minimálbér A minimálbér A minimálbérhónapban másfél- 10%-a 1,125-szörösénekérvényes szeresénekminimálbér 8,5%-a 27%-a

93 000 Ft 11.858 Ft 9300 Ft 28 249 FtAdónem kód 188 125 258Költségvetési NAV Egészségbiztosítási NAV Nyugdíjbiztosításiszámla és munkaerõ-piaci alapot megilletõelnevezése járulék magánszemélyt, bevételekmagánszemélyt, NAV Szociális

õstermelõt, egyéni õstermelõt, egyéni hozzájárulásivállalkozót, kifizetõt vállalkozót, kifizetõt adó beszedésiterhelõ kötelezettség terhelõ kötelezettség számla

beszedési számla beszedési számlaKöltségvetésiszámla száma 10032000-06057749 10032000-06056236 10032000-06055912Költségkénti Nem számolható el Nem számolható el A teljes befizetett elszámolhatóság költségként költségként összeg elszámolható** Jelenlegi ismereteink szerint.

Egészségügyi Szolgáltatási Járulék Nyugdíjjárulék

6390 Ft/hó Járulékalap 10%-aJárulékok alapja: alapja a tárgyhavi vállalkozói kivét, átalányadósoknál

Tételes összeg. A vállalkozás fennállása alatt a tárgyhavi bevétel 25%-a. akkor is fizetni kell, ha nincs jövedelem!

(Kivéve az orvos által igazolt keresõképtelenség idõszakát.)Adónem kód 124 125Költségvetési NAV Egészségbiztosítási Alapot megilletõ bevételek NAV Nyugdíjbiztosítási Alapot megilletõ bevételekszámla elnevezése magánszemélyt, õstermelõt, egyéni vállalkozót, magánszemélyt, õstermelõt, egyéni vállalkozót,

kifizetõt terhelõ kötelezettség beszedési számla kifizetõt terhelõ kötelezettség beszedési számlaKöltségvetési

10032000-06056229 10032000-06056236számla számaKöltségkénti

Teljes befizetett összeg Nem elszámolhatóelszámolhatóság

NYUGDÍJ MELLETTI VÁLLALKOZÓ

Finoman szólva is kissé megbonyolították a TB-járulékok számítási, beval-lási és befizetési rendjét. Talán csak az az alapelv nem változott, hogy afőfoglalkozású egyéni vállakozónak a minimálbérnél kisebb nem lehet ajárulékalapja. A minimálbér pedig 2012-ben 93.000 Ft/hó.

Ezen kívül azonban szinte minden megváltozott. Az egészségbiztosí-tással kapcsolatos terhek közé 1%-os új elem került be rokkantsági járu-lék néven. A nyugdíjjárulék mértéke, amelyből 24% a munkáltatót, 10% amagánszemélyt terheli, nem változott, azonban számítási módja és össze-ge igen. Ezentúl csak a magánszemély által fizetendő 10%-os részt neve-zik nyugdíjjáruléknak, alapja legalább a minimálbér.

Az egészségügyi járuléknál a magánszemély 8,5%-os hozzájárulásá-nak alapja a minimálbér másfélszerese. A munkáltató által fizetendő24+3%-os járulékokat ezentúl szociális hozzájárulási adó néven illetik, be-fizetésére külön számlaszám szolgál. Alapja legalább a minimálbér 1,125-szöröse. Egyéni vállalkozó esetén, mint tudjuk, a magánszemély és amunkáltató járulékait is maga a vállalkozó fizeti.

Persze ezeket a bonyolult számításokat inkább csak a könyvelőknek

kell behatóan ismerni, a vállalkozó csak arra kíváncsi, hogy melyik csekk-re mennyit fizessen. Lapzártakor még nem volt hozzáférhető a törvény ha-tályos szövege és végrehajtási utasítása, így az alábbi táblázatban az ál-talunk ismert állapotból indultunk ki. Az eddigi két csekkből három lett,ezen belül az egészségbiztosítási- és a nyugdíjjárulék csekk változatlan,a szociális hozzájárulási adóra való fizetéshez viszont új befizetőc-sekkeket kell igényelni (ma már ügyfélkapun keresztül az ÁNYK programsegítségével is lehetséges).

Reméljük, február első hetére, amikor a januári járulékok esedékesséválnak, már pontos, megbízható információkhoz jutunk. Az esetleges idő-közi változásokat a Taxisok Világa honlapján hozzáférhetővé tesszük(www.taxisokvilaga.hu)

2012 január 1-jétől a minimálbér 93 000 Ft-ra, a középfokú képesítéstigénylő szakmák garantált bérminimuma 108 000 Ft-ra emelkedett. A taxis vállalkozás a minimálbéres (93 000 Ft/hó) kategóriába tartozik.2010. év során ezt mind a szakminisztériummal, mind az adóhivatallalmegnyugtatóan tisztáztuk.

A nyugdíj melletti vállalkozók járu-lékfizetésében egyetlen változás tör-tént, az Egészségügyi SzolgáltatásiJárulék összege 5100 forintról 6390forintra emelkedett. A nyugdíjjárulékváltozatlanul 10%.

Rendkívül fontos megemlíteni,hogy a jelenlegi állapot szerint a kor-engedményes, vagy előrehozott nyug-díjak – amelyeket január 1-jétől márkorhatár alatti ellátásnak neveznek –,valamint a rokkantnyugdíjak tekinteté-ben, ill. az ezen ellátások mellett foly-tatott vállalkozási tevékenységek té-májában rendkívül sok a bizonytalan-ság. Az illetékes hivataloktól egymás-nak ellentmondó információk érkez-nek (ill. a legtöbb helyen türelmet kér-tek), a jogszabályok pontos értelme-zésével a szakembereknek is gondja-ik vannak. Erről e lapban bővebben isírunk. A helyzet remélhetőleg rövide-sen tisztázódik, februári számunkbanvisszatérünk az ügyre.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 24

25

Intézhetõ ügyek:

• Jármûigazgatás• Személyazonosító igazolvány• Útlevél• Ügyfélkapu• Vezetõi engedély

Központi Okmányiroda 1133 Budapest, Visegrádi u. 110-112. Tel.: 443-5747Hétvégén is nyitva!

Ügyfélfogadási idõ:Hétfõ: 08.00–20.00Kedd: 08.00–20.00Szerda: 08.00–20.00Csütörtök: 08.00–20.00Péntek: 08.00–20.00Szombat: 08.00–14.00Vasárnap: 08.00–14.00

A járulékok befizetési határideje főállásúaknál és munkaviszony mellet-ti vállalkozóknál (utóbbiaknál akkor, ha a tárgyhónapban volt vállalkozói

kivét) a tárgyhónapot követő hónap 12-e.Nyugdíj melletti vállalkozók járulékaikat – a vonatkozó jogszabály sze-

rint – negyedévenként, a tárgynegyedévet követő hó 12-ig fizetik.

* * *Információinkat lehetőség szerint megbízható helyről, elsősor-ban közvetlenül a jogalkotótól szerezzük be. Az esetleges hi-bák vagy eltérések a jogalkalmazásból eredő bizonytalanság-nak tudhatók be.

Fõpolgármesteri HivatalAdó Fõosztály

Ügyfélszolgálati Iroda

Budapest, V. ker.Bárczy István u. 1-3.

(Nagyon nehéz parkolni, menjinkább metróval a Deák térig)

Tel.: 411-7000(központi szám)

Szolgáltatások:• Bejelentkezés az iparûzési adó hatálya alá • Felvilágosítás, adózási nyomtatványok igénylése, azok kitöltési sza-

bályainak tisztázása. Kitöltött nyomtatványok és más beadványokátvétele.

• Folyószámla-kivonatok igénylése. • Adófolyószámlák egyeztetése, befizetések rendezése. • Adóigazolások kiadása különbözõ célokra, pl.: közlekedési felügye-

lethez, taxi engedélyhez, hitelfelvételhez, stb.(adóigazolás csak aképviselõ, vagy meghatalmazottja részére adható ki). Az igazolás az-napi elkészíthetõsége érdekében kérjük legkésõbb a zárás elõtt 1órával megjelenni!

Ügyfélfogadási idõ:Hétfõ: 08.00 – 18.00 Kedd: 08.00 - 16.30 Szerda: 08.00 – 18.00 Csütörtök: 08.00 - 16.30 Péntek: 08.00 – 14.00

A méltányossági kérelem, fizetési könnyítés (részlet-fizetés, halasztás) iránti

kérelem illetéke 3000 Ft.

Férj és feleség sétál a park-ban. A közelben egy fiatalpár vadul csókolózik.

– Mondd, fiacskám – kérdiaz asszony –, te miért nemcsinálsz ilyet?

– Ne viccelj már, nem is is-merem azt a lányt!

BudapestiKözlekedési KözpontIdeiglenesen kihelyezett iroda

1016 Budapest, Krisztina krt. 99. fszt.Tel.: 488-2000/2558

Drosztengedélyhez szükséges okmányok: • a gépjármû forgalmi engedélye • a Közlekedési Felügyelet minõsítõ vizsgálati „igazolólap“-ja • a Közlekedési Felügyelet által kiadott taxiengedély • Pest, vagy más megyei vállalkozó esetében a „Személytaxi-vezetõi szakvizsga

igazolvány“, melyben Budapest, vagy országos bejegyzés szerepel • igazolás arról, hogy a kérelmezõ Budapest fõváros területén végzett iparûzé-

si adóköteles tevékenységével összefüggésben a Fõvárosi Önkormányzathozadóalanyként bejelentkezett, adóbevallást nyújtott be, és adótartozása nemáll fenn, illetve adóelõleg-fizetési kötelezettségének eleget tett.

BTI TAXICENTRUM 1119 Budapest, Vahot u. 6.

Tel.: 06-1-229-3736, mobil: 06-30-989-4279

Szolgáltatások: • 2011. évi személyi jövedelemadó bevallások • Könyvelés, elektronikus bevallások • Iparûzési adó • Adóbevallás magánszemélyeknek is • Teljes körû vállalkozói ügyvitel • Taxis kellékek árusítása • Tarifatáblák, engedélyszámok készítése • Mágnes-matricázás, laminálás

Nyitva tartás: Hétfõtõl csütörtökig 09.00–16.00

Pénteken 09.00–14.00Az adóbevallás idõszaka alatt, 2012. január 2-tõl

február 25-ig bõvített nyitva tartás!

Ügyfélfogadási idõH-SZ: 9.00 – 15.00, K-CS: 9.00 – 13.00,

P: 9.00 – 12.00.

További felvilágosítás:www.taxiallomas.hu

Fõvárosi taxiengedély ügyek Nemzeti Közlekedési Hatóság

1033 Budapest Mozaik u. 5.Tel.: 430-2738

• Taxiengedélyek kiváltása, visszaadása • Kocsicsere • Visszarendszámozás• Arcképes taxivezetõi igazolványok ügyintézése Nyitva tartás: Hétfõtõl csütörtökig 08.00-15.00 Pénteken 08.00-12.00

– Mi szeretnél lenni, öcsi? – kér-dezik a srácot a pályaválasztási ta-nácsadáson. – Télen medve, nyá-ron pedagógus.

* * *– Drága uram! mindent meg fo-

gunk tenni, hogy otthoni körülmé-nyeket biztosítsunk önnek – fo-gadja a vendéget a kis panzió tu-lajdonosa..

– Háát... Õszintén szólva nem er-re számítottam! Csendben és nyu-galomban szerettem volna eltölte-ni ezt a hetet!

* * *– Fogadni mernék, hogy kétszer

is meggondolod, mielõtt magárahagyod a feleségedet éjszakára –mondja egy férfi a barátjának.

– Igen, elõször azon gondolko-zom, hogy mit mondjak, hová me-gyek, aztán meg azon, hogy miértnem jöhet velem.

* * *Orvosnál:– Elõször a jó hír: betegséget fo-

gunk elnevezni magáról.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 25

• Talán kezdjük az elején.Miért csak az okostelefonokalkalmasak erre az új szol-gáltatásra, és tulajdonkép-pen mi szükség volt erre aberuházásra? Eddig az em-ber elmentett magának egytelefonszámot „hagyomá-nyos” mobiltelefonjába,majd taxihívás esetén meg-nyomta a megfelelő gombot.Amikor a telefont a központ-

ban felvették, csak azt kér-dezték: hová küldhetik az au-tót? Az okostelefonon iscsak egy gombot kell meg-nyomni, és jön az autó. Miebben a plusz? • Kezdjük egy kicsit messzebb-ről. Először is a félreértések el-kerülése végett szeretném leszö-gezni, az új taxihívó-rendszer azRT5 Taxinál már rég nem teszt-

üzemben működik. Mi2010 őszén kezdtünk ebbea fejlesztésbe. A próba-üzem akkor kezdődött,majd decemberig tesztel-gettünk. Természetesenelőször csak a szűk barátikörnek és a stabil cégespartnereknek adtunk le-hetőséget a használatra,kísérletezgetésre. Azegyetlen, ám nagyon ko-moly gondot akkor azokozta, hogy az ügyfél-nél taxirendeléskor aGPS-koordináták jelen-tek meg a kijelzőn. En-nek helyességét egy át-lagember megfelelőműszerek nélkül képte-len leellenőrizni, azadathalmazzal felhasz-nálói szinten nem le-hetett mit kezdeni. Te-hát a megrendelő akapott koordinátákatelküldte ugyan a köz-

pontnak, deebből kisebbe l t é r é s e ka d ó d h a t t a k ,melyek megne-hezítették apontos címki-adást. Például,ha megrende-lőnk a Váci út47. előtt állt, arendszer nembiztos, hogyezt hozta ki.Hanem mond-juk a Váci út 52.-t, ami a szem-ben lévő oldal. Ez a 15-20 méte-res eltérés abból ered, hogy atelefon a szükséges adatokattöbb átjátszóról szedi össze. Vi-szont ez a néhány méteres pon-tatlanság a fuvarkiadást nagyonmegnehezíti. Hogy a példánálmaradjak, nem mindegy, hogy aVáci út páros vagy páratlan olda-lára keresünk autót, mert a taxisesetleg nem találja az adott cí-men az utasát. Persze ezek csakkisebb elcsúszások voltak, me-lyeket az esetek többségébenkönnyű volt kezelni. Nagyobbgond, olyan például, hogy máskerületet, vagy más utcát írt vol-na ki a rendszer, a kezdetekbensem fordult elő. Inkább a máremlített házszámoknál voltak el-térések. Ezen javítottunk. Mostmár a térképet is behozza a tele-

fonra telepített program a meg-rendelő részére, és pontosanmegmutatja neki, hol áll. Behoz-za a házszámot is, amit kiír, és haazon kell változtatni, azt a meg-rendelő ki tudja javítani, hiszenlátja, ténylegesen melyik ház-számnál áll. • Honnan jött az ötlet, hogyilyen módon is lehessen taxithívni?• Igazság szerint egy baráti tár-sasággal beszélgettünk arról,hogy sokszor fordul elő olyaneset, amikor – esetleg egy gör-be este után – nehéz kitalálni, kihol áll, milyen külterületi utcá-ban, milyen házszám előtt.Vagyis a taxihívás ilyenkor jelen-tősen nehezülhet. Egy barátom,akinek egy komoly fejlesztő cé-ge van, felajánlotta, hogy őkmegterveznek erre egy nagyon

26

Csak egy gombnyomás, és jön a taxi

Okostelefonra telepíthető taxihívóNéhány hónapja kezdtek cikkezni ar-ról, hogy a németországi Friedrichsha-fenben kialakítottak egy kísérleti T-City-t. Első lépésként majdnem telje-sen üvegszálas kábelhálózatot húztaka város alá, melyen a későbbiekbenszükségessé váló óriási adatforgalomlebonyolítható lesz. Ez olyan megvaló-sult álom, ami két évtizede – a mobiltelefonok elterjedése előtt – még el-képzelhetetlen volt. Ki gondolta volna,hogy az idős, magatehetetlen embe-rek például péksüteményt vagy gyógy-szert rendelhetnek szóban a képer-nyőn keresztül, esetleg beszélgethet-nek akár más országban lévő barátaik-kal, ismerőseikkel úgy, hogy közbenlátják is egymást. Az orvosok ellen-őrizhetik például a vérnyomást, azEKG-t anélkül, hogy a helyszínen len-nének. Ma már Magyarországon semszámít megoldhatatlan feladatnak,hogy egy telefonhívással, sms-sel a tá-voli lakás fűtését bekapcsoljuk és amegfelelő hőfokra állítsuk. Megnéz-

hetjük lakásunk védelmi rendszerét,kameráink képeit, ha akarjuk. A szü-lők ma már akár sms-ben is értesülhet-nek arról, hogy gyermekük mikor hagy-ta el az iskolát és mikor tért vissza,vagy éppen milyen jegyet kapott.Vagyis a fejlődésnek csak a fantáziaszab határt. Aki viszont nem veszi fela versenyt, akár végérvényesen lema-radhat. Elég csak az internetre gondol-ni, ami nélkül ma már egyre nehezebbügyeket intézni.

