VUELTA AL MUNDO A VELA A DOS SIN ESCALAS€¦ · VUELTA AL MUNDO A VELA A DOS SIN ESCALAS 3ª EDICIÓN – 2014/2015 ANUNCIO DE REGATA Salida de Barcelona el 31 de diciemBre de 2014

VUELTA AL MUNDO A VELA A DOS SIN ESCALAS

3ª EDICIÓN – 2014/2015ANUNCIO DE REGATA

Salida de Barcelona el 31 de diciemBre de 2014

autoridad organizadora: Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FnoB)

Real Federación Española de Vela (rFeV)

aBierta a loS monocaScoS de claSe imoca

ANUNCIO DE REGATA 3

INDICE 1. Definiciones 4 2. Reglas 5 3. Nombramiento de Comités 8 4. Publicidad 9 5. Elegibilidad 10 6. Inscripciones 11 7. Tripulación 12 8. Identificación 13 9. Meteorología y seguimiento de embarcaciones 13 10. Inspecciones de las embarcaciones 14 11. Recorrido de la regata 15 12. Procedimiento de inscripción 16 13. Calificaciones 16 14. Imagen y Marca de la regata 17 15. Asistencia Médica 17 16. Clasificaciones y Premios 19 17. Premios 19 18. Trofeos por los récords oceánicos 20 19. Obligaciones antes de la salida y después de la llegada 20 20. Presencia obligatoria de las tripulaciones en Barcelona 20 21. Responsabilidad de la autoridad organizadora 21 22. Embajadores de la Barcelona World Race 22 23. Eventos Especiales 22

ANEXO 1 – DOSSIER DE INSCRIPCIÓN 33

ANEXO 2 – PROGRAMA 35

ANEXO 3 – CERTIFICADOS DE ACEPTACIÓN DE LAS BASES DEL ANUNCIO DE REGATA DE LA BARCELONA WORLD RACE

• Certificado de No-Routage 36 • Aceptación de la Regla Fundamental 4 del RRV 37 • Certificado de No Programación de Una o Varias Paradas Técnica 38 • Certificado de Calificación 39

ANEXO 4 – SEGUIMIENTO MÉDICO Y SEGURIDAD

• Documento a Rellenar por cada miembro de la tripulación 40 • Contenidos del cursillo de entrenamiento médico 42 • Contenido del cursillo de entrenamiento en supervivencia en el mar 44

ANEXO 5 – COMUNICACIÓN 45 ANEXO 6 – CONTACTOS 46

ANUNCIO DE REGATA 4

1. DEFINICIONES

1.1. Anuncio de regata

Este documento, que anula y substituye los otros documentos anteriores, y en especial el pre-anuncio de regata.

1.2. Barcelona World Race:

Tercera edición de la regata Barcelona World Race que se celebrará en 2014 / 2015.

La regata será una vuelta al mundo, sin escalas y sin asistencia, reservada a las tripulaciones inscritas con monocascos IMOCA Open 60.

La Barcelona World Race se podrá denominar «La Regata » o «La BWR 2014» en los documentos oficiales.

1.3. Autoridad Organizadora:

La Fundació per la Navegació Oceánica de Barcelona (FNOB) es la autoridad organizadora de la BWR 2014, siendo coorganizadora la Real Federación Española de Vela.

La Autoridad Organizadora se podrá denominar «FNOB» o «el Organizador » en los documentos oficiales.

1.4. Horarios:

Las horas mencionadas en el presente documento son las horas legales de Barcelona: UTC+1.

Todos los horarios establecidos en las IR se expresan en hora UTC.

1.5. Oficial significa:

(i) miembros del Comité de Dirección de Regata;

(ii) miembros del Comité de Regata;

(iii) miembros del Comité de Medición;

(iv) cualquier persona designada por los comités anteriormente citados, y

(v) cualquier otra persona o entidad que ayude en la organización o gestión del evento.

1.6. Participante:

Lo forman:

• Un patrón

• Un co-patrón

• Un eventual tripulante suplente si el patrón lo nombra

• Un barco

• Patrocinadores, llegado el caso

• El Director del equipo

• El equipo en tierra

1.7. Reglas significa la reglas incluidas en el artículo 2 del Anuncio de Regata

1.8. Tripulación

La tripulación estará compuesta por dos o tres personas.

• Un Patrón

Responsable de la tripulación, del barco, y de la participación de dicho conjunto en la BWR 2014. El patrón deberá acreditar todas las calificaciones requeridas en el Anuncio de Regata.

• Un Co-patrón

Es invitado por el patrón para la totalidad del recorrido. El co-patrón deberá acreditar todas las calificaciones requeridas en el anuncio de regata.

• Un tripulante suplente

Navegante susceptible de sustituir al patrón o al co-patrón, conforme a las distintas reglas del presente anuncio de regata. Deberá acreditar los mismos niveles de calificación que éstos.

1.9. Patrocinadores

Conjunto de los patrocinadores financieros, logísticos, o técnicos del participante.

1.10. Director del equipo

Interlocutor en tierra de la dirección de regata y de los demás servicios de la organización. Representa oficialmente a todos los componentes que constituyen a un «participante». En ausencia del Patrón,

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el Director del Equipo representa al participante.

1.11. Equipo de tierra

Conjunto de personas que trabajan para la tripulación, el participante y su barco, en tierra, antes y durante la regata. Es representado por el Director del Equipo.

1.12. Barco

IMOCA Open 60 que dispone de un certificado IMOCA emitido por la clase IMOCA para la edición 2014/2015 de la regata.

1.13. Parada técnica

Parada del barco para reparaciones técnicas durante el recorrido, con el fin de permitir a la tripulación terminar la regata.

La parada técnica empieza cuando el barco atraca en un puerto o en una zona de fondeo. En caso de fondeo de la embarcación por medios propios y sin asistencia externa, no se considerará parada técnica.

1.14. Preguntas planteadas por un patrón

Cualquier pregunta se deberá hacer por escrito y remitir a:

[email protected]

Todas las respuestas se publicarán en el Tablón Oficial de Anuncios de la regata.

1.15. Tablón Oficial de Anuncios

Consta de dos partes:

• Un tablón oficial de anuncios en la página web oficial de la Barcelona World Race

www.barcelonaworldrace.org

• Un tablón oficial situado cerca de los barcos, en Barcelona, a partir del 12 de diciembre del 2014 a las 12 horas.

1.16. Miembros de la organización técnica

El organizador delegará la organización de algunos aspectos de la regata a diferentes organismos tales como:

• Una Dirección de Regata

• Un Comité de Regata

• Un Comité de Medición

• Un Jurado Internacional

• Un Servicio Médico

2. REGLAS

PREÁMBULO :

PRINCIPIOS QUE RIGEN LA BARCELONA WORLD RACE

La Barcelona World Race es una regata a dos, sin escalas y sin asistencia.

«Sin asistencia» significa que las tripulaciones no deberán en ningún caso recibir ayuda externa personalizada, ni beneficiarse de una intervención voluntaria, recurrente o planificada, cuyo objeto sea mejorar sus resultados o los de su barco.

Por consiguiente, no podrán recibir:

• Asistencia meteorológica personalizada

• Asistencia externa

• Ayuda médica personalizada con intención mejorar sus resultados.

Se autorizan los contactos telefónicos o por e-mail entre una tripulación y personas en tierra siempre y cuando el contenido de dichos contactos no comporte ni una asistencia meteorológica personalizada ni ayuda médica personalizada, tendente a mejorar los resultados del barco y/o de la tripulación.

En caso de avería en el barco que requiera reparación, o en caso de evento médico imprevisto susceptible de alterar la salud de uno de los miembros de la tripulación, el asesoramiento prestado a distancia por una tercera persona no será considerado como asistencia.

REGLAS :

2.1. La regata se regirá por las Reglas, tal y como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) 2013 - 2016.

2.2. Las Prescripciones de la Real Federación Española de Vela.

ANUNCIO DE REGATA 6

2.2.1. RRV 89.1 (e) La RFEV prescribe que es necesaria su aprobación para que un organismo no afiliado forme parte de la autoridad organizadora.

2.2.2. RRV 89.2 (a) La RFEV prescribe que el Anuncios e Instrucciones de Regata de las Regatas Internacionales que se celebren en España deberán ser aprobados por la RFEV.

2.2.3. RRV 91 La RFEV prescribe que es necesaria su aprobación para el nombramiento de jurados internacionales para las regatas dentro de su jurisdicción. La aprobación se notificará por escrito y deberá estar expuesta en el TOA durante la regata.

2.3. Las normativas de Circulación Marítima del Puerto de Barcelona y la Capitanía Marítima de Barcelona

2.4. La parte B del Reglamento Internacional para prevenir Abordajes en la Mar (RIPAM). Entre la puesta y salida del sol o en caso de mala visibilidad.

2.5. Las reglas y las normas de seguridad de la Clase IMOCA, que incorpora las regulaciones especiales Offshore Special Regulations categoría 0 (O.S.R.) en una forma modificada, así como las normas del Campeonato IMOCA.

2.6. La BWR 2014 es un evento oficial dentro del Campeonato del Mundo de Navegación Oceánica IMOCA, circuito de eventos de los monocasco IMOCA 60. La regata tendrá un coeficiente 8 para el Campeonato IMOCA.

2.7. Todos los participantes deberán cumplir con las normas de su correspondiente autoridad nacional.

2.8. No se podrán apelar las decisiones del Jurado Internacional.

2.9. La Regata estará clasificada como un “Evento Especial” de acuerdo con la norma 20.6.4.1 de la ISAF.

2.10. El Routage personalizado está totalmente prohibido

Se entiende por routage toda indicación personalizada, especialmente preparada o individualizada para una tripulación o grupo de tripulaciones, procedente del exterior, ajena a las fuentes de información meteorológica autorizadas, y que permita la comprensión de las distintas situaciones meteorológicas y la elección de la o de las posibles opciones de rutas a seguir o a no seguir.

Se pedirá –en el momento de la salida y después de la llegada de la regata- una declaración firmada por cada tripulación y por el director del equipo en nombre del conjunto del equipo técnico y de los patrocinadores del participante, que certifique el respeto de esta regla.

Los detalles de esta regla serán definidas por la IMOCA y el Comité de Dirección de Regata y se publicarán mediante una modificación del presente Anuncio de la BWR 2014, a más tardar en Julio del 2014, en las instrucciones de regata.

