Rozvoj spolupráce ZKL s čínskými zákazníkyPrůnik ložisek ZKL na čínský trh

str. 2

Výsledky koncernu ZKL v 1. pololetí 2012 str. 2

září 2012 č. 47

Czech Raildays 2012 str. 3

Nové inovační projekty ZKL Klášterec nad Ohří, a.s. str. 3

Inovace a nové typy ložisek ZKL Brno str. 4

Nové technologie pro výrobu VRL a zvyšování inovačního potenciálu v ZKL Brno a.s. str. 6

září 2012 č. 47

2

Výsledky koncernu ZKL v 1. pololetí 2012 Vážení zaměstnanci,

V době, kdy píši tento článek nastává čas dovolených spojený s odpočinkem, výlety a poznáváním nových míst v České republice nebo v zahraničí. Je to také období – poločas, ve kterém se dělají korekce ročních provádě-cích plánů na základě nových výhledů prodeje a vývoje cen nakupovaných materiálů, služeb a polotovarů. Cílů, kterých jsme dosáhli za 1. pololetí 2012 ukazuje následující tabulka:

Z výše uvedeného porovnání vyplývá, že výsledky 1. pololetí 2012 jsou na úrovni minulého roku a dalo by se předpokládat, že situace v podnicích koncernu ZKL je sta-bilizována.

Musím však přiznat, že současné období je plné nejistoty a je velmi obtížné dělat dnes jisté prognózy a pevné plány.

V oblasti obchodu využíváme v současné době výsledků marketingových projektů, které jsme zahájili v letech 2009-2010. Vstup na nová kritéria jako jsou Čína, Filipíny a Dálný východ jsou v současné době pro ZKL zdro-je růstu a  teritoria s značným potenciálem nových prodejních příležitostí.

Nové země, noví zákazníci jsou pro ZKL tahouni našeho růstu. Jsem velice rád, že se ve spolupráci s novým výkonným ředitelem

ZKL Bearings CZ, a.s. ing. Zafirelisem podařilo zapojit do spolupráce v oblasti podpory ob-chodu technické útvary v ZKL Výzkum a vývoj a.s., v oblasti technické přípravy výroby ZKL Brno, a.s. a ZKL Klášterec nad Ohří, a.s. Tato spolupráce je příkladem moderních metod řízení, které lépe pokrývají potřeby zákaz-níků. Dnes již nestačí pouze prodat ložisko, ale zákazník očekává dodání služeb, sdílení vývoje nového výrobku apod.

Vedle výsledků v prodeji ložisek je vhodné zmínit dnes již úspěšně zvládnutou výrobu trubek pro chlazení oleje v převodovkách vozů Audi v ZKL Hanušovice, a.s..Koncem měsíce 6/2012 byl tento díl uvolněn do sériové výroby s hodnocením v kategorii A. Je to výsledek dobré práce managementu ZKL Hanušo-

vice, a.s., kterou je vhodné ocenit, zvláště s přihlédnutím k obtížím, které předcházely vývoji tohoto výrobku.

Následující 2. pololetí 2012 před námi nebu-de jednoduché. Vzhledem k tomu, že částečně budeme muset snížit výrobu proti ročnímu plánu 2012 v ZKL Brno, a.s. a ZKL Klášterec nad Ohří, a.s., čekají nás nepopulární úsporná opatření spojená s vyvíjením tlaku na zvýšení produktivity práce. Tato opatření jsou nutná z toho důvo-du, abychom si udrželi konkurenceschopnost a vytvářeli vlastní finanční zdroje pro zavádění nových technologií a inovace našich výrobků.

Vážení zaměstnanci, přeji Vám příjemnou dovolenou, hodně zážitků a příjemných chvil.

Ing. Jiří Prášil, CSc.Generální ředitel

Ukazatele 1. pol. 2008 1. pol. 2009 1. pol. 2010 1. pol. 2011 1. pol. 2012

Tržby z prodeje (tis. CZK) 634 833 605 873 591 790 699 735 666 835

Přidaná hodnota (tis. CZK) 204 301 232 720 244 150 264 775 269 601

Provozní výsledek -EBITDA (tis. CZK) 46 864 31 864 73 880 97 676 74 496

Prodej ložisek 510 742 472 450 470 892 551 385 518 934

Prodej automotive 87 932 52 240 74 857 102 560 101 046

Produktivita (PH/ON) 1,14 1,25 1,41 1,26 1,32

Průnik ložisek ZKL na čínský trh: Závěry z marketingových projektů prove-

dených v letech 2009–2010 zcela prokazatel-ně určily teritoria Dálného východu (zejména čínské teritorium) jako zdroje potenciálního růstu prodejních příležitostí. O jak dynamický a růstový trh se jedná, dokládají následující čísla o stoupající potřebě dovozu ložisek. Zatímco v roce 2009 importní statistiky vyka-zovaly import ložisek do Číny ve výši 2,2 mld. USD, tak v roce 2010 to bylo již 2,9 mld. USD.

Na základě všech faktů a analýz se vedení ZKL v roce 2010 rozhodlo vstoupit na čínský trh svou přímou účastí a to založením vlastní obchodně technické kanceláře pod názvem ZKL China Office sídlem v Pekingu (Beijingu).

Jaké jsou hlavní cíle a poslání reprezentativní kanceláře?• Rozvíjet obchod s ložisky ZKL v jednotlivých

provinciích ČLR• Vytvořit distribuční síť ZKL• Proniknutí prostřednictvím této sítě do velkých

průmyslových podniků (doly, výroba oceli, chemický průmysl, cementárenství, těžba atd.)

• Zajištění prodejů v segmentu průmyslových a speciálních ložisek středních a velkých průměrů

• Získání 2% podílu na trhu importovaných ložisek do roku 2015

• Zajišťovat prodejního a technického servisu.

Jak jsou tyto záměry naplňovány jeden a půl roku od založení kanceláře?

