ulastirma-1

Mehmet Erdoğan

Dert hepimizin derdi, sıkıntı hepimizin sıkıntısı

Eylül ayının son günlerinde gelen ÖTV artışı bütün birsektör için kötü bir sürpriz oldu. Akaryakıt ürünlerine gelenÖTV zammı, herkesi etkiledi ancak, otobüsçüleri yanibizleri daha da derinden etkiledi. Zira mazot olmadan

yürümeyecek olan otobüslerimizin yolcularınıalıp otogarlardan çıkabilmesi daha da pahalıhale geldi. Meslektaşlarım ‘Ne olursa olsuniş devam etmeli’ diyerek kendilerindenfedakarlık ederek, daha pahalıya almaya

başladıkları mazotu kullanarakyolcularını yine taşımaya devametti. Ama ne pahasına, zararbilançosunun kabarması pahasına…

➧ SAYFA 7

Suriye krizinin otobüsçüye etkisi2-3 yıl öncesine dek, Suriye-Türkiye ilişkilerindeki

muhabbet ve yakınlık, son bir yıl içerisinde hızla değişti…Suriye’deki baskı rejiminden kaçanlara kucak açtık.Ardından bir uçağımız Suriye’den atılan bir roketleuluslararası hava sahasında düşürüldü. Son olarak

Suriye’den açılan ve Akçakale’yi isabet alantop atışları sonucu insanlarımızı yitirdik veHükümet'e, Suriye konusunda, TürkSilahlı Kuvvetleri'nin yabancı ülkeleregönderilmesi ve görevlendirilmesineilişkin izin verilmesini öngörenBaşbakanlık Tezkeresi yayımlandı. Bu

gelişmeler sektörümüzü de etkiledi.

➧ SAYFA 6Ahmet Yalamanoğlu

Y›l: 12 • Say›: 590

dünyas›

yeni

Sektörün Güçlü,Mesleki Sivil

ToplumKuruluşu

www.tofed.org.tr “Sektörün Sesi” 8 Ekim 2012 Pazartesi ● 10 KR

P.P-‹ST-AV.YAK-P‹M-222 Firedect; yangın dedektörü, duman detektörü ve sürücü için göstergeden oluşan çözümüile birlikte kısa sürede hızlı bir montaj sunuyor.

Çözüm yalnız firedect’de.

firedect ile daha güvenli yolculuk

Şimdi artık resmi: 9 ve üzeri koltuk

sayısı olan araçlar için yangın dedektörü

zorunlu oluyor.

firedect Yangın Güvenlik Sistemleri Tic. Ltd. Şti.

fire detection and suppression

Yunus Emre Bulvarı, Gamas San.SitesiEsentepe Mh.2987.Sk.No:36/A34265 Sultangazi - ISTANBUL

Tel: +90 (212) 476 74 65Tel: +90 (212) 476 74 66

Faks: +90 (212) 476 74 67E-Posta: info@firedect.com

Web: www.firedect.com

Sektör ÖTV zammının altında ezildiSektör ÖTV zammının altında ezildiSektör ÖTV zammının altında ezildiSektör ÖTV zammının altında ezildiSektör ÖTV zammının altında ezildi

Maliye’nin bütçe açığını kapamak için baştaakaryakıt olmak üzere, motorlu araçlar, içki, sigarave cep telefonunda ÖTV’yi çeşitli oranlarda

artırması karayolu ile şehirlerarası yolcu taşımasektörünün maliyetlerini önemli ölçüde artırdı. Sektörünen önemli gider kaleminin her zaman akaryakıt olduğununaltını çizen sektör profesyonelleri ÖTV zammı sonrasıotobüsçülerin bir depo akaryakıta 200 TL daha fazlaödediğine dikkat çekti. Bu maliyet artışını bilet fiyatlarınayansıtamadıklarını ifade eden sektörün önemli isimleri bukötü sürprizin ancak bilet fiyatlarında artış yaparakbertaraf edilebileceği yönünde hem fikir oldu…

Otobüsçü sözün bittiği yerdeTürkiye Otobüsçüler Federasyonu, ÖTV oranının

yükselmesiyle birlikte harekete geçti. Sakarya ve Büyükİstanbul Otogarı’nda sektör mensuplarıyla görüşme

yaparak esnafın sorun ve önerilerini dinleyen TOFED,firma yöneticilerinden alınacak tedbir ve izlenecek yolharitası için fikirlerini aldı. Diğer taraftan TOFED 6 EkimCumartesi günü Denizli’de gerçekleştirdiği bölgetoplantısında Ege Bölgesi’nde hizmet veren firmalarıntemsilcilerini bir araya getirdi. Bu toplantının ana gündemmaddesi de ÖTV artışları oldu.

Otomotiv pazarı da daralacakDiğer taraftan ÖTV zammı özellikle otomotiv pazarında

yüzde 10 ile 12 arasında bir daralmayı da beraberindegetirecek. Otomotiv Distribütörleri Derneği BaşkanıMustafa Bayraktar, ÖTV’ye eklenen KDV ile zammın araçbaşına 500- 1500 TL arasında fiyat yükselmesine nedenolacağına dikkat çekerek; 850 bin adetle kapanmasıbeklenen otomotiv pazarının zam sonrasında beklentiyi785 bin adet olarak revize ettiğini belirtti.

Türkiye OtobüsçülerFederasyonu sektörün yaşadığısorunları masaya yatırmak için

Denizli’de 6 Ekim Cumartesi günübölge firmalarını bir araya getirdi.

Türkiye Otobüsçüler FederasyonuGenel Başkanı Mehmet Erdoğanve Yönetim Kurulu üyelerininkatıldığı toplantıya EgeBölgesi’nde hizmet verenfirmalar yoğun ilgi gösterdi.TOFED Başkanı MehmetErdoğan sorunları her

geçen gün artan,maliyetleri sonÖTV zammı ilealtından

kalkılamaz boyutlara ulaşan sektörde güçbirliğinioluşturmak için bölge toplantılarına ağırlık verileceğini,ilk toplantının da Denizli’de Ege Bölgesi firmaları ileyapıldığını dile getirdi. Toplantıya katılan bölgefirmaları da bölgesel sorunlarının yanısıra tümsektörün mağdur olduğu konuların bir an çözümekavuşturulmasını istedi. Toplantının ayrıntılarınıgelecek hafta gazetemizde bulabilirsiniz.

Bu otobüsündeposu 1 ay önce

200 TL dahaucuza doluyordu.

Olin Edirne’nin sponsoru Metro TurizmKarayolu yolcu taşımacılığı sektörünün lider firması Metro Turizm, 1 Ekim 2012 tarihinde

imzalanan anlaşmayla, Türkiye Basketbol 1. Ligi takımlarından Olin Edirne BasketbolKulübü’nün ulaşım ve forma sponsoru oldu. Metro Holding CEO’su Ertan Çakır, “Metro

Holding ve Metro Turizm olarak kuruluşumuzdan bu yana hep Türk sporunun ve Türk gençlerininyanında olduk. Sporu ve sporcularımızı her branşta desteklemeyi sürdüreceğiz” dedi.

➧ SAYFA 2

➧ SAYFA 7

Sorunlar MüsteşarSoluk’un masasındaAnkara Otobüsçüler Derneği Başkanı

Mustafa Tekeli ve yönetim kuruluüyelerinden oluşan heyet,

Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeBakanlığı Müsteşarı Habib Soluk’umakamında ziyaret ederek, otobüsçülüksektörünün çözüm bekleyen sorunlarıkonusunda yardım istedi.

➧ SAYFA 6

“Osmanlı ileCumhuriyet arasında

devamlılık var”

Son yaşanılan demiryolutartışmasının Osmanlı-Cumhuriyet çekişmesi

gibi bir eksene çekilmekistenmesini eleştiren TarihçiMustafa Armağan; “Osmanlıile Cumhuriyet arasında birçatışma yok, bir devamlılıkvar” dedi. ➧ SAYFA 5

TOFED’in Denizli çıkartması

Otobüsçüyü 2023’e kadarneler bekliyor? -2 -

Haber/Yorum:

Ahmet Türkoğlu

”Otobüsçü, Geleceğini Nasıl Planlamalıdır? ”sorusunun doğru cevabını da bulacağımız; ”10.Beş Yıllık Kalkınma Planı ve Otobüsçü” konuluyazımıza devam ediyoruz.

➧ SAYFA 10

İETT “Uyanık”ların peşinde

İETT, başkasına ait seyahat kartınıkullanarak ya da sahte özürlüraporu, öğrenci belgesi gibi belgeler

düzenleyerek seyahat kartı kullananlarile çeşitli eylem ve gösteriler sırasındaturnikelerden atlayarak yolculukyapanlar hakkında yeni davalar açmayahazırlanıyor. ➧ SAYFA 8

İETTGenelMüdürüDr. HayriBaraçlı

Edirne Otogarı yeni yüzüyleyolcunun hizmetinde

AltunhanŞirketlerGrubu

sahiplerindenSalim Altunhan,Edirne Otogarı'ndadüzenlediği basın toplantısında, otogarın sondurumunu basın mensuplarına gösterdi ve “İddiaediyorum ki Türkiye’de Edirne Otogarı gibi güzel birotogar daha yoktur” dedi. ➧ SAYFA 11

Brey Otomotiv liderliği bırakmıyor

Temsa’nın 78 servisi arasında 4 yıldır birinci sırada yeralan Brey Otomotiv, hizmet ağını genişleterek dahafazla müşteriye ulaşmayı hedefliyor. ➧ SAYFA 3

UD-1:Layout 1 06/10/2012 15:24 Page 1

ulastirma-2

8 Ekim 2012 PazartesiSEKTÖR2

Metro Turizm, Olin Edirne’ye sponsor olduKarayolu yolcutaşımacılığı sektörününlider firması MetroTurizm, 1 Ekim Pazartesigünü imzalanananlaşmayla, TürkiyeBasketbol 1. Ligitakımlarından Olin EdirneBasketbol Kulübü’nünulaşım ve formasponsoru oldu.

Kurulduğu 1992 yılından bu yana karayolutaşımacılığında pek çok ilki gerçekleştiren ve sektörlideri konumuna gelen Metro Turizm, kültür, sanat,

eğitim ve spor alanlarını desteklemek üzere geliştirdiğiprojelerine bir yenisini daha ekledi. Metro Turizm TürkiyeBasketbol 1. Ligi takımlarından Olin Edirne BasketbolKulübü’nün ulaşım ve forma sponsorluğunu üstlendi. OlinEdirne Basketbol Kulübü sponsorluğu ile Türk sporunaverdiği desteği artırmayı hedefleyen Metro Turizm,sponsorluk anlaşması kapsamında kulübün tüm ulaşım veforma ihtiyaçlarını karşılayacak.

Sponsorluk anlaşması, 1 Ekim Pazartesi günü MetroHolding`in Levent’te bulunan merkezinde Metro HoldingYönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve CEO’su Ertan Çakır,Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Sevgi Mert, MetroTurizm Genel Müdürü Şenol Ayyıldız, Yönetim KuruluÜyesi Hasancan Yalamanoğlu ve Olin Basketbol Kulübü’nütemsilen Kulüp Başkanı Vedat Kumuşoğlu’nun katıldığıimza töreniyle gerçekleşti.

İmza töreni sonrasında bir konuşma yapan MetroHolding CEO’su Ertan Çakır, “Metro Holding ve MetroTurizm olarak kuruluşumuzdan bu yana hep Türksporunun ve Türk gençlerinin yanında olduk. Sporu vesporcularımızı her branşta desteklemeyi hedefledik ve bualandaki desteğimizi artırarak sürdüreceğiz. Olin Edirnetakımı kısa süre içinde çok hızlı bir grafik çizerek önemli

başarılar elde etti ve bir anlamda Edirne halkının dasembolü haline geldi. Takımın daha kalıcı ve ses getirenbaşarılar elde edebilecek potansiyele sahip olduğunayürekten inanıyoruz. Olin Edirne’ye bu sezon ve sonrası içinbaşarılar diliyorum” dedi.

Spor desteklenmeliKendisinin sporun içinden geldiğini belirten Genel

Müdür Şenol Ayyıldız, “Türkiye’nin her bölgesinde eğitimleilgili çok önemli desteklerimiz var. Sosyal sorumlulukprojelerimizle sporun ve sporcunun hep yanında olduk.Samsunspor, Bafraspor, Hopaspor gibi futbol takımlarımızada destek verdik. Yalnız futbol değil salon sporlarına destekvererek insanımıza sevdirmemiz gerekir. Metro ailesi olarakEdirne ve Türk halkına verdiğimiz spor desteğinden dolayıçok mutluyuz” diye konuştu.

Metro Turizm baskılı yeni Olin Edirne forması ileobjektiflere poz veren Olin Edirne Basketbol Kulübü BaşkanıVedat Kumuşoğlu ise Metro Turizm`in vermiş olduğudestekten memnuniyetini dile getirirken, Metro Turizm’insponsorluğunun kulübe şans getirmesini diledi. MetroTurizm gibi büyük şirketlerin spora verdiği desteğinkulüpler ve sporcular açısından çok önemli olduğunubelirten Kumuşoğlu, “Metro Turizm’in desteği ile daha dagüçlendik. Hedefimiz ligde ve kupada iyi sonuçlar eldeederek üst sıralarda yer almak” sözleri ile konuşmasınıtamamladı.

Metro Turizm’den basketbola büyük destek

Eğitimler yolcu memnuniyeti için2012’yi, “Eğitim ve Kalite Yılı” olarak ilan eden

Metro Turizm’de eğitim çalışmaları devam ediyor.Yolcu memnuniyetini en üst seviyeye çıkarmak

için yapılan eğitim çalışmalarında kurumsalstandartlar, hizmet yönetmeliği, görev tanımı, hizmetadımları, müşteri ilişkileri ve müşteri ile iletişim gibikonular ön plana çıkıyor. Kurumsal kimlikçalışmalarının yanı sıra güvenlik konusunda da eğitimçalışmalarına devam eden Metro Turizm, özelliklekaptanlar ile host ve hostesleri yolcu güvenliğikonusunda tam donanımlı hale getirmek içinçalışmalarına hız verdi. Son olarak İstanbul otogarındaMetro Turizm Özmal Otobüs Müdürü Barbaros Boğazve eğitim departmanında Mehmet Adıgüzel tarafından70’e yakın kaptana güvenlik eğitimi verildi.

UD-2:Layout 1 06/10/2012 15:28 Page 1

ulastirma-3

8 Ekim 2012 Pazartesi 3OTOMOTİV

Brey Otomotiv birinciliği bırakmıyorTemsa’nın 78 servisi arasında 4 yıldır birinci sırada yer alan Brey Otomotiv, hizmet ağını genişleterek daha fazla müşteriye ulaşmayı

hedefliyor. Brey Otomotiv Genel Müdürü Ergun Şahin, İstanbul Anadolu yakasında da hizmet noktası oluşturmak için çalıştıklarını söyledi.

Temsa’nın en gözde servisleri arasında yer alanBrey Otomotiv’in 32 yaşındaki genç yöneticisiErgun Şahin ile görüştük.

Temsa yetkili servis işine ne zaman başladınız?Biz 2007’nin 7’nci ayında hizmete başladık. Dolu

dolu 5 yıl geçti. Burayı devraldığımızda servise girenaraç sayısı günlük 10 civarındaydı. Şu anda ise günlük40-45, aylık ortalama 850, yıllık 10 bin adet aracaulaştık. 2008’den bu yana en çok servis girişi olanyetkili servis biziz; en çok yedek parça alımını da bizgerçekleştirdik.

Yılın 9 ayını nasıl değerlendirirsiniz?9 ay iyi geçti. Hareketli, yoğun bir dönemi geride

bıraktık. Genel anlamda maliyet artışı sıkıntılarıyaşanıyor. Geçen yıla göre otobüs satışlarınındaralmasına rağmen servis girişinde ve yedek parçasatışında belirgin bir olumsuzluk yaşamadık.

Günlük 10 araç girişi 40-45 seviyesine nasıl çıktı?Müşterileri ayrıldıkları servise geri getirmek, sıfır yeraçmaktan daha zor oluyor. Müşterilerimizin kapısınıaşındırdık. 3 kere, yetmediğinde 5 kere gittik vesonunda bu adetlere ulaştık. Aracın üzerindeki akü,koltuk, klima gibi tüm aksesuarların yetkili servisiyiz.Aracı başka bir yere göndermiyoruz. Bu da bizeavantaj sağlıyor. Orijinal parçanın garantili, güvenilirolduğunu müşteri de anladı. İşimizde, müşteriningüven duyması esastır. O güveni sağlayabiliyorsanızsıkıntı yaşamazsınız. Yapılan işin kalitesi ve güvenservis girişlerinde başarıyı getiriyor.

