Upload
vs-auto
View
241
Download
6
Embed Size (px)
DESCRIPTION
The Automotive e-magazine
Citation preview
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
www.versusauto.bg
Opel Insignia 4x4Лъвски намерения
НасамеVW JettaВъзходът на Jetta
НасамеAudi A3А3 естетът
Интериор
Новини Тестове Представяне
Брой 21 септември 2012n
Автомобили Тунинг Шоурум
CIVICHONDA
Dow
nloa
d
Изтеглете безплатно брой 21на списание VERSUS AUTO
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=f18d2d9c6d
ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР
инж. Александър Новков
РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов
Борислав БлизначкиСтефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов
ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872
ВИДЕОКирил Димитров
КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365
[email protected]@gmail.com
АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А
0889 271 365
VS AUTO
www.versusauto.bg
Здравейте, приятели!
Дойде ред на новия брой на VS AUTO. Бързам да ви се похва-
ля, че вече и VS AUTO ще има право на глас в избора - “Кола
на годината”. Вече и ние си имаме почетен член в “Прес-
Авто клуб България”. Да ни е честито!
Като за начало сме ви подготвили интересни новини
около предстоящия автосалон в Париж, както и всичко
около драг шампионата в България. Ще останете приятно
изненадани като ви съобщя, че нашите съседи от Румъния
си тръгнаха с наведени глави, със своите “бегачки”, от
пистата край Радомир. Браво на организаторите за про-
веденото събитие, а и ние от VS AUTO ги подкрепяме с две
ръце. Защото те са едни от малкото в България, които
от нищо, правят нещо. С вас сме момчета!
Надявам се ще харесате и избора ни за тест драйв в
новия брой. В рубриката “Насаме” се спряхме на новата
Honda Civic, новата VW Jetta и Opel Insignia с 2,0-литров
турбо двигател и 4x4 задвижване.
За рубриката “Тунинг” ще поговорим малко за това, как
и защо се появила “Годзила”. На вашето внимание Nissan
Skyline R34, една неостаряваща легенда, която е доста-
тъчно мощна, за да разбие асфалта по улиците на Джа-
карта.
В рубриката “Интериор” представяме уникално творение
от Vilner. Този път момчетата са се заиграли с палавото
Audi A3 и робота от ESET. Всичко това и още интересни
материали ще видите в нашето мултимедийно списание.
А на мен остава само едно, да ви пожелая приятно заба-
вление с новия ни брой 21.
С уважение:
VS AUTO
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях
принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-
транявана без съгласието на издателя.
Посетете нашияfacebook профил:
VersusAutoBg
СЪДЪРЖАНИЕ
НОВИНИ
стр. 6-37
НАСАМЕVW Jetta 1,2 TSI
стр. 38-49
НАСАМЕOpel Insignia 2,0 Turbo 4x4
стр. 50-61
НАСАМЕHonda Civic2,2 i-DTEC
стр. 62-75
ИСТОРИЯ85 годиниGM дизайн
стр. 76-81
ТУНИНГNissan SkylineR34
стр. 82-93
ИНТЕРИОРAudi A3
стр. 94-101
БРОЙ 21 Септември 2012
Vs AUTO
Новини
На автомобилното изложе-
ние в Париж, което е след
броени дни, Chevrolet разпо-
лага със сериозно основание
за въодушевление не само
заради световната премие-
ра на малкия SUV Trax. С общо
10 нови модела, представени
само в рамките на 18 месеца,
от началото на 2011 година,
емблематичната американ-
ска марка може да предло-
жи много на европейските
клиенти.
Spark бе създаден с идеята
да бъде с изострени линии и
експресивен дух, а неговата
освежена визия пренася тази
философия с една стъпка
напред. Променената пред-
на решетка с два елемента
и предната броня, както и
новата стилистика на пред-
ните и светлините за мъгла,
осигуряват в своето съчета-
ние свежо ново лице на Spark.
Моделът е оборудван още и
с 14 и 15 цолови алуминиеви
колела с нов дизайн.
Модификациите в интери-
ора включват нови декорни
елементи, както и променена
централна конзола с увели-
чено по обем място за съхра-
нение на дребни предмети и
вещи. Chevrolet Spark се зад-
вижва от бензинови двигате-
ли - 1.0 литров с 68 к.с. или 1.2
литров с 82 к.с. И двата агре-
гата изразходват 5 литра
гориво на 100 км в комбиниран
цикъл, отделяйки емисии на
CO2 от средно 118 г/км.
Orlando получава нов турбо
мотор от 1.4 литра, който
Vs AUTO
6-7
CHEVROLET
Свежи идеи от
ще допълни предлаганите в момента 1.8 литров бензинов и 2.0 литрови турбодизелови мотори. Този нов агрегат има мощност от 140 к.с. (103 кВт) и осигурява максимален въртящ момент от 200 Нм в диапазона 1,850-4,900 об/мин. Той се предлага стандартно със старт-стоп система и шестстепенна механична трансмисия. Средният раз-ход на гориво е 6.2 л/100 км в комбиниран цикъл.
Дизелов агрегат има и за Malibu, който е новият фла-гман на Chevrolet в Европа и се отличава със своя аме-рикански стил, обширното пространство и високото ниво на безопасност оцене-но с пет звезди от EuroNCAP. Сега той може да бъде поръ-чан и с дизелов двигател.Надеждният и мощен двига-тел е оборудван със систе-ма за впръскване под високо налягане common rail, два раз-
пределителни вала, високо-технологичен турбокомпре-сор с променлива геометрия и междинен охладител. Той предлага максимална мощ-ност от 160 к.с. при 4,000 об./мин и въртящ момент от 350 Нм при 1,750 об/мин. Отразявайки предпочитани-ята на клиентите, както 2.0 литровият дизелов агрегат така и 2.4 литровият бензи-нов се предлагат с автома-тична трансмисия.
Новини
Снимка: TRACKSTAR.BGБЪЛГАРИЯразмаза Румъния
Vs AUTO
8-9
На 1-ви и 2-ри септември се
проведе дългоочакваният
Втори Кръг от Кондофрей
Драг Челиндж на летище
"Sofia West“ край Радомир. "Ни-
кога досега не сме виждали
по-интересни гонки и учас-
тници“ коментираха зрители
и фенове на мероприятието.
Над 180 автомобила заста-
наха срещу стартовия све-
тофар и записаха над 1000
отделни старта през двата
дни, като публиката наброя-
ваше над 4000 човека.
Новини
Vs AUTO
10-11
Главната атракция отново бяха участниците от Румъ-ния, като този път те бяха дошли с над 25 подготвени автомобила. За нещастие обаче, най-бързите предста-вители на Румъния отново
имаха технически проблеми и късметът пак се падна при българския отбор, който успя да спечели повечето купи. Един от българските участници даже скандираше незабравимата реплика "Гос-
под е българин“ след като двигателят му буквално се взриви на средата на трасе-то, но въпреки това знаеше, че купата отива при него, поради фалстарт на румън-ския съперник.
Новини
Vs AUTO
12-13
Главен спонсор на меропри-
ятието бяха маслата ENEOS
като участниците получиха
награди и от Monster Energy,
Warren Oil, Madness Motorsport,
Heed 91 и BMW клуб.
