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SEP SEIT DGIT
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CIUDAD JUÁREZ
Taller de investigación II
Nombre del profesor: Reyes Méndez, Manuel Jesús
Galván Ramírez, Angélica Yazmin 13110789
PROYECTO PARA CONOCER LAS REDES LOGÍSTICAS MÁS ÓPTIMAS.
CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA. SEPTIEMBRE DE 2016
i
Agradecimientos
A todas las personas que con sus enseñanzas, cariño, amistad y amor me
motivaron y apoyaron para hacer de este proyecto.
ii
RESUMENEn este proyecto se explicara lo que desarrolle en base a la red logística y
con el objeto de dar a conocer las más optimas y lo que lo engloba como seria el
transporte y la logística que es un sector en que las cadenas de valor mundiales
desempeñan una función fundamental para conectar a los países, difundir
tecnologías y promover las mejores prácticas en todo el mundo.
Como podemos observar el sistema logístico puede ser visto como una red
integrada por nodos o puntos específicos interceptados entre sí, en donde estos
nodos representan áreas físicas dentro de la empresa como almacenes, plantas,
puntos de venta y transportes a través de los cuales se genera el flujo de los
materiales.
Conocí que a esta red interna podemos asociar los nodos externos
correspondientes a los clientes como puntos de entrega, cerrando de esta forma
un ciclo en la red logística.
Aprendí que es importante distinguir que a esta red de flujo de materiales se
integra paralelamente otra red de información que está basada en pedidos
generados a proveedores, ventas a clientes, niveles de inventario, plazos de
entrega, costos, contabilización, estadísticas, en donde cada uno de estos
representan los nodos de la red de información, los cuales se encuentran
respaldados por documentos en papel o procesamiento de información contenida
en ordenadores o servidores de gran capacidad mostrando información como
facturas, remisiones, reportes, cheques, etc.
iii
Asimile que la circulación sobre la red logística de información se puede
generar mediante enlaces de fax, telégrafo, correo, teletipo, teléfono e inclusive
algunas técnicas más actuales como el uso del correo electrónico (e-mail) o
comunicación EDI (Intercambio Electrónico de Datos). Ambas redes que se han
mencionado son interdependientes y de estas depende el eficiente funcionamiento
del sistema logístico, por lo cual se requiere una amplia coordinación entre las
redes.
iv
ÍNDICE. 1 INTRODUCCIÓN....................................................................................vii
1.1 Objetivo...........................................................................................viii
1.2 Metas..............................................................................................viii
1.3 Antecedentes..................................................................................viii
1.4 Definición del Problema.....................................................................x
1.5 Justificación.......................................................................................x
1.6 Alcances y Limitaciones..................................................................xiii
2 FUNDAMENTOS...................................................................................xiii
2.1 Marco Teórico.................................................................................xiii
2.2 Marco Conceptual...........................................................................xvi
3 RESULTADOS.......................................................................................xx
3.1 Conclusión......................................................................................xxi
v
Lista de TablasTabla 1Estudio de la Demanda...................................................................xix
vi
Lista de ImágenesFigura 1Red logística de alternativas.............................................................4
Figura 2Red solución.....................................................................................4
Figura 3Redes logísticas...............................................................................7
Figura 4Puntos óptimos de la red logística....................................................8
viiFigura 2Red solución
Figura 1Red logística de alternativas
1 INTRODUCCIÓN.Aprendí que la logística se ocupa del proceso de planificación,
implementación y control del flujo eficiente de mercancías, energía o información
desde los puntos donde se originan hasta los puntos donde se consumen.
En términos muy generales puedo decir que una red logística adquiere
productos primarios (energía, información, materias primas, etc.), los transforma
en productos finales y los distribuye a sus clientes.
Un sistema de decisión logística parte del conocimiento de las alternativas
de transporte y transformación de la red y determina el subconjunto que satisface
unos objetivos preestablecidos. La calidad del subconjunto seleccionado se mide
en términos de una función objetivo.
viii
1.1 Objetivo.Aprendí lo que significa y lo que conllevan la red logística y comprendí
como obtener la red logística más óptima y las desarrolle en este proyecto.
1.2 Metas.Optimizar funcionamiento.
Minimización de gastos y maximización de beneficios.
Identificar las alternativas.
