VRANCKEN BVBA · 2020. 3. 24. · Bij KBO-nummer geeft u het nummer waarmee uw bedrijf ingeschreven is in de Kruispuntbank van Ondernemingen. Bij de adresgegevens vult u het adres

VRANCKEN BVBA

Aanvraag tot planologisch attest

Lanaken

Colofon

Opdracht Aanvraag tot planologisch attest “Vrancken”

Opdrachtgever Vrancken bvba Briegdenstraat 58 3620 Lanaken

Opdrachthouder Antea Belgium nv Corda Campus – Gebouw 6 Kempische Steenweg 293 - bus 32 3500 Hasselt T: +32(0)11 89 77 00 www.anteagroup.be BTW: BE 414.321.939 RPR Antwerpen 0414.321.939 IBAN: BE81 4062 0904 6124 BIC: KREDBEBB Antea Group is gecertificeerd volgens ISO9001

Identificatienummer 4583493004_Nota Planologisch Attest4583493003_Nota Planologisch Attest_rev02

Projectmedewerkers Pieter-Jan Gommé - Erkend Ruimtelijk Planner

Marijke Gorissen - Projectleider, Accountmanager Ruimte

Datum Auteur Status/ revisie Vrijgave

5 november 2019 PGO Nota PA MGO

13 januari 2020 PGO Nota PA rev 01 MGO

21 januari 2020 PGO Nota PA rev 02 MGO

10 maart 2020 PGO Nota PA rev 03 MGO

Inhoudsopgave Blz

Inleiding 2

Aanvraagformulier 3

Juridische bepalingen betreffende het planologisch attest 5

Definitie 5 Voorwaarden 5 Verval van het planologisch attest 5

De aanvraag tot planologisch attest 6

Aanleiding 6 Historische achtergrond Vrancken bvba 6 Situering en afbakening plangebied 7 Voorwaarden VCRO art. 4.4.24 8 Juridische context 9 Economische context 10

Juridisch- en beleidskader 11

Samenvattende tabel 11 Gewestplan 12 Atlas der trage wegen 13 Structuurplanning 14 Mobiliteit 22 Landschap, erfgoed en archeologie 24 Open ruimtebeleid 26 Decreet integraal waterbeleid 27

Ruimtelijke situatie en functioneren 30

Werking van het bedrijf 30 Tewerkstellingsprofiel 33 Mobiliteitsprofiel 33

Ruimtelijke behoefte 34

Motivatie en ruimtelijke afweging 36 Gevolgen van de aanvraag tot planologisch attest 37 Afweging van eventuele verschillende vestigingen 37

Bijlagen 39

Plan-MER-screening 39 Kadastraal uittreksel 39 Uittreksel vergunningenregister 39 VLAREM-wegwijzer 39 Plan bestaande toestand/vergunningstoestand/orthofoto/gewenste toestand 39

Inleiding 1

Aanvraagformulier 2

Juridische bepalingen betreffende het planologisch attest 4

Definitie 4 Voorwaarden 4 Verval van het planologisch attest 4

De aanvraag tot planologisch attest 5

Aanleiding 5 Historische achtergrond Vrancken bvba 5

ID 4583493004_Nota Planologisch Attest4583493003_Nota Planologisch Attest_rev02 | 1

Situering en afbakening plangebied 6 Voorwaarden VCRO art. 4.4.24 7 Juridische context 8 Economische context 9

Juridisch- en beleidskader 10

Samenvattende tabel 10 Gewestplan 11 Atlas der trage wegen 12 Structuurplanning 13 Mobiliteit 21 Landschap, erfgoed en archeologie 23 Open ruimtebeleid 25 Decreet integraal waterbeleid 26

Ruimtelijke situatie en functioneren 29

Werking van het bedrijf 29 Tewerkstellingsprofiel 32 Mobiliteitsprofiel 32

Ruimtelijke behoefte 33

Motivatie en ruimtelijke afweging 35 Gevolgen van de aanvraag tot planologisch attest 36 Afweging van eventuele verschillende vestigingen 36

Bijlagen 37

Plan-MER-screening 37 Kadastraal uittreksel 37 Uittreksel vergunningenregister 37 VLAREM-wegwijzer 37 Plan bestaande toestand/vergunningstoestand/orthofoto/gewenste toestand 37


Inleiding

Voor het bedrijf Vrancken bvba, met adres Briegdenstraat 58 te Lanaken, wordt een planologisch

attest aangevraagd.

Korte termijn

Het bedrijf wenst een beperkte uitbreiding te realiseren in functie van een gedeeltelijke automatisatie

van het bedrijf. De huidige werkruimtes zijn allen reeds ingenomen, een ruimtelijke uitbreiding dringt

zich hierdoor op. Hierbij is een herbestemming nodig via een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP). Het

bedrijf wil van deze gelegenheid eveneens gebruik maken om de gevel van de nieuwste loods te

regulariseren gezien deze niet is uitgevoerd conform de bouwplannen.

Lange termijn

Op lange termijn zou het bedrijf een extra uitbreiding van de opslagplaats en het werkhuis willen.

Hiervoor dient ook de verharding uitgebreid te worden en zal de toegang verbreed worden.

Het doorvoeren van een herbestemming zorgt ervoor dat er bedrijfszekerheid kan geboden worden

op lange termijn.


Aanvraagformulier

Aanvraag van een planologisch attest

Ruimte Vlaanderen

Koning Albert II-laan 19, bus 12, 1210 Brussel

Website: www.ruimtelijkeordening.be

Ontvangstdatum (in te

vullen door de gemeente)

1.1 Waarvoor dient dit formulier?

Met dit formulier kunt u een planologisch attest aanvragen. Uw aanvraag bestaat uit het ingevuld formulier en een aantal

andere documenten. Welke documenten nog vereist zijn, vindt u op www.ruimtelijkeordening.be .

Aan wie bezorgt u uw aanvraag?

Richt uw aanvraag aan het college van burgemeester en schepenen van de gemeente waar uw bedrijf gevestigd is, of waar

de hoofdtoegang tot uw bedrijf ligt. U kan de aanvraag aangetekend verzenden of ze afgeven op het gemeentehuis.

1.2 Gegevens van de aanvrager

1 Vul uw persoonlijke gegevens in.

Bij naam bedrijf vermeldt u de naam van het bedrijf in naam waarvan u deze aanvraag ondertekent. Bij KBO-nummer geeft u

het nummer waarmee uw bedrijf ingeschreven is in de Kruispuntbank van Ondernemingen. Bij de adresgegevens vult u het

adres in waarop u de beslissing wilt ontvangen.

voor- en achternaam Wilfried Vrancken

naam bedrijf Vrancken bvba

KBO-nummer 0822.820.118

straat en nummer Briegdenstraat 58

postnummer en gemeente 3620 Lanaken

telefoonnummer 089 71 43 49

1.3 Gegevens van het goed waarop deze aanvraag betrekking heeft

2 Vul de kadastrale gegevens in van alle percelen waarop deze aanvraag betrekking heeft.

Vermeld zowel de kadastrale gegevens van het bestaande bedrijf als van de geplande uitbreiding.

straat en nummer Briegdenstraat 58

postnummer en gemeente 3620 Lanaken

http://www.ruimtelijkeordening.be/



kadastrale perceelnummers afdeling 6 sectie B nummers 953H

946B

949C

3 Aan welke voorwaarden om voor een planologisch attest in aanmerking te komen, voldoet uw bedrijf?

Uw bedrijf komt in aanmerking voor een planologisch attest als het aan ten minste een van de onderstaande voorwaarden

voldoet. Voeg (een) bewijsstuk(ken) bij uw aanvraag (bijvoorbeeld een milieuvergunning).

Het bedrijf is onderworpen aan de milieuvergunningsplicht of de milieumeldingsplicht, vermeld in het decreet van 28

juni 1985 betreffende de milieuvergunning.

Het bedrijf is een volwaardig land- of tuinbouwbedrijf.

1.4 Ondertekening

4 Vul de onderstaande verklaring in en laat de ruimtelijk planner die verantwoordelijk is voor de opmaak van

de aanvraag mee ondertekenen.

De opmaak van een aanvraag van een planologisch attest gebeurt onder de verantwoordelijkheid van één of meerdere

ruimtelijk planners.

Ik bevestig dat alle gegevens in dit formulier naar waarheid zijn ingevuld.

datum dag maand jaar

handtekening

voor- en achternaam Wilfried Vrancken

Ik bevestig dat ik als ruimtelijk planner optreedt voor deze aanvraag van een planologisch attest.

datum dag maand jaar

handtekening

voor- en achternaam Pieter-Jan Gommé

1.5 Aan wie bezorgt u dit formulier?

5 Uw aanvraag bestaat uit het ingevuld formulier en een aantal andere documenten. Welke documenten nog vereist zijn, vindt

u op www.ruimtelijkeordening.be . Richt uw aanvraag aan het college van burgemeester en schepenen van de gemeente

waar uw bedrijf gevestigd is, of waar de hoofdtoegang tot uw bedrijf ligt. U kan de aanvraag aangetekend verzenden of ze

afgeven op het gemeentehuis.

1.6 Privacywaarborg

6 De gegevens die u meedeelt, worden opgeslagen in een of meer bestanden. Ze kunnen bewaard worden bij de gemeente, bij

de provincie, en bij de gewestelijke administratie, bevoegd voor de ruimtelijke ordening. De bestanden zijn nodig voor de

behandeling van uw dossier en kunnen ook gebruikt worden voor statistische of wetenschappelijke doeleinden. U hebt het

recht om uw gegevens te raadplegen en te laten verbeteren.



Juridische bepalingen betreffende het

planologisch attest

Definitie

Een planologisch attest vermeldt of een bestaand, hoofdzakelijk vergund en niet-verkrot bedrijf al dan

niet behouden kan worden op de plaats waar het gevestigd is. Bij behoud vermeldt het planologisch

attest welke ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden er op korte en op lange termijn mogelijk zijn.

Zowel aan het behoud als aan de ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden kunnen voorwaarden

worden verbonden.

Het planologisch attest vermeldt, rekening houdend met de uitspraak over het behoud en de

ontwikkelingsmogelijkheden, of een procedure tot opmaak of tot wijziging van een ruimtelijk

uitvoeringsplan zal worden opgestart.