Българските организатори
са обещали, че ще поемат
част от разходите за
транспортиране на 18 бъл-
гарски коли до Тулча, Румъ-
ния, за надпреварата на 15
и 16 Септември. Тогава ще
дадем възможност за ре-
ванш на близките ни съседи.
Ако не там, то очакваме
завръщане на румънския
отбор по драг рейсинг на
българска земя за финалния
3-ти Кръг на Кондофрей Драг
Челинж, който ще се прове-
де на 6-7 Октомври , отново
на летище Sofia West край
Радомир.
Новини
1-литров EcoBoost двигател
на Ford е в основата на една
от най-бързите обиколки в
историята на известната
Северна Дъга на прочутата
писта Нюрбургринг, дело на
уникален болид Formula Ford.
Единствената по рода си
едноместна Formula Ford с
разрешение за движение по
обществени пътища завър-
ши обиколка за 7 мин. и 22
сек. - представяне, което я
нарежда пред супер авто-
мобили с по над 600 к.с. като
Lamborghini Aventador, Ferrari
Enzo и Pagani Zonda.
“Този малък двигател накара
хората невярващо да тър-
кат очите си,” каза пилотът
специалист на пистата
Ник Танди, 28 г., който запи-
са обиколката. “Просто е
невероятно как 3-цилидров,
Formula Ford, задвижванот 1-литров
двигателEcoBoost
Vs AUTO
14-15
1-литров двигател може да
осигури такава динамика.”
Инженерите на Ford работи-
ха няколко месеца по проек-
та, за да заменят обичайния
1.6 EcoBoost със 180 к.с. във
Formula Ford със специално
настроена до 205 к.с. версия
на новия глобален 1-литров
EcoBoost двигател, наскоро
обявен за “Световен двига-
тел за 2012”.
Екипът също така модифици-
ра автомобила, така че да е
напълно легален за употреба
по пътната мрежа, оборуд-
вайки го с калници, предни
и задни светлини и мигачи,
аеродинамични странични ог-
ледала и клаксон и регистра-
ционни номера. Оборудван е
с 6-степенна ръчна трансми-
сия и легални за използване на
пътя гуми.
Новини
Неофициална максимална ско-
рост на автомобила е 255.5
км/ч, а ускорението до 100
км/ч за под 4 сек. Автомоби-
лът покори дългата 20 832 м
Северна Дъга на Нюрбургринг
със средна скорост 169 км/ч.
Vs AUTO
16-17
Новини
KIAс комфортен
седан
Vs AUTO
18-19
Новият модел на KIA ще се
предлага извън Корея от края
на 2012г. Всеки нов модел ще
бъде оборудван с 12.3-инчов
LCD информационен дисплей
с висока резолюция.
За по-висока степен на
сигурност Куоръс е снабден
със специален HUD (Head-up)
дисплей, който дискретно
предоставя необходимата
на шофьора информация, без
да отклонява погледа му от
пътя. В допълнение, серийно
Новини
Vs AUTO
20-21
се предлага AFLS (Adaptive
Front Lighting System) - адап-
тивна система за предно
осветяване, която помага
за подобряване видимост-
та по време на нощно шо-
фиране. Cистема за видео
наблюдение на 3600 около
автомобила (AVM - Around
View Monitor) с ъглови сензо-
ри за паркиране.
Новият седан на KIA е обо-
рудван и с PGS направлява-
ща система за паркиране.
Посредством сензор, мон-
тиран на волана и камера
за обратно виждане, систе-
мата показва на монитора
мястото за паркиране.
Куоръс разполага с първо-
класна аудио система от
Lexicon, известният създа-
тел на звуци като в истин-
ска концертна зала.
Новини
Новата А-КЛАСA
в БЪЛГАРИЯ
Новата А-класа на Mercedes-
Benz се предлага вече в
България на цени от 44 828 лв.
Емоционален дизайн и мощни
двигатели се крият в ней-
ната основа. Новите иконо-
мични двигатели са с мощно-
сти от 109 к.с до 211 к.с.
Новият модел не пропуска
да подчертае факта, че
за Mercedes-Benz безопас-
ността не е въпрос на цена
- стандартното оборуд-
ване включва COLLISION
PREVENTION ASSIST (система
за предотвратяване на
сблъсък). Цените на нова-
та А-класа започват от
44 828 лева за модел А 180
BlueEFFICIENCY, като тази
цена е с около 7% по-ниска
от обявена цена за продаж-
бата на модела в Германия.
С 15% по-ниска е цената за А
180 CDI - 45 532 лева.
Климатичната инсталация
на новата А-класа е с ме-
ханично регулиране на раз-
пределението на въздушния
поток, с противопрахов
филтър и режим на рецирку-
лация с комфортна функция
(затваряне на прозорците).
Новата А-класа се предлага
със специални предложения
в линиите “Urban“, “Style
“ и
Vs AUTO
22-23
“AMG Sport“, три конструк-
тивни пакета - “Нощ“,
“Ексклузив“ и "AMG Ексклузив
“
и много други екстри, които
могат да бъдат добавени и
така моделът да се приспо-
соби към всеки индивидуален
вкус и предпочитания.
Новини
MINIJohn Cooper Works
GP
Най-спортният и най-бърз
сериен модел на британска-
та премиум марка очаква
своята световна премиера
на Mondial de l’Automobile в
Париж (29 септември до 4
октомври 2012 година), като
производството е ограниче-
но до 2000 бр.
Агрегатът е с обем от
2,0-литра, четирицилиндров
турбодвигател развива
максимална мощност от 218
к.с. Окачването е спортно
Vs AUTO
24-25
и се регулира, спирачната
система е специално разра-
ботена от инженерите на
марката и е високо ефек-
тивна. Моделът се предлага
със специфичните за марка-
та лети джанти, които се
слагат само на GP.
С общо тегло от само 1160
кг., MINI John Cooper Works GP
е сред най-леките спорт-
ни автомобили в своя клас.
Двигателят, окачването и
аеродинамичните качества
Новини
са съгласувани при интензив-
ни тестове по някогашното
Grand-Prix-трасе по Север-
ната отсечка на Нюрбур-
гринг. Там MINI John Cooper
Works GP постига и най-до-
бро време от 8:23 минути,
с което оставя зад себе си
редица реномирани спорт-
ни автомобили от много
по-висок клас.
Рейсинг усещането при дви-
жение във всекидневието се
гарантира и от ускорение-
то от 0 до 100 км/ч за 6,3 сек,
както и от максималната
скорост от 242 км/ч.
Vs AUTO
26-27
Новини
Outlander PHEVв ПарижНовият Outlander PHEV ще
направи своята световна
премиера на автомобилното
изложение в Париж през тази
година. Силовото предаване
на Outlander PHEV използва за-
реждаща се хибридна систе-
ма. Outlander PHEV е първият
Plug-in зареждащ се хибриден
SUV в света, който предлага
най-доброто от три свята -
екологичните показатели на електромобила, пробегът на традиционния автомобил с двигател с вътрешно горене и проходимостта на SUV. Outlander PHEV ще бъде на пазара в началото на 2013 г. в Япония. Заедно с Outlander PHEV, на автосалона ще бъдат показани общо 11 автомобила.