A taxizás is része ennek a vil-lámgyors fejlődésnek, itt is érvé-nyes az aki nem fejleszt, lema-rad elv. Terveink szerint a követ-kező hónapokban beszámolunkazokról a műszaki fejlesztések-ről, melyek megindultak jó né-hány fővárosi taxitársaságnál. Asort az RT5 Taxinál kezdjük, te-kintettel arra, hogy az okostele-fonokra telepíthető taxihívó-rendszer náluk már hosszabbideje működik. Miután a City Ta-

xinál is folyik egy hasonló fejlesztés,azt a februári számunkban mutatjukbe. Mindenesetre az biztos, ilyen be-ruházásokra hamarosan minden cég-nél szükség lesz, mert a főváros is aGPS alapú taxiirányító-rendszerek ki-fejlesztését szorgalmazza. Lássuk te-hát az RT5 taxinál már nyár óta műkö-dő rendszert, melyet Horváth Csabatulajdonos, ügyvezető igazgató mutatbe olvasóinknak.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 26

jó megoldást. Miután nagyobbvállalatoknak amúgy is készíte-nek különféle alkalmazásokat azokostelefonokra, megegyeztünk,csinálnak egyet a taxira vonatko-zóan is. Megtervezték, mintmondtam, először a GPS-koordinátákkal, de az nem voltaz igazi. Majd „alátet-ték” a térképet ésa kiírt utcanevet,házszámot, és ígymár kiválóan műkö-dött. Ekkor kezdtükmeg az új szolgálta-tásunkat szélesebbkörben reklámozni.Kör e-mailekbe, reklá-mokba is betettük, hir-dettük a Google-on.Ma már egyre többenhasználják. De térjünkvissza első kérdésedre,hogy mi benne a plusz?Az ilyen módon történőtaxirendelésnek több elő-nye is van. Először is, in-gyen lehet gépkocsit ren-delni, hiszen a telefonálásnem kerül pénzbe. Ugyanisaz okostelefonokhoz több-nyire már mindenkinek járegy internetes „előfizetői cso-mag”, ami magában foglal egyfeltételezett adatforgal-mat. A taxirendelés e cso-magon keresztül adatfor-galomnak minősül és nembeszélgetésnek, vagySMS-nek. Vagyis, ahogymondtam, nem kerül különpénzbe. A másik előny, hogytúlterheltség esetén nem kella VIP-számot használni, mertugye azt is túl sokan hívják akiemeltebb ünnepeken, példá-ul Szilveszterkor. Az így érke-zett cím nem a telefonos elé ke-rül, hanem rögtön, és automati-kusan a diszpécser-monitorra.Sőt, ott is azonnal az elsők közésorolódik. Azért van nálunk azilyen módon beérkezett megren-delés a többi fölé pozícionálva,mert ez egy olyan új lehetőség,melyet támogatunk ily módon is.A jövő – tetszik, nem tetszik – az,hogy a gépek előbb-utóbb át-vesznek szinte minden feladatotaz embertől. Nem lesz ez más-képp a taxizásban sem. A mirendszerünk már eleve úgy letttervezve, hogy ahhoz minden in-formatikai fejlesztést hozzá tud-junk a későbbiekben is illeszte-ni. Büszke vagyok rá, hogy mi etekintetben úttörők tudtunk len-ni, és arra is, hogy a többi cég

érdekesnek, figyelemre méltó-nak találta fejlesztésünket. • Tudomásom szerint azokostelefonokon keresztültörténő taxirendelés mármás cégeknél is a fejlesztésközéppont já -b a n

áll.Kérdés ezt a

megközelítést választják,vagy másikat?• Valószínűleg ezt a rendszertérdemes használni, ám mi csaktanácsot tudunk adni, a döntés acégek kezében van. Tavaly nyá-ron egyébként erről már írt a Ha-szon Magazin és a Figyelőben is

megjelent egy cikk az ősszel.Egy olyan anyagon belül említet-ték a mi programunkat, melybenarról adtak hírt, hogy a németek-nél bevezették a GPS-alapútaxirendelést. Ám ahogy kiderült,az teljesen más szisztéma volt.Ott a taxisokat hozták közvetle-nül össze a megrendelőkkel, aközpontok kikerülésével. Ezt Ma-gyarországon nem lehetne ilyenegyszerűen megoldani, mert abizalom, a reklamációs lehető-ség hiánya egyelőre a taxiköz-

pontokon keresztül törté-nő fuvarrendelést erősíti.A német megoldásnakóriási sikere volt, a prog-ramot több mint 600 ez-ren töltötték le pár hó-nap alatt. Akkor vettékészre, hogy egy ma-gyar cégen belül mármegvan erre a lehető-ség, és akkor hívtakfel engem. Kérdez-ték, hogy honnanjött az ötlet, hogyszületett, hogyan

működik? • Tehát a megrendelőnekvagy android-os, vagy win-dows-os, vagy egy i-phone-os okostelefonnal kell ren-delkeznie. A symbian-osrendszer nem jó hozzá?• Nem, arra nem telepíthető aprogram. • Honnan tudom letölteni aprogramot?

• A legegyszerűbben a mi honla-punkról, a www.radiotaxi.hu -ról. Igazság szerint az okostele-fonok mindegyikének van egy„market”-je. Az egy zárt rendszer,ahonnan csak telefonon keresz-tül lehet letölteni. Az android-os,és a windows-os telefonnál in-gyenes a market, onnan ténylegmindenki bármit le tud tölteni.Annyiban jobb szerintem az i-pad, hogy azt jobban felügyelik,arra csak vírusmentes progra-mok kerülnek föl. Ez utóbbi egy

zárt rendszer a má-sik kettővel szem-ben. Tehát mindenokoste lefonbanbenne van a mar-ket, azt meg kellnyitni, majd be kellütni a „taxi” szót,vagy a Rádió Taxit.Ezt követően kiug-rik egy kis ikon,amit le is lehetazonnal tölteni. • Mi történik eztkövetően?• Egyszer regiszt-rálni kell, vagyismeg kell nyomni azadott gombot,majd a telefon fel-ad egy olyan felü-letet, amit első al-kalommal ki kelltölteni. A regisztrá-ciót követően töb-bet erre nincsszükség. Tehátegy nevet, telefon-

számot és egy jelszót kérünk. Er-re azért van szükség, hogy ne le-hessen viszszaélni a telefonnal.Ugyanis mi a taxit regisztráltmegrendelőinknek minden eset-ben kiküldjük a megadott címre. • Rendben! A regisztrációtkövetően, ha elmegyek vala-hova, ahova rendelni kívánokegy taxit, akkor előveszem atelefont és megnyomom azadott ikont. Van más teen-dőm is? • Kétfajta lehetőség közül lehetválasztani: vagy be kell kézzelírni az adott címet és elküldenirendelésként, vagy a GPS jelrekell rányomni a már kiadott felü-leten. Ezt követően a rendszerbehozza a térképet, ami automa-tikusan kiad egy pozíciót egyhozzárendelt címmel. Ha az jó,rá kell nyomni a megerősítésre,és elküldeni a megrendelést.• És akkor egyszer csak ér-kezik az autó?

27

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 27

• Igen, de úgy, hogy néhány per-cen belül azt is megtudhatja amegrendelő, hogy milyen típusú,és színű autó megy érte, vala-mint azt is, az mennyi időn belülvan ott. Ezt úgy lehet megtudni,hogy egy-két perc elteltével rá-nyom az ügyfél a Frissítés gomb-ra, és máris jönnek a kívánt infor-mációk, melyek benne vannakabban az adathalmazban, mely amegrendelés kiadása után a köz-pont rendelkezésére áll. Ebbőllehívhatóvá tettük az új szoftver-rel a szükséges információkat.Egyébként a megrendelésbe akiadott telefonos felületen ke-resztül plusz igényeket is be le-het írni. Például, hogy hányan kí-vánnak utazni, egyterűt kér amegrendelő, dohányzóst, vagysem. Ezek mind olyan fontos in-formációk, amit alapvetően a te-lefonosnak is el szoktak monda-ni. Így viszont erre nincs szük-ség. • Miért jó az ügyfélnek, haígy rendel autót? Rendben,megspórolhatja a hívás díját,kb. 30 forintot, de azért ataxit rendelők többségétnem vágja a földhöz egy 30forintos tétel. Mitől lesz te-hát ez a megrendelés nép-szerű? De az is érdekel, mi-ért jó ez a taxiközpontnak?Esetleg előbb-utóbb keve-sebb telefonos kell majd…• Ez azokban az esetekben alegjobb rendelési lehetőség –már a visszajelzésekből is tudjuk–, amikor például túl van terhel-

ve call-center és a VIP-vonal is „izzik”. Ekkor azígy leadott taxihívás alegelőnyösebb, mertabból eleve kimarad atelefonos, a hívás adiszpécser elé kerül, rá-adásul a legelsők közé.De ezt már említettem.A másik lehetségeselőny, amiről szinténmegrendelőink számol-tak be, ha egy olyanrendezvényről próbál-nak taxit rendelni, ahola zajtól egymás szavátsem hallják, nemhogy atelefonost, az ilyen„gombnyomásos” ren-delés az igazán ideális.• A taxisok hogy állnak az újfejlesztéshez? • A taxist ez közvetlenül nemérinti. Ő kap egy címet, ami aközpontba érkezett. Az, hogy ho-gyan, ilyen szempontból nem ér-dekes. Ez plusz költséget nemjelent a központnak sem, az egy-szeri fejlesztésen kívül. A taxis-nak pedig nem kellett beruházni,neki nem kell okostelefonnalrendelkezni. Mégis jól jár ő is, hi-szen egy olyan megrendelőiszegmenset sikerült megcélozniezzel a lehetőséggel, mely eddigesetleg máshonnan rendelt au-tót, de tetszik neki a modern le-hetőség. Ezeket az eszközöketegyre szélesebb körben hasz-nálják, vagyis a potenciális ügy-félkör egyre bővülhet a jövőben.Mi ezért mindent megteszünk,

hirdetjük, terjesztjük aszolgáltatást. • Elismerem, a parko-lástól az autópálya-matricáig sokféle dol-got lehet így vásárol-ni, sőt már bankkár-tyaként is egyre töb-ben használják amobilokat. Esetlegebben az iránybannem szándékoztokfejleszteni?• De igen, ez a követke-ző fejlesztésünk! Szeret-nénk, ha nálunk is min-den taxiban lehetne mo-billal fizetni. Most aMaster card-dal indu-lunk, de ehhez a mobil-szolgáltatókkal kell„zöldágra” vergődni. Ajelenleg hirdetett Mas-ter-card-os mobilfizetésilehetőségek mögött is ahárom mobil-szolgáltató

van. Ők adják a rendszert. • Ezek szerint van egy olyanfelület az RT5 taxikban,amely előtt ha elhúzom akártyaként is funkcionálómobilt, akkor rendeztem aszámlát? • Nem kell elhúzni a készüléketsemmi előtt. Mindössze egysze-rűen rá kell kattintani a mobilfize-tésre, és minden megy a magaútján. • Vagyis én mint utas a mo-bil-szolgáltatónak fizetek ataxihasználatért, és az átutal-ja az RT5 Taxinak?• Pontosan. Ez olyan jól műkö-dik, hogy a gépkocsivezetőneknem kell izgulni, hogy megkapta-ea pénzt, vagy sem, mert összevan kötve ez a fejlesztés is a miszerverünkkel. Ilyenkor a taxiskap egy üzenetet a POS termi-náljára, hogy ennyi és ennyi ösz-szeg ki lett fizetve neki ezért a fu-varért. Ezt elmondani hosszabbvolt, mint ahogy megtörténik, azesetek többségében még azutas kiszállása előtt megjön azüzenet. A program az utalt ösz-szegből automatikusan levonja aszolgáltató díját. • A taxisok általában nemszeretik még a kártyalehúzótsem. Van, akinek gondjai,tartozásai vannak, ha szám-lájára érkezik pénz, azt azon-nal lefoglalják. Számukra te-hát a mobilos-fizetés egygonddal többet jelent…• Természetesen ezt a problé-mát is meg tudjuk oldani. Ismer-jük a kollégák gondjait, és segí-tünk, ahol tudunk. Az átutalásokhozzánk érkeznek, melyeket mifizetünk ki a taxisoknak. Tőlünkmeg nem vonnak semmit. Véle-ményem szerint az itt dolgozótaxisok örülhetnek ezeknek a

fejlesztéseknek. Számukra akorszerűsítés egyre több ma-gán- és céges megrendelést je-lent, amit így tudunk magunkhozcsábítani. Ezek mind olyanpluszszolgáltatások, melyeketjelen pillanatban nem mindenfuvarközvetítőnél lehet elérni.Nálunk – a piacon egyedülállómódon – a honlapon keresztülis ki lehet fizetni a taxit. Az új le-hetőséggel elsősorban külföldi-ek élnek, akik a repteres transz-ferjeinket igénylik. Az átutalásmár két éve adott nálunk. Hir-detjük is a külföldi honlapokonezt a fizetési módot.• Ezt hogyan lehet a gyakor-latban igénybe venni?• Mikor a külföldi megrendelőeldönti, hogy Magyarországrautazik, egy egységes összegetátutal a bankkártyájáról, minthaegy szálloda szobát foglalna le.A rendszer mindig a napi árfolya-mon vonja le a forintban fix ösz-szeg ellenértékét. A mi szám-lánkra megérkezik a pénz, mi pe-dig küldünk egy vouchert, ésegy taxit a megadott járathoz. Amegrendelőnek már nincs másdolga. Mi ilyen esetben is csakazokat a fontos információkatkérjük, amit egyébként amúgy iskérnénk. A nevet, a címet, hogyhova kíván velünk utazni, a járat-számot, érkezési időt, egy kon-takt személy telefonszámát.Ugyanis nem minden esetben azjön, aki rendeli a taxit. A taxis pe-dig a központban beválthatja afuvar végén kapott vouchert. Ezis egy olyan lehetőség, melynépszerű az internetezők köré-ben. Ahogy mondtam az elején:aki nem fejleszt, lemarad. Mi eztszeretnénk elkerülni.• Köszönöm a tájékoztatást!

bk

28

2012. január 1-jétől kötelezővé válta Magyarországon bejegyzett cégekés egyéni vállalkozások kamarai re-gisztrációja.

Tagdíj a regisztráció esetébennincs, az ún. „hozzájárulási díj” ösz-szege évi 5000 Ft lesz.

Cserébe a kamarák további térí-tés nélkül gazdasági, pénzügyi, adó-zási és hitelezési tanácsokat, vala-mint üzletipartner-keresési és pályá-zatfigyelési szolgáltatást nyújtanak.

Az eddigi önkéntes tagság meg-marad, és annak díjából jóváírhatóváválik a kamarai hozzájárulás.

A befolyt összegből egy bárki szá-mára elérhető, minden céget ésegyéni vállalkozást tartalmazó elekt-ronikus adatbázist hoznak majd lét-re. Ebben a tervek szerint szerepelmajd a cég neve, székhelye, telep-helye(i), fióktelepe(i), fő- és a tényle-gesen végzett tevékenységei, illetvea vállalkozás méret szerinti besorolá-sa.

A hozzájárulás – ha azt nem fizetikbe – köztartozásnak minősül, és azadóhatóság hajtja be.

Forrás: BKIK Hírek

Kötelező a kamarai regisztráció

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 28

mini-205x290-2011aug 2011/11/08 11:16 Page 3

Dinamikus és innovatív csapat tagja szeretnél lenni?

Aktív taxis kollégák jelentkezését várjuk:

- igényes autóval, - városismerettel, - nyelvismerettel.

Elérhetőségeink, bôvebb információ: 1117 Budapest, Kondorosi út 2/a. Tel.: +36 1 235 5400 Fax: +36 1 235 5404 • www.6x6taxi.hu • etika@6x6taxi.hu

Partnereink: Symbol Doboz White Angel Stúdió Sláger Terasz Dock Café Pink La Puerto Moulin Rouge Prestige Up

Barba Negra Barba Cascade Cinem Hall/Debut Kispipacs Bár Aranyhordó Étterem Király Étterem

Pest-Buda Étterem Cafe Pierrot Fortuna 21 Étterem Kacsa Étterem Mongolian Barbecue Étterem ...