In het planologisch attest worden de ruimtelijke behoeften van de verschillende maatschappelijke

activiteiten gelijktijdig tegen elkaar afgewogen. Daarenboven houdt het planologisch attest rekening

met de ruimtelijke draagkracht, de gevolgen voor het leefmilieu, en de culturele, economische,

esthetische en sociale gevolgen.

Voorwaarden

Het planologisch attest kan worden aangevraagd door en voor een bedrijf dat voldoet aan één van

volgende voorwaarden (VCRO art. 4.4.24.):

1. Het bedrijf is onderworpen aan de milieuvergunnings- of milieumeldingsplicht, voor de

exploitatie van een ingedeelde inrichting of activiteit, vermeld in het decreet van 25 april

2014 betreffende de omgevingsvergunning;

2. Het bedrijf betreft een volwaardig land- of tuinbouwbedrijf.

3. Het bedrijf is een tuincentrum waarvan de functie niet vergund of vergund geacht is, als

voldaan is aan verschillende voorwaarden.

Vrancken bvba is een schrijnwerkerij die onderhevig is aan de milieuvergunnings- of

milieumeldingsplicht. Er wordt voldaan aan voorwaarde 1.

Verval van het planologisch attest

Art. 4.4.28. Een planologisch attest dat het betrokken bestuursorgaan conform artikel 4.4.26, §1,

verplicht tot de opmaak of de wijziging van een ruimtelijk uitvoeringsplan of een plan van aanleg, blijft

gelden tot het ruimtelijk uitvoeringsplan definitief wordt vastgesteld. Een planologisch attest vervalt

evenwel:

1. als binnen het jaar na afgifte van het PA geen aanvraag werd ingediend voor een

omgevingsvergunning voor stedenbouwkundige;

2. als deze omgevingsvergunning voor stedenbouwkundige handelingen is vervallen;

3. als het bedrijf zijn activiteit stopzet;

4. bij overdracht van enig zakelijk recht op het bedrijf of individuele bedrijfsgebouwen;

5. vijf jaar na afgifte van het planologisch attest.


De aanvraag tot planologisch attest

Aanleiding

Het bedrijf kampt momenteel met een uitbreidingswens in functie van de installatie van een nieuwe

geautomatiseerde machine. Hiervoor is een extra loods nodig. Momenteel is er geen plaats meer vrij

binnen de bestaande constructies. Deze zijn allen ingenomen als werkhuis, opslagplaats of als plek

voor leveringen.

Aangezien de situatie historisch gegroeid is en op zijn minst ruimtelijk inpasbaar is op de huidige

locatie wordt het wenselijk geacht om Vrancken bvba minstens toegang te verlenen tot het

planologisch instrument.

Historische achtergrond Vrancken bvba

Het bedrijf is opgericht in 1934 als schrijnwerkerij en vervult vandaag de dag nog steeds dezelfde

functie. Het bedrijf is doorgegeven van vader op zoon op kleinzoon. Er wordt in hoofdzaak

buitenschrijnwerk in hout, aluminium of PVC gemaakt. De historiek van het bedrijf verloopt als volgt

(en wordt in hoofdstuk 4.5 verder toegelicht):

1934 Aanvraag tot oprichten schrijnwerkerij bij woning

1959 Bouwen van een woning

1999 Bestaand gebouw/woning met werkplaats uitbreiden met appartement op verdiep

2010 Uitbreiden werkplaats - overname door vader & zoon

2012 Verbouwen en uitbreiden van bestaande loods en afbreken van opslagruimten


Situering en afbakening plangebied

Schrijnwerkerij Vrancken situeert zich in de Briegdenstraat in het zuiden van de gemeente Lanaken,

net ten zuiden van het kanaal Briegden-Neerharen.

De gemeente Lanaken bevindt zich in het uiterste zuidoosten van de provincie Limburg en grenst aan

de gemeenten Maasmechelen, Zutendaal, Bilzen en Riemst.

Het terrein is kadastraal gekend als 6de afdeling, sectie B, nrs. 953H, 946B en 949C. De totale

oppervlakte van de betrokken percelen bedraagt ± 7.877m².

Figuur 4.3-1 Macro situering, bron: Geopunt

Vrancken bvba bevindt zich net ten zuiden van de kern van Lanaken en is hiervan fysiek afgescheiden

door het kanaal Briegden-Neerharen. Het plangebied bevindt zich gedeeltelijk binnen herbevestigd

agrarisch gebied.

Het bedrijf ligt op het einde van een doodlopende straat. De ontsluiting is gericht naar de

Briegdenstraat en sluit verder aan op de N78 die de verbinding maakt tussen Vroenhoven (Riemst) en

Kessenich (Kinrooi).


Figuur 4.3-2 Meso situering, bron: Geopunt

Voorwaarden VCRO art. 4.4.24

Aan de voorwaarden van de VCRO, art. 4.4.24. wordt als volgt voldaan:

De constructies die noodzakelijk zijn voor een normale bedrijfsvoering zijn vergund of

vergund geacht;

>> Ja, zie hoofdstuk 4.5.

De aanvraag moet ingediend worden door een bestaand bedrijf op een bestaande locatie;

>> Ja, het bedrijf is al actief op deze locatie.

Het bedrijf mag niet verkrot zijn;

>> Het bedrijf is niet verkrot.

Milieuvergunnings- of meldingsplichtig, of een volwaardig land- of tuinbouwbedrijf;

>> Ja, het bedrijf is onderworpen aan de vergunnings- of meldingsplicht, zie hoofdstuk 4.5.

Er is een planwijziging nodig

>> Ja, het plangebied bevindt zich momenteel in (herbevestigd) agrarisch gebied hetgeen niet

toelaat om verdere vergunningsplichtige wijzigingen aan het bedrijf uit te voeren.

Er is geen lopend of recent afgerond planningsproces met betrekking tot de bedrijfssite;

>> Dit is niet het geval.


Juridische context

Kadastergegevens - Eigendomstoestand

Figuur 4.5-1 Eigendomsgrens

Op bovenstaande figuur zijn de terreinen in eigendom van het bedrijf weergegeven (rode lijn).

Volgende elementen worden hierna toegevoegd:

a) een uittreksel uit het kadastraal plan waarop de percelen worden aangeduid waarop het

bestaande bedrijf zich bevindt en de percelen waarop een eventuele gewenste uitbreiding

plaatsvindt (zie bijlage);

b) een lijst met de eigendomsgegevens van de onder a) genoemde percelen en van alle percelen

die aan de onder a) genoemde percelen palen;

Stedenbouwkundige vergunningen

Vrancken bvba gebruikt verschillende constructies gaande van woningen en werkplaatsen tot loodsen.

Deze zijn allemaal vergund.

Het uittreksel uit het vergunningenregister is toegevoegd in bijlage.

Milieuvergunningen – milieumelding

Op 10 april 1990 werd er voor een periode van 30 jaar een milieuvergunning toegekend aan het bedrijf.

Deze is ondertussen vervallen. Vrancken bvba beschikt dus niet over een milieuvergunning.

Om de milieuvergunnings- of meldingsplicht aan te kunnen tonen werd de VLAREM-wegwijzer

ingevuld. Dat is een hulpmiddel dat voor een beperkt aantal K.M.O.'s indicatief nagaat of een activiteit

meldings- of vergunningsplichtig is aan de hand van de VLAREM-rubrieken en geeft aan welke

algemene en sectorale milieuvoorwaarden van toepassing zijn.

Uit deze wegwijzer blijkt dat het bedrijf milieumeldingsplichtig is gezien het onder categorie 3 valt. De

ingevulde wegwijzer is terug te vinden in de bijlage.


Economische context

Aandeel van de kleinhandelsactiviteiten in de omzet van het bedrijf

Vrancken bvba is een schrijnwerkerij voor ramen en deuren. Er wordt niet aan handel gedaan.

Vestigingen

Het bedrijf Vrancken bvba heeft slechts één vestiging.


Juridisch- en beleidskader

Samenvattende tabel

TYPE

Gewestplan Gewestplan Limburgs Maasland

Herbevestigde agrarische gebieden Ja

Plannen van aanleg

BPA Neen

Ruimtelijke uitvoeringsplannen

Gewestelijk RUP Neen

Provinciaal RUP Neen

Gemeentelijk RUP Neen

Verkavelingsvergunningen (geldig) Neen

Beschermingen

Onroerend erfgoed Ja, bouwkundig erfgoed ‘Wegkapel’ en landschappelijk erfgoed ‘Meidoornen in holle weg’.

Beschermde monumenten Neen

Beschermde stads- of dorpsgezichten Neen

Beschermde landschappen Neen

Vogelrichtlijngebied Neen

Habitatrichtlijngebied Neen

VEN Neen

Natuurreservaten Neen

Beschermingszone grondwaterwinning Neen

Overstromingsgebieden Vlaanderen: risicozone overstromingen

Neen

Tabel 5.1-1 Samenvattend overzicht van het juridisch kader


Gewestplan

Figuur 5.2-1 Gewestplan, bron: Geopunt

Op 1 september 1980 werd het gewestplan Limburgs Maasland goedgekeurd waartoe het plangebied

behoort.

Volgens het gewestplan bevindt het plangebied zich binnen agrarisch gebied, natuurgebied en

woongebied met landelijk karakter.


Atlas der trage wegen

Figuur 5.3-1 Atlas der trage wegen, bron: Atlas van de Buurtwegen, Provincie Limburg

Binnen het plangebied komen geen buurt- of voetwegen voor. Grenzend aan het plangebied komen

volgende buurtwegen voor: buurtweg nr. 5 (Briegdenstraat/Winevenstraat), buurtweg nr. 3

(Roosakkerstraat) en buurtweg nr. 6 (Winevenstraat).


Structuurplanning

Lanaken in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV)

Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen is de basis voor het ruimtelijke beleid van het Vlaamse

gewest. Hierin legt de Vlaamse overheid vast in welke richting ze de ruimtelijke structuur van

Vlaanderen wil zien evolueren en welke engagementen ze daarvoor concreet aangaat.