Vs AUTO
28-29
Новини
Най-малкият -Opel ADAM
Vs AUTO
30-31
Opel навлиза в сегмента
на малките автомобили с
пълна пара. Opel ADAM е
оборудван с технологии от
висок клас, включително инфо
развлекателна система,
интегрираща смартфона
на собственика в автомоби-
ла (с операционни системи
Android и Apple iOS), с което
дава достъп до базирани
на интернет приложения в
автомобила.
Opel Adam е с дължината 3,70 м и ширина от едва 1,72 м. Пъргавият малък автомобил с три врати перфектно се вписва в градската среда. В своята кабина мъникът осигурява място за четирима души, които ще се радват на вдъхновените от по-голе-ми и луксозни модели атмос-фера и простор.
Първоначално Opel ADAM ще
се задвижва от три ефек-
тивни бензинови мотора (1,2
л с 70 к.с., 1,4 л с 87 к.с. и 1,4 л
със 100 к.с.), съчетани с пет-
степенна механична тран-
смисия. Всички задвижващи
агрегати ще се предлагат с
технологичен пакет ecoFLEX,
включващ системата Start/
Stop, която повишава иконо-
мичността.
Новини
Vs AUTO
32-33
Cinturato P7 Blue
с технология от
от F1Доставчикът на гуми за Формула 1 Pirelli използва ГП на Европа за премиерата на новата гума Cinturato P7 във Валенсия. Заимствайки тех-нологии от F1 това е първи-ят продукт с етикет AA по новите правила на Европей-ския съюз, които вече влязоха в сила. Pirelli Cinturato P7 Blue е създадена за автомобили със средни по размер и големи двигатели и допълва гамата на P7, представена през 2009 като първата в света еколо-гична високоскоростна гума.
Основните качества на
Cinturato P7 Blue са по-къс спи-
рачен път и намалено трие-
не. Гумата спира с 2,6 метра
по-бързо от продуктите в
категория B, а триенето е
намалено с 23% спрямо кате-
гория C. Горивната икономия
е 5,1%, което се равнява на
около 90 евро по европейски-
те цени на година.
Премиерата на Cinturato P7
Blue съвпадна с честване-
то на 25 години на модела
P Zero. Премиум гумата се
появи през 1987 като Pirelli P
Zero Giallo, която задвижваше
Ferrari F40.
Cinturato P7 Blue е проекти-рана като следпродажбен продукт, за разлика от стан-дартната Cinturato P7, която бе предвидена основно за първоначално вграждане. Гумата се предлага първо-начално в 11 размера, а до края на годината ще бъдат добавени още 3.
Новини
Volvo FHс дебют на IAA
Десет камиона от новата
серия Volvo FH ще бъдат по-
казани пред широка публика
на най-голямото европейско
изложение за товарни авто-
мобили IAA. 64-тото издание
на панаира ще се състои по
традиция в Хановер между
20 и 27 септември. Темата
ще засегне горивна ефек-
тивност, работна среда,
дизайн, управляемост, прос-
транство, среда за почивка,
Vs AUTO
34-35
безопасност, сигурност, то-варене, максимален пробег. Видеоматериали и интерак-тивни приложения ще дават възможност на всеки посети-тел да се запознае в детай-ли с иновативните решения при камионите.
“За нас е чест да покажем
пред широката публика на
изложение от такъв мащаб
новите камиони Volvo FH. Гор-
ди сме, че създадохме първия
в света камион с независимо
предно окачване като при
спортен автомобил и авто-
матизирана кутия с двоен
съединител”, коментира
Клас Нилсон, Президент на
Volvo Trucks.
Заедно с редица нови систе-ми, Volvo Trucks ще представи силовата линия I-Torque и пър-вия си двигател Евро 6 - D13, който е 13-литров, с мощ-ност от 460 к.с. Той работи с новата автоматизирана трансмисия I-Shift 2 - първата с двоен съединител в света на камионите.
Новини
На IAA ще бъде показан и
Volvo FH16, най-мощният
камион на Volvo, оборудван с
16-литров двигател със 750
к.с. и 3550 Нм въртящ момент.
Той ще бъде представен в
конфигурация 4x2 стандар-
тен влекач и 8x4 за извънгаба-
ритни и много тежки товари.
http://fh1.volvotrucks.com/bg-bg/#section5/0
Vs AUTO
36-37
http://fh1.volvotrucks.com/bg-bg/#section10/0
Насаме Автор: Петър Стойчев Снимки: Александър Новков
VW JETTA 1,2 TSI
http://www.youtube.com/watch?v=G3pfN8CD3d4&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=G3pfN8CD3d4&feature=player_embedded
Vs AUTO
38-39Автор: Петър Стойчев Снимки: Александър Новков Видео: Volkswagen
Първото поколение на VW Jetta е показано за първи път през далечната 1979 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, Германия. Още през същата го-дина VW стартира неговото производство и така се ражда удължената вер-сия на - Golf. В Мексико, моделът Jetta е известен под името Volkswagen Atlantic.Но всичко това е било в далечното минало, без което не може един бъдещ мо-дел. Сега сме в очакване на новото, надяваме се и по-добро от старото.
Насаме VW JETTA 1,2 TSI
Още с излизането
нa първото поко-
ление, Jetta става
най-продавани-
ят европейски автомобил
в САЩ, Канада и Мексико.
Сътворен от Джорджето
Джуджаро, автомобилът
става популярен в Европа,
включително Великобрита-
ния, Германия и Турция.
Второто поколение е най-
дълго продължилите Jetta
досега. Ражда се в Европа в
началото на 1984 г. и в Се-
верна Америка през 1985 г.
Второто поколение Jetta
се оказва успешен модел за
Volkswagen. Колата осигурява
титлата на най-продава-
ният европейски автомобил
Vs AUTO
40-41VW JETTA 1,2 TSI
Шестото поколение на модела предлага широка гама от икономични двигатели
в Северна Америка и бие по продажби известния Golf. Аеродинамиката е подобре-на значително, с коефициент на въздушно съпротивление 0,36. Багажното отделение драстично нараства от 377
л. за първото поколение, на 470 л. в полза на второто. Вътрешното пространство е увеличено с цели 14 %, с кое-то Jetta влиза в компактния клас автомобили. Моделът се произвежда до 1992 г.
Дизайнът на третото поко-ление Jetta (Vento) е дело на екипа, ръководен от Хер-берт Шафер, и отново кола-та става по-аеродинамична от предишното поколение. При този модел коефициента
Насаме VW JETTA 1,2 TSI
на въздушно съпротивление е 0,32. Това включва новата структура, която отговаря на световните стандарти за безопасност, при евенту-ална катастрофа. Окачва-нето също е еволюирало, а
за интериора е използвана рециклирана пластмаса.Четвъртото поколение Jetta (Bora) се радва също на огромен успех за марката. Производството му започ-ва през лятото на 1999 г.
и продължава до 2004 г. Тук дизайнът е коренно различен от останалите три поколе-ние. Дизайнерите залагат на по-плавни и заоблени линии, което се оказва и техният коз за модела. Няма да крием,
Vs AUTO
42-43VW JETTA 1,2 TSI
Интериорът е семпъл, но предлага екстри, които са повече от достатъчни
Насаме VW JETTA 1,2 TSI
че Bora е един от най-краси-
вите модели на VW правени
някога. Всъщност името Bora
е зимен вятър, който духа пе-
риодично по крайбрежието
на Адриатическо море, как-
то и в някои части на Гърция,
Русия, Турция, и дори в Сливен-
ския регион на България.