2.11. La organización solicitará, conforme a la norma 20.6.4.2, consentimiento previo por escrito a la ISAF para que los barcos deban mostrar publicidad elegida y proporcionada por la Autoridad Organizadora del evento en su vela mayor.

2.12. El idioma oficial será el castellano para todos los documentos escritos por la FNOB, la Dirección de Regata o el Comité de Regatas, la organización facilitará una versión en francés y en inglés de todos ellos, prevaleciendo la versión en castellano. Cualquier otro documento que rija el evento prevalecerá en su idioma original o el que el mismo documento determine.

2.13. Durante la prueba, una tripulación no podrá establecer contacto físico desde el mar con otra nave o aeronave. No podrá ser avituallado de ninguna manera.

Una tripulación podrá efectuar una parada técnica, proceder a reparaciones y, llegado el caso, recibir asistencia externa con la condición de que respete siempre las disposiciones del artículo 11.5 de este anuncio de regata.

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2.14. Reglas del Reglamento de Regatas a Vela (RRV 2013-2016) que se modifican:

2.14.1 Parte 2 CUANDO LOS BARCOS SE ENCUENTRAN: no se aplicará entre la puesta del sol y el amanecer, o en caso de mala visibilidad. Serán sustituidas por la Parte B (reglas de rumbo y gobierno) del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.

Se añade al RIPAM el siguiente texto: “cuando un barco no puede estar seguro en que amura esta otro barco deberá mantenerse separado de aquel”.

2.14.2 RRV 28.2 NAVEGAR EL RECORRIDO: se elimina el Apartado a) y queda remplazado por “pase cada baliza o posición por la banda prescrita y en el orden correcto”

2.14.3 RRV 29.1 (Llamada individual) : modificada en las Instrucciones de Regata.

2.14.4 RRV 33 CAMBIO DEL SIGUIENTE TRAMO DEL RECORRIDO se elimina y queda remplazado por: “Por razones de seguridad el Comité de Regatas podrá modificar el recorrido mientras los barcos estén en regata comunicándolo adecuadamente a todos ellos”

2.14.5 RRV 35 TIEMPO LÍMITE Y PUNTUACIONES

2.14.6 RRV 41 AYUDA EXTERNA: se elimina el apartado a y queda remplazado por “ayuda para un tripulante enfermo, lesionado o en peligro”.

2.14.7 RRV 44 PENALIZACIONES EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE: las penalizaciones a realizar se especificarán en las instrucciones de regata.

2.14.8 RRV 45 SACAR A TIERRA; AMARRAR; FONDEAR: se modifica en la Punto 11 de este Anuncio de Regata

2.14.9 RRV 47 LIMITACIONES AL EQUIPO Y TRIPULACIÓN: se modifica el apartado 1.

2.14.10 RRV 50.2 Tangones : Se elimina.

2.14.11 RRV 51 LASTRE MÓVIL : Se suprimir la primera frase y queda sustituida por: "Se autoriza todo desplazamiento de peso con vistas a modificar el ajuste o la estabilidad dentro de los límites siguientes: en el interior del barco, salvo las baterías, todos los demás elementos pesados susceptibles de dañar el barco o de herir a la tripulación deberán estar sólida y permanentemente amarrados, excepto cuando están siendo desplazados.

Los alimentos, el material de seguridad (excepto balsas salvavidas), el acastillaje y las piezas de recambio pueden ser recogidos en cajas y desplazados si se amarran sólidamente al barco. Las velas pueden ser desplazadas libremente. Los sacos de velas no deben poder retener agua"

2.14.12 RRV 52 FUERZA MANUAL : Se suprime y queda sustituida por: «Los veleros están autorizados a emplear una energía que no sea la manual para utilizar el piloto automático. Esta energía puede servir también para llenar y/o vaciar el lastre y/o para orientar la quilla»

2.14.13 RRV 54 (Estays de proa y puños de amura de las velas de proa ): Se suprime esta regla

2.14.14 RRV 60 DERECHO A PROTESTAR; DERECHO A SOLICITAR REPARACIÓN O ACCIÓN POR LA REGLA 69: en su apartado 1 a) se modifica de forma que un barco no puede protestar por infringir algunas partes del Anuncio e Instrucciones de Regata.

2.14.15 RRV 61.1 Informar al Protestado : el Apartado a) se modifica añadiendo:

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“No se necesita mostrar la bandera roja ”, los detalles del procedimiento para protestar se especificaran en las Instrucciones de Regata

2.14.16 RRV 62 REPARACIÓN : modificada en las instrucciones de regata

2.14.17 Regla 63 AUDIENCIAS : modificada en las instrucciones de regata

2.14.18 RRV 63.7 Conflicto entre el Anuncio y las Instrucciones de Regata : añadir “En caso de conflicto entre reglas que deba resolverse antes que el Jurado Internacional resuelva una protesta o petición de reparación, el Jurado Internacional resolverá el conflicto haciendo un arreglo tan equitativo y justo como sea posible para todos los barcos”.

2.14.19 RRV 64.1 RESOLUCIONES: penalizaciones y Exoneración apartado a eliminar “lo descalificará” y se remplaza por “lo penalizará en la forma que considere apropiada”

2.14.20 RRV 88 PRESCRIPCIONES NACIONALES: apartado 1 la ISAF ha autorizado a la Autoridad Organizadora para eliminar la frase “Sin embargo, si los barcos pasan por aguas de más de una autoridad nacional mientras están en regata, las instrucciones de regata deberán identificar cualesquiera otras prescripciones que deban aplicarse y cuándo regirán.”

2.15. Circunstancias Excepcionales

La FNOB y el Comité de Dirección de Regata podrán dictar normas específicas de obligado cumplimiento para todos los participantes en caso de circunstancias excepcionales o que puedan poner en peligro a los participantes, modificando cualquiera de las normas que sea necesaria para afrontar la situación con la máxima seguridad y equidad posible. El Jurado Internacional deberá ser informado por escrito.

3. NOMBRAMIENTO DE COMITÉS

La Organización nombrará:

3.1. Un Comité denominado Comité de Dirección de Regata que gestionará los aspectos de definición del evento y tomará las decisiones relativas a la gestión de la Regata. Estará compuesto por un miembro de la IMOCA, el Director General de la Barcelona World Race, el Director de Regata y el Presidente o un miembro del Jurado Internacional.

3.2. Una Dirección de Regata que gestionará los aspectos deportivos del evento y realizará el seguimiento de la Regata. Estará compuesto por un mínimo de tres personas y será presidido por el Director de Regata. Su composición se anunciará antes del 31 de Julio de 2014.

3.3. Un Comité de Regatas , cuya composición se anunciará antes del 31 de Julio de 2014.

3.4. Un Comité de Medición cuya composición se anunciará antes del 31 de Julio de 2014.

3.5. Un Jurado Internacional , que se constituirá conforme al Apéndice N y con la autorización de la Real Federación Española de Vela y de la ISAF. Su composición se publicará en el TOA y sus decisiones no serán apelables. Deberá responder las preguntas pertinentes que los participantes le presenten por escrito.

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4. PUBLICIDAD

4.1. La exhibición de publicidad será de categoría C.

Los barcos deberán mostrar publicidad elegida y proporcionada por la Autoridad Organizadora del evento en su vela mayor.

4.2. Identificación obligatoria de las embarcaciones

La identificación de los barcos tendrá que cumplir con la legislación española.

Cada barco deberá llevar:

4.2.1. Vela mayor: logotipo de la regata

• El logotipo tendrá un tamaño máximo de 7m2.

• Deberá estar situado a 1/3 de la altura del mástil, medido desde la cubierta y por encima del primer rizo.

• Se deberá dejar un espacio vacío de 0,50m alrededor del logotipo.

• No se podrá añadir ningún otro logotipo en la banda horizontal que delimita el logotipo de la regata. Este espacio está reservado para la organización.

• En el caso de que un participante desee añadir una marca horizontal en su vela mayor, deberá respetar las zonas de marcaje del logotipo de la regata.

Cada participante recibirá dos juegos de logotipos de forma gratuita. Se proporcionará información sobre cómo han de ser colocados lo que representa de obligado cumplimiento.

4.2.2. Obenques o backstay

• Se colocarán una o dos banderas de una dimensión de 1,90 m por 1,40 m, con el logotipo de la regata.

4.2.3. Guardamancebos fijados a los candeleros y púlpitos de popa

• Se colocarán dos lonas publicitarias de 2,1mx 0,6m cada una, impresas por ambos lados entre los candeleros y el balcón de

popa. 1/3 parte se utilizará para la organización, otra 1/3 para el logotipo de IMOCA y 1/3 restante para los nombres de la tripulación y su patrocinador.

• Estas lonas serán suministradas por la organización.

4.2.4. Estay de proa

• Se colocarán un total de 5 banderas con las siguientes medidas: 2 m x 2,5 m cada una. En su defecto se pueden colocar 2 banderas rectangulares que ocupen la misma superficie.

• Estas banderas serán suministradas por la organización.

4.3. Visibilidad durante la filmación de imágenes para el archivo de imágenes

Ya sean las imágenes filmadas por el propio equipo de filmación del participante o por la productora de la regata, cada barco deberá llevar durante el rodaje:

• El logotipo de la regata en la vela mayor por ambas caras como se ha descrito anteriormente.

• Las lonas publicitarias en babor y estribor descritas anteriormente.

• Las banderas de la regata descritas anteriormente ubicadas en los obenques

4.4. Visibilidad en el puerto antes de la salida y después de la llegada

Cada barco deberá exponer el siguiente material mientras estén en el puerto de Barcelona:

• Las 5 banderas del estay, descritas anteriormente.

• Las lonas publicitarias de babor y estribor descritas anteriormente.

• Las banderas de la regata descritas anteriormente ubicadas en el obenques

Además, cada participante puede colocar materiales de publicidad propios siempre y cuando:

• Cualquiera que sea la forma y medida de este material de

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publicidad, se colocará tan solo a popa del mástil y nunca a proa del mástil.

• Se podrá colocar una vela publicitaria a popa del mástil, siempre y cuando el grátil no sea mayor de 15m y el pujamen no sea mayor de 6m.

• Se podrán exponer de vez en cuando, pero nunca de forma permanente.