“Yetkili servisler pahalıdır” algısı yıkıldı mı?Yüzde 60-70 oranında yıkılmış vaziyette. Ama bu

imajı kıramadığınız kişiler de var, onlara dayapabilecek pek bir şey yok.

Otogarda olmak avantaj mı, dezavantaj mı?Şehirlerarası hizmet veren firmalara yönelik

çalıştığımız için onların yanı başında olmak biravantaj. Bazen dışarıdan gelen araçlar için dezavantajolabiliyor. O arabaların giriş-çıkış ücretlerini bizkarşılıyoruz, ama yine de otogarın yoğunluğu olsun,girip çıkma olsun bir dezavantaj oluşturabiliyor.Müşterimizin yüzde 60’ı şehirlerarası otobüs pazarı,yüzde 40’ı da dışarıdan geliyor.

Müşteri sizden başka bir lokasyonda hizmetvermenizi talep ediyor mu?

Anadolu yakasında bir hizmet noktası dahaaçmamızı isteyip, ‘otogarın dışına çıkın’ diyenmüşterilerimiz oluyor.

Avenue kullanıcıları sizden çok memnun.Neden?

Geçmişte halk otobüsçülerine ikinci el otobüslerisatarak o müşteri grubuyla zaten tanışmıştık.Beklentilerini, ihtiyaçlarını çok iyi biliyoruz. Güven veiyi hizmet bir araya gelince sıkıntı olmuyor. Avenuemüşteri grubuna hizmetimiz düzenli bir şekildeilerliyor. 24 saat servis anlayışımız var. Gece 12’densonra geliyorlar, 5’ten sonra gidiyorlar. 24 saat yolyardım hizmeti veren 5 aracımız var. Araba neredekaldıysa, oraya gidiyoruz.

2013 için neler düşünüyorsunuz?2013’te ilave bir yer açmayı düşünüyoruz. Bunu,

ilk olarak Anadolu yakasında planlıyoruz. Henüzlokasyon belirlemedik. Burası 5 bin m2’lik bir alan. 48çalışanımız var ve ucu ucuna yetiyoruz. Talep artarsatabii, çoğalmak gerekiyor. Şu anda gece mesaisi ilebirlikte tam yetiyoruz.

Yedek parça sıkıntısı çekiyor musunuz? Biz aynı zamanda Spheros’un yetkili servisiyiz.

Burada bir aracın klima ile alakalı olması gereken tümekipmanları mevcut zaten. Şu anda klimasız bir araçgelse, klimanın şekline göre, takıp aynı güngönderecek kadar kapasitemiz var. Biz müşterinin herihtiyacını karşılıyoruz ve müşteri memnuniyetioluşuyor. Aracın üzerinde olması gereken tümekipmanların hepsinin yedek parçası mevcut.

Brey Otomotiv gelecekte araç satışı konusundahizmet verecek mi?

Müşteri bize baskı uyguluyor, ama biz gelecektesatışta var olur muyuz, olmaz mıyız bunubilmiyorum.

Yetişmiş personel bulma sıkıntısı yaşıyormusunuz?

Eskiden tam yerine oturan, usta tabiri vardı. Şimdiusta yok. Ara eleman alıyoruz. Fabrikada, burada,yerinde eğitim veriliyor. Bu eğitimlerin sonucunda birsonuç alabilmek, bir kişinin usta tabiri alabilmesi için3-4 yılının geçmesi gerekiyor. 3-4 yıl sonra geçtiktensonra onu kaybetmemeniz gerekiyor. Müşteri, Temsa

Diyalog Hattının kendisinde Rasim Usta diye kayıtlıolduğunu söylüyor. Rasim Usta bizimle birlikteçalışmaya başladı. Marka gözetmeden, kapıdan geçenbütün otobüslerin sahibini tanıyor.

Garanti sonrası servise gelen müşteri grubunuzhangi oranlarda?

Şehirlerarasında garanti sonrasında gelen grupyüzde 60 civarında, diğer servis taşımacısı veturizmde bu oran yüzde 90. Onlar daha hassas bukonuya. Şehirlerarasının hassas olmamasının nedenibelli, maliyetleri büyük. O maliyetlerden servisegitmeyerek bir süre kaçacaklarını düşünüyorlar, amaileride daha fazla maliyetle karşılaşabiliyorlar.

Müşteri memnuniyetinde kendinizi geliştirmeyeyönelik eksiklikler görüyor musunuz?

Bir müşteriyi kaybetmişsek mutlaka nedeniniöğrenmek için ararız. Servis girişinden iki gün sonra,bir şikayeti, bir sorunu olup olmadığını soruyoruz.Kaybedeceğimiz müşteriler orada çıkıyor zaten. Amabiz vazgeçmeyerek müşteriyle bağımızı koruyor veonu yine kazanıyoruz. Yine de muhakkak eksikyönlerimiz vardır. Bizim gözümüzden baktığımızzaman görülemiyor bu. Müşterinin beklentileri süreklideğişiyor. Fiyat odaklı kaçan müşteri olabiliyor.Bundan sonra Euro 5 motorlu araçlar çıkıyor. Euro 5motorlulardan sonra kolay kolay müşterinin gidip deyetkisiz servise aracını götürme lüksü olmayacak diyedüşünüyorum.

UD-3:Layout 1 06/10/2012 15:29 Page 1

ulastirma-4

Mersin'de show zamanı Otomotiv sektörünün merakla beklenen yeni modelotomobilleri Mersin’de görücüye çıkıyor. İstanbul Fuarcılık,“Auto Show 2012 Mersin Otomobil, Ticari Araçlar veMotorsiklet Fuarı”nın beşincisini düzenliyor. Mersin AutoShow 2012 , 16-21 Ekim 2012 tarihleri arasında CNR EXPOMersin Yenişehir Fuar Merkezi'nde gerçekleştirilecek.

Ankara Chevrolet’in satış lokomotifi oldu Chevrolet’in Ankara bayilerinden olan Opis’in yenilenenshowroomunun açılışı için Ankara’ya gelen Chevrolet TürkiyeGenel Müdürü Tolga Atmaca, Ankara’nın Chevrolet’yisevdiğini söyledi. İstanbul’un ardından en çok Chevroletmodelini Ankara’da sattıklarını belirten Atmaca, Chevroletpazar payını 0.5 artırdı. Pazar payımız devamlı artıyor” dedi.

Elektrikli Citroën C Zero dünya turunu tamamladı Elektrikli otomobillerin günlük hayata uygun olduğunu kanıtlamakiçin dünya turu yapmaya karar veren iki mühendis, Citroën C Zerootomobilleri ile 8 ayda 17 ülke gezerek 25 bin kilometre yol kat ettr.İkili 8 aylık seyahatlerinde sadece 250 Euro’luk maliyetle aracıyaklaşık 300 kez şarj etti. Citroën C Zero otomobilleri tam elektrikliotomobillerin günlük kullanıma uygunluğunu da kanıtladı.

8 Ekim 2012 PazartesiOTOMOTİV4

Kurucusu

Yayın Sahibi

Galip ÖZTÜRK

Avrasya Terminal İşletmeleri AŞ Yönetim Kurulu Başkan›

Ahmet YALAMANO⁄LU

Haz›rlayan ve Sunan: Atlas Yaz›l›m ve Bil. Hiz. Tic. A.Ş. ad›na Genel Müdür: Yalç›n AYTANÇ

AN KA RA: ‹s ma il BEŞUĞUL 0533 772 20 97

ANTALYA: Sibel ATASOY 0542 257 83 36

ED‹R NE: Hü se yin AĞIRSEVEN 0542 745 23 16

SAM SUN: Meriç ÖZDEMİR 0535 422 59 02

SAM SUN: İlhan DEMİRCİOĞLU 0545 792 46 11

YEN‹ ULAŞTIRMA DÜNYASIGazetesi’nde, yay›nlanan

fotoğraflar›n her türlü telif hakk›Avrasya Terminal İşletmeleriA.Ş.’ye aittir. ‹zin al›nmadan

kaynak gösterilerek dahi iktibasedilemez. Gazetemiz bas›n iş

etiğine ve ilkelerine uymaya sözvermiştir. Yazarlar›n fikir vedüşüncelerinden kendileri

sorumludur.

Yay›n türü: Yerel süreli

Haftal›k GazeteISSN: 1304-9518

Baş Hukuk MüşaviriSedat KÜÇÜKYILMAZ

Genel Yayın Yönetmeni

Ufuk SAKA

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Elif ÖZYILMAZ

Haber Koordinatörü

Akgün ÖZAĞIR

Haber Merkezi

Şeref KILIÇLI

Grafiker

Muzaffer AYSU

İletişim

Benay KOÇ

Dağıtım

Cenk TOPALNamık ÖZTÜRK

TOFED Yayın Kurulu ÜyeleriBülent YILDIZ

Mevlüt BAYRAKTürker BAŞKURT

www.ulastirmadunyasi.comWebmaster: Ahmet ÇELİK

Büyük ‹stanbul Otogar› Metro Binas› Kat 2 34035 Bayrampaşa / ‹STANBULTel: (0212) 658 08 92 - 658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91

e-mail: info@ulastirmadunyasi.comABONEL‹K: 6 ayl›k 50 TL- 12 ayl›k 100 TL

BANKA HESAP NO: ‹ş Bankas›-Altunizade Ticari Şb.: 1390 33280BASILDI⁄I YER: ‹hlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No: 23 Yenibosna / ‹stanbul Tel: 0212 454 30 00

Temsilcilikler

Yönetim Yeri

Y›l: 12 • Say›: 590 / 8 Ekim 2012 Pazartesi

Salim Altunhan

İndirmedi!Bindirdi,bindirdi!..

Geçen hafta Ulaştırma Dünyası Gazetesi’nde,dokuz sütuna, iri puntolarla, “Olan vatandaşaoluyor” diye attığı manşet, Türk halkının üzerinekabus gibi çöken vicdansız, insafsız, ağır zamları okadar güzel anlatmış, o kadar güzel gözler önünesermiş ki takdir etmemek, hatta şapka çıkarıpaltına imza atmamak elde değil…

Ulusal basında yayın yapan sürüsüne bereket birsürü anlı şanlı yandan çarklı, bazısı sahibinin sesiyandaş, bazısı candaş, bazısı da yağcı, goygoycu,kolpacı gazeteler var ki bu ruhu vermemişler.Bazı, aslı astarı olmayan, çamur at izi kalsın, yalanyanlış iftira dolu asparagas haberleri Türk insanınakakalamaya uğraşan terbiye yoksunu küstah yayınorganlarının ise hiç biri Ulaştırma Dünyası kadarişin özüne inip irdeleyerek konunun öneminevurgu yapamamışlar.

Nedeni de çok basit. Damdan düşenin halindendamdan düşen anlar. Acı biber yemeyenin, acınınnasıl olduğunu, insanın ağzını nasıl yaktığınıbilmesine imkan ve ihtimal yok.

Akaryakıt, biz otobüsçülerin, nakliyecilerin,çiftçilerin ana malzemesi, olmazsa olmazı.

Zam kazığı, diğer sektörleri dolaylı olarak etkilerama yukarıda yazdığım otobüsçü, nakliyeci veçiftçileri endirekt değil, direkt olarak etkiler. Sudançıkmış balığa benzetip eşekten düşmüş karpuz gibiun ufak eder.

Halbuki biz ne umut ettiiik, ne bulduk. Turizmin diğer kolları, konaklamaya, yemeye,

içmeye v.s. uygulanan yüzde 8 KDV’nin turizminen önemli aktörü, olmazsa olmazı otobüssektörüne de hemen, acilen uygulanmasını, çiftestandartın, haksızlığın ortadan kaldırılmasınıbeklerken tam tersi oldu. Akaryakıt yüzde 10pahalandı.

Biz otobüsçüler yüzde 10 KDV indirimibeklerken bir sabah uyanıp bir de baktık kiakaryakıt yüzde 10 zamlanmış.

Aynen imamla köylülerin diyaloğu gibi… Köylüler, imamla aralarında bir indirim

beklentisi meselesiyle uzaktan cahil imamabağırmışlar: “İndirdi mi? İndirdi mi?” diye.

İmam da bu soruya karşılık eliyle malum işaretiyapıp “İndirmedi; bindirdi, bindirdi!” deyipköylülerin ağızlarını açık bırakmış. Bu zam konusuda aynen öyle işte…

Akaryakıt fiyatı yönünden uçaklarla aramızdadenizler, dağlar, uçurumlar vardı. Şimdi bizotobüsçüler akaryakıtı yüzde 10 pahalı alacağızmecburen.

Peki biz uçaklarla nasıl rekabet edeceğiz,başedeceğiz? Mesleğimizi idame ettirip devamedeceğiz?

Atalarımız “Hırlı ol, hırsız ol, ama vicdanlı ol”demişler. Ama bu uygulamada, ne hak, ne adalet,ne de vicdan var.

Uçaklara bu koruma, kollama, ayırımcılık, çiftestandart niçin, niye fütursuzca yapılmakta.Otobüsçüler, nakliyeciler, çiftçiler niçin, nedencendereye konulup limon gibi sıkılarak posahaline getirilmekte?..

Bilenler anlatsın da biz de öğrenelim…

Anadolu Isuzu Hanover’de gövde gösterisi yaptı

Avrupa’nın gözdesi Turkuaz’ın dayeni serileriyle dikkatleri çektiğifuarda bir açıklama yapan

Anadolu Isuzu Satış ve PazarlamaDirektörü ve Genel Müdürü Vekili FatihTamay şunları söyledi; “2012 yılının ilkyedi ayında Türkiye’nin toplam küçük

otobüs ihracatının yüzde 87’sini tekbaşına gerçekleştiren Anadolu Isuzu,ağırlıklı AB ülkeleri olmak üzere toplam27 ülkeye ihracat yapıyor. Ayrıca buülkelerde toplam 110 noktada servishizmeti sunuyor. Bütün buözelliklerimizle fuarda en çok ziyaret

edilen stant olduk. Mevcut ilişkilerimizigeliştirerek, yeni anlaşmalar yaptığımızve hedeflerimizi şekillendirdiğimiz sonderece başarılı, verimli geçen bir fuaroldu.”

Citibus ilk kez sergilendiAvrupa’da ilk kez bir fuarda

sergilenen sınıfının en geniş, en uzun veen yüksek yolcu kapasitesine sahipotobüsü Citibus fuarın yıldızı oldu.Standı ziyaret eden yerli ve yabancıbasının yoğun ilgisiyle mutlu olduklarını

belirten Anadolu Isuzu Satış vePazarlama Direktörü ve Genel MüdürVekili Fatih Tamay: “Euro 5 emisyonstandartlarına uygun Citibus, 204beygir motor gücüne ve otomatikşanzımana sahip. Yere sürekli aynıaçıyla basan lastikleri sayesindedaha iyi yol tutup, daha az yakıttüketiyor. Bu nedenle ilgi yoğun”dedi.

Güvenlik üst düzeydeÖn ve arka disk frene sahip

olan Citibus’da retarderopsiyonel olarak bulunduğunu,

yine opsiyonel olarak sunulan motorodası yangın sensörü, park sensörü, içkamera sistemi ve dolaylı görüş kamerasıile yolculukların Citibus ile daha güvenliolduğunun altına çizen Fatih Tamayaracın özelliklerini şöyle anlattı: “Engelliyolcular, yaşlılar ve bebek arabasıylaseyahat edenler için orta kapıda yer alanözel olarak tasarlanmış rampasıylaseyahat özgürlüğü getiriyor. Citibus’unön ve orta kapılarındaki basamaksız,düşük girişler, yolculara rahat inip-binmekolaylığı sağlamasının yanı sırasirkülasyonu hızlandırarak, otobüslerinzamanında ve etkin olarak hizmetvermesini de sağlıyor.”

Türkiye’nin küçük otobüs ihracat lideri Anadolu Isuzu, Hannover’de gerçekleştirilen 64. IAA Ticari Araçlar Fuarı’ndaziyaretçilerin akınına uğradı. 11. salondaki 49 no’lu standında konuklarını ağırlayan Anadolu Isuzu, Avrupa’da ilk kez bir

fuarda sergilediği sınıfının en geniş, en uzun ve en yüksek yolcu kapasitesine sahip otobüsü Citibus’la fark yarattı.

