VUR Ocosingo, Chiapas

7/23/2019 VUR Ocosingo, Chiapas

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BANCO DE PROYECTOS DE

INFRAESTRUCTURA MUNICIPAL

Municipio de Ocosingo,

Chiapas

DIAGNSTICO DE VIALIDADESURBANAS Y RURALES

Enero 2013


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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas

NDICE

I. Resumen ejecutivo .................................................................................................................................. 3

II. Antecedentes generales y objetivo del diagnstico .............................................................................. 13

2.1. Antecedentes .............................................................................................................................. 13

2.1.1. Ubicacin y caractersticas geogrficas del municipio .................................................. 13

2.1.2. Poblacin ....................................................................................................................... 16

2.1.3. Marginacin y desarrollo humano ................................................................................ 19

2.1.4. Comunicaciones y transportes ...................................................................................... 20

2.1.5. Objetivo del diagnstico ................................................................................................ 23

III. Diagnstico de la situacin actual ......................................................................................................... 24

3.1. Aspectos institucionales .............................................................................................................. 24

3.2. Diagnstico del sistema vial urbano y rural ................................................................................ 26

3.2.1. Vialidades regionales ..................................................................................................... 26

3.2.2. Vialidades primarias ...................................................................................................... 30

3.2.3. Vialidades secundarias .................................................................................................. 40

3.2.4. Caminos rurales ............................................................................................................. 51

3.2.5. Puentes, tneles y enlaces viales .................................................................................. 54

3.2.6. Sealamiento horizontal y vertical ................................................................................ 56IV. Identificacin de proyectos y medidas de mejora ................................................................................ 59

4.1. Vialidades Regionales .................................................................................................................. 62

4.2. Vialidades terciarias .................................................................................................................... 64

4.3. Caminos rurales ........................................................................................................................... 74

4.4. Puentes vehiculares .................................................................................................................... 84

4.5. Otro ............................................................................................................................................. 86

V. Conclusiones, recomendaciones y limitaciones del estudio ................................................................. 87

5.1. Conclusiones................................................................................................................................ 87

5.2. Recomendaciones ....................................................................................................................... 88

5.3. Limitaciones ................................................................................................................................ 88


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VI. Anexo 1. Cartera de proyectos .............................................................................................................. 89

VII. Anexo 2. Informacin para la priorizacin de proyectos ...................................................................... 90

VIII. Bibliografa ........................................................................................................................................... 102


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1.

CAPTULO I

RESUMEN EJECUTIVO

El municipio de Ocosingo tiene una extensin territorial de 9,447 km, lo que corresponde al 12.9% del

estado. Colinda al norte con los municipios de Chiln, Palenque y La Repblica de Guatemala; al este conLa Repblica de Guatemala y los municipios de Benemrito de las Amricas y Marqus de Comillas; al sur

con los municipios de Marqus de Comillas, Maravilla Tenejapa, Las Margaritas y Altamirano; al oeste con

los municipios de Altamirano, Oxchuc, San Juan Cancuc y Chiln.

Los climas predominantes al interior del municipio son los clidos hmedos y subhmedos con

abundantes lluvias en verano (74.5%), donde las temperaturas van de los 18 hasta los 28 oC, y el rango de

precipitacin pluvial oscila entre los 1,500 hasta 3,500 mm.

Ocosingo pertenece a la regin hidrolgica Grijalva-Usumacinta y a las cuencas formadas por los ros:

Lacantn (82.3%), Grijalva-Villahermosa (14.3%) y Usumacinta (3.4%). La totalidad del territorio municipalse encuentra ubicada en la provincia denominada Sierras de Chiapas y Guatemala, especficamente en las

subprovincias Sierras Lacandona (94.4%), Altos de Chiapas (4.4%) y Sierras del Norte de Chiapas (1.1%). Su

altura con respecto al nivel del mar oscila entre 0 y 2,000 metros.

Los tipos de suelo dominante en el municipio son: Luvisol (27.7%), Leptosol (26.3%), Phaeozem (17.7%) y

Cambisol (10.3%). El restante 18.0% est compuesto por suelos de tipo Umbrisol, Gleysol, Vertisol,

Regosol, Acrisol, Fluvisol y Nitisol.

El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) en su ltimo Censo de Poblacin y Vivienda de

2010, report que el municipio de Ocosingo cuenta con 198,877 habitantes distribuidos en 1,114

localidades. ). Asimismo, el nmero de viviendas particulares habitadas en el municipio asciende a 33,378

con un promedio de 6.0 habitantes por vivienda. De acuerdo con los datos histricos y las proyecciones

realizadas por el Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de Ocosingo ha mostrado, de

1990 a 2010, una tasa promedio anual de crecimiento del 2.5%. Asimismo, las proyecciones sugieren que

del ao 2010 al 2030, el municipio mantendr la tendencia de crecimiento de su poblacin a una tasa

promedio anual de 2.0%

En el 2009 el INEGI report una tasa de motorizacin para el municipio de Ocosingo de 3.9 vehculos por

cada 100 habitantes; sta es significativamente menor a las tasas que se presentaron en el estado de

Chiapas (12.4) y a nivel nacional (28.7) es decir, un total de 7,776 vehculos registrados, de los cuales

alrededor del 46.9 % corresponde a camiones o camionetas de carga y el 49.3 % a automviles.

Las vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo son administradas por los tres niveles de

gobierno, quienes intervienen institucionalmente en la planeacin, administracin, operacin, regulacin,

mejoramiento, ampliacin y conservacin de la red vial municipal.


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En el mbito federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transporte realiza el mantenimiento de las

carreteras federales. Asimismo, la Secretara de Desarrollo Social es la entidad responsable de las

funciones normativas y de apoyo tcnico, al estado y al municipio. A nivel estatal, la Secretara de

Infraestructura y la Secretara de Sustentabilidad Ambiental y Ordenamiento Territorial, son las

dependencias encargadas de realizar la planeacin y regulacin de la red vial del Municipio Ocosingo.

De igual forma, a nivel municipal, la Direccin de Obras es la dependencia encargada de intervenir

directamente en la administracin, operacin, supervisin, mejoramiento, y conservacin de la red de

vialidades urbanas y rurales.

SISTEMA VIAL URBANO Y RURAL

De acuerdo al nmero de habitantes, Ocosingo es clasificado como un municipio semi-rural, cuya red de

infraestructura carretera comprende; vialidades regionales, primarias, secundarias y terciarias, as como

caminos rurales y algunos puentes o tneles de interconexin, y su longitud total asciende a 1,505 km

aproximadamente.

VIALIDADES REGIONALES

El municipio de Ocosingo cuenta con vialidades regionales de gran importancia, para la comunicacin vial

terrestre con otros municipios cercanos como: Comitn de Domnguez, Palenque y San Cristbal de Las

Casas. A continuacin se enlistan las vialidades regionales ms importantes del municipio de Ocosingo:

a) La carretera federal nm. 199 (San Cristbal de las CasasPalenque).

b) La carretera estatal libre nm. 218 (Ocosingo-Comitn).

c) La carretera federal libre nm. 307 (PalenqueBenemrito de las Amricas).

La Carretera Federal 199 pasa por el municipio de Ocosingo, es una de sus principales vas, los vehculos

transitan de noreste a suroeste en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho promedio de

8.5 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en

algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 7 m por cada

lado, el acotamiento de la va es irregular, es decir, algunos tramos de la carretera presentan acotamiento

y en otros tramos no. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a

la mala sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico, camiones de carga

pesada y peatones que por ella circulan, sufran accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va, oscilaentre los 50 y 80 km/h.

La carretera estatal libre 218, pasa por el costado este de la cabecera municipal de Ocosingo, los vehculos

transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho

promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas

condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de

6 m por cada lado, el acotamiento de la va es irregular, es decir, slo en algunos tramos de la carretera


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existe acotamiento. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a la

mala y poca sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico, camiones de

carga pesada y peatones que por ella circulan sufran accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va

oscila entre los 50 y 85 km/h.

La Carretera federal libre nmero 307, pasa por el municipio de Ocosingo, los vehculos transitan en

sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho promedio

de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en

algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 6.5 m por cada

lado de la misma, el acotamiento de la va es irregular, es decir, solo en algunos tramos de la carretera

existe acotamiento, de igual manera la carretera no cuenta con un balizamiento adecuado, lo cual

provoca accidentes constantes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85 km/h

-PROBLEMTICA IDENTIFICADA

- Existencia de baches en algunos tramos de las carreteras federales 199 y 307,

- Falta de mantenimiento a las carreteras estatales y federales libres, que recorren el municipio por parte

de SCT, ya que hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en mal estado.