Петото поколение Jetta
разполага с най-голямото
разнообразие на имената
от останалите поколения. В
повечето страни е посочен
като Jetta. Изключение пра-
ви това на Bora в Мексико и
Колумбия, Vento в Аржентина
и Чили и Sagitar в Китай.
Като цяло Jetta остава един
от най-продаваните авто-
мобили в САЩ. Поради огро-
мното търсене на модела
за този пазар, дебютът на
6-ото поколение се състоя
на "Таймс скуеър“ в Ню Йорк,
Vs AUTO
44-45VW JETTA 1,2 TSI
а специален гост и лице на
вечерта бе Кати Пери.
Дойде време да акцентира-
ме основно върху новия модел
на VW, а именно 6-то поко-
ление на Jetta. По време на
теста, който направихме,
останахме доста очаро-
вани, от това, което ни
предложи моделът. Нашият
тестов модел бе оборудван
с 1,2-литров бензинов агре-
гат и, повярвайте ми, това
е напълно достатъчно за
ежедневието.
Интериорът на новата Jetta е станал по-просторен и комфортен
Агрегатът на тестовия ни модел е куплиран с 6-степенна скоростна кутия
Насаме VW JETTA 1,2 TSI
Утвърдената TSI-технология
при новата Jetta успява да
извлече максимална мощност
от малък работен обем и
то при минимален разход на
гориво. Минимални обороти,
максимален въртящ момент.
Директното впръскване на
бензина ефективно е комби-
нирано с турбокомпресор.
Това осигурява особено ефек-
тивно изгаряне на бензина,
поради което литровата
мощност на TSI-моторите
е значително по-висока от
Новата TSI технология, използвана от VW, може да се опише с малко думи -минимални обороти, мак-симален въртящ момент
Vs AUTO
46-47VW JETTA 1,2 TSI
Технически х-ки:
ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1197Мощност, к.с. 105- при, об/мин 5000Въртящ момент, Нм 175- при, об/мин 1550-4100
ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - McPherson- отзад - многоточково Multi link, стабилизатор Спирачки- отпред и отзад - дискови апаратиГуми205/55 R16
ГАБАРИТИДължина, мм 4644Широчина, мм 1778Височина, мм 1482Междуосие, мм 2651Маса, кг 1225Резервоар, л 55Обем багажник, л 510
ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 1900-100, сек. 10,9
РАЗХОД, л/100 км- градско 6,1- извънградско 4,1- комбиниран 5,0CO2, г/км 123
ЦЕНА, с ДДС31 790 лв.
Насаме VW JETTA 1,2 TSI
тази на конвенционалните атмосферни двигатели. Агрегатът на тестовия ни модел е куплиран с 6-сте-пенна скоростна кутия. Новата Jetta се предлага и с автоматична, която е с два съединителя DSG, осигурява-щи висока ефективност при всяко едно пътуване. В за-висимост от двигателите, скоростните кутии с два съединителя разполагат с 6 или 7 предавки.Окачването е независимо, McPherson отпред и много-точково отзад. Работата му е стегната, но смеем да твърдим, че е приятна. В завоите автомобилът се държи прилично, но все пак не
Vs AUTO
48-49VW JETTA 1,2 TSI
прекалявайте с подаването
на газ в завои.
Спирачната система е с
дискови спирачки. Предните
вентилирани дискове са с ди-
аметър 280 мм, а задните 272
мм. Серийно се монтират
сервоусилвател, ABS, спира-
чен асистент и EBD.
Практика е при производи-
телите, а и с времето го
доказват, да правят все
по-големи автомобили. И за
да бъдат модерни от VW
са конструирали по-дълъг и
широк автомобил. Новата
Jetta е пораснала, за разлика
от предните поколения. За
сметка на това обаче, инте-
риорът е станал по-просто-
рен. Багажното простран-
ство също следва линията и
е с капацитет от 510 л.
Новата Jetta е чудесен ав-
томобил от среден клас и би
задоволил нуждите на всяко
едно семейство. =
Окачването е независимо, McPherson отпред и многоточково отзад
Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Ива Ангелова
OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
Винаги съм предпочитал
да пътувам с голям и бърз
автомобил. Скоростта
не се усеща, комфортът
е на високо ниво и ако
двигателят е от иконо-
мичните, определено,
сте уцелили най-якото
превозно средство на
света.
Точно преди седмици с
такъв автомобил пропъ-
тувахме разстоянието
от София до Хисаря за
по-малко от час и поло-
вина. Ооо да... признавам
си - грешни сме!
Vs AUTO
50-51Автор: Александър Новков Снимки: Ива Ангелова
Насаме OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
Новият Opel Insignia
се предлага като
седан с 4 врати,
хечбек с 5 врати или
Sports Tourer комби. И в три-
те варианта на модела, на
ваше разположение са след-
ните пакети на оборудване -
Essentia, Edition, Sport и Cosmo.
Всеки от тях е внимателно
проектиран, за да създаде
своя собствена атмосфера.
Всъщност, Opel Insignia е на-
следникът на Vectra, и въпре-
ки успеха й в края на 20 век,
Insignia е достоен наследник
на модела. Продажбите и до
ден-днешен продължават да
растат, а самата Insignia
печели сърцата на много
хора с качествено изработе-
ния интериор, модифицира-
ното окачване и голяма гама
от екологични двигатели.
Vs AUTO
52-53OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
Insignia печели сърцата на много хора с качествено изработен интериор, модифицирано окачване и голяма гама от екологични двигатели
Също така, от компанията
предлагат и задвижване на
четирите колела.
Тестовият ни модел е обо-
рудван с 2,0-литров бензинов
агрегат с максимална мощ-
ност от 250 к.с. и задвижване
тип 4х4. Двигателят разпо-
лага във всеки един момент
с турбина, чиято сила се
усеща най-вече от 3000-4000
оборота нагоре. Този тип
двигател изпъква със своята
мощност, динамика и иконо-
мия на гориво.
Визията на Insignia не се
различава от стандарт-
ната версия. Джантите са
по-спортно изглеждащи, а в
задната част на седана има
лого "turbo 4x4“ и допълнител-
но монтирани два ауспуха.
Вътре Opel Insignia 4x4 Turbo,
впечатлява с високо ниво
Насаме OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
на оборудване, седалките
са спортно ориентирани,
комбинирани с оранжеви ше-
вове. Има наличие и на хроми-
рани елементи. Истинското
удоволствие идва, след
като седнете зад волана на
автомобила.
За отличното пътно пове-
дение, основна роля играе
въртящият момент на сис-
темата на адаптивното
задвижване 4x4. Електронни-
ят диференциал с ограничено
приплъзване, определено знае
Вътре, Opel Insignia 4x4 Turbo, впечатлява с високо ниво на оборудване
Vs AUTO
54-55OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
как да си върши работата.
