Upload
vukhanh
View
213
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
WELKOMSTWOORD Gunther Van Broeck, wnd. voorzitter Milieuraad Beveren
Kieldrecht
Verrebroek
Vrasene Beveren Melsele Zwijndrecht
Meerdonk
Kallo
HISTORISCHE PERSPECTIEF GEWESTPLAN 1978
Doel
GROEI WAASLANDHAVEN
NIEUWE MSC TERMINAL
SLUIS zonder naam
UITBREIDING VERREBROEKDOK
Beveren Melsele
Kallo Verrebroek
Kieldrecht
2e fase
LOGISTIEK PARK WAASLAND
Vrasene Zwijndrecht
SAEFTINGHEZONE EN -DOK
Doel van de debatavond
• Impact van de groei van de Waaslandhaven op leefbaarheid van de omliggende woonkernen
• Leefbaarheid = mobiliteit, leefmilieu, open ruimte, duurzaamheid (=langetermijn visie)
• Inzicht geven in bestaande situatie, verwachtingen, inspanningen, engagementen en standpunten
• Platform voor publiek om vragen te stellen
Boudewijn Vlegels & Raf Van Roeyen schepenen
Jan Hemelaer afdelingshoofd
Greet Bernaers directeur
Stephan Vanfraechem directeur
Peter Van de Putte directeur
Erik Grietens lid beleidsteam
Johan Baetens projectmedewerker
Stelling 1, spreker 1
Jan Hemelaer
Afdelingshoofd van de afdeling Algemeen Beleid bij het Departement
Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid
In 2012 door de Vlaamse Regering aangesteld als procesmanager
voor de Ontwikkeling van het Havengebied Antwerpen
Contact:
0499 698 229
Stelling 1
De groei van de haven betekent
stilstand op de Wase wegen
Wat vooraf ging
Actieprogramma
Modal split
Wegverkeer
49
40
57
42
39
40
36
43
12 20
7 15
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Totaal Totaal Cont 2013 Cont 2030
Weg Binnenvaart Spoor
Modal split ambitie Actieprogramma
2013 2030 2013 2030
Containertrafiek Totale trafiek
Deurganckdok – volledige invulling
Prognose: binnen 5 à 6 jaar op maximumcapaciteit.
11 miljoen TEU betekent 9 miljoen TEU maritieme trafiek
die na transhipment wordt verdeeld over 7% spoor, 57%
weg, 36% binnenvaart
9 mio TEU - 55% transhipment = 4,05 miljoen TEU,
waarvan 57% via weg = 2,3 miljoen TEU
Het aantal TEU is niet gelijk aan het aantal vrachtwagens.
Er wordt meestal met factor 1.6 gerekend: 2,3 miljoen TEU
/ 1.6 = 1.443.000 vrachtwagens/jaar
5.772 vrachtwagens/dag bij volle capaciteit Deurganckdok
Wegontsluiting Saeftinghedok 1ste fase
Fase 1: einde 2016
Fase 2: 2019-2020
Fase 3: 2020-2021
Fase 4: 2022
Fase 5: 2020-2021
Fase 5: volgt op fasering van
Saeftinghedok
09/11/2015 Stelling 2:
De groei van de haven wordt er één van
algemene lage emissie: lage fijnstof
emissie, lage geluidsemissie, lage
afvalemissie, lage ...
Ir. Greet Bernaers
Directeur Infrastructuur & Milieu
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Haven blijft in ontwikkeling:
toekomstscenario’s voor overslagvolume
0
50
100
150
200
250
300
350
400
1980 2014 2030 2050
Milj
oe
n t
on
min. 280Mt
max. 319Mt
min. 245Mt
Max.441 Mt
199 Mt
82 Mt
Antwerpen vs Rotterdam
Antwerpen Rotterdam
Totale oppervlakte: 12.068 ha 12.500 ha
Totale goederenoverslag 2014:
199 miljoen ton 444 miljoen ton
Toegevoegde waarde totaal
waarvan direct in havengebied
19 miljard euro
9,9 miljard euro
12,5 miljard euro
(Regio Rotterdam-Rijnmond)
Tewerkstelling (regio):
waarvan direct in havengebied
150.000 mensen
61.500
93.766 (Regio Rotterdam-Rijnmond)
26
Minder emissies van Fijn Stof, NOx, SO2… - in het verleden -
…dankzij inspanningen geleverd door:
• NOx: Industrie & Raffinaderijen (-6.459 ton/j)
• SO2: Raffinaderijen & Scheepvaart (-21.268 ton/j)
• FS: Raffinaderijen & Scheepvaart (- 1.143 ton/j) (Toename bij industrie tgv meename diffuse emissies sinds 2013)
Evolutie SO2-emissies Evolutie NOx-emissies Evolutie PM10-emissies
Legende:
-7.741 ton/jaar; -28% -24.050 ton/jaar; -71% -973 ton/jaar; -46%
27
Minder emissies van Fijn Stof, NOx, SO2… - in de toekomst-
…dankzij maatregelen zoals: • Modal shift naar (vnl.) meer binnenvaart:
• Premium Barge Service
• Uitbreiding Walstroom
• Vermindering verblijftijden
• …
• Geleidelijke uitfasering van oude, vervuilende voer-, vaar- en werktuigen o.i.v.