- Falta de mantenimiento a la carretera Federal 199 y a la carretera estatal 218 por parte de SCT, ya que

en partes de la carretera, la vegetacin es tan espesa que ocupa parte de la va. Tambin hace falta

cambiar la sealizacin vial que se encuentra en mal estado.

VIALIDADES PRIMARIAS

El sistema de vialidades primarias o troncales del municipio de Ocosingo, hace posible la comunicacinvial entre diferentes zonas o localidades del municipio, la mayora de estas vas proviene del centro de las

localidades y entroncan con la carretera federal Nm. 199. En su conjunto estas vialidades tienen una

longitud aproximada de 17 km.

Cabe mencionar que por motivos de extensin territorial y el nmero de comunidades del municipio, slo

se analizaron las vialidades primarias de las localidades rurales con ms de 2,500 habitantes, las cuales

son Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.

En elCuadro 1.1 muestra un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades

primarias del municipio.


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Cuadro 1.1Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades primarias del municipio

LocalidadNombre dela vialidad

Longitud(m)

Sentidos ycarriles decirculacin

Tipo desuperficie derodamiento

Condicin de lasuperficie derodamiento

Observaciones1

Ocosingo

1 Oriente 1450 2/1 Asfalto Regular SA,T, CA

2 Sur 4670 2/1 Asfalto Regular SA,T.CA

9 Norte 250 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Sin nombre(Carreteraestatal No.218)

1360 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

NuevaPalestina

Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

FronteraCorozal

5 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA


Tenango Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Abasolo

11 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA



Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

La vialidad 1 Oriente (Norte-Sur), es una de las principales vas primarias de Ocosingo, tiene cruces con

vialidades regionales, primarias y secundarias, esta vialidad atraviesa la comunidad de Ocosingo en su

direccin Norte-Sur. Es una va de dos carriles de circulacin y en condiciones regulares, en cuanto al

estado fsico. Sobre esta vialidad se encuentran los principales comercios del municipio, pasa por un

costado de la presidencia municipal y de la parroquia principal de Ocosingo.

En general, el resto de las vialidades tiene caractersticas semejantes: dos sentidos de circulacin (un carril

por sentido), superficie asfltica en estado regular, sin acotamiento, con banquetas para el trnsito de

peatones, y en las de mayor aforo existen topes continuos para reducir la velocidad de los vehculos en

circulacin, la que oscila entre 15 y 25 km/h.


- Las calles primarias de la localidad Ocosingo llegan a acumular trnsito en las horas pico donde se

incrementa su afluencia vial debido a las diferentes actividades econmicas, comerciales y de educacin

que se realizan.

- En la mayor parte de las vialidades primarias de la cabecera municipal, las banquetas son reducidas, por

lo que el trnsito de los peatones llega a ocupar el arroyo vehicular.

1SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos, CA: Con Alumbrado


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- Deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles primarias de las localidades de Ocosingo,

Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.

VIALIDADES SECUNDARIAS

El sistema de vialidades secundarias, est compuesto por aquellas vas dentro de una zona o coloniaespecfica del municipio, que permiten la distribucin de vehculos en su interior, vinculando a las

vialidades primarias con las de uso local. En el municipio de Ocosingo, este conjunto de vas tiene una

longitud aproximada de 18 km. No se consider pertinente describir a las vialidades secundarias en la

localidad urbana Tenango, debido al bajo flujo vehicular y las condiciones que presenta.

En elCuadro 1.2,se mencionan las caractersticas de las vialidades secundarias del municipio.

Cuadro 1.2Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades secundarias del municipio


Longitud(m)

Sentidos y

carriles decirculacin

Tipo de

superficie derodamiento

Condicin de la


Observaciones2

Ocosingo

1 Central 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA

2 Central 1700 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

1 Sur 2000 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA

3 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA


NuevaPalestina

6 Oriente 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA


FronteraCorozal


1 Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA2 Central 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA

Abasolo 3 1200 2/1 Terracera Regular SA,T,CA


Las caractersticas generales de las vialidades secundarias delCuadro 1.2 son: dos sentidos de circulacin

(uno por sentido), con superficie de rodamiento de asfalto y terracera, las cuales se encuentran en

condiciones fsicas regulares y malas, con banquetas continuas y bien definidas.


- Notable deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles secundarias, de las localidades

urbanas del municipio.

- Banquetas reducidas para la circulacin de peatones, sobre todo en las zonas escolares.

2SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos


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VIALIDADES TERCIARIAS

El sistema de vialidades terciarias se conforma de calles destinadas a la circulacin de vehculos de origen

o destino principalmente local, permitiendo prcticamente slo el acceso a los predios. Este tipo de

vialidades, dentro del municipio de Ocosingo, tiene una longitud aproximada de 180 km.

Por simplicidad, para realizar el diagnstico de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades

terciarias, stas fueron agrupadas por zonas urbanas, es importante sealar que en las zonas urbanas de

Nueva Palestina, Tenango y Abasolo, la movilidad de las mismas es poca, por lo que no fueron analizadas.

En elCuadro 1.3 se muestra un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades de

distribucin de la cabecera municipal Ocosingo y Frontera Corozal.

Cuadro 1.3Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades terciarias del municipio

LocalidadNombre dela vialidad Longitud (m)

Sentidos y


Tipo de


Condicin de

la superficiede rodamiento

Observaciones3

Ocosingo

2 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T

3 Sur 1000 2/1 Asfalto Regular SA,T

Camino Real 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T

Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T

FronteraCorozal

2 Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T



En general, las condiciones fsicas de la superficie de rodamiento son regulares; no obstante, en algunaszonas son buenas, pero estas ltimas slo representan aproximadamente el 25% del total de las

vialidades terciarias.


- Algunas de las calles que estn pavimentadas con concreto asfltico, no cuentan con un drenaje pluvial,

por lo que presentan regulares condiciones fsicas de la superficie de rodamiento.

- Las vialidades terciarias de terracera de localidades que no son urbanas, presentan malas condiciones

de la superficie de rodamiento y en temporada de lluvias se vuelven intransitables, la velocidad de

circulacin es inferior a los 20 km/h.



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CAMINOS RURALES

Los caminos rurales son aquellos que permiten la comunicacin vial, de una o ms localidades rurales con

una zona urbana, con una carretera, o bien, con otras comunidades de tipo rural. En esta clasificacin, se

incluyen los caminos que permiten el acceso vial a las zonas rurales productivas.

En el municipio de Ocosingo existen alrededor de 800 km de caminos rurales, en su mayora de terracera

en malas condiciones y los menos, en regulares condiciones con niveles de servicio deficientes, donde la

velocidad de circulacin oscila entre 15 y 30 km/h.

A continuacin en elCuadro 1.4,se presenta un resumen con las caractersticas de los caminos rurales

ms importantes del municipio.

Cuadro 1.4Caractersticas fsicas y geomtricas de los caminos rurales del municipio

Nombre de lavialidad Longitud (m)

Sentidos y


Tipo de


Condicin de la


Observaciones4

CaminoCrucero SantoDomingo - ElSibal - El Jardn- Naha

15,100 2/1 Terracera MalaVel


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coronamientos, peraltes, pendientes ondulatorias o cunetas que permitan un adecuado desalojo del agua

de la superficie de rodamiento y minimice concentraciones; por lo tanto, en poca de lluvia, los caminos

se vuelven completamente blandos y lodosos, porque no le fue aadida estabilizacin

- Los niveles de servicio son deficientes, la velocidad promedio de circulacin en los caminos rurales es

inferior a 25 km/h, lo cual genera altos Costos Generalizados de Viaje (CGVs). Es decir, costos tanto para

la operacin vehicular (combustible, lubricantes, neumticos, refacciones, etc.), como para el valor del

tiempo del chofer y de los pasajeros.

PUENTES, TNELES Y ENLACES VIALES

Los puentes y enlaces viales, son obras de infraestructura que permiten flanquear obstculos existentes

en la configuracin del territorio municipal, para facilitar la conectividad entre dos zonas. Actualmente el

municipio de Ocosingo no cuenta con puentes peatonales y si, con puentes vehiculares en las zonas

urbanas.


- Se carece de un programa de mantenimiento preventivo para los puentes localizados dentro del

municipio, lo anterior se hace evidente debido al deterioro acelerado que tienen, por las lluvias

frecuentes en el municipio.

- Actualmente no existe forma de cruzar el ro ubicado en la localidad Jol Tulij en automvil, de forma

que los vehculos deben de tomar una ruta alterna, que lleva un tiempo de recorrido de

aproximadamente 2.5 horas

SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL

Uno de los componentes ms importantes de cualquier sistema vial es el sealamiento, puesto que ofrece

a los automovilistas y peatones orientacin sobre las condiciones del camino y sus alrededores.