In 1997 heeft de Vlaamse regering het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen definitief goedgekeurd als

kader voor het ruimtelijk beleid van Vlaanderen tot 2007. Een eerste herziening is doorgevoerd in de

periode 2003-2004, een tweede in de periode 2008-2011. Hiermee is de continuïteit van het ruimtelijk

beleid verzekerd voor de korte termijn. Op lange termijn werkt de Vlaamse regering aan een opvolger

van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen, het beleidsplan ruimte.

Figuur 5.4-1 Gewenste ruimtelijke structuur Vlaanderen, bron: RSV

De visie op de ruimtelijke ontwikkeling van Vlaanderen wordt ruimtelijk geconcretiseerd door vier

ruimtelijke principes: verweving en bundeling van functies binnen de stedelijke gebieden; het behoud

en waar mogelijk de versterking van het buitengebied met bundeling van wonen en werken in de

kernen van het buitengebied; het concentreren van economische activiteiten; het optimaliseren van

de bestaande verkeers- en vervoersstructuur. Deze vier ruimtelijke principes moeten steeds

samenhangend worden bekeken.

De stedelijke gebieden en de stedelijke netwerken, het buitengebied, de gebieden voor economische

activiteiten en de lijninfrastructuur zijn voor Vlaanderen structuurbepalende componenten. Op basis

van de ruimtelijke principes wordt voor deze vier structuurbepalende componenten de gewenste

ruimtelijke structuur uitgewerkt.

Volgens het RSV behoort Lanaken tot het buitengebied. Dit betekent dat nieuwe ontwikkelingen

omtrent wonen en werken enkel gericht zijn op de eigen behoeften en geconcentreerd worden in de


kernen. De open ruimte functies landbouw, natuur, bos en water zijn structuurbepalend en dienen

maximaal beschermd te worden.

Voor het buitengebied worden volgende krachtlijnen vooropgesteld:

Het vrijwaren van het buitengebied voor de essentiële functies: in het buitengebied wordt

een dynamische en duurzame ontwikkeling gegarandeerd zonder het functioneren van de

structuurbepalende functies van het buitengebied aan te tasten;

Het tegengaan van de versnippering van het buitengebied;

Bundeling van de ontwikkeling in kernen: hierdoor wordt de verdere versnippering van de

open ruimte vermeden;

Het inbedden van landbouw, natuur en bos in goed gestructureerde gehelen door een

versterking van de functies die van oudsher de open ruimte open houden (landbouw, bos en

natuur);

Bereiken van gebiedsgerichte kwaliteit in het buitengebied;

Afstemmen van ruimtelijk beleid en milieubeleid;

Streven naar een buffering van de natuurfunctie ten opzichte van de eraan grenzende

functies;

Verweving van vrijetijdsfuncties stimuleren.

Ruimtelijke visie voor landbouw, natuur en bos

Herbevestigde agrarische gebieden

In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen stelde de Vlaamse overheid in 2005 een

ruimtelijke visie op landbouw, natuur en bos op voor de regio Haspengouw-Voeren.

Op 5 december 2005 nam de Vlaamse Regering kennis van deze visie en keurde ze de beleidsmatige

herbevestiging van de bestaande gewestplannen voor ca. 41.000 ha agrarisch gebied én een

operationeel uitvoeringsprogramma goed.

In het operationeel uitvoeringsprogramma is aangegeven welke gewestelijke ruimtelijke

uitvoeringsplannen de Vlaamse overheid de komende jaren zal opmaken voor de afbakening van de

resterende landbouw-, natuur- en bosgebieden.


Figuur 5.4-2 Afbakening herbevestigde agrarische gebieden, bron: Geopunt

Het plangebied is gedeeltelijk gelegen binnen het herbevestigd agrarisch gebied “Landbouwgebieden

tussen Eigenbilzen, Veldwezelt, Kanne, Sluizen, Genoelselderen en Rijkhoven”.

Volgens de omzendbrief RO/2010/01 dienen gemeentelijke planningsinitiatieven die een

planologische wijziging van de Herbevestigde Agrarische Gebieden inhouden voldoende

terughoudend beoordeeld te worden. Als algemeen uitgangspunt geldt dat in de mate van het

mogelijke en bij voorkeur binnen hetzelfde planningsinitiatief, de nodige acties worden opgenomen

om het planologisch evenwicht te herstellen. Prioriteit gaat daarbij uit naar acties om zonevreemde

landbouw zone-eigen te maken (i.e. planologische ruil). Afwijken van dit uitgangspunt is enkel mogelijk

mits uitdrukkelijke en grondige motivatie (bv. omdat het praktisch onmogelijk is een geschikt

ruilgebied voor te stellen, omdat mogelijke ruilgronden reeds belast zijn met uitbatingsbeperkingen

ten gevolge maatregelen inzake natuurbeheer, omdat het om een plan gaat dat enkel gericht is op het

zone-eigen maken van een bestaande vergunde zonevreemde toestand.

In navolging van dit planologisch attest dient er een Ruimtelijk Uitvoeringsplan opgesteld te worden

waarbinnen het ingenomen HAG-gebied zal gecompenseerd worden.


Landbouwgebruikspercelen

Figuur 5.4-3 Afbakening herbevestigde agrarische gebieden, bron: Geopunt

Het gehele plangebied kent geen actief landbouwgebruik. Ten noorden van het plangebied bevindt

zich een actief landbouwbedrijf.


Lanaken in het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan Limburg (RSPL)

Figuur 5.4-4 Gewenste ruimtelijke structuur provincie Limburg, bron: RSPL

De Vlaamse Regering heeft op 12 februari 2003 de definitieve goedkeuring verleend aan het Ruimtelijk

Structuurplan Provincie Limburg. In 2012 werd dit structuurplan geactualiseerd. De actualisatie van

het RSPL werd goedgekeurd door Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening op 23 juli 2012. Volgende

elementen uit het RSPL zijn van belang voor de gemeente Lanaken en het plangebied in het bijzonder.

Lanaken bevindt zich gedeeltelijk binnen de hoofdruimte ‘Maasland’, maar ook gedeeltelijk binnen de

hoofdruimte ‘Haspengouw en Voeren’ en gedeeltelijk binnen de hoofdruimte ‘Kempen’.

Bij een verdere differentiatie in deelruimten bevindt Lanaken zich in de deelruimte ‘Zuidelijk

Maasland’, in de deelruimte ‘Droog Haspengouw’, met het Albertkanaal als fysieke grens en in de

deelruimte ‘Drieparkengebied’.

De ruimtelijk relevante principes voor de gemeente Lanaken zijn:

De noord-zuid georiënteerde lineaire en historisch gegroeide dragers vormen een belangrijk

uitgangspunt

Omdat de structuur uit fysische en historische stroken is opgebouwd, moeten de nieuwe

ontwikkelingen bij deze structuur en kenmerkende stroken aansluiten, en in het bijzonder bij

het middenterras en rondom de N78 in een beperkt aantal gebieden. De beboste steilrand,

het middenterras,het laagterras, de uiterwaarden als overstromingsgebieden en een nog vrij

heldere agrarische structuur zijn de verschillende typische stroken binnen deze deelruimte,

die relevant zijn voor de gemeente Lanaken.

Doorheen het lineair netwerk zijn diverse open ruimteverbindingen en/of

natuurverbindingen noodzakelijk.


Dynamische ontwikkelingen mogen niet uitdijen naar het nationaal Park Hoge Kempen.

Lanaken als een specifiek economisch knooppunt in de lineair stedelijke ontwikkeling

langsheen de N78.

De gemeente Lanaken wordt geselecteerd als structuurondersteunende gemeente, Lanaken

als structuurondersteunend hoofddorp.

Mogelijke relevante beleidsthema’s in deze deelruimte zijn:

Behoud en herstel van de natuurlijke kwaliteiten van het watersysteem van de Maas, hetgeen

reeds tot uiting komt in het project ‘Levende Grensmaas’.

Het uitwerken van hoogwaardige openbaarvervoersverbindingen van het Zuidelijk Maasland

en Maastricht met Hasselt-Genk, en dit zowel voor personen- als voor goederenvervoer.

Het optimaliseren en vormgeven van de relaties tussen het Vlaamse en Nederlandse

Maasland, met als specifiek aandachtspunt de druk vanuit Nederland inzake wonen en

bedrijventerreinen.

Het verder ontwikkelen van een grensoverschrijdende samenwerking in de context van het

MHAL-concept.

Deelstructuren

Natuurlijke structuur

De Maasvallei

Dit gebied heeft een euregionaal verbindende rol. Het vormt samen met de bos- en heidegordel de

ruggengraat van de Limburgse natuurlijke structuur. Grensoverschrijdend wordt de Maasvallei

natuurlijk en landschappelijk ontwikkeld en verbonden met de omgevende natuurlijke systemen.

Als gebiedsgerichte ontwikkelingsperspectieven in de Maasvallei wordt naar voren geschoven dat de

resterende open ruimteverbindingen tussen Maas en Kempisch Plateau moeten behouden blijven. De

barrièrewerking van de N78 en de Zuid-Willemsvaart moet gemilderd worden, en in het laatste geval

moet ook de natuurverbindende functie met behulp van stapstenen worden versterkt.

Nederzettingsstructuur

De provincie wil een kerngericht beleid voor stedelijke gebieden en voor het buitengebied. De kernen

worden attractieve knooppunten, die op de verschillende schaalniveaus het wonen, de diensten en

de economische ontwikkeling bundelen.

Verder wordt gestreefd naar een hiërarchie van kernen en een kernversterking van steden en dorpen,

het versterken van het stedelijk aanbod zonder algehele verstedelijking en het ordenen van nieuwe

vormen van stedelijkheid. De hoofddorpen en woonkernen zijn de kernen van het buitengebied waar

de doelstelling van het gedeconcentreerd bundelen op het kleinste schaalniveau moet worden

gerealiseerd. Die kernen dragen de ruimtelijke ontwikkelingen van het buitengebied inzake wonen,

voorzieningen en bedrijvigheid op lokale schaal. De structuurondersteunende hoofddorpen kennen

een grotere groei van de woongelegenheid en de lokale werkgelegenheid. Deze specifieke taakstelling

ontstaat uit de historische, ruimtelijke en sociaal-economische betekenis van de kern in zijn omgeving.