В случая системата 4х4 дава
стабилно ускорение при
максимално сцепление. При
нормални условия, предните
колела са тези, които оси-
гуряват сцеплението, за да
се постигне добра икономия
на гориво. При рязък старт
или ускорение в завой, про-
менливото разпределение
на мощността отпред и
отзад създава усещането за
преобладаващо задно пре-
даване. Електронният блоки-
ращ диференциал на задния
Седалките са спортно ориентирани, прецизно изработени от кожа, комбинирана с оранжеви шевове
Насаме OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
мост, пък насочва въртящия
момент към това колело,
което има най-голяма нужда
от него.
Двигателят и шасито също
са ключов момент за добро-
то представяне на автомо-
била при едно по-екстремно
каране на пътя. В случая от
Opel са предвидили систе-
ма тип FlexRide, която дава
възможност за избор между
спортно и комфортно шофи-
ране. При спортния режим
окачването е значително
по-твърдо, но автомобила е
много по-стабилен на пътя.
Освен това, в екстремни си-
туации FlexRide автоматично
регулира амортисьорите, за
да осигури максимална безо-
Багажникът предлага обем от 498 литра
Vs AUTO
56-57OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
пасност и контрол във всеки
режим на шофиране.
Двулитровият турбо двига-
тел с 250 к.с. ускорява малко
по-бавно, но стигне ли по-ви-
соки обороти, става доста
напечено. Този автомобил не
е предназначен за драг, но
за дълъг път е с големи лъвски
намерения. Километрите из-
общо не се усещат и ако не
внимавате, това може да ви
навлече сериозни неприятно-
сти. Ако карате внимателно
Насаме OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
Vs AUTO
58-59OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
Технически х-ки:
ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1998Мощност, к.с. 250- при, об/мин 5300Въртящ момент, Нм 400- при, об/мин 2400-3600
ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТОкачване4x4, HiPerStrut с адаптивни амортисьори FlexRideСпирачки- отпред и отзад - вентилирани дискове, спирачни апарати BremboГуми245/45 R18
ГАБАРИТИДължина, мм 4829Широчина, мм 1854Височина, мм 1496Междуосие, мм 2736Маса, кг 1503Резервоар, л 70Обем багажник, л 498
ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2430-100, сек. 7,7
РАЗХОД, л/100 км- градско 6,4- извънградско 11,5- комбиниран 8,3CO2, г/км 194
ЦЕНА, с ДДСот 53 570 лв.
Насаме OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
ще останете наистина впе-
чатлени от средния разход
на гориво. Нашият екип не се
сдържа да кара автомоби-
ла дълго време икономично и
докарахме разход не особено
приятен. Opel Insignia е авто-
мобил, с който не трябва да
се щади гориво, като ще е
Цар - да е Цар. =
Vs AUTO
60-61OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4
При рязък старт или ускорение в завой, променливото разпределение на мощността отпред и отзад създава усещането за преобладаващо задно предаване
Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков
HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
Събудих се от ярка свет-
лина, която бързо изчез-
на. Остана само звука
от работещ двигател.
Часовникът показва-
ше 03.00 ч. през нощта.
Станах бавно от легло-
то и се насочих надолу
по стълбите, направо
към гаража от, където
идваше шума. Ярката
светлина отново се поя-
ви и идваше направо от
вън, промъквайки се под
гаражната врата. От-
ворих вратата и...
Vs AUTO
62-63Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков
Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
Казват, че за разработването на новия Civic са били нужни цели четири години
Vs AUTO
64-65HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
Не можах да повярвам
на очите си, пред га-
ража беше елегант-
но спряла, със завър-
тени колела на една страна,
новата космическа Honda
Civic. Определено това не
бе автомобил, правен от
човешка ръка. Формите й,
двигателят, интериорът...
всичко по нея бе в детайли
изваяно. Личи си, че е правена
с много любов и мисъл. Тя бе
вперила ксеноновите си очи
направо в мен. Аз се позасра-
мих, надигнах лява вежда и
измърморих тихо под мустак
- време е за тест драйв.
Ехх какво нещо са хубавите
“мокри” сънища за един мъж,
а когато те станат реал-
ност, всичко това се превръ-
ща в една сладка сбъдната
мечта. Всичко това, обаче,
не бе само сън. И ние от VS
AUTO успяхме да се наредим
на опашката и да хванем
коня здраво за юздите и да го
поведем, за да покаже свои-
те възможности.
Новата Honda Civic опреде-
лено е вълнуващ, екстремен
и икономичен автомобил.
Казват, че за разработва-
нето му са били нужни цели
четири години. Всичко в него
е проектирано от “А” до “Я”.
Окачването и управлението,
изцяло новите материали,
присъстващи в интериора,
новият дизайн и аеродинами-
ката. Всичко било обмисляно
предварително дълго време,
за да се получи този невероя-
Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
тен резултат.
Като цяло, новият Civic усъ-
вършенства недостатъци-
те на предния модел и до-
развива силните страни на
своя предшественик, като го
изстрелва на още по-високо
космическо ниво. Автомо-
билът е един от най-добре
представящите се в сегмен-
та по ниво на вредни емисии.
Още повече, че новият Civic е
с поведение и форми като на
извънземно. Смея да твърдя,
че уикенда ми с него бе един
от най-вълнуващите през
тази година.
Новият Civic се предлага с
три агрегата: 1,4 и 1,8-ли-
трови бензинови двигатели
и 2,2-литров дизелов. И три-
те двигателя са куплира-
Интериорът предлага комфорт и уют, за това допринасят кожените седалки и приятните на допир иновативни полимерни материали
Vs AUTO
66-67HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
ни с 6-степенна механична
скоростна кутия, Eco Assist и
нова технология за контрол на
подаването на гориво. 1,8-ли-
тровият бензинов двигател
ще се предлага и със специ-
ално проектирана за модела
5-степенна автоматична
трансмисия. Но сега ние ще
обърнем внимание на 2,2-ли-
тровия агрегат, който от
общо трите агрегата се ока-
за най-икономичен и пъргав. Той
предлага мощност от 150 к.с.
при 4000 об/мин и максимален
въртящ момент 350 Нм.
Една от главните цели на ин-
женерите при конструиране-
то на двигателите и тран-
смисиите е оптимизирането
на динамичните характе-
ристики и подобряването на
цялостната ефективност,
което от своя страна ще
Отзад, има достатъчно място за краката и главите на пътуващите в тази част
Воланът ви предоставя възможността да управлявате и следите доста от системите на Civic
Vs AUTO
68-69HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
доведе до много по-ниски
експлоатационни разходи.
При разработката на де-
ветото поколение на Civic,
екипът на Honda се е съобра-
зил с ключовите постижения
на настоящия модел и не
само ги е запазил, а дори е
усъвършенствувал тези му
качества. Конструкторите
създават нов емоционален
външен дизайн, който, обаче,
изненадва и от гледна точка
на простор и многобройни
практични функции. Новият
Civic притежава и значител-
но по-добра видимост и по-
добър комфорт за водача и
пътниците в автомобила.