Has Otomotiv’den Asgün Turizm’e 25 Süper Single Sprinter

2005 yılında Günkar şirketlergrubunun bir üyesi olarak kendipersonelini taşımak üzere kurulan

ve 850’si öz mal olmak üzere 2 bin aracasahip Asgün Turizm, filosuna 25Sprinter Super Single 16+1 araç ekledi.Araçlar Has Otomotiv’inHadımköy’deki tesisinde düzenlenentören ile Asgün Taşımacılık firma sahibiKenan Güneş ve Necati Aslan’a teslimedildi. Törene Mercedes-Benz Türk HafifTicari Araçlar Filo Satış Müdürü SonerGönültaş, Has Otomotiv İcra KuruluÜyesi Mustafa Sarıgül, Genel MüdürUğur İrfanoğlu, Hafif Ticari Araç SatışMüdürü Haluk Bülent Çelik ileHadımköy Showroom Müdürü BülentAcar katıldı.

2023’te 1 milyar dolar ciro hedefi

Asgün Turizm sahibi Kenan Güneş2005 yılında sıfır sermaye ilekurulduklarını, aradan geçen süre içindepersonel, turizm ve şehirlerarasıtaşımacılıkta yer alarak yıllık 200 milyonTL cirosu olan bir şirket halinegeldiklerini söyledi. Kaliteli taşımacılığa

önem verdiklerini ve bunu da Mercedes-Benz ürünlerle gerçekleştirdiklerini ifadeeden Güneş, “Filomuzda 2 bine yakınaraç bulunuyor. Mercedes marka araçyatırımlarıyla kalitemizi ortayakoyuyoruz. Mercedes Benz SprinterSüper Single tercihinde kalitenin yanısıra güven ve 0,79 finansmankampanyası etkili oldu. Bu kampanya ileödeme kolaylığı oluştu. Biz sıfır kmaraçlarla ve kendi filomuzla hizmetvermeyi planlıyoruz. Bunun yanında filokiralama işimiz var. 2023’te ise 1 milyardolar ciro hedefliyoruz” dedi.

Süper Single ile müşteri memnuniyeti

Has Otomotiv İcra Kurulu ÜyesiMustafa Sarıgül ise Asgün Turizm ileişbirliği yapmanın memnuniyeti içindeolduklarını söyledi. Müşteriye ihtiyacıolan ürünü sunduklarını dile getirenSarıgül, “16+1 Süper Single araçlarpiyasada büyük ilgi gördü. Bu araçpersonel ve öğrenci taşımacılığı içinideal bir araç. Mercedes Süper Single ilerakiplerinden 5 adım önde olacak” diyekonuştu.

‘ODD Gladyatörleri 2012’ için geri sayım başladı

Otomotiv DistribütörleriDerneği’nin (ODD) markalarınSatış ve İletişim başarılarını

ödüllendirmek için üçüncü kezdüzenleyeceği ve artık gelenekselleşenODD Gladyatörleri, bu yıl çok dahagüçlü bir rekabete sahne olacak.Sektörüntüm paydaşlarının yoğun ilgigösterdiği ODD Gladyatörleri 2012’detoplam 18 dalda ödüller sahiplerinibulacak. Yenilenenwww.oddgladyator.com sitesi üzerindenoylamaya katılanlar bu yıl anlıkdeğişimleri takip etme fırsatı bulurken,halk oylamasına rekor katılımbekleniyor.

Başvuru ve halk oylamasının 31Aralık 2012 tarihine kadar devamedeceği yarışmanın final gecesi ise 7Ocak 2013. Satış Ödülleri kategorisinde,“En Hızlı Büyüyen Hafif Ticari AraçMarkası”, “En Çok Satılan Hafif TicariAraç Modeli”, “En Çok Satılan HafifTicari Araç Markası”, “En Hızlı BüyüyenOtomobil Markası”, “En Çok SatılanOtomobil Modeli”, “En Çok SatılanOtomobil Markası” ve “En Çok SatılanMarka (Otomobil + Hafif TicariAraç)”belirlenecek. İletişim Ödüllerikategorisinde ise “Yılın TVUygulaması”, “Yılın GazeteUygulaması”, “Yılın RadyoUygulaması”, “Yılın Dergi Uygulaması”,“Yılın Fuar Standı” “Yılın BasınLansmanı”, “Yılın PR/EtkinlikUygulaması”, “Yılın DijitalUygulaması”, “Yılın OutdoorUygulaması”, “Yılın Sosyal SorumlulukProjesi”, “Yılın Entegre İletişimKampanyası” seçilecek. 2012Gladyatörleri’Nin ana sponsorluğunu

Bridgestone ve Lassa üstlenirken,TURKCELL İletişim Sponsoru olarak yeraldı. Organizasyona destek veren diğersponsor firmalar arasında Castrol, BASF-The Chemical Company ve Gefcobulunuyor.

Sektörün motivasyon kaynağı oldu

ODD Yönetim Kurulu BaşkanıMustafa Bayraktar, ODDGladyatörleri’nin otomotiv sektöründekirekabete heyecan kattığını belirterekşunları söyledi: “ODD Gladyatörleri üçyıl içinde gelenekselleşerek, otomotivsektörünün tüm paydaşları tarafındanmerakla takip edilen bir organizasyonoldu. ODD Gladyatörleri, sektörünönemli bir motivasyon kaynağı halinegeldi ve bu üç yıl önce ilk adımı atarkenbelirlediğimiz öncelikli hedeflerarasındaydı. Otomotiv sektörününbüyüme hedeflerine katkı ve motivasyonsağlamaktan dolayı mutlulukduyuyoruz.”

TÜVTURK’ten İstanbul’a 14. araç muayene istasyonu

Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeBakanlığı denetiminde Türkiye’deperiyodik araç muayene hizmeti

vermeye yetkili tek kuruluş olanTÜVTURK, yeni istasyonunu İstanbulTuzla’da faaliyete açtı. AydınlıMahallesi’nde açılan Tuzla AraçMuayene İstasyonu ile TÜVTURK’ünİstanbul’daki sabit istasyon sayısı 14’e

yükseldi.Araç sahiplerinin, muayenenin tüm

sürecini izleyebildikleri özel beklemesalonunun da bulunduğu Tuzlaİstasyonu’nda her türlü aracın muayenesiyapılabiliyor. TÜVTURK’ün müşterihizmetleri kalitesini yükseltmek için araçsahiplerinden gelen öneri ve şikâyetleridikkatle izlediklerini söyleyen TÜVTURKGenel Müdürü Kemal Ören, Tuzlaİstasyonu’nun da bunun bir göstergesiolduğunu ifade etti. “İstanbul’un bubölgesinde, ağır vasıtalar ve ticari araçlarçoğunlukta. Muayene istasyonumuzunda bu tür vasıtaların ulaşımı için kolaybir yerde olmasına önem verdik” diyekonuşan Ören, “Araç sahiplerinin,muayene hizmetini daha hızlı ve kolayalmaları için çalışmalarımıza devamediyoruz. Müşteri ihtiyaçlarını gözeten

yeni bir tasarımla inşa edilen Tuzlaistasyonunu da hizmete almaktan büyükmemnuniyet duyuyoruz. Müşterimemnuniyeti için çalışmalarımız devamedecek” dedi. İstasyonun açılışınaTÜVTURK Genel Müdürü Kemal Ören’inyanısıra TÜVTURK Yönetim KuruluÜyesi ve TÜV SÜD İcra Kurulu Üyesi

Horst Schneider ile TÜVTURK İstanbulDirektörü Can Şiram katıldı. 4 kanaldahizmet veren Tuzla İstasyonu ileTÜVTURK’ün, ülke genelindeki toplamaraç muayenesi istasyonu sayısı 73’ügezici ve 194’ü sabit olmak olmak üzere267’ye ulaştı. Toplam kanal sayısı ise565’e yükseldi.

KAYIPİstanbul Metro Tur. Sey. Ltd. Şti.’ne ait D1 Yetki Belgesi, Güzergah Listesi,Fiyat Listesi, Zaman Tarifeleri, D1 Yetki Belgesine kayıtlı bütün araçların taşıt

kartları kaybolmuştur. Hükümsüzdür.

UD-4:Layout 1 06/10/2012 15:30 Page 1

ulastirma-5

8 Ekim 2012 Pazartesi 5GÜNDEM

Tarihçi Yazar Mustafa Armağan:

“Osmanlı ile Cumhuriyet arasında devamlılık var”Son yaşanılan demiryolu tartışmasının Osmanlı-Cumhuriyet çekişmesi gibi bir eksene çekilmek istenmesini

eleştiren Tarihçi Mustafa Armağan; “Osmanlı ile Cumhuriyet arasında bir çatışma yok, bir devamlılık var” dedi.

■ Şeref KILIÇLI

Demiryolu yatırımları son dönemde yenidenağırlık kazandı. Ankara-Konya ve Ankara-Eskişehir hızlı tren hatlarının devreye

girmesinden sonra kamuoyunun da dikkati bu yöneçevrildi. Bu süreçte; “Kim daha çok demiryolu yaptı,sizinkiler milli değil ki, Osmanlı’daki zatenimtiyazlıydı” tartışmaları da yaşandı. Söz düelloları,makaleler, basın açıklamaları birbiri ardına geldi.“Fırsat bu fırsat” deyip tartışmayı Osmanlı-Cumhuriyet eksenine kaydırmak isteyenler de oldu.Neyse ki sular duruldu, meseleye daha soğukkanlıbakma imkânı oluştu. Osmanlı’dan Cumhuriyet’edemiryolunu, Tarihçi Yazar Mustafa Armağan ilekonuştuk:

Osmanlı’da ilk demiryolu hatları nedenimtiyazlar şeklinde gerçekleşti?

Demiryolu 19. yüzyılın icadıdır. Bildiğimiz şekliyleilk demiryolu hattı 1830’lu yıllarda İngiltere’dekullanıma açılıyor. Sonrasında yavaş yavaşAmerika’da, Avrupa’da, Rusya’da ve İngilizsömürgelerinde de demiryolu inşa ediliyor. Düvel-i

Muazzama, yani büyük devletler kendi iktidarınıpekiştirmek için demiryolunu o dönemdekullanıyorlar. O tarihlerde ulaşımı kolaylaştırmakbirinci derecede bir mesele değildi. Daha çok siyasi veaskeri maksatlıydı; ardından ticari, iktisadi, kültürelvesaire sebepleri vardı. 19. yüzyılda bu işinteknolojisini, mühendislik kısmını büyük ölçüde batılıdevletler üstlendiler, onlar başlattılar. Batıda olmayanülkeler içinde tek bir seçenek vardı; gidip buteknolojiyi onlardan kiralamak ve kendiülkelerinde de bu imkanı insanlarınhizmetine sunmak. Dolayısıylademiryolu teknolojisi için batılardanbaşka bir adres mevzu-i bahis değildi.Günümüzde artık her ülke kendiimkanlarıyla bunu şirketler bazındagörüşebiliyor ama o zaman devletler buişin içinde olmazsa olmuyordu. Busebeple, Osmanlı’da ilk demiryoluhatları imtiyazlar şeklinde gelişti.

İmtiyazlar nasıl bir yatırım şekliöngörüyordu?

İmtiyaz eski imparatorluklar devrindegeçerli olan bir ayrıcalık sistemidir. İmtiyazlardevletlerin arkasında olduğu büyük şirketlereveriliyordu. O şirketlerle, parayla yatırımın bedeliniödemen mümkün olmadığı için imtiyaz anlaşmasıyapıyordun. Yani bir bakıma yap-işlet-devret modeligibiydi. Zaten elindeki sermaye yeterli olsa kendinyapacaksın, sermaye yeterli olmadığı için imtiyazveriliyordu. İşin finansman kısmını da bu şirketlerhallediyordu. İmtiyazda demiryolu güzergâhınınüstündeki madenlerin işletmesi de, demiryolunuyapan şirkete veriliyordu.

Son yapılan demiryolu tartışmasında CumhuriyetDönemi’nden önceki demiryolu imtiyazları meselesiönemli bir başlıktı?

Osmanlının bunu yapmakta mazereti vardı; çünkükapitülasyonlar gibi birtakım imtiyazları dahaönceden vermişti ve bu şekilde çalışmak onun işinegeliyordu. Cumhuriyet devrine gelince, demiryoluimtiyazlarının, kapitülasyonların kalkmasıylabirdenbire ortadan kalktığı zannediliyor. Evet,kapitülasyonlar kalktı ama bunun uzantısı olanimtiyazlar Cumhuriyet’in kurulmasından hemen önce,9 Nisan 1923 tarihinde, meclis tarafından çıkarılan birkanunla “Chester” adlı bir ABD şirketine verildi.“Chester Projesi” bir imtiyaz anlaşmasıdır, yani

Osmanlı Devleti’nin vermiş olduğu imtiyazlar gibi birimtiyazdır ve bu bir kanundur, yani çocuk oyuncağıdeğildir. Bu kanun yüzünden ABD ve İngiltere’ninarası bozuluyor. Sonrasında, Amerikan Hükümeti buprojeye yeşil ışık yakmadığı için şirket de bu işegirmiyor ve o şekilde mesele küllenip kalıyor.

“Chester Projesi” nin tartışmada hiçkonuşulmaması ilginç.

Daha çokmüteahhitlik veimtiyazlarüzerinden yabancısermaye tartışmasıyapılmıştı?

Cumhuriyetdöneminde dedemiryolları yineyabancı şirketlereyaptırıldı.Demiryoluihalelerini alan

İsveçli Alman ve ABD’li şirketler var;hatta tren garları Amerikan şirketine yaptırılıyor.Buna benzer çok örnek var. Mesela; İsveç firmasınakibrit imtiyazını vermek gibi, Ford Fabrikası’nınTophane’de kurulması gibi. Cumhuriyet döneminegeçilince de yabancı sermaye etkili oldu.

Meşhur 1929 Dünya Ekonomik Krizi’nde kadarTürkiye’de de devletçilik diye bir ekonomikprogram var mıydı?

Burada şöyle bir yanlış algılama da var;“Cumhuriyet döneminde her şey millileşti” diye.Gerçekte öyle bir şey yok. Devletçilik anlayışıcumhuriyet döneminde 1930’lardan sonra birazdamecburen devreye girdi. 1930’a kadar dış ticaretanlamında aslında yarı liberal diyebileceğimiz birsistem vardı. Yabancı sermaye teşvik ediliyordu,yabancı sermayenin yatırım yapması için kanunçıkartılıyordu, güvence veriliyordu. Ancak 1930-1931yıllarında Şükrü Saraçoğlu, kredi bulmakiçin yurt dışına çıkıp elleriboş dönünce durum değişti.Avrupa ekonomik krizdeydio dönem, yani merhemi olsakendi başına sürecekti, kalkıpda sana kredi veremezdi.Devletçilik başlangıçtahedeflenmiş bir şey değildi,

yani cumhuriyetiniktisat tarihi bizeyanlış anlatılıyor.Belli bir dönemdensonra oluşan şeklisanki bütün bircumhuriyettarihindegeçerliymiş gibi anlatıyorlar. Hayır, öylebir şey yok. Amerikan şirketleri de geldiburada çalıştı. Demiryolları gibi en millizannettiğimiz alanlarda da yabancısermaye yatırım yaptı.

Ancak Cumhuriyet’in ilanındanhemen sonra demiryollarının bir andadevletleştirildiğini iddia edenler deoldu?

Demiryollarının hepsi bir andadevletleştirilmedi; daha önce verilenimtiyaz sözleşmelerinden süresi bitenlerde oldu. Bir kısmının 1938’e kadar, birkısmının 1940’a kadar devletleştirilmesidevam etti. Yani bir anda bütündemiryolu şirketleri devletleştirildi, işte‘Yabancı sermayeye alın paranızı defolungidin denildi’ diye bir şey yok. Pragmatikbir politika izlendi, zamanın şartlarınagöre yabancı sermayeye ‘Başımızınüstünde yeriniz var’ da denildi. Ancakyabancı sermayenin yatırım yapmadığı;Türkiye’nin de dışarıdan kredi alamadığıbir dönem gelince, bu defa devletçilikpolitikası uygulandı.

O tartışma belli bir çevre tarafındanOsmanlı-Cumhuriyet çekişmesi yönünede çekilmek istenmişti. Bu dadikkatlerden kaçmadı. Tekrardemiryolu imtiyazı konusuna gelirsek,Osmanlı Devleti’nde imtiyaz sözleşmesiolmadan yapılan demiryolu hatları daolmuş. Mesela Hicaz Demiryolu?