V současné době je zastupitelská síť tvoře-na 20 distributory reprezentující značku ZKL v jednotlivých provinciích. Zde kromě aktivní obchodní politiky ze strany čínské kanceláře vnímám silnou podporu techniků ZKL VaV, a.s. při významných obchodních jednáních kdy je-jich technická erudovanost přispívá, že značka ZKL je vnímána nejen jako tradiční evropská značka, ale i jako dynamická a flexibilní značka plně srovnatelná se světovou konkurencí.

V souladu se záměry zajistit prodej a průnik do zpracovatelského, energetického a strojí-renského průmyslu byly v měsíci březnu a čer-venci 2012 uzavřeny smlouvy o spolupráci s významnými partnery. Tito naši partneři jsou přední důlní společnost (kontraktace zboží v hodnotě 2,1 mil USD), obchodní společnost – Beijing Time Zekaier Trading co, Ltd (plán realizace pro rok 2012 ve výši 1,0 mil. USD) a přední světový výrobce zařízení se zaměřením

na těžké strojírenství (dodávky velkorozměro-vých ložisek, zejména speciálních dělených ložisek). S tímto koresponduje připravovaná ná-vštěva významných čínských zákazníků spojená s prezentací našich technických a výrobních kapacit, která proběhne na přelomu měsíce srpna a září.

Pokud převedeme všechny aktivity do řeči čísel ukazující realizace obchodu, plánujeme v roce 2012 realizovat obchody v celkovém objemu 4,8 mil. Amerických dolarů.

Proto, aby naše cíle a záměry byly naplněny, je nutno pokračovat v nastoleném trendu. To znamená pružnost v rámci poptávkových řízení, zkrácení dodacích termínů, zlepšit systém ba-lení atd. To vše jsou známé věci a víme jak je řešit. A já pěvně věřím, že i tyto věci společně zvládneme.

Ing. Michal ZafirelisŘeditel ZKL Bearings CZ, a.s.

září 2012 č. 47

3

Nové inovační projekty ZKL Klášterec nad Ohří, a.s.

Czech Raildays 2012 13. ročník tohoto největšího tuzemského

veletrhuse zaměřením na kolejovou dopravu se uskutečnil v Ostravě ve dnech 19. až 21. června 2012. Veletrh mohl přesvědčit všechny účastníky, že tento způsob dopravy má stále co nabídnout. Pozornost běžného návštěvníka zcela jistě nejdříve upoutaly exponáty vystavené na kolejích volné plochy. Mezi těmito dopravními prostředky byl nejvíc vidět novýRegioPanter. Škoda Transportation tímto exponátem poprvé veřejně prezentovala svou novou třídílnou jed-nopodlažní jednotku 440.009, která by se brzy měla dostat do provozu u Českých drah. Jistě

také upoutal reklamní nátěr „vlakem na EURO“ elektrické lokomotivy 380.011, který připomínal právě běžící mistrovství Evropy ve fotbale. Nešlo také přehlédnout lokomotivy CZ Loko, motoro-vou jednotku 861 ze ŽOS Vrútky a řadu dalších zajímavých vozidel, které byly jistě tím hlavním tahákem pro návštěvníky. Ale i neprofesionál ví, že tyto moderní vlaky nemohou jezdit bez často drobných komponentů, které není již tolik vidět. A přitom technický pokrok těchto dílů a systémů je důležitým prvkem modernizace vlaků a řízení jejich provozu.

Mezi tyto důležité komponenty patří i valivá ložiska. Proto se také ZKL již tradičně prezentuje na tomto prestižním veletrhu. Význam veletrhu pro nás a důležitost segmentu železničních loži-sek v rámci výrobního sortimentu ZKL podtrhnul svou účastí i generální ředitel koncernu Ing. Jiří Prášil, CSc. Řada uskutečněných jednání a zájem o naší expozici jen potvrdily, že o ložiska ZKL je zájem. Hlavně bylo prezentováno, že v tomto oboru jsou a dlouho ještě budou další velké příležitosti.

Nedílnou součástí veletrhu byl odborný se-minář „Trendy v oblasti infrastruktury a kolejo-vých vozidel 2012“. Seminář se konal v hotelu Imperial v centru Ostravy. Na tomto semináři vystoupil i zástupce ZKL Ing. Vladimír Zikmund. V referátu „Ložiska ZKL pro kolejová vozidla“ prezentoval sortiment ložisek, naše novinky a také některé zkušenosti z provozu našich železničních ložisek. To podstatné z tohoto referátu je uvedeno v samostatném článku.

Ing. Tomáš Poršek, Ing. Vladimír ZikmundRegioPanterse představuje veřejnosti

1. Dvouřadá radiální ložiska s kosoúhlým stykem dvoutěsněná

Z průzkumu trhu a četných požadavků na-šich významných zákazníků vyvstala potřeba nabídnout kromě standardního katalogového provedení uvedeného ložiskového segmentu – dvouřadých ložisek s plnícím otvorem, rovněž zcela nové řešení, a to s oboustranným těsně-ním. Odbytový potenciál tohoto provedení byl hlavním důvodem k zahájení inovačního projektu ložisek 3304A 2RS a skupiny 3204A 2RS, 3205A 2RS, 3206A 2RS a 3208A 2RS. Nutnost řešit problematiku uvedených typorozměrů inovační-mi projekty vyplynula z absence plnícího otvoru u nového řešení a naopak zakomponování těs-nění, což si vyžádalo zcela novou vnitřní kon-strukci při zachování zástavbových parametrů a rovněž stanovení nové technologie výrobních procesů. Projekt byl zahájen již v r.2010, jehož výsledkem bylo vyrobení funkčního prototypu ložiska 3304A 2RS, jehož aplikace v provedení antikoro byla již realizována v sériové dávce.

V rámci plánu TVR/2012 jsou poté řešeny další prototypy a ověřovací série ložisek řady 32.. v provedení 2RS, s cílem závést tyto ty-porozměry do série ještě v roce 2012 a uvést je do katalogového sortimentu a tím rozšířit nabídku v kvalitě New Force. Uvedené typo-rozměry jsou zároveň součástí věcné náplně běžícího dotačního projektu TIP pod označením FR-TI3/510. Odezvy našich zákazníků jasně ukazují, že inovační snahy společnosti jsou zaměřeny správným směrem a umožní navýšit obrat a zisky společnosti.