Ruimtelijk economische structuur

Stedelijk netwerk van provinciaal niveau

In het Maasland vormen het stedelijk gebied Maasmechelen en de economische knooppunten

Lanaken en Dilsen-Stokkem het stedelijk netwerk Zuidelijk Maasland.

De provincie beschouwt dat netwerk in samenhang met en ondersteunend voor het gebied

Maastricht, Sittard en Geleen in Nederland. In het Maasland worden extra

ontwikkelingsmogelijkheden geboden door mogelijke samenwerking en afstemming op de

economische ontwikkelingen in Nederlands Limburg. Vanuit een gezamenlijke visie over de Maasvallei

kunnen beide provincies de economische dynamiek door een bundeling van de economische

activiteiten opkrikken zonder de open ruimte en de grensoverschrijdende natuurverbindingen uit het

oog te verliezen.

Economische drager

De provincie wil optimaal gebruik maken van de goede functionele en infrastructurele verbindingen

in de Kempische As en in het economisch netwerk Albertkanaal met de Antwerpse haven, Luik en het

Rhurgebied.

Naast hun transportfunctie hebben de kanalen in de stedelijke netwerken van provinciaal niveau een

economische betekenis als vestigingsplaats voor watergebonden bedrijven. Dit geldt eveneens voor

de Zuid-Willemsvaart in het Zuidelijk Maasland. De kanalen hebben een capaciteit tot 1.000 ton maar

worden in de richting van het Albertkanaal beperkt tot 600 ton: in het noorden door het

sluizencomplex Blauwe Kei en in het zuiden door het kanaal Briegden - Neerharen.

Ruimtelijke agrarische structuur

Grondgebonden landbouw heeft in het Maasland een blijvende structuurbepalende rol in het open

valleilandschap. Zij wordt ruimtelijk ondersteund. Bijkomende agrarische bebouwing respecteert de

waardevolle open landschapskarakteristieken en sluit aan bij bestaande gebouwen. De provincie

neemt maatregelen om hun integratie in het landschap te bevorderen.

De gemeente Lanaken wordt door de provincie geselecteerd als structuurondersteunende

gemeente. Lanaken wordt geselecteerd als structuurondersteunend hoofddorp, Rekem, Gellik en

Veldwezelt als hoofddorpen. Neerharen, Kesselt en Smeermaas worden geselecteerd als

woonkernen.

Bovendien selecteert de provincie het Zuidelijk Maasland als stedelijk netwerk van provinciaal

niveau. Het gebied vormt een essentiële stedelijk-economische stapsteen om Limburg beter te

positioneren in een transnationale context. Het ontwikkelen van een gewenste ruimtelijke structuur

voor een groter geheel moet het gebied beter voorbereiden op de druk van wonen en bedrijvigheid

vanuit binnen- en buitenland.

Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Lanaken

Het GRS Lanaken werd op 9 juli 2009 door de deputatie definitief vastgesteld. Hieronder worden de

meest relevante elementen met betrekking tot het planologisch attest aangehaald.

Richtinggevend deel

Gemeentelijk KLE-beleid

In het stedelijk netwerk wordt bij de ontwikkeling rekening gehouden met de aanwezigheid van

restnatuurwaarden. Bij nieuwe projecten wordt er naar gestreefd deze kleine natuurelementen te


behouden, te versterken en te integreren in de stedenbouwkundige concepten. Hun aanwezigheid

moet uitgangspunt zijn voor het ontwerp van deze gebieden.

Het betreft onder andere de volgende elementen:

de holle wegen (omgeving van Veldwezelt - Briegden)

Economische structuur

Ontwikkelingsperspectieven bedrijven buiten bedrijvenzones

De ontwikkelings- en uitbreidingsmogelijkheden voor bestaande bedrijven buiten de bedrijvenzones

is een gemeentelijke, provinciale of Vlaamse bevoegdheid, afhankelijk van het regionale of lokale

karakter.

De visie op de uitbreiding en ontwikkeling van lokale bedrijven wordt ontwikkeld op het gemeentelijk

niveau en effectief gemaakt via gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen.

Voor de ontwikkeling en uitbreiding van historisch gegroeide bedrijven worden gewestelijke en

provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen opgemaakt.

Gewenste ontwikkeling hoofddorp Veldwezelt

In Veldwezelt komt het er op aan om het kerngebied en de woonfunctie te versterken en structureren

door een herkenbare dorpsas, en het voorzieningenniveau te ondersteunen. Veldwezelt wordt als

compacte herkenbare kern ontwikkeld in het open Haspengouws landbouwgebied. De dorpsranden

worden beter afgewerkt door middel van een zachte diffuse buffering om zo ingebed te worden in het

landschap. Om een herkenbare, compacte kern in het buitengebied te bekomen, worden de

dorpranden aan het agrarische landschap afgewerkt met boomgaarden, tuinen, bosjes en kleine

landschapselementen (KLE). Via deze dorpsranden wordt de kern ook verbonden met de twee oevers

van het Albertkanaal. De Kip van het Albertkanaal en de holle wegen in Briegden worden als

landschapselement ook beschermd en opgenomen als dorpsrandafwerking.

Gemeentelijke visie op bedrijvigheid

Geldend principe: Verwevenheid in verhouding tot draagkracht.

De bestaande bedrijven bieden hun bijdrage aan het maatschappelijk weefsel van de gemeente.

Verwevenheid blijft het uitgangspunt, zolang de draagkracht van de omgeving niet wordt

overschreden.

Er wordt van uitgegaan dat bedrijvigheid, tot een bepaald niveau, kan plaatsvinden in de

woongebieden, landelijke woongebieden, zowel in het hoofddorp, woonkernen als linten. De

woonkorrels en de geïsoleerde woningen kunnen geen bedrijvigheid huisvesten tenzij – en

voorwaardelijk - in bepaalde historische of merkwaardige gebouwen die als bakens zijn geselecteerd.

Zonevreemde bedrijven

Onderstaand wordt een algemeen kader gegeven voor de integratie van de bestaande en de

potentiële zonevreemde bedrijven.

Bij de afweging wordt een gefaseerde afweging gemaakt tussen:

de aard van de bedrijvigheid,

de ligging in kwetsbaar gebied of in een baken,

de ligging in de deelruimte,


is het een bestaand zonevreemd bedrijf of wordt het zonevreemd door uitbreiding.

Bij de aard van de bedrijvigheid speelt vooral de mate van visuele en milieuhinder een rol. Bedrijven

die ruimtelijke structureel niet ingepast zijn in hun omgeving en die geluids-, verkeers- of geurhinder

veroorzaken zijn niet meer gewenst op de bestaande locatie en krijgen geen

ontwikkelingsperspectieven.

Een tweede evaluatie beoordeelt het bedrijf vanuit zijn ligging in of aan de rand van kwetsbare

gebieden:

indien een bedrijf gelegen is in een kwetsbaar gebied volgens het Vlaamse gewest

(natuurgebieden, GEN en GENO’s, habitatrichtlijngebieden, Nationaal Park, enz); dan zal het

beleid bepaald worden door het Vlaams gewest

indien een bedrijf gelegen is in een kwetsbaar gebied volgens de gemeente dan zal de

gemeente voor dit bedrijf maximaal een handhavingsbeleid voeren.

Een derde evaluatie geeft ontwikkelingskansen aan bedrijven die gelegen zijn in een baken. De

gemeente voert een bakengericht beleid, dat wil zeggen dat bedrijvigheid wordt toegelaten in de

bakens maar dat de aard en mate van bedrijvigheid wordt bepaald door de eigenheid van het baken.

Het ruimtelijk uitvoeringsplan zal specifiek voorwaarden opleggen aan de bedrijvigheid in functie van

een zinvolle bestemming en behoud van het baken.

In alle overige gevallen wordt de integratie van zonevreemdheid bepaald door het deelruimtebeleid.

De mogelijkheden en mate van uitbreiding zullen gebiedsgericht (locatiegericht) bepaald worden.

Bindend deel

Geen bindende bepalingen omtrent het plangebied.

Conclusie

De visie voor het plangebied maakt geen deel uit van de bindende bepalingen. De vooropgestelde visie

past wel binnen de visie van het gemeentelijk beleid. Het betreft een bestaande zonevreemd bedrijf

dat geen hinder veroorzaakt wat betreft geluid, verkeer of geur en is ruimtelijk structureel ingepast in

zijn omgeving. Daarnaast is het bedrijf ook niet gelegen binnen kwetsbare gebieden. Op basis hiervan

kan er een ontwikkelingsperspectief geboden worden.

Mobiliteit

Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk

Binnen een overeenkomst tussen het Vlaams Gewest en de Vlaamse provincies werd een bovenlokaal

functioneel fietsroutenetwerk opgebouwd. Doel is dit netwerk te realiseren middels de samenwerking

tussen het Vlaams Gewest, de provincies, de gemeentebesturen en andere belanghebbenden. Nog

niet alle routes zijn momenteel befietsbaar. Stap voor stap werken de gemeenten, de provincie en de

Vlaamse overheid aan de realisatie van fietsvriendelijke infrastructuur.

Het functioneel fietsroutenetwerk bestaat uit drie soorten routes:

Hoofdroutes zijn gemeentegrensoversc hrijdend. Comfort (brede fietspaden in asfalt of

beton) en veiligheid (zo weinig mogelijk kruispunten) zijn zeer belangrijk;


Functionele routes verbinden woonkernen en belangrijke functies. Ze zijn de kortste

verbinding en lopen daardoor dikwijls langs drukke wegen (historische steenwegen die van

centrum tot centrum lopen).

Alternatieve routes zijn complementair aan de functionele routes, zodat de fietser kan kiezen

tussen de kortste (functionele) of de veiligste en aangenaamste (alternatieve) route.

Figuur 5.5-1 Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk, bron: Provincie Limburg


Landschap, erfgoed en archeologie

Inventaris bouwkundig erfgoed

Figuur 5.6-1 Situering bouwkundig erfgoed & landschappelijk erfgoed, bron: Onroerend Erfgoed

Binnen het plangebied bevinden zich verschillende erfgoedelementen:

Bouwkundig erfgoed “Wegkapel”

Wegkapel, gelegen op de hoek met de Winevenstraat. Gecementeerd en witgekalkt, met

mijtervormige nis.