1.3 Antecedentes.Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar,
relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir
una misión aplicada a la actividad empresarial, se remontan a la década de los
cincuenta. Una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los
países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y
producción. Con la proliferación de productos, en los departamentos de mercadeo,
optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de
distribución comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consciente de
que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar
de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los sistemas de
distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la
organización. (GIRALSO, 2012). Así se dan los orígenes de la logística en los que
el departamento de distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en
parte el manejo de pedidos.
ix
A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que
la reducción de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y
vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban correctamente las
operaciones de distribución. A finales de esta misma década, aparece el concepto
de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de escasez y
discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un
determinado nivel de servicio con un costo social mínimo. Este período que va
hasta 1979 se conoce como el de la "madurez" de la logística, porque la empresa
se concientiza de la importancia de ella. (GIRALSO, 2012).
A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la
incertidumbre generada por la recesión económica característica de la década. Se
hace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución. (GIRALSO,
2012). A pesar comprendí de todo, hoy día existen todavía organizaciones que no
se han concientizado de la imperiosa necesidad de contar con la gerencia logística
y el departamento de distribución. Para otras, continua siendo un multienredo sin
orientador (Director Logístico), que coordine todas las actividades desde la compra
de materia prima hasta el consumidor final.
Actualmente cuando se habla de red logística se entiende por tal al soporte
que hace que los productos lleguen a los clientes. Esta red está formada por un
conjunto de almacenes conectados entre sí a través de diferentes medios de
transporte. Dichos almacenes se clasifican a grandes rasgos en tres tipos:
plataforma logística [también llamada almacén central], almacén de consolidación
[también conocido como almacén de tránsito] y almacén regional [o almacén
local].
x
Conocí que de los tres, físicamente el más grande es la plataforma
logística, pues en ella se concentran los productos y los pedidos tanto a los
proveedores como de los clientes.
Aprendí que la finalidad de la existencia de esta plataforma logística es la
de ahorrar costos en distribución, aprovisionamiento y almacenaje. Los primeros lo
consiguen al reducir el número de viajes entre los proveedores y los clientes,
concentrando las cargas en la plataforma; en el segundo caso el ahorro viene
dado por los descuentos al adquirir mayores cantidades de productos al
proveedor; el tercero se refiere a la ubicación del almacén, pues puede localizarse
a las afueras de la ciudad, cuyo coste del terreno se abarata considerablemente.
Conocí que este tipo de almacenes, las plataformas logísticas, suelen ir
dirigidas a empresas que cuentan con diferentes proveedores y diferentes clientes.
1.4 Definición del Problema.La logística se ocupa del proceso de planificación, implementación y
control del flujo eficiente de mercancías, energía o información desde los puntos
donde se originan hasta los puntos donde se consumen, pero se pierde mucho
tiempo buscando la red más conveniente.
1.5 Justificación.Comprendí que un sistema de decisión logística parte del conocimiento de
las alternativas de transporte y transformación de la red y determina el
subconjunto que satisface unos objetivos preestablecidos. La calidad del
subconjunto seleccionado se mide en términos de una función objetivo.
xi
Conocí que la mercadotecnia va de la mano a la negociación y da
paso a que la logística controle los departamentos de distribución, es decir, el
almacenamiento, el transporte.
Los almacenes de consolidación o tránsito, sirven para agrupar la
mercadería por pedidos a los proveedores, cuya acción reduce los costos de
distribución. Al igual aprendí que en este tipo de almacenes se consolida o agrupa
la mercancía.
Conocí que en cambio, en los almacenes regionales o locales se des-
agrupa o des-consolida la citada mercancía, pues el propósito de éstos es el de
servir a los clientes por zonas geográficas, agrupando los productos por pedidos
de clientes, lo cual permite ahorrar costos de distribución.
En base a lo que desarrolle anteriormente, todo parece indicar que los dos
objetivos principales de utilizar una red logística se reducen a encontrar una
distribución óptima minimizando los costos de almacenaje y transporte. De esto se
deduce que existen varios factores a considerar, todos ellos centrados en los
costos: los de la distribución propiamente dicha, los de la instalación,
funcionamiento y mantenimiento del local, y los del inventario y almacenamiento.