První z uvedené řady 32.. byl vyroben funkční prototyp ložiska 3208A 2RS a vzorky předány zákazníkovi. Úspěšně byly dokončeny zkoušky MFO a těsnosti ve zkušebně společnosti ZKL Výzkum a vývoj a před dokončením je zkouška ZDÚ. Technické parametry uvedené řady jsou

zcela srovnatelné s produkty světových výrobců a je nyní na obchodních útvarech společnosti i koncernu nabídnout toto provedení širokému okruhu zákazníků

Grafické provedení dvouřadého dvoutěsněného kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem

Funkční prototyp 3208A 2RS

2. Axiální kuličková ložiska o průměru nad 180 mm s mosaznou (masivní ) klecí

Výroba axiálních kuličkových ložisek má v ZKL Klášterec nad Ohří, a.s. dlouholetou tra-dici a objemem roční výroby na úrovni cca 2 500 tis. vyrobených kusů v rozměrovém rozsahu od 26 do 300 mm se řadí k významným světovým výrobcům této skupiny axiálních ložisek. Našimi největšími zákazníky jsou takové renomované společnosti, jako je SKF, FAG, SNR a další. Snaha o udržení postavení na trhu tohoto lo-žiskového segmentu a četná jednání s našimi významnými zákazníky vedla rovněž , jak je uvedeno výše v bodě 1, k inovačním krokům, jejichž výsledkem je realizace projektu axiálních kuličkových ložisek s mosaznými klecemi, s no-vou konstrukcí dle požadavku zákazníků a pro doplnění chybějícího katalogového sortimentu.

Již v závěru roku byly pro naše zákazníky připra-veny vzorky 13-ti typorozměrů , jenž byly zákaz-níkům prezentovány a součástí plánu TVR/2012 je výroba funkčních prototypů a ověřovacích sérií typorozměrů 51230M, 52230M, 51232M, 52232M, 51234M, 52234M a 51322M. Tímto jsou vytvořeny předpoklady k navýšení obratu společnosti až o 90 mil. Kč/rok, což značně přispěje k upevnění postavení společnosti na trhu s axiálními ložisky.

příklad vyrobeného funkčního prototypu axiálního ložiska o průměru nad 180mm s mosaznou klecí

Inovační snahy společnosti jdou však ještě dál. Snaha vytvořit a udržet technický náskok v tomto segmentu ložisek vede společnost k zahájení výzkumu a vývoje axiálních ložisek o rozměrech nad 180mm do 500mm s origi-nálním řešením klece – jednodílnou plechovou klecí zpevněnou procesem karbonitridace. Toto řešení je v uvedeném rozměrovém rozsahu zcela ojedinělé a originální a v případě úspěšného vý-voje a výzkumu se stane významným know-how společnosti . Tato snaha je o to významnější, že uvedené konstrukční provedení musí vyhovovat zátěžovým parametrům s ohledem na rozměry a hmotnost ložisek a současně zpevnění povr-chové vrstvy nesmí ovlivnit tvářitelnost materiálu s ohledem na proces zavírání klecí s kuličkami. Proto byl uvedený projekt zaregistrován do do-tačního programu ALFA s významným podílem na výzkumu a vývoji dalšího účastníka projektu VÚT Brno, jehož výzkumné kapacity jsou záru-kou úspěšnosti řešení dané problematiky.

Ing. F. Šimek

září 2012 č. 47

4

Inovace a nové typy ložisek ZKL Brno V následujícím článku jsou uvedeny infor-

mace o nových ložiskách, která v období od prosince 2011 do konce letošního července rozšířila výrobní sortiment ZKL Brno, a.s. Jedná se celkem o 34 typů. Toto číslo vy-povídá hodně o tom, jakou strategii zvolilo

ZKL pro překonání následků krize z konce uplynulého desetiletí.Nový sortiment ložisek se týká především radiálních soudečkových ložisek. Tento základní výrobní program je ale neustále rozšiřován a doplňován pře-devším válečkovými, ale také kuličkovými ložisky.

Vývoj ložisek byl již standardně podpořen numerickou kontrolou a optimalizací konstruk-ce s využitím metody konečných prvků (MKP). Výsledkem je dosažení optimálního přimknutí a rozložení kontaktních napětí v ložisku při jeho provozu.

Radiální soudečková ložiska:V této skupině bylo do sériové výroby za-

vedeno 25 nových typů ložisek. Větší část-jichbylavyvinuta v rámci programu FR-TI2/240 „Výzkum a vývoj konstrukce a technologie

soudečkových ložisek s využitím mosazných klecí“. V tomto programu bylo ve sledovaném období zavedeno do sériové výroby 13 typů ložisek. Oponentní řízení projektu, kterého se zúčastnili i zástupci rady TIP Ministerstva průmyslu a obchodu, proběhlo úspěšně dne 3. 7. 2012. V rámci této skupiny ložisek byla vyvinuta ložiska téměř ve všech konstrukč-ních řadách, která jsou v ZKL Brno zave-dena. Především se to týká ložisek řad 223 a 230. Za zmínku stojí také nový typ ložiska 22334EW33MHD2 do prostředí se zvýšenými vibracemi. 2 typy ložisek jsou ze sortimentu velkorozměrových ložisek s průměrem díry větším než 500 mm. 14 typů ložisek z této sku-piny je nabízeno ve standardu NEW FORCE.

Kuličková ložiskaV uplynulém období byly zavedeny do sé-

riové výroby 2 typy jednořadých kuličkových ložisek s mosaznou klecí 6413M a 6044M.

Válečková ložiskaV této skupině byl ověřen 1 typ dvouřadé-

ho válečkového ložiska NNU4938W33, 2 typy jednořadých válečkových ložisek s mosaznou klecí vedenou na vnějším kroužku a 1 typ s ocelovou klecí.