Landschappelijk erfgoed “Meidoornen in holle weg”

In een holle weg in het gehucht Briegden te Lanaken, komen nog een aantal oude meidoornen

voor. Deze zijn zeer dik, met stamomtrekken van circa 1m. In 2012 werden een aantal

meidoornen gekapt wegens aantasting door perenvuur.


Archeologie

Figuur 5.6-2 Uittreksel CAI

Inventarisnummer Naam Vondst en periode

210274 Winevenstraat Losse vondst (metaal) – Nieuwe Tijd

300m


Open ruimtebeleid

Biologische waarderingskaart

Figuur 5.7-1 Biologische waarderingskaart, bron: Geopunt

De aansluitingen van de percelen naar de holle wegen zijn aangeduid als biologisch zeer waardevol.

De aanduiding bestaat uit een houtkant met dominantie van Es.

VEN en IVON

Figuur 5.7-2 Gebieden van het VEN en IVON, bron: Geopunt

Het plangebied is niet gelegen binnen VEN- of IVON-gebied. Op 150m van het plangebied bevindt zich

het GEN-gebied “Het Albertkanaal en Plateau van Caestert”.


Natura 2000

Figuur 5.7-3 Natura 2000, bron: Geopunt

Het plangebied is niet gelegen binnen habitat- of vogelrichtlijngebied. Op 280m van het plangebied

bevindt zich het habitatrichtlijngebied “Overgang Kempen-Haspengouw”.

Decreet integraal waterbeleid

Watertoets 2017

Figuur 5.8-1 Watertoets 2017, bron: Geopunt

Ten westen van het plangebied bevindt zich een zone aangeduid als mogelijks overstromingsgevoelig.

In het noorden en het oosten bevindt zich het Albertkanaal/Kanaal Briegden-Neerharen.


Erosiegevoeligheid

Figuur 5.8-2 Erosiegevoeligheid, bron: Geopunt

Het uiterst zuidelijke gedeelte van het plangebied is erosiegevoelig.

Grondwaterstromingsgevoelige gebieden

Figuur 5.8-3 Grondwaterstromingsgevoeligheid, bron: Geopunt

Het volledige plangebied is weinig gevoelig voor grondwaterstroming (type 3).


Infiltratiegevoeligheid

Figuur 5.8-4 Infiltratiegevoeligheid, bron: Geopunt

Het plangebied is grotendeels als niet-infiltratiegevoelig gecategoriseerd. Enkel de uiterste

noordwestelijke zone is infiltratiegevoelig.


Ruimtelijke situatie en functioneren

Werking van het bedrijf

Figuur 6.1-1 Ruimtelijk functioneren bedrijf

Het bedrijf omvat verschillende onderdelen waarbinnen de activiteiten van schrijnwerkerij

plaatsvinden. Zo wordt het materiaal eerst geleverd in de loods. Van hieruit wordt het materiaal naar

het werkhuis gebracht waar het materiaal bewerkt wordt. Het werkhuis bestaat uit verschillende

ruimtes met een totale oppervlakte van ongeveer 400m². De afgewerkte producten worden dan

opnieuw verplaatst naar de loods van waar de levering vertrekt naar de klant. De recente geplaatste

loods heeft een oppervlakte van 750m². In totaal wordt er dus gebruik gemaakt van 1.350m² aan

werkruimte (zonder woningen).

Aan de achterzijde van de meest recente loods bevindt zich een houtopslagplaats van ongeveer

200m². Deze overkapping bevindt zich in zeer slechte staat en zal op korte termijn afgebroken worden

om plaats te ruimten voor de nieuwe loods. Ten oosten van het bedrijf bevindt zich een open ruimte

die momenteel voornamelijk als tuinzone wordt gebruikt.

Op de site zijn 2 woningen aanwezig. De woning aan de voorzijde van het bedrijf betreft een

appartement op verdiep waar de voormalige eigenaar (vader) woont. De huidige eigenaar (zoon) heeft

ten oosten van het werkhuis een nieuwe woning opgetrokken in 2010.


Het volledige perceel wordt omgeven door een groene buffer die bestaat uit hoogstambomen en een

dichte onderbegroeiing.

Figuur 6.1-2 Werkhuis Figuur 6.1-3 Werkhuis

Figuur 6.1-4 Bedrijfswoning Figuur 6.1-5 Bedrijfswoning - appartement

Figuur 6.1-6 Toegang bedrijf Figuur 6.1-7 Toegang bedrijf


Figuur 6.1-8 Dubbele poort loods Figuur 6.1-9 Loods voor opslag

Figuur 6.1-10 Loods buitenzijde Figuur 6.1-11 Overkapping – achterzijde loods

Figuur 6.1-12 Overkapping – opslag brandhout Figuur 6.1-13 Servitudeweg - rechterzijde

Figuur 6.1-14 Tuinzone/buffering holle weg Figuur 6.1-15 Landbouwbedrijf overzijde


Figuur 6.1-16 Holle weg - Winevenstraat Figuur 6.1-17 Holleweg - wegkapel

Figuur 6.1-18 Holleweg - Roosakkerstraat

Tewerkstellingsprofiel

Binnen het bedrijf zijn enkel vader en zoon actief (Ernest en Wilfried Vrancken).

Mobiliteitsprofiel

Het bedrijf is gelegen in de Briegdenstraat te Briegden. Deze straat ontsluit in de richting van de N78

(Kiezelweg). Er is één toegang tot het bedrijf in het oosten, in het westen bevindt zich een

servitudeweg die deels binnen het perceels valt van de eigenaar en deels binnen het perceel van de

aanpalende eigenaar. Deze weg wordt zelden gebruikt. Er kan dus gesteld worden dat het plangebied

goed ontsloten is voor gemotoriseerd verkeer.

Het dichtstbijzijnde NMBS-station is het stations van Bilzen op ca. 8km. Het dichtstbijzijnde station in

Nederland bevindt zich in Maastricht op ca. 5km.

Buslijn 61 (Maaseik-Vroenhoven-Tongeren) heeft verschillende haltes op de N78, waarvan de

dichtstbijzijnde zich bevindt op ca. 600 m.

Het parkeren gebeurt op het eigen terrein. Gezien de werknemers (vader en zoon) in de woning(en)

aanpalend aan het bedrijf wonen worden er door hen geen vervoersbewegingen gedaan.

Er zijn maximaal 10 voertuigbewegingen per week. Deze bewegingen bestaan voornamelijk uit

leveringen van materialen voor de productie van schrijnwerk. Slechts sporadisch komen er klanten

naar het bedrijf, in veruit de meeste gevallen worden dergelijke contacten steevast bij de klant

gehouden..


Ruimtelijke behoefte

De historisch gegroeide schrijnwerkerij Vrancken bvba heeft een concrete uitbreidingswens van de

KMO-functie. De gewenste toestand bestaat eruit een extra loods op te richten op de plek waar zich

momenteel de opslag van brandhout bevindt (zie figuur 6.3-11). Deze constructie zou afgebroken en

vervangen worden door een uitbreiding van de loods. De uitbreiding zal dus bereikbaar zijn vanaf de

binnenzijde van de loods. De overige constructies zullen behouden blijven.

Gezien de ligging op het einde van een doodlopende straat, de locatie van de nieuwe loods (achterzijde

van het bedrijf waar vandaag al een vervallen overkapping staat) en de reeds gepaste buffering naar

het aanpalende landschap kunnen we besluiten dat er geen hinder zal ondervonden worden door de

uitbreiding van de bebouwing.

Ontwikkeling korte termijn

Op korte termijn is het in de eerste plaats wenselijk een uitbreiding van de loods te voorzien. Deze

uitbreiding is noodzakelijk omwille van de aankoop van een machine die een deel van het werk dat

momenteel manueel gedaan wordt, zal automatiseren waardoor er geen nieuwe werknemers

aangenomen moeten worden. De intentie is om de ontwikkeling op korte termijn uiterlijk binnen

enkele jaren af te ronden.

Concreet gaat het om een bijkomend volume van om en bij de 600m² dat zich over de volledige lengte

(40m) van de bestaande loods zal uitstrekken en dit met een diepte van 15m.

Figuur 6.3-1 Gewenste uitbreiding – korte termijn

Gewenste buffervoorziening

15m 40m

Gewenste regularisatie gevel

Gewenste uitbreiding korte termijn


In functie van de omgevingsvergunningsaanvraag is er reeds rekening gehouden met de gewestelijke

verordening hemelwater om een hemelwaterbuffering te voorzien aan de achterzijde van de nieuwe

loods. Deze buffering zal opgericht worden onder de vorm van een groene wadi waar het water van

de nieuwe loods naartoe stroomt.

Daarnaast is het ook wenselijk de gevel van de meest recente loods te regulariseren. Deze gevel is niet

uitgewerkt conform de ingediende stedenbouwkundige plannen (zie figuur 6.3-4).

Zo zijn er 2 poorten voorzien in plaats van 1 poort1 zoals aangegeven op het plan en is de raampartij2

volledig doorgetrokken tot tegen de zijgevel.

Figuur 6.3-2 Dubbele poort Figuur 6.3-3 Raampartij tot tegen zijgevel

Figuur 6.3-4 Bouwplan nieuwe loods – aanzicht noordelijke gevel

1 Eerste afwijking t.o.v. vergunningsaanvraag 2 Tweede afwijking t.o.v. vergunningsaanvraag


Ontwikkeling lange termijn

Op lange termijn zijn er 3 gewenste ontwikkelingen. Deze worden onder de afbeelding besproken.

Figuur 6.3-5 Gewenste uitbreiding – lange termijn

1. De eerste gewenste ontwikkeling op lange termijn is een extra uitbreiding van het werkhuis

en opslagruimte onder de vorm van een loods (15mx33m= 500m²). Deze loods wordt

opnieuw rechtstreeks aan de bestaande constructies gebouwd zodat alle bebouwing

geclusterd wordt.

2. De tweede ontwikkeling is de uitbouw van een verharding (30mx15m= 450m²) voor de

uitbreiding van de parking en de toegang tot de nieuwe loods.