További partnereink: Búsuló Juhász Étterem Sinatra Bár Vigadó La Pizza

50 Minutes Pizzéria Mini Déryné Kogart Nádor ÉtteremRosenstein Vendéglô Szegedi Halászcsárda

Arteus Capital Borsodchem Ernst & Young Magyarközlöny MÜPA Chello Central Europe Zrt.

(...a teljesség igénye nélkül)

Mesés jövô 2012-ben is a 6x6 Taxinál... ...tengernyi munka ...tengernyi fizetés

Mesés jövô 2012-ben is a 6x6 Taxinál... ...tengernyi munka ...tengernyi fizetés

januar.indd 1 11.1.2012 13:21:54

„Svájc. Zerge, bércek, szédület.Sikló. Major felhők felett.Sötétzöld völgyek, jégmező:harapni friss a levegő.”

(Babits Mihály: Messze... messze)

A minap épp afféle úti élmény-beszámolót olvasgattam Svájcról. Nema mostaniról, hanem a XIX. századiról. Korabeli kelet-európai író mű-ve, telis-tele álmélkodással, rácsudálkozással, hogy hát mik vannak„Sweitz”-ban, hogy ottan későn érnek a gyümölcsök, nahát-nahát,zöldecskék és nem oly zamatosak, mint az illető hazájában. Hogy asvájciak csak azt veszik emberszámba, akinek dolgos, szorgos mun-kája révén teli a kamrája, magtárja, és ennek a privát szorgalomnakeredményeként lesz teli a bukszája. Hogy böcsülik a polgári erénye-ket: a tisztességet, a pontosságot, a megbízhatóságot, és lenézik akardcsörtető hebrencs virtuskodást.

Az már egyenesen a furcsaságok netovábbja, hogy még a magas,hófödte hegyek között megbúvó legkisebb település is népszavazás-sal választja meg polgármesterét, a helyi lövészegylet elnökét, sőt azugyancsak helyi havasikürt-fújók vezetőjét is. Hatalommal visszaélni– írja a beszámoló – ott abszolúte lehetetlen, mert ha a közösségészreveszi, hogy – teszem azt – a havasikürt-fújók egyletének vezető-je visszaélve hatalmával önkényesen például a sógorát nevezi ki he-lyettesévé, ráadásul a többi kürtös véleményének demokratikus meg-kérdezése nélkül, megnézheti magát! „Hol él kend? Mit merészelttenni kend?! Ez itten Tell Vilmos hazája, s a mi népünk-közösségünksemmiféle zsarnokságot, önkényeskedést nem tűr, nahát!” – ilyesmi-ket kapna a fejihez vágva a meggondolatlanja.

Egy (persze akkori!) kelet-európai ember számára mindez hihetet-len, valószínűtlen, fölfoghatatlan. No még hogy: a népre bízni hogy smint legyen?!...

Innét gyorsan áttereljük gondolatainkat reszortunkhoz, aköltészethöz.

Élt akkoriban – tehát a XIX. században – a svájciak és az egyete-mes európai irodalom büszkeségeként két kortárs író-költő. Az egyi-ket Gottfried Kellernek hítták, a másikat meg Conrad FerdinandMeyernek.

Keresve sem találhattak volna a derék svájciak két ily egymástól tel-jesen eltérő egyéniséget. Ráadásul masszívan utálták is egymást.

Gottfried Keller 1819-ben született Zürichben, tisztes, ámde sze-gény iparoscsaládban. Festészeti tanulmányait abbahagyva, írni kez-di verseit, aztán inkább mégis prózájával lett sikeres: novelláival, re-gényeivel. No persze, hiszen a témái – ahogy mondani szokás – azutcán hevertek. A barátságos Gottfried szorgos látogatója asöröspincéknek, szóba áll és szót ért mindenkivel, piaci kofákkal, ipa-roslegényekkel és helyi kistisztviselőkkel. Imádja a népünnepélyeket,a vásári forgatagot. Emberbarát, életszerető. Öregkori portréjánolyan, mint egy igen bölcs néptanító, aki mindent megértő cinkos,huncut, fanyar mosolyát dús szakállába rejti.

1890-ben halt meg, Isten nyugosztalja.A másik költő, „a szegény Konrád” – ahogy anyukája nevezte –

1825-ben született úgyszintén Zürichben, gazdag, igen tekintélyespolgári, úgynevezett patríciuscsalád sarjaként. Tanulgat, utazgat,majd hazatérve afféle „úri semmittevő” lesz, naphoszat csak heveré-szik a kanapéján, hagyja magát dédelgetni-babusgatni anyukájától,hugától, nem tüsténkedne az istenért sem. Visszahúzódó, félénk, em-berkerülő. Évtizedekig él így, ingyenélőként a család vagyonábul, denincs is ám böcsülete a szorgos-dolgos polgárok körében. Igaz,gyöngék az idegei, még szanatóriumban is kezelik, no de hát ez mégse ok arra, hogy két szalmaszálat se tegyen keresztbe! – vélik.

Aztán – úgy a negyvenes éveinek környékén – először szemérmes

óvatossággal, majd egyre bátrabban és gyakrabban írni kezdi verse-it. Későn érő típus – de beérik, gyönyörű verseket tesz le a svájciakképzeletbeli asztalára. Ők meg csak bólogatnak helyeslőn: ugye-ugye, itt van ni! Nálunk, Svájcban idővel még a lusta is szorgos lesz.

1898-ban halt meg, Isten nyugosztalja borongós lelkét. Nomármost, hogy ezt a számunkra igen vidámnak ígérkező új esz-

tendőt nehogy mán holmi búbánatos verssel üdvözöljük, e két költőközül az életet szerető, igenlő és élvező Gottfried Keller lesz az e ha-vink. Hej, ha az alanti verset (Rónai György fordításában) korábban,teszem azt, a randevúzgató legénykoromban már ismerem!...

Az már csak úgy van, hogy öregkorára az ember gyereke odavágyik, ahol vélhetően jól érezné magát. Mostanában – ki tudja, mi-ért – a XIX. századi Svájcba kívánkozom, lennék havasikürt-fújó, fúj-nám a kürtömet doszt, és jó svájci polgár módjára azt se bánnám, hanincs választott pozícióm. Lennék a havasikürt-fújók legkisebbje,„nemecsekernője”,aztán, amikor nincs szolgálat (éppen nincs fújni-való), mennék Gottfried Keller bátyámmal a söröspincébe és sűrűenöszszekoccintanánk korsajainkat, úgy bizony.

Kendtek meg erre azt mondanák: „No, uram, Drávucz uram, kendnem bánik ám takarékosan a vágyaival!” Mire a válasz: „Amikor méga levegővétellel is takarékosan köll bánnunk, legalább a vágyainkbanlegyünk pazarlók!”

31

Találtunk egy versetDrávucz István szerkesztésében

NAPPALI DAL

Emancipálnád magad, kötekedve s büszkén ellenem lázadnál talán? Vörös sapka kellene, és kezedbe a gyöplű, szép jakobinus-leány?

A politikába is beleszólnál?Orsód a parlamentért eldobod?S majd a zsarnokot döntő indulónál lágy kacsóddal te vernéd a dobot?

Ember-jogok, egyenlőség, szabadság nevében szólsz, és rám hivatkozol? Tűrd, kedves, inkább csókjaim hatalmát; ez egyszer nem értettél mégse jól.

Mert amelyeket letépnek a népek nyakáról, angyalom, a láncokat virágfüzérként szorosan körébed fonni: ez az én szívem vágya csak.

Egy tornyot is építek majd neked, s benn a toronyban szép, lágy selyem szobát,hogy mást se láss, mint csillagot, meg engem, a zárka boldog, gazdag zsarnokát.

Hosszú hajad sosem hagyom levágni, hogy annál kurtább legyen az eszed; Sámsonért rajtad fogok bosszut állni, s erős, szabad, mert nyíratlan leszek!

Míg a csalogány édes dala csattog, benned egy korty végtelent élvezek; de ha virrad, kettőnkért vívni harcot, korunk küzdőterére sietek.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 31

SportDecember, január sport szempontjábóluborkaszezon. Van az angol bajnokság, aDakar, ahol érintve vagyunk, de igazábólnagy hír nincs. A magyar NB I-ben tart a pi-henő, átigazolásokról pusmognak, azonbannagy történet itt sincs. A sportról így mostnem szaporítom a szót, inkább együnk!

GasztronómiaAkik olvasták eddig rovatunkat észrevehet-ték, hogy eredeti ígéretemnek megfelelőennem csak magyarországi ételeket mutattunkbe, hanem gyakran átcsaptunk a határon.Bemutattuk közvetlen szomszédaink népsze-rű, számunkra is kedves ételeinek elkészíté-sét is. Két dolognak azonban minden alka-lommal megfeleltek a cikkeim. Az egyik,hogy már-már elfelejtett ételeket, köreteket,helyi szokásokat elevenítsünk fel, a másikpedig, hogy csak azt adtam közre, amit ma-gam már elkészítettem. Így tehát személyesélményemet, tapasztalatomat osztottam megveletek. Remélem, ez érezhető volt és sike-rült szemléletesen leírnom az ételeket. Talánkét éve kezdtük el ezt a munkát. Most már le-írhatom – biztosan van, aki észrevette e szán-dékomat –, bár lehetnek térségünkben poli-tikai ellentétek, a hétköznapi ember számáraa konyha, a gasztronómiai szokások átvételemaga a békés egymás mellett élés. A másikgasztronómiai kultúrájának megbecsülése

jelenti a nyugodt hétköznapokat. Amikoreszünk, nem lövünk sem valóságos, sem vir-tuális értelemben. Viharos napi gondjainkközben legyen ez a szokás továbbra is a bé-ke szigete.

Ilyenkor januárban már előre érezzük a télvégét. Ez az időszak még a disznóvágásoké.Mi másról írhatnánk tehát, mint valami „disz-nóságról”?

Nem kell félreérteni, most „Sanyi bácsirakott disznóságát” mutatom be nektek.

Hozzávalók 6 főre:1,5 kg hátsó csülök1 kg dagadó2,5 dkg egész kömény2 fej fokhagyma1 fej hagyma2,5 dkg egész bors2 db babérlevél15 dkg kalocsai édes nemes paprika2,5 dkg kalocsai csípős paprika1 tubus csípős piros arany5 dkg só (ill. ízlés szerint)10 db főt tojásElkészítése egyszerű: A fűszerekkel, sóval megabáljuk a húsokat

úgy, hogy a csont könnyen kijöjjön a csülök-ből. Amikor kész, a húst egy tálcára tesszükhűlni. A hagyományos abálástól csak annyi-ban különbözik, hogy az abalébe is teszünkegy kanál piros paprikát. Veszünk egy tálat,amibe a húsok egymásra rakva beleférnek. A

tálat folpack-kal kibéleljük, ebbe helyezzükelőször a dagadót. Az egyik fej fokhagymátapróra vágjuk és a felét a húsra kenjük. Meg-kenjük még piros arannyal, megszórjuk édespaprikával, és ízlés szerint erőssel is. Ezutánráhelyezzük a kicsontozott csülköt úgy, hogya csülökdarabok nagyjából egy szintet alkos-sanak, és gyengéden lenyomkodjuk egy ki-csit. Ezt is befűszerezzük, mint a dagadót,majd szedünk rá annyi abalét, hogy éppenne lepje el a húst. Végül a tálhoz illő alakúedénnyel (lehet vízzel telt edény is) lefedjüka húst (lenyomatjuk), hogy a leve éppen necsorduljon ki. Ezt követően hidegre tesszük.Néhány óra múlva, vagy másnap reggel, egyszínes, látványos reggelivel lephetitek meg acsaládot, vagy este a baráti társaságot. Te-gyétek a tálat fejjel lefelé egy vágódeszkáravagy tálcára, a tálat óvatosan vegyétek le ahúsról, és végül óvatosan fejtsétek le róla afóliát. Körbe díszítjük tojással, savanyúság-gal, retekkel – ki mivel szereti –, a tormát kü-lön tálkában tegyünk mellé. Ujjnyi szeletekrevágva márványos szép látvány, az íze fergete-ges. Remélem, magatok előtt látjátok.

További kötelező kellékek: pálinka, sör,bor, tea, szódavíz, gyümölcslé – szigorúanebben a sorrendben. A siker biztos, elkészí-teni könnyű.

Jó étvágyat!Tisztelettel:

Sanyi, City231

32

Turisztika, Sport és GasztronómiaPolinger Sándor rovata

Tisztelt kollégák!Már javában benne vagyunk az új évben.2012 a kínai naptár szerint a sárkány éve. Ezbizonyára sokat jelent a kínaiaknak, de ne-künk most inkább a kínai konyha egyik jelesétele keltené fel érdeklődésünket, ez pediga Pekingi kacsa. Ezt az ételt már elég régenismerem közelebbről, először valóban Pe-kingben ettem, még 1990 nyarán. Meg kellmondjam, már akkor is igen ízlett, s azóta isnagy barátja vagyok. Nem a legegyszerűbbaz elkészítése, de megpróbálom átadni úgy,ahogy itthon is elkészítettem.

A hozzávalók:1db 2 kg-os pecsenyekacsa3 evőkanál méz3 evőkanál borecet3 evőkanál pálinka2 cs újhagyma1 zöldpaprika1 uborka12 mandarinpalacsintaa szósz: méz, szója, kechup, csilipaprika

A kacsát 5 percig főzzük forrásban lévővízben, majd leöblítjük és lehűtjük. Közben 2dcl forró vízbe keverjük a borecetet, mézet

és pálinkát, amivel a kacsát ecsettel be-kenjük és egy éjszakát hűvös helyen tart-juk. Másnap sütőben, rácson forgatva,másfél órát sütjük, saját levével locsolva,hogy szép piros, ropogós legyen. Tálaláselőtt a kacsa húsát és bőrét csíkokra, da-rabokra szeljük, főleg a combokat, melle-ket.

A hagymát, uborkát, paprikát vékonycsíkokra szeljük, 4-5 cm hosszúságra.

A mandarinpalacsintához kb. 25 dkglisztet elkeverünk egy pohár forró vízzel,kicsit pihentetjük, majd a tésztából kétés fél cm átmérőjű hengereket alakí-tunk, majd ezeket félcentis korongokravágjuk. A korongokat olívaolajjal meg-olajozzuk, két-két darabot egymáshozillesztünk, majd nyújtófával 15 cm-eskorongokra sodorjuk. Egy forró serpe-nyőben, olaj nélkül, a palacsinták mind-két oldalát 1-1 percig sütjük,majd a tész-tákat szétválasztjuk, s melegen tartjuk.

Az étkezésnél a mandarinpalacsinták-ra teszünk a szószba mártott hagymából,uborkából, paprikából egy keveset, segy-egy szelet kacsahúst és bőrt. A pala-csintákat összehajtjuk s így esszük meg,míg el nem fogy.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 32

33

BTI-hírekA BTI ügyfelei adó- és tb-csekkjeiket megren-delhetik irodánkban – akár telefonon is –, nemkell az adóhivatalban sorba állni. A küldeménynéhány napon belül postán érkezik a megadottcímre.

* * *Az adóbevallási időszaka alatt irodánk bővítettnyitvatartással üzemel. Előreláthatólag hétfőn éskedden 09–17-ig, szerdán 09–18.30-ig,csütürtökön 09–17-ig, pénteken 09–15-ig le-szünk nyitva. Nyitvatartási időn túli ügyintézéshezelőzetes telefonos megbeszélés szükséges.

* * *A BTI-ben vállaljuk az adóbevallások kitöltésétés elektronikus továbbítását azok számára is,akik maguk végzik könyvelésüket. A bevallások elkészítéséhez a következő ada-tokra lesz szükség:• Személyes adatok

• Éves bevétel négy negyedéves bontásban• Befizetett adóelőlegek (vagy saját ügyfélka-

pu hozzáférés, hogy megnézhessük)• Táppénz és egyéb jövedelem összege a kifi-

zetők igazolása alapján• Főállású munkahely jövedelemigazolása má-

sodosoknál• Nyugdíjintézet éves igazolása nyugdíj mel-

letti vállalkozóknál (ez nem biztos, hogy kell)• Tételes adózóknál a költségek negyedéves

bontásban, külön véve az anyagköltséget, azegyéb költségeket és a kivett vállalkozói jö-vedelmet

• Áthozott veszteség összege tételes adózók-nál (vagy az előző évi adóbevallás, ill. ügyfél-kapu-hozzáférés)

• Ingatlaneladás esetén az ezzel kapcsolatosadatok

• Adókedvezmények igazolása (családi ked-vezmény már egy gyermek után is!)