Speciální ložiskaV této skupině byla ověřena 1 dvojice vá-

lečkových nápravových ložisek s mosaznou klecí PLC 49-8/9. Ložiska byla předána do funkčních zkoušek k zákazníkovi. Typ PLC 511-15 je speciální typ čtyřřadého válečko-vého ložiska s ocelovou klecí. V souvislosti s realizací projektu FR-TI1/046 jsou v součas-nosti ověřovány další typy velkorozměrových ložisek.

Vladimír Zikmund

Dvouřadá soudečková ložiska

Označení ložiska

Hlavní rozměryZákladní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost

dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel.d D H rs Ca Coa mazivem dírou dírou

min(mm) (mm) (mm) (mm) (kN) (kN) (min-1) (min-1) (kg) (kg)

21318CW33J 90 190 43 3 361 425 2 600 3 500 6,0 5,921319CW33J 95 200 45 3 398 473 2 500 3 300 7,0 6,922320EMH TPF11 497-11 100 215 73 3 682 842 1 700 2 300 12,6 -22326EMH TPF11 497-11 130 280 93 4 1 090 1 380 1 350 1 800 27,6 -22328EMH TPF11 497-11 140 300 102 4 1 220 1 560 1 250 1 700 34,2 -22334EW33MHD2 170 360 120 4 1 670 2 280 900 1 200 59,1 57,822334EW33MH** 170 360 120 4 1 780 2 280 950 1 250 57,9 56,722336EW33MH** 180 380 126 4 1 950 2 530 900 1 200 67,1 65,622338EW33MH** 190 400 132 5 2 030 2 810 880 1 150 76,3 76,022340EW33MH** 200 420 138 5 2 340 3 110 850 1 100 90,7 88,722344CW33J 220 460 145 5 2 550 3 570 750 950 111,0 109,022344EW33MH** 220 460 145 5 2 660 3 570 750 950 112,0 110,023952CW33J 260 360 75 2.1 946 1 930 1 050 1 400 23,4 22,624060CW33J 300 460 160 4 2 540 5 230 650 800 98,1 96,624064CW33J 320 480 160 4 2 620 5 500 600 750 103,0 102,024072EW33MH** 360 540 180 5 3 330 7 110 500 650 148,0 145,023080EW33MH** 400 600 148 5 3 120 6 080 600 750 145,0 140,023084EW33MH** 420 620 150 5 3 200 6 520 560 700 154,0 149,023088EW33MH** 440 650 157 6 3 500 7 170 500 630 178,0 172,023092EW33MH** 460 680 163 6 3 800 7 830 480 600 202,0 196,023096EW33MH** 480 700 165 6 3 910 8 240 480 600 212 206231/670EW33MH** 670 1090 336 7.5 11 910 24 010 180 240 1220,0 1200,023188EW33MH** 440 720 226 6 5 600 10 640 430 530 361,0 349,023980EW33MH** 400 540 106 4 1 900 4 260 750 950 69,4 67,1249/1000EW33MH 1000 1320 315 7.5 11 200 32 180 130 170 1185,0 1165,0

Kuličková ložiska

Označení ložiska

Hlavní rozměryZákladní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost

dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel.d D H rs Ca Coa mazivem dírou dírou

min(mm) (mm) (mm) (mm) (kN) (kN) (min-1) (min-1) (kg) (kg)

6413M 65 160 37 2.1 114 77 4 600 6 000 4,3 -6044M 220 340 56 3 247 291 2 400 3 200 19,5 -

Válečková ložiska

Označení ložiska

Hlavní rozměryZákladní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost

dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel.d D H rs Ca Coa mazivem dírou dírou

min(mm) (mm) (mm) (mm) (kN) (kN) (min-1) (min-1) (kg) (kg)

NU315EMA 75 160 37 2.1 240 262 3 400 4 500 3,9 -NNU4938W33 TPF 11496 190 260 69 411 891 1 950 2 600 10,9 -NU1044MA 220 340 56 3 514 775 1 600 2 100 18,8 -NU1052F 260 400 65 4 642 966 1 150 1 380 29,3 -

Speciální ložiska

Označení ložiska

Hlavní rozměryZákladní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost

dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel.d D H rs Ca Coa mazivem dírou dírou

min(mm) (mm) (mm) (mm) (kN) (kN) (min-1) (min-1) (kg) (kg)

PLC 49-8 120 200 62 2.1 371 565 - - 8,2 -PLC 49-9 120 200 62 2.1 371 562 - - 8,2 -PLC 511-15 - 310 192 - 1 380 3 640 - - 33,0 -

čtvrtletník Koncernové společnosti ZKL Toto číslo vychází v září 2012 Řídí redakční radaPro potřeby Koncernu ZKL vydává ZKL, a. s., Jedovnická 8 628 00 Brno tel.: 544 135 115fax: 544 210 360 Odpovědný redaktor Ing. Alena Tomšová Registrováno u MK ČR pod č. E 11989 Sazba a tisk: studio Ideal Brnowww.ideal-studio.cz

září 2012 č. 47

5

Projekt tepelného výměníku do převodovek AUDIV roce 2010 byla firma ZKL Hanušovice

nominována jako sériový dodavatel tepelného výměníku do převodovek koncernu VW. Pro ZKL Hanušovice byla tato nominace výzvou, která firmu posune kupředu .

Na samém začátku projektu bylo potřeba zajistit nové technologie, které jsou schop-ny díl vyrobit v požadovaném množství, ale hlavně také v požadované kvalitě. Požadavky zákazníka na kvalitu dílu se od počátku pro-jektu precizovaly a stupňovaly.

Během roku 2011 provedli pracovníci tech-nologie ZKL Hanušovice nespočet testů a to i za přítomnosti zástupců koncernu VW, ex-pertů z řad dodavatelů technologie a dalších i světových kapacit. Výsledkem toho více než ročního snažení bylo vybudování moderní výrobní linky zahrnující novou CNC ohýbačku od německého výrobce WAFIOS, zařízení pro precizní čištění dílů taktéž od německého

výrobce – firmy DÜRR. Pouze pro tento pro-jekt byla vybudována místnost se zvýšenými požadavky na čistotu, kde probíhá konečná kompletace a kontrola dílů a částečné také balení. Pro kompletaci dílů bylo zakoupeno specielní zařízení, které je schopno díly vy-tlakovat, provést montáž těsnících kroužků a dobré díly označit požadovaným nápisem. Byly vybudovány laboratoře pro kontrolu čis-toty dílů, pro vyhodnocování kvality pájených spojů a to vše za pomoci nejmodernějších přístrojů a zařízení.