3. Een laatste gewenste ontwikkeling is de verbreding van de toegang tot het bedrijf.

Momenteel wordt er gebruik gemaakt van een toegang die slechts 4m breed is. In de

toekomst zou hier een ruimere toegang voorzien worden die de circulatie ter hoogte van de

inrit moet vergemakkelijken.

3. De ontwikkeling op lange termijn geeft het bedrijf nog een beperkte ruimte om eventuele

toekomstige uitbreidingen te realiseren. De realisatie van dit scenario is zeker geen streefdoel maar

het kan zijn door economische ontwikkelingen dat deze ruimte alsnog geactiveerd zal moeten worden.

De realisatie zal in het beste geval plaatsvinden binnen 10-20 jaar.

Motivatie en ruimtelijke afweging

De aanvraag tot planologisch attest heeft momenteel als doel een meer efficiënte werking van de

schrijnwerkerij te bekomen.

Om de bovenvermelde visie tot uitvoering te kunnen brengen is het noodzakelijk voor het bedrijf dat

de ontwikkelingen gepland binnen deze zone zich in een geëigende bestemming zullen bevinden

waardoor de opmaak van een planologisch attest zich opdringt.

Gewenste uitbreiding lange termijn

33,3m

15m

Gewenste uitbreiding lange termijn – parking + verharding

Gewenste verbreding toegang

30m

1

2

3


De zaakvoerder wenst te benadrukken dat er steeds via de aanvraag van vergunningen is gewerkt en

dat alle constructies vergund zijn. Daarnaast is de beoogde uitbreiding eerder beperkt en bevindt deze

zich volledig achteraan de reeds bestaande loods waardoor enige impact op het bedrijf absoluut tot

een minimum te herleiden valt. De gewenste ontwikkelingen houden daarbij voldoende afstand tot

de groenstructuren op de grens van het perceel waardoor hier geen invloeden zijn. De gewenste loods

op korte termijn zal daarnaast ook niet zichtbaar zijn in het landschap, zowel vanaf de voorzijde van

de straat als van de zuiden oostzijde zal het zicht op de loods steeds gebufferd zijn.

Gevolgen van de aanvraag tot planologisch attest

Tewerkstelling in het bedrijf

Korte termijn

Op korte termijn heeft het bedrijf geen nood aan extra werknemers. Momenteel wordt het bedrijf

gerund door vader en zoon en dit zal op korte termijn zo blijven.

Lange termijn

Op lange termijn is het niet uitgesloten dat er enkele werknemers worden aangewerfd. Indien de

ontwikkelingen op lange termijn geactiveerd worden zal het noodzakelijk zijn extra werkkrachten in

te schakelen.

Mobiliteit

Wegencategorisering

De Briegdenstraat heeft geen wegencategorisering toegekend. Volgens de beschrijving kunnen we

deze straat indelen als een lokale weg type III, erftoegangsweg.

De hoofdfunctie van een lokale weg type III is het ‘verblijven’ en het ‘toegang geven’ tot de aanpalende

percelen. Dit type weg kent enkel bestemmingsverkeer, doorgaand verkeer wordt er in principe

geweerd.

Er is één toegang tot het bedrijf vanaf de Briegdenstraat. Daarnaast bevindt zich aan de andere zijde

van het bedrijf (rechtse zijde) een servitudeweg die voornamelijk door de buurvrouw gebruikt wordt

om tot aan de achtergelegen weide te geraken. Via deze weg is een toegang tot het bedrijf niet

mogelijk.

Huidig mobiliteitsprofiel

Er zijn maximaal 1100 voertuigbewegingen per dag: 4 voertuigbewegingen per dag ten gevolge van

leveringen, 2 voertuigverplaatsingen per dag van klanten en 4 voertuigverplaatsingen ten gevolge van

het personeelweek. Deze bewegingen bestaan voornamelijk uit leveringen van materialen voor de

productie van schrijnwerk. Slechts sporadisch komen er klanten naar het bedrijf.

De 2 werknemers wonen ter plaatse aan het bedrijf waardoor er hier geen amper verplaatsingen zijn.

Toekomstig mobiliteitsprofiel

Op korte termijn zullen er geen extra werknemers aangenomen worden. Hierdoor zal het

mobiliteitsprofiel niet veel veranderen. Het zou eventueel wel mogelijk zijn dat het aantal leveringen

beperkt zal toenemen. Op lange termijn is het niet uitgesloten dat er enkele werknemers worden

aangenomen. Gezien de eigenaar dit aantal beslist wil beperken worden er geen problemen verwacht

qua afwikkeling of drukte in de straat. (zie mer-screening).

Afweging van eventuele verschillende vestigingen


Er is slechts één vestiging.


Bijlagen

Plan-MER-screening

Kadastraal uittreksel

Uittreksel vergunningenregister

VLAREM-wegwijzer

Plan bestaande toestand/vergunningstoestand/orthofoto/gewenste toestand


Antea Group 2020 Zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van Antea Group mag geen enkel onderdeel of uittreksel uit deze tekst worden weergegeven of in een elektronische databank worden gevoegd, noch gefotokopieerd of op een andere manier vermenigvuldigd.

VRANCKEN BVBA

Plan-MER-screening voor planologisch attest

Lanaken

Colofon

Opdracht Plan-MER-screening voor planologisch attest “Vrancken”

Opdrachtgever Vrancken bvba Briegdenstraat 58 3620 Lanaken

Opdrachthouder Antea Belgium nv Corda Campus – Gebouw 6 Kempische Steenweg 293 - bus 32 3500 Hasselt T: +32(0)11 89 77 00 www.anteagroup.be BTW: BE 414.321.939 RPR Antwerpen 0414.321.939 IBAN: BE81 4062 0904 6124 BIC: KREDBEBB Antea Group is gecertificeerd volgens ISO9001

Identificatienummer 4583493004_Screening Planologisch Attest4583493001_Screening Planologisch Attest

Projectmedewerkers Pieter-Jan Gommé - Erkend Ruimtelijk Planner

Marijke Gorissen - Projectleider, Accountmanager Ruimte

Datum Auteur Status/ revisie Vrijgave

Maart 5 november 202019

PGO Nota Screening PA MGO

Inhoudsopgave Blz

Plan-MER-screening 1

Bepalen van de plan-MER-plicht 1 Alternatieven 1

Onderzoek naar de aanzienlijkheid van milieueffecten 2

Bodem 2 Water 5 Biodiversiteit 8 Landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie 109 Mens 10 Leemten in de kennis 1413 Grensoverschrijdende effecten 1413 Globale conclusie over de aanzienlijkheid van milieueffecten 1413

4583493004_Screening Planologisch Attest4583493001_Screening Planologisch Attest | 1

Plan-MER-screening

Bepalen van de plan-MER-plicht

Planologische attesten vallen onder de definitie van een plan of programma zoals gedefinieerd in het

DABM. Omdat ze het kader vormen voor de toekenning van een vergunning vallen ze eveneens onder

het toepassingsgebied van het DABM.

Het planologisch attest Vrancken bvba vormt het kader voor het toekennen van een vergunning voor

een project vermeld in bijlage I, II of III van het BVR ‘houdende vaststelling van categorieën van project

onderworpen aan milieueffectrapportage’ van 10/12/2004 en wijzigingen, namelijk rubriek 13:

Wijziging of uitbreiding van projecten: wijziging of uitbreiding van projecten van bijlage I, II of III

waarvoor reeds een vergunning is afgegeven en die zijn of worden uitgevoerd (niet in bijlage I of II

opgenomen wijziging of uitbreiding).

Het voorgenomen plangebied regelt het gebruik van een klein gebied op lokaal niveau omdat het

plangebied ca. 0,8 ha betreft of ca. 0,013 % van het grondgebied van Lanaken. Het lokaal niveau kan

mee worden gemotiveerd vanuit het gemeentelijke niveau.

Het voorgenomen planologisch attest Vrancken bvba komt dus in aanmerking voor een onderzoek tot

milieueffectrapportage.

Alternatieven

Locatie-alternatieven

Het bedrijf is een historisch gegroeid bedrijf dat zich gedurende zijn bestaan enkele keren heeft

uitgebreid. De huidige geplande uitbreiding is eerder beperkt waardoor het herlokaliseren van het

gehele bedrijf niet in aanmerking komt. Er worden voor dit plan dan ook geen locatie-alternatieven

bekeken.

Er werd geen herlocatie-studie opgemaakt gezien het gaat om een uitbreiding van een bestaand

bedrijf waarbij bedrijvigheid verweven tussen wonen kan blijven bestaan. De uitbreiding wordt

voorzien op een ingesloten landbouwgebied dat nooit een landbouwgebruik gekend heeft en dat

reeds gebufferd wordt door een struweel/bomenrij op de perceelsgrens.

Voorts stelt het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan dat verwevenheid tussen wonen en

bedrijvigheid een uitgangspunt is. Daarbij wordt aangehaald dat bedrijvigheid kan plaatsvinden in de

landelijke woongebieden. Het is belangrijk dat er geen visuele of milieuhinder plaatsvindt en het

bedrijf dient goed ingepast te worden in zijn omgeving. De gewenste uitbreiding van dit bedrijf voldoet

aan alle voorwaarden volgens het structuurplan en heeft geen hinder op zijn omgeving. Tenslotte is

het niet gelegen in kwetsbaar gebied. Omwille van bovenstaande redenen werd er beslist geen

herlocatie-studie uit te voeren.

Uitvoeringsalternatieven

Uitvoeringsalternatieven hebben betrekking op de wijze waarop het plangebied concreet zal worden

ingevuld en kunnen zich in de loop van het milieubeoordelingsproces nog aandienen. Om de

aangrenzende ruimte zoveel mogelijk te vrijwaren van bebouwing wordt er gekozen om de bebouwing

maximaal te clusteren aansluitend bij de reeds bestaande bebouwing. Het voorstel voor de inplanting

ervan is dan ook zorgvuldig gekozen.


Onderzoek naar de aanzienlijkheid van

milieueffecten

Voor de kaarten wordt er verwezen naar hoofdstuk 5 van de “Nota Planologisch Attest” waarbij de

kaarten reeds besproken zijn.

Bodem

Het plangebied is volgens de bodemkaart gelegen op droge leembodems en antropogene bodems.