• Minden egyéb, jövedelemmel, ill. bevétellelkapcsolatos adat

Fentiek mellett szükséges minden olyan igazo-lás, amely az egyéb – nem a vállalkozáshozköthető – bevételekről és jövedelmekről (la-káskiadás, osztalékkifizetés, egyedi szerződésalapján fizetett összegek stb), valamint azigénybe vehető kedvezményekről (ezekbőlegyre kevesebb van…) szól.

A bevallások korrekt elkészítése időigényesfolyamat, célszerű ezért – ha már minden adatrendelkezésre áll – minél hamarabb felkeresniirodánkat. Az egyéni vállalkozói adóbeval-lás határideje 2012 február 25-e.

* * *Az egyéni vállalkozók személyi jövedelemadóbevallásának határideje február 25. Irodánk-ban nem csak taxis vállalkozók vehetik igénybea szolgáltatást, hanem vállaljuk családtagok,ismerősök személyi jövedelemadó bevallásá-nak elkészítését is. A magánszemélyek (tehátnem egyéni vállalkozók) adóbevallásának ha-tárideje 2012. május 20-a.

A Londoni University Collegemunkatársai által végzett kísérletsorán több tucat taxisofőr-tanulórészvételével végeztek felmérése-ket. A kutatók MRI-felvételeket ké-szítettek a gyakornokok agyáról,mielőtt és miután megszerezték a„tudást”, azaz memorizálták Lon-don több száz útvonalát és az ut-caneveket.

A Current Biology című szakfo-lyóiratban publikált tanulmányeredményei szerint a memóriáértfelelős agyterületek térfogatamegnövekedett. A kutatók szerinta kísérlet azt bizonyítja, hogy azemberi agy még felnőttkorban is

képes alkalmazkodni az új felada-tokhoz. Korábbi tanulmányok ismegerősítették: a taxisofőrök ese-tében a hippokampusz szürkeállo-mánya valamivel nagyobbra nőtt,de a jelenlegi vizsgálat azt kívántakideríteni, hogy ez a változás azagyszerkezetben még az intenzívtanulási folyamat során, vagy csakkésőbb, a taxisofőri munka köz-ben áll be.

A kutatók összesen 79 taxisofőrgyakornok agyán végeztek MRI-vizsgálatokat, épp amikor elkezd-ték memorizálni London teljes tér-képét. A teljes tanulási folyamatakár 2–4 évig is eltarthat. A londo-

ni taxisofőr-jelölteknek aCharing Cross körülicsaknem 10 kilométeressugarú körben található320 útvonalat kell memo-rizálniuk. Ezen a területenbelül több mint 25 000utca és 20 000 látnivalószerepel, amit ugyancsakfejből kell ismerniük ataxisofőröknek.

Amint az várható volt, a kontroll-csoport adataival összevetve ataxisofőrök jobbanteljesítettek az utó-lagos térképesmemóriateszteksorán, viszontmeglepő módonalulmaradtak a töb-bi, komplex vizuá-lis információtigénylő memória-feladat során. Mintazt a kutatás veze-tője elmondta: – Avizsgálatok bebizo-

nyították, az emberi agy még fel-nőttkorban is plasztikus marad,így idősebb korban is képes lehetúj feladattípusokhoz alkalmazkod-ni – vonta le a következtetéstEleanor Maguire professzor, a ta-nulmány vezetője. Ennek a jelen-ségnek a legfőbb oka, hogy a hip-pokampusz egyike azon kevésagyi területeknek, amelyek képe-sek új sejteket termelni – tudtukmeg a pofesszortól.

- Ca -

320 útvonalat és 25 ezer utcanevet kellett megjegyezniük

Agykontroll brit módra

A londoni taxisofőr-jelölteknek egy tudományos vizsgálathoz 10 kilo-méteres sugarú körben 320 útvonalat kellett memorizálniuk, melyenbelül nem kevesebb, mint 25 ezer utca és 20 ezer látnivaló szerepelt.A tesztek során a leendő taxisok jobban teljesítettek a térkép alapjántörténő emlékezés során, ám az egyéb vizualitással kapcsolatos fel-adatokban alul maradtak a kontrollcsoporttal szemben.

Apáca kihallgatásra jelentkezik a ko-lostort vezetõ papnál:

– Atyám, szeretnék prostituált lenni!– Tessék, hogy mondtad, lányom?– Szeretnék prostituált lenni.– Ó, hála Istennek, elõször úgy értet-

tem, hogy protestáns szeretnél lenni...* * *

Fõnök a titkárnõjének:– Gizike! Miért javította ki az „e“

betût „a“ betûre?– Miért? Mi értelme van annak, hogy

„feszmérõ“?

Általában nem tart sokáig. Érdemes kipró-bálni, egy élmény a konyhában.

Fakanalas jó étvágyat kívánok: Soós István City 22

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 33

34

Figyelem! Szerkesztõségünk e-mail címettttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llll aaaaggggaaaa@@@@ttttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llll aaaaggggaaaa....hhhhuuuu

Várjuk üzeneteiket, ötleteiket, kérdéseiket, véleményeiket.Látogassa mmmmeeeeggggúúúú jjjj uuuu llll tttt honlapunkat: www.taxisokvilaga.hu

* TAXIS KÓTYA-VETYE ÉS APRÓHIRDETÉSEK *

Megy be a postás a kapun, viszi a levelet. Látja,hogy a kutya el van engedve.

– Nem kell tõle félni! – mondja a gazda. – Most lettkiherélve, bágyadt még.

– Nem is attól félek, hogy megdug, hanem, hogymegharap!

* * *– Kapott iszappakolást és két napig remekül nézett

ki. Aztán az iszap leszáradt róla.* * *

Szórakozóhelyen csajszi odalibeg a pulthoz, és fog-hegyrõl mondja a pultos srácnak:

– Helósziókaaa, aggyá valami rostosat!– Bútorlap jó lesz...?

* * *Hittanból vizsgázik a diák. Mondja a tanár:– Sorolja fel a 10 parancsolatot tetszés szerinti sor-

rendben!– 3, 6, 1, 8, 4, 5, 9, 2, 10, 7.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 34

Feltételeink, illetve elvárásaink a következôk:

• 8 évnél fiatalabb gépjármû • taxis tapasztalat • kiváló kommunikációs készség

• alapfokú angol nyelvtudás elôny

Kedvezmények:

• 0.-Ft-os belépési díj • Újautó vásárlási lehetôségek • Kedvezményes POS terminál bérlési lehetôség• Letéti díj részletben történô fizetése • Flottakedvezmények: • Csoportos élet- és balesetbiztosítás • Csoportos kedvezményes kötelezô,

illetve CASCO biztosítás • Csoportos kedvezményes nyelvtanulás

Jelentkezés és bôvebb felvilágosítás Lakatos Sándornál telefonon a +36-70-705-8968 számon, illetve e-mailben a lakatos@6x6taxi.hu.

1011

130

ber

gm

anm

edia

www.6x6taxi.hu

Az új arculattal megjelenô 6x6 Taxi Kft. olyan lelkes, ambiciózus kollégák jelentkezését várja, akik rendelkeznek a természetesen amúgy is elvárható megfelelô szolgáltatásra alkalmas gépjármûvel.

DOBJ EGY 6-OST ÉS ÁLLJ KÖZÉNK!

101130_6x6_hirdetes_205x145.indd 1 11/9/10 3:39 PM

Feltételeink, illetve elvárásaink a következôk:

• 8 évnél fiatalabb gépjármû • taxis tapasztalat • kiváló kommunikációs készség

• alapfokú angol nyelvtudás elôny

Kedvezmények:

• 0.-Ft-os belépési díj • Újautó vásárlási lehetôségek • Kedvezményes POS terminál bérlési lehetôség• Letéti díj részletben történô fizetése • Flottakedvezmények: • Csoportos élet- és balesetbiztosítás • Csoportos kedvezményes kötelezô,

illetve CASCO biztosítás • Csoportos kedvezményes nyelvtanulás

Jelentkezés és bôvebb felvilágosítás Lakatos Sándornál telefonon a +36-70-705-8968 számon, illetve e-mailben a lakatos@6x6taxi.hu.

1011

130

ber

gm

anm

edia

www.6x6taxi.hu

Az új arculattal megjelenô 6x6 Taxi Kft. olyan lelkes, ambiciózus kollégák jelentkezését várja, akik rendelkeznek a természetesen amúgy is elvárható megfelelô szolgáltatásra alkalmas gépjármûvel.

DOBJ EGY 6-OST ÉS ÁLLJ KÖZÉNK!

101130_6x6_hirdetes_205x145.indd 1 11/9/10 3:39 PM

XII. Diósárok útEgyre több „jobbkezes” utcát tábláznakle, a balesetek csökkentése érdekében.(II. Tárogató út – Bognár utca sarok, VI.Eötvös utca – Szófia sarok, XIV. Amerikaiút, a Thököly út és az Erzsébet királyné ut-

ca között). Letáblázták az elmúlt időszak-ban a BKV autóbusz vonalát a Diósárokúttól felfelé az Alsó-Svábhegyi úton végig.Vigyázzunk azért, hogy megadják-e az el-sőbbséget? Van, aki nem veszi észre azújonnan kihelyezett jelzőtáblákat.VII. Almássy térA kis változás is változás. A taxisok szere-tik a forgalmas útvonalak helyett a kertek

alatti utakat. A zsúfolt Erzsébet körúthelyett menekülőút a Szövetség utca –Vörösmarty utca útvonal. Azonban ed-dig így is végig kellett araszolni a Wes-selényi utca egy szakaszán. Most ezt iski lehet védeni, mert engedték az

Almássy térről azegyenesen haladásta Vörösmarty utca fe-lé. A Szövetség utcá-ból be kell borítani aTivadar utcába, onnétegyenes az út a Vö-rösmarty utca felé.VIII. KarácsonySándor utcaTulajdonképpen nemforgalmirend-válto-zás, hanem forgalom-technikai változás. Te-leszórták gyalogátke-lőhelyekkel végig aKarácsony Sándor ut-cát és a folytatását, a

Kun utcát. Nagyon vigyázzunk, mert agyalogátkelőhelyen egyértelműen el-sőbbsége van a gyalogosnak, akkor is,ha bódult állapotban, akkor is ha „fá-radt” állapotban van. És itt mindkettőregyakran van példa… Inkább lassabban haladjunk a zebrán,hátha kilépnek a sötét utcákban a par-koló kocsik közül! Juhász Péter

FFoorrggaallmmii rreenndd --változások VII. Almássy tér: Ezentúl egyenesen is továbblehet menni a Vörösmarty utca felé

XII. Diósárok út: Nem mindenhollehet jól látni a kihelyezett „Elsőbb-ségadás kötelező” jelzőtáblákat

VIII. Kun utca: Ez a zebra isa napokban „született”

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 35

Tisztelt Kolléganők és Kollégák!

RT5 Taxi felvételt hirdet,

taxis gyakorlattal rendelkező vállalkozók részére,

nyolc év alatti autóval!

Belépési díj, jelenleg nincs!

Kaució: nálunk már csak 30.000 Ft, amit fizethetsz részletben is.

Könnyített tagdíj, két részletben is lehet fizetni.

POS terminál, amin a címeket is kapod.

Flottaszerződés a Telenor-nál.

Biztos anyagi háttér.

Felvétellel kapcsolatos információk:

Gecse Zsolt 06-20-663-9048, Bíró Zoltán 06-20-778-7675

37

Budapest Főváros Közgyűlése a Magyar Köztársaság Alkotmányárólszóló 1949. évi XX. törvény 44/A. § (2) bekezdésében meghatáro-zott eredeti jogalkotói hatáskörében és a közúti közlekedésről szóló1988. évi I. törvény 19. § (2) bekezdésében kapott felhatalmazásalapján, a helyi önkormányzatokról szóló 1990. évi LXV. törvény63/A. § r) pontjában meghatározott feladatkörében eljárva a követ-kezőket rendeli el:

Általános rendelkezések1. § (1) E rendelet hatálya a főváros közigazgatási területén belüliközterületekre terjed ki.

(2) Közterületen taxiállomás létesítése, használata és üzemelteté-se e rendelet szabályai szerint engedélyezhető, végezhető.

(3) E rendelet alkalmazása szempontjából közterület az ingatlan-nyilvántartásban közterületként nyilvántartott belterületi földrészlet,valamint a belterületi földrészlet, építmény közhasználatra, illetvegyalogos forgalom részére átadott része, ideértve az ingatlan-nyilván-tartás szerint közforgalom elől el nem zárt magánutakat is.

(4) A taxiállomás – e rendeletben foglalt szabályok szempontjából– a közterületnek olyan kijelölt része, amely a személytaxi-szolgálta-tást végző más jogszabályban meghatározott kialakítású és fel-szereltségű – személygépkocsik (a továbbiakban: személytaxi) utas-felvételi céllal történő tartózkodására szolgál.

(5) Budapest főváros kerületi önkormányzatai e rendelet végrehaj-tására és keretei között – helyi sajátosságaiknak megfelelően – ön-kormányzati rendeletben szabályozzák a saját tulajdonukban lévőközterületeken létesített taxiállomások létesítésének és használatá-nak rendjét.

2. § E rendelet hatálya alá tartozó taxiállomásokat a személytaxi-szolgáltatást végző vállalkozás (a továbbiakban: vállalkozás) csak ataxiállomások használatára jogosító, az e rendelet 11. § (1) bekezdé-sében megjelölt gazdálkodó szervezet (a továbbiakban: szolgáltató)által kiadott, e rendelet 9. §-ában meghatározott taxiállomás-haszná-lati hozzájárulás (a továbbiakban: taxiállomás-használati hozzájáru-lás) birtokában használhatja.

A taxiállomás létesítése3. § (1) Taxiállomás létesítése a szolgáltató feladata. A taxiállomás

helyének kijelölését – a vonatkozó jogszabályi előírásoknak megfele-lően – a közút kezelőjénél kell kezdeményezni.

(2) Vásárok, kiállítások, sportesemények, rendezvények alkalmával– a 4. § (2) bekezdésében előírt feltételek betartása mellett – ideig-lenes taxiállomás is létesíthető.

4. § (1) Közterület-használatot is megvalósító taxiállomás létesíté-sére, használatára és üzemeltetésére a közterület tulajdonosától köz-terület-használati hozzájárulást kell kérni. A hozzájárulás határozottidőtartamra vagy meghatározott feltétel bekövetkeztéig adható.

(2) A közterület-használati hozzájárulási kérelem elbírálása soránfigyelembe kell venni az adott területre (közterületre) vonatkozó rész-letes rendezési tervet, a forgalomszabályozási, a városképi, műem-lékvédelmi, közegészségügyi és köztisztasági előírásokat, kereske-delmi és turisztikai szempontokat, valamint érvényesíteni kell a másjogszabályokban foglalt előírásokat is.

(3) A Fővárosi Önkormányzat tulajdonában lévő közterületeken a

taxiállomás létesítésére, használatára és üzemeltetésére irányulóközterület-használati hozzájárulásról a 60/1995. (X. 20.) Főv. Kgy.rendelet 5. § (1)-(2) bekezdéseiben foglaltak szerint a Fővárosi Köz-gyűlés, vagy a Közterület-hasznosítási Bizottság dönt jelen rendeletelőírásai alapján, valamint az 59/1995. (X. 20.) Főv. Kgy. rendelet-ben és a 60/1995. (X. 20.) Főv. Kgy. rendeletben foglalt eljárási sza-bályok megfelelő alkalmazásával.

(4) A taxiállomás létesítésére vonatkozó közterület-használati hoz-zájárulás iránti kérelmet a szolgáltató nyújtja be a közterület tulajdo-nosánál.

(5) A szolgáltatótól a kérelem elbírálásához csak az alábbi adatok,illetve iratok kérhetők:

a) a kérelmező cég neve, székhelyének címe, képviselőjének meg-nevezése,

b) a közterület-használat időtartama,c) a közterület-használat helyének, pontos területnagyságának és az

adott területre vonatkozóan a taxiférőhelyek számának meghatározása,d) a taxiállomás helyét kijelölő közútkezelői döntés.5. § (1) A közterület-használati hozzájárulás feltételeit a tulajdonos

önkormányzat a hozzájárulásában rögzíti.(2) A közterület-használati hozzájárulásnak tartalmaznia kell külö-

nösen:a) a jogosult nevét, székhelyének címét, képviselőjének megneve-

zését,b) a közterület-használat időtartamát,c) a közterület-használat helyének, a taxiférőhelyek számának és

egyéb feltételeinek pantos meghatározását,d) utalást arra, hogy a hozzájárulás csak a közreműködő szakható-

ságok hozzájárulásában foglalt előírások megvalósítása esetén érvé-nyes,

e) a hozzájárulás érvényének megszűnése esetére az eredeti álla-pot – kártalanitási igény nélküli – helyreállításának kötelezettségét,

f) a közterület-használat jellegétől függően egyéb hatósági, szak-hatósági előírásokról és kikötésekről szóló tájékoztatást, a városképikövetelményeket, a környezetvédelmi, valamint a munka- és baleset-védelmi előírásokra történő utalást,

g) a közterület-használattal járó járulékos költségek (energiadíj,közúti jelzések költségei stb.) viselésének és megfizetésének mód-ját,

h) a közterület-használat időtartama alatt a szükséges állagmeg-óvási, karbantartási és tisztántartási kötelezettség előírását,

i) arra vonatkozó tájékoztatást, hogy a közterület-használati hozzá-járulásban foglalt szabályok betartását a szolgáltató jogosult és kö-teles ellenőrizni.