V dubnu letošního roku byl vyvíjený díl zákazníkem podmínečně uvolněn a byla spuštěna sériová výroba. Počátkem července proběhla kontrola výrobního procesu zástupci koncernu VW a na základě této kontroly byl díl zcela uvolněn pro sériovou výrobu.

Díky tomuto projektu udělala firma ZKL Hanušovice obrovský technologický skok

kupředu. Vědomosti a zkušenosti, které obě-taví pracovníci získali během zavádění tohoto projektu do sériové výroby, může naše firma využít při řešení dalších, podobně náročných projektů.

Tepelný výměník:

Ing. Rudolf Brož – výkonný ředitelIng. Hynek Huf – vedoucí technického

úseku automotive

E-learningové vzdělávací programy v koncernu ZKL Jednou z možností efektivního přístupu

ke vzdělávání zaměstnanců je nepochybně e- learningová forma výuky. Tento inovativní způsob vzdělávaní byl v koncernu ZKL vy-tvořen v letošním roce, a to s využitím dotač-ních prostředků v rámci projektu „Vzdělávání ve školicím středisku ZKL“, číslo projektu: CZ.1.04/1.1.02/35.00882, který je financován ze strukturálních fondů EU, a to konkrétně z Operačního programu Lidské zdroje a za-městnanost administrovaného Ministerstvem práce a sociálních věcí ČR.

Do projektu jsou kromě ZKL, a.s. zapoje-ny na principu partnerství další společnosti koncernu v Brně – ZKL Brno, a.s., ZKL Bea-rings CZ, a.s. a společnost ZKL-Výzkum a vý-voj, a.s. Cílovou skupinou jsou zaměstnanci společností koncernu ZKL zapojených do pro-jektu, který bude ukončen k datu 31.08.2012. V rámci pilotního projektu je-learningový určen pro zaměstnance, kteří mají aktivní zájem o rozvoj kariéry a vlastních kompetencí.

TÉMATICKÉ ZAMĚŘENÍ KURZŮ1. Rozvoj osobnosti manažera • Sebepoznání a poznávání druhých • Manažerská typologie osobnosti MBTI

a možnosti jejího využití v práci týmu• Kompetenční model manažera• Asertivita a pozitivní řízení• Kreativní management• Zpětná vazba a poradenství, vedení ob-

tížných typů osob• Koučování a řízení změny

2. Budování a rozvoj pracovních týmů• Úvod do týmové práce• Tým a jeho úkol, produktivita týmu• Psychologické aspekty týmové práce• Úspěšné vs. neúspěšné týmy jazykem

týmových rolí• Vyvážení týmu a chemie vzájemných vztahů• Teambuilding – výběr a vývoj týmu• Vedení a rozvoj týmu

3. Manažerské minimum pro mistry a prvolini-ové manažery (vedoucí týmů a pracovních skupin)

• Role prvoliniového manažera• Řízení lidí a vůdcovství• Delegování• Motivační vedení a sebemotivace manažera• Hodnocení zaměstnanců, principy zpětné

vazby• Komunikační dovednosti a nesprávné ko-

munikační návyky• Komunikační plánování, vedení pracovní

porady

4. Jak vést hodnotící rozhovor• Význam hodnocení pro nadřízeného, firmu,

personální úsek a zaměstnance• Metodika, cíle a příprava hodnocení• Chyby při hodnocení lidí, asertivní konver-

zace, principy zpětné vazby• Fáze hodnotícího pohovoru• Nácvik vedení pohovoru dle metodiky firmy• Práce s cíli v rámci hodnocení zaměstnan-

ců.

Přidanou hodnotou e-learningových kurzů je přínos jak pro společnost, tak i pro zaměst-nance. Výhodou je minimalizace neefektivních nákladů v procesu vzdělávání (osobní náklady účastníků, náklady na vybavení učeben, apod.) a maximální komfort účastníků při organizaci času a volbě vhodného prostředí pro studium. Praktické zaměření kurzů je orientováno na řešení aktuálních a modelových situací, přípa-dových studií formou úkolů k textu, úkolů k za-myšlení a korespondenčních úkolů. Individuál-ní přístup lektora poskytuje možnost aplikací a řešení konkrétních aktuálních otázek z praxe účastníka v rámci stanovené obsahové náplně. Výhodou může být i zaručená diskrétnost při komunikaci mezi lektorem a účastníky.

ORGANIZACE E-LEARNINGOVÝCH KURZŮDo jednoho kurzu může být zařazeno

5–18 účastníků. Průměrná délka je stanovena na 2 měsíce (8 týdnů). Kurzy probíhají v prostředí Moodle a lze se do nich přihlásit prostřednictvím internetu, což umožňuje větší interakci mezi studentem, lektorem i účastníky kurzu navzá-jem. Kurzy jsou vedeny zkušeným lektorem proškoleným v distanční formě vzdělávání. Hod-nocení účastníků kurzu probíhá prostřednictvím bodového systému. Známky (body) uděluje lektor za plnění úkolů a úspěšnost v testech, ko-respondenční úkoly jsou hodnocené lektorem.

Podrobnější informace o možnosti účastnit se e-learningového vzdělávání se zaměstnanci koncernu ZKL mohou dozvědět přímo na per-sonálním odboru koncernu ZKL.

září 2012 č. 47

6

Nové technologie pro výrobu VRL a zvyšování inovačního potenciálu v ZKL Brno a.s.

Na základě dlouhodobého plánu na cel-kovou modernizaci výroby jsou v ZKL Brno, a.s. v letošním roce realizovány významné investiční a inovační projekty, které jsou zamě-řeny především na výrobu a vývoj speciálních a velkorozměrových ložisek (VRL).