Especficamente, el sealamiento vertical incluye todas aquellas seales plasmadas en tableros y

estructuras similares que estn a la vista de conductores y peatones, mientras que el sealamiento

horizontal se restringe a marcas y seales que se colocan sobre el pavimento, guarniciones, acotamientos

o banquetas, con la finalidad de delinear las caractersticas geomtricas de las vialidades, denotar los

elementos estructurales presentes en el derecho de va y brindar orientacin a los usuarios.

A lo largo del estudio de las vialidades urbanas y rurales ubicadas en el municipio de Ocosingo y su zonade influencia, se observ como denominador comn, la falta de un adecuado sealamiento y

mantenimiento del mismo, no obstante, su estado de conservacin es regular y no cumple del todo con la

norma oficial mexicana NOM-034-SCT2-2010.


- Falta de mantenimiento a la sealizacin de las carreteras estatales que recorren el municipio.


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IDENTIFICACIN DE PROYECTOS Y MEDIDAS DE MEJORA

Para la identificacin de alternativas de solucin, que permita la estructuracin de proyectos de inversin

y medidas de mejora de costo mnimo, se consideraron tanto la problemtica y los conflictos observados

en el trabajo de campo, como el anlisis de los datos proporcionados y las opiniones externadas por los

funcionarios locales.

Una vez reconocidos los problemas institucionales de infraestructura y sealamiento, se proponen una

serie de soluciones y mejoras, para mitigar o resolver los problemas identificados en cada uno de los

componentes del sistema de vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, los cules se

muestra su ubicacin en la figura 1.1. En elCuadro 1.5 se muestran los proyectos que se identificaron

para el municipio.

Cuadro 1.5Resumen de proyectos en el municipio de Ocosingo

Tipo de proyecto

Costo estimado

total (pesos 2012)

Poblacin

beneficiada

1Reencarpetado de la vialidad regional Entronque carreteraFronteriza - Frontera Corozal14.6 km

$28,947,382.40 1,951

2Pavimentacin de concreto asfltico de la vialidad Zaragozaen la localidad Santo Domingo600 m

$1,928,228.56 277

3Apertura y revestimiento de calles en localidad Palestina -11.8 km

$26,761,408.80 4,248

4Apertura y revestimiento de calles en localidad FronteraCorozal - 7.56 km

$16,761,408.80 1,512

5 Pavimentacin de calles en localidad Abasolo2 km $7,712,777.36 886

6

Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero

Santo Domingo - El Sibal - El JardnNaha -15.1 km $58,231,078.96 1,082

7Pavimentacin de concreto asfltico del camino CruceroPialNaha -31.6 km

$103,272,016.00 747

8Pavimentacin de concreto asfltico del camino San AntonioLas Delicias - Crucero Monte Lbano33.2 km

$128,032,487.44 1,058

9Pavimentacin de concreto asfltico del camino CruceroMonte Lbano - El Calvario38.7 km

$149,242,590.96 1,443

10Pavimentacin de concreto asfltico del camino Sibaca - SanMarcos10.3 km

$39,720,796.56 1,287

11 Construccin de Puente Vehicular en localidad Jol Tulij $4,886,985.58 239

12

Programa de mantenimiento de la infraestructura vial

municipal $1,320,000.00 198,877

TOTAL $566,938,121.18


En total, como resultado del diagnstico sobre vialidades urbanas y rurales para el municipio de Ocosingo,

se proponen 12 proyectos de mejora Figura 1.1, los cuales requieren de una inversin aproximada de

$566,938,121.18


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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesVenustiano Carranza, Chiapas

Figura 1.1 Proyectos a desarrollarse en el municipio de Ocosingo


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2.

CAPTULO II

ANTECEDENTES GENERALES Y OBJETIVO DEL DIAGNSTICO

2.1.ANTECEDENTES

2.1.1.

UBICACIN Y CARACTERSTICAS GEOGRFICAS DEL MUNICIPIO

El estado de Chiapas est integrado por 118 municipios, colinda al norte con el estado

de Tabasco, al oeste con los estados de Veracruz y Oaxaca, al este con la Repblica de

Guatemala y al sur con el Ocano Pacfico (Figura 2.1). En el ao 2010 contaba con una

poblacin de 4.8 millones de habitantes, de los cuales el 4.1 % habitan en el municipio

de Ocosingo.

Figura 2.1 Ubicacin del municipio de Ocosingo y el estado de Chiapas

El municipio de Ocosingo tiene una extensin territorial de 9,447 km, lo quecorresponde al 12.9% del estado. Colinda al norte con los municipios de Chiln,Palenque y La Repblica de Guatemala; al este con La Repblica de Guatemala y losmunicipios de Benemrito de las Amricas y Marqus de Comillas; al sur con los


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municipios de Marqus de Comillas, Maravilla Tenejapa, Las Margaritas y Altamirano; aloeste con los municipios de Altamirano, Oxchuc, San Juan Cancuc y Chiln. (Figura 2.2).

Figura 2.2 Municipio de Ocosingo y sus colindancias

Los climas predominantes al interior del municipio son los clidos hmedos y

subhmedos con abundantes lluvias en verano (74.5%), donde las temperaturas van de

los 18 hasta los 28oC, y el rango de precipitacin pluvial oscila entre los 1,500 hasta

3,500 mm.

Ocosingo pertenece a la regin hidrolgica Grijalva-Usumacinta y a las cuencas

formadas por los ros: Lacantn (82.3%), Grijalva-Villahermosa (14.3%) y Usumacinta

(3.4%); las principales corrientes y cuerpos de agua se muestran en laFigura 2.3

La totalidad del territorio municipal se encuentra ubicada en la provincia denominada

Sierras de Chiapas y Guatemala, especficamente en las subprovincias Sierras

Lacandona (94.4%), Altos de Chiapas (4.4%) y Sierras del Norte de Chiapas (1.1%). Su

altura con respecto al nivel del mar oscila entre 0 y 2,000 metros.

Los tipos de suelo dominante en el municipio son: Luvisol (27.7%), Leptosol (26.3%),Phaeozem (17.7%) y Cambisol (10.3%). El restante 18.0% est compuesto por suelos de

tipo Umbrisol, Gleysol, Vertisol, Regosol, Acrisol, Fluvisol y Nitisol.

En la Figura 2.4 se puede observar que el tipo de vegetacin en Ocosingo se reduce

prcticamente a Selva en un 66.6% (gran parte de sta es considerada rea natural

protegida) y Bosque en 16.2%; asimismo, en lo que respecta al uso de suelo, destaca


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con un 12.8% el pastizal cultivado, mientras que la zonas urbanas apenas alcanzan el

0.2%

Figura 2.3 Curvas de nivel y corrientes de agua en Ocosingo

Figura 2.4 Tipos de suelo y fallas en Ocosingo


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2.1.2.

POBLACIN

El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) en su ltimo Censo de Poblacin

y Vivienda de 2010, report que el municipio de Ocosingo cuenta con 198,877

habitantes distribuidos en 1,114 localidades (Figura 2.5). Asimismo, el nmero de

viviendas particulares habitadas en el municipio asciende a 38,950 con un promedio de

5.1 habitantes por vivienda.

Figura 2.5 Principales localidades de Ocosingo y localidades urbanas de los municipioscolindantes.

nicamente Ocosingo (41,878 hab), Nueva Palestina (10,588 hab), Frontera Corozal

(5,184 hab), Tenango (4,436 hab) y Abasolo (2,884 hab) son consideradas como

localidades urbanas, el resto son clasificadas como rurales al contar con poblaciones

menores a 2,500 habitantes.

El Cuadro 2.1 muestra al total de localidades agrupadas de acuerdo al tamao de su

poblacin, sobresale que un 61.4% de stas tienen poblaciones menores a 50

habitantes y slo 6.4% mayores a 500 habitantes.La informacin de poblacin y vivienda del total de localidades puede consultarse en el

Anexo electrnico de Excel.


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Cuadro 2.1Nmero de localidades segn su poblacin, 2010

Poblacin No. de localidades Porcentaje (%)

Localidades con 50 o menos hab. 684 61.4%

Localidades entre 51 y 100 hab. 149 13.4%Localidades entre 101 y 250 hab. 129 11.6%Localidades entre 251 y 500 hab. 80 7.2%

Localidades entre 501 y 1,000 hab. 42 3.8%Localidades entre 1,001 y 2,500 hab. 25 2.2%Localidades de ms de 2,500 hab. 5 0.4%

Total 1,114 100.0%

Fuente:Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2010, INEGI

De acuerdo con los datos histricos y las proyecciones realizadas por el Consejo

Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de Ocosingo ha mostrado, de 1990 a2010, una tasa promedio anual de crecimiento del 2.5%. Asimismo, las proyecciones

sugieren que del ao 2010 al 2030, el municipio mantendr la tendencia de crecimiento

de su poblacin a una tasa promedio anual de 2.0% (Cuadro 2.2).