(3) A közterület-használati hozzájárulást meg kell küldeni:a) a kérelmezőnek,b) az eljárásban érintett hatóságoknak, szakhatóságoknak,c) a Főpolgármesteri Hivatalnak,d) a Budapesti Kereskedelmi es Iparkamarának,e) a területileg illetékes kerületi építésügyi hatóságnak,f) a Fővárosi Közterület-felügyeletnek,g) a területileg illetékes rendőrhatóságnak.

Budapest Főváros Önkormányzat Közgyűlésének39/2011. (VII.7.) önkormányzati rendelete

Budapest főváros közterületein a taxiállomások létesítéséről, használatánakés üzemeltetésének rendjéről

Január 1-jétől már hatályos

Új drosztrendelet a fővárosban

Szerkesztőségünkben egy pillanatra sen gondolta senki, hogy a taxiskollégák közül bárki is szívesen olvas jogszabályokat. Ezért nem jelen-tettük meg eddig a tavaly nyáron meghozott rendelet szövegét. Gon-doltuk elég, ha utalunk a legfontosabb változásokra. Az év elején azon-

ban kiderült, sokan, sokfélét mondanak arról, mit is kell bemutatni, do-kumentálni ahhoz, hogy érvényes taxiállomás-használati engedélye le-gyen a vállalkozónak. Nos, a tévedések és félreértések elkerülése vé-gett ezért közöljük a rendeletet teljes terjedelmében. A szerk.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 37

(4) A hozzájárulás megtagadását közölni kell:a) a kérelmezővel,b) a közterület fekvése szerint illetékes jegyzővel,c) a Fővárosi Közterület-felügyelettel.(5) A személytaxi-szolgáltatás céljára kijelölt taxiállomás-helyekért

közterület-használati díjat nem kell fizetni.6. § A közterület-használati hozzájárulás megszűnik a határozott

idő elteltével, a meghatározott feltételek bekövetkeztével, illetve aszolgáltatónak a tevékenység folytatására való jogosultsága elveszté-sével.

7. § (1) A közterület tulajdonosa fontos közérdekből a közterület-használatának szünetelését rendelheti el.

(2) A közterület-használat szünetelésének ideje határozott időreszóló hozzájárulás esetén nem számít bele a közterület-használatihozzájárulás érvényének idejébe.

(3) A közterület-használati hozzájárulás érvényének szünetelési ide-je nem lehet hosszabb, mint a hozzájárulás lejártáig még hátralévő idő.

8. § A közterület-használati hozzájárulás jogosultja a használatmegszűnése esetén kártalanítási igény nélkül köteles a közterületeredeti állapotát haladéktalanul helyreállítani.

A taxiállomás-használati hozzájárulás, a taxiállomás-használati hozzájárulás dija

9. § (1) Budapest főváros területén létesített taxiállomások használa-tára jogosító taxiállomás-használati hozzájárulást – a 14. §-ban foglal-tak kivételével – a szolgáltató adja ki.

(2) A vállalkozás a taxiállomás-használati hozzájárulás iránti kérel-met a szolgáltatónál nyújthatja be legkorábban a taxiállomás-haszná-lati hozzájárulás lejártát megelőző 30 napon belül.

(3) A kérelemnek az alábbi adatokat kell tartalmaznia:a) a vállalkozás neve,b) egyéni vállalkozó esetén a születési helye, ideje, anyja neve, lak-

címe, levelezési címe, vállalkozói igazolványának száma,c) gazdasági társaságok esetén a vállalkozás székhelye, levelezé-

si címe, cégjegyzékszáma,d) a személytaxi forgalmi rendszáma,e) a személytaxi különleges (sárga) rendszáma,f) a személytaxi gyártmánya, típusa, színe,g) taxi-igazolólap száma,h) nyilatkozat arról, hogy a kérelmező Budapest főváros területén

végzett iparűzési adóköteles tevékenységével összefüggésben a Fő-városi Önkormányzathoz adóalanyként bejelentkezett, adóbevallástnyújtott be és adótartozása nem áll fenn, illetve adóelőleg-fizetési kö-telezettségének eleget tett,

(4) A kérelemhez mellékelni kell a vállalkozói igazolvány, illetve gaz-dasági társaság cégkivonatának és a vezető tisztségviselő aláírásicímpéldányának vagy aláírás-mintájának másolatát.

(5) A szolgáltató a taxiállomás-használati hozzájárulás kiadása előtta (4) bekezdésben foglalt adatok valódiságának ellenőrzése céljábóljogosult az alábbi okiratokat megtekinteni:

a) vállalkozói igazolvány eredeti példányát,b) a cégkivonat hiteles példányát,c) az aláirási címpéldány vagy az aláírás-minta eredeti példányát,d) a forgalmi engedélyt,e) különleges (sárga) rendszám használatát engedélyező, az illeté-

kes hatóság által kiállított okirat,f) személytaxi-vezetői szakvizsga igazolvány,g) igazolás arról, hogy a kérelmező Budapest főváros területén

végzett iparűzési adóköteles tevékenységével összefüggésben a Fő-városi Önkormányzathoz adóalanyként bejelentkezett, adóbevallástnyújtott be és adótartozása nem áll fenn, illetve adóelőleg-fizetési kö-telezettségének eleget tett,

h) minősítő vizsgálat alapján kiadott taxi-igazolólap,i) a Budapest főváros területére érvényes taxiengedély,j) igazolás arról, hogy a vállalkozó az e rendelet 10. § szerinti díjat

befizette.(6) A szolgáltató a díj bankszámláján történt jóváírását követő 3

munkanapon belül a vállalkozás nevére és a gépkocsi rendszámáraszóló taxiállomás-használati hozzájárulást ad ki.

(7) A taxiállomás-használati hozzájárulás az alábbi három részbőláll:

a) a szolgáltatóval kötött megállapodás (a továbbiakban: taxiállo-más-használati megállapodás),

b) a szolgáltató által kiadott, a taxiállomás-használati megállapodásmegkötését igazoló kártya (a továbbiakban: kártya),

c) a szolgáltató által kiadott, sorszám szerint nyilvántartott öntapa-dós matrica (a továbbiakban: matrica).

(8) A szolgáltató által biztosított matricát a személytaxi szélvédő-jén, a belső visszapillantó tükör mögött kell elhelyezni. A szolgáltatóáltal biztosított kártyát a személytaxi vezetője ellenőrzés esetén köte-les átadni.

(9) A szolgáltató a taxiállomás-használati megállapodás egy máso-lati példányát köteles megküldeni a Fővárosi Közlekedési Felügyelet-nek, valamint a taxiállomás-használati hozzájárulás kiadásától számí-tott 30 napon belül – a vonatkozó adatvédelmi szabályoknak megfe-lelően – köteles az illetékes hatóságot tájékoztatni az érvényes taxi-állomás-használati hozzájárulással rendelkező vállalkozások azonosí-tó adatairól.

(10) A szolgáltató a vállalkozás által rendelkezésére bocsátott ada-tok ellenőrzésére a taxiállomás-használati hozzájárulás érvényessé-gének ideje alatt is jogosult. E célból felkérheti a vállalkozást az (5)bekezdés szerinti okiratok felmutatására.

10. § (1) A szolgáltató a vállalkozások felé a taxiállomás-használa-ti hozzájárulás kiadásáért éves időszakra vonatkozó díjat érvényesít.A díj összegét úgy kell megállapítani, hogy az a szolgáltató e rende-let szerinti feladatai teljes körű éves ellátásának pénzügyi fedezetétbiztosítsa.

(2) A taxiállomás-használati hozzájárulásért fizetendő díjat a vállal-kozás az évenkénti műszaki vizsgát megelőzően köteles a szolgálta-tó részére megfizetni. A személytaxi év közbeni szolgáltatási körbőltörténő kivonása esetén a befizetett dijnak az egy évből hátralévőarányos része a vállalkozás számára visszatéritésre kerül.

(3) Az éves díj mértéke 30 000 Ft + áfa.(4) A díjat a szolgáltató ügyfélszolgálatán bankkártya használatá-

val, illetve az ügyfélszolgálaton beszerezhető postai átutalási megbí-zás útján, vagy banki átutalással lehet befizetni.

A taxiállomásokat üzemeltető szervezet11. § (1) Budapest Főváros közterületein lévő taxiállomások létesíté-sével, fenntartásával, működtetésével és megszüntetésével kapcso-latos feladatok ellátására a Fővárosi Önkormányzat által részben ecélra létrehozott BKK Budapesti Közlekedési Központ ZártkörűenMűködő Részvénytársaság, mint szolgáltató jogosult.

(2) Amennyiben a kiemelt közforgalmú létesítmények közül a repü-lőterek melletti közterület üzemeltetésével kapcsolatos feladatokat –önkormányzati rendeletet kivéve – jogszabály alapján más gazdálko-dó szervezet köteles ellátni, vagy a közterület használatának jellege,illetve a közterülettel határos létesítményekkel összefüggő fokozottbiztonsági követelmények azt indokolják, a szolgáltató az ilyen közte-rület üzemeltetését végző gazdálkodó szervezettel a taxiállomás léte-sítésével, fenntartásával, működtetésével és megszüntetésével kap-csolatos feladatok ellátásáról – e rendelet általános vagy a 14. §-banfoglalt különleges szabályainak figyelembe vételével megállapodástköthet.

(3) A szolgáltató taxiállomást kizárólag a közterület tulajdonosánakhozzájárulása alapján, az abban megjelölt feltételek szerint hozhatlétre, illetve üzemeltethet.

(4) A szolgáltató a taxiállomások használatával, működtetésévelösszefüggő feladatok végrehajtásával kapcsolatban ügyfélszolgála-ti irodát tart fenn, ahol mind a szolgáltatást igénybe vevő utasok,mind a vállalkozások a taxiállomásokkal és üzemeltetésükkel, illetveaz ügyintézéssel kapcsolatos észrevételeiket, panaszaikat előadhat-ják.

A taxiállomások használata12. § (1) Taxiállomást csak személytaxik – utasfelvétel céljából törté-nő – várakozására lehet használni. Más járművek a taxiállomást semmegállás, sem várakozás céljára nem használhatják.

38

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 38

(2) A vállalkozásnak csak olyan személytaxija tartózkodhat a taxiál-lomáson, amelyre vonatkozóan

a) a taxiállomás-használati megállapodást megkötötték és ezzelegyütt a díjat befizették,

b) a szolgáltató a kártyát kiadta és azzal a személytaxi vezetője ahelyszínen rendelkezik,

c) a szolgáltató a matricát kiadta és azt a személytaxin az előírt mó-don elhelyezték.

(3) A taxiállomásokon a szernélytaxik zárt sorban, érkezési sor-rendben, világító szabadjelzővel utasfelvételi céllal várakozhatnak.

(4) A taxiállomás használata – a 14. §-ban foglaltak kivételével –minden jogszabályi feltételnek megfelelő személytaxi számára meg-engedett, egyéb megkülönböztetést alkalmazni nem lehet, beleértvea különböző kommunikációs berendezések (URH-készülék, CB-rá-dió, mobiltelefon stb.) taxiállomás kisajátítás célú használatát, továb-bá a taxiállomásra szabályosan érkező személytaxi akadályozását ataxiállomás használatában.

(5) Utasfelvételre való felkészülés érdekében, világító szabad-jelzővel személytaxi csak a kijelölt taxiállomásokon várakozhat.

(6) A taxiállomáson várakozó személytaxit annak vezetője nemhagyhatja el.

(7) Az utasokat a várakozó személytaxik érkezési sorrendjében kellelszállítani, kivéve, ha az utas nem a sorrendben első, hanem a hát-rább álló személytaxit választja. Ez utóbbi esetben az ott várakozótöbbi személytaxi vezetője köteles az utassal közlekedő személytaxi-nak a taxiállomás elhagyását elősegíteni.A taxiállomás jogellenes használatának jogkövetkezménye

13. § (1) A taxiállomás használatával kapcsolatos e rendeletben fog-lalt szabályok betartását, a szolgáltató és a Fővárosi Közterület-fel-ügyelet is jogosult és köteles ellenőrizni. A Fővárosi Közterület-fel-ügyelet ellenőrzése során, amennyiben a szabályok megsértésétészleli, a megtett intézkedéséről köteles értesíteni a szolgáltatót, akierről nyilvántartást vezet.

(2) Aki a taxiállomást az e rendeletben előírt érvényes taxiállomás-használati hozzájárulás nélkül, vagy attól eltérően használja, illetőlega 12. §-ban foglalt szabályokat megszegi, szabálysértést követ el és50 000 Ft-ig terjedő pénzbírsággal sújtható.

(3) A (2) bekezdésben meghatározott szabálysértés elkövetéseesetén a közterület-felügyelő helyszíni bírságot is kiszabhat.

(4) A 12. § (6) bekezdésében foglalt szabály megszegése eseténa helyszíni bírság a személytaxi vezetője távollétében is kiszabható.

(5) Aki a taxiállomás e rendeletben foglalt használatára vonatkozóelőírásokat megsérti, illetve a taxiállomást nem rendeltetésszerűenhasználja – ideértve különösen a szándékos vagy súlyosan gondat-lan szennyezést, rongálást – attól a szolgáltató a taxiállomás-haszná-lati hozzájárulást, a taxiállomás-használati megállapodás azonnali ha-tálya felmondásával visszavonja.

(6) A szolgáltató a taxiállomás-használati hozzájárulás visszavoná-sáról a vállalkozás mellett a Nemzeti Közlekedési Hatóságot is érte-síti.

(7) A taxiállomás-használati hozzájárulás visszavonásáról szóló ér-tesítés kézhezvételét követő 8 napon belül a vállalkozás a részére át-adott kártyát köteles a szolgáltató ügyfélszolgálatán leadni, illetve aszemélytaxiról a matricát eltávolítani.

(8) A helyszíni bírság megfizetése, a szabálysértési eljárás kezde-ményezése nem mentesít a díj fizetésére vonatkozó kötelezettség, to-vábbá a szolgáltatónak a taxiállomás helyreállításával kapcsolatbanfelmerült költségei megfizetésének kötelezettsége alól.

Speciális taxiállomás14. § (1) A 11. § (2) bekezdésében szereplő speciális feltételeknekmegfelelő közterületen lévő vagy létesítendő taxiállomás (a további-akban: speciális taxiállomás) üzemeltetésére – a közterületre vonat-kozó különleges jogszabályi előírásokra, illetve a közterület használa-tának jellegére, a fokozott biztonsági előírásokra tekintettel – e ren-delet rendelkezései az alábbi (2)-(6) bekezdésekben foglalt eltéré-sekkel alkalmazandók.

(2) A speciális taxiállomás használatához – a 9. §-ban foglaltaktól

eltérően – a szolgáltatóval megállapodást kötő gazdálkodó szervezet(a továbbiakban: szerződéses üzemeltető) adja meg a hozzájárulástaz általa pályázati úton, legfeljebb 5-5 évre kiválasztott, személytaxi-szolgáltatás végzésére egyébként jogosult vállalkozás számára és ál-lapítja meg az hozzájárulás megadásának módját és feltételeit. Aspeciális taxiállomás használatára feljogosító hozzájárulás megszer-zése nem mentesíti a vállalkozást a személytaxi-szolgáltatás végzésé-re vonatkozó egyéb jogszabályi előírások teljesítésének kötelezettsé-ge alól.

(3) A speciális taxiállomás-használati hozzájárulás díját és fizetésé-nek módját – a 9. §-tól eltérően – a szerződéses üzemeltető állapítjameg és érvényesíti a kiválasztott vállalkozással szemben.