V rámci dotačního programu NEMOVI-TOSTI, vyhlášeném ministerstvem průmyslu a obchodu, byla s evropskou finanční pod-porou provedena rekonstrukce části výrobní haly č. 5. Rekonstruovaná hala o rozměrech 30,2 m × 80,5 m × 10,5 m, je vybavena kli-matizačními jednotkami pro udržování stabilní teploty a rychloběžnými vraty se vzduchovými clonami. Manipulace s výrobky je zajištěna 2 ks mostových jeřábů o nosnosti 8 t. Celý objekt již prošel kolaudačním řízením a závod tak získal moderní výrobní prostory na vysoké evropské úrovni.

V  rekonstruovaných prostorách jsou v rámci dotačního projektu INOVACE, po-stupně ve třech etapách, vytvářena dvě sa-mostatná pracoviště pro výrobu speciálních a velkorozměrových ložisek:

Pracoviště pro výrobu velkorozměrových ložisek do průměru 1.600 mm, tato část bude vybavena následujícími výrobními technologiemi:• Soustružnické a frézovací CNC centrum

VTM 200Yb od firmy OKUMA• Brousící CNC centrum TRD/U-2H 1500

DGT od firmy IMT

Pracoviště pro měření a montáž:• 3D měřící stroj do průměru 1.600 mm • Odmašťovací, konzervační a montážní linka

pro ložiska do průměru 1.000 mm• Pračku a konzervační linka pro ložiska do

průměru 2.000 mm• Laserové popisovací zařízení pro ložiska

do průměru 1.600 mm• Montážní a balící pracoviště pro ložiska

do průměru 1.600 mmV první etapě probíhá instalace CNC

brousícího centra pro broušení kroužků do průměru 1.600 mm, které je vybaveno mag-

netickou upínací deskou, čtyřmi pracovními vřeteny a automatickým zásobníkem brusných kotoučů. Montáž CNC stroje je již v závěreč-né fázi – probíhá test geometrie. Plánovaný termín uvedení do provozu je stanoven na 09.08.2012.

Ve druhé etapě bude provedena instala-ce 3D měřícího stroje do průměru kroužku 1.600 mm od firmy ZEISS. Toto zařízení je ve své kategorii nejpřesnějším 3D měřícím strojem doposud instalovaným v rámci Čes-ké republiky a je vybaveno nejmodernějším software pro vyhodnocování úchylek tvaru a polohy (kruhovitosti, vlnitosti, tvaru a polohy měřeného profilu).

Ve třetí etapě bude instalována technolo-gická linka pro montáž speciálních a velkoroz-měrových ložisek. Součástí této technologie je odmašťovací, odmagnetovací a konzervační zařízení, automatizované laserové popiso-vací zařízení a montážní a balící pracoviště. V současné době je již dodána komorová pračka a konzervační zařízení pro kroužky do průměru 2.000 mm. Plánovaný termín pro instalaci technologií obou etap je 30.08.2012.

Na počátku roku byla rovněž uvedena do provozu technologie rozválcování kroužků za polotepla URWA 420. Jedná se o unikátní vý-robní zařízení, které nemá obdobu v rámci celé evropské unie. Tato technologie navazuje na již používanou a ověřenou technologii rozválco-vání kroužků za studena do průměru 250 mm. Nové pracoviště je vybaveno indukčním ohře-

vem polotovarů a manipulačním robotem od firmy Reis. Díky nové technologii je možno rozválcovat kroužky až do průměru 420 mm. Finanční prostředky na nákup tohoto zařízení byly získány z dotačního programu INOVACE.

Rozpracovaný je rovněž projekt „Inovace výroby valivých elementů“ na vodorovném kovacím lisu za studena, na který byla rov-něž získána dotace z programu INOVACE. Na dodávku kovacího lisu, který je schopen vyrábět polotovary valivých tělísek do průměru 30 mm, byla podepsána kupní smlouva s ter-mínem dodávky březen 2013. Cílem tohoto projektu je nahradit současné opotřebované a neproduktivní technologie

Dalším připravovaným projektem v rámci dotačního programu INOVACE je instalace dvou linek pro výrobu vnějších a vnitřních kroužků ložisek do průměru 400 mm. Součástí linek jsou CNC obráběcí centra pro obrábění po kalení, CNC brousící stroje a superfinišo-vací stroj na oběžné dráhy vnitřních kroužků. Cílem tohoto projektu je zvýšit produktivitu výroby a především zajistit vysokou přesnost a stabilitu procesu u dokončovacích operací. Na tento projekt byly již z MPO schváleny finanční prostředky a je připravováno výbě-rové řízení na dodávky strojů. Předpokládaný termín realizace je rok 2013.

Současně s projekty investičního charak-teru jsou v rámci dotačního programu TIP realizovány technologické inovační progra-

září 2012 č. 47

7

Železniční ložiska ZKL a některé zkušenosti z provozu V článkujsou uvedeny podstatné infor-

mace z referátu, který byl přednesen na odborném semináři „Trendy v oblasti infra-struktury a kolejových vozidel 2012“. Seminář se konaldne 20. 6. 2012 jako doprovodná akce v rámci veletrhu Czech Raildays 2012 Ostrava.

ZKL je tradiční výrobce ložisek pro kole-jová vozidla. Výrobní sortiment těchto ložisek je neustále inovován a doplňován o nové typy. Přehled ložisek s jejich parametry je k dispozici v tištěné podobě ve speciálním katalogu „Ložiska ZKL pro kolejová vozidla“

Soudečková ložiska pro kolejová vozidlaTato ložiska tvořila ještě před deseti lety

základ sortimentu ložisek ZKL pro kolejová vozidla. Tato ložiska jsou vhodná pro přená-šení velkých zatížení a svou konstrukcí mohou vyrovnávat určité nesouososti nebo průhyby hřídele. Jedná se o velice spolehlivá ložiska.