4.5. Visibilidad en el mar

• El logotipo de la Regata en la Vela mayor por ambas caras, tal y como se describe anteriormente.

• Las banderas de los obenques y las lonas publicitarias en babor y estribor descritas anteriormente cuando el barco esté a menos de 25 millas de distancia de tierra: Barcelona, Estrecho de Gibraltar, Cabo de Hornos.

4.6. Disponibilidad de imágenes de los barcos

En cuanto los participantes dispongan del material de exhibición obligatorio entregado por la organización, tendrán que distribuir imágenes de sus barcos con los mismos.

5. ELEGIBILIDAD

5.1. La Regata es abierta solamente para los monocascos de Clase IMOCA, definidos en las normas vigentes de Clase IMOCA. Cada barco deberá contar con un certificado de medición IMOCA válido y deberá estar en perfectas condiciones de navegación para realizar el recorrido.

5.2. La organización se reserva el derecho de rechazar o anular la inscripción de un barco que no cumpla con las obligaciones del anuncio de regata o las reglas de seguridad y/o del Certificado IMOCA

5.3. Será obligatorio llevar un sensor de la salinidad del agua durante todo el recorrido. Se podrá exigir llevar a bordo un dispositivo proporcionado por la organización que estará conectado al sistema de energía del

barco que irá acompañado de un dispositivo móvil para envío de mensajes, fotos e imágenes, los detalles técnicos de este sistema se comunicaran como más tarde en Julio de 2014.

Estos dispositivos están destinados a la observación y recogida de información de la situación de los océanos, de la fauna, la contaminación y el cambio climático.

5.4. Será obligatorio llevar un hidrogenerador u otro sistema de energía alternativa renovable y además un motor principal con una autonomía garantizada que cumpla con las Reglas IMOCA en vigor.

5.5. Será obligatorio llevar a bordo una baliza ARGOS para recogida de datos científico-ambientales que habrá que lanzar al mar en el momento que especifiquen las instrucciones de regata.

5.6. Los barcos deberán tomar la salida con una cantidad de comida suficiente para satisfacer las necesidades de los patrones para toda la prueba y queda terminantemente prohibido tirarla al mar. La organización podrá comprobar dicho material.

5.7. Cursos obligatorios para la tripulación

5.7.1. Curso de formación médica

Se le pedirá a cada miembro de la tripulación (patrón, co-patrón y eventual tripulante suplente) que haya superado un cursillo médico, tal y como se define en las OSR (Offshore Special Regulations) de la ISAF, párrafo 6.05.02 para las regatas de la categoría 0:

• Validado en el transcurso de los 5 años (normativa ISAF) anteriores al día de la salida de la regata.

• Impartido en el marco de un organismo de formación:

• Reconocido por la ISAF, o por una autoridad nacional miembro de la ISAF, o por la autoridad nacional de su país, o

• Un organismo de formación continua, registrado en una autoridad educativa reconocida


que proporcione formación de urgencias médicas para profesionales médicos y paramédicos.

• Además, se pedirá a cada miembro de la tripulación el diploma de un curso de salvamento (ISAF párrafo 6.05) completado en los últimos 5 años.

5.7.2. Curso de supervivencia ISAF

En aplicación de las directivas de las OSR de la ISAF (6.01), cada miembro de la tripulación deberá haber superado un cursillo de supervivencia en el mar:

• Impartido por un centro acreditado por la ISAF, por una autoridad nacional miembro de la ISAF o por la autoridad nacional de su país

• Efectuado en los 5 años previos al día de la salida

6. INSCRIPCIONES

El dossier de inscripción se encuentra adjunto al presente anuncio de regata.

6.1. Fechas

Los dossiers de inscripción deberán ser entregados al organizador a más tardar el 30 de Septiembre de 2014. Deberán estar completos, exceptuando:

• Descripción de las calificaciones que deberán estar íntegramente acabadas (tripulación y barco) el 15 de Octubre de 2014.

• Certificado IMOCA emitido para la regata, que se deberá remitir a la FNOB a más tardar el 15 de Octubre de 2014

El organizador podrá en caso de no cumplimiento de los plazos, aplicar lo previsto en el punto 6.6 del presente Anuncio de regata.

6.2. Gastos de inscripción

No habrá gastos de inscripción para participar en la Barcelona World Race

• Los participantes deberán depositar un importe que les será íntegramente devuelto, en los términos establecidos en el punto 6.5.

• Asimismo se les pedirá un importe por los gastos administrativos.

La documentación de inscripción deberá incluir:

• Un importe (talón o transferencia) de 20.000 euros de fianza (impuestos excluidos).

• Un importe (talón o transferencia) de 1.000 euros (impuestos excluidos) por gastos administrativos.

• El nombre del patrón, co-patrón y del barco. Dichos nombres se podrán modificar posteriormente.

Deberá ser entregada a la FNOB a más tardar el 30 de Septiembre del 2014

Las prestaciones ofrecidas por el organizador a los participantes preinscritos se describen en los anexos (Prestaciones ofrecidas por el organizador a los participantes para su inscripción).

A petición de los participantes, se podrá emitir una factura.

6.3. Inscripciones

La documentación para la inscripción deberá incluir obligatoriamente todos los documentos referidos a:

• La tripulación

• El barco

• Los patrocinadores

• Los contactos

Además deberá incluir la totalidad de los documentos siguientes:

• Los diferentes certificados firmados por la tripulación (en los anexos del Anuncio de la BWR)

• El certificado de medición IMOCA del barco

• Los documentos que certifiquen las obligaciones enumeradas en el artículo 13:


° Calificación del Patrón ° Calificación del Co-patrón ° Calificación de una tripulación ° Calificación del tripulante suplente ° Calificación del barco

6.4. Renuncia a tomar la salida

Toda renuncia se deberá confirmar por escrito y bajo la forma de carta certificada con acuse de recibo, antes del 30 de Septiembre del 2014 a medianoche.

Dicha carta irá dirigida a la FNOB.

6.5. Devolución de los importes pagados junto con el dossier de preinscripción.

Dichos importes serán rembolsados al participante conforme al dispositivo siguiente:

• 50% en el momento de la reunión informativa de Salida de la regata

• el 50% restante en el momento de la entrega de premios, tras la devolución de las balizas de posicionamiento, y siempre que la tripulación haya respetado todos los requisitos del Anuncio de regata de la BWR 2014 (presencias obligatorias, respeto de las normas de publicidad en los barcos, cumplimiento de los plazos establecidos en la entrega de documentación, etc.)

En caso de infracción de los requisitos del anuncio de regata, el organizador podrá proceder a una retención sobre el importe de los premios atribuidos al final de la regata y/o sobre el 50% de la fianza entregada por el participante en el momento de la Preinscripción.

No se rembolsarán los gastos administrativos: 1.000 Euros impuestos excluidos.

Ambos importes: 20.000 euros de fianza y 1.000 euros de gastos administrativos (impuestos excluidos), no se devolverán en caso de renuncia a tomar la salida, excepto en caso de fuerza mayor debidamente justificada y aceptada por la FNOB.

Ambos importes: 20.000 euros de fianza y 1.000 euros de gastos administrativos (impuestos excluidos) se rembolsarán íntegramente en caso de anulación de la regata.

6.6. No aceptación por el Organizador de la participación de un participante

Conforme a la regla 76 del RRV el organizador se reserva el derecho de rechazar una inscripción alegando la no aplicación de uno de los artículos del presente anuncio de regata, o cualquier otra razón.

Las decisiones del organizador se anunciarán antes del 30 de Septiembre de 2014, serán definitivas y sin apelación (regla 76.1 de las RRV).

7. TRIPULACIÓN

7.1. La tripulación deberá estar compuesta por dos tripulantes (un Responsable y un Co-Responsable). Uno de los tripulantes inscritos podrá ser sustituido antes de la salida por otro que tenga la misma calificación exigida. Los barcos llevarán los mismos tripulantes a bordo durante toda la Regata excepto que un tripulante podrá ser sustituido por un tripulante suplente a causa de una emergencia médica establecida por la Dirección Médica de la regata. Solo se autorizará en todo caso una sola sustitución.

7.2. Los tripulantes deberán poseer un pasaporte en regla con la legislación de su país y al menos vigente hasta el 31 de mayo del 2015.

7.3. La nacionalidad de los participantes deberá declararse en la documentación de inscripción.

7.4. Los tripulantes deberán adjuntar en su documentación de inscripción una fotocopia de su licencia de vela o un certificado de pertenencia a una Autoridad Nacional o a un Club u otro organismo afiliado a su Autoridad Nacional para los años 2013 y 2014.

7.5. Todos los tripulantes deberán ser mayores de 21 años a las 12.00 h del 31 de Diciembre de 2014 .

7.6. Todos los tripulantes, así como cualquier miembro que les sustituya, deberán ser


miembros de la IMOCA y estar al día en el pago de sus cuotas.

7.7. Seguros de responsabilidad civil: 7.7.1. Todos los inscritos deberán contar

con un Seguro de Responsabilidad frente a terceros para una cantidad garantizada mínima de 3 millones de Euros y que deberá ser válido hasta el 30 de Mayo de 2015.

7.7.2. Junto con todos los detalles de inscripción, se deberá proporcionar prueba por escrito de este seguro, por parte de una aseguradora que la Organización acepte, antes de las 18:00 h del 30 de noviembre del 2014.

7.7.3. La Organización cuenta con su propio Seguro de Responsabilidad frente a terceros que cubre los riesgos normales de la gestión de la Barcelona World Race, con un límite de cobertura de 12 millones de euros. Como consecuencia de esta limitación, cada Equipo deberá asegurarse de poseer un seguro adecuado para cubrir riesgos como el salvamento marítimo, independientemente del seguro que se requiere en el artículo 7.7.1.

8. IDENTIFICACIÓN

8.1. Los números de identificación, marcas y nombre del barco deberán cumplir con lo estipulado en las Reglas de la Clase IMOCA y lo que se disponga en el Anuncio de Regata y las Instrucciones de Regata.

9. METEOROLOGIA Y SEGUIMIENTO EMBARCACIONES

9.1. Trackers

El organizador suministrará a cada barco un juego completo de balizas:

• Balizas de posicionamiento de los barcos

• Balizas de seguridad, como complemento de los equipos de seguridad obligatorios requeridos en el anuario de la IMOCA

La descripción de esos equipos de seguimiento se especificará en una modificación en Julio del 2014, en las instrucciones de regata.