(4) A speciális taxiállomás használatára vonatkozóan a szerződé-ses üzemeltető a kiválasztott vállalkozással szemben – e rendelet 12.§-ában foglaltakon kívül – a magasabb színvonalú szolgáltatás bizto-sítása érdekében további feltételeket, illetve az utasforgalom irányítá-sával, szervezésével összefüggésben – a 12. §-ban foglaltaktól elté-rő – a helyszíni sajátosságoknak megfelelő más előírásokat is érvé-nyesíthet, ezek azonban nem ütközhetnek egyéb jogszabályba, ésnem lehetnek a kiválasztott vállalkozás számára méltánytalanok vagyindokolatlan megkülönböztetésre alkalmasak.

(5) A speciális taxiállomás használatával kapcsolatos, e rendelet-ben és az üzemeltetési feladatokra kötött megállapodásban foglaltelőírások betartását – a 13. §-ban felsoroltakon kívül – a szerződé-ses üzemeltető is jogosult és köteles ellenőrizni, a szabálysértések-ről és a megtett intézkedésekről pedig köteles értesíteni a szolgálta-tót.

(6) A speciális taxiállomás üzemeltetési feladatairól szóló megálla-podást a szolgáltató és a szerződéses üzemeltető e rendelet kereteiközött, e rendelet különleges szabályaira is figyelemmel kötheti megaz alábbiak szerint:

a) a megállapodásban a szerződéses üzemeltetőnek kötelezettsé-get kell vállalnia arra, hogy – az utasok egyenlő elbánását biztosítva– a nem az általa pályázati úton kiválasztottak körébe tartozó, utassalérkező személytaxi-szolgáltatók részére megfelelő utaskiszállási, arendelésre hívott személytaxi-szolgáltatók részére pedig megfelelőutasfelvételi pontokat biztosít a speciális taxiállomás kívüli területen

b) a szerződéses üzemeltető vállalja, hogy az általa kiírt pályázat-ban és az annak eredményeként létrejött szerződésben rögzíti az erendeletben foglalt feltételeknek való megfelelési kötelezettséget apályázók, illetve a kiválasztott vállalkozás részére, amelynek fennállá-sa a szerződés telj es időtartama alatt jogosult ás köteles ellenőrizni.Az ellenőrzések tapasztalatairól, jogsértésekről köteles rendszere-sen tájékoztatni a szolgáltatót, aki a jogsértéseket nyilvántartja.

c) a megállapodás megkötéséhez a főpolgármester előzetes jóvá-hagyása szükséges.

Átmeneti és záró rendelkezések15. § (1) E rendelet 2012. január 1-jén lép hatályba.

(2) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg hatályát veszti a Bu-dapest főváros közterületein a taxiállomások létesítéséről, használa-tának és üzemeltetésének rendjéről szóló 59/1999. (X/18.) Főv.Kgy. rendelet.

(3) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg a Fővárosi Önkor-mányzat Szervezeti és Működési Szabályzatáról szóló 55/2010.(XII.9.) Főv. Kgy. rendelet

• 1. sz. függelékének „Közterület-hasznosítási Bizottság” cím 2.pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„2. Dönt – a tíz évet meghaladó időtartamú közterület-használat ki-vételével – a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában lévő közterülete-ken a taxiállomás létesítésére, használatára és üzemeltetésére irá-nyuló közterület-használati hozzájárulásról.

.../2011. (....) Főv. Kgy. r. 4. § (3)”• 2. sz. függelékének „IV. Közúti közlekedés” cím 5. pontja helyé-

be az alábbi rendelkezés lép:„5. Előzetesen jóváhagyja a speciális taxiállomás üzemeltetési fel-

adatainak ellátására kötendő megállapodást..../2011. (...) Főv. Kgy. r. 14. § (6) c)”

39

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 39

(4) E rendelet 15. (3) bekezdése 2012. január 2-án hatályát veszti.(5) Az e rendelet hatályba lépése előtt – az 59/1999. (XI.18.) Főv.

Kgy. rendelet alapján – megkötött taxiállomás-használati megállapo-dások, valamint kiadott taxiállomás-használati engedélyek és címkék– érvényességi idejük lejártáig – változatlanul használhatók és azo-kat az e rendelet 11. (1) bekezdés szerinti szolgáltató köteles elfo-gadni.

Sárádi Kálmánné dr. Tarlós Istvánfőjegyző főpolgármester

INDOKOLÁSÁltalános indokolás

Budapest Főváros a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény19. § (2) bekezdésében foglalt felhatalmazás alapján 1999-ben meg-alkotta a taxiállomások létesítésére, fenntartására, igénybevételérevonatkozó szabályokat. Az 59/1999. (XI.18.) Főv. Kgy. rendelet jelen-tősen hozzájárult ahhoz, hogy a Főváros területén a taxi-vállalkozókszabályozott jogi környezetben végezzék tevékenységüket.

Budapest Főváros Önkormányzata 2010. október 27-én elfogadtaa közlekedési intézményrendszer átalakítására vonatkozó koncepci-ót, amelynek részeként a taxiállomások üzemeltetésére vonatkozófeladatot az ugyanekkor létrehozott BKK Budapesti KözlekedésiKözpont Zrt. veszi át. A feladat átvételéhez kapcsolódó jogszabály-módosítás előkészítése során számos további, a meglévő szabályo-zás alapjait azonban nem érintő módosítási igény merült fel, ezért –a jogbiztonság követelményét is figyelembe véve – indokolt átfogórendelet-módosítás helyett új rendelet megalkotása.

Részletes indokolásAz 1. §-hoz

A rendelet 1. §-a meghatározza a rendelet területi, tárgyi és személyihatályát, továbbá felhatalmazást ad a kerületi önkormányzatok részé-re a rendelet keretei között a kerületi sajátosságok figyelembevételé-vel történő saját szabályok megalkotására.

A 2. §-hozA rendelet 2. §-a rögzíti, hogy a taxiállomások használata csak az erendeletben foglalt szabályok megtartása esetén lehetséges.

A 3. §-hozA rendelet 3. §-a rögzíti, hogy a taxiállomások letesítése jelen rende-letben kijelölt szolgáltató feladata, illetve az utasok jobb kiszolgálásaérdekében lehetőséget biztosít egyes esetekben ideiglenes taxiállo-mások létesítésére.

A 4. §-hozA rendelet 4. §-a meghatározza a taxiállomások által elfoglalt főváro-si, illetve kerületi közterületek használatának rendjét, egységesenszabályozza továbbá a közterület-használati hozzájárulás iránti kére-lem benyújtásának módját.

Az 5. §-hozA rendelet 5. §-a szabályozza a közterület-használati hozzájárulás ki-adásának rendjét, meghatározza továbbá azokat a hatóságokat, ame-lyek részére a kiadott hozzájárulásról tájékoztatást kell adni annak ér-dekében, hogy a kiadott hozzájárulás feltételeinek betartása ellen-őrizhető legyen.

A 6. §-hozA rendelet 6. §-a meghatározza a kiadott közterület-használati hozzá-járulás megszűnésének eseteit és módját.

A 7. §-hozA rendelet 7. §-a lehetőséget biztosit a közterület használatának ide-iglenesen, fontos okból történő szüneteltetésére és meghatározzaennek következményeit, illetve leghosszabb időtartamát.

A 8. §-hozA rendelet 8. §-a a közterület tulajdonosának érdekei védelmében aszolgáltató kötelezettségévé teszi a közterület-használat megszűné-sének esetére a közterület eredeti állapotba történő visszaállítását.

A 9. §-hozA rendelet 9. §-a meghatározza a taxiállomás használatához történőszolgáltatói hozzájárulás iránti kérelem tartalmi elemeit, a hozzájáru-

lás kiadásának rendjét és az ezzel összefüggő adatkezelési szabályo-kat, biztosítja továbbá a szolgáltató részére a kérelemben foglalt ada-tok ellenőrzésének lehetőségét.

A 10. §-hozA rendelet 10. §-a rögzíti, hogy a taxiállomások használatáért a taxi-vállalkozások díjat kötelesek fizetni, amelynek éves mértékét a rende-let határozza meg.

A 11. §-hozA rendelet 11. §-a kijelöli a Főváros területén taxiállomások létrehozá-sára és üzemeltetésre jogosult szervezetet, egyben előírja, hogy a ki-jelölt társaság köteles ügyfélszolgálati irodát létesíteni és fenntartani.

A 12. §-hoz A rendelet 12. §-a a taxiállomások használatának rendjét szabályoz-za.

A 13. §-hozA rendelet 13. §-a a taxiállomások jogellenes használatának jogkö-vetkezményeit határozza meg, biztosítja továbbá az ellenőrzés lehe-tőségét, illetve szabályozza az esetlegesen alkalmazható szankciókkörét.

A 14. §-hozA rendelet 14. §-a a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér területén lé-tesített taxiállomásokkal kapcsolatos speciális szabályokat tartalmaz-za, meghatározza továbbá a szolgáltató és a repülőtéri taxiállomáso-kat üzemeltető szervezet közötti együttműködés formáját és tartal-mát.

A 15. §-hozA rendelet 15. §-a a hatálybalépéssel, a szükséges SZMSZ-módositásokkal és a szolgáltató személyének megváltozásával kap-csolatos rendelkezéseket tartalmaz.

40

Gyűjtsük össze a kacifántos címeket!Éppen a repülőtéren voltam, amikor feldobták: „Vecsés, Lőrinciút 154, Üzleti park az Üllői útról, a C és a D épület közé”. 10perccel felvettem, még tolatva is odaértem volna. Megyek be a 4-es úton, a körforgalomnál beborítok az Üzleti parkhoz, márismegvan a C épület. De nincs D, márpedig nehéz beállni a C mega D közé, ha nincs D épület.

Itt valami nem gömbölyű, jöjjön a GPS segítség. Beírom a cí-met: ISMERETLEN HÁZSZÁM! Semmi baj, futás a Lőrinci útra,valahol meg kell lenni a címnek. Rohanok végig az utcán, 132-nélvége, nincs tovább, jönnek a szántóföldek. Segítségkérés rádi-ón, kollégák segítenek: „Gyere be Budapestre és a MOL kútelőtt menj be balra!”

Dehogy megyek, én vecsési címet kaptam…Az Álmoskönyv szerint nem jó jel elkésni egy vidéki előrende-

lésről. Visszahívták az utast, aki megerősítette a kollégák infor-mációját. Budapesten az Üllői út 807-nél kell bemenni, hogy el-jussunk a Vecsés, Lőrinci út 154. számhoz.

A magyarázat egyszerű. Éppen itt van Budapest és Vecsés ha-tára, ha bemegyünk a 807-nél, akkor az út egyik oldala még Bu-dapest, a másik oldala meg Vecsés. A vecsési Lőrinci út a szán-tóföldek után folytatódik és ennél az Üzleti parknál ér véget a voltszovjet laktanya területén. Megtanultam egy életre…

Jó lenne összegyűjteni az ilyen kacifántos címeket. Keressetekmeg a szokott módon

(06209247645, lampafelelos@freemail.hu,iwiw, Facebook), ha ismertek ilyen varázslatos helyszíneket és megosztjátok ve-

lem, akkor a kollégák felé ez úton továbbítom. Ahogy mondják, a jó pap is holtig tanul….

Juhász Péter

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 40

R

Tájékoztatás a fizetési kedvezmények szabályait érin-tő változásokról

Az egyes adótörvények és az azzal összefüggő egyéb törvé-nyek módosításáról szóló 2011. évi CLVI. törvény a fizetésikedvezményi eljárásokat érintően egyes szabályokat módosí-tott, melyeket az alábbiak szerint foglalunk össze.

A fizetési kedvezményre vonatkozó elsőfokú adóigazgatási el-járás illetéke az illetékekről szóló 1990.évi XCIII. törvény 29.§ (1) bekezdésének változása okán az eddigi 2200 forint-ról 3000 forintra emelkedik.Az Art. 175. § (9) bekezdésének módosulása okán fizetésikönnyítési és adómérséklési tárgyú kérelmét kizáró-lag elektronikus úton nyújthatja be a kiegészítő tevékeny-séget folytatónak nem minősülő egyéni vállalkozó.

Ezen módosuló rendelkezések 2012. január 1-jétől lépnekhatályba.

Tájékoztató a 17. számú nyomtatványon benyújthatóátvezetési és kiutalási kérelem kitöltő-ellenőrző prog-ramjának megjelentetéséről

2012. január 1-jétől kizárólag 17. számú nyomtatványon kez-deményezhető a folyószámlán fennálló valós túlfizetés másadónemre történő átvezetése, illetve kiutalása. Kérjük, hogy ajövőben az átvezetési és kiutalási kérelmeket az évszám meg-jelölés nélküli 17. számú nyomtatványon nyújtsák be az államiadóhatósághoz.

NAV tájékoztatók

DEBREDEBRECENCEN

www.fonixtaxi.huTelefon/fax: 06-52-444-444

E-mail:fonixtaxi@fonixtaxi.hu

Cím:4025 Debrecen

Arany János u. 32.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 42

BUDAPEST TAXI1102 Budapest, Kôrösi Csoma Sándor út 40. I. emelet 119. Kapukód: 119. Kulcs: 4333

Telefon: 4-333-333, telefax: 4-333-330, e-mail: taxi@bptaxi.hu

A Budapest Taxi diszpécser központjának minden munka társa köszöni azon taxis kollégák munkáját, akik az elmúlt hónapban részt vettek

a gyors és megbízható utaskiszolgálásban.

A Budapest Taxisok a következô kedvezményekben és szolgáltatásokban részesülnek:

• Csoportos élet- és balesetbiztosítás • Ingyenes POS-terminál bérlés • Csoportos kötelezô utasbiztosítás • Mobiltelefon fl otta kedvezmény • Belépési díjkedvezmény

BP Taxi 2011.indd 1 7/6/11 2:48 PM

Leütötte kollégáját a feldühödött taxis

Utasokért folyt a küzdelemA grazi repülőtér termináljánál támad kollégájára afeldühödött taxis, aki hátulról leütötte fuvarozótár-sát, majd a földre zuhanó férfit mindaddig verte, mígtársai le nem fogták. Mint később kiderült, leendőutasaiért küzdött ily módon az agresszív vállalkozó.

A repülőtéri terminálon sok minden megtörténhet, erről ahazai szállítási piacon jelenlévők is hosszasan tudnánakmesélni. Most azonban a szomszédos Ausztriában történta nem mindennapi eset. Egy öttagú család repülővel érke-zett, akik nagy létszámuk alapján sehogyan sem fértek bea sorra következő taxiba. Csomagjuk is szép számbanakadt, és a szabályok szerint hatan nem ülhettek be azadott gépkocsiba. Ekkor került elő a későbbi sértett, aki fel-ajánlotta ismerőse taxiját, amely egy nagyobb egyterű volt,így a pakkoknak és tulajdonosaiknak is kényelmesen jutottvolna hely, miközben a közlekedési előírásoknak is megfe-leltek volna.

A droszton élen álló sofőr már-már hajlott is a cserére,amikor szinte a semmiből csapott le a cserét ajánló kollégá-jára a soron következő autóból kiugró taxis. Káromkodott egynagyot, majd leütötte az előtte állót, aki ettől a földre esett.Ennyivel nem érte be a felháborodott taxis, a földre került kol-légáját tovább ütlegelte, míg a többiek le nem fogták.

A rendőrök megérkezéséig visszatartották az ingerültférfit, akit az egyenruhások végül előállítottak. A sebesültférfi több könnyebb sérülést szenvedett, ám a fején lévő se-beket a kórházban össze kellett varrni.

Mint azt a kihallgatásán a feldühödött taxis elmondta:azon gurult méregbe, hogy több órája állt a sorban, s ami-kor végre neki is lehetett volna fuvarja, akkor hátulról érke-ző a férfi, megpróbálta elhappolni előle az utasokat. Ezendühödött fel, és hirtelen haragjában ütött – derül ki a vallo-másból.