1900 yılında II. Abdülhamid Hansürpriz bir çıkış yaparak ‘Biz kimseyeimtiyaz vermeden kimseden kredialmadan kendi imkânlarımızla,Müslümanlar olarak bir demiryolu hattıinşa edeceğiz’ diyor. Bu demiryolu hattıtasarımlara göre; Suriye kesimindenaşağıya doğru, Medine ve Mekke ve ennihayetinde Yemen’e kadar uzanacak,daha sonra yatay bir hatla Basrakörfezi’ne bağlanacak. HicazDemiryolu’nun, Bağdat Demiryolu’ylabirleşerek bir çember oluşturması daplanlanmış. Ayrıca bunun devamında da;İngilizler engellemezse Mısır üzerindenLibya ve Cezayir’den geçerek Tunus’akadar uzanacak olan bir başka hattın datasarısı var.

O dönemde, Hicaz DemiryoluProjesi’ne ilk tepkiler nasıldı?

Hicaz Demiryolu projesinin en temelözelliği; dış sermaye olmadan, kendi

emeğimizle, kendi paramızla böyle büyük birdemiryolu projesini yapabileceğimizi dünyaya ilanetmemizdir. Bu proje Batı’da ilk önce gülünçkarşılandı, Almanlar bile buna inanmadı, İngilizgazetelerinde dalga geçen yayınlar çıktı. Ancak II.Abdülhamid Han burada farklı bir kampanyadüzenledi ve bence İslam Birliği’nin nasıl büyük birgüç olduğunu dünyaya gösterme şovuydu bu.Demiryolunun ötesinde, emperyalizme bir bakımatokat gibi bir cevaptı. “Biz Müslümanlar gayretedersek kendimiz yapabiliriz’ deniyordu.Kampanyada II. Abdülhamid Han, ilk önce kendisielini cebine attı 50 bin lirayla ilk bağışı ortaya koydu.Osmanlı Dönemi’nde kampanya yapmada halkaörnek olmanın bir numunesiydi bu. Hicaz DemiryoluProjesi için Hindistan’dan, Amerika’dan, Rusya’dan,Çin’den, Güney Afrika’dan ve daha birçok yerdenMüslümanlar para toplayıp gönderdiler. Toplananpara aşağı yukarı başta hesaplanan 4 milyon Lirayı dabuldu. Tabi proje 4 milyon Lirayı geçti ama baştaplanlanan bütçeye, kampanyayla toplananyardımlarla ulaşılmıştı. Bu demiryolu hattı 1908yılında Medine’ye ulaştı ve ilk hac kafilesi 1908yılında Medine’ye tren yoluyla gitme imkânını buldu.Düşünün; Haydarpaşa’dan trene biniyorsunuz,Medine’de iniyorsunuz, yani daha öncesinde haccagitmek aylar süren bir işken, demiryolu hattıylaseyahat süresini 72 saate indiriyorsunuz. O zaman içininanılmaz bir şeydi.

Peki, demiryolu hattı işlemeye başlayıncatepkiler nasıldı?

Hicaz Demiryolu dünyada çok büyük bir yankıyaptı. Batı’da II. Abdülhamid Han aleyhtarlığınıartırdı. İngilizler; “Bu adam daha neler yapacak’ diyepaniğe girdiler. Çünkü bunu başarınca emperyalizminkodlarının dışında yeni bir kodlama sistemini ortayaçıkmış oluyor; ‘Bu olmamalı, buna izin vermemeliyiz’diye düşündüler.

HicazDemiryolu’nun en çokmanevi yönüne vurguyapılıyor?

Tercüman-ı HakikatGazetesi’nde odönemde yayınlananbir yazı dizisinerastladım. Yazı dizisiniokuyunca bunun II.Abdülhamid Hantarafından yazdırılmışolduğu kanaatine devardım. Çünküyazarı ‘Muhtesid

Musa’ diye kim olduğubilinmeyen birisi. O yazı dizisini topladım bir

kitapçık yapmayı planlıyorum. O yazı dizisinde,Hicaz Demiryolu’nun felsefesi, gayeleri anlatılırken‘Bu demiryolu hattı bir peygamberler yolu olaraktasarlandı ve demiryolu hattı tasarlanırken aynızamanda peygamberlerin yaşadıkları yerlerin içinden,kabirlerinin yakınından geçmesi hedeflendi. Bütün opeygamberleri ziyaret ederek bu yolculuğu yapan hacıadayları en büyük Peygamber’in huzuruna çıkmakiçin büyük bir heyecan içerisinde yolculuklarınaMedine’ye doğru devam edecekler. O’nun huzurunaçıktıklarında ise Mekke’ye hazırlanmış olacaklar veO’nun huzurundan izin almış olacaklar” şeklindeşeyler yazıyor. Manevi bir arka plan da çiziliyor.

Hat 1908 yılında açıldı. Birinci DünyaSavaşı’ndaki etkisi nasıl oldu?

Demiryollarıyla aynı zamanda lojistik meselesini deçözmüştük. Fahrettin Paşa o hat sayesinde BirinciDünya Savaşı’nda, Medine’yi müdafaa edebilmişti.Demiryoluyla sürekli yardım gitmişti. Birinci DünyaSavaşı’nda demiryolları çok büyük ölçüde bizimişimizi gördü. Bugün hala o hattı kullanan ülkeler var.İleride huzur ve sükunet sağlandıktan sonra HicazDemiryolu belki yine kullanılacak. OsmanlıDevleti’nde demiryolu yatırımları her ne kadarAbdülmecid Han döneminde başlamış, Abdülaziz Handöneminde devam etmiş olsa da, asıl büyük demiryoluhamlesi II. Abdülhamid Han döneminde yapılmıştır.

Demiryolu tartışmasını, Osmanlı-Cumhuriyetçekişmesi haline getirmek isteyenlere sizincevabınızı merak ediyorum?

Demiryollarının hükümet tarafından tekrar elealınmasını ve hızlı tren yatırımlarını takdirleizliyorum. Her ne kadar bir takım kişiler çamur atmakistese de bence Osmanlı’nın açtığı yolda ilerleniyor.Osmanlı ile Cumhuriyet arasında bir çatışma yok, birdevamlılık var. Osmanlı, Cumhuriyete 4000 kilometredemiryolu devretmiş. Atatürk döneminde 2000kilometre daha demiryolu yapılmış, İnönü dönemindede yine 1500-2000 kilometre kadar demiryolu inşasıvar, sonrasında yavaşlamış. Ancak Abdülmecid Hanile başlayan bir süreç var, 1856 yılından bu yana bizbu işin içerisindeyiz.

Demiryolunda bugün ileri olan teknoloji, hızlıtren teknolojisi. O tartışmaya hızlı tren yatırımlarıda dahil olmuştu, “Hızlı tren rayları İtalya’dan,vagonları İspanya’dan alındı” gibi şeyler deyazılmıştı?

Teknolojinin milliyeti meselesi, 19. yüzyıl için çokönemliydi. Bu dönemde kalkıp da; “Raylarıİtalyanlardan, vagonları İspanyollardan almışsınız”demenin bir manası yok. İşin burasına girersek hemenhemen hiçbir sektörün tamamen milli olmadığınısöyleyebiliriz. Yani dünyada artık sermaye ve emekakışkanlaştı. Böyle bir çağda hala 19. yüzyıldaki gibi;‘Şuna mı yaptırdın buna mı yaptırdın’ denmesi vebunun sorgulanması ayıp bir şeydir.

UD-5:Layout 1 06/10/2012 15:34 Page 1

ulastirma-6

8 Ekim 2012 PazartesiGÜNDEM6

Suriye ile komşuillerimizden Hatay,Gaziantep ve Şanlıurfa’dan,başta Halep ve Şam’a olmaküzere komşumuzun birçok ilve ilçesine her gün karşılıklıolarak onlarca otobüs kalkar,yolcu taşırdı. Akrabalıkilişkileri de bulunan Suriye veTürkiye vatandaşları, vizeninde kalkmasıyla çok sıkseyahat eder hale gelmişlerdi.Hatta bu şehirlerimizdenkalkarak Ankara veyaİstanbul’a giden otobüslerdendaha fazlası Suriye’yegidiyordu… Türkiye-Suriyearasında uluslararasıtaşımacılık yapılmasınakarşın, şehirlerarası yolcutaşımacılığından da yoğun birtrafik söz konusuydu.Sınır ticareti

Türkiye-Suriyeilişkilerindeki ithalat veihracat rakamları hızlayükselirken, özellikle Halep,Hatay, Gaziantephinterlandındagerçekleştirilen ticaretbölgeye canlılık ve dinamizmgetiriyordu. Bu yoğun alışveriş ve ulaşım süreci aynızamanda yeni yapılanmalarında alt yapısınıhazırlamaktaydı. Suriye’de içhatlarda hizmet veren,vermeyi planlayanotobüsçülerimiz için yeni birpazar söz konusuydu. Bizotobüsçülerden daha fazlauluslararası yük ve eşyanakliyecileri bu ticari trafikteönemli görevler üstlenmişler,büyük bir ekonomik sinerjiyaratmışlardı.

Arap baharıArap baharından son

etkilenen ülke olan Suriye’demuhaliflerin kanla, baskıylasusturulmak istenmesi sıkıntılıbir sürecin de başlamasınayol açtı. Savaş riskiningiderek büyümesi tüm ülkeinsanımızı etkilerken, buolumsuz gelişmelerden bizotobüsçüler de farklı birşekilde ayrıca etkileniyoruz.Ulaşım ekonomininbelkemiği olduğundanyaşanan her şey, ulaşımhizmetlerini de direkt olaraketkiliyor. Hatay ve Gaziantepçıkışlı, Halep ve Şam seferlerionlarca otobüsün atıl olarakgarajlarda yatmasına yolaçarken, nakliyecilerimizindev TIR filoları daotobüslerimizin yanınagarajlara çekiliyor. Bizi biretkileyen bu kriz,nakliyecileri beş etkiliyor.

BarışDünyada savaşların

yarattığı, geliştirdiğiekonomiler de vardır. Amaekonomik büyüme vegüçlenme; turizm, ulaşım,ithalat ve ihracatta barış veistikrarın hâkim olduğusüreçlerde olur… Suriye’dedökülen kanın durmasını,kendi iç meselelerini bir anönce demokratik bir şekildeçözmelerini diliyorum.Umarım Suriye ile çoküzüntü ve sıkıntıya gebe olanbir savaş sürecinin içinegirmeyiz, girmek zorundakalmayız…

Suriye krizinin otobüsçüye etkisi

Ahmet Yalamanoğlu Otobüsçülerin sorunları UlaştırmaBakanlığı Müsteşarı’nın masasında

Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Mustafa Tekeli ve yönetim kurulu üyelerinden oluşanheyet, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Habib Soluk’u makamında

ziyaret ederek, otobüsçülük sektörünün çözüm bekleyen sorunlarını konusunda yardım istedi.

■ İsmail BEŞUĞUL / ANKARA

Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın’ın dahazır bulunduğu görüşmede, uçakfirmalarının uyguladığı bilet politikası,

denetimsizlik nedeniyle korsan taşımacılığınsektöre verdiği zararlar, otogarlar için yeni birdüzenlemeye gidilmesi ve terminallerdekisağlık sorunları gibi konular masaya yatırıldı.

Görüşmede ilk sözü alan AnkaraOtobüsçüler Derneği Başkanı Tekeli, MüsteşarYardımcısı Talat Aydın’ın sektör için büyük birşans olduğunu, kendisi ile bir çok konuyukonuşarak aşabildiklerini, Aydın’ın her türlükonudaki taleplerde anında çözüme gitmeyeçalıştığını ve sektörün başarısında önemli rolüolduğunu söyledi.

Değişken fiyatlarla yolcu kandırılıyor

Uçak bilet fiyatlarındaki dengesizliktenyakınan Tekeli otobüste 1’den 46’ya kadar tümkoltuklar aynı fiyattan satılırken, uçaklarda bilet

fiyatlarının çok değişken olduğunu ve özelliklelansman fiyatını duyan yolcuların bu fiyatı bazaldığını belirterek, “Biz uçak biletleri pahalıolsun, ucuz olsun demiyoruz. Sektör olarak enucuz bilet fiyatı ile en pahalı arasındaki farkın10 katı olmasın talep ediyoruz" dedi. Tekeli’ninbu talebi üzerine Soluk uçak biletini kendisininde hiç bir zaman ucuza alamadığını, oğlu içinen son Ankara’dan İstanbul'a dönüş biletini350TL'ye aldığını, bu konu ile ilgileneceğini veçözüm arayacaklarını söyledi.

Denetim eksikliği büyük sorun Sektörde yaşanan en büyük sorunlardan

birinin de denetim olduğunu ifade eden Tekeli,"Biz sektör olarak denetlenmek istiyoruz.Kurallara uyan, uymayan aynı fiyattan yolcutaşıyor ve rekabet ediyor. Vergisini vermeyenile veren aynı kefeye konuluyor. Korsantaşımacılığı ne yazık ki hala bitiremedik. Buhaksızlık ve bunun için de çözüm yol kenarıdenetim istasyonları" dedi.

Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın da yol

kenarı denetim istasyonlarının ağırlıklı olarakkamyonlarının denetlendiğini, ancak, gerekgelen şikayetler, gerekse de sektörden gelentalepler doğrultusunda otobüslerin de buistasyonlarda denetlenmesini sağlayacaklarınıbelirtti.

Ankara Otobüsçüler Derneği BaşkanıMustafa Tekeli, görüşmede otogarlar konusunuda gündeme getirdi. Tekeli, belediyelerinotogarları gelir kapısı olarak gördüğüne,belediyeler tarafından yeni otogar inşaedilirken, hem sektörden, hem de bakanlıktangörüş alması gerektiğine dikkat çekti.Belediyelerin bir kararla mevcut otogarlarınyerini değiştirebildiğini de hatırlatan Tekeli,“Binlerce lira vererek aldığımızyazıhanelerimizin, otogarın taşınmasıylabirlikte bir anda sıfır değere inmesi riski var.Otogarla ilgili kararların verilmesi, düzenlemeve denetleme faaliyetlerinin bakanlıkçayapılmasını istiyoruz. Her yeni seçilen belediyebaşkanın bizlerin kaderi üzerinde tek başına sözsahibi olmasını istemiyoruz" diye konuştu.

Bunun üzerine Müsteşar Soluk, "Kanuniyetkilerimiz buna şimdilik olanak vermiyor.Ama üzerinde çalışalım ve yeni bir kanunlabunu sağlayabiliyor muyuz araştıralım" dedi.Müsteşar Yardımcısı Aydın da belediyelerin butür uygulamalarına mümkün olduğuncamüdahale ettiklerini ve özellikle peronücretlerinin son 5 yıldır artırılamamasında baştakendisinin büyük emeği olduğunu dile getirdi.

Sağlık Bakanlığı’nın yayınladığı son genelgeuyarınca AŞTİ ve Büyük İstanbulOtogarlarındaki sağlık merkezlerininkapatıldığını ifade eden Mustafa Tekeli, bukonunun da özellikle T1 belgesi almak içingerekli olan "acil sağlık hizmeti" şartındandolayı bakanlık tarafından da takip edilmesigerektiğini vurguladı. Müsteşar YardımcısıTalat, konuyla ilgili olarak gerek SağlıkBakanlığı, gerekse de otogar yönetimleri ilegörüşeceklerini ve otogarların sağlık hizmetinindevamını sağlamaya çalışacaklarının altını çizdi.

UD-6:Layout 1 06/10/2012 15:35 Page 1

ulastirma-7

Geçmişte 20 yolcuyla hareket eden bir otobüsümüz karederken, bugün 30 yolcusu bulunan bir otobüsün zararettiği bilinen bir gerçek. Yüksek yatırım maliyetleri, niteliklipersonel için harcanan meblağlar, otogar çıkışları, lastik,belge ücretleri, servis ve yedek parça ve tabii ki akaryakıtgibi girdi maliyetlerinin yükselmesinin önüne geçilememesibu sektörü zararına çalışan bir sektör haline getirdi. Sektörmensuplarımız, sevgili meslektaşlarım gönül verdikleri bu işiidame ettirebilmek, otobüslerini yola çıkarabilmek için hergeçen gün daha da büyüyen zararlarını görmezden geldiler.

Maliyetler hep artıyor

Zararlar görmezden gelindi ancak, maliyet artışlarınınönü arkası maalesef kesilmedi. Maliyetler, bilet gelirindenbaşkaca bir geliri olmayan sektörümüzün boyunu aştı.Sektörün çatı örgütü olarak, meslektaşlarımıza “Sefer veyatırım planlamalarınızı iyi yapın, işbirliği anlaşmaları ilemaliyetlerinizi azaltın” çağrısı yaparken, diğer taraftan dakamu kanadından çözüm taleplerinde bulunduk. Hepinizyakında biliyorsunuz biletlerdeki KDV’nin turizmsektörünün bir paydaşı olan sektörümüz için de bir altdilime düşürülmesi, akaryakıttaki ÖTV’nin sektörümüz içindüşürülmesi ya da iadesi için gerek UlaştırmaBakanlığımızla gerekse de Maliye Bakanlığımızla sayısızgörüşmeler yaptık. Heyhat biz indirim beklerken zam geldi.