Los participantes deberán hacer entrega de un talón de fianza cuando se instalen dichas balizas; éste se devolverá en el momento en que se devuelvan los equipos.

9.2. Paquete de información meteorológica

El organizador enviará cada día a todos los participantes un boletín meteorológico de seguridad.

Este boletín incluirá:

• La situación general y la evolución prevista.

• Previsiones por zonas para las 24 horas siguientes

• Tendencia desde 24h a 48 h. en concreto en referencia a fenómenos peligrosos, vientos superiores a 40 nudos y olas superiores a 6 metros.

• Imágenes satélite

• Mapas con formato presión 24h/48h/72h

Los horarios, forma de envío y lugares en que estará disponible esta información se comunicará más adelante.

A parte de esta información proporcionada por la organización, los participantes están autorizados a recibir información meteorológica siempre que cumpla las siguientes condiciones:

• Siempre que sean accesibles y/o públicas, tanto gratuitamente como pagando, a la totalidad de los participantes, sin que pueda existir exclusividad de un proveedor con un participante o grupo de participantes.

• Que su contenido y datos publicados por los organismos meteorológicos no haya sido modificado, preparado o manipulado para un participante o grupo de participantes.

• Los participantes podrán recibir:


° Imágenes de satélites ° Mapas de observación y previsión ° Ficheros de datos numéricos

• El acceso a informaciones numéricas y/o gráficas no será autorizado si no provienen directamente de un organismo oficial.

• Estas informaciones pueden ser comprimidas siempre que está compresión no modifique el contenido.

• La dirección de regata puede solicitar a cada participante el proveedor o proveedores de los que utilizará y los códigos y contraseñas que utilizará para recibir esta información. Puede solicitarse una demostración práctica de dicho uso.

• La dirección de regata podrá prohibir a un participante el acceso a información que se considere contraria al espíritu de la reglamentación de la regata

10. INSPECCIONES DE LAS EMBARCACIONES

Los controles de seguridad de los barcos los realizarán los miembros del Comité de Medición de la regata.

Se podrán realizar en 3 fases:

10.1. Fuera de Barcelona

A petición de un grupo de participantes reunidos en un puerto que no sea Barcelona, el organizador podrá enviar a un medidor de la regata para que realice los controles de seguridad de varios barcos antes del 12 de Diciembre de 2014 en las condiciones siguientes:

• Conforme a un programa riguroso que garantice como mínimo que dos tripulaciones y su respectivo barco estén reunidos y dispuestos para realizar los controles en su totalidad.

• El programa sea establecido por la IMOCA

Los gastos de desplazamiento serán asumidos por el organizador.

10.2. En Barcelona

• Fase 1

Entre el 8 de Diciembre a las 9.00h y el 11 de Diciembre a las 20.00h

Esta fase será optativa

Esta fase permitirá realizar inspecciones para aquellas tripulaciones que estén atracadas en Barcelona y deseen realizarlas con anterioridad.

• Fase 2

Entre el 12 de Diciembre a las 15.00h y el 24 de Diciembre a las 20.00h

Esta fase es obligatoria, salvo para aquellas tripulaciones que hayan superado los controles en la fase 1 y a las que el presidente del comité de medición haya entregado el certificado de inspecciones realizado.

• Fase 3

Para las tripulaciones y barcos que hayan participado en la Ruta del Ron 2014 y no hayan podido realizar los controles según lo descrito anteriormente, podrán realizar los controles previa solicitud en esta tercera fase que será del 26 de Diciembre a las 9.00h hasta el día 29 de Diciembre a las 17.00h.

La presencia del patrón y el co-patrón es obligatoria: deberán permanecer hasta el final de los controles de su barco.

10.3. Atraques

Los barcos deberán estar atracados en el puerto de Barcelona, en la zona reservada para los participantes de la regata, en las fechas siguientes:

• Amarre gratuito a partir del 5 de diciembre de 2014 a las 9.00h.

• Amarre obligatorio de todos los barcos a partir del 11 de Diciembre de 2014 a las 12.00h.


11. RECORRIDO DE LA REGATA

11.1. La salida tendrá lugar a las 13:00 h del día 31 de Diciembre de 2014.

11.2. El Recorrido será la vuelta al mundo de oeste a este sin escalas y consistirá en:

• Salir (la línea de salida estará situada en el mar Mediterráneo frente al Puerto de Barcelona),

• Cruzar el estrecho de Gibraltar.

• Dejar el cabo de Buena Esperanza a babor,

• Dejar el cabo de Leeuwin a babor,

• Dejar el Cabo de Hornos a babor y la Antártida a estribor,

• Cruzar el estrecho de Gibraltar y

• Terminar (la línea de llegada estará situada en el mar Mediterráneo frente al Puerto de Barcelona).

11.3. El Comité de Regata y la Dirección de Regata podrán incluir puertas virtuales o DE SEGURIDAD antes o durante la regata que formarán parte del recorrido.

11.4. La FNOB ha iniciado acuerdos de colaboración con las instituciones náuticas Chilenas para reforzar los aspectos de seguridad y seguimiento, retorno mediático y RRPP en Cabo de Hornos y Puerto Williams.

Las especificaciones de estos acuerdos serán detallados en las instrucciones de regata.

11.5. Paradas Técnicas para reparaciones o emergencias médicas: La Dirección de Regata podrá autorizar un máximo de 3 paradas técnicas a un mismo barco cuando ello sea imprescindible para que este pueda terminar el recorrido con seguridad. El barco podrá realizar reparaciones y/o tener asistencia. Así mismo la duración mínima de las paradas se indica en el punto 11.5.2. El número máximo de días que un barco podrá estar parado entre todas sus paradas técnicas será de 8. La organización podrá controlar cualquier parada técnica y todos los gastos derivados del citado control serán a cargo del barco correspondiente.

11.5.1. Funcionamiento de las paradas técnicas

Las tripulaciones no podrán programar, antes de la salida de la regata, las futuras paradas técnicas: lugar y fecha de la parada técnica, depósito de material o de equipamientos de sustitución, envío anticipado de un equipo técnico.

El participante se comprometerá a no programar ninguna parada técnica mediante una declaración que se adjunta como Anexo en este Anuncio de regata.

La tripulación deberá comunicar cuanto antes sus intenciones a la dirección de regata:

• Fechas y lugar de la parada

• Trabajos previstos, así como medios dispuestos para las reparaciones

• Fecha prevista de salida

La dirección de regata podrá enviar a un representante para que controle la aplicación de las reglas de la parada técnica.

Salvo que el servicio médico de la regata emita un dictamen médico indicando la necesidad de evacuar a un miembro de la tripulación y cambiar al patrón o al Co-patrón, una tripulación no podrá proceder a un cambio de persona durante la parada técnica.

En los casos en que una tripulación se vea obligada a utilizar el motor para llegar a un puerto o a zona de fondeo para una parada técnica, deberá:

• Obtener el permiso correspondiente del Comité de Regata

• Anotar el punto en el que empezó a navegar con motor

• Regresar –al finalizar la parada técnica- al punto geográfico registrado, con el fin de volver a salir, a vela, hacia la línea de llegada


11.5.2. Duración de las paradas técnicas

Una parada técnica deberá durar al menos 24 horas contabilizadas a partir del momento en que el barco y la tripulación hayan parado en el puerto o en el fondeo que haya indicado, excepto en el caso de que la embarcación tras la salida regrese a Barcelona, no recibirá penalización de tiempo mínimo de parada. El tiempo máximo en este caso será de ocho días

11.6. El tiempo límite: No hay tiempo límite exceptuando lo estipulado el punto 11.5.2 del anuncio de regata.

12. PROCEDIMIENTO DE INSCRIPCIÓN

12.1. Inscripción: Cada Equipo debe presentar la información solicitada en el formulario de inscripción adjunto y con el dossier completado en su totalidad.

Dicho formulario también estará disponible en el sitio web www.barcelonaworldrace.org

12.2. Las Inscripciones válidas se registrarán de acuerdo con la fecha de recepción.

12.3. La fecha límite para la aceptación de Inscripciones es a las 23:59 h del día 30 de Septiembre de 2014 , en la siguiente dirección:

BARCELONA WORLD RACE 2014-2015 Fundació Per la Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB) Passeig de Borbó s/n Moll de Llevant 08039 BARCELONA (ESPAÑA) E-mail: [email protected]

Derechos de Pre-inscripción :

• Constitución del dossier de pre-inscripción 1.000 euros (IVA no incluido)

• Pre-inscripción 10.000 euros (IVA no incluido)

Los derechos de pre-inscripción podrán abonarse mediante talón bancario (que deberá remitirse a la dirección indicada

anteriormente) o mediante transferencia bancaria a la cuenta siguiente:

Entidad: CAIXABANK S.A . IBAN: ES17 2100 3000 1122 0183 1212 BIC/ CODE SWIFT: CAIXESBB

Cada embarcación participante deberá satisfacer los derechos de constitución del dossier (1.000 €) al enviar la documentación, y los derechos de Pre-inscripción (10.000 €) en el momento en que, habiendo cumplimentado toda la documentación necesaria, valide su inscripción (fecha límite 30 de Septiembre de 2014 ).

Los derechos de inscripción totales serán de 20.000 euros (IVA no incluido).

Los derechos de Pre-inscripción ya pagados serán deducidos del pago de los derechos de inscripción.

13. CALIFICACIONES

Todas las calificaciones, las de la tripulación, las del barco y las de la tripulación con el barco que participará en la regata, deberán haber sido completadas a más tardar el 15 de Octubre del 2014.

13.1. Pruebas de calificación : Para poder participar en esta Regata, cada Equipo (Patrón, Co-patrón, Suplente) deberá calificarse completando una de las siguientes pruebas de calificación con un barco IMOCA:

13.1.1. Una navegación de calificación de 2.800 millas náuticas a bordo del barco que participará en la regata. La navegación de calificación se deberá avisar como mínimo con una semana de antelación a su inicio para permitir a la Dirección de la Regata acordar los detalles de la ruta, la fecha y la hora de la salida. En esta calificación se podrá realizar con un máximo de tres tripulantes (Patrón, Co-patrón y Suplente). Esta calificación afecta a las tripulaciones que no cumplen con lo estipulado en el artículo 13.1.3.