Cuadro 2.2 Poblacin histrica y proyectada de Ocosingo, Chiapas y Mxico

1990 2000 2010 2020p 2030p

Ocosingo 121,012 146,696 198,877 231,699 276,569

Chiapas 3,210,496 3,920,892 4,796,580 4,971,094 5,290,229

RepblicaMexicana 81,249,645 97,483,412 112,336,538 115,762,289 120,928,075

Fuente: Elaboracin propia con datos del INEGI y CONAPO / P Proyectada


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Grfico 2.1 Pirmide Poblacional de Ocosingo, 2010

Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2010, INEGI

En lo que respecta a la distribucin de la poblacin por grupos de edades, se puede

apreciar, de acuerdo al Grfico 2.1 anterior, que la poblacin del municipio es

predominantemente joven, puesto que en el ao 2010 las personas de entre 0 y 19

aos de edad representaron el 50.6% del total de la poblacin del municipio de

Ocosingo .

Por otro lado, de acuerdo a la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos

Indgenas (CDI), Ocosingo es considerado como municipio indgena, pues el 81.6% de su

poblacin es catalogada como tal y el 63.2% hablaba una lengua indgena en el ao2010.

En lo que respecta a la poblacin econmicamente activa e inactiva del municipio, de

acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda 2010, stas representan el 25.4 y 33.9% de la

poblacin total. En particular, de la poblacin econmicamente activa podemos

agregar que 25.1% es poblacin ocupada y slo 0.3% desocupada; de igual forma

podemos destacar dentro de este segmento importantes diferencias por gnero, pues

86.3% son hombres y 13.7% mujeres.

El sector econmico ms relevante del municipio es el primario 66.2%, en segundolugar, el sector servicios 18.1%, en tercer lugar se encuentra el sector secundario 7.8%,

y por ltimo, el sector correspondiente al comercio 7.5%.

15000 10000 5000 0 5000 10000 15000 20000

De 0 a 4 aos

De 10 a 14 aos

De 20 a 24 aos

De 30 a 34 aos

De 40 a 44 aos

De 50 a 54 aos

De 60 a 64 aos

70 y ms

Poblacin Femenina

Poblacin Masculina


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2.1.3.

MARGINACIN Y DESARROLLO HUMANO

La poblacin del municipio tiene un ndice de marginacin (IM) de 1.25552 equivalente

a 41.86 en una escala de 0 a 100, donde valores inferiores del ndice son reflejo de una

menor marginacin y los superiores de una mayor presencia de marginacin. En este

sentido, Ocosingo posee un grado de marginacin muy alto, lo que lo coloca en el

lugar 27 de 118 a nivel estatal y en el 278 de 2,456 a nivel nacional.

Al realizar un anlisis a nivel de localidades, se puede apreciar que casi tres cuartas

partes de la poblacin habitan en 268 localidades donde el grado de marginacin es

catalogado como alto (incluye a la cabecera municipal), y aproximadamente una quinta

parte, reside en 363 localidades con muy alto grado de marginacin (Cuadro 2.3). El

detalle del grado de marginacin de cada una de las localidades tambin puede

consultarse en el Anexo electrnico de Excel.

Cuadro 2.3 Nmero de localidades y poblacin segn su grado de marginacin, 2010Grado de marginacin No. de localidades Poblacin Porcentaje

Muy bajo 1 265 0.13%

Medio 1 12 0.01%

Alto 268 144,224 72.52%

Muy Alto 363 40,670 20.45%

Sin Grado 481 13,706 6.89%

Total 1,114 198,877 100.00%

Fuente: Elaboracin propia con base en la visita de campo

De acuerdo a los indicadores municipales de desarrollo humano en Mxico, publicados

por el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en el ao 2005, el

municipio de Ocosingo tena un ndice de Desarrollo Humano (IDH) de 0.6709, el cual es

considerado como medio. Con sta cifra el municipio se ubica en el lugar 83 de 118 a

nivel estatal y 2179 de 2,454 municipios analizados en ese momento. El IDH en el ao

2005 corresponde a una tasa de mortalidad infantil equivalente a 26.6%, con una tasa

de alfabetizacin de 68.0%, una tasa de asistencia escolar de 64.2% y un ingreso

promedio per cpita anual de $19,031 pesos5.

5Considerando un factor de conversin de Paridad del Poder de Compra (PPC) en el ao 2005 de 7.1269pesos por dlar. Indicadores de Desarrollo Mundial, Banco Mundial.


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2.1.4.

COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

En el 2009 el INEGI report una tasa de motorizacin para el municipio de Ocosingo de

3.9 vehculos por cada 100 habitantes; sta es significativamente menor a las tasas que

se presentaron en el estado de Chiapas (12.4) y a nivel nacional (28.7).

Cuadro 2.4Parque y composicin vehicular de Ocosingo, Chiapas y Mxico, 2011

AutomvilesCamiones

depasajeros

Camiones ycamionetas

de carga

Motocicletas

Total

Ocosingo4,101 99 3,796 301 8,297

49.4% 1.2% 45.8% 3.6% 100%

Chiapas317,323 8,022 254,943 48,453 628,741

50.5% 1.3% 40.5% 7.7% 100%

Mxico

22,368,598 332,578 9,251,425 1,310,397 33,262,998

67.2% 1.0% 27.9% 3.9% 100%

Fuente: Elaboracin propia con datos de INEGI

Al ser considerado como un municipio urbano medio la composicin del parque

vehicular de Ocosingo es diferente al comportamiento promedio estatal o nacional,

pues sta se concentra tanto en camiones o camionetas de carga como en automviles,

los cuales representan el 45.8 y 49.4% de los vehculos en circulacin respectivamente

(Cuadro 2.4).

Se estima que para el ao 2015, tomando en consideracin la tasa de crecimiento anual

promedio mostrada entre los aos 2005 y 2011 (15.5%), Ocosingo contar con un totalde 14,771 vehculos.

En lo que respecta al nmero de accidentes, el INEGI reporta para el estado de Chiapas

un total de 3,410 accidentes en el ao 2011 (0.9% del total nacional) y 6 accidentes en

el municipio de Ocosingo; es decir, a nivel estatal ocurri un accidente por cada 184

vehculos, mientras que a nivel municipal sucedi un accidente por cada 1,383

vehculos en circulacin6.

La principal va de comunicacin del municipio de Ocosingo con la capital del Estado

(Tuxtla Gutirrez), es a travs de las carreteras federales libres no divididas 186 y 190.

La primera (186) pasa por el municipio de Oxchuc y entronca con la segunda (190) en la

localidad de Rancho Nuevo (municipio de San Cristbal de las Casas), continuando

hacia las ciudades de San Cristbal de las Casas, y finalmente, hasta Tuxtla Gutirrez.

6Nota: En la visita de campo las autoridades y habitantes de las localidades del municipio manifestaron que existen msaccidentes viales que los reportados en INEGI (En promedio se tienen 3,800 accidentes al ao).


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Asimismo, Ocosingo se comunica con el municipio de Palenque a travs de la carretera

federal libre no dividida 199. A travs de esta misma va, la cabecera municipal se

conecta con otras localidades (San Javier y Frontera Corozal) y zonas arqueolgicas

(Bonampak) importantes del propio municipio, al tomar la carretera federal libre no

dividida 307.

El municipio tambin se enlaza con los municipios de Altamirano, Las Margaritas y

Comitn de Domnguez, a travs de la carretera estatal libre no dividida 218. (Figura

2.6).


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Figura 2.6 Principales vas de comunicacin en Ocosingo, Chiapas


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2.1.5.

OBJETIVO DEL DIAGNSTICO

El presente diagnstico tiene como objetivo general identificar proyectos y medidas de

solucin que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio, mediante

la identificacin de informacin cuantitativa y cualitativa (de percepcin ciudadana),

relacionados con la problemtica de vialidades urbanas y rurales.


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3.

CAPTULO III

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.ASPECTOS INSTITUCIONALES

Las vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, son administradas por los tres niveles

de gobierno: federal, estatal y municipal, quienes intervienen institucionalmente en la planeacin,

administracin, operacin, regulacin, mejoramiento, ampliacin y conservacin de la red vial

municipal.

En el mbito federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), es la institucin

encargada de realizar el mantenimiento mayor y menor de las carreteras federales, y con ayuda

de la direccin de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), proporcionan el mantenimiento ptimo

a las carreteras. Asimismo, la Secretara de Desarrollo Social (SEDESOL), por conducto de la

Direccin General de Desarrollo Urbano y Suelo y de la Direccin General de Equipamiento einfraestructura en Zonas Urbano-Marginadas, es la entidad responsable de las funciones

normativas y de apoyo tcnico, tanto del Estado de Chiapas como del municipio de Ocosingo.