Çözüm şart

Akaryakıta ÖTV zammının geldiği günden bu yanaTürkiye’nin dört bir köşesinden meslektaşımız gerekTOFED’e gelerek, gerekse de telefonla arayarak sıkıntısınıpaylaştı, çözüm istedi. Mutlulukta da keder de kader birliğiyapmış bir sektörün mensuplarıyız. Bu amaçla bölgetoplantılarına yeniden başladık. İlk durağımız Denizli oldu.Denizli bölge toplantımızda sektörün Egeli mensupları ilebir araya geldik sektör sorunlarını masaya yatırdık. Butoplantıda da öncelikli sorun maliyetler ve tabiidir ki ÖTVartışının etkisi oldu. Meslektaşlarımızın talepleri aslındahepimizin yakından bildiği, yılardır devam ede gelensorunların çözülmesi.

Devam edeceğiz

TOFED olarak çözüm makamlarına taleplerimizi iletmeyesizler adına devam edeceğiz. Bu taleplerin başında yinetabidir ki, rakiplerimize tanınan ÖTV’siz yakıt ya da KDViadesi olacak. Derdiniz derdimiz, sıkıntınız sıkıntımızdır.Var oluş sebebimiz bu sıkıntıları ortadan kaldırmakolduğuna göre sizlerden aldığımız güçle yılmadançalışmaya devam edeceğiz.

Dert hepimizin derdi, sıkıntı hepimizin sıkıntısı

8 Ekim 2012 Pazartesi GÜNDEM 7Mehmet ErdoğanYüzde 4 ÖTV artışı otobüsçünün maliyetini artırdı

SEKTÖR DERT KÜPÜYıllardır ÖTV yükü altında ezilen otobüsçü, sezonun bitmesinden sonra tam anlamıyla ÖTV şokuyaşadı. Akaryakıtta ÖTV’nin yüzde 4 oranında artırılması ile birlikte en büyük gideri akaryakıt olan

karayolu ile yolcu taşıma sektörünün maliyetleri altından kalkılamaz boyutlara ulaştı.

Sözün bittiği yerAkaryakıtta yükselen ÖTV oranıyla birlikte bir otobüsün deposunu

doldurmak için 200 TL daha fazla para ödenmeye başladı. Türkiye OtobüsçülerFederasyonu, ÖTV oranının yükselmesiyle birlikte harekete geçti. Sakarya’da veBüyük İstanbul Otogar’ında sektör mensuplarıyla bire bir görüşen TOFEDyönetimi esnafın sorunları ile önerilerini dinledi. Yapılan görüşmede, firmayöneticileri alınacak tedbir ve izlenecek yol haritası için fikirlerini ortaya koydu.

Firmalara ağır yükAkaryakıtta ÖTV oranının yüzde 4 oranında yükselmesiyle birlikte

sektörde hizmet veren sektörün önemli firmaları, sektörün geldiğinoktayı anlattı. Bilet fiyatlarını hem yolcusunu düşünerek, hem de zorlurakipleri ile mücadele etmek için artıramayan, ancak buna karşınmaliyetleri günden günde büyüyen sektör ağır bir yükün altında eziliyor.Sektörün söz sahibi isimleri yaşanan son durumu anlattı:

İstanbul Seyahat YönetimKurulu Başkanı Selami Tırış:Sezonun bitmesiyle birlikteakaryakıtta yükselen ÖTV oranıhepimiz için sürpriz oldu. Diğertaraftan bilet fiyatlarına zamyapılamaması konusu ise ayrı birsorun. Sezon yeni bitti ve yolcusayıları önemli ölçüde düştü. Buşartlarda yükselen akaryakıt fiyatlarınedeniyle zor günlerimiz başladı.Maliyetlerimiz daha da arttı.Sektörde hizmet veren firmalarınmaliyet hesaplarını çok iyi yapmalarıgerçeği bir kez ortaya çıktı. Hesabınıiyi yapamayan firmalar otobüsünemazot koymakta çok zorlanacak. Bizkendi firmamız adına ne veya neleryapabiliriz diye görüşmeleryapıyoruz.

Ekonomik her türlü tedbiri vesefer düzenlemesini tekrar tekrar gözden geçiriyoruz. En büyük giderkalemimiz olan akaryakıtın yüksek olan fiyatının ÖTV ile tekraryükselmesi tüm planlarımızı bozdu. Sektöre darbe vuran ÖTV zammıiçin tüm firmaların gerekli önlemleri almaları gerekiyor. TürkiyeOtobüsçüler Federasyonu da gerekli işbirliğini kurarak firmalarla gereklitoplantıları yapmalı. Sektör olarak her firmanın elini taşın altınakoymasının zamanı geldi. Birlik ve saygı içinde bu dönemi atlatmamızgerekir.

Metro Turizm Yönetim KuruluBaşkan Yardımcısı ve Genel MüdürŞenol Ayyıldız: Karayolu yolcutaşıma sektöründe kullanılınakaryakıtta olan yüksek ÖTVhepimizin her zaman önceliklisorunu olmuştu ve halen oluyor.Sektör adına Ulaştırma ve MaliyeBakanlığı’na ÖTV ve KDVoranlarında indirim talebimizyıllardır gündemde. Ancak ÖTV veKDV oranlarında indirim beklerken,tam tersine zam ile karşı karşıyakaldık. Bunun yanında sondönemlerde ard arda yükselenakaryakıt fiyatlarının sektöreolumsuz yansımasını kimse inkaredemez.

İşimiz her geçen gün zorlaşırken,gelen ÖTV zammı bizi bazı önlemleralmaya yönlendirmektedir. Sektörolarak artık bizim artan maliyetler

karşısında bilet fiyatlarını acil olarak yukarıya çekmemiz şart oldu.Firmalar gelen zamlarla birlikte otobüsünü yola çıkarmakta zorlanır.Sezonun bitmesi ve yolcu oranının düşmesi, sektörde yaşanan yıkıcırekabet sorununun daha çok büyümesine neden olacak.

Diğer bir sorun ise havayolu şirketlerinin yarattığı fiyat baskısı. Kışnedeniyle havayolu şirketleri 49 TL bilet fiyatıyla yolcu taşırken, bizlernasıl fiyat arttırabiliriz? Kendi aramızda yaşanan rekabetin yanında havave deniz yolunun baskısı altındayız. Ulaştırma ve Maliye Bakanlığı busektörün akaryakıt sorunu için acil çözüm bulmalıdır.

Firmalar olarak işimizi çok zorlaştı. Sektör olarak birlik ve beraberlikiçinde bir araya gelerek zorlu dönemde tedbirler almalıyız. Gelen zamlarkarşısında bilet fiyatları konusunda dik durmalıyız. Gider kalemlerimiziiyi hesaplayarak işimizi yapmalıyız. TOFED’in acil olarak firma üstyöneticileriyle bir araya gelerek önlem paketleri hazırlaması gerekiyor.

Seç Turizm Yönetim KuruluBaşkanı Saip Konukoğlu:Hükümetin kullanılan akaryakıttaÖTV oranını yükseltmesi bizler için‘yıkım’ oldu. En önemli giderkalemimiz yükselirken, biletfiyatlarımız aynı yerde kaldı.Sezonun bittiği ve yolcu oranınındüştüğü bu ayda biz nasıl fiyatdüzenlemesi yaparız? Sektör olarakbizim yapacağımız tek şey yazsezonunda uygulanan bilet fiyatındaısrarcı olmak, fiyatı düşürmemektir.Sektörde hizmet veren firmalarınyükü artık daha fazla arttı ve ağırolan şartlar altından kalkılamazboyutlara ulaştı. Biz sezon iyi geçtiğiiçin sevinirken, her şey kursağımızdakaldı.

Firmalar artık mazot deposunudoldururken canları yanacak.

Yükselen ÖTV oranı sektöre büyük bir darbe oldu. Akaryakıtta bundansonra her dolu depo için 200 TL daha fazla para ödeyeceğiz. Bununkarşısında gelirlerimizde artış olacağını düşünmek zor. Sektörü temsileden derneklerimiz ve firma sahiplerimiz çok iyi düşünsün. Bu sektörbatıyor ve hepimiz seyirci durumundayız. Bakanlığın artık bizlerirahatlatacak kararları alması gerekir. Şimdiye kadar hepimiz içinsöylenen tatlı sözden başka hiçbir şey yok. Hava ve deniz yolunun nasılbazı avantajları varsa, bu avantajlar bizlere de tanınsın. Tüm sektörolarak elimizi masaya vurmanın zamanı geldi ve geçti bile.

Doğu Karadeniz firma sahibi Hamdi Kurnaz ve Lüks Karadenizfirma sahibi Mustafa Bengli: Yolcu potansiyelimizin düştüğü kışsezonuna adım atmışken yükselen ÖTV ile akaryakıta yüzde 10 zamgeldi. Doluluk oranlarının düştüğü bu dönemde bu zam canımızı yaktı.Bizler halen 2005 yılında kestiğimiz bilet fiyatıyla yolcumuzu taşıyoruz.2005’te akaryakıt 1.5 liraydı, şimdi 4.5 lira. Bilet fiyatı ise aynı. Bununyanında lastik, sigorta, vergi, yedek parça ve servise de önemli zamlaryapıldı.

Kullanıldığımız otobüslerin artan fiyatları ise ayrı bir sorun. Buakaryakıt fiyatıyla otobüs işletmeciliği yapmak çok zorlaştı hattaimkansız hale geldi. Bakanlıktan beklentimiz havayolu şirketlerindeolduğu gibi bize de ÖTV indirimi yapılması. Özellikle hemşehrimiz olanBaşbakanımızdan sektör adına destek bekliyoruz. Otobüsçülükte artıkkar yok. 1980’li yıllarda bir otobüs 10 yolcu ile masrafını karşılıyordu.Şimdi bu rakam 33-34 yolcuya yükseldi. Bölge insanımız da bizim gibidertli. Ekonomik sıkıntı içinde olan bölgemizde insanlar düşük biletfiyatıyla seyahat etmek istiyor. Ayrıca bu sektörden ekmek iyen yüzlerceinsanımız iş bulamama riskiyle karşı karşıya.

Kış otobüsçü için zor geçecek

AnkaraOtobüsçülerDerneği Başkanı

Tekeli, bütçe açıklarınıkapatmak amacıylayapılan ÖTV artışındanakaryakıt fiyatlarının danasibini yeterince aldığınıbelirterek, kış sezonununotobüsçüler için çok zorgeçeceğini söyledi. SonÖTV zammınınotobüsçülük sektörüneolan etkileri konusundagörüşlerinebaşvurduğumuz AnkaraOtobüsçüler DerneğiBaşkanı Tekeli, sektörünÖTV zammı ile derindensarsıldığını belirtti. ÖTVzammı nedeniyleakaryakıt fiyatlarındameydana gelen artışın,herkesi hesaplarınıyeniden gözdengeçirmeye ittiğinikaydeden Tekeli,sektördeki tüm firmaların fiyatlarını artırmaktan başka bir çıkaryolunun kalmadığını belirterek, “Kurban Bayramı öncesi fiyatlarıarttırıp dayanabildiğimiz kadar bu fiyatları korumayı, dahasonrasında da hiç değilse sezon fiyatları ile kışı geçirmeyidüşünüyoruz” dedi. Otobüsçülük sektörünün havayolu şirketlerigibi yolcunun fazla olduğu zaman yüksek fiyat, yolcu sıkıntısıyaşandığı dönemlerde de düşük fiyatla bilet satamadığınıhatırlatan Mustafa Tekeli, havayollarının lehine bu uygulamanınotobüsçülük sektörüne büyük zarar verdiğine de vurgu yaptı.

Kan kaybı sürüyorTekeli, yaşanan olumsuzluklar nedeniyle sektördeki kan

kaybının devam ettiğini, öz kaynağı zayıf olan firmaların ardıardına faaliyetlerine son vermek zorunda kaldıklarına da işaret etti.15 Eylül 2012 tarihi itibariyle D1 belgeli firma sayının 343’egerilediği bilgisini veren Tekeli, önümüzdeki yıl bahar aylarında busayının daha da azalmasının beklendiğini söyledi. Tekeli,sektördeki kan kaybının önüne biraz olsun geçilebilmesi için; rakipfirmaların fiyat rekabeti yerine ortak hatlarda kendi aralarındaanlaşarak, daha az sefer ve daha yüksek doluluk oranı hedefi ilefiyatları da mümkün olduğunca koruması ve kışı en az kayıplaatlatması gerektiğini dile getirdi.

Firma sahipleri ve yetkilileri ne dedi?

Doğu Karadeniz firma sahibi Hamdi Kurnaz ve Lüks Karadeniz firmasahibi Mustafa Bengli, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel MüdürYardımcısı Aytaç Şahiner, Denetim Görevlisi Necmi Güner ile birlikte.

UD-7:Layout 1 06/10/2012 15:36 Page 1

ulastirma-8

8 Ekim 2012 PazartesiULAŞIM SİSTEMLERİ8Türkiye’nin en genç otobüs filosuna taze kan

Bursa’nın ulaşım ağını daha geniş bir yelpazeye yaymayıamaçlayan Bursa Büyükşehir Belediyesi, kent içi karayolutaşımacılığını da daha konforlu hale getiriyor. Kent içi toplutaşıma araçlarını da gün geçtikçe modernize eden BüyükşehirBelediyesi, yeni alınan çevre dostu Euro 5 motora sahip 16otobüsü de sisteme entegre etti. Bu otobüslerle BüyükşehirBelediyesi’nin otobüs filosu 300’e çıkarılmış oldu.

Edirne’de toplu taşıma sürücülerinde tek tip kıyafet dönemi Edirne Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Müdürü Erdal Uygun, EdirneŞoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Erbey Kılıç ve Serhat BirlikKooperatif Başkanı Serkan Oltandiken ile ve araç sahipleri ilesürücülerin katıldığı eğitim seminerinin 3. toplantısı yapıldı.Kooperatif Başkanı Oltandiken yeni dönemde havuz sistemi ilebirlikte, yeni araçlarla ulaşım sorunlarının büyük oranda çözüleceğini,tüm sürücülerin yeni dönemde tek tip kıyafet giyeceklerini belirtti.

TRANSİST 2012, 5. Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı başlıyor İETT, toplu ulaşımın gelişmesinde ve taleplerin yerine getirilmesinde yenialternatifler sunmak amacıyla İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ninönderliğinde düzenlediği Toplu Ulaşım Haftası’nın 3.sü için geri sayımbaşladı. İETT’nin bu yıl düzenleyeceği “III. TOPLU ULAŞIM HAFTASI,(TRANSİST 2012) 5. ULAŞIM SEMPOZYUMU ve FUARI” 26 Kasım-02 Aralık 2012 tarihlerinde İstanbul Kongre Merkezi’ndegerçekleştirilecek.

İETT “Kaçak” avında

İETT, başkasına ait seyahat kartıkullanarak ya da sahte özürlüraporu, sahte öğrenci belgesi gibi

belgeler düzenleyerek seyahat kartıkullananlar ile çeşitli eylem vegösteriler sırasında turnikelerdenatlayarak yolculuk yapanlar hakkındayeni davalar açmaya hazırlanıyor.

Açılan davalardan beşi mahkumiyetle sonuçlandı

Bu suçları işleyerek ücretsizyolculuk yapanları suçüstü yakalayanveya olay sonrası tespit eden İETT, bukişilerin haklarında yasal işlembaşlatıyor. İETT sahte yolculuklarıengellemek ve zararını tahsil etmek için2006’dan bugüne kadar 26 alacak, 54ceza davası açtı. 31 bin liralık 26 alacakdavasından 12’si sonuçlandı ve İETT

alacaklılardan 8 bin212 lira tahsil etti.İETT’nin açtığı budavalardan beşi isemahkumiyetlesonuçlandı. Cezaalarak mahkumiyetlesonuçlanan davalarakonu olan olaylar iseşöyle: Sanığın arkadaşına ait poliskimlik kartının fotokopisi ile metrobüsdurağından ücretsiz geçmek isterken,sanığın indirimli seyahat kartı almahakkı olmadığı halde çalıştığı okulunbaşvuru listesine ismini yazdırarak,çıkma ve kullanılmış biletleri satmayaçalışırken ya da sahte olarakdüzenlenmiş polis tanıtma kartınıkullanarak otobüslere ücretsizbindiğinin tespit edilmesi gibinedenlerle açılan davalar sonundaevrakta sahtecilik ve dolandırıcılıksuçlarından usulsüz seyahat kartıkullanan sanıklar hakkında 2008, 2010,2011 ve 2012 yıllarında mahkumiyetcezası verildi.