Zkušenosti z provozu:V provozu je vidět ještě ložiska vyrobená

v ČSSR.Ložiska jsou vyráběna a přejímána podle speciální dokumentace, která je odlišu-je od standardně vyráběných soudečkových ložisek ZKL.Při objednávání je nutné správně specifikovat provedení a vůle ložisek. Ne-

vhodné provedení ložiska nebo nesprávná vůle v ložisku může vést k rychlé destrukci.Nesprávná provozní vůle může být způsobena i špatnou montáží! Na přiloženém obrázku je výsledek provozu ložiseks malou vůlí, která byla důsledkem špatné montáže na kuželový čep. Nevhodné provedení ložiska se může také dostat k zákazníkovi nákupem přes ne-ověřenou distribuční síť, která může prodávat neoriginální ložiska.

Inovace a rozšiřování sortimentuV souladu s inovační strategií ZKL jsou

i v tomto sortimentu zaváděna ložiska s hře-benovou mosaznou klecí EMH a v novém standardu ZKL NEW FORCE – nová konstruk-ce je ale před uváděním do běžného provozu testována v rámci zkušebního provozu.

Válečková ložiska pro kolejová vozidlaLožiska ZKL jsou nabízena s mosaznou

beznýtovou klecía od roku 2009i s plastovou klecí. Označením se ložiska rozlišují inde-xem – Index 2 mají ložiska s plastovou klecí.Ložiska PLC 410-33/34-2 byla v roce 2009 oceněna výroční cenou ACRI, která byla udě-lována vrámci Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně.

Výhody plastových klecíTyto klece jsou vyráběny z materiálu PA66

GF25 – polyamid 66 zesílený 25% skelných vláken. Klece jsou lehčí ve srovnání s mo-saznými, což snižuje dynamické nepříznivé stavy v ložisku. Kluzná dvojice ocel x poly-amid má lepší kluzné vlastnosti ve srovnání s dvojicí ocel x mosaz. Polyamid lépe tlumí hluk a vibrace a konstrukce klece z tohoto materiálu umožňuje optimální přístup maziva do valivého kontaktu. Rovněž je prokázáno, že v případě poruchy mazání nedochází k tak náhlému zablokování jakou ložisek s mo-saznou klecí.

Uvolnění ložisek ZKL s plastovou klecí do provozu bylo po zkouškáchstanovených nor-mou ČSN EN 12082, které byly provedeny ve VUZ Praha

Zkušenosti z provozuU nesymetrického provedení klece je riziko

jejího poškození v případě nesprávné orientace klece v ložisku. Na toto nebezpečí jsou zákazníci upozorněni pokyny k montáži, které jsou v uve-deném katalogu i v montážním návodu, který je pro tato ložiska vypracován. Klece jsou z výroby orientovány tak, že při správné montáži ložisek k tomuto poškození nedojde. Materiál klece nemá takovou odolnost proti mechanickému poškození při manipulaci s ložisky jako mosaz. Poškoze-ní klece může vést k její destrukci při provozu! Montáž ložisek doporučujeme provádět s pomocí montážních přípravků. Usnadní to montáž i zamezí se možnému poškození klece!

Inovace a rozšiřování sortimentu ložisek ZKL:Ložiska s nesymetrickým provedením plas-

tových klecí průběžně inovujeme na nové, uži-vatelsky komfortnější provedení s masivnější symetrickou klecí. Toto provedení bylo nejdřív realizováno u ložisek PLC 410-13/14-2, která byla prezentována již na Czech Raildaysna stánku ZKL. Ve zkouškách je v současnosti dvojice nových vá-lečkových ložisek PLC 49-8/9 (120x200x62),která je navržena v souladu s EN 12080

Kuželíkové jednotky pro kolejová vozidlaTento moderní typ utěsněných nápravových

ložisek s trvalou nápní plastického maziva je v ZKL zatím zastoupen jedním typem, který již jezdí po našich kolejích. Jedná se o ložiska PLC 810-13.1, která jsou schválenák provozu na EJ 471 City Elefant. Zkušební provoz byl realizován na přelomu roků 2010 – 2011 na jednotce číslo EJ 471 012. Při zkoušce výkonnosti ve VUZ Praha ložisko PLC 810-13.1 odjelo vzdálenost přesa-hující1 milion kilometrů

my, jejichž cílem je vývoj nových typů ložisek a současně ověření nových technologických postupů a technologií pro jejich výrobu. Struč-ný přehled je uveden v následující tabulce:

Pracovníci ZKL Brno rovněž velmi opera-tivně reagují na zvyšující se poptávku našich zákazníků po nových typech inovovaných

a speciálních ložisek, o čemž svědčí i progre-sivní nárůst počtu ložisek zařazených do plánu TVR v tomto roce. V současné době je v plánu zařazeno 85 nových a inovovaných ložisek,

což představuje 200% nárůst inovací oproti předcházejícím rokům. V řadě případů se jedná o zcela nové typy ložisek, jako je napří-

klad čtyřřadé kuželíkové ložisko s plechovou klecí. V rámci plánu TVR je rovněž prováděn vývoj nové TBU jednotky PLC 810-15 pro kolejová vozidla, při požadovaném zkrácení doby vývoje z 12 na 4 měsíce.

Ing. Ivo VytrhlíkFR-TI1/046 Výzkum a vývoj konstrukce a technologie velkorozměrových ložisek

FR-TI2/221 Výzkum a vývoj ložisek pro trakční motory

FR-TI2/240 Výzkum a vývoj konstrukce a technologie soudečkových ložisek s využitím mosazných klecí

FR-TI2/298 Výzkum a vývoj technologie broušení součástí ložisek dvoustranným zápichovým a rotačním způsobem

FR-TI2/316 Výzkum a vývoj konstrukce a technologie speciálních kuželíkových ložiskových jednotek pro železniční soupravy

FR-TI3/329 Výzkum a vývoj technologie dokončování ložiskových součástí

FR-TI3/331 Výzkum a vývoj inovované technologie tepelného zpracování ložiskových kroužků do průměru 400mm

FR-TI2/247 Výzkum a vývoj energeticky účinných ložisek EMH

Vnitřní kroužek soudečkového ložiska s malou vůlí způsobenou špatnou montáží:

září 2012 č. 47

8

Inovace sortimentuNové provedení ložiska s označenímPLC

810-13.B.1 je alternativou pro vlaky s rychlostí do 200 km/h a se zatížením nápravy 18,5 tun. Ložisko bylo v letošním roce odzkoušeno v požadovaných zkušebních podmínkách na zkušební stanici VUZ Praha.