verstrengende emissienormen. Realisatie door uitstoot-verminderende technieken
& alternatieve brandstoffen:
• Vrachtwagens: Selectieve Catalytische Reductie van NO2 (SCR) &
Compressed/Liquified Natural Gas (CNG/LNG) - waterstof (H2)
• Binnenvaart: roetfilters – SCR & LNG - H2-aandrijving
• Treinen: verdere elektrificatie & roetfilters – SCR (voor diesellocs)
• Zeescheepvaart: SO2-scrubbers - SCR & LNG - H2-aandrijving
Evolutie Modal Split Containervervoer
5543
7
15
38 42
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2014 2030
Mo
da
l sha
re (
%)
Barge
Rail
Road
28
Minder CO2 door minder fossiele energie… -in het verleden-
Evolutie geïnstalleerd vermogen hernieuwbare energie
… dankzij:
Toename energie-efficiëntie van industriële
productie & transport
Groei groene-stroomproductie:
Warmte-kracht-koppeling
Windmolenpark rechteroever
Zonnepanelen op daken
Initiatiefnemers Indaver en SLECO willen een netwerk van stoom- en condensaatleidingen
leggen tussen hun thermische verwerkingsinstallaties en een aantal nabije bedrijven in de
Waaslandhaven.
Het warmtenetwerk transporteert de stoom die wordt opgewekt tijdens de afvalverbranding
via een geïsoleerde stoomleiding naar de deelnemende bedrijven. Het transport verloopt
efficiënt en zonder noemenswaardig verlies door gebruik te maken van oververhitte stoom op
hoge druk (40 bar) en temperatuur (400°C). Via een condensaatleiding loopt het warm
water terug naar Indaver/SLECO waar dit wordt ingezet als proceswater. De leidingen zullen
elk 3 tot 4 kilometer lang zijn en worden deels ondergronds, deels bovengronds geplaatst.
Indien het project er komt, zal het transport via stoom- en condensaatleidingen
georganiseerd worden door een afzonderlijke exploitatievennootschap. Hieraan betaalt elke
afnemer een uniform transporttarief.
Efficiënt transport van stoom
Minder CO2 door minder fossiele energie… -in de toekomst- in e Waaslandhaven
Hoge leveringszekerheid, milieuvriendelijk en tegen lage kost
…dankzij maatregelen zoals
hergebruik restwarmte b.v. :
• Ecluse (Indaver – SLECO):
Toepassing Groene Warmte in Vlaanderen
13-11-2015
–Berekening op basis van 50% hernieuwbare energie
–Wanneer het Ecluse-project operationeel is, zal het tenminste 5% opleveren van alle groene warmte die in Vlaanderen geproduceerd wordt. Om toekomstige groei mogelijk te maken werd dit netwerk ontworpen op een hogere capaciteit zodat het kan uitgroeien tot een verminderde emissie van 200.000 ton CO2 of een equivalent van 100 windmolens. Het ecologisch potentieel van dit project is daarmee als ordegrootte vergelijkbaar met een grootschalig windmolenpark op zee (bijv. Belwind 1).
Bij realisatie van het Ecluse-project:
Walstroom voorzieningen binnenscheepvaart
31
Vijfde Havendok
Leopolddok
Churchilldok
Bestaande kasten
(20 kasten)
Kasten in uitvoering
tegen 2017 (28 kasten)
Kallo
(Eind 2015)
(1e helft 2016)
(2e helft 2016)
11 stuks
Berendrecht
9 stuks
(2017)
(eind 2016)
9 stuks
3 stuks 3 stuks
3 stuks
3 stuks
32
Minder resterend afval… -in het verleden-
Evolutie afvalinzameling binnenvaart:
Uitgesorteerde fracties
Evolutie afvalinzameling binnenvaart:
Restfracties
...dankzij inspanningen van -bijvoorbeeld-
Containerparken voor Binnenvaartsector
33
Minder resterend afval… -in de toekomst-
…dankzij maatregelen zoals:
• Sensibilisering:
• Binnenschippers (sorteren aan boord)
• Chauffeurs vrachtwagenparking
• Netheidsindex inzake zwerfvuil:
zie volgende dia
• Verdere uitbouw kringloopeconomie, bijvoorbeeld:
• Gyproc = gipskartonplaten, gemaakt uit slib, afkomstig van scrubbers,
en op hun beurt recycleerbaar
• Hergebruik van ontwaterde baggerspecie uit de haven als bouwstof:
vulmateriaal, onderfundering, bakstenen (o.a. in nieuw Havenhuis)
Zwerfvuil in de haven: netheidsindex
34
Zwerfvuil wordt sinds 2015 voor de hele haven in beeld
gebracht op basis een netheidsindex.