Turnikelerden atlayarak geçenler için savcılığa iki ayrı suç duyurusu

01-06 Eylül 2012 tarihleri arasında

Mecidiyeköy metrobüsistasyonu ile toplu ulaşıma aitdeğişik durak ve istasyonlardatoplantı ve gösteri düzenleyerekeylem yapan gruplardanturnikelerden atlamak suretiyleyolculuk yapanlar ilebaşkalarını usulsüz geçişe teşvikedenleri tespit eden İETT,

usulsüz geçişleri engellemek veparasını ödeyerek seyahat edenvatandaşların haklarını korumak için05-11 Eylül 2012 tarihlerinde savcılığaiki ayrı suç duyurusunda bulunarakşikayetçi oldu. Vatandaşların mağdurolmaması için bir uyarıda bulunanİETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı,İETT’den kişiye özel seyahat kartıalarak yolculuk yapanların kartlarınıbaşkalarına kullandırmamasıgerektiğini vurgulayarak, “Sahte evrakdüzenleyerek ya da başkasının kartınıkullanarak seyahat etmek yasalara göresuç teşkil etmektedir. Bu türden yollarabaşvurarak sahte ve usulsüz yolculukyapanlara karşı adli işlem başlatıyoruz.Bizler ücretlerini ödeyerek seyahateden yolcularımızın da haklarınıkorumak zorundayız. Yolcularımızdanbu konuda duyarlı olmalarını veusulsüz geçişlere itibar etmemeleriniistiyoruz.”dedi.

İnsan odaklı ulaşımSakarya Büyükşehir

Belediyesi gelecek odaklıyatırımlarını ulaşım

alanında da sürdürmeye devamediyor. Sakarya’nın ulaşımgeleceği için bir kılavuzniteliğinde olan Sakarya UlaşımAna Planı çerçevesindeyürütülen ve planlanançalışmalar hakkındaBüyükşehir Belediyesi UlaşımDairesi Başkanlığı’nda bir basıntoplantısı gerçekleştirildi.Gerçekleştirilen basıntoplantısında Genel SekreterYardımcısı Fatih Turan veUlaşım Dairesi Başkanı İsmailYolcu çalışmalar hakkında bilgiverdi ve soruları cevaplandırdı.Toplantıda ilk olaraksunumunu yapan UlaşımDairesi Başkanı İsmail Yolcu,Ulaşım Ana Planı’nın hedeflerini anlattı. Yolcu,“İnsanların günümüz ve gelecekteki ekonomikve günlük aktivitelerini karşılamak içingüvenilir, ekonomik ve sürdürülebilir birulaşım sisteminin kurulması Ulaşım AnaPlanımızın ana hedefidir. Doğal afetleredayanıklı, kalıcı ve güvenilir bir şebekegeliştirilerek ve çevrenin korunmasına gerekliönem gösterilerek kent içi ulaşım talebinin özeltaşımadan toplu taşıma araçlarınayönlendirmek için çalışıyoruz” diye konuştu.

Günde 20 bin yolcuToplu taşıma ulaşım filosunda gelinen son

noktayı basın mensuplarına aktaran Genel

Sekreter yardımcısı Fatih Turan ise, “60 adetalçak tabanlı, çevre dostu, klimalı araç alınarakfilo yenilenmiş ve toplam taşıma kapasitemizartırılmıştır. Otobüs filo yaşı 15’ten 3’edüşürülmüştür. Elektronik Ücret ToplamaSistemine geçilmiştir. Şu anda Belediyemize aitOtobüslerin tamamında ve 283 Özel HalkOtobüsünde EÜTS bulunmaktadır. Bu yılsonuna kadar bütün Özel Halk Otobüslerisisteme dahil edilecektir. 2008 yılına göre,hizmete sunulan otobüs sayısı aynı olduğuhalde; “taşınan günlük yolculuk sayısı”9.000’den 20.000’e, günlük sefer sayısı, 620’den780’e, “günlük yapılan KM” 14.730’dan 17.200’eyükseltilmiştir” ifadelerini kullandı.

Bursa’da çağrı merkezi ile toplutaşımada hizmet kalitesi artacak

Bursa BüyükşehirBelediyesi’nin ulaşım şirketiBURULAŞ, vatandaşın toplu

taşıma ile ilgili bilgi alma veşikayetlerini rahatlıklaulaştırabileceği Avrupastandartlarındaki çağrı merkeziniönümüzdeki günlerde hizmeteaçıyor.

Toplu taşıma, araç tip ve sayılarıile saat tarifelerinin belirlenmesi,toplu taşıma hizmetlerinin tanıtımı,bilgilendirilmesi ve geliştirilmesihizmetlerini Büyükşehir Belediyesi’ndendevralan Burulaş, hizmet kalitesiniyükseltmek amacıyla yatırımlarına devamediyor. Kış dönemi ile birlikte 17 Eylül’denitibaren duraklara güzergah ve saatbilgilerini asan BURULAŞ, şikayet vebilgilendirmelere cevap verecek Avrupastandartlarındaki Çağrı Merkezi’ninaltyapısını da kurdu. Özel HalkOtobüsçüleri Odası Başkanı RamazanÇalan, Bursabeyi Firması YöneticisiSebahattin Beyaz, Halktur Yöneticisiİbrahim Sancaktutan, henüz denemeaşamasında olan Çağrı Merkezi’ni gezerek,

BURULAŞ Genel Müdürü LeventFidansoy’dan işleyiş ve teknik donanımhakkında bilgi aldı.

Toplu taşıma hizmetlerinin daha sağlıklıve konforlu bir şekilde verilmesi içinyatırımlarını aralıksız sürdürdüklerini ifadeeden Fidansoy, “Teknolojik altyapısı iletamamen Avrupa standartlarında bir çağrımerkezi oluşturduk. Deneme çalışmalarımızdevam ediyor. Otobüsü geciken vatandaşmerkezimizi aradığı zaman otobüsün hangidurakta olduğunu gecikmenin nedenkaynaklandığını rahatlıkla öğrenebilecek.Bursaray ile ilgili her türlü bilgiye anındaulaşabilecek” dedi.

Erzincan’ın yeni “Sultan”ları öğrencilerin hizmetinde

Erzincan Üniversitesi’nin yeniyerleşkesine taşınmasının ardındanErzincan Belediyesi ve Erzincan Kent

İçi Ulaşım Kooperatifi Yalnızbağ Yerleşkesineöğrencilerin ulaşımını sağlamak üzereçalışmalarını tamamladı. 1 Ekim Pazartesigününden itibaren Erzincan Kent İçi UlaşımKooperatifi 15 yeni Otokar Sultan ile yeniyerleşkeye öğrenci taşınmaya başladı. Yeniaraçlar Otokar Ticari Araçlar Satış MüdürüMurat Tokatlı tarafından Başkan Çakır’atanıtıldı.

İETTGenelMüdürüDr. HayriBaraçlı

UD-8:Layout 1 06/10/2012 15:37 Page 1

ulastirma-9

8 Ekim 2012 Pazartesi LOJİSTİK 9Tamer Dinçşahin Saras’tan ayrıldı

Saras Lojistik CEO’su Tamer Dinçşahin, şirketle yollarını ayırdı.Dinçşahin, Nisan ayında CEO olarak başladığı görevinden, 1 Ekim2012 tarihi itibariyle, şirket yönetimi ile anlaşarak ayrıldı. Dinçşahin,“Saras Lojistik’i sektörde önemli bir marka yapmak üzere görüşlerimizuyuştuğu için görevi devralmıştık. Yönetim Kurulu Başkanı TurgayAras ile anlaşarak, dostça yollarımızı ayırma kararı aldık ama sektörehizmet etmeye devam edeceğim” dedi.

Shell Helix ustalardan tam not aldı Shell Madeni Yağlar tarafından her yıl yaz aylarında düzenlenenve bu yıl 6’ncısı gerçekleştirilen Shell Helix Roadshowetkinliğinde uzmanlardan oluşan Shell Helix Süper Ekip, İstanbulbaşta olmak üzere 13 şehirde bulunan sanayi sitelerindekiyüzlerce özel servisi ziyaret ederek, Shell Helix’in üstün motoryağı özellikleri hakkında eğitim verdi. Shell Helix Süper Ekip, 6yılda toplam 10 bini aşkın noktada ustalarla buluştu.

Scania’dan finansman ve takas desteği Scania, Finansman ve Takas Desteği kampanyası ile, G420CA4X2HSA çekicilerinde Eylül ayında başlattığı kampanya ilemüşterilerinin talebine göre düşük faizli finansman kredisi veya takasdesteği sunarak kaçırılmayacak bir araç alım fırsatı sunuyor.Finansman kampanyası kapsamında, Scania Tüketici Finansmanı ve

diğer finans kuruluşları ile yapılan çalışmada Türk Lirası ve Euro’da düşük faizlerlevadelendirme imkanları bulunuyor.

Filosunun tamamı Renault Trucks araçlardan oluşanMars Lojistik, 100 adet Renault Trucks Premium460.18T GV alarak, filosunu büyüttü. Mars Lojistik

Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu yeni araçlarınTrieste-Lüksemburg arasındaki intermodal taşımanınyatırımı olarak alındığını vurguladı. Mars Lojistik’in yeniRenault Trucks’larının teslimatı 2 Ekim Salı günü, ÇırağanPalace Kempinski Otel’de, Mars Lojistik Yönetim KuruluBaşkanı Garip Sahillioğlu, Taşımacılıktan Sorumlu GenelMüdür Yardımcısı Alper Bilgili, Renault Trucks Türkiye veOrtadoğu Başkanı Mete Büyükakıncı, Finans Direktörü İpek

Puntar ve üst düzey yöneticilerinkatılımı ile gerçekleşti.

Çevreci taşıma modeliMars Lojistik Yönetim Kurulu

Başkanı Garip Sahillioğlu,Renault Trucks’ın sağladığı yakıttasarrufu ve ileri teknoloji ilemüşteri memnuniyetiniarttırmayı hedeflediklerinisöyledi. Sahllioğlu, 100 adetaracın şirketin yeni başladığıTrieste- Lüksemburg arasındakiintermodal taşımaya yönelikolarak alındığını vurguladı.Yaklaşık 7 milyon Euro’luk biryatırıma imza attıklarını dilegetiren Garip Sahillioğlu toplambin 500 araçlık araç parkının yeniyatırımlarla büyüyeceğini ifadeetti.

Pazar payı artıyorRenault Trucks Türkiye ve

Ortadoğu Başkanı MeteBüyükakıncı ise Mars Lojistik ileRenault Trucks’ın işbirliğinin1999 yılından bu yana devam

ettiğini vurgulayarak, bu kadar uzun zamana yayılmış birişbirliğinin altında güven unsurunun yattığına dikkat çekti.“Sattığımız araçların arkasında duruyoruz”diyen RenaultTrucks’ın Türkiye’deki pazar payının da her geçen günartığını söyledi. Büyükakıncı sözlerini şöyle tamamladı:“2011 yılı bütün yatırımcılar ve üreticiler için rekor yılıydı.2012’de 27- 28 bin adetlik bir pazar beklentisi vardı. Ancakşu ana kadar gerçekleşen pazar nedeniyle bu beklenti 33- 34bin düzeyinde revize edildi. 2013 yılında da 2012’ye göredaha büyük bir pazar oluşur.“

Mars Lojistik’in RenaultTrucks filosu büyüyor

Isuzu’nun “Şampiyon”ları Malatya Duru Gıda’nın da tercihi

Türkiye’nin “Şampiyon” lakaplı Isuzu NSerisi kamyonlar; Malatya Duru GıdaSanayi’nin de filosundaki yerini aldı.

Elazığ, Malatya ve Tunceli bölgesinde Ülker’e aittüm ürünlerin dağıtımında kullanılacak 25 adetkamyon düzenlenen törenle teslim edildi. Nserisi kamyonların “Yok” sattığını belirtenAnadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü veGenel Müdür Vekili Fatih Tamay 19 Adet NLR,4 adet NPR 8 ve 2 Adet NPR 3D’den oluşanfilonun teslimatında şunları söyledi: “N Serisikamyonlar 2003 yılından beri sınıfının en çok üretilen kamyonu olma özelliğini koruyor. AvrupaBirliği regülâsyonlarına uygun çevreci Euro 4 motora sahip Isuzu NPR kamyonlar, yakıt ekonomisiile yüksek performans sağlayarak taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren kurumların ihtiyaçlarınacevap veriyor. Bu özellikleri sayesinde yeni N Serisi kamyonlarımızın değeri anlaşıldı ve çok satanaraçlar haline geldi. Gıda ve dağıtım sektöründe lideriz.” Duru Gıda Genel Müdürü MustafaKüçük ise Isuzu filosunun önümüzdeki günlerde daha da büyüyeceğini belirtti.

Iveco’dan Logitrans’a 24 adet Stralis

Iveco’nun İstanbul yetkili satıcısı Iveco Otomotiv Samandıra şirket merkezinde 1 EkimPazartesi günü yapılan bir tören ile Logitrans’a 40 araçlık satışın ilk partisi olan 24 adetStralis’i teslim etti. 40 araçlık ilk parti olan 20 adet AT440S45TP ve 4 adet AT440S42TP

modellerinden oluşan filonun teslim töreninde Iveco Otomotiv Genel Müdürü ÖmerBursalıoğlu, Iveco Araç Ağır Vasıta Filo Satış Müdürü Tayfun Karahasan, IvecoOtomotiv’den Ağır Vasıta Satış Müdür Yardımcısı Turgay Demirbilek, Logitrans YönetimKurulu Başkanı Cihan Sünel’e günün anısına bir plaket takdim etti.

Yılın kamyonu StralisTörende bir konuşma yapan Bursalıoğlu, Logitrans’a yaptıkları teslimattan büyük

memnuniyet duyduklarını, satış sonrasında da Logitrans’ı yalnız bırakmayacaklarını ifadeetti. Bursalıoğlu sözlerine şöyle devam etti; “Stralis zorlu bir sınavı geride bırakarak ve jüriüyelerinden yüksek puan toplayarak 2013 yılının kamyonu seçildi, bizi gururlandıran bugelişmenin etkisini önümüzdeki dönemde göreceğiz, ben Logitrans’ı Stralis’i seçtiklerindendolayı kutluyorum, memnun kalacaklarına inanıyorum.” Törende söz alan Logitrans YönetimKurulu Başkanı Cihan Sünel ise kendilerinin zaten eski bir Stralis müşterisi olduğunu vearaçların yakıt tüketimi, konfor ve kalitesinden memnun oldukları için tekrar Stralis’i tercihettiklerini söyledi.

MAN kamyon yatırımcıları Diyarbakır’da biraraya geldi

MAN kamyon müşterileri Diyarbakır’da düzenlenen yemektebir araya geldi. MAN Finansal Hizmetler'in katkısıylaGüneydoğu Bölge Bayi DiyarMAN’ın ev sahipliğinde

gerçekleşen yemekte bir araya gelen kamyon yatırımcıları bilgialışverişinde bulundu. Yemeğe katılan TGS EfficientLine yatırımcılarıda tecrübelerini aktararak, araçların ekonomik işletme maliyetleri vedüşük yakıt avantajı sağladığını belirttiler. Diyarbakır’da düzenlenenyemeğe, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon SatışMüdürü Serkan Sara, DiyarMAN Yönetim Kurulu Başkanı ŞükrüUnat, MAN Finansal Hizmetler A.Ş. CFO'su Barış Türkeş, Satış vePazarlama Müdürü Mehmet Kılıç, Bölge Satış Yetkilisi EmrahAlbustanoğlu ve çok sayıda kamyon müşterisi katıldı. Yemektekonuşan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü Serkan Sara, yatırımlarınaMAN ile devam eden kamyon müşterilerine teşekkür etti. Satış ve satış sonrası hizmetleriTürkiye’nin her noktasına ulaştırdıklarını belirten Sara, “Kalitesine güvenerek MAN’ı tercih edendeğerli yatırımcılarımız bizleri pazar lideri yaptı. Bizler de bu güvene layık olmak adına hizmetkalitemizi daha da yukarıya taşımak için çalışıyoruz” dedi.