Не е лесно да се създаде
автомобил, който да ти
доставя истинско удоволст-
вие от шофирането. Цифро-
вото табло е разположено
Подлакътникът е удобен, а панорамният таван ви дава възможност да се насладите на заобикалящата ви среда
С натискането на този бу-тон, автомобилът преми-нава изцяло в ECO режим
Нашият тестов модел ни предложи подробна „touch screen
„система с вграден GPS
Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
пред водача и по този начин
информация като скорост,
обороти и разход на гори-
во са точно пред очите ви,
като не ви се налага да от-
вличате внимание от пътна-
та обстановка. Интериорът
предлага огромно вътрешно
пространство. Задните
седалки предлагат широк
спектър от конфигурации, с
които хитро може да аран-
жирате пространството
около себе си. С едно прос-
то движение седалките се
повдигат или сгъват и лесно
се фиксират в избраното
от вас положение. Сгъвайки
се в съотношение 60:40, те
създават много възможности
Новият Civic се предлага с три агрегата: 1,4 и 1,8-литрови бензинови двигатели и 2,2-литров дизелов
Vs AUTO
70-71HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
за побиране на багаж с раз-
лични размери. А със сгънати
задни облегалки багажното
пространство достига до
изумителните 1210 л.
Автомобилът се управлява
много лесно, а стартиране-
то на двигателя е като дет-
Предните седалки могат да се регулират в няколко посоки
И трите двигателя са куплирани с 6-степенна механична скоростна кутия
Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
От общо трите агрегата, 2,2-литровият двигател се оказа най-икономичен и пъргав
Vs AUTO
72-73HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
Технически х-ки:
ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 2199Мощност, к.с. 150- при, об/мин 4000Въртящ момент, Нм 350- при, об/мин 2000-2750
ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - McPherson- отзад - заден мост със стабилизиращи щанги Спирачки- отпред и отзад - 4 бу-тални спирачни апаратиГуми225/45 R17
ГАБАРИТИДължина, мм 4300Широчина, мм 1770Височина, мм 1440Междуосие, мм 2595Маса, кг 1487Резервоар, л 50Обем багажник, л 467
ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2170-100, сек. 8,5
РАЗХОД, л/100 км- градско 5,2- извънградско 3,9- комбиниран 4,4CO2, г/км 115
ЦЕНА, с ДДС49 990 лв.
Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
ска игра. Това става посред-
ством Start бутона, без да ви
се налага да търсите ключ.
Новият Civic се държи ста-
билно на пътя и при натиска-
не педала на газта, бързо и
лесно се измъквате от завои.
За сигурността може да ка-
жем, че в купето са разполо-
жени 8 въздушни възглавници,
включително и такива тип
“завеса”. DWS системата
следи за налягането в гумите
и уведомява за понижаване-
то му в някои от тях. Инова-
тивно решение се оказа и
системата за намаляване
риска от инциденти - CMBS.
Тя има зе цел да следи пре-
пятствията на пътя. Ако
открие такива, CMBS ще
ви предупреди, за да пред-
приемете незабавни мерки.
Системата може да отбие
скоростта на автомоби-
ла, но не и да предотврати
евентуален удар.
Хареса ми и адаптивният
автопилот (ACC - Adaptive
Cruise Control), който автома-
тично поддържа зададената
скорост и дистанция между
вас и предния автомобил.
Сензорът е поставен в пред-
ната решетка и следи по-
стоянно разстоянието и кон-
тролира дистанцията чрез
автоматично регулиране на
скоростта или спиране, ако
автомобилът се приближи
твърде много.
Други интересни системи,
този път за икономия на
гориво, са Idle Stop и Eco Assist.
Idle Stop има за цел да пести
гориво и да намали вредните
емисии. Тя работи като из-
ключва двигателя, когато ав-
Vs AUTO
74-75HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC
томобилът е спрял, например
на светофар, и го стартира
автоматично, когато нати-
снете съединителя. Eco Assist
е система за допълнителна
икономия на гориво, която
също така променя цвета
на дисплея, за да покаже
ефективността от вашето
шофиране. Когато спрете
или ускорите рязко, дисплеят
се оцветява в синьо. Ако шо-
фирате плавно и икономично,
цветът се променя в зелен.
Има още едно нещо, което
допринася за икономичност-
та на новия Civic. Той ви пома-
га да шофирате по-ефектив-
но, без дори да подозирате
това. При дизеловия вариант
отворът на предната ре-
шетка се затваря плътно
при по-високи скорости,
това намаля въздушното
съпротивление и подобрява
икономията на гориво.
Оптимизирането на аеро-
динамиката довела до мно-
го радикални промени във
външния вид на автомобила.
Резултатът е очарователен
нов дизайн, който значително
се откроява от останалите
коли на пътя. =
Все още мислим, че това не е автомобил, който е правен от човешка ръка
История Автор: GM Снимки: GM
85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН
85 години изкуство
76-77Автор: GM Снимки: GM
Дизайнът на GM отбе-
лязва своя 85-ти рожден
ден през тази година.
1900 мъже и жени в де-
сетте глобални дизай-
нерски центъра на GM
са фокусирани в бъдеще-
то и обединени в своята
визия да създават вдъх-
новяващи продукти за
клиентите.
Уелбърн, шестият
шеф на дизайна на
GM в 104 годишната
история на концер-
на и първият, който има
отговорности по ръковод-
ството на глобалния авто-
мобилен дизайн, бе почетен
председател на друга група
за перспективна стилис-
тика на 25-тото годишно
изложение за автомобилен
дизайн EyesOn Design, на 17
юни 2012 година. Постъпле-
нията от него ще бъдат
дарени на Детройтския
Институт по офталмология
и ще трябва да му помогнат
за научни разработки с цел
подпомагане на хората със
значителна загуба на зри-
телните възприятия.
Под ръководството на Уел-
бърн, всяка една от осемте
марки за леки автомобили в
рамките на GM е различна
в реализацията на форми-
те и стилистичния си език,
така както те са различни
от всички марки на автомо-
билния пазар. Cadillac и Buick
преминават през процес
на дизайнерски ренесанс,
а Chevrolet стана глобална
марка с разпознаваем в цял
свят стилистичен език.
Новите модели, превърнали
се в средство за възраждане
Vs AUTO
История 85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН
на GM включват спортния
Chevrolet Camaro, седанът
от среден клас Malibu и
компактният Cruze, Cadillac
CTS Coupe, GMC Terrain, Buick
Enclave и LaCrosse.
Носителят на множество
награди електромобил с
двигател удължаващ пробе-
га Chevrolet Volt се разви от
концепция до серийно произ-
водство за едва три години.
Volt спечели наградата Се-
вероамерикански автомобил
на годината, а заедно със
своя европейски близнак Opel
Ampera, и на наградата Ев-
ропейски автомобил на годи-
ната. Другите носители на
награди в портфолиото на GM
са Holden в Австралия, както и
Wuling и Baojun в Китай.
Новите модели, превърнали се в средство за възраждане на GM включват спортния Chevrolet Camaro, седанът от среден клас Malibu и компактният Cruze, Cadillac CTS Coupe, GMC Terrain, Buick Enclave и LaCrosse
78-7985 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН
Уелбърн и неговият глобален
дизайнерски екип ни уве-
ряват, че най-добрите им
работи престоят. Утрешни-
те класически автомобили, в
момента са на екраните на
компютрите на днешните
дизайнери. Дизайнът на GM
е в авангарда на промяната
и глобалния продуктов рене-
санс, в резултата, от който
70 процента от гамата на
концерна ще бъде подновена
през следващите три години.
“Нашата глобална структу-
ра ни позволява да създаваме
повече нови продукти и да
ангажираме повече хора в
процеса на използването на
най-модерните технологии
и средства и да ускорим про-
цеса на достигане до паза-
ра”, отбелязва Уелбърн.