13.1.2. Esta navegación de calificación únicamente se considerará válida si la Dirección de la regata puede seguir el barco durante toda la navegación.

La navegación de calificación deberá completarse antes de las 23:59 h del 15 de Octubre de 2014.

13.1.3. Calificación automática: la calificación será automática si Patrón y Co-patrón han competido y acabado el recorrido en alguna de las siguientes pruebas:

• en la Transat Jacques Vabre 2011 y 2013

• en la Vendée Globe 2008 y 2012

• en la Barcelona World Race 2007-2008 y 2010-2011

• en la Route du Rhum 2010

• Transat BtoB 2007 o 2011

• en la Global Ocean Race 2011-2012

• en la Velux 5 Oceans 2010-2011

• Regata oceánica IMOCA programada para la primavera de 2014.

• o si ha efectuado una etapa de al menos 2800 millas con un barco de la Volvo Ocean Race 11/12 y finalizó clasificado en la regata

13.1.4. Asimismo el barco también deberá haber participado y completado alguna de las pruebas anteriores o bien deberá haber efectuado una navegación de calificación de 1.500 millas o más, seguida por un sistema de rastreo, con un máximo de 3 tramos de navegación. La tripulación del barco deberá hacer entrega a la dirección de regata de un registro de los puntos geográficos de dicha navegación o navegaciones. Este registro se podrá entregar durante la navegación, o tras finalizar la calificación.

13.1.5. La IMOCA, aparte de lo dispuesto en este punto 13, estudiará en caso necesario calificar a un tripulante que no cumpla con ninguno de los requisitos anteriores a partir de su

palmarés y experiencia deportiva en pruebas que haya participado.

14. IMAGEN Y MARCA DE LA REGATA

14.1. La Imagen y material publicitario de la Regata se suministrarán tan pronto como sea posible y siempre antes del 30 de Setiembre de 2014. El material gráfico del logotipo estará disponible antes del 15 de Febrero de 2014.

14.2. El acuerdo final sobre la Imagen y Marca de la Regata asociada a IMOCA se deberá confirmar antes del 15 de Febrero de 2014, y respetará las reglas de la Clase IMOCA vigentes en su momento.

15. ASISTENCIA MÉDICA (modifica la regla 41 del RRV)

La intervención directa de un médico a bordo está prohibida. El asesoramiento médico por teléfono, radio o email no se considerará como asistencia. Por asesoramiento médico se entiende cualquier ayuda prestada a distancia por un médico con el fin de resolver un evento médico imprevisto que altere la salud de un miembro de la tripulación. Cualquier otro tipo de intervención será tratada como una intervención susceptible de mejorar los resultados del competidor. Las tripulaciones deberán avisar a la Dirección Médica de la Regata siempre que se vean obligados a pedir asesoramiento médico fuera de esta DMR. En estos casos, el médico ajeno a la DMR deberá remitir a la DMR, en los plazos más breves posibles, todos los datos relativos a la patología en curso y al tratamiento de ésta.

En caso de extrema urgencia, unos dispositivos médicos y/o medicamentos podrán ser entregados a una tripulación por otra tripulación, o embarcados conforme a las disposiciones del artículo 15.6 del presente Anuncio de regata de la BWR 2014.

15.1. Seguimiento médico

La Barcelona World Race es una regata sin asistencia: ninguna intervención médica deberá influir en los resultados de las personas ni de los barcos.


Siempre que se respete este requisito, la intervención a distancia de un médico o la entrega de medicamentos o equipamientos médicos no serán consideradas como asistencia.

La Barcelona World Race pone a disposición de las tripulaciones dos servicios médicos gratuitos.

• Una «DMR», Dirección Médica de la Regata dirigida por la Dra. Gualis del Hospital Quiron Teknon

• Un «SAMD», Dispositivo de Seguimiento Médico a Distancia de las tripulaciones. Dicho dispositivo lo facilita el Hospital Quiron Teknon

15.2. El seguimiento médico antes de la salida

Lo efectuará la DMR.

Todos los miembros de las tripulaciones deberán entregar en un sobre cerrado y precintado junto con el dossier de inscripción del participante:

Un dossier médico individual adjunto a la documentación de inscripción y que incluya, como complemento de los datos médicos:

• Los informes de un electrocardiograma.

• Los informes de una prueba cardíaca de esfuerzo realizada como mucho en los 4 años anteriores al día de la salida de la regata.

Por otra parte, cada miembro de las tripulaciones entregará a la DMR, entre el 1 y el 15 de diciembre de 2014 la siguiente documentación:

• Un certificado médico actualizado firmado por su médico de cabecera

• Un informe dental reciente, que incluya cualquier ciclo de tratamiento necesario completado, antes del 1 de diciembre del 2014

Todas las tripulaciones embarcarán un kit médico conforme a la nomenclatura IMOCA – regata a dos BWR.

La DMR será el contacto de las tripulaciones para todas las cuestiones médicas antes de la salida y respecto a los kits médicos embarcados.

15.3. El seguimiento médico durante la regata

El «SAMD» se encargará del seguimiento médico durante la prueba.

Este servicio médico a distancia se prestará desde el Hospital Quiron Teknon en catalán, español, inglés y francés.

Cada tripulante deberá decidir por otra parte si quiere que su médico de cabecera lo siga también antes y durante la regata.

En estos casos, el médico de cabecera de los tripulantes deberá:

• Ponerse en contacto con la DMR con el fin de establecer una relación médica antes de la regata.

• Informar a la DMR durante la regata de cualquier patología que afecte al tripulante seguido por este médico.

• Informar a la DMR de los tratamientos recomendados a alguno de sus pacientes en la mar.

• Informar a la DMR de las posibles complicaciones o situaciones de riesgo para un tripulante que puedan llegar a generar una solicitud de evacuación.

15.4. Evacuación de un tripulante

El desembarco de un miembro de una tripulación sólo podrá justificarse por una necesidad de evacuación por motivo médico.

Dicha evacuación deberá ser:

• Solicitada por el patrón o por el co-patrón a la dirección de regata.

• Apoyada por el médico de cabecera de la persona a evacuar, y por la DMR.

• También podrá ser solicitada por la DMR a la dirección de regata si se presenta una situación que ponga en peligro la vida de uno de los miembros de la tripulación.

En este caso, la dirección de regata se pondrá en contacto con:

• El director del equipo de tierra

• El Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo competente en la zona geográfica de la evacuación


• El director del equipo organizará la evacuación junto con la tripulación del barco.

15.5. Sustitución de un tripulante evacuado

La dirección de regata sólo autorizará una sustitución si el médico de cabecera de la persona evacuada y/o si el SAMD por mediación de la DMR solicita oficialmente la necesidad de evacuar por razones médicas.

El barco en ningún caso podrá volver a retomar la regata con un solo tripulante.

15.6. Asistencia médica entre miembros de una misma tripulación

En la medida de lo posible, esta asistencia médica deberá ser controlada por el SAMD, por la DMR o por el médico de cabecera tripulante herido o enfermo.

Suministro de medicamentos

El suministro de medicamentos no se considera asistencia si:

• La dirección de regata ha sido informada de forma directa por el patrón, el co-patrón de un barco, o el director del equipo de: lugar, fecha, hora del suministro y todos los datos que puedan incidir en la progresión o no del barco hacia la línea de meta.

• El médico de cabecera de uno de los miembros de la tripulación o el SAMD ha informado a la DMR de la necesidad de dicho suministro.

• Los medicamentos o equipamientos médicos son llevados a bordo sin que esto se considere una ayuda o asistencia para la tripulación.

• Nadie podrá subir a bordo, excepto por necesidad absoluta

En estas circunstancias, la entrega de medicamentos o de material médico se podrá hacer sin restricción de lugar.

16. CLASIFICACIONES Y PREMIOS

16.1. Se establecerán 4 clasificaciones oficiales cada 24 horas

Las horas de las mismas se definirán en las instrucciones de regata en Julio de 2014

16.2. Clasificación : los barcos se clasificarán en el orden de llegada en tiempo real tras aplicación de penalizaciones y/o compensaciones de tiempo si procediera (únicamente para los barcos que finalicen dentro del límite de tiempo).

16.3. Puntuación para la Clasificación del Campeonato IMOCA : los monocascos listados en el Campeonato IMOCA recibirán puntos de acuerdo con las reglas de la clase IMOCA.

La Barcelona World Race es un evento de Coeficiente 8 en los Campeonatos IMOCA.

16.4. Establecimiento de las clasificaciones y difusión

El Organizador es el único autorizado a establecer las clasificaciones de los barcos y a difundirlas bajo formas diversas:

• Clasificaciones regulares

• Cartografías

• Trayectorias de barcos

• Etcétera

La organización se encargará de enviar estas clasificaciones a los barcos de la flota

17. PREMIOS

La organización destinará un total de 500.000 euros en premios.

Estos premios podrán ser en metálico y/o en material diverso.

Los detalles de la distribución de premios según la clasificación general, en los Trofeos Oceánicos, Premios de Comunicación y otros, se comunicará en las instrucciones de regata a publicar en Julio 2014.

La fecha de la entrega de premios se comunicará más adelante.


18. TROFEOS POR LOS RÉCORDS OCEÁNICOS

18.1. Trofeos Récords Oceánicos

18.2. Por razones de comunicación con los medios y con el público, se «establecen» 6 trofeos para récords oceánicos en el recorrido de la prueba.

18.2.1. Trofeo Barcelona-Ecuador , entre la línea de salida de Barcelona y el Ecuador

18.2.2. Trofeo Atlántico Norte-Sur , entre el Ecuador y el Cabo de Buena Esperanza

18.2.3. Trofeo del Índico , entre el Cabo de Buena Esperanza y Cabo de Leeuwin

18.2.4. Trofeo del Pacífico , entre Cabo Leeuwin y el Cabo de Hornos

18.2.5. Trofeo del Atlántico Sur-Norte , entre el Cabo de Hornos y el Ecuador

18.2.6. Trofeo del Ecuador-Barcelona , entre el Ecuador y la línea de llegada a Barcelona.

Las longitudes y latitudes exactas que delimitan los records oceánicos se comunicarán en las instrucciones de regata.

Estos trofeos darán lugar a dotaciones económicas integradas en los premios para el barco más rápido en el trayecto que va de un punto a otro de los récords oceánicos.