Az erőszakos fuvarozót kihallgatása után elengedték, áma bíróságot feltehetően nem kerüli el. Legközelebb bizo-nyára elgondolkodik majd, ily módon harcba száll-e leendőutasaiért. - K. T. -

43

FŐTAXI ÖREGFIÚKKiemelt csoport 3. helyezés 11 mérkőzé-sen 9 győzelem, 1 döntetlen, 1 vereség40 rúgott gól, 10 kapott gól, 28 pontFŐTAXI - MALÉV 6 - 0REAC - FŐTAXI 0- 3Újpest - FŐTAXI 5 - 0FŐTAXI - MTK 5 - 1Vasas - FŐTAXI 0 - 1FŐTAXI - RAFC 1 - 0Budafok - FŐTAXI 3 - 6FŐTAXI - III. kerület 2 - 0Rákosmente - FŐTAXI 0 - 9FŐTAXI - Ferencváros 0 - 0ESMTK - FŐTAXI 1 - 7

FŐTAXI OLD BOY’S II. osztály Északi csoport 2. helyezés, 11mérkőzésen 6 győzelem, 3 döntetlen, 2vereség. 34 rúgott gól, 15 kapott gól, 21pont FŐTAXI - Szt. Pál Akadémia 2 - 4BEAC - FŐTAXI 0 - 1FŐTAXI - Rudolf 6 - 1MAC Népstadion - FŐTAXI 2 - 2FŐTAXI - Budaörs II. 2 - 1

Róna - FŐTAXI 4 - 2FŐTAXI - Telekom 12 - 2FŐTAXI - Senior’92 0 - 0Ú. Haladás - FŐTAXI 1 - 1FŐTAXI - H. Sashegy 3 - 0MFC Favorit - FŐTAXI 0 - 3

PEPITATAXI OLD BOY’SI./ B osztály 5. helyezés, 11 mérkőzésen6 győzelem, 5 vereség, 21 rúgott gól, 18kapott gól, 18 pontMALÉV - PEPITATAXI 3 - 4PEPITATAXI - Pestszentimre 3 - 0Skála - PEPITATAXI 1 - 0PEPITATAXI - Budatétény 1 - 0Bp. Erőmű - PEPITATAXI 3 - 0Közterület - PEPITATAXI 1 - 2PEPITATAXI - Testvériség 1 - 3MLTC - PEPITATAXI 2 - 1PEPITATAXI - Csillaghegy 3 - 0Hungarian - PEPITATAXI 3 - 1PEPITATAXI - MTK 5 - 2

Gratulálunk a fiúknak, sok sikert a folyta-táshoz! Februárban közöljük a teljes ta-vaszi sorsolást. Juhász Péter

N em túl gyakran, de előfordul, hogyelveszítik a taxisok a rendszámtáblá-

jukat. (Hiába kérjük felcsavarozásukat, aKRESZ előírásainak figyelembevételével…)Mit tehet egy taxis, ha talál egy rendszámtáb-lát? Ha társaságbeli, legfeljebb bemondja azURH-csatornán. A mezítlábas még ennyit setehet! Szükség lenne egy olyan helyre, aholle lehetne adni a talált tárgyakat!

A hírek szerint a Taxiállomás-kezelő Kft.megszűnése után beolvadt a Budapesti Köz-lekedési Központba. Jó lenne, ha ott le lehet-ne adni a rendszámokat és a többi talált tár-gyat. Természetesen nem arra gondolunk,hogy vegyenek fel külön ezért egy alkalma-zottat, hiszen itt esetenként néhány perces

ténykedésről van szó. Viszont tarthatnánakegy alkalmazottat, aki a taxisok mindennaposmunkáját segítené a mai, számítógépes vilá-gunkban! Még nem végleges elképzelésekszerint (még nincs döntés!) a taxisoknak min-den évben be kell esetleg szerezniük a „0”-ás papírokat. De az már végleges, hogy a ta-xisoknak minden évben dolguk lesz a kama-rával és az iparűzési adóval.

Nem kell ecsetelni, milyen rémálom meg-közelíteni Budapesten a Bárczy István utcá-ban lévő Önkormányzati Adócsoportot. Méga legegyszerűbb – ha van parkolóhely – leáll-

ni a Városház utcában, és elsétálni a pa-pírmunkát lerendezni. Az idő pénz, ami alegdrágább a taxisoknak. Milyen jó len-

ne, ha ezt is el lehetne intézni a BudapestiKözlekedési Központ később kialakítandóépületében. Ahol lenne egy alkalmazott, akiszámítógépes összeköttetésben lenne a Vá-rosházával és segítene a taxisoknak. Ugyan-ott el lehetne intézni a kamarai hozzájárulás-sal kapcsolatos dolgokat. Természetesennem ingyen. Lehetne egy méltányos díjazás,melynek fejében az illetékes elvégezné a dol-gokat. Csak ne kelljen a taxisoknak mindenügyben másik és másik hivatalhoz fordulni!Ne kelljen városnézést csinálni az engedé-lyek beszerzéséhez! Ferenczy P. Károly

Taxis centrum

Öregfiúk nagypályás labdarúgó-bajnoksága

Két FŐTAXI-csapat is dobogón

Két székely beszél-get:

– Te, Áront mégsemholnap temetik, ha-nem pénteken.

– Miért, jobban van?* * *

Egyórás szünet utánmegszólal a jerevánirádió: – Kedves hallga-tóink! Ezennel a süket-némáknak szóló mûso-runk véget ért.

A székely felszól a padlásra:– Ott vagy, fiam?– Igen, édesapám.– Azt mit csinálsz ott?– Én semmit.– Hát az öcséd hol van?– Itt fönn velem.– És õ mit csinál?– Segít nekem.

* * *– Mindennek van elõnye és hát-

ránya is. Példa erre a házasság.Elõnye, hogy minden reggel ágy-ba hozzák a reggelit, hátránya,hogy mindig ugyanaz hozza.

* * *Férj: Az olyan férfiak, mint én,

nem nõnek csak úgy, a fákon!Feleség: Tudom. Lógnak róluk!

* * *

Férj: Kutya egy életem van!Feleség: Az biztos! Sáros lábbal

jössz be, összepiszkítod a nappa-lit, és várod, hogy eléd tegyem akaját.

* * *– A feleségemet megleptem, a

„Hogyan takarékoskodjunk?“ cí-mû könyvvel.

– No, és? Sikeres volt?– Nagyon. Azóta nem dohány-

zom, és nem iszom.* * *

– Képzeld, olvastam egy cikket.Egy fickó azért vált el a feleségé-tõl, mert az folyton a zsebeibenturkált.

– Aha. És most mit csinálsz?– Kivágom a cikket és belera-

kom a kabátzsebembe.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 43

Megszűnt a CB-rádiózás lehetőségeA taxis társaságok gyors fejlődése a nyolcvanas évek elején a köny-nyen hozzáférhető, és megfizethető árú CB rádiók elterjedésénekvolt köszönhető. A „hőskorban” még a „mezítlábasok” is meg tudtakélni (a mainál jóval könnyebben), mégis „menő” volt csapathoz tartoz-ni. Később aztán jöttek a korszerűbb URH-készülékek, és a CB-zés-nek egy 2001-ben megszületett jogszabály vetett véget, amely meg-tiltotta az AM frekvenciák használatát. Ami lehetőségként megma-radt, az jóformán csak a látótávolságban lévő készülékek közötti kom-munikációt engedélyezte.

Módosult a KRESZBevezették a biztonsági gyermekülés kötelező használatának előírá-sát. Új táblák jelentek meg, a „Hólánc használata kötelező”, az „Au-tóbusz és kerékpár forgalmi sáv”, valamint néhány közúti jelzőtábla ki-egészítő táblát is kapott. Így találkozhattunk olyan egyirányú utca táb-lával, ahol s kerékpáros szemben is közlekedhetett a forgalommal,sőt az autóbusz is! Persze külön, elválasztott forgalmi sávon – de úgytudom, ezt a lehetőséget a mai napig sem alkalmazzák. Megjelent azelőretolt kerékpáros felállóhely nevű útburkolati jelzés, valamint pon-tosítottak néhány megnevezést, így például a földút fogalmát.

Komplex rendezési tervet kell készíteniA szakmai riportban elhangzott, hogy a tarifák jelenlegi szintjének va-lódi oka a piaci egyensúly hiánya. Természetesen felmerült a fix tari-fa kérdése, az ármaximálás, a létszámhelyzet. Nyugat-európai példák-ból megtudhattuk, hogy sok helyen előírás a taxigépkocsik jobb ki-használása érdekében a 24 órás szolgálat elve. Persze nem egy vál-lalkozóval, hanem alkalmazottak felvételével. Ez még ma is érdekestéma lehet, gondoljunk csak bele, hogy napi 8-10 óra munkaidő fi-gyelembevételével, a pihenőnapokat is beszámítva a munkaeszkö-zünk az több mint az idő kétharmadában kihasználatlanul áll. Amorti-zációs költségeit így nyilván háromszor annyi idő alatt tudja megter-melni (ha egyáltalán, a mai tarifák mellett…), mint az a vállalkozás,amely két-három alkalmazottal dolgoztatva a nap 24 órájában hasz-nálja a járművet.

Fegyvert a taxisoknak?A taxisok elleni – utóbbi időkben megszaporodott – támadások okánfelmerült a taxisok felfegyverzése. A Taxisok Budapesti Kamarája nyil-vánosságra hozott állásfoglalása szerint „…a személyszállítók éles lő-fegyverrel való ellátása nem indokolt, ezt a Kamara nem támogatja.Ennek oka, hogy támadás esetén nem nyújtana védelmet, ugyanak-kor a taxisok elleni atrocitások száma – éppen a fegyver megszerzé-se érdekében – megnövekedne.”

A „kék golyó”Demeter Misi írásából szemezgetünk ismét. Ránkfér a röhögés eb-ben a nehéz gazdasági helyzetben…

„Hogy lakótelepen lakni mit jelent, azt most elmondom nektek ta-nulságképp, mert biztos legtöbben fönt laktok a Rózsadombon…

Forró nyár volt, nagyon forró, éjszakás voltam, és reggel véletlenülhazamentem. Kicsit csicsikáztam és ahogy a hasamra tűzött a nap,rögtön férfinak éreztem magam… Gondoltam, meglepem a felesé-gem és – kitakarítok. Igen, a lakást! Hogy takaros legyek, előszörmegborotválkoztam. Természetesen meztelenül. A fürdőszobában atükör előtt volt egy fiókos sublót, amelyben tartottam a borotválkozó-cuccokat. Szappanoztam, majd a borotvát összerakva, a tükörhöz kö-zelebb hajolva fütyörészve kezdtem leszedni az arcomról a habot. Ésahogy nekidőltem a sublótfióknak, belemerülve a borotválkozás

szent műveletébe, úgy csuktam rá a staniszlimra a fiókot. Lassan, ko-mótosan. Szörnyű volt! Az oroszlán üvöltése suttogás volt az én han-gomhoz képest. A fiók nehezen nyílt. Én nem kaptam levegőt! Mirekiszabadultam a fiókból, minden eszembe jutott. Egész életem, amia zacskóval kapcsolatos, a tejes, az uzsonnás, a zacskós leves, a do-hányzacskó, szóval azt hittem, én már csak ezekhez tudom használniaz enyémet! Közben mindent kitaláltam, hogy enyhítsem a fájdalma-mat, fújtam, szívtam – szerencsére nyúlik –, hideg vízbe mártottam,beletettem a hűtőbe, a sütőbe, lehet hogy el is ájultam, de végre el-múlt a fájdalom.

Mindezek ellenére folytattam a takarítást. Úgy mezítelenül a sze-méttel kiugrottam az ajtón, hiszen szemben van a lakással a szemét-ledobó. Ripsz, ropsz, szemét le, fordulok, és megáll bennem az ütő:az ajtót látom, ahogy csapódik kéjesen befelé. Ugrottam egy nagyot,de sajna lassú voltam. Na tessék! Most mit csináljak? Az ajtót betör-ni nem tudom, a szomszédba mégsem kopoghatok lógó vödörrel akezemben. A mentőöv a szomszéd néni lábtörlő szőnyege volt. Ma-gam köré tekertem – nem ért körbe. Gondoltam, a gondnok csak fogsegíteni a bajomon. A liftbe nem mertem beszállni. Képzeljétek, habeszáll valaki mellém. Biztos agyonvertek volna.

Szóval, ahogy osonok le a lépcsőn, egyszer csak jön fel valaki.Uzsgyi, rohantam mint az őrült és beugrottam az első szemétledobó-ba. Természetesen egy törött sörösüvegbe léptem, és a talpambólfolyt a vér. Amerre léptem, a talpam piros nyoma ott maradt. Mint egyigazi krimiben. De végre eljutottam a gondnoki lakás elé. A gondnok-nő kinézett a kukucskálón, és azóta nem fogadja a köszönésem…

Most mit csináljak? A házban volt egy zöldséges, elégszer becsa-pott már, úgy hogy most kisegíthet egy fogóval meg egy csavarhúzó-val. Nem volt neki, csak röhögött és a térdét csapkodta. Most jött szá-momra az igazi megpróbáltatás. Az utcán álltam egy lábtörlővel a de-rekamon, ami természetesen nem ért körbe, és egy vödörrel a ke-zemben.

Megyek a kapuhoz. Zárva! Még szerencse, hogy kettő van. Az iszárva! Várnom kell, míg jön valaki. … Leültem a vödrömre és beletö-rődtem a sorsomba. Arcomat a kezembe temettem a szégyentől.Egyszer csak megveregették a vállamat. Gumibottal. Az a rohadtzöldséges rámtelefonálta a rendőröket. Azt mondja a szerv: – Igazol-ja magát! Mit is kérhetne egy rendőr egy meztelentől: igazolványt.Szóval bevitt. Nem autóval. Gyalog, végig Újpesten! A gyerekek úgyjöttek utánunk, mint a cirkuszi kocsi után. Majdnem megvertek. „Ro-hadt szatír”. „Ezért áll így az ország!” „Ruha kell ezeknek!” Ebben iga-zuk volt, én is így gondoltam. Na, ruha csak a „héségen” volt. Csupaseb voltam, mire megértették mi történt.

Telefonáltam a feleségemnek. Mit gondoltok, mit mondott? Üljekbe egy taxiba és menjek hozzá a munkahelyére a kulcsért. Sírtam dü-hömben! Az egyik rendőr megsajnált, jött és leszerelte az ajtót (lehet,hogy nem volt mindig rendőr?)

Egy biztos, azóta nem viszem ki a szemetet, inkább megeszem!...Demeter Mihály

a „kék golyó” volt tulajdonosa

44

Erről írt a Taxisok Világa 20 évvel ezelőtt, 1992 januárjában

20 éve történt

Erről írt a Taxisok Világa 10 évvel ezelőtt, 2002 januárjában

10 éve történt

Külföldi tapasztalattal, nagy gyakorlattal szakma- és be-szédorientált angoltanítást vállalok, kezdőtől bármilyenszintű nyelvvizsgáig.

Taxisoknak nagyon kedvező áron, a City Taxi munka-társainak, családtagjainak extra kedvezménnyel. Rugal-mas időbeosztással, munkanapokon és hétvégén is.

HHHHíííívvvvdddd bbbbiiii zzzzaaaalllloooommmmmmmmaaaallllIIII lllldddd iiii kkkkóóóótttt

a061/788-7991, 0670/371-4240

vagy hagyhatsz üzenetet a vermesi@citromail.hu

e-mail címen is.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 44

45

Ki kicsoda az utcanévtáblákon?Ormódi utcaOrmódy Bertalan (1836-1869)költő, író. Legismertebb munká-ja a Pecsovics című kiegyezésesvicclap volt.Ormos utcaOrmós Zsigmond (1813-1894)jogász, művészettörténeti író, al-ispán, főispán, a Magyar Tudo-mányos Akadémia levelező tag-ja.Osvát utcaOsvát Ernő (1877-1929) szer-kesztő, kritikus.Paál László útPaál László (1846-1879) festő-művész.Pablo Neruda utcaNeruda, Pablo (1904-1973) No-bel-díjas chilei költő.Pais Dezső utcaPais Dezső (1886-1973) Kos-suth-díjas nyelvész, egyetemi ta-nár, a Magyar Tudományos Aka-démia rendes tagja.Pakos Imre utcaPakos Imre Csepel ispánja1440-ben.Pál utcaKrail Pál (?-1870-es évek) vaske-reskedő. Ő birtokolta az ingatla-nokat, ahol az utcát megnyitot-ták, rá emlékeztetve nevezték elróla az útszakaszt.Pálfi térPálfi János (1855-1947) fővárosiszámfőtiszt, 40 évig a községiképviselő-testület (Rákosszent-mihály) tagja.Pállya Celesztin utca Pállya Celesztin (1864-1948)festőművész, Újpest díszpolgá-ra.Pápay István utcaPápay István (1827-1897) kan-celláriai tanácsos, a királyi kabi-netiroda osztályfőnöke. Buda vá-ros díszpolgára. Pap Károly utcaPap Károly (1897-1944) író,származása miatt koncentrációstáborba vitték, ahol meggyilkol-ták. Pataky István utcaPataky István (1914-1944) vas-munkás, az illegális kommunistapárt tagja, részt vett a fegyveresellenállásban. Elfogták és kivé-gezték.Paulay Ede utcaPaulay Ede (1836-1894) színmű-vész, rendező, szakíró, a Nemze-ti Színház igazgatója.