Tambin se encuentra la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (CDI), la

cual brinda apoyo para la construccin de caminos y carreteras, en el caso de que las localidades

sean conformadas por grupos indgenas.

A nivel estatal, la Secretara de Infraestructura, la Secretara de Sustentabilidad Ambiental, la

Secretara de Gobernacin basados en la Ley de Transporte del estado de Chiapas, Ley de Obra

Pblica del estado de Chiapas y Caminos y Puentes Federales, se encargan de realizar la

planeacin y regulacin de la red vial del estado de Chiapas.

De igual forma a nivel municipal, la Direccin y Subdireccin de Obras en conjunto con la

Direccin de Seguridad Pblica, son las dependencias encargadas de intervenir directamente en la

administracin, operacin, mejoramiento y conservacin de la red de vialidades urbanas y rurales.

Dichos organismos ejecutan las acciones de planeacin de los tres niveles de gobierno (federal,

estatal y municipal), y para las acciones realizadas por las dependencias federales y estatales, slo

se limitan a la supervisin.

El Cuadro 3.1 muestra a detalle, las instancias responsables de cada uno de los procesos que

tienen que ver con los componentes de la red vial del municipio de Ocosingo.


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Cuadro 3.1Instancias que ejercen funciones con el sistema de vialidades del municipio

Componentesde la red vial

Instancias involucradas

En la planeacinEn la construccino ejecucin deobras/proyectos

En laconservacin omantenimiento

En la regulacin yreglamentacin

En la operacin

Vialidadesurbanas

SCT y Direccinde ObrasPblicasMunicipal

SCT, SEDESOL,CDI, SecretaradeInfraestructura,Secretara deSustentabilidadAmbiental

CAPUFE, SCT YDireccin deObras Pblicasmunicipal

CAPUFE, SCT,Secretara deSustentabilidadAmbiental,Secretara degobernacin,Direccin deSeguridad PblicaMunicipal

CAPUFE, SCT,Direccin deObras PblicasMunicipal

Vialidades rurales

SCT y Direccinde ObrasPblicasMunicipal

SCT, SEDESOL,CDI, Secretara

deInfraestructura,Secretara deSustentabilidadAmbiental

CAPUFE, SCT YDireccin deObras Pblicasmunicipal

CAPUFE, SCT,Secretara deSustentabilidad

Ambiental,Secretara degobernacin,Direccin deSeguridad PblicaMunicipal

CAPUFE, SCT,Direccin deObras PblicasMunicipal

EstacionamientosDireccin deObras PblicasMunicipal

Direccin deObras PblicasMunicipal




Sealamientohorizontal yvertical

SCT

SCT, SEDESOL,CDI, SecretaradeInfraestructura,Secretara deSustentabilidadAmbiental

CAPUFE y SCT SCT CAPUFE y SCT

Control detrnsito

SCT, Direccinde ObrasPblicas yDireccin deSeguridadPblicaMunicipal


-

SCT, Direccin deObras Pblicas yDireccin deSeguridad PblicaMunicipal

Direccin deObras Pblicas yDireccin deSeguridadPblicaMunicipal

TransportePblico

Direccin deObras Pblicas

y Direccin deSeguridadPblicaMunicipal


-

Direccin de

Obras Pblicas yDireccin deSeguridad PblicaMunicipal

Direccin deObras Pblicas y

Direccin deSeguridadPblicaMunicipal

Fuente: Elaboracin propia con datos proporcionados por el municipio


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3.2.

DIAGNSTICO DEL SISTEMA VIAL URBANO Y RURAL

De acuerdo al nmero de habitantes y las condiciones del municipio, Ocosingo es clasificado como

un municipio semi-rural, cuya red de infraestructura carretera se reduce a vialidades regionales,

primarias, secundarias y terciarias, as como a caminos rurales y pequeos puentes.

Igualmente, debido al tamao de la poblacin y al parque vehicular que circula al interior del

municipio, actualmente el municipio no considera necesario la construccin de distribuidores

viales, pasos a desnivel, vueltas inglesas o entronques semaforizados.

De acuerdo con las observaciones realizadas en campo y considerando la informacin

proporcionada por la Direccin de Obras del municipio, se puede concluir que la tasa de

ocupacin promedio de los vehculos en Ocosingo, vara entre 2 y 4 pasajeros por vehculo. La

principal actividad en el municipio de Ocosingo es el comercio, el cual se hace principalmente con

los municipios de San Cristbal de las Casas, Palenque y Comitn de Domnguez, por lo cual, el

transporte de carga es muy notorio en las principales vas del municipio.

A continuacin se presentan las principales caractersticas, de cada uno de los componentes

existentes del sistema de vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, as como el

estado general del sealamiento vertical y horizontal.

Cabe resaltar que la clasificacin del estado de la superficie de rodamiento, a lo largo del siguiente

diagnstico, nicamente pudo ser catalogada en tres niveles: buena, regular o mala7.

3.2.1.

VIALIDADES REGIONALES

El municipio de Ocosingo, cuenta con 187 km de vialidades regionales de gran importanciapara la comunicacin vial terrestre con otros municipios cercanos, como Comitn de

Domnguez, Palenque y San Cristbal de Las Casas (Figura 3.4):

a) La carretera federal nm. 199 (San Cristbal de las CasasPalenque).

b) La carretera estatal libre nm. 218 (Ocosingo-Comitn).

c) La carretera federal libre nm. 307 (PalenqueBenemrito de las Amricas).

7Buena: Pavimentos con escasas imperfecciones en la superficie de rodamiento, con un ndice de RugosidadInternacional (IRI) de entre 1.5 y 3.5 m/kilmetro.

Regular:Pavimentos con imperfecciones superficiales y baches aislados en el rea de rodamiento, con un IRI deentre 3.5 y 5.0 m/km.

Mala: Pavimentos con imperfecciones profundas, depresiones y baches frecuentes en su superficie derodamientos, que presenta un IRI mayor a 6.0 m/km.


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La Carretera Federal 199 pasa por el municipio de Ocosingo, es una de sus principales vas,

los vehculos transitan de noreste a suroeste en dos carriles de circulacin, uno por sentido

con un ancho promedio de 8.5 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se

encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha

carretera cuenta con un derecho de va de 7 m por cada lado, el acotamiento de la va es

irregular, es decir, algunos tramos de la carretera presentan acotamiento y en otros tramos

no. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a la

mala sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico,

camiones de carga pesada y peatones que por ella circulan sufran accidentes. La velocidad

de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 80 km/h.

La carretera estatal libre 218, pasa por el costado este de la cabecera municipal de

Ocosingo, los vehculos transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de

circulacin, uno por sentido con un ancho promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es

asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques

es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 6 m por cada lado, el

acotamiento de la va es irregular, es decir, slo en algunos tramos de la carretera existe

acotamiento. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual,

aunado a la mala y poca sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado,

transporte pblico, camiones de carga pesada y peatones que por ella circulan sufran

accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85 km/h.

La Carretera federal libre nmero 307, pasa por el municipio de Ocosingo, los vehculos

transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por

sentido con un ancho promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general

se encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha

carretera cuenta con un derecho de va de 6.5 m por cada lado de la misma, el acotamiento

de la va es irregular, es decir, solo en algunos tramos de la carretera existe acotamiento,de

igual manera la carretera no cuenta con un balizamiento adecuado, lo cual provoca

accidentes constantes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85

km/h

Las Figuras 3.1 a 3.3 muestran el estado de dichas carreteras. En elCuadro 3.2 se muestran

las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades regionales ms importantes en el

municipio de Ocosingo.

Durante la visita de campo, se realizaron aforos con la finalidad de validar las cifras de

Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA), que fueron proporcionadas por la Direccin de

Obras Pblicas del municipio, as como la vigencia de las condiciones actuales de la red vial.

Dichos aforos fueron realizados en un horario de mxima demanda (de 7:30 a 10:00 horas y


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de 12:00 a 14:00 horas). ElCuadro 3.8 muestra los aforos realizados en los puntos donde se

proponen proyectos.

Figura 3.1 Carretera Federal 199

Figura 3.2 Carretera Federal 199


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Figura 3.3 Carretera estatal 218

Cuadro 3.2Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades regionales analizadas

Nombre de lavialidad

Longitud(m)

Sentidos decirculacin

Carrilesporsentido

Condicionesde lasuperficie derodamiento

Observaciones

Carretera federal199

71000 2 1Buena-Regular

50 a 85 km/h

Carretera federal307

115000 2 1 Regular 50 a 85 km/h

Carretera estatal218

131000 2 1Regular-Mala

20 a 60 km/h

*Esta longitud es la que ocupa la carretera en el territorio del municipioFuente: Elaboracin propia con datos de visita de campo

Cuadro 3.3Aforo en vialidades regionales donde se identificaron posibles proyectos

Nombre de lavialidad

Punto de aforo

Volumen vehicularen horario demxima demanda(hora)

TDPA

EntronqueCarreteraFronteriza

Frontera Corozal

Ocosingo 76 457

Fuente: Elaboracin propia con datos de visita de campo


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Figura 3.4 Vialidades regionales en Ocosingo


- Existencia de baches en algunos tramos de las carreteras federales 199 y 307,

- Falta de mantenimiento a las carreteras estatales y federales libres que recorren el

municipio por parte de SCT, ya que hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en

mal estado.