Ekol, Avrupa’nın en hızlı yayılan Türk lojistik şirketi oldu

1996’da Ekol Almanya ile başlayan Avrupayatırımlarını artırarak sürdüren Ekol, 2012yılı içinde 5 farklı ülkede daha yatırım

yaparak Avrupa’da en hızlı yayılan Türk lojistikşirketi oldu. 1996’da kurulan Ekol Almanyasonrasında, geçtiğimiz yıl Ekol Romanya’yı satınalan ve İtalya’yı faaliyete açan Ekol, 2012 yılıiçinde de Bosna, Fransa, Yunanistan veUkrayna’da gerçekleştirdiği yatırımları ileAvrupa’nın en önemli merkezlerinde birbiriardına açılan tesisleri ile büyümeye devamediyor. Avrupa’nın önde gelen lojistikşirketlerinden biri olmayı hedefleyen Ekol, sonolarak Ukrayna ile Avrupa yayılımını artırdı ve Ukrayna’nın önde gelen lojistik şirketlerinden biriolan Komora’nın yüzde 53 ile çoğunluk hissesine sahip oldu. Ekol Lojistik CEO’su Tayfun Öktem,“Amacımız Avrupa’da lojistik denince akla gelen ilk markalardan biri olmaktı. Bu amacımıza hızlayaklaşmaktayız” dedi.

UD-9:Layout 1 06/10/2012 15:42 Page 1

ulastirma-10

GÜNCEL8 Ekim 2012 PazartesiGÜNCEL10

”Otobüscü, GeleceğiniNasıl Planlamalıdır? ”sorusunun doğru cevabını dabulacağımız; ”10. Beş YıllıkKalkınma Planı ve Otobüsçü”konulu yazımıza devamediyoruz.

24-25 Eylul 2012 tarihleriarasında, yeni kuruluKalkınma Bakanlığı’nın evsahipliğinde, Ankara’ dayapılan çalışma toplantısındatüm otobüsçülerimizintemsilcisi olan TOFED’i, bentemsil etmiş idim. Toplantıda9. Beş Yıllık Plan Dönemindeyapılanların gerçekleşmeoranı değerlendirildi. Budeğerlendirmeye göre,

- Karayolu yapımındaki hedefler tutturulmuştur.- Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği çıkarılmıştır. - 24 ülkeyle serbest ticaret anlaşması yapılmıştır.Bununla birlikte mevcut olumsuzluklar da

vurgulandı, uluslararası örneklemelere bakıldı. Bunagöre de Türkiye’de

• Otoyol ağı yetersizdir. (Türkiye’de 1000 km2 ye2,7 km yol düşüyor; AB ortalaması ise 10 km)

• Ancak, aynı güzergâhta bölünmüşyolun/yolların bulunduğu yerlerde, otoyol dayapılmasının düşünülmesinde; trafik talebinin yoğunolduğu kesimlerde ekonomik ve finansman fizibiliteanalizlerinin daha gerçekçi yapılarak, kararlaralınması ve bütçe dışı finansmanlarla yapılmasıgerekmektedir. (Bütçe dışı=Yap_İşlet_Devret=Paralıotoyollara devam)

• Alt yapıda karayolu ulaşımının alternatifi olanulaşım modlarına olan yatırımlar artırılmıştır. Türkiyede bu politikaları izlemiştir.

• Değişik finans modelleri (yap-işlet-devret vb.)devreye sokulmuştur.

• Uydu sitemleri(Galileo, Egnos sistemleri)aracılığıyla araç izleme ve otoyol ücretlendirmeçalışmaları yürütülmektedir.

• Gölge fiyat uygulamaları başlatılmıştır (AUS). • Sürdürülebilir ulaşım alt yapısı konusunda

gelişmeleri çevresel ve ekonomik kaygılarla karşılayankarayolu ulaşım alt yapısı ve işletim sistemlerigeliştirilmektedir.

• Yük ve yolcu taşımacılığında sektörün kontrolaltına alınması sağlanmıştır.

• Yol kenarı denetimlerinin trafiği aksatmadanyapılması konusundaki dünya üzerindekiuygulamaların ülkemizde de takip edildiğigörülmektedir.

• 2009 Moskova Deklarasyonu ile güvenli araçkullanımı ve üretimi, hız yönetimi, karayolu yapımı,istatistikler vb. konularda getirilen hükümler tarafiçişleri bakanlarınca imzalanmıştır.

Kaygılar: 1. Genel çevre sorunları, 2. Enerjide pahalılık ve hava/çevre kirliliğine katkı, 3. Trafik yoğunluğu, 4. Trafik güvenliği, 5. Trafiğin akışkanlığındaki sorunlar vb. Sıralamada öncelikler:1. Trafik güvenliği, 2. Çevresel sorunlar, 3. Trafik yoğunluğu, Enerji tüketimi ve sorunları sonra geliyor.Trafik Güvenliği; Dış Kapının Dış Mandalı1. Asli görevi trafik güvenliği olan bir

lider/koordinatör kurumun eksikliği söz konusudur.Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planının ilgilikurum ve kuruluşlarca aksaklığa meydan verilmedenyürütülmesi hedeflenmektedir.

2. Trafik güvenliği sağlanabilmesi için; gerek kentiçi alanlarda, gerekse şehirlerarası karayollarında,denetimde ve yönetimde etkin olarak kullanılanelektronik sistemlerinin (EDS) ve diğer trafikgüvenliği teknolojilerinin ülke genelindeyaygınlaştırılması, buna yönelik olarak trafik yönetimimerkezlerinin oluşturulması çalışmaları devametmektedir.

Kaza İstatistiklerinde Gerçekçilik Gerekli1. Gerçekçi istatistiklerin derlenerek olay mahalli

ile kısıtlı tutulan ölüm/yaralanma istatistiklerinehastane ölümlerinin de dâhil edilmesi (30 günkuralı=Trafik olayına karışanların, -yaralı olmasalarbile- başka bir etken dışında ölümlerini “Trafik ÖlümüSaymak” ve Moskova Deklarasyonunun tümiçeriğinin uygulanması) gereklidir.

Ulaştırma Müfettişliği gelecek“Karayolu Ulaştırmasında Ulaştırma Müfettişliği”

ihdas edilerek, müfettişlerce denetimin yapılmasıgerekmektedir. Modern ülkelerden ilham alınıyor.

Yol Güvenliği sağlanacakÖncelikle, çok kullanılmakta olan bölünmüş

yollardaki;1. Yatay (=çizgileme) ve düşey (=levhalama)

işaretlemelerdeki nicelik ve nitelik artışı, 2. Yatay ve düşey işaretlemelerdeki çevre dostu,

uzun ömürlü yapı malzemelerinin kullanılması, 3. Kaza kara noktası ve kaza potansiyeli yüksek

noktaların iyileştirilmesi çalışmaları devametmektedir/etmelidir.

Yeni Yol Yapımı ve Güvenliği İhtiyacıTürkiye’de karayolu ulaşım alt yapısı

yetersizliğinden dolayı, mevcut yolların fiziki vegeometrik standartlarının iyileştirilmesi ve yeni yolyapımı ihtiyacı devam etmektedir.

- Bu bağlamda Türkiye hem var olan alt yapıyıgüçlendirmekte hem de dünyadaki bilgiteknolojilerinin karayollarının iyileştirilmesi vekapasitesini artıracak akıllı ulaşım sistemleriningeliştirilmesi uygulamalarına devam etmektedir.

Ekonomik ve teknik ömrünü doldurmuş bir kısımmotorlu taşıtların trafikten çekilmesinin teşvikedilerek hem trafik güvenliğinin sağlanması hem deçevreye olan etkilerin azaltılması çalışmalarısürdürülmektedir.

Türkiye’deki motorlu taşıtların periyodikmuayenelerinde oluşturulan imtiyaz devri ileuluslararası standartta bir muayene sistemigeliştirilmiştir.

Kamyonculukta başıboşluğa sonOtobüscünün ve tüm yol kullanıcıların en tehlikeli

sorunlarından biri olan ve kısaca *kamyonculuk*denilen yurtiçi yük taşımacılarının tehlikelerindenarındırılması için gerekenler de görüşüldü.

Trafik güvenliğini artırıcı kampanyalaruygulanmaktadır, ancak yetersizdir ve bunlarınyaygınlaştırılması çalışmalarının yürütülmesigerekmektedir.

- Yurt içi yük ve eşya bireysel taşımacılığındakurumsallaştırılma gereklidir. (Şirketleşme,kooperatifleşme=Sorumlu taşımacılık ve boş gidiş yada dönüşlerin sıfıra çekilmesine çalışılması, modernülkelerde de böyledir.)

- Atıl kapasitenin azaltılması gerekmektedir. - Yol kenarı denetim istasyonlarının ortak

kullanımı konusunda, kurumlar arası işbirliğininartırılması gerekmektedir.

- Tehlikeli madde taşımacılığının denetimdekieksiklikler giderilmeli, denetimden sorumlu kamukurumu çalışanları uzmanlaştırılmalı ve ülkegenelinde denetim ağı oluşturulmalıdır. Uluslar arasımevzuat yerel mevzuatla uyumlaştırılmalıdır.

- Yükleme güvenliği konusunda gerekli mevzuat

alt yapısının oluşturulması ve uzman personelineğitilmesi ve istihdamının sağlanması.

- Tonaj kontrolündeki eksiklikler giderilmeli, ülkegenelinde denetimler yaygınlaştırılmalıdır

Affeden YolBu terimi duyanlarımız çok azdır. Taşıt ve veya

sürücü kusurlarından dolayı oluşan tehlikelerisavuşturmak amacı dünyada yaygındır.

“Affeden Yol” kavramına uygun karayollarınınprojelendirilmesi ve gerçekleştirilmesi çalışmalarıyapılmalıdır.

1. Bariyerli yollar/köprüler/refüjler, 2. Kaçış/imdat/frenleme rampaları (Tehlikeli

inişlerde fren/leme sorunları halinde sağda bulunanek kısa ve birden dikleşen durdurma rampaları…Bunlarda bir örnek, Pozantı otoyolunda yapılmış.Tortum-Aksukapı kavşağındaki 7 can kayıplı otobüslüfacia da, 14 km lik böyle bir inişten sonragerçekleşmişti, 10.07.2012. Anılan rampalar burada da2-3 km de bir olsaydı, ne bu facia ve ne de son 4yıldaki 28 ölümlü facialar yaşanmayacaktı.)

Sinyalizasyon yerine göbek ve göbektekine öncelik3. Trafik ışıkları yerine konulan modern dönel

kavşak ve diğer kavşak çözümlemeleri yapımlarınınyaygınlaştırılması gerekiyor. Modern ülkelerdebaşladı. Başarılı oldu, yaygınlaşıyor. İlk öncülerindenbiri de İngiltere’ dir.

İncinebilir Yol Kullanıcılarına Üstünlük4. Trafikte yaya, bisikletli ve engellilerin (incinebilir

yol kullanıcılarının) hareketliliğini önceleyen vekolaylaştıran yaklaşımların gerek mevzuat gerekseuygulamaya yönelik çalışmalarda öncelikli olarak elealınması.

Sürücü eğitiminde ve denetiminde güvenilirlik1. Sürücü eğitiminin iyileştirilmesi bağlamında

direksiyon sınavlarının kalitesinin artırılması ve sınavyapıcılık mesleğinin kurumsallaştırılması.

2. Profesyonel sürücü eğitiminin aslında ABmevzuatına büyük oranda uyumlu olduğugörülmektedir.

3. Tam olarak uyumlaştırılması amaçlanmalıdır.(Kurs yerine, okul ciddiyeti)

4. Sürücü belgelendirilmesinde AB kriterlerineuyum,

5. Tüm sürücülerin periyodik eğitim (süreklieğitim) gerekmektedir.

6. Trafik kazalarının sonucuna doğrudan etki edenhızın azaltılması ve emniyet kemeri kullanmasınınartırılmasına yönelik çalışmaların yaygınlaştırılmasıgerekmektedir.

7. Uyuşturucu madde etkisi (nartotik vepsikotrop/tıbbi)altında sürücülük denetimininmevzuat ve uygulamaya yönelik çalışmalarınınyürütülmesi, personel istihdamı ve uzmanlaşmasınıngerçekleştirilmesi gerekmektedir.

Daha donanımlı trafik zabıtası1. Trafik denetimlerinde özellikle de kaza

incelemesinde etkinliği artırmak amacıyla trafikpolisinin gerekli bilgi donanımı ile desteklenerekuzmanlaştırılması, ayrıca aynı konuda karayolupersonelinin ihtiyaç duyduğu ekipmanların teminedilmesi gerekmektedir.

2. Trafik kazalarında sorumluluğun tespitinde aslikusurların yeniden ele alınarak hız, alkol ve sürücübelgesizliği asli kusur bağlamındadeğerlendirilebilmesi de gereklidir.

Kayırma/görmeme önlenecek3. Cezai işlemlerde sıfır tolerans yaklaşımlarının

yaygınlaştırılarak, hükümet politikası olarakuygulamaya konulması gerekmektedir. Böyleliklealgılanan -yakalanma riski- artırılarak, kurallara uyumteşvik edilecektir. (=Vekil, torpilli ve yakınları içinkayırmalar olmayacak)

4. Digital takografta ulusal veri tabanıoluşturulmalı, üye sistemi ile firmaların sisteme bilgiaktarmaları sağlanmalı ve merkezden denetlenmelerigerekmektedir.

Otobüsçüyü 2023’e kadar neler bekliyor? (2)

Haber/Yorum: Ahmet Türkoğlu

Soldan sağa: Kemal Karayormuk, Yrd. Doç. Dr., Başkan ve TOBB temsilcisi, Hüseyin Şimşek, Polis Müdürü, Em. Gn.Md.lüğü, Trafik Plânlama Da. Bşk, Mücahit Arman, Karayolları Gn. Md.lüğü temsilcisi, Ahmet Gürkan Güngör, Karayolları

Gn. Md.lüğü temsilcisi, Ahmet Türkoğlu, TOFED temsilcisi, Yılmaz Kılavuz, Ulaştırma Bakanlığı, Trafik Güvenliği temsilcisi,Alper Özel, UND temsilcisi, A. Özcan Bayrakçı, Mak. Müh. Odası (MMO) temsilcisi.

UD-10:Layout 1 06/10/2012 15:45 Page 1

ulastirma-11

8 Ekim 2012 Pazartesi GÜNCEL 11alicikkan@tofed.org.tr

Ali Çıkkan

Savaşma spor yap!

Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’dede spor ve özellikle futbol, kitleleripeşinden sürükleyen ve büyük ilgi çekenetkinliklerin başında gelir. Bir konser 5bin kişiyle gerçekleşir ama bazen öylemaçlar oynanır ki, 100 binlik stadyumihtiyacı gazetelerin manşetlerinetaşınıverir…

Savaş ve savaş riski de kitlelerin ilgisiniçeken, haberlerle daha fazlailgilenmelerine neden olan bir süreçtir…Savaş ve sporun insanlık üzerinde nedenli etkili olduğunu anlamak içinmedyanın bu iki olguya yaklaşımınıhatırlamakta yarar vardır. Gazete vetelevizyonların en önemli, en tanınmışmuhabirleri, savaş ve spor muhabirleridir.

Her ne kadar sporu ve özellikle defutbolu sahada gerçekleştirilen bir türsavaş olarak yorumlayanlar olsa da,sonuçta savaş ve spor birbirine tabantabana zıt iki eylemdir. Birinde seyirzevki, diğerinde kan ve vahşetin yarattığıdayanılmaz merak ortamı…

İşte benim memleketim olan Şanlıurfa,bu yıl bu büyük iki olayı da aynı andayaşayan bir kent haline geldi.Şanlıurfaspor, PTT 1. Lig’de kentimizitemsil ederek, Urfalı hemşerilerimize seyirkeyfi yaşatırken, Akçakale’ye Suriye’denatılan toplarla ölen insanlarımız dayüreğimizi dağlıyor. Ardından misillemeolarak bizden atılan toplarla birlikteŞanlıurfa savaşın ilk adımlarını duyan,yaşayan bir yer oldu…

Buradan hareketle, Şanlıurfa ne iyi ki,futbolun ciddi oranda konuşulduğu ve nekötü ki, savaşın ciddi oranda hissedildiğibir kent olarak anılmaya başlandı. TümTürkiye ile birlikte biz Şanlıurfalılar dasavaş istemiyoruz. Şanlıurfaspor’umuzla,sıra gecelerimizle, isotumuzla, KazancıBedih ve İbrahim Tatlıses’imizle anılmakistiyoruz… Konukseverliğimizle,çiğköftemizle barış içinde yaşamaktanyanayız…

Artık Suriye’deki kan durmalı…Türkiye bir savaşın içinesürüklenmemeli… Gençlerimizsavaşmamalı, spor yapmalı…

Barış ortamında türkülerimizi hep birağızdan söylemek dileği ile…

Edirne Otogarı yeni yüzüyle yolcunun hizmetindeEdirne Otogarı, Volkan-Metro Turizm tarafından Edirne Belediyesi’nden ihaleyle kiralandıktan sonra baştan ayağa yenilendi.Önce geniş alana yayılan peronlar bölümü asfaltla kaplandı. Otogar binalarının tamamı boya badanayla yenilendi, çatılarda

meydana gelen akıntılar giderildi. Yerleşim mekanlarında da yeni düzenlemeye gidildi.