Het betreft volgende bodemtypes:

Aba0(b): droge leembodem met textuur B horizont

OB: bebouwde zone

Figuur 2.1-1 Situering van het plangebied op de bodemkaart

Uit de OVAM-databank van de verspreiding van bodemonderzoeken in Vlaanderen (toestand

18/11/2019) blijkt dat er geen bodemonderzoeken gebeurden ter hoogte van het plangebied.


Figuur 2.1-2 Situering van het plangebied op de bodemkaartkaart van de bodemonderzoeken

Het uiterst zuidelijke gedeelte van het plangebied is erosiegevoelig omwille van de sterke afhelling.

Deze afhelling komt door de lager gelegen holle weg die zuidelijk aan het plangebied grenst. Het

plangebied is vrij vlak met een maximaal verloop van 1m over de volledige diepte van het perceel

(afhellend richting de Briegdenstraat).

Mogelijke effecten

Het plangebied bestaat uit een grotendeels verharde zone waar het bedrijf zich bevindt en een groene

‘tuinzone’ die hieraan grenst.

Door de uitbreiding van de werkplaats zal de tuinzone bijkomend verhard worden. Bij deze uitbreiding

kan bodemverdichting en profielverstoring optreden. Daarbij zal bijkomende bebouwing zich steeds

aansluitend op het niveau van de reeds bestaande loods bevinden. Dit wil zeggen dat bijkomende

bebouwing steeds gedeeltelijk verzonken zal worden in de grond om het niveau aan te houden. De

bestaande loods sluit namelijk aan op het niveau van de straat, maar ligt aan de achterzijde ongeveer

een meter verzonken ten aanzien van het maaiveld. Omwille van deze reden kan het zijn dat er

grondverzet mogelijk is.

Bij de aanleg van nieuwe bebouwing en verharding kan er tijdelijk verdichting optreden door het

betreden van de bodem met zware machines indien dit in verdichtingsgevoelige zones gebeurt. De

lemige bodems zijn namelijk gevoelig voor verdichting. Gezien de bodem nadien verhard zal zijn,

worden geen aanzienlijke effecten verwacht.

Bij ingrepen in de bodem, bijvoorbeeld ten gevolge van bebouwing, kan het bodemprofiel verstoord

worden. Ter hoogte van de tuinzone is mogelijks nog onverstoorde bodem aanwezig met een

bodemprofiel ‘a’, hetgeen als matig kwetsbaar beschouwd wordt voor verstoring. Het betreft echter

een zeer beperkte zone die grotendeels ingesloten is door reeds verstoorde bodemprofielen. Tot slot

komen ook in de omgeving nog verschillende gronden voor met dit bodemprofiel. Er kan dus

geoordeeld worden dat er geen aanzienlijke effecten zullen optreden met betrekking tot

profielverstoring.

De geldende regelgeving dient gevolgd te worden. Er worden bijgevolg geen aanzienlijke effecten

verwacht ten aanzien van bodemverontreiniging en bodemkwaliteit.


Conclusie

Vanuit de bestaande regelgeving worden er voldoende garanties geboden opdat er geen aanzienlijke

effecten ten aanzien van de omgeving zullen plaatsvinden.

Indien de bestaande regelgeving in kader van grondverzet (op projectniveau) gevolgd zal worden,

zullen er geen aanzienlijke effecten verwacht worden.

Daar er geen aanzienlijke effecten optreden, worden geen milderende maatregelen of aanbevelingen

opgenomen.

Er zijn vanuit de discipline bodem geen aanzienlijke milieueffecten te verwachten van het project,

zowel op korte, middellange als op middellange termijn.


Water

Grondwater

De grondwaterkwetsbaarheidskaart geeft de risicograad aan van verontreiniging van het grondwater

in de bovenste waterlaag door stoffen die van op de bodem in de grond dringen. Hiermee wordt de

bovenste laag bedoeld waaruit eventueel op commerciële wijze water kan onttrokken worden. De drie

belangrijkste factoren die de kwetsbaarheid kunnen bepalen zijn: de doorlaatbaarheid van de

watervoerende laag, de dikte/doorlaatbaarheid van de deklaag en de dikte van de onverzadigde zone.

Figuur 2.2-1 Grondwaterkwetsbaarheidskaart

Het plangebied bevindt zich in een zone die als kwetsbaar (Ab) wordt aangeduid.

Kwetsbaarheidsklasse Ab

Deklaag: Lemig

Kwetsbaarheidsschaal: Kwetsbaar

Onverzadigde zone: Niet-bepalend

Watervoerende laag: Krijt, kalksteen, zandsteen, mergel

De effecten van grondwaterwinningen hangen eerst en vooral af van het aantal winningen en het

debiet en de duur van de betreffende winningen. In gespannen watervoerende lagen (gespannen

grondwater stroomt van hoge druk naar lage druk) leidt overmatig onttrekken van grondwater tot

drukverlagingen. Hierdoor kan dan ook de grondwaterstroming veranderen.

Er bevinden zich geen grondwaterbeschermingszones binnen een straal van 500 m van het plangebied.


De kaart met de gebieden die gevoelig zijn voor grondwaterstroming ten behoeve van de watertoets

werd opgemaakt om te kunnen nagaan in welke gebieden er minder of meer aandacht moet uitgaan

naar de effecten van ingrepen op de grondwaterstroming. Deze stroming kan worden beïnvloed of

verstoord door ondergrondse constructies: tunnels, schachten, kelders, ondergrondse garages,

damwanden, kwelschermen e.d. Voor dergelijke constructies zijn meestal ook uitgravingen nodig, en

vaak gaat de aanleg of de instandhouding ervan ook gepaard met het onttrekken van grondwater door

drainering, tijdelijke bemaling of permanente bemaling .

Wat de grondwaterstromingsgevoeligheid betreft is het plangebied gelegen in een zone die weinig

gevoelig is aan grondwaterstroming (type 3).

De kaart met de infiltratiegevoelige bodems ten behoeve van de watertoets werd opgemaakt om te

kunnen nagaan in welke gebieden er relatief gemakkelijk hemelwater kan infiltreren naar de

ondergrond. Infiltratie van hemelwater naar het grondwater is belangrijk omdat daardoor de

oppervlakkige afstroming en dus ook de kans op wateroverlast afneemt. Bovendien staat infiltratie in

voor de aanvulling van de grondwatervoorraden en zodoende voor het tegengaan van verdroging van

watervoerende lagen en van waterafhankelijke natuur.

De kaart met infiltratiegevoelige bodems ten behoeve van de watertoets werd afgeleid van de

bodemkaart. Ze bestaat uit twee types gebieden zijnde gebieden met infiltratiegevoelige bodems en

gebieden met niet-infiltratiegevoelige bodems.

De watertoetskaart met infiltratiegevoelige gebieden heeft tot doel om richtinggevend te zijn voor

individuele ingrepen op lokaal niveau. Bij dergelijke ingrepen moet beslist worden of de aanleg van

infiltratievoorzieningen of waterdoorlatende verhardingen al dan niet zinvol zijn, en of er mogelijk

schadelijke effecten kunnen optreden wat het grondwater betreft, zowel kwantitatief als kwalitatief

bij het al dan niet aanleggen van dergelijke voorzieningen.

Het plangebied wordt volledig aangeduid als niet-infiltratiegevoelig.

Oppervlaktewater

Het plangebied situeert zich in het Maasbekken, in het deelbekken van de Jeker en Heeswater. Ca. 400

m ten noordoosten van het plangebied bevindt zich het Albertkanaal/Kanaal Briegden - Neerharen.

De overstromingsgevoeligheid van het gebied, op basis van de watertoetskaart

overstromingsgevoeligheid (versie 2017), is weergegeven op de figuur in hoofdstuk 5.5.1. Hieruit blijkt

dat het plangebied niet overstromingsgevoelig is.

Het plangebied is bovendien niet gelegen in een signaalgebied of in recent of van nature

overstroombaar gebied.

Afvalwater

Het afvalwaterbeleid wordt gestuurd via de gemeentelijke zoneringsplannen, waarin afgebakend

wordt welke zones te rioleren zijn en in welke zones IBA’s moeten komen (al dan niet collectief

beheerd). Het plangebied is gedeeltelijk aangeduid als centraal gebied, de uitbreiding bevindt zich niet

binnen een aangeduide zone.


Figuur 2.2-2 Zoneringsplan afvalwater

Mogelijke effecten

Beperkte ondergrondse constructies zoals funderingen zijn niet uitgesloten. Ondergrondse bouwlagen

bij de bedrijfsgebouwen zijn niet voorzien. Gezien de beperkte omvang van deze ondergrondse

constructies en gezien de weinige gevoeligheid van het gebied voor grondwaterstroming, kan

redelijkerwijze aangenomen worden dat het grondwater zich rond of onder de constructies kan

verplaatsen. Er worden dan ook geen aanzienlijke effecten verwacht.

Er zal mogelijks bemaald moeten worden voor de aanleg van bijvoorbeeld funderingen. De bemaling

zal echter lokaal en beperkt in de tijd zijn. Gezien de afwezigheid van kwetsbare locaties, worden geen

aanzienlijke effecten verwacht.

Het Albertkanaal in de nabije omgeving van het plangebied gelegen. Een directe beïnvloeding van deze

waterloop wordt niet verwacht.

Door het slopen van de bestaande opslagplaats voor hout en het plaatsen van een nieuwe loods (korte

termijn) zal in beperkte mate bijkomende verharding voorzien worden. Door de toename van de

verharding zal de mogelijkheid voor het hemelwater om te infiltreren afnemen. Gezien de eerder

beperkte toename van de verharding (ca. 400 m², de bestaande opslagplaats voor hout is reeds

verhard en heeft een oppervlakte van 200m², deze oppervlakte wordt dus niet extra aangerekend) en

het feit dat het plangebied niet gelegen is in overstromingsgevoelig gebied, worden geen aanzienlijke

effecten verwacht op infiltratiegevoeligheid. Bovendien dient voldaan te worden aan de gewestelijke

verordening inzake hemelwater. Het algemene uitgangsprincipe hierbij is dat hemelwater in eerste

instantie zoveel mogelijk hergebruikt wordt. In tweede instantie moet het resterende gedeelte van

het hemelwater worden geïnfiltreerd. Indien infiltratie onmogelijk blijkt door voortdurend hoge

grondwaterstanden of indien de doorlatendheidsfactor van de bodem te laag is, dient het hemelwater

te worden gebufferd met vertraagde afvoer. De opvang en afvoer van hemelwater afkomstig van

nieuwe bebouwing (en verharding) kan in overeenstemming met deze verordening opgevangen


worden op het terrein zelf, waardoor er geen aanzienlijk negatieve effecten te verwachten zijn op de

waterhuishouding. Tevens kan de beheerder van de ontvangende waterloop of van de riolering steeds

bijkomende voorschriften opleggen (geldt op projectniveau).