Eerste test: zone Luithagen (RO)
35
(Nog) minder geluidshinder vanuit de haven… -in het verleden-
…dankzij oordeelkundige ruimtelijke ordening:
Inplanting meest lawaaierige activiteiten in
centrum havengebied
Scheiding haven - bewoning
“Inkapseling” resterende hinderlijke activiteiten
d.m.v. natuurcompensatiegebieden
geluidsbuffers, e.d. rondom havengebied
Situatie geluidshinder in 2013
Geluidsbelastingskaart 2013
Legende:
36
(Nog) minder geluidshinder vanuit de haven… -in de toekomst-
…door haveninterne maatregelen : • gebruik geluidsmodel voor:
beoordeling geluidsbelasting nieuwe ontwikkelingen
sensibilisering van publiek en overheid
…door havenexterne maatregelen : • Wegverkeer: zie AWV
Geluidsschermen
Geluidsarme wegbedekking (~fluisterasfalt)
Geluidsarmere voertuigen (strengere EU-geluidsnormen > 2019)
• Spoorverkeer: zie Infrabel
Geluidsschermen
Geluidsarmere locomotieven & wagons (remmen!)
Geluidsarmere rails (voegen!)
…dankzij:
• Dicht draaien van haveninterne “kranen van vervuiling”
• Wel nog aanvoer van o.a. nutriënten uit bovenstrooms gebied Schelde
37
Evolutie aantal prioritaire stoffen wel (= rood) / niet (= blauw) in overschrijding met
waterkwaliteitsnorm
Aa
nta
l p
riorita
ire
sto
ffe
n (
#)
Zuiverder water… -in het verleden-
Zuiverder water… -in de toekomst-
…dankzij maatregelen zoals:
• Sensibilisering t.b.v. “dichtdraaien kranen van vervuiling bovenstrooms”
• Hergebruik water: b.v. Induss: waterfabriek levert duurzaam gedemineraliseerd water
aan vooral chemische sector
Hergebruik en de behandeling van industrieel afvalwater
Capaciteit: Met expansie in 2015 zal de kaap van 10 miljoen kubieke meter jaarlijkse
capaciteit overschreden worden (of anders uitgerekend een dagelijks volume gelijk aan
12 olympische zwembaden)
38
(Verdergaande) ontkoppeling
tussen economische groei en milieu-impact
Sinds 2000 (zie dia 3):
• Niet enkel afname van emissies van polluenten per geproduceerde eenheid…
• …maar ook afname van absolute emissies van NOx, SO2 en Fijn Stof
Sinds 2008:
• Niet enkel afname van energie-behoefte per geproduceerde eenheid…
• … maar ook afname van totaal energieverbruik & CO2-uitstoot
Dit alles ondanks groei van productie/omzet!
BESLUIT: JA, de Antwerpse haven zal emissie-armer zijn tegen 2045!
Evolutie totale CO2-emissie per productie-eenheid
Gemeentebestuur Beveren: schepen ruimtelijke ordening en leefbaarheid van de
polderdorpen, Boudewijn Vlegels
Stelling 4: Een bloeiende haven in een leefbare omgeving
Planningscontext
• Gewestplan Sint-Niklaas – Lokeren (1978) • Deurganckdok + leefbaarheid Doel (20.01.1998) • Schorsing 1e en 2e gewestplanwijziging (1999-2001) • Validatiedecreet – “Nooddecreet” (14.12.2001) • Geactualiseerd SigmaPlan (22.07.2005) • GRUP Waaslandhaven fase I (16.12.2005) • GRS Beveren (2006) en Antwerpen (2006) • GRUP Intergetijdengebied Prosperpolder Noord (11.04.2008) • GRUP Afbakening zeehaven Antwerpen (AZA) (30.04.2013)
– Verzoek tot vernietiging GRUP AZA Beveren bij RvS (30.06.13)
• Gedeeltelijke schorsing GRUP AZA door RvS (3.12.2013) • GRUP AZA, havenontwikkeling Linkeroever (24.10.2014)
– Verzoek tot vernietiging GRUP LSO Beveren bij RvS (26.01.15)
46
Beveren en tewerkstelling
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
19
83
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
To
taa
l w
erk
gele
gen
heid
in
VT
E
Waaslandhaven : directe werkgelegenheid
Beveren
Zwijndrecht
16.327
Leefbaarheid omgeving maximaliseren
• Leefbaarheid polderdorpen
• Mobiliteit
• Duurzame haven
• Buffering haven (bomen , volumebuffers, geluid, …)
• Landschap
• Maximaal behoud en nieuwe kansen voor overblijvende landbouw
Recreatief medegebruik natuurgebieden, toerisme
• Prosper Polder
• Havenland
• Wandel, fietspaden op of langs dijken
• Erfgoed
• Contact met de Schelde
• Educatie , informatie, nieuwe kansen voor horeca en verblijfstoerisme
• Recreatief medegebruik natuurgebieden