- Falta de mantenimiento a la carretera Federal 199 y a la carretera estatal 218 por parte de

SCT, ya que en partes de la carretera, la vegetacin es tan espesa que ocupa parte de la va.

Tambin hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en mal estado.

3.2.2.

VIALIDADES PRIMARIAS

El sistema de vialidades primarias o troncales del municipio de Ocosingo, hace posible la

comunicacin vial entre diferentes zonas o localidades del municipio, la mayora de ellas

proviene del centro de las localidades, para entroncar con la carretera federal 199 y con la

carretera estatal 218. En su conjunto estas vialidades tienen una longitud aproximada de 17

km.


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Cabe mencionar que por motivos de la dimensin del municipio de Ocosingo y el nmero

de localidades, slo se van analizar las vialidades primarias de las localidades urbanas con

ms de 2,500 habitantes, las cuales son Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal,

Tenango y Abasolo.

A continuacin, se mencionan las vialidades primarias de las localidades urbanas del

municipio de Ocosingo. El acceso vehicular a la cabecera municipal (Ocosingo), se realiza a

travs de las vialidades primarias: 1 Oriente, 2 Sur, 9 Norte, Sin nombre (Carretera Nm.

218) y Perifrico. En la localidad de Nueva Palestina, la vialidad primaria es la calle llamada

Central. En la localidad Frontera Corozal las vialidades primarias son las calles 5 Sur, 2 y 7

Sur. En la localidad Tenango, la vialidad primaria es la calle llamada Central y por ltimo la

localidad Abasolo cuenta con las vialidades primarias denominadas 11 y 13.

Localidad Ocosingo

La vialidad 1 Oriente (Norte-Sur) (Figura 3.5) es una de las principales vas primarias deOcosingo, tiene cruces con vialidades regionales, primarias y secundarias, esta vialidad con

su sentido Oriente-Poniente atraviesa la comunidad de Ocosingo. Es una va de dos carriles

de circulacin y doble sentido, en condiciones regulares en cuanto al estado fsico, no

cuenta con acotamiento, pero si con banquetas y una gran cantidad de topes continuos.

Sobre esta vialidad se encuentran los principales asentamientos de comercios del municipio

y diariamente un mercado de puestos abulantes, adems los das sbado presenta una

mayor afluencia de visitantes, provocando congestionamiento vial.

Figura 3.5 Vialidad 1 Oriente (Norte-Sur)

La calle 2 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.6) tiene una longitud aproximada de 2.5 km, es

una vialidad primaria importante y es una de las calles con mayor movimiento de vehculos,

esto se debe principalmente a que pasa por la presidencia municipal. En su recorrido


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oriente-poniente, la seccin transversal de la vialidad no permanece constante varia de los

6.5 m a los 5 m, tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares.

La velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la

gran presencia de topes y falta de acotamiento.

Figura 3.6 Vialidad 2 Sur (Oriente-Poniente)

La calle 9 Norte (Oriente-Poniente) tiene una longitud aproximada de 1.4 km, que en su

recorrido oriente-poniente, la seccin transversal de la vialidad no permanece constante,

puesto que vara de los 6.5 m a los 4.5 m, tiene un sentido de circulacin con carpeta

asfltica en condiciones regulares. La velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20

km/h, debido principalmente a la inexistencia de acotamiento.

La calle sin nombre continuacin al Perifrico (Sur-Norte) tiene una longitud aproximada de1.2 km, es una vialidad primaria importante y es una de las calles con mayor movimiento de

vehculos, esto se debe principalmente al cruce con la vialidad regional carretera estatal

218. En su recorrido norte-sur, la seccin transversal de la vialidad permanece constante en

6 metros, tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares. La

velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la

inexistencia de acotamiento.

La vialidad Perifrico es una de las principales vas primarias de la localidad, con una

longitud de 3.5 Km, esta vialidad con su sentido norte-sur atraviesa la comunidad de

Ocosingo. Es una va de dos carriles de circulacin y doble sentido, en condiciones regularesen cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes. Su carpeta

es de asfalto.


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Figura 3.7 Vialidades primarias de la localidad de Ocosingo

-NUEVA PALESTINA

La localidad de Nueva Palestina posee una vialidad primaria que permite el acceso al centro

de la localidad (Figura 3.10).

La vialidad Central (Figura 3.8 y 3.9) es una de las principales vas primarias de la localidad,

con una longitud de 2.0 Km, esta vialidad con su sentido oriente-poniente atraviesa la

comunidad de Nueva Palestina. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones

regulares en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes, su

carpeta es de asfalto y cuenta con alumbrado pblico por toda la va.


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Figura 3.8 Vialidad Central en localidad Nueva Palestina

Figura 3.9 Vialidades Central en localidad Nueva Palestina


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Figura 3.11 Vialidad 7 Sur (Oriente-Poniente)

Figura 3.12 Vialidades primarias de la localidad Frontera Corozal

-TENANGO

La localidad Tenango posee una vialidad primaria llamada Central (Norte-Sur) (Figura 3.13),

es una de las principales vas primarias de Tenango, tiene cruces con vialidades regionales,

primarias y secundarias, esta vialidad con su sentido Norte-Sur atraviesa la comunidad de


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Tenango. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones regulares en cuanto al

estado fsico, no cuenta con acotamiento, ni con banquetas y presenta una gran cantidad

de topes a lo largo de la misma.

Figura 3.13 Vialidades primarias de la localidad Tenango

-ABASOLO

La vialidad sin nombre, que en este diagnstico se le pondr 11 (Norte-Sur), es la principal

va primaria de Abasolo, esta vialidad con su sentido Norte-Sur atraviesa la comunidad de

Abasolo. Es una va de dos carriles de circulacin, con una longitud de 1.5 km en

condiciones regulares en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento, ni con

banquetas y presenta una gran cantidad de topes continuos.

La calle 13 Sur (Norte-Sur) se une con la carretera que comunica con las dems

localidades, tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 5 m, lo que permitereducidamente alojar un carril de circulacin por sentido en direccin norte-sur. La

velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. Su carpeta de terracera

se encuentra en malas condiciones, no cuenta con acotamiento y continuamente presenta

topes.


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Figura 3.14 Vialidades primarias de la localidad Abasolo

ElCuadro 3.4 muestra, las caractersticas fsicas y geomtricas de cada una de las vialidades

primarias, identificadas en las diversas localidades del municipio de Ocosingo.


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Cuadro 3.4Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades primarias del municipio

LocalidadNombre de

la vialidad

Longitud

(m)

Sentidos y

carriles de

circulacin

Tipo de

superficie

de

rodamiento

Condicin de

la superficie

de

rodamiento

Observaciones8

Ocosingo

1 Oriente 1450 2/1 Asfalto Regular SA,T, CA

2 Sur 4670 2/1 Asfalto Regular SA,T.CA

9 Norte 250 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Ninguno

(Carretera

estatal No.

218)

1360 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Perifrico 1700 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Nueva

Palestina Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Frontera

Corozal



Tenango Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA

Abasolo11 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA




- Las calles primarias de la localidad Ocosingo llegan a acumular trnsito en las horas pico,

donde se incrementa su afluencia vial debido a las diferentes actividades econmicas,

comerciales y de educacin que se realizan.

- En la mayor parte de las vialidades primarias de la cabecera municipal, las banquetas son

reducidas, por lo que el trnsito de los peatones llega a ocupar el arroyo vehicular.

- Deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles primarias de las localidades de

Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.

8SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos, CA: Con Alumbrado


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3.2.3.

VIALIDADES SECUNDARIAS

El sistema de vialidades secundarias, est compuesto por aquellas vas dentro de una zona

o colonia especfica del municipio, que permiten la distribucin de vehculos en su interior,

vinculando a las vialidades primarias con las de uso local. Las vas secundarias en el

municipio de Ocosingo, tienen una longitud aproximada de 18 km. No se consider

pertinente describir las vialidades secundarias en la localidad urbana de Tenango, debido al

bajo flujo vehicular y condiciones de las mismas.

-OCOSINGO

Las vialidades de distribucin de la localidad de Ocosingo, son esencialmente las calles 1

Sur (Oriente-Poniente), 3 Oriente (Norte-Sur), 8 Sur (Oriente-Poniente), 1 Central y 2

Central. La Figura 3.158 muestra la ubicacin exacta de algunas de ellas, mientras que la

Figura 3.15 muestra el estado general de las vialidades primarias del municipio.