■ Hüseyin AĞIRSEVEN / EDİRNE

Altunhan Şirketler Grubusahiplerinden Salim Altunhan,Edirne Otogarı'nda düzenlediği

basın toplantısında, otogarın sondurumunu basın mensuplarına gösterdive “İddia ediyorum ki Türkiye’de EdirneOtogarı gibi güzel bir otogar dahayoktur” dedi. Altunhan otogarınkapılarının otobüs firmalarına açıkolduğunun bir kez daha altını çizip onları

otogara davet etti. Edirnelilere dahagüzel hizmet etmekten keyif aldıklarınıbelirten Altunhan, şunları söyledi:"Yollara, peron alanına asfalt atıldı.Yazıhanelerimiz yenilendi, otogarboyandı. Bütün bu çalışmalarda bizleredestek olan Belediye Başkanımız HamdiSedefçi'ye teşekkür ediyorum. Otogara 2otobüs servisi koydu. Eskiden servisolmaması nedeniyle vatandaşlarımız çokzor durumda kalıyordu. Şimdi servis içintahsis edilen otobüsler 100 kişilik.

Şehirlerarası otobüslerimizinkalkışlarında kesinlikle gecikme olmuyor.Üç kişi de olsa, 5 kişi de olsa sefer iptaledilmeden yola çıkıyor. Edirnelilerehizmet etmekten keyif alıyoruz.Halkımızı daha iyiye götürmek içinçalışıyoruz. Otogarda 41 firma hizmetveriyor. Bizimle çalışmak isteyen bütün

arkadaşlarımıza da kapımız açık.Edirnelilere en iyi hizmeti verebilmek içingece gündüz çalışmaya devam edeceğiz.

Çığırtkan dönemi kapandıOtogarda artık çığırtkan bağırmaları,

olur olmaz haykırmalar duyamazsınız.Yeni bir düzen geldi. Yolcu istediğifirmadan biletini alıyor, otobüsünkalkacağı saate kadar huzur içersindebekliyor. Zamanı gelince de otobüsünebinip yola çıkıyor. Yolculuk yapacaklarartık bilet sıkıntısı çekmeyecek. 10 yeniotobüsü önümüzdeki günlerde seferesokacağız. Müşteri mennuniyetine çokönem vereceğiz."

Goodyear Filo Müdürü Okyay, Erdoğan’ı ziyaret ettiGoodyear Lastikleri Filo Satış

Müdürü Can Okyay, TürkiyeOtobüsçüler Federasyonu Genel

Başkanı Mehmet Erdoğan ve GenelSekreter Mevlut İlgin ile bir arayagelerek görüştü. Yapılan görüşmedekarayolu nakliye sektörü ve otobüspazarının güncel durumu ile ilgiligörüş alışverişinde bulunuldu.Otobüsçünün lastikleri daha verimlikullanması için neler yapması gerektiğive daha uzun lastik ömrü içinyapılması gerekenler de ziyarettekonuşuldu. TOFED Genel BaşkanıMehmet Erdoğan, artan maliyetlerkarşısında otobüsçünün ekonomikönlemler alması gerektiğine dikkatçekerek, “Akaryakıttan sonra lastikgideri bizlerin öncelikleri arasında.

Biz de esnafımızın kaliteli lastikkullanması için üreticilerimizle

görüşmelerimizi sürdürüyoruz” diyekonuştu.

BUSSTORE’dan otogarda tanıtım

Mercedes-Benz Türk’ün 2. el otobüs ve midibüshizmeti sunan Busstore şirketi 3 Eylül Çarşambagünü Büyük İstanbul Otogarı’nda sektör

temsilcileriyle biraraya geldi. Otogarda gerçekleşentanıtımda, Busstore satış danışmanları sektör temsilcilerineikinci el otobüs ve midibüs alım satımı konusunda bilgi

verirken ikinci el otobüslerin sıfırotobüsle takası ve satış şartları daanlatıldı. Tanıtımda sektörtemsilcilerine Busstore alım satımavantajları ve kredi şartları hakkındada bilgi verildi. Busstore’nintanıtımına Türkiye OtobüsçülerFederasyonu Genel Başkanı MehmetErdoğan, Başkan Yardımcısı MustafaÖzcan ve Yönetim Kurulu ÜyesiMustafa Dağıstanlı dakatılarak sistemhakkında görüşmeler yaptı.

Erzurum’un yeni otogarı yükseliyor

Erzurum’da şehirlerarası yolcutaşımacılığına yepyeni bir vizyonkazandıracak olan Yeni

Şehirlerarası Otobüs Terminali’ndeyapım çalışmaları büyük ölçüdetamamlandı. Yapımını MNGHolding’in üstlendiği Yeni ŞehirlerarasıOtobüs Terminali, çevre düzenlemeçalışmalarının ardından Erzurum’unhizmetine sunulacak. 67 bin metrekarealan üzerinde kurulan yeni terminaldeaynı anda giriş ve çıkışın yapılabileceği29 adet peron, araç yıkama ve bakımistasyonlarının yanı sıra yolcuların tümihtiyaçlarına cevap verilebileceknitelikte sosyal donatılar da bulunacak.

Büyükşehir Belediye Başkanı AhmetKüçükler, Erzurum’a yakışır nitelikte

ve modern bir görünüme sahip olacak‘Yeni Şehirlerarası OtobüsTerminali’ndeki çalışmalarıntamamlanmak üzere olduğunu bildirdi.Küçükler, “Otogarımız çok kısa bir süreiçerisinde tamamlanacak veErzurum’un ulaşım vizyonunutamamen değiştirecek” dedi.

Erzurum’da uzun yıllardırkullanılan mevcut otogarın artıkihtiyaçlara cevap veremez halegeldiğini, bununla birlikte modern şehirstandartlarının da çok altında olduğunadikkati çeken Başkan Küçükler, YeniŞehirlerarası Otobüs Terminali’nin,Erzurum’un yeni gülen yüzü olacağınıdile getirdi. Yolcuların her türlü ihtiyacıdüşünülerek tasarlanan projenin,

Erzurum’da ulaşım hizmetlerisektörüne yepyeni ve çağdaş bir vizyonkazandıracağını vurgulayanBüyükşehir Belediye Başkanı AhmetKüçükler, “Yeni Şehirlerarası OtobüsTerminali”nin, yolcu peronlarındansosyal donatılarına, araç bakımistasyonlarından otoparkına varıncayakadar çeşitli niteliklere sahip olacağını

belirtti. Yeni Şehirlerarası OtobüsTerminali’nin profesyonel birişletmecilik mantığıyla hizmetvereceğinin altını çizen BüyükşehirBelediye Başkanı Ahmet Küçükler,“Mevcut otogar ve taşımacılıksisteminden kaynaklanan tüm sorunlar,bu projemizle tarihe karışacak” diyekonuştu.

UD-11:Layout 1 06/10/2012 15:46 Page 1

ulastirma-12

mevlutilgin@tofed.org.tr

Mevlüt İlgin

Baharı beklerken yazgeldi geçti

Son günlerde dilime Türk sanat müziğiningüzide şarkılarından biri pelesenk oldu. Asıl adı‘gezdiğim dikenli aşk yolları’ olan hüzzammakamındaki “Baharı beklerken yaz geldigeçti”den söz ediyorum. Sözlerini KadriŞençalar’ın yazdığı, Necdet Atılgan’ın bestelediğişarkı biz otobüsçülerin içinde bulunduğu durumuda aslında tam anlamıyla yansıtıyor.

Şarkının sözlerini uzaktan yakından da olsabu topraklarda yaşayan hemen herkes bilir. Şarkı,

‘Gezdiğim dikenli aşk yollarında

Elimden bir kırık saz geldi geçti

Kara talihimden yine bu yıl da

Baharı görmeden yaz geldi geçti’ der.

Bizim otobüsçüler olarak durumumuz da aynıbudur; baharı beklerken bir koca yazı dasıkıntıyla geride bıraktık.

Yaz başlarken “bu sezon iyi olacak,sektörümüz para kazanacak ve kış sezonundakendisini finanse edebilecek” derken ve sezonumutlarımıza paralel olarak gelişirken olanlaroldu. Önce sezonun tam ortasına denk gelenRamazan başladı. Yolculuklar göreceli olarak,özellikle Anadolu kentlerinde düştü.

Haziran’ın ortasında bütün İstanbullulara yazızehir eden köprü bakım çalışmaları başladı.Yolculuk sürelerini kat be kat artıran,otobüslerimizin en yakın mesafelere bilesaatlerce gecikmeli gitmesine neden olan köprübakımları bittiğinde tam rahat nefes alacaktık kisezon da bitti ve otobüsçü ‘bekleme’ sezonunagirdi.

Yaz sezonunda ‘her şeye rağmen çalıştık parakazandık, kışı da geçiririz’ derken, bu sefer deÖTV darbesi geldi ki, sormayın gitsin. Biz yılardırhem Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım’ahem de konunun birinci dereceden muhatabıolan Maliye Bakanlığına “karayoluylaşehirlerarası yolcu taşıma sektörünün kullandığıakaryakıt ÖTV’siz olsun, KDV iadesi yapılsın”derken ve bunun beklentisi içine girmişken,Eylül ayının son günlerinde akaryakıtın ÖTV’sineyüzde 4 oranında zam geldi. Bu da sevgilimeslektaşlarımızın otobüslerinin depolarınındaha pahalıya dolması anlamına geliyor.

Kazancı sabit kalan, ancak buna karşılıkmaliyetleri her geçen gün yükselen sektörümüzüdüşündükçe dilime takılan şarkıyı yineliyorum‘pes’ten bir sesle: ‘Kara talihimden yine bu yıl da,Baharı görmeden yaz geldi geçti.’

Otomotiv sektöründe yeni bir devir açılıyorBilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı başlattığı yeni bir çalışma ile Türkiye'de verilen Tip Onay Belgelerinin, Avrupa Birliği'nde (AB)

tanınması ve Türkiye'den Tip Onay Belgesi alan araçların AB ülkelerinde de serbest dolaşıma girmesi amacıyla bir çalışma başlattı.

Türkiye sanayisinin en önde gelen ve üretimininyaklaşık yüzde 75'ini AB ülkelerine ihraç edenotomotiv otomotiv sektörü, bugün itibarıyla AB

ülkelerine ihraç edeceği her bir tip araç için büyükmeblağları Türkiye dışına aktarıyordu. Bu uygulamayason vermek, Türkiye'nin AT Tip Onay Belgesiverebilmesi ve büyük meblağların Türkiyeekonomisine kazandırılmasını sağlamak adına, Bilim,Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı önemli bir adım attı. 2918sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29'uncu maddesiuyarınca Türkiye'de Motorlu Araçlar ve Römorkları,Tarım ve Orman Traktörleri ile İki veya Üç Tekerlekliaraçların tip onayı belgelendirmesi, Bilim, Sanayi veTeknoloji Bakanlığınca yapılıyor. Bununla birlikte,29.04.1997 tarihli ve 22974 sayılı Resmi Gazete'deyayımlanan 97/9196 sayılı Bakanlar Kurulu Kararınagöre, motorlu araçlarla ilgili Avrupa Topluluğu'nunteknik mevzuatını uyumlaştırmadan sorumlu olanBilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, AvrupaBirliği'nde en son yayımlanan mevzuatı güncel olaraktakip ediyor.

''2014 yılından itibaren AT Tip Onay Belgesi verilecek''

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün,Türkiye'nin, şu an için yalnızca Ulusal Tip OnayBelgesi düzenleyebildiğini hatırlattı. Ergün,Türkiye'den Ulusal Tip Onay Belgesi alan araçların,sadece Türkiye'de ve Avrupa Birliği dışında kalandiğer ülkelerde ticari dolaşım hakkı elde edebildiğinidile getirerek, şunları kaydetti: ''Bu uygulamada birdevri kapatıp yeni bir devir açmak adına, ülkemizceverilen Tip Onay Belgelerinin, Avrupa Birliğindetanınması ve ülkemizden Tip Onay Belgesi alanaraçların Avrupa Birliği ülkelerinde de serbestdolaşıma girmesi amacıyla, Bilim, Sanayi ve TeknolojiBakanlığı, Ekonomi Bakanlığı ile ortak bir çalışma

başlatmıştır. Bu çerçevede, öncelikli olarak 2012 yılısonu itibarıyla Avrupa Birliği Otomotiv TeknikMevzuatının tam olarak uyumlaştırılması,uyumlaştırılan mevzuatın 2013 yılı içerisinde AvrupaKomisyonuna bildirimlerinin yapılması ve müteakibenKomisyon ile müzakerelere başlanmasıöngörülmektedir. Müzakereler sonucunda, 2014 yılıiçerisinde Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığıtarafından AT Tip Onay Belgesi verilmeye başlanmasıve ülkemiz tarafından düzenlenen Tip OnayBelgelerinin, Avrupa Birliği ülkelerinde de tanınmasıamaçlanmaktadır.''

''Yıllık 500 milyon dolarlık tutar, Türkiye'de kalacak''

Bakan Ergün, bakanlık olarak otomotiv sektöründeAT Tip Onay Belgesinin verilmeye başlanmasıylabirlikte, Türkiye'de yerleşik otomotiv imalatçısıfirmaların Avrupa Birliği belgelendirme kuruluşlarınaaktardıkları ve her yıl yaklaşık 500 milyon dolarseviyelerinde olan bu meblağın, Türkiye'de kalmasınınhedeflendiğini bildirdi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji

Bakanlığınca AT Tip Onay Belgesi düzenlemeyetkisinin, gerek Türkiye'de yerleşik üreticilerin, gerekUzakdoğu ülkeleri ve gerekse AB içindeki birçoküreticinin Türkiye'den Tip Onayı almaya başlamasınınönünü de açacağına işaret eden Ergün, ''Söz konusubelgenin ülkemiz tarafından verilmesi, ülkemizin dövizve zaman kaybının önlenmesinin yanı sıra, ülkemizprestijine de büyük katkılar sağlayacaktır'' dedi.

Yol denetim istasyonlarına yeni araçları dağıtıldı

Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeBakanı Binali Yıldırım, yol kenarıdenetim istasyonları için alınan yeni

araçların dağıtım törenine katıldı. Törendekonuşan Yıldırım, yeni yolların yapımı,mevcut yolların kalitesinin artırılmasınınyanı sıra karayolu düzenleme vedenetlemesi, mesleki ve maliyeterliliklerin devreye alınması, araçmuayene istasyonlarına yönelikdüzenleme ve uygulamalarlavatandaşların daha kaliteli hizmetalmasını sağladıklarını kaydetti.

8.5 milyon aracın izini kalktı Muayene istasyonlarına bir standart ve

kalite getirdiklerini ifade eden Yıldırımmuayene istasyonlarında önceki dönemdearaç dahi görülmeden muayene yapılabildiğinihatırlatarak bu uygulamanın can ve malgüvenliğini hiçe sayan bir uygulama olduğunusöyledi. 200'e yakın muayene istasyonu ile 70civarında seyyar istasyon kurulduğunu ifade edenYıldırım, bugüne kadar 20 milyon aracınmuayenesinin yapıldığını, bu araçların 3'tebirinin, yaklaşık 8,5 milyonunun ilk muayenedengeçemediğini bildirdi. Bakan Yıldırım, ''Biz,yollarda can ve mal güvenliğini tehdit eden 8,5milyon aracı engelledik. Bunlar ne zaman

emniyetli hale geldi, o zaman trafiğe çıkışlarınaizin verdik'' dedi.

Sayı 75’e çıkacakTürkiye genelinde, ana güzergahlar ve geçiş

noktalarında, yol kenarında ağırlık kontrolü vedenetimi yapan 24 istasyon bulunduğunu belirtenBakan Yıldırım, 51 istasyon daha kurulduğunu veteslimi yapılacak kontrol ve denetim araçlarıylabirlikte bu istasyonların da hizmete gireceğinibildirdi. Yıldırım, böylece kontrol denetimistasyonu sayısının 75'e çıkacağını ifade etti.

Nihat Ergün

UD-12:Layout 1 06/10/2012 15:48 Page 1