18.3. Es obligatorio que ambos patrones de cada Equipo asistan a la ceremonia de entrega de premios.

19. OBLIGACIONES ANTES DE LA SALIDA Y DESPUÉS DE LA LLEGADA

19.1. Los Barcos deberán estar a disposición del Comité de Regatas, en Barcelona, a las 12:00h del 11 de Diciembre de 2014 y participar en la regata con un recorrido entre 100 a 300 millas a definir por el Mediterráneo, dependiendo de las

condiciones meteorológicas, las fechas para dicho recorrido se definirán más adelante. El motivo de dicha regata-recorrido es la de obtención de imágenes y videos de los diferentes equipos participantes en la BWR 2014-2015.

19.2. Los barcos que participen en la Ruta del Ron 2014 quedarán exentos de participar en la regata-recorrido de 100-300 millas.

19.3. La Organización pondrá las instalaciones necesarias a la disposición de los Equipos que deseen establecer su base en Barcelona en una fecha anticipada. A principios de 2014 se comunicarán más informaciones sobre este tema.

19.4. Cada Equipo estará obligado a quedarse en Barcelona 48 horas después de su llegada, además, los tres primeros clasificados deberán garantizar su presencia a la llegada del barco posterior. El Barco amarrado en el Zona de llegada de la Regata, durante un mínimo de 72 horas tras finalizar la Regata, incluyendo un sábado o un domingo completo, como mínimo. En caso de no presencia del patrón o el Co-patrón, el jefe de equipo será o designará al responsable del barco.

19.5. Todos los patrones que hayan participado en la regata y su barco haya terminado deberán firmar conforme han cumplido con todas las reglas.

20. PRESENCIA OBLIGATORIA DE LAS TRIPULACIONES EN BARCELONA

20.1. Antes de la regata

El 11 de diciembre de 2014 a las 12H00: presencia obligatoria de las tripulaciones y de los barcos en Barcelona.

20.2. Relaciones públicas

La presencia de los participantes es obligatoria en los siguientes eventos:

• El 16 de diciembre a las 12.00h: conferencia de prensa

• El 29 de diciembre a las 12.00h: conferencia de prensa


Además, el equipo de comunicación podrá invitar a las tripulaciones a que participen en algunas operaciones de relaciones públicas. Las fechas y las horas de dichas operaciones se comunicarán tan pronto como sea posible.

20.3. Actos institucionales

La presencia de las tripulaciones es obligatoria en los actos institucionales.

En especial:

• El 12 de diciembre de 2014 a las 12.00h para la apertura del Village de la Barcelona World Race.

• El 12 de Diciembre a las 18.00h. Acto solidario Barcelona World Race

• El 29 de diciembre de 2014 a las 20.00h. Recepción y cena de los skippers.

• Fecha por determinar: Entrega de premios

20.4. Reuniones informativas de la dirección de regata 2014

El patrón y co-patrón deberán atender obligatoriamente las reuniones informativas de la dirección de regata.

Inicialmente se celebrará un briefing de trabajo antes de la regata reservado únicamente para los patrones, co-patrones y jefe de proyecto, este se celebrará en Barcelona el mes de Octubre de 2014, más adelante se informará de la fecha exacta y lugar de dicha reunión.

Los detalles referentes a esas reuniones informativas (lugar de celebración) se publicarán en el tablón oficial de anuncios en Barcelona.

En especial:

• El 12 de diciembre a las 10H00: reunión de bienvenida

• El 13 de diciembre a las 10H00: reunión de seguridad

• Otra fecha a definir en diciembre: reunión cuyo tema se comunicará mediante notificación antes del 1 de noviembre del 2014.

• El 30 de diciembre a las 10H00: reunión previa a la salida

Se podrán convocar otras reuniones si fuese necesario. Su contenido, fecha y hora de celebración se comunicarán mediante una modificación antes del 1 de noviembre de 2014.

También se anunciarán en el tablón oficial de anuncios en Barcelona.

Las tripulaciones que no vayan a estar presentes permanentemente en Barcelona y que se ausenten cuando su presencia no sea obligatoria, deberán ser representadas por su director del equipo o por su representante, de forma permanente entre el 12 de diciembre a las 12h00 y el 31 de diciembre del 2014.

20.5. Después de la llegada a Barcelona

La presencia de las tripulaciones será obligatoria para los siguientes eventos:

• La conferencia que sigue a la llegada de cada participante.

• La ceremonia de entrega de premios.

21. RESPONSABILIDAD DE LA AUTORIDAD ORGANIZADORA, DE LOS SOCIOS Y DE LOS PARTICIPANTES

21.1. La navegación es una actividad arriesgada y potencialmente peligrosa. Cualquier persona que pretenda verse involucrada en la Regata, ya sea como participante o de otro modo, lo hace bajo su propio riesgo y sabiendo que puede sufrir alguna pérdida, daño o herida como consecuencia de su participación. Los competidores y las terceras personas reconocen con este documento que es razonable que la Organización de la Regata excluya, dentro de los límites máximos permitidos por la ley, cualquier responsabilidad que puedan asumir.

21.2. Todos los competidores se inscriben en la Regata bajo su propio riesgo y aceptan completamente la responsabilidad de la decisión de participar (PARTE 1 REGLAS FUNDAMENTALES, regla 4 DECISIÓN DE REGATEAR del RRV). Es responsabilidad exclusiva de todos los competidores decidir si participan en la


Regata teniendo en cuenta la competencia individual, el Barco y su Equipo asociado, las condiciones meteorológicas anticipadas o encontradas durante la Regata, su nivel de forma física y su condición médica, etc. Cualquier información o consejo que proporcione la FNOB, su personal, el Equipo de Dirección de la Regata, el Comité de Regatas o el Jurado Internacional en relación, por ejemplo, a la previsión meteorológica o bien que surja de los controles que se realizan en el Barco, sólo tiene el objetivo de informar, y es responsabilidad exclusiva del Equipo confirmar esta información, (p.ej. cuáles serán las condiciones meteorológicas). Ni la FNOB, ni sus asociados aceptan ninguna responsabilidad en relación a los consejos o informaciones que puedan proporcionar.

22. EMBAJADORES DE LA BARCELONA WORLD RACE

Desde el momento de completar su Pre-inscripción o Inscripción, los Patrones asumirán la figura de embajadores de la Barcelona World Race, pudiendo, en coordinación con la organización, participar en acciones de difusión y promoción de la prueba.

Este periodo se iniciaría desde la Pre-inscripción o Inscripción hasta la finalización de la entrega de premios.

Los patrones asumen el papel de Embajadores del medio ambiente de la Barcelona World Race así como Embajadores de la Barcelona World Race con el objetivo de participar y formar parte de las diversas acciones y actividades que se produzcan.

Entre otras, las de participar de las actividades de los patrocinadores de la Barcelona World Race sobre la regata y el Medio Ambiente.

• Los patrones, calificados como “Embajadores de la Regata” darán toda la visibilidad posible a la colaboración FNOB-COI/UNESCO dentro del contexto de la “2ª Conferencia Internacional sobre Investigación Oceánica”.

• Con esta finalidad se podrá organizar un encuentro COI/UNESCO – Embajadores

23. EVENTOS ESPECIALES

La FNOB organizará y gestionará:

(a) la presentación formal de los barcos y su tripulación al comienzo de la regata formando parte del evento;

(b) jornadas de puertas abiertas al público;

(c) las ceremonias de apertura y cierre;

(d) las conferencias de prensa;

(e) presentaciones públicas;

(f) fiestas y bailes;

(g) las ceremonias de entrega de premios, y

(h) otros eventos

Todos los competidores están obligados a participar en los eventos especiales, con el número de miembros del equipo razonablemente especificados por la FNOB.


DOSSIER DE INSCRIPCIÓN

Nombre de la regata:

Nacionalidad bajo la que el participante desea regi strarse:

Número de vela:

Se entregará antes del 30 de Septiembre de 2014

ANEXO 1- DOSSIER DE INSCRIPCIÓN


Patrón

Apellido:

Nombre:

Fecha de Nacimiento:

Nacionalidad:

Teléfono:

Teléfono móvil:

Fax:

Dirección:

Email:

Página Web:

Documentos a presentar:

• Fotocopia del pasaporte vigente

• Foto de identidad

• Foto de frente y de espalda con el traje de supervivencia

• Informe médico individual

• Fotocopia del certificado de validación del cursillo de seguridad

• Fotocopia del certificado de validación del cursillo médico

• Fotocopia del certificado de operador telefonista restringido o equivalente

• CV náutico

• Responder esta pregunta en una hoja de papel a parte: « ¿Porqué participa en la Barcelona World Race? »


Co-patrón

Apellido:

Nombre:


Nacionalidad:

Teléfono:

Teléfono móvil:

Fax:

Dirección:

Email:

Página Web:









• CV náutico



Tripulante suplente

Apellido:

Nombre:


Nacionalidad:

Teléfono:

Teléfono móvil:

Fax:

Dirección:

Email:

Página Web:









• CV náutico



Director del Equipo

Apellido:

Nombre:

Número de teléfono móvil:

Número de teléfono fijo:

Dirección email:

Fax:

Dirección postal:

Contactos seguridad:

Contacto número 1

Director del equipo si no

En caso de respuesta negativa,

Contacto número 2

Apellido:

Nombre:


Dirección Email:

Fax:


Contacto equipo técnico

Responsable 1

Apellido:

Nombre:



Dirección Email:

Responsable 2

Apellido:

Nombre:


Dirección Email:


Contacto Comunicación

Contacto del responsable de comunicación:

Contacto 2

Apellido:

Nombre:


Fax:

Dirección Email:

Contacto Patrocinador

Patrocinador 1 Patrocinador 2 Patrocinador 3

Nombre

Contacto 1

Apellido

Nombre

Número de teléfono

Dirección email

Contacto 2

Apellido

Nombre


Dirección email

Contacto 1:

Apellido:

Nombre:



Fax:

Dirección Email:


El barco

Nombre en la regata:

Nombre de origen en la botadura:

Arquitecto:

Año y lugar de construcción:

Material del casco:

País de registro:

Puerto de registro:

Iniciales del país de registro

Número de registro:

Número MMSI:

Color del casco:

Color de la cubierta:

Color de la cabina:

Color de la obra viva:

Color de la vela mayor:

Color del solent:

Color del tormentín:

Color del mástil:

Balsa salvavidas Balsa salvavidas 1: Balsa salvavidas 2:

Marca:

Tipo:

Número:


• Fotocopia de la codificación hexadecimal de cada una de las balizas de emergencia • Fotocopia de la documentación de las balsas salvavidas • Fotocopia de la licencia de la radio de a bordo • Fotos del barco:

° Visto desde arriba ° Visto de costado ° Vista de la obra viva ° Vista con las velas

• Historial náutico del barco


Equipamientos del barco

SEÑAL DE LLAMADA:

Radar Transpondedor Activo VHF

Tipo

IRIDIUM:

Iridium de a bordo Iridium de emergencia

Tipo


Dirección mail utilizada desde la mar

Si 3er Iridium

Iridium de a bordo

Tipo


Dirección mail utilizada desde la mar

INMARSAT o equivalente:

Inmarsat (fonía) Inmarsat (emergencia) Inmarsat C

Tipo


Dirección utilizada desde la mar

Proveedor


Balizas de emergencia Sarsat Cospas:

Baliza 1 Baliza 2

Tipo

Codificación hexadecimal

MMSI del barco

Número de serie

Fecha de sustitución de las pilas

Fecha de comprobación de las balizas

Lugar de almacenamiento a bordo

Tipo de activación (Automática/Manual)

Si automática, especificar el tipo de activación

Baliza 3 Baliza 4

Tipo

Codificación hexadecimal

MMSI

Número de serie

Fecha de sustitución de las pilas

Fecha de comprobación de las balizas

Lugar de almacenamiento a bordo

Tipo de activación (Automático/Manual)

Si automático especificar el tipo de activación


General:

• Una foto de la tripulación

• Un dossier de prensa

Para la regata:

• Aceptación de la regla fundamental 4 del RRV (Ver anexo)

• Certificado de no routage

• Certificado de no programación de parada(s) técnica(s)

• Certificado de calificación

• 3 Certificados de seguros

• 1 talón de fianza por las balizas de posicionamiento y de seguridad

Comunicación:

• Una ilustración, a color, que indique claramente la ubicación del marcado oficial que se colocará, a ambas partes de la vela mayor, para la Barcelona World Race

Documentos complementarios a adjuntar al dossier de inscripción


BARCELONA WORLD RACE

PASSEIG JOAN DE BORBÓ S/N MOLL DE LLEVANT

08039 Barcelona Spain

Tel. (+34) 93 557 97 00 fax. (+34) 93 557 97 01

E-mail: [email protected]

Fecha límite:

a las 23:59h del 30 de Septiembre de 2014

CONTACTO:

FUNDACIÓ NAVEGACIÓ OCEÀNICA BARCELONA (FNOB)

FNOB: + 34 93 557 97 00 [email protected] www.barcelonaworldrace.org


PROGRAMA NO EXHAUSTIVO QUE SE COMPLETARÁ A TRAVÉS DE UNA MODIFICACIÓN

• 30 de Septiembre de 2014: Fecha límite de entrega del dossier de inscripción completo.

• 15 de Octubre del 2014:

° Final de las calificaciones tripulación y barco

° Fecha límite de emisión del certificado IMOCA

° Briefing de trabajo para skippers, co-skippers y jefes de equipo en Barcelona a confirmar.

• 15 de octubre del 2014 a más tardar: Publicación de la modificación que incluya, entre otras cosas, siempre que no se hayan comunicado en las instrucciones de regata a publicar en julio de 2014:

° Detalles de las puertas de seguridad

° Detalles de las reuniones de la dirección de regata

° Detalles de las balizas de seguimiento

° Horarios de las clasificaciones

° Fecha de la entrega de premios

° Detalles de los accesos a las fuentes meteorológicas

• Entre el 1 y el 15 de Diciembre: certificado médico actualizado y del reconocimiento dental

• A partir del 5 de Diciembre a las 9h: posibilidad de atracar los 60’ en Barcelona

• 10 de Diciembre a 14 de Diciembre: posibilidad de proceder al control de los barcos

• 11 de Diciembre a las 12h: presencia obligatoria de todos los barcos y tripulaciones en Barcelona

• 12 de Diciembre a las 10h: reunión de bienvenida

• 12 de Diciembre a las 12.00h: apertura del Village de la Barcelona World Race

• 12 de Diciembre a las 18.00h. Acto solidario Barcelona World Race

• 16 de Diciembre a las 12.00h: conferencia de prensa

• 13 a 26 de Diciembre: controles de los barcos

• 13 de Diciembre a las 10h: reunión seguridad

• 29 de Diciembre a las 20.00h: presentación de las tripulaciones en el Ayuntamiento de Barcelona

• 29 de Diciembre a las 12h: conferencia de prensa

• 30 de Diciembre a las 10h: reunión de salida

• 31 de Diciembre: salida de la Barcelona World Race

• Del 12 al 31 de Diciembre: presencia obligatoria de las tripulaciones en Barcelona conforme a los dispositivos establecidos en el Anuncio de Regata. En ausencia de la tripulación, presencia obligatoria del director del equipo o de su representante.

ANEXO 2 - PROGRAMA


3.1. ANEXO DE CERTIFICADO DE NO-ROUTAGE

Los abajo firmantes:

• Patrón……………………………………………………….

• Co-patrón……………………………………………………

• Tripulante suplente…………………………………………

• Director del equipo………………………………………...

Declaramos sobre el honor que respetaremos el artículo 2.10 del Anuncio de Regata y de las futuras Instrucciones de regata referido al no-routage, y que la tripulación del barco citado anteriormente no se beneficiará de ningún routage por nuestra parte durante la regata.

En :

A ………. de ………………………………. de ………….

Firmas:

Patrón Co-patrón Tripulante suplente

Director del equipo

Director del equipo para los Patrocinadores

Irá precedido de la mención: « Leído y aprobado»

ANEXO 3 - CERTIFICADOS DE ACEPTACIÓN DE LAS BASES D EL ANUNCIO DE REGATA DE LA BARCELONA WORLD RACE


3.2. ANEXO ACEPTACIÓN DE LA REGLA FUNDAMENTAL 4 DEL RRV

Nosotros, los abajo firmantes:

Patrón………………………………………………………………………….,

Co-Patrón…………………………………………………………………… ;

Tripulante suplente……………………………………………… ;

Director del equipo representante de los Patrocinadores, las familias y participante ……………… …………………………………………………………………. ; del velero ……………………………… … …………………………………………inscritos en la regata Barcelona World Race 2014/2015 certificamos que los datos consignados en el formulario de inscripción son exactos y verdaderos.

Declaramos aceptar y asumir la total responsabilidad por los daños y accidentes que puedan ocurrir debido al estado del velero o del material embarcado a bordo de nuestro velero, haber tomado conocimiento del artículo 8 referente a la responsabilidad de los participantes y disponer de la calificación, la competencia y los conocimientos de navegación requeridos para esta regata

Mediante esta declaración, liberamos de cualquier responsabilidad a la FNOB, a la Dirección de regata, a la RFEV y las instituciones y personas implicadas en la organización según lo estipulado en la regla fundamental 4 del RRV (decisión de continuar o participar en la regata).

Si, por una razón y/o circunstancia cualquiera, la Regata BARCELONA WORLD RACE 2014/2015 , no se celebrara, la FNOB y/o sus colaboradores y comandatarios no se harán responsables de los daños o pérdidas ocasionados.

En .......................................

A ………de……….………del .........


Director del equipo




3.3. ANEXO CERTIFICADO DE NO PROGRAMACIÓN DE UNA O VARIAS PARADAS TÉCNICAS

Los abajo firmantes certificamos por la presente que no hemos programado ninguna parada técnica en el transcurso de la Barcelona World Race,

Y que acatamos en su totalidad los artículos 11 del Anuncio de Regata de la Barcelona World Race.

En: ........................

A ....... de ............................. del...........

Firmas:


Director del equipo




3.4. ANEXO CERTIFICADO DE CALIFICACIÓN

El abajo firmante, ……………………………………………patrón del barco …..…….………………… declaro:

• Que cumplo perfectamente todos los requisitos de calificaciones descritos en el artículo 13 del Anuncio de Regata, habiendo realizado la siguiente navegación:………. .................

• Que el Co-patrón …………………………………………, cumple perfectamente todos los requisitos de calificaciones descritos en el artículo 13 del Anuncio de regata, habiendo realizado la siguiente navegación .........................................

• Y que el barco cumple los requisitos de calificación descritos en el artículo 13.1.4. del Anuncio de

regata, habiendo realizado la siguiente navegación.................................................. Si resultase necesario,

• Que la tripulación cumple perfectamente las condiciones de calificación descritas en el artículo 13 del Anuncio de regata, habiendo realizado: …………

• Que el tripulante suplente................................ cumple perfectamente las condiciones descritas en el artículo 13 del Anuncio de regata, habiendo realizado la navegación siguiente:…………………………………..

En:

A ....... de ............................. del........... Firma:


4.1. ANEXO DOCUMENTO A RELLENAR POR CADA MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN

Copie des résultats à joindre au dossier

(Enclose a copy of the results to the file)

Copie des résultats à joindre au dossier(Enclose a copy of the results to the file)

Copie des résultats à joindre au dossier(Enclose a copy of the results to the file)

NOM Name

Prénom First name Date naissance Birthdate

N° tel Phone n° e-mail

Nom du bateau Name of the boat N° licence Licence n° Assurance-Assistance Insurance-Assistance Cies

Qui contacter ? Persons to contact Lien relationship


Autre ? other to contact Lien relationship N° tel Phone n° e-mail

Médecin traitant General Practitioner


Autre référent méd. Other medic referent Spécialité


Stage ISAF, ISAF training courses Where ? Date

Stage Médical, où ? Medical qualif. Where ? Date

Taille height Poids weight Groupe Sanguin Blood group

Bilans médicaux Medical Checks : ( ajouter tout document complémentaire utile - Add any useful complementary document )

Cardio-vasculaire Cardio-vascular

Date = Comment.= Echographie

Echography

Date =

ECG / ECG. Date =

Date = Comment.=

Test d’effort / Cardio.effort test Date =

Date = Comment. =

Biologique, biological Date =

Comment. =

Dentaire, dental

Date = Comment. =

Visuel, visual Date =

Œil D Right eye : /10 Lunettes Glasses ? Comment. :

Œil G Left eye : /10 Lentilles Lenses ?