Figura 3.15 Vialidades secundarias de la localidad Ocosingo.

La calle 1 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.16) tiene una longitud aproximada de 2.0 km, y

se considera la vialidad secundaria ms importante y de mayor carga vehicular del

municipio y de la localidad de Ocosingo. En su recorrido oriente-poniente, la seccin

transversal de la vialidad permanece en los 6.5 m, tiene una carpeta asfltica en

condiciones regulares. La velocidad promedio de circulacin vara de 20 a 25 km/h, debido

principalmente a la existencia de topes en su trayectoria.


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Figura 3.16 Calle 1 Sur de la localidad de Ocosingo

La calle 3 Oriente (Norte-Sur) (Figura 3.17) posee 2.0 km de longitud, y da continuidad

hacia el centro de la cabecera municipal. El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a

travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una

dimensin en el ancho de la va de 5.5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares

condiciones. La velocidad promedio de esta vialidad es de 18 km/h.

Figura 3.17 Calle 3 Oriente de la localidad Ocosingo

La calle 8 Sur (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 6

m. La velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. La vialidad cruza la

calle primaria Perifrico (Norte-Sur). Su carpeta Asfltica se encuentra en malas

condiciones, no cuenta con acotamiento y tiene continuamente topes.

La calle 1 Central (Oriente-Poniente) se une con la carretera federal 199, tiene una

longitud de 1.7 km y un ancho promedio de 6 m, lo que permite reducidamente alojar un


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carril de circulacin por sentido en direccin oriente-poniente. La velocidad promedio de

circulacin de esta vialidad es de 20 km/h. La vialidad cruza la va primaria Perifrico (Sur-

Norte), su carpeta asfltica se encuentra en malas condiciones, no cuenta con acotamiento

y tiene continuamente topes.

La calle 2 Central (Norte-Sur) posee 1.5 km de longitud, y da continuidad hacia el centro de

la cabecera municipal por la carretera federal 199, es decir, conduce a los vehculos hasta la

interseccin con la calle Perifrico (Norte-Sur). El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur,

a travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una

dimensin en el ancho de la va de 6 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares

condiciones. La velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.

Figura 3.18 Vialidades secundarias de la localidad de Ocosingo

-NUEVA PALESTINA

La calle 6 Oriente (Norte-Sur) atraviesa Nueva Palestina en su direccin Norte-Sur y tiene

un ancho promedio de 6 m. La velocidad promedio de circulacin en esta vialidad es de 20

km/h y su carpeta asfltica se encuentra en regulares condiciones.


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La calle Central (Norte-Sur) posee 2 km de longitud, y da continuidad hacia el centro de

Nueva Palestina, es decir, conduce a los vehculos hasta la interseccin con la calle Central

(Oriente-Poniente). El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a travs de dos carriles de

circulacin muy estrechos sin acotamientos y continuos topes, tiene una dimensin en el

ancho de la va de 5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares condiciones. La

velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.

La figura 3.19 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.

Figura 3.19 Vialidades secundarias de la localidad de Nueva Palestina

-FRONTERA COROZAL

La comunidad de Frontera Corozal a pesar de ser urbana, presenta slo tres vialidades

secundarias sobresalientes, las cules se describen a continuacin

La calle 1 Central (Norte-Sur) tiene 2.0 km de longitud y da continuidad hacia el centro de

Frontera Corozal. El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a travs de dos carriles de

circulacin sin acotamientos y topes a lo largo de su trayectoria, tiene una dimensin en el

ancho de la va de 6.5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares condiciones. La

velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.


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La calle 2 Central (Oriente-Poniente) posee 1.5 km de longitud, y conduce a los vehculos

hasta la interseccin con la calle Central (Norte-Sur). El recorrido de esta vialidad va de

Oriente-Poniente, a travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y topes

continuamente, tiene una dimensin en el ancho de la va de 6 m, con pavimento de

concreto asfaltico en regulares condiciones. La velocidad promedio en esta vialidad es de

18 km/h.

La calle 6 Sur (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 6

m, lo que permite reducidamente alojar un carril de circulacin por sentido en direccin

oriente-poniente. La velocidad promedio en circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. La

vialidad cruza la calle primaria Central (Sur-Norte). Su carpeta asfltica se encuentra en

malas condiciones, no cuenta con acotamiento y presenta una serie de topes a lo largo de

su trayectoria.


Figura 3.20 Vialidades secundarias de Frontera Corozal


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- ABASOLO

La calle 3 (Norte-Sur) atraviesa la localidad de Abasolo en su direccin Norte-Sur y tiene un

ancho promedio de 5.5 m. La velocidad promedio de circulacin en esta vialidad es de 20

km/h y su carpeta de terracera se encuentra en regulares condiciones.

La calle 10 (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 0.42 km y un ancho promedio de 5 m.

La velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 20 km/h. La vialidad cruza la

vialidad primaria Central (Oriente-Poniente), su carpeta de terracera se encuentra en

malas condiciones, no cuenta con acotamiento y tiene continuamente topes.

Por ltimo la calle 14 (Oriente-Poniente) posee 1.2 km de longitud, y da continuidad hacia

el centro de Abasolo. El recorrido de esta vialidad va de Oriente-Poniente, a travs de dos

carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una dimensin en el ancho

de la va de 5.5 m, con carpeta de terracera en regulares condiciones. La velocidad

promedio en esta vialidad es de 17 km/h.


Figura 3.21 Vialidades secundarias de la localidad Abasolo


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El Cuadro 3.5 muestra, un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las

vialidades de distribucin, de cada una de las cuatro localidades rurales analizadas del

municipio de Ocosingo.

Cuadro 3.5Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades secundarias


Longitud(m)



Condicin de lsuperficie derodamiento

Observaciones9

Ocosingo


2 Central 1700 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA


3 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA


NuevaPalestina

6 Oriente 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA


FronteraCorozal




Abasolo


10 1300 2/1 Terracera Regular SA, T, CA

14 1200 2/1 Terracera Regular SA, T, CA



- Notable deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles secundarias de las

localidades urbanas del municipio

- Banquetas reducidas para la circulacin de peatones, sobre todo en las zonas escolares

3.2.3VIALIDADES TERCIARIAS

El sistema de vialidades terciarias se conforma de calles destinadas a la circulacin de

vehculos de origen o destino eminentemente local, permitiendo prcticamente slo el

acceso a los predios. En el municipio de Ocosingo, este conjunto de vas tiene una longitud

aproximada de 180 km. En el presente diagnstico, el equipo de trabajo no considerpertinente describir las vialidades terciarias en las localidades urbanas de Nueva Palestina,

Tenango y Abasolo, debido al bajo flujo vehicular y a las condiciones que presentan.



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-OCOSINGO

Las vialidades terciarias (Figura 3.23) ubicadas en la zona urbana de Ocosingo como 2 Sur

(Oriente-Poniente), 1 Oriente (Sur-Norte), entre otras, cuentan con una superficie de

rodamiento de pavimento asfltico y adoqun, en estado regular. Los predios ubicados en

esta zona, cuentan con los servicios de alcantarillado, energa elctrica y red telefnica.

Figura 3.22

La calle 2 Sur (Oriente-Poniente) tiene una circulacin oriente-poniente, con un carril de

circulacin por sentido de 2.0 km de longitud y conecta a la cabecera municipal de

Ocosingo. La vialidad entronca con la calle 1 Central (Oriente-Poniente). La carpeta es de

concreto asfltico, misma que se encuentra en regulares condiciones. La velocidad en esta

vialidad es de 15 km/h y no cuenta con acotamientos y continuamente tiene topes que

disminuyen la velocidad, su ancho es de 6 m.

La calle 3 Sur (Oriente-Poniente) tiene una longitud aproximada de 2.5 km, es una vialidadterciaria importante, la seccin transversal de la va, en su recorrido oriente-poniente, no

permanece constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones

regulares. La velocidad promedio de circulacin es de 18 km/h, debido principalmente a la

existencia de una serie de topes y a la falta de acotamiento.

La calle Camino Real (Poniente (Oriente-Poniente) es una vialidad importante para el

municipio. Esta es una vialidad cuya carpeta es asfalto, tiene dos carriles de circulacin en

condiciones regulares a lo largo de 2.0 km.

La calle Norte (Norte-Sur) tiene una longitud aproximada de 1.5 km, es una vialidadterciaria importante, la seccin transversal de la va en su recorrido norte-sur no

permanece constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones

regulares. La velocidad promedio de circulacin es de 16 km/h, debido principalmente a la

existencia de una serie de topes y a la falta de acotamiento.