GM е първият автомобилен
производител, който създа-
ва дизайнерски отдел. На
23 юни, 1927 година, Изпълни-
телният комитет на General Vs AUTO
GM е първият автомобилен производител, който създава дизайнерски отдел
История 85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН
Motors одобрява създаването
новия отдел, който да “из-
следва въпроса с изкуството
и цветовите комбинации
на продуктите на General
Motors” и наема Харли Ърл,
производител на специални
автомобили по индивидуална
поръчка от Холивуд и създа-
тел на LaSalle от 1927 година,
за негов ръководител.
Философията на Ърл е ан-
титеза на мотото, което
налага конкурентът Хенри
Форд със своята идея, че
“всеки клиент, може да из-
бере какъвто цвят поиска,
стига той да е черен”. Сред
огромния принос на Ърл за ди-
зайна е разработването на
концептуални автомобили;
годишната смяна на модели-
те; перките в задната част
на автомобила през 50-те
години на миналия век; пъту-
ващите автомобилни изложе-
ния Motorama и разработва-
нето на автомобилът икона
Corvette. Ърл е известен и с
това че за първи път наема
като автомобилни инженери
жени.
80-8185 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН
Ърл открива и наема ар-
хитекта Ееро Сааринен,
който създава архитекту-
рата на кампуса на техни-
ческия център на GM, който
е записан в Националния
регистър на историческите
места и известен в цял свят
със своята архитектура от
средата на миналия век.
Вицепрезидентите на GM,
отговорни за дизайна след
Ърл са Уилям Мичел (1958-1977),
Ървинг Рибики (1977-1986),
Чарлз Джордан (1986-1992),
Уейн Чери (1992-2003) и Уел-
бърн (от 2003 година). =
Vs AUTO
Ърл е известен и с това че за първи път наема като автомобилни инженери жени
Тунинг Автор: Дейвид Прейт Снимки: Мохамед Балбед
NISSAN SKYLINE R34
Vs AUTO
82-83Автор: Дейвид Прейт Снимки: Мохамед Балбед
Всеки свързва “Годзила” със страната на изгрява-
щото слънце, където този митичен динозавър се
е надигнал от морето на Япония, след като наду-
шил аромата на суши, идващо от брега. Е добре
де, малко прекалих, но дали наистина “Годзила” е съ-
ществувала, ще оставим вие да прецените.
Тунинг NISSAN SKYLINE R34
Мощността на този R34 е напълно достатъчна, за да разбие асфалта по улиците на Джакарта
Аз лично не вярвам
в митове и леген-
ди, които нашите
предци са разказ-
вали, и така от поколение
на поколение. Дали, за да ни
сплашат или поредния трик
за развитие на туризма, не
се знае, но едно със сигур-
ност знам и то е, че Godzilla
наистина съществува.
Историята на Алекс започва
от Джакарта, столицата
на Индонезия - световен
мегаполис с население от 28
милиона души. Алекс Сан-
тосо е горд собственик на
Nissan R34 или както обичат
да го наричат японците -
Godzilla. “За мен Nissan R34 е
последната стъпка в еволю-
Vs AUTO
84-85NISSAN SKYLINE R34
цията на оригиналния Godzilla
R32 GT-R. По тази причина R35
никога няма да бъде толкова
добър, колкото R34, въпреки,
че е по-бърз, по-прецизен и
по-добре конструиран. Но
не това е важното, само
истинските притежатели
и ентусиасти ще разберат
какво искам да кажа”.
Ние напълно разбираме Алекс
и одобряваме начина, по кой-
то той усъвършенства своя
R34. Но преди да успее да
остави и своята собствена
следа върху този последен
велик GT-R, Алекс е трябвало
да открие достойния авто-
мобил, върху който да осъ-
ществи замисъла си. “Търсех
приличен R34 от 2004. Исках
Тунинг NISSAN SKYLINE R34
хубав екземпляр, който така
и не се появи до 2006, когато
братовчед ми сподели, че е
забелязал един при частен
вносител. Отидох да го огле-
дам като си мислех, че е упо-
требяван, но за мое учудване
той беше само на 890 км.
Имам предвид, че беше чисто
нова кола! Платих депозита
за него на следващия ден R34
вече беше мой.”
Производството на R34
официално завършва през
2002 г., а през 2003 Nismo
получава разрешение от
Nissan да разпространяват
чрез дилърската си мрежа
R34, така, че да могат да го
използват като основа за 20
Z-Tune моделите, които да
Седалките са Bride Stradia II, които са разработени от леките и здрави материали карбон и кевлар
Vs AUTO
86-87NISSAN SKYLINE R34
се продават в чест на 20-та
годишнина на Nismo.
V-Spec II на Алекс е с агрегат
Tomei Genesis RB28 под капака.
Това е напълно достатъчно,
за да разбие асфалта, дока-
то тероризира улиците на
Джакарта. Напълнен с внима-
телно балансирани ковани
вътрешни елементи и с две
ARMS B7660 турбини, заедно с
цяла плеяда от модификации,
сътворени от най-добрите
сред най-добрите в японския
Отвътре Алекс прави подобрения, но като цяло запазва изчистената линия на интериора
Тунинг NISSAN SKYLINE R34
тунинг, този много специа-
лен 2,8-литров, V6 двигател
е достатъчно силен, за да
съперничи на динозавъра
си съименник и да обоснове
цената си от $ 31 900. Това
може да изглежда като много
висока цена, но както Алекс
обяснява: "Там, където жи-
вея е трудно да се намери
някой, който разбира от
двигател RB, така че реших,
че е по-разумно да се обърна
към хора, които, наистина,
имат понятие от това, и
Tomei Genesis е най-добрият
вариант“.
С чудовището на Tomei’s
Genesis, криещо се под ка-
пака, се досещате, че този
индоназийски звяр ще полу-
чи подобаващо агресивни
подобрения отвън и отвъ-
тре. Но вместо да заложи на
някакъв супер бодикит, Алекс
отдава почит на уникалния
произход на R34 като му даде
здравословна доза Nismo
тунинг. Като за начало има
капак от въглеродни влак-
на, рядкостта на който, е
доста изненадваща, имайки
предвид цената му. Карбо-
новият елемент се запазва и
във формата на лайсните на
прозорците и на задния спой-
лер, заедно със страничните
огледала Ganador и предпа-
зителят за ауспуха Attain.
Матираните черни 19-инчови
Volk Racing TE37 джанти са в
прекрасно съчетание с всички
карбонови елементи. Предна-
та броня, калниците, странич-
ните прагове, LED стоповете
и модификацията по задната
броня, завършват екстериора
и всичко това е дело на туне-
рите от Nismo.