Investigue y comprendí que para diseñar una red logística se debe tener en
cuenta el número de instalaciones necesarios, así como su tipo, su localización y
su tamaño.
xii
Figura 3Redes logísticas
Aprendí que en medios de transporte se necesitan para mantener
conectadas las instalaciones, ya sean terrestres, marítimos, aéreos o por
ferrocarril. Por último, no se puede obviar el nivel de inventariado de cada
producto que vaya a estar almacenado en la instalación correspondiente.
Aprendí que todo comienza con el análisis geográfico, fijando la atención en
la situación de los proveedores y los clientes, y estudiando la repercusión de los
costos en las distintas opciones halladas; una vez llegados a este punto, se decide
el lugar para instalar el almacén.
xiii
Figura 4Puntos óptimos de la red logística
1.6 Alcances y Limitaciones.En este tipo de redes se parte de un conjunto de fuentes que suministran
materias primas. Estas materias primas son transformadas en productos
elaborados, almacenados temporalmente y transportadas por la red hasta
alcanzar los puntos de demanda (consumo).
2 FUNDAMENTOS.2.1 Marco Teórico
Desarrolle que la gestión de una red logística se suele realizar a tres niveles
diferentes: estratégico, táctico y operacional, dependiendo del horizonte temporal
en el que se toman las decisiones.
El nivel estratégico define la estructura de la red logística, es decir, los
medios de producción, almacenamiento y transporte disponibles para un horizonte
temporal amplio, de varios años.
xiv
Los estudios estratégicos que desarrolle tienen por objetivo determinar la
mejor estructura de una red logística a partir de datos históricos conocidos y de
previsiones estimadas.
El nivel táctico planifica el funcionamiento de la red logística existente para
satisfacer una demanda estimada en un horizonte temporal medio, del orden de
meses. La planificación táctica de la red determina la utilización óptima de sus
recursos en el período fijado
El nivel operacional ejecuta los planes del nivel táctico sobre períodos
temporales cortos, normalmente días.
Finalmente el nivel de control realiza el seguimiento en tiempo real de la
planificación operacional.
xv
En recientes encuestas realizadas en Estados Unidos, se calculó el costo
de la logística entre un 3 y 5% del valor final del producto, en Colombia no se tiene
aún un dato confiable, debido a que la mayoría de las empresas no tienen un
costo integral de la función logística. (GIRALSO, 2012)
Los costos identificables en logística son:
Costo de manejo de inventario
Costo de distribución
Costo de almacenamiento
El gran reto logístico de las empresas que ejercen liderazgo hacia el futuro será:
Atención inmediata de ventas
Recortar al máximo el tiempo entre la toma del pedido y la entrega
del producto
Ofrecer respuesta del 100% del pedido
Garantizar información sin errores
Cero averías
Cumplimiento de compromisos comerciales
Cumplimiento de especificaciones del producto
Calidad en empaque y presentación
xvi
2.2 Marco Conceptual
Conexión.Unión que se establece entre dos o más cosas (aparatos, sistemas,
lugares, etc.) o personas para que entre ellas haya una relación o una
comunicación.
Exportación.Las exportaciones en economía hacen referencia a cualquier bien o servicio
vendido o enviado con fines comerciales a un país extranjero.
xvii
En otras palabras, la exportación es el tráfico de bienes y servicios propios
de un país con el fin de ser usados o consumidos en otro país. Este tráfico puede
generar numerosos y variados fenómenos fiscales dado que, cualquier producto
enviado más allá de las fronteras de un país, (Forex, 2016), está sometido a
diversas legislaciones y puede estar sometido a acuerdos específicos que dan
lugar a condiciones concretas según el país de destino
Importación.La demanda de productos por los consumidores, brinda nuevas
oportunidades de negocios a las empresas dispuestas a importar. La decisión de
importar surge por dos razones principales: la escasez de producción del producto
en el mercado interno y el bajo costo económico de importar ante costos altos de
producción o comercialización en el país. No sólo las empresas grandes puede
desarrollar la importación de productos. (Economia, 2016) Tanto personas físicas,
empresas micros y pymes, pueden importar productos en distintos modelos de
importación.
