Wankelov rotačný motorWankelov rotačný motor

Čo je Wankelov motorČo je Wankelov motor

Wankelov motor Wankelov motor je spaľovací motor s je spaľovací motor s vnútorným spaľovaním s rotujúcim piestom, ktorý vnútorným spaľovaním s rotujúcim piestom, ktorý je pomenovaný podľa svojho vynálezcu, je pomenovaný podľa svojho vynálezcu, nemeckého inžiniera Felixa Wankela.nemeckého inžiniera Felixa Wankela.

HistóriaHistória

V roku 1951 Wankel začal rozvíjať svoj V roku 1951 Wankel začal rozvíjať svoj motor NSU, svoj motor začal prvý krát motor NSU, svoj motor začal prvý krát predstavovať v roku 1954 v DKM a neskôr v roku predstavovať v roku 1954 v DKM a neskôr v roku 1957 v KKM. Jeho prvý fungujúci prototyp bol DKM 1957 v KKM. Jeho prvý fungujúci prototyp bol DKM 54 ktorý spustil 1. februára 1957 v NSU 54 ktorý spustil 1. februára 1957 v NSU výskumnom a rozvojovom stredisku vo výskumnom a rozvojovom stredisku vo Versuchsabteilung TX.Versuchsabteilung TX.

Pozoruhodné úsilie bolo vynaložené pri Pozoruhodné úsilie bolo vynaložené pri konštru-ovaní rotačného motora v rokoch 1950 a konštru-ovaní rotačného motora v rokoch 1950 a 1960. Boli čiastočne zaujímavé pretože boli 1960. Boli čiastočne zaujímavé pretože boli vyhladené a veľmi tiché, a tiež preto že boli vyhladené a veľmi tiché, a tiež preto že boli úžasne trvácne vzhľadom na ich jednoduchosť.úžasne trvácne vzhľadom na ich jednoduchosť.

Princíp fungovaniaPrincíp fungovania

Wankelov motor

VlastnostiVlastnosti

Tento motor má menej pohybujúcich sa dielov a Tento motor má menej pohybujúcich sa dielov a menej pohybujúcej sa hmoty ako klasický piestový menej pohybujúcej sa hmoty ako klasický piestový motor. Problém však nastáva v dvoch prípadoch:motor. Problém však nastáva v dvoch prípadoch:

► Spaľovacia časť motora nie je chladená novou zmesou Spaľovacia časť motora nie je chladená novou zmesou takže sa môže prehrievať.takže sa môže prehrievať.

► Veľmi dobre netesní piest, pretože jeden tesniaci Veľmi dobre netesní piest, pretože jeden tesniaci prúžok ma úlohu viacerých piestových krúžkov v prúžok ma úlohu viacerých piestových krúžkov v porovnaní s klasickým motorom.porovnaní s klasickým motorom.

► V dnešnej dobe Japonci používajú nové keramické V dnešnej dobe Japonci používajú nové keramické tesnenia, ktoré predchádzajúce problémy s kovovými tesnenia, ktoré predchádzajúce problémy s kovovými tesneniami odstránili, čím sa zvýšila životnosť týchto tesneniami odstránili, čím sa zvýšila životnosť týchto motorovmotorov

SúčasnosťSúčasnosť

Wankelov motor sa dodnes používa a sériovo Wankelov motor sa dodnes používa a sériovo vyrába v niektorých autách značky Mazda. Na vyrába v niektorých autách značky Mazda. Na jesennom tokijskom autosalóne predstavili experi-jesennom tokijskom autosalóne predstavili experi-mentálny automobil Mazda RX-8 Hydrogen RE v mentálny automobil Mazda RX-8 Hydrogen RE v dvojpalivovej úprave – benzín/vodík.dvojpalivovej úprave – benzín/vodík.

Jeho dvojrotorový Wankelov motor Renesis Jeho dvojrotorový Wankelov motor Renesis dosa-huje s vodíkovým palivom maximálny výkon dosa-huje s vodíkovým palivom maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 7 200 otáčkach za minútu a 81 kW (110 k) pri 7 200 otáčkach za minútu a maximálny krútiaci moment 120 Nm pri 5 000 maximálny krútiaci moment 120 Nm pri 5 000 otáčkach za minútu. Ak vodič potrebuje plný výkon otáčkach za minútu. Ak vodič potrebuje plný výkon 154 kW (211 k), prepne na benzínový pohon.154 kW (211 k), prepne na benzínový pohon.

► Vystavená bola aj hybridná pohonná jednotka Vystavená bola aj hybridná pohonná jednotka Renesis e-Turbo. Tá sa skladá z rotačného Renesis e-Turbo. Tá sa skladá z rotačného vodíkového motora Renesis Hydrogen RE a vodíkového motora Renesis Hydrogen RE a trakčného elektromotora. trakčného elektromotora. Elektronika sama Elektronika sama volí druh pohonu podľa podmienok prevádzky a volí druh pohonu podľa podmienok prevádzky a v závislosti od dynamiky jazdy. Vývoj oboch v závislosti od dynamiky jazdy. Vývoj oboch riešení pokračuje a ráta sa s ich sériovou riešení pokračuje a ráta sa s ich sériovou výrobou. výrobou.

Výhody, nevýhodyVýhody, nevýhody

Výhody Výhody ► nízke vibrácie, nízka hlučnosťnízke vibrácie, nízka hlučnosť► málo častí motoramálo častí motora► chýbajú tu ojnice, nasávacie a výfukové ventily, ale aj chýbajú tu ojnice, nasávacie a výfukové ventily, ale aj

vačkový hriadeľ s piestami a piestovými tyčami.vačkový hriadeľ s piestami a piestovými tyčami.

NevýhodyNevýhody► vyššia spotreba a vyššie emisievyššia spotreba a vyššie emisie► nákladnosť pri výrobe motora a servisnákladnosť pri výrobe motora a servis► kratšia životnosť z dôvodu náročnosti pri presnej kratšia životnosť z dôvodu náročnosti pri presnej

výrobe častívýrobe častí

Wankelov motor v praxiWankelov motor v praxi

► 1 NSU Spider (1964)1 NSU Spider (1964)► 2 NSU Ro80 (1967)2 NSU Ro80 (1967)► 3 Cosmo Sport (1967)3 Cosmo Sport (1967)► 4 Mercedes C111 (1969) 4 Mercedes C111 (1969) ► 5 Citroen M35 (1970)5 Citroen M35 (1970)► 6 Hercules (1970)6 Hercules (1970)► 7 GS Birotor (1974)7 GS Birotor (1974)► 8 Mazda RX7 (1978)8 Mazda RX7 (1978)

► 9 9 VAZ 21108VAZ 21108 (1978) (1978) ► 10 Mazda RX8 (2003) 10 Mazda RX8 (2003)

Ďakujem za pozornosťĎakujem za pozornosť

Štefan PállŠtefan Páll

ZdrojeZdroje

►http://www.youtube.com/watch?http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI&feature=player_embedv=6BCgl2uumlI&feature=player_embeddedded

►http://sk.wikipedia.org/wiki/http://sk.wikipedia.org/wiki/Wankelov_motorWankelov_motor

►http://auto.pravda.sk/v-rusku-jazdia-http://auto.pravda.sk/v-rusku-jazdia-lady-s-rotacnymi-motormi-f0p-/sk-lady-s-rotacnymi-motormi-f0p-/sk-amagazin.asp?c=A100429_072233_sk-amagazin.asp?c=A100429_072233_sk-amagazin_P39amagazin_P39