Pauler utca1. Pauler Tivadar (1816-1886)jogász, kúriai bíró, egyetemi ta-nár, országgyűlési képviselő, mi-niszter, a Magyar TudományosAkadémia tagja.2. Pauler Gyula (1841-1903) jo-gász, történetíró, levéltáros, aMagyar Tudományos Akadémiaigazgató tagja.Pázmány Péter utcaPázmány Péter (1570-1673) esz-tergomi érsek, bíboros, író, hitvi-tázó, a magyarországi ellenrefor-máció vezető személyisége. Hit-tudományi egyetemet alapított,ez volt a mai Eötvös Lóránd Tu-dományegyetem őse.Péch Antal utcaPéch Antal (1822-1895) bánya-mérnök, szakíró, a Magyar Tudo-mányos Akadémia tagja. Nagyérdemei vannak a magyar bányá-szati szaknyelv megteremtésé-ben, a bányatérképészet, vala-mint a bányatörténeti kutatásokterén.Pecz Samu utcaPecz Samu (1854-1922) épí-tész, műegyetemi tanár. Legfon-tosabb alkotásai: Szilágyi Dezsőtéri református templom, Köz-ponti Vásárcsarnok, Műegyetemkönyvtárépülete, Országos Le-véltár.Pentelei Molnár utcaPentelei Molnár János (1878-1924) festőművész.Perczel Mór utcaPerczel Mór (1811-1899) az1848-1849-es szabadságharchonvéd tábornoka, Tolna várme-gyei ellenzék vezére, ismert re-formpolitikus, az első felelős ma-gyar kormány belügyminisztériu-mában osztályfőnök.

Pór Bertalan közPór Bertalan (1880-1964) festő-művész, Munkácsy-díjas, kétsze-res Kossuth-díjas.Pósa Lajos utca Pósa Lajos (1850-1914) költő, if-júsági író.Póth Irén utcaPóth Irén (1925-1945) helyi pol-gár, 1945-ben egy iskola takarí-tása közben felrobbant akna öltemeg.Prielle Kornélia utcaPrielle Kornélia (1826-1906)színművésznő, a Nemzeti Szín-ház örökös tagja.Prodám utcaProdám Guidó (1882-1948)gyógyszerész, a magyar repüléshőskorának pilótája és gépszer-kesztője. Az I. világháború sok-szorosan kitüntetett hőse.Prohászka Ottokár utcaProhászka Ottokár (1858-1927)római katolikus püspök, egyete-mi tanár, a Magyar TudományosAkadémia rendes tagja. AzEgyetemi templomban prédiká-ció közben érte a halál.Pulszky utcaPulszky Ferenc (1814-1897) poli-tikus, országgyűlési képviselő, ré-gész, művészettörténész, a Ma-gyar Tudományos Akadémiaigazgató tagja, másodelnöke.Pénzügyi, majd külügyi államtit-kár. Pest város, majd a fővárostörvényhatósági bizottságánaktagja.Puskás Tivadar utcaPuskás Tivadar (1844-1893) atelefonközpont fejlesztője és atelefonhírmondó feltalálója.Ráby Mátyás utcaRáby Mátyás (1752-1797után) kancelláriai tisztviselő,

Jókai Mór Rab Ráby című regé-nyének főhőse.Rácz Aladár utcaRácz Aladár (1886-1958) Kos-suth-díjas cimbalomművész. Eb-ben az utcában lakott.Ráday utcaRáday Gedeon gróf (1713-1792) író, irodalomszervező, me-cénás, politikus. Örökölt könyv-tárát tovább gyarapította, azt apesti református főiskola vásá-rolta meg.Ráday Gedeon utcaRáday Gedeon gróf (1872-1937) földbirtokos, nemzetgyű-lési, országgyűlési képviselő, mi-niszter. Vármegyei tisztviselő,majd főispán.Rajki Márton térRajki Márton (1901-1959) jo-gász, ügyvéd, a Független Kis-gazdapárt szervezője. 1956-bana Forradalmi Bizottság elnöke.1957-ben letartóztatták, 1959-ben kivégezték.Raoul Wallenberg utca Raoul Wallenberg (1912-1947)svéd követségi titkár, a nyilas ter-ror idején üldözöttek ezreinekéletét mentette meg. A háborúután Moszkvába vitték, ismeret-len körülmények között halt meg.

– A feleségem új diétát pró-bált ki. Kókusz és banán. Nemlett soványabb, de fára másznimár tud

* * *– Van valami közös önben és

a feleségében?– Egy napon házasodtunk!

* * *– Szörnyû! – mondja a bál-

ban a férj –, a legnagyobb idi-ótáknak van a legszebb fele-ségük!

– Te kis hízelgõ! – öleli át azasszony.

* * *Egyszer a románok nagy

ásatásba kezdtek, hogy háthatalálnak valamit, ami igazolja,hogy õk már a római korban isott voltak. A szorgos munkameghozza gyümölcsét, talál-nak egy régi nagy kõtáblát akövetkezõ felirattal „AveCezar Vavan“ Megörülnek, hi-szen kezükben a bizonyíték,már nem érheti szó a ház ele-jét, csak a „vavan“ szót nemértik, de a többi egyértelmûenigazolja, hogy római kori. Ahiányzó részt majd a tudósokkitalálják, addig is a BukarestiNemzeti Múzeumban a helye.Jönnek is a látogatók, ám egy-

szer csak a sokaság arra figyelfel, hogy egy székely parasztiszonyatosan röhög. Oda issúgja neki a múzeumõr:

– No, te székely! Ne nevessilyen hangosan, mert elvisz aSecuritate.

De a székely csak nevet, ésnem bírja abbahagyni. Be isviszik kihallgatásra éskérdezik, min nevet ennyire.

– Hát, csak azon – mondja aszékely –, hogy nem az vanoda írva: „Ave Cezar Vavan“,hanem az, hogy „A Véce ZárvaVan”.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 45

Ráskai Lea utca Ráskai Lea (XV-XVI. század) Do-monkos rendi apáca, kódex-má-soló. A Margitszigeten lévő ko-lostorban élt és dolgozott. Itt má-solta a Margit-legendát.Ráth György utcaRáth György (1828-1905) jo-gász, kúriai tanácselnök, jogi,történelmi és művészettörténetiíró, könyv- és régiséggyűjtő, a fő-rendiház tagja.Rátz László utcaRátz László (1863-1930) mate-matikus, a budapesti Evangéli-kus Gimnázium igazgatója, a pe-dagógiai tantervek kidolgozásá-nak egyik szervezője, a Mathe-matikai Lapok szerkesztője.Reguly Antal utcaReguly Antal (1819-1858) nyel-vész, etnográfus, utazó, a Ma-gyar Tudományos Akadémia le-velező tagja.Reiner Frigyes parkReiner Frigyes (1888-1963) kar-mester.Reitter Ferenc utcaReitter Ferenc (1813-1874)

mérnök, a Magyar TudományosAkadémia levelező tagja. Elké-szítette a főváros ügyrendjét ésépítési szabályzatát. KidolgoztaBuda városrendezési, a budaiés pesti Duna-szakasz szabá-lyozási és a rakpartok kiépítésé-nek terveit.Rejtő Jenő utcaRejtő Jenő (1905-1943) író.Számtalan kabarétréfa szerzője,de P. Howard néven írt légiós re-gényparódiái tették ismerté a ne-vét. Származása miatt munka-szolgálatra hívták be, és a szov-jet hadszíntéren pusztult el.Reményi Ede utcaReményi Ede (1828-1898) he-gedűművész, zeneszerző.Reményik Sándor utcaReményik Sándor (1890-1941)költő, szerkesztő. Az erdélyi új-ságok állandó munkatársa, aPásztortűz című folyóirat főszer-kesztője. Baumgarten-díjas, aCorvin-lánc kitüntetettje. Répásy Mihály utcaRépásy Mihály (1800-1849)honvéd tábornok, Őrnagy az

osztrák hadseregben, majd had-osztályparancsnok. 1849-benDebrecen katonai parancsnoka,osztályfőnök a Honvédelmi Mi-nisztériumban. Kolerában haltmeg.Révay utcaRévay Miklós (1749-1807) költő,nyelvtudós, a pesti egyetem ta-nára, a magyar nyelvtörténet ésnyelvtudomány művelője. Reviczky ezredes utcaReviczky Imre (1896-1957) hiva-tásos katona, ezredes, a nagybá-nyai munkaszolgálatos zászlóaljparancsnoka. Intézkedéseivelemberek ezreinek életét mentet-te meg. Izrael állam a YadVashem (Igaz ember) kitüntetés-ben részesítette.Reviczky Gyula utcaReviczky Gyula (1855-1889)Költő, író, újságíró.Rhédey utcaRhédey Ferenc gróf (1610 körül-1667) erdélyi fejedelem, anyagi-lag nagy segítséget nyújtott a re-formátus iskoláknak. A közelbenépült Baár-Madas református is-

kola vezetése kérte az elneve-zést.Ribáry utcaRibáry Ferenc (1827-1880) ta-nár, egyetemi magántanár, törté-nész.Riedl Frigyes utcaRiedl Frigyes (1856-1921) iroda-lomtörténész, esszéista, egyete-mi tanár, a Magyar TudományosAkadémia levelező tagja.Riesz Frigyes utcaRiesz Frigyes (1880-1956) ma-tematikus, egyetemi tanár, a Ma-gyar Tudományos Akadémia ren-des tagja, kétszeres Kossuth-dí-jas.Rippl-Rónai utcaRippl-Rónai József (1861-1927)festőművész, grafikus, iparmű-vész.Risztics János utcaRisztics János (1895-1949) piló-ta, felderítő pilóta, vadászrepülőaz I. világháborúban. A háborúután berepülőpilótaként tevé-kenykedett, nevéhez két világre-kord is fűződik.Rómer Flóris utcaRómer Flóris Ferenc (1815-1889) régész, művészettörté-nész, a Magyar TudományosAkadémia rendes tagja.Roskovics utcaRoskovics Ignác (1854-1915)festőművész.Róth Miksa utcaRóth Miksa (1865-1944) üveg-festő. Saját műhelyt alapított, in-nen kerültek ki különleges színűés fajtájú üvegekből készített ké-pei, ablakai. Nagyszabású műveitöbbek között az Országházban,a Szent István-bazilikában, aSzent István gimnázium díszter-mében láthatók.Rottenbiller utcaRottenbiller Lipót (1806-1870)jogász. Pest szabad királyi városhárom alkalommal megválasztottpolgármestere.Rozgonyi Piroska utca Rozgonyi Piroska: Arany JánosToldi szerelem című művénekkedves nőalakja.Rózsavölgyi utcaRózsavölgyi Márk (1787 vagy1789-1848) zeneszerző, hege-dűművész. Az egész országot át-fogó hangversenykörutakon ter-jesztette a magyar népzenét. Averbunkos zene egyik utolsó,igen magas színvonalú képvise-lője volt, egyben az első csárdáskomponista.

Juhász Péter

46

A KRESZ-TESZT helyes megfejtése

1. Helyes a „C” válasz. A tábla jelentése „Sebes-ségkorlátozás”. A tábla alatt elhelyezett esõzésreutaló kiegészítõ tábla azt jelzi, hogy a sebességkor-látozás csak a megjelölt idõjárási körülményekvagy nedves útburkolat esetében érvényes. 2. Helyes a „C” válasz. A tábla jelentése „Várako-zóhely a közlekedési korlátozás alá esõ nehéz te-hergépkocsik részére”. Az ilyen táblával azt jelzik,hogy a várakozóhely a nehéz tehergépkocsik hét-végi és ünnepnapi forgalomkorlátozása hatálya aláesõ nehéz tehergépkocsik részére van kijelölve.3. Helyes az „A” válasz. Ha a „Mindkét iránybólbehajtani tilos” jelzõtábla alatt „Kivéve taxi” felira-tú kiegészítõ tábla van, az útra a kiegészítõ táblánfeltüntetett jármûvel, továbbá kerékpárral és állatierõvel vont jármûvel szabad behajtani. 4. Helyes a „B” válasz. A tábla jelentése „Autó-út”. Személygépkocsival az autóúton legfeljebb110 km/h sebességgel szabad közlekedni.5. Helyes az „A” válasz. Ha az úton van leállósáva kétkerekû segédmotoros kerékpárral ott kell köz-lekedni.6. Helyes az „A” válasz. A kanyarodó fõútvonalelhagyása irányváltoztatásnak minõsül, így aztirányjelzõvel kell jelezni. Ha egyenesen kívánja el-hagyni a balra elkanyarodó fõútvonalat, e szándé-kát ugyanúgy jobbra adott irányjelzéssel kell jelez-nie, mint amikor a kormányt valóban jobbra fordít-ja a bekanyarodáshoz.7. Helyes az „A” válasz. Ha a „Gyalogos övezet”tábla alatt idõszakot megjelölõ kiegészítõ tábla van– a jelzett idõszakon kívül –, az ott lakók jármûvei,illetõleg az út kezelõje által kiadott engedéllyel ren-delkezõk jármûvei a gyalogosok veszélyeztetése

nélkül, legfeljebb 10 km/h sebességgel közleked-hetnek.8. Helyes a „B” válasz. Az olyan helyen ahol aka-dályozhatja a szabályosan várakozó másik jármûelindulását, ott megállhat, de nem várakozhat.9. Helyes a „B” válasz. Ködfényszórót, továbbáhátsó helyzetjelzõ ködlámpát a taxin legfeljebb ak-kor szabad bekapcsolni, ha a látási viszonyok eztindokolják.10. Helyes az „A” válasz. Rendkívüli idõjárás, ter-mészeti körülmények (pl. havazás, jegesedés, árvízstb.) esetén a közúti jármûveknek Magyarországterületére történõ beléptetése külön jogszabályalapján – feltételhez kötött vagy korlátozható.11. Helyes a „C” válasz. Nem szabad a jármûve-zetést átadni az olyan személynek, akirõl az áten-gedõ tudja, vagy akirõl kellõ gondosság tanúsításamellett felismerheti, hogy biztonságos vezetésreképtelen állapotban van, illetve szeszes italt fo-gyasztott.12. Helyes az „A” válasz. A taxi összes utasülé-sén helyet foglaló felnõtt utasnak kötelezõ a jármûbiztonsági övével rögzíteni magát, függetlenül at-tól, hogy a lakott területen belül vagy kívül közle-kedik. 13. Helyes az „A” válasz. Az autóbusz forgalmisávot a taxi a jobbra tartási, vagy az úttest jobbszélén való haladási kötelezettség szempontjábólfigyelmen kívül hagyhatja.14. Helyes a „C” válasz. A kötelezõ megállás he-lyét jelzõ útburkolati jel azt a helyet jelzi, ahol az„Állj! Elsõbbségadás kötelezõ” jelzõtábla jelzésefolytán meg kell állni.

ujtaxi.qxd 1/11/12 09:14 Page 46

otsz_hirdetes_januar.ai 1 2012.01.10. 11:42:29otsz_hirdetes_januar.ai 1 2012.01.10. 11:42:29

CITROËN GRAND C4 PICASSOA kényelmes utAzás jó üzlet!

CITROËN GRAND C4 PICASSO

Rekord méretű belső terében 5 vagy 7 önálló ülés található, melyeken kényelmesen elférnek utasai. Rakodótere 1951 literig bővíthető, az üléspozíciók beállításától függően. Méretével ellentétben fenn-tartási költsége kicsi, és fogyasztása is alacsony. Ráadásul igény esetén akár gázüzeművé is alakítható.

Egyedi flottaajánlatért forduljon a CITROËN BUSINESS igazgatósághoz: flotta_hu@citroen.com

www.citroen.hu

A Citroën Grand C4 Picasso vegyes fogyasztása: 4,9-7,0 l/100 km, CO2-kibocsátása: 129-177 g/km. A 4 990 480 Ft-os ajánlat 2012. február 29-ig a Citroën Grand C4 Picasso 1.6 VTi Tendance-ra a készlet erejéig érvényes, kizárólag taxitársaságok, illetve taxis egyéni vállakozók részére, magyarországi forgalomba helyezés esetén. A kép illusztráció. A tájékoztatás nem teljes körű. A jelen hirdetésben közölt adatok tájékoztató jellegűek, és nem minősülnek szerződéskötési ajánlatnak. A változtatás jogát fenntartjuk.

már 4 990 480 Ft-tól

CitroËn Grand C4 PiCasso 6 légzsák ESP ABS Klíma

Elektromos ablakemelő Elektromos tükör 5 vagy 7 önálló ülés Tempomat

Cit_Taxis_204x290_GrandC4Pic_januar.indd 1 1/12/12 10:12 AM