Vs AUTO
88-89NISSAN SKYLINE R34
Матираните черни 19-инчови джанти - Volk Racing TE37, са в прекрасно съчетание с всички карбонови елементи
Тунинг NISSAN SKYLINE R34
Vs AUTO
90-91NISSAN SKYLINE R34
Технически х-ки:ДВИГАТЕЛTomei RB28 Genesis2х турбо ARMS B7660 Интеркулер Type-RМаслен охладител TrustВоден радиатор TabataГоривна помпа BoschФилтри K&NECU A’PEXi Power FCИнжектори 1000 см3/мин Power Enterprise
ТРАНСМИСИЯКерамичен съединителМаховик Ogura
ХОДОВА ЧАСТОкачванеАмортисьори TEIN MONOFLEXСтабилизираща щанга HKSСпирачна системаAP Racing- отпред - вентилирани дискове 355 мм с 6-бутални спирачни апарати- отзад - вентилирани дискове 330 мм с 4-бутални спирачни апаратиДжантиVolk Racing TE37 10,5х19ГумиYokohama Advan AD09 Neova 275/30 R19
ИНТЕРИОРСпортни седалкиBride Stradia II
ЕКСТЕРИОРКарбонов капак Nismo R-Tune Калници и предна броня NISMO Z-TuneСтранични прагове NISMOКарбонови странични огле-дала GanadorДифузьор ARC
Тунинг NISSAN SKYLINE R34
Отвътре Алекс прави подо-
брения, но като цяло запаз-
ва изчистената линия на ин-
териора. В интериора има
титаниев скоростен лост
и скоростомер, достигащ
до 320 км/ч. Няма как да не
забележим и оценим седал-
ките Bride Stradia II, които
са разработени от хипер
леките и здрави матери-
али карбон и кевлар. Тези
Предната броня, калниците, страничните прагове, LED стоповете и модификацията по задната броня, завършват екстериора и всичко това е дело на тунерите от Nismo
Vs AUTO
92-93NISSAN SKYLINE R34
“седящи” чудовища напълно
отговарят на характера на
тази Годзила.
Някои GT-R пуритани със си-
гурност са тъжни да видят
един от изключително ред-
ките юбилейни Nismo V-Spec
II подложен на каквато и да е
модификация, но както Го-
дзила може да каже, точно
преди да срита Кинг Конг:
“Ей, гледай, София Вергара
по бикини!”. Точно така, ние
оценяваме неподправената
красота като тази на София,
но GT-R-ите са създадени за
тунинг и R34-ката на Алекс го
доказва по всякакъв начин. =
Интериор Автор: Ива Стоянова Снимки: С. Солаков и Н. Атанасов
Студио Vilner навлезе в
света на софтуерните
компании. Стъпи ста-
билно, уверено и забеляз-
ващо се. Внедри се в ESET
България и разработи по-
редния култов проект,
доказвайки, че и фирме-
ните автомобили могат
да се ъпгрейдват.
AUDI A3
Vs AUTO
94-95Автор: Ива Стоянова Снимки: С. Солаков и Н. Атанасов
Интериор AUDI A3
Това Audi A3 е било цели два месеца в ателиетона VilnerЗ
а предстояща све-
товна конференция, на
която софтуерните
фирми представят
новите си продукти, ESET
България решава да покаже и
своя рекламен фирмен авто-
мобил. Колата е Audi A3 и в
продължение на два месеца е
в ателието на студио Vilner.
Желанието на ESET България е
автомобилът да е с фирмени-
Vs AUTO
96-97AUDI A3
те цветове на компанията.
Започва се с дизайнерски
проект на екстериора и
интериора. В процеса на ра-
бота модифицираните брони
отпадат, за да се запази
максимално визията на А3, а
акцентите да са предимно в
цветовете и някои елементи
от екстериора.
Основният цвят на купето
е бяла перла със сиво-сини
Интериор AUDI A3
оттенъци. Чернен и тюр-
коазен цвят се използва
предимно за акценти. Джан-
тите са нови - MAK 17-ки,
допълнително прецизно
боядисани в бяло и тюркоаз.
Логото на ESET присъства
на предните врати. Деко-
ративна решетка в синьо
привлича вниманието към
новите фаровете Hella, ори-
гиналните стопове също са
подменени с нови на InPro.
Интериорът на автомоби-
ла, типично за работата
на Vilner, е отново индивиду-
Желанието на ESET България е автомобилът да е с фирмените цветове на компанията
Символът на ESET е отпечатан на тавана върху светлата алкантара
Воланът е с нова, ерго-номична форма и дизайн, ръчно изработен
98-99AUDI A3
Vs AUTO
ализиран и подчинен на иде-
ята за фирмен автомобил.
Използва се висококачест-
вена напа и алкантара. В
купето основният цвят е
черен.
Декоративни бели кантове
подчертават седалките и
стелките. Таблото също е
облечено в напа и алкантара
с прецизен тюркоазен шев.
Воланът е с нова, ергоно-
мична форма и дизайн, ръчно
изработен. Шевовете по
седалките, корите на вра-
тите и кората на багажника
Samsung Galaxy Note играе ролята на мобилен офис
Дори и километражите са нови и светят във фирмените цветове
Шевовете по седалките, корите на вратите и кората на багажника повтарят елементи от робота - символ на ESET
Интериор AUDI A3
повтарят елементи от ро-
бота - символ на ESET. А той е
отпечатан на тавана върху
светлата алкантара.
Логото на ESET е избродирано
на възглавничките. Киломе-
тражите са нови и светят
във фирмените цветове. В
средната конзола е вгра-
ден Samsung Android Galaxy
Note, който играе ролята на
мобилен офис, също показва
изображението на предната
и задната камера. Боядисан
е в тюркоазен мат метал, но
не самоцелно - кореспонди-
Vs AUTO
100-101AUDI A3
ра с елементи от вратите,
скоростния лост, въздухово-
дите на таблото.
Купето е допълнително изо-
лирано и обезшумено, за по-
пълна наслада от качест-
вената музика Ground Zero и
процесор AudioSon. =
Купето е допълнително изолирано и обезшумено, за по-пълна наслада от качествената музика Ground Zero и процесор AudioSon
От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.
Стефан Солаковwww.stefansolakov.com
e-mail: [email protected]: Stefan Solakov
skype: bots_revenge
0897 753 872
Това списание достига до вас с подкрепата на:m m
http://www.fiat-bg.org/
m
http://peugeotclub.info/forum/
m
http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/
m m
http://www.subaruclubbg.com
m
http://www.mitsubishibg.com/
m
http://forums.mbclub.bg/
Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!
m
http://www.skodaclub-bg.org/
http://forums.hondabg.com/
http://www.bgbmw.com/
m
“Вираж М”
http://www.bgautoblog.com/
m
http://www.hoodride-bg.com
m
http://www.facebook.com/ashantefashionm
http://proface.bg/http:// http://
http://www.autoblog.nl
http://lexus-bulgaria.com/
mm
http://daewoo-chevrolet.com
http://www.lancia-bg.com/
http://www.audiemotion.org/
http://suzukibg.com
http://www.toyotabg.net
http://www.vwclub.bg/
mm
mm
m
РЕКЛАМНА ТАРИФА
Цяла страница
1/2 страница
200 мм
280
мм
Вътрешно фолио
400 мм
280
мм
280
мм
140
мм
200 мм
1/2
стр
ан
иц
а
100 мм
Рекламни страници
Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.
Рекламни корици
2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.
ОТСТЪПКИ
до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%
на списание VERSUS AUTO
Техническиизисквания
* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви
http://motoclub.bg/
m
* Всички цениса без ДДС
Dow
nloa
d
Изтеглете безплатно брой 21на списание VERSUS AUTO
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=f18d2d9c6d