Investigación.En el más amplio sentido de la palabra, la definición de investigación
incluye toda recopilación de datos, información y hechos para el avance del
conocimiento. (Shuttleworth, 2016)
Logística.La logística es "una función operativa importante que comprende todas las
actividades necesarias para la obtención y administración de materias primas y
xviii
componentes, así como el manejo de los productos terminados, su empaque y su
distribución a los clientes” (de Ferrel O.C. & Geofrey Ramos, 2004)
Materiales.Los materiales se dividen en 2 tipos, los naturales y los sintéticos o más
bien dicho, materias primas naturales que se obtienen de la naturaleza y que el
hombre las utiliza a su antojo y la materia prima sintética, que es elaborada por el
hombre, mediante la manipulación y a veces mezcla de materia prima natural.
Moneda.Se define como moneda la pieza de papel o metal, que es empleada por los
países como medida de cambio (dinero) por su valor legal o intrínseco. La moneda
es la que sirve de medio de para poder adquirir bienes de consumo (productos y
servicios), los cuales tienen un Precio que es pagado con la moneda que circula
en el respectivo mercado. (Gerencie, 2011)
Movimiento.El movimiento es un fenómeno físico que se define como todo cambio de
posición que experimentan los cuerpos en el espacio, con respecto al tiempo y a
un punto de referencia, variando la distancia de dicho cuerpo con respecto a ese
punto o sistema de referencia, describiendo una trayectoria. (Galeon, 2016) Para
producir movimiento es necesaria una intensidad de interacción o intercambio de
energía que sobrepase un determinado umbral.
Negocios.
xix
En el ámbito empresarial, la definición del negocio es de suma importancia
para la empresa porque delimita las actividades que realiza, la asignación de
recursos y afecta la estrategia empresarial. (Mayorga, 2016)
Trabajo.Se denomina trabajo a toda aquella actividad ya sea de origen manual o
intelectual que se realiza a cambio de una compensación económica por las
labores concretadas. A lo largo de la historia, el trabajo ha ido mutando de manera
significativa en relación a la dependencia trabajador/capitalista, y en cierto modo,
quienes realizan actividad laboral han ido conquistando a lo largo, sobre todo, del
siglo XX, diferentes derechos que les corresponden por su condición de
asalariados. (Definición, 2016)
Transporte.Se define el transporte de mercancías como toda actividad encaminada a
trasladar productos desde un punto de origen hasta un punto de destino. (Anaya,
El transporte de mercancías).
xx
xxi
Tabla 1Estudio de la Demanda
3 RESULTADOS El estudio de la demanda ha demostrado su continuo crecimiento en los 27
municipios del Estado de México, en los que actualmente la distribución de
artículos se encuentra en función del tipo de mercancía que se trate y para el caso
de Enseres Menores en ocasiones se realizan bajo procesos no estandarizados si
no pertenecen a la cobertura del Centro de Distribución Regional.
En base a la información precitada anterior mente conocí que la proyección
de esta demanda muestra que el crecimiento será constante a partir de la visión
que la propia empresa ha planteado y el estudio de la oferta.
Desarrolle que para lograr la satisfacción total de la demanda se requiere la
ampliación la cobertura siendo eficientes en los costos y manteniendo los tiempos
de proceso, al realizar la comparación entre hacerlo a través del Centro Regional
Distrito Federal y en Centro de Distribución Nacional se obtienen los resultados
que se muestran en la siguiente tabla.
xxii
3.1 ConclusiónDe acuerdo con los resultados presentados la mejor opción para realizar la
distribución de enseres menores en los 27 municipios de Estado de México es el
Centro de Distribución Nacional pues esta opción ofrece:
Ampliar la cobertura de distribución
Mayor eficiencia en los costos (No se incurrirían en gastos por
$250,000 pesos anuales)
Estandarizar el proceso de distribución pues sin importar el tipo de
mercancía que se trate (enseres mayores o menores) la entrega es a
cargo del Centro de Distribución Nacional.
Posibilidad de consolidación de entregas de enseres mayores y
menores para un mismo cliente
Información clara en el proceso de distribución, lo cual se traduce en
una mayor satisfacción en clientes internos y externos al contar con
un único flujo de entrega para cualquier tipo de mercancía.
El desempeño operativo es factible de mantener en 4 días a pesar de
tener un día más de traslado en la recolección. Esta opción se alinea
a la visión y misión de la empresa, soporta su crecimiento y es ideal
para mantener y responder a los requerimientos de los clientes,
tiempos de entrega, costos y niveles de servicio.
xxiii
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