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Figura 3.22 Calle 1 Oriente de la localidad Ocosingo

Figura 3.23 Vialidades terciarias de Ocosingo

-FRONTERA COROZAL

La calle 2 Norte (Oriente-Poniente) (figura 3.24) tiene una longitud aproximada de 1.5 km,

es una vialidad terciaria importante y de gran carga vehicular, esto se debe principalmente

al asentamiento de los comercios que se encuentran en la vialidad 2 Central (Oriente-


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Poniente), la seccin transversal en su recorrido oriente-poniente, no permanece

constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones regulares.

La velocidad promedio de circulacin es de 20 km/h, debido principalmente a la existencia

de una serie de topes y a la falta de acotamiento.

2 Sur (Oriente-Poniente) tambin es una vialidad terciara, cruza con la calle 2 Central

(poniente-oriente). Asimismo, es el acceso directo hacia el centro de la localidad. Esta va

tiene una longitud de 1.5 km, es de concreto asfltico con dos carriles de circulacin (uno

por sentido) sin acotamiento y topes en su trayectoria. La carpeta es de concreto asfltica,

en general se encuentra en condiciones regulares. La velocidad de trnsito en esta va es

variable, flucta entre 10 y 20 km/h.

Figura 3.24 Calle 2 Norte de la localidad de Ocosingo

El Cuadro 3.6 muestra, un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las

principales vialidades terciarias o locales de las localidades de Ocosingo y Frontera Corozal.

La ubicacin de las vialidades terciarias de la localidad Frontera Corozal, se muestran en la

Figura 3.25


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Figura 3.25 Vialidades terciarias en la localidad de Frontera Corozal

Cuadro 3.6Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades terciarias

LocalidadNombrede lavialidad

Longitud (m)Sentidos ycarriles decirculacin


Condicin dela superficiede rodamiento

Observaciones10

Ocosingo

2 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T


CaminoReal

2000 2/1 Asfalto Regular SA,T

Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T

FronteraCorozal

2 Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T


Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo



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- Algunas de las calles que estn pavimentadas con concreto asfltico no cuentan con un

drenaje pluvial, por lo que presentan regulares condiciones fsicas de la superficie de

rodamiento.

- En las vialidades terciarias de las localidades que no son urbanas, las vas de terracera

presentan malas condiciones de la superficie de rodamiento y en temporada de lluvias se

vuelven intransitables, la velocidad de circulacin es inferior a los 20 km/h

3.2.4.CAMINOS RURALES

Los caminos rurales son aquellos que permiten la comunicacin vial de una o ms localidades

rurales con una zona urbana, con una carretera, o bien, con otras comunidades de tipo rural.

En esta clasificacin se incluyen los caminos que permiten el acceso vial hacia las zonas

rurales productivas.

En el municipio de Ocosingo existen alrededor de 800 km de caminos rurales, todos ellos de

terracera en condiciones fsicas generalmente malas, con niveles de servicio deficientes,

donde la velocidad de circulacin oscila entre 10 y 25 km/h.

A continuacin se enlistan los caminos rurales ms importantes del municipio Figura 3.26,

que se recorrieron durante la visita de campo:

a) Camino Crucero Santo Domingo - El Sibal - El JardnNaha.

b) Camino Crucero Pial - Naha.

c) Camino San Antonio Las Delicias - Crucero Monte Lbano.d) Camino Crucero Monte Lbano - El Calvario.

e) Camino Sibaca - San Marcos.


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Figura 3.26 Caminos rurales importantes dentro del municipio de Ocosingo

En forma general, los caminos rurales son utilizados por los productores locales para llevar

sus cosechas de temporada y caf, hacia los centros de distribucin de la regin, adems de

conectar a las localidades del municipio de Ocosingo y municipios cercanos, como pueden

ser: Palenque, Chiln, Oxchuc, San Cristbal de las Casas y Comitn. La superficie de

rodamiento es de terracera y empedrado irregular, por lo que el nivel de servicio permite

nicamente la circulacin de camionetas y vehculos de carga, con velocidades inferiores a

los 25 km/h. Los problemas de baches en terracera suelen agravarse en poca de lluvias,

haciendo que estas vialidades sean poco transitables.

A manera de resumen, en elCuadro 3.7aparece un recuento de las caractersticas fsicas y

geomtricas, de los caminos rurales ms importantes del municipio Ocosingo y su zona de

influencia.

Durante la visita de campo, se realizaron aforos con la finalidad de validar las cifras deTrnsito Promedio Diario Anual (TPDA), que fueron proporcionadas por la Direccin de

Obras Pblicas del municipio, as como la vigencia de las condiciones actuales de la red vial.

Dichos aforos fueron realizados en un horario de mxima demanda (de 7:30 a 10:00 horas y

de 12:00 a 14:00 horas). ElCuadro 3.8 muestra los aforos realizados en los puntos donde se

proponen proyectos.


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Cuadro 3.7 Caractersticas fsicas y geomtricas de los caminos rurales

Nombre dela vialidad

Longitud(m)



Condicin de lasuperficie derodamiento

Observaciones11

CaminoCrucero SantoDomingo - ElSibal - ElJardnNaha

15,100 2/1 Terracera MalaVel


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Cuadro 3.8Aforos realizados en los puntos donde se identificaron posibles proyectos

Nombre de la vialidadVolumen vehicular en horariode mxima demanda (hora)

TDPA

Camino Crucero Santo DomingoEl Sibal - El Jardn - Naha

30 240

Camino Crucero Pial - Naha 21 168

Camino San Antonio Las Delicias -Crucero Monte Lbano

17 135

Camino Crucero Monte LbanoEl Calvario

13 102

Camino Sibaca - San Marcos 30 242

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo


- En su gran mayora los caminos rurales son completamente de terracera y carecen tantode un drenado adecuado del agua, como de una superficie y terraplenes estables. Es decir,

estos caminos no cuentan con coronamientos, peraltes, pendientes ondulatorias o cunetas

que permitan un adecuado desalojo del agua de la superficie de rodamiento y minimice

concentraciones; por lo tanto, en poca de lluvia, los caminos se vuelven completamente

blandos y lodosos, porque no le fue aadida estabilizacin

- Los niveles de servicio son deficientes, la velocidad promedio de circulacin en los

caminos rurales es inferior a 25 km/h, lo cual genera altos Costos Generalizados de Viaje

(CGVs). Es decir, costos tanto para la operacin vehicular (combustible, lubricantes,

neumticos, refacciones, etc.), como para el valor del tiempo del chofer y de los pasajeros.

3.2.5.PUENTES, TNELES Y ENLACES VIALES

Los puentes, tneles y enlaces viales son obras de infraestructura que permiten flanquear

obstculos existentes en la configuracin del territorio municipal, con el fin de facilitar la

conectividad entre dos zonas.

El municipio de Ocosingo no cuenta con puentes peatonales, la localidad urbana Abasolo

cuenta con un puente vehicular, el cual tiene una longitud aproximada de 10 m, atraviesa

una barranca dentro de la misma comunidad. Por este puente circulan los vehculos

provenientes de la cabecera de Ocosingo, por lo que en periodos de alta demanda existencongestionamientos vehiculares y tiempos de espera de entre 2 a 5 minutos.

La localidad Urbana Nueva Palestina cuenta con un puente vehicular, el cual tiene una

longitud aproximada de 18 m y atraviesa el ro. Dicho puente beneficia a los habitantes de


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la localidad, puesto que en temporada de lluvias, los vehculos no se quedan sin acceso a la

comunidad debido al crecimiento del ro.

La comunidad de Ocosingo cuenta con tres glorietas, las cuales son una interseccin circular

en donde el flujo vehicular circula alrededor de una isleta central, en sentido anti-horario.

De esta manera las trayectorias de los vehculos no se cruzan con trazadas secantes, sino

que convergen y divergen tangencialmente, aumentando la seguridad al disminuir los

puntos de conflicto. Dichas glorietas tiene un uso constante por los habitantes y visitantes

de Ocosingo, las cuales son: Glorieta Lacandn (hombre), Lacandona (mujer) y por ltimo

una glorieta ms ubicada entre las calles 4 Norte (Oriente) y 2 Central (Norte).

Figura 3.27 Puente vehicular en el municipio de Abasolo

Figura 3.28 Puente en la localidad de Nueva Palestina


- Se carece de un programa de mantenimiento preventivo para los puentes localizados

dentro del municipio, lo anterior se hace evidente debido al deterioro acelerado por las

frecuentes lluvias en el municipio.


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- Actualmente no existe forma de cruzar en vehculo el ro ubicado en la localidad Jol Tulij,

de tal forma que, stos deben de tomar una ruta alterna con un tiempo de recorrido de 2.5

horas.

3.2.6.

SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL

Uno de los componentes ms impor

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VUR Ocosingo, Chiapas