O.R.L, ORL Date = Comment. =

Physique, Physical Date = Comment. =

Autres Others Date = Comment. =

Antécédents médicaux Medical history ( ajouter tout document complémentaire utile - Add any useful complementary document )

Allergies Allergies

Neurologie Neurological illnesses

Autres maladies Other ilnesses

Mal. tropicales Tropical ilnesses

Gynéco Gynecology

Joindre résultats (Enclose the results)

ANEXO 4 - SEGUIMIENTO MÉDICO Y SEGURIDAD


Antécédents chirurgicaux, Surgical history : ( ajouter tout document complémentaire utile - Add any useful complementary document )

Suite à accident After an accident

Date = Comment. =

Suite à maladie After an ilness

Date = Comment. =

Autres Others

Date = Comment. =

Appendice enlevé Appendix removed

Date = Comment. =

Vaccinations, vaccinations : ( ajouter tout document complémentaire utile - Add any useful complementary document )

Vaccins valides : Valid vaccines

Vaccins non valides : No valid vaccines

Traitement en cours ou possible selon pathologies Current or possible treatment according to the pathologies :

Medic = Posologie =

Medic = Posologie =

Medic = Posologie =

Engagement du médecin Doctor obligation :

« Je certifie la non contre-indication à la pratique des activités physiques et sportives en compétition » “ I confirm that there is no known medical reason to prevent the person concerned taking part in competitive physical and sporting activities »

« Je certifie la non contre-indication à participer aux compétitions à la voile en haute-mer en double » “ I confirm that there is no known medical reason to prevent the person concerned taking part in double handed offshore sailing races”

Date et signature Date and sign Cachet Stamp

Engagement du coureur Skipper obligation :

Je reconnais avoir pris connaissance : - des questions ci-dessus et y avoir répondu sans rien omettre et avec exactitude - du contenu de la liste pharmacie recommandée pour constituer la pharmacie de bord. I confirm having taken knowledge: - questions above, I certify that my answers are complete and right - contents of the pharmacy list recommended for the medical kit on board.

Date et signature Date and sign Extraits règlement médical Fédéral site http://www.ffvoile.net/ffv/web/services/medical.asp?smenu=5

Article 8 (extraits): L’obtention du certificat médical de non contre-indication à la pratique de la voile et notamment de la voile en compétition est la conclusion d’un examen médical qui peut être réalisé par tout médecin titulaire du Doctorat d’Etat, et inscrit à l’ordre des médecins. La Commission

Médicale Nationale de la FFVoile - rappelle que l’examen médical permettant de délivrer ce certificat :engage la responsabilité du médecin signataire de ce certificat, seul juge de la nécessité d’éventuels examens complémentaires et seul responsable de l’obligation de moyens (…) - précise que le contenu

de l’examen doit tenir compte de l’âge et du niveau du compétiteur - conseille de tenir compte des pathologies dites de « croissance » et des pathologies antérieures, de consulter le carnet de santé, de vérifier plus précisément au niveau de l’appareil locomoteur : rachis, ceintures, genoux,

pieds, en s’aidant si nécessaire de radiographies - insiste sur les contre-indications à la pratique de la Voile toute pathologie susceptible de s’aggraver au cours de l’activité sportive et/ou de compromettre la sécurité. En cas de doute, contacter la Commission Médicale - préconise une mise à jour des vaccinations, un bilan dentaire annuel, une épreuve cardio-vasculaire d’effort à partir de 40 ans, une surveillance biologique élémentaire à partir

de 40 ans, un examen ORL et visuel (…). Courses au large : Les conditions d’aptitudes physiques et médicales pour participer aux épreuves habitables en solitaire et en double devant respecter

les RSO de catégories 0 et 1 avec l’établissement d’un dossier médical comprenant obligatoirement les résultats d’une épreuve d’effort datant de moins de 4 ans, obligatoirement les résultats d’une échocardiographie cardiaque, un questionnaire médical facultatif, mais recommandé, à remplir et signer par

le coureur et son médecin traitant, selon ce modèle, des examens complémentaires peuvent être rendus obligatoires par l’Avis de Course. Ce dossier sera envoyé au médecin « référent » de la compétition. Pour les RSO de catégorie 2 les résultats d’une épreuve d’effort datant de moins de 4 ans et les résultats d’une échographie cardiaque sont facultatifs mais recommandés. Pour toutes les autres courses en haute mer, de réaliser un bilan médical de l’intéressé le plus complet possible, en relation avec la ou les compétitions envisagées.


4.2. ANEXO CONTENIDO DEL CURSILLO DE ENTRENAMIENTO MÉDICO

TALLERES PRÁCTICOS

La formación se realizará con la ayuda de las guías recomendadas por la I.S.A.F. (ref: I.S.A.F. Reglamentos Especiales para la Navegación Oceánica)

Funciones vitales y realización de la postura de se guridad

Objetivos específicos:

• Estar capacitado para evaluar las funciones vitales principales y medir sus parámetros

• Estar capacitado para realizar la postura de seguridad

• Saber hacerse cargo de una persona afectada de trastornos neurológicos, respiratorios, o en situación de paro cardíaco)

• Saber adaptar dichas técnicas a casos específicos (ahogamiento, hipotermia, intoxicaciones).

Consulta médica a distancia


• Conocer los procedimientos de llamada en caso de urgencia médica

• Saber que información debe ser transmitida al médico, para realizar el diagnóstico

• Saber aplicar las prescripciones brindadas por el médico a distancia

• Saber organizar una evacuación del barco por motivos de salud

Protección del herido


• Saber cómo poner al herido en un lugar protegido (cómo mover a la víctima, ponerlo en una litera, desvestirlo, etcétera en modos adaptados de la navegación en solitario)

• Saber cómo proteger al herido mientras se espera asistencia tras haber evaluado el estado de sus funciones vitales y lesiones y asistencias circunstanciales

• Saber cómo evaluar el estado clínico de la víctima

Tratamiento de los accidentes

Las técnicas descritas a continuación están especialmente adaptadas a la navegación en solitario:

• Conocer las reglas de higiene y cómo:

o proceder a un lavado antiséptico de las manos

• Saber tratar una lesión cutánea:

o detener una hemorragia

o tratar una quemadura

o observar y clasificar una lesión para poder explorarla y tratarla


• Saber tratar una fractura, una luxación, un esguince ( en solitario)):

o Diagnosticar una fractura, saber cómo tratarla e inmovilizarla

o Diagnosticar una luxación, saber cómo tratarla y los principios para reducirla

o Diagnosticar un esguince, saber cómo tratarlo, vendarlo y aplicar un vendaje compresivo

• Saber adaptar los tratamientos según la zona afectada (cabeza, tronco, miembros):

• Saber cómo tratar a una víctima de naufragio:

o técnicas para el tratamiento de la hipotermia

o apoyo psicológico en situaciones de naufragio

Tratamiento de problemas no accidentales


• Saber reconocer los trastornos generales. Evaluar el dolor, medir la temperatura y la presión arterial

• Saber reconocer los síntomas de las enfermedades corrientes asociadas con una función determinada (digestiva, respiratoria, psicológica…)

• Saber reconocer los síntomas de enfermedades corrientes asociadas con una zona determinada (cabeza, tronco, miembros)

Gestión del botiquín y técnicas específicas de trat amiento


• Conocer la organización general del botiquín

• Conocer los grandes tipos de medicamentos

• Conocer las principales prescripciones, los modos de administración y de conservación de los medicamentos

• Saber cómo utilizar los accesorios

• Saber cómo preparar una inyección y ponérsela a sí mismo

• Saber cómo utilizar un botiquín de tratamiento dental (colocación de un empaste )

• Saber cómo utilizar un bisturí (escisión de absceso)

• Saber cómo colocar unas vendas adhesivas, grapas, puntos de sutura

• Saber cómo utilizar los entablillados


4.3 ANEXO CONTENIDO DEL CURSILLO DE ENTRENAMIENTO EN SUPERVIVENCIA EN EL MAR

El artículo 6.01 de la ISAF "Reglamentos Especiales para la Navegación Oceánica" (RSO) estipula que al menos el 30 % de una tripulación, pero nunca menos de 2 personas -patrón incluido- que participen en regatas clasificadas en la categoría RSO 1 y 2 - así como todas las tripulaciones de las regatas de la categoría 0-, deberán haber seguido un curso de entrenamiento de supervivencia, cuyo contenido se describe en los artículos del Anexo G .

Al término de dichos cursos, las participantes habrán de someterse a un test y en caso de resultado favorable, recibirán un certificado de curso « ISAF Approved » (ver las posibles convalidaciones a continuación).

Las Autoridades Nacionales que son miembros de la ISAF tendrán la posibilidad de organizar estos cursos a través de los centros profesionales de formación en entrenamiento de supervivencia en el mar que deben estar acreditados por la ISAF. La ISAF debe controlar el contenido pedagógico y el buen desarrollo de las diferentes sesiones.

Las certificaciones equivalentes a certificado de la ISAF deben estar validadas, ver el procedimiento al final de la lista.


El anexo de comunicación se publicará como muy tarde 6 meses antes del inicio de la regata.

ANEXO 5 - COMUNICACIÓN


ANEXO 6 - CONTACTOS

FNOB

Fundació per la Navegació Oceánica de Barcelona Edifici Consorci el Far Carrer Escar, 6-8 08039 Barcelona Tel: +34 93 557 97 00 Fax: +34 93 557 97 01

Dirección General

Andor Serra [email protected]

Contacto IMOCA

Gaetan Gouerou [email protected]

Servicio médico

Hospital Quiron Teknon Dra. Gualis [email protected] Dirección Deportiva de la regata

Denis Horeau [email protected] Contacto para los participantes

Marta Salvadó [email protected] Servicio comunicación y TV

Isabel Genís/ Carles Clastre [email protected] Dirección Operaciones

Pere Sarquella [email protected]

Documents

VUELTA AL MUNDO A VELA A DOS SIN ESCALAS€¦ · VUELTA AL MUNDO A VELA A DOS SIN ESCALAS 3ª EDICIÓN – 2014/2015 ANUNCIO DE REGATA Salida de Barcelona el 31 de diciemBre de 2014