Ložiska pro trakční motoryV tomto sortimentu je v rámci projektu

FR-TI2/221 s podporou z MPO ověřována výroba jednořadých kuličkových a válečko-vých ložisek ve vyšším stupni přesnosti (P6,

P5). Ložiska jsou vyráběna s mosaznou klecí vedenou na vnějším kroužku nebo valivých tělesech. Tato ložiska ověřujeme také v pro-vedení s izolačním keramickým nástřikem na vnějším kroužku proti průchodu elektrického proudu. Nástřik je tvořen vrstvou Al2O3 o síle 0,15 mm s odolností do 1 000 V DC. Přídavné označení těchto ložisek ZKL jeTM01.

Děkuji za pozornost a přeji všem vozidlům s ložisky ZKL volnou trať!

Vladimír Zikmund

Product Lifecycle Management (PLM) Rozhodujícími faktory pro zachování kon-

kurenceschopnosti firmy jsou doba a náklady na vývoj produktu a jeho dodání zákazníkovi. K naplnění těchto nelehkých úkolů pomáhá informační platforma zvaná PLM neboli Pro-duct Lifecycle Management.Inovace procesů:

Jak již název napovídá, jedná se o správu životního cyklu výrobku. Daný cyklus začíná návrhem koncepce, přípravou výkresové dokumentace, výrobou a odzkoušením pro-

totypu a pokračuje dále přípravou a pláno-váním výroby (postupy, zkušební série), přes logistiku až po expedici, popř. likvidaci vý-robku. PLM tak zahrnuje technické, výrobní i marketingové údaje o daném výrobku.

ZKL Group zahájila přípravu implementa-ce řešení PLM na bázi produktů přední světo-vé společnosti PTC. Cílem tohoto projektu by měl být nový systém, který bude propojovat jednotlivé fáze životního cyklu výrobku.

Daný systém umožní vytváření 3D para-metrických modelů ložisek a příslušné výkre-sové dokumentace na základě návrhových výpočtů. Vytvořené modely budou dále vy-užívány pro kontrolu pomocí MKP, tvorbu technologických postupů v rámci technické přípravy výroby. Systém bude rovněž řešit oblast skladového hospodářství a nářadí.

Řešení je definované heslem „Vše jen jednou, vždy stejně a na jednom místě“. Jeho úkolem je odstranění duplicity činností

a zajištění plné využitelnosti již jednou vy-tvořených dat. Výsledkem projektu by poté mělo být zkrácení vývojového času a snížení nákladů v oblasti přípravy výroby.Vývojový cyklus výrobku:

Ing. Martin Zbožínek

Střípky ze služební cesty v Číně V měsíci dubnu 2012 proběhla 3 týdenní

služební cesta do Číny za účelem získání no-vých zákazníků a rozvoje obchodních aktivit na tamějším trhu. Bylo navštíveno celkem 14 společností z oblasti těžkého strojírenství, důlního a energetického průmyslu. Potenciál v Číně je obrovský a je jen škoda, že ložiska značky ZKL nebyla na zdejším trhu už v roce 2007, kdy byl v Číně nejvyšší ekonomický růst. Kupní síla je zde také vysoká, čemuž nasvědčoval i fakt, že většina navštívených firem odebírala ložiska zejména značky SKF, NSK a FAG. Ložiska dodávaná zmíněnými

společnostmi byla převážně čínské produkce a v souvislosti s tím byla zpochybněna jejich kvalita. Čistě evropský výrobce je na čínském trhu vysoce vítán a toto je šance pro ZKL.

Čínské firmy se vyznačují hlavně svojí velikostí. Ty největší, co byly navštíveny, měly až 250 000 zaměstnanců a spíše připomínaly svojí organizací menší až středně velká česká města. Z proběhlých jednání vznikl poměrně velký zájem o spolupráci v oblasti prvovýroby (OEM), což je potvrzeno již dohodnutými a z obou stran podepsanými smlouvami o dlouhodobé spolupráci například s firmou CITIC a místní důlní společností. Oblast OEM zákazníků se vyznačuje tím, že ložiska jsou vyvíjena s konkrétní společností na danou aplikaci. Tento směr je dalším potenciálním rozvojem společnosti ZKL.

Ložiska ZKL byla prezentována jako na-prostý ekvivalent konkurentů SKF a FAG a k tomu byl kladen důraz na možný poskyt-nutý servis našim zákazníkům. Už nyní ZKL spolupracuje s významnými společnostmi a podílí se i na návrhu jejich uložení s využi-

tím ložisek ZKL. Dalším podstatným faktorem k získání nových a udržení stávajících OEM zákazníků je rychlost dodání zboží. Spo-lečnosti SKF a FAG jsou schopny dodávat zboží do 6 měsíců od objednání a nyní je na společnosti ZKL, jaké opatření nachystá ke zvýšení efektivity a rychlosti konstrukce a sa-motné výroby. Jednou z možností zvýšení efektivnosti je implementace nového systému PLM (ProductLifecycle Management).

Největší zájem byl o ložiska dělená, kte-rá umožňují zákazníkům snížit náklady na montáž, pracovní prostoje a údržbu. Tato ložiska jsou technologicky jedny z nejsloži-tějších a je nutné připravit taková opatření, aby tato ložiska byla stejně nebo více kvalitní než ložiska vyráběná největším konkurentem na trhu,který je společnost Cooper Bearings. Dělená velkorozměrová ložiska korespondují také s výrobním programem firmy ZKL a nová hala určená pro výrobu velkorozměrových lo-žisek by byla v případě úspěchu na Čínském trhu z části nebo úplně kapacitně zaplněna.

Ing. Jiří Prášil ml.

Důlní výtah:

Ložisko s izolačním keramickým nástřikem