Wat betreft de ontwikkeling op lange termijn (500m² bebouwing + 450m² verharding): deze

ontwikkeling is op dit moment nog hoogst onzeker. Omwille van deze reden zal de extra toename in

verharding/bebouwing in de fase van het RUP uitgewerkt worden. Sowieso dient steeds de geldende

regelgeving gevolgd te worden.

Afvalwater dat bij eventuele uitbreiding gegenereerd zal worden, kan via het reeds aanwezige

rioleringsstelsel afgevoerd worden.

Conclusie

Er zijn vanuit de discipline water geen significante effecten te verwachten door uitvoering van het RUP,

zowel op korte, middellange als lange termijn – er van uitgaande dat de geldende regelgeving in acht

wordt genomen (gewestelijke verordening hemelwater, gemeentelijke verordening hemelwater,…).

Biodiversiteit

Er zijn geen beschermde gebieden gelegen binnen het plangebied. Het dichtstbijzijnde

habitatrichtlijngebied is ‘Overgang Kempen-Haspengouw’ (BE2200042) op ca. 280m ten westen. Het

dichtstbijzijnde vogelrichtlijngebied is ‘Mechelse Heide en de Vallei van de Ziepbeek’ (BE2200727) op

ca. 3,7 km ten noorden. Op 150m van het plangebied bevindt zich het GEN-gebied “Het Albertkanaal

en Plateau van Caestert”

Biologische waarderingskaart

Het merendeel van het plangebied is aangeduid als biologisch minder waardevol (bebouwing in

agrarische omgeving). Ook de omgeving is hoofdzakelijk aangeduid als biologisch minder waardevol.

In het zuiden en het oosten is de bestaande bomenrij aangeduid als biologisch waardevol. Het betreft

een houtkant met dominantie van es.

Mogelijke effecten

Gezien de beperkte afstand tot natura 2000 (habitatrichtlijngebied) en VEN-gebied (150m tot 280m),

werd respectievelijk een een voortoets[GP1] passende beoordeling en een beknopte natuurtoets

opgemaakt (zie verder).

Het plangebied is in de huidige toestand slechts gedeeltelijk verhard. Een deel van de omheining van

het plangebied is opgebouwd uit een groenscherm. Deze groene (biologisch waardevolle) zone blijft

echter volledig behouden. De zone achter de meest recente loods is momenteel reeds in gebruik als

opslagruimte, waardoor de biologische waarde nagenoeg onbestaande is. Door uitvoering van het

voorgenomen plan worden aldus geen waardevolle vegetaties gewijzigd of beschadigd.

Met betrekking tot hinder naar fauna toe, wordt aangenomen dat de aanwezige fauna reeds gewend

is aan de huidige verstoringsfactoren zoals licht- en geluidshinder. Bijkomende effecten worden als

niet aanzienlijk beschouwd.

Voortoets passende beoordeling

Gezien de ligging van de plancontour buiten het habitatrichtlijngebied en buiten habitatwaardige

vegetaties, worden geen directe effecten verwacht op natura-2000 gebied. Er zijn mogelijk wel

indirecte effecten ten gevolge van verstoring.


Het plangebied bevindt zich echter op ca. 280 m verwijderd van het habitatrichtlijngebied. Bovendien

bestaat de tussenliggende zone uit bomenrijen, agrarisch gebied, een bebost perceel en bebouwing,

waardoor eventuele verstoringseffecten beperkt zullen worden. Hiermee rekening houdend en gezien

de aard van het planvoornemen, wordt dan ook geen betekenisvolle aantasting op dit

Habitatrichtlijngebied verwacht.

Verscherpte natuurtoets

Wanneer VEN-gebieden een eventuele invloed van het planvoornemen kunnen ondervinden, dient

een verscherpte natuurtoets opgesteld te worden. Volgende 4 essentiële vragen worden hieromtrent

behandeld:

• Zijn er veranderingen aan de natuurwaarden ?

• Zijn de veranderingen voor de natuur nadelig ?

• Zijn deze veranderingen vermijdbaar ?

• Zijn deze veranderingen herstelbaar ?

Zijn er veranderingen aan de natuurwaarden ?

De beoogde ontwikkelingen van het bedrijf zullen steeds nauw aansluitend met de bestaande

bebouwing plaatsvinden. Daarbij is het aanpalende perceel in gebruik als tuinzone (grasvlakte). Bij

inname door het bedrijf zal er steeds een afstand van om en bij de 30 meter tot aan de

bomenrij/groenbuffer met biologische waarde behouden blijven. Er zijn bovendien geen directe

ingrepen in het VEN-gebied te verwachten. Tussen het bedrijf en het VEN-gebied is nog een

groenbuffer en een akker gelegen.

Indirecte effecten zijn mogelijk door verstoring. De mate van verstoring van het voorgenomen plan zal

uiterst beperkt zijn. Het gaat namelijk om functies met een kleinschalig karakter. Sowieso zullen sterk

verstorende functies geweerd worden. Bovendien bedraagt de afstand van de potentiële

verstoringsbronnen tot het VEN-gebied minimaal 150 m en zijn nog voldoende uitwijkmogelijkheden

(langs het kanaal) voorhanden voor verstoringsgevoelige soorten.

Tot slot blijven de bedrijfsactiviteiten steeds gericht naar de Briegdenstraat en niet naar het

aanpalende landschap.

Zijn de veranderingen voor de natuur nadelig ?

Neen.

Er worden geen vermijdbare en onherstelbare effecten verwacht op het VEN-gebied. Bij wijze van

voorzorg kan het RUP een voorschrift opnemen ter beperking van de lichtbronnen en het neerwaarts

richten van de aanwezige verlichting.[VM2]

Zijn deze veranderingen vermijdbaar ?

Niet van toepassing.

Zijn deze veranderingen herstelbaar ?

Niet van toepassing.


Gezien de afstand tot deze gebieden wordt geen aanzienlijke impact op het habitatrichtlijngebied

verwacht en wordt geen onvermijdbare of onherstelbare schade op het VEN-gebied verwacht.

Effecten worden algemeen maximaal beperkt negatief beoordeeld.

Conclusie

Er zijn vanuit de discipline biodiversiteit geen aanzienlijke milieueffecten te verwachten van het

project, zowel op korte, middellange als op lange termijn.

Landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie

Volgens het Geoportaal Onroerend Erfgoed zijn in het plangebied twee erfgoedwaarden gelegen (zie

hoofdstuk 5.3).

Mogelijke effecten

De aanwezige erfgoedwaarden zijn gelegen temidden de groene buffering omheen het bedrijf. Gezien

deze buffering absoluut behouden zal blijven en de uitbreiding achteraan het reeds bestaande bedrijf

gerealiseerd zal worden, worden er geen aanzienlijke effecten verwacht op de erfgoedwaarden zowel

in het plangebied als in zijn omgeving.

De ondergrond binnen het plangebied kan beschouwd worden als bodemarchief, waar voorzichtig

mee moet omgesprongen worden in functie van de potentieel archeologische waarden. De verdere

invulling van het plangebied kan in beperkte mate vergraving met zich meebrengen (aanleg

funderingen, grootschalige ondergrondse bouwlagen worden niet voorzien). Hierdoor bestaat een

potentiële kans op het verstoren van archeologische waarden, wat een significant negatief effect zou

betekenen indien dit zich zou voordoen.

Gezien er voldoende regelgeving is inzake archeologie worden er geen aanzienlijke effecten verwacht.

Conclusie

Er zijn vanuit de discipline landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie geen aanzienlijke effecten

te verwachten van het project, zowel op korte, middellange als lange termijn, ervan uitgaande dat de

geldende regelgeving in acht wordt genomen.

Mens

Functies

Het plangebied is aangeduid als woongebied/agrarisch gebied. De geplande uitbreiding bevindt zich

binnen (herbevestigd) agrarisch gebied. Het is belangrijk om hierbij op te merken dat er geen

landbouwgebruik is van het terrein waar de uitbreiding zou plaatsvinden. Het plangebied is dan wel

deels aangeduid als herbevestigd agrarisch gebied, er zullen geen effecten ten aanzien van landbouw

plaatsvinden.

Mobiliteit

Voor de referentiesituatie wordt verwezen naar hoofdstuk 5.2.

Hinder, gezondheid en veiligheid

Lucht

Voor een beschrijving van de luchtkwaliteit in de huidige situatie werd beroep gedaan op de

luchtkwaliteitskaarten IRCEL-CELINE van de VMM met jaargemiddelden uit 2018. De resultaten zijn

weergegeven op onderstaande figuren en samengevat in onderstaande tabel.


Polluent Grenswaarde µg/m³ Plangebied NO2 40 16 – 20 µg/m³ Fijn Stof (PM10) 40 16 – 20 µg/m³ Fijn Stof (PM2,5) 25 (20 in 2020) 11 – 12 µg/m³

Tabel 2.5-1 Immissiegrenswaarden volgens VLAREM II en Europese dochterrichtlijnen en de waarden uit de VMM-kaart (jaargemiddelde)

Uit bovenstaande tabel blijkt dat waarden ruimschoots voldoen aan de norm.

Figuur 2.5-1 Uittreksel VMM-kaart – PM2,5

Figuur 2.5-2 Uittreksel VMM-kaart – PM10

Figuur 2.5-3 Uittreksel VMM-kaart - NO2


Geluid

Aan de hand van beschikbare geluidskaarten (Bron: LNE) wordt eventuele geluidshinder in of nabij het

plangebied verduidelijkt. Het plangebied ondervindt geen hinder van weg-, spoor- of luchtverkeer.

Geluidshinder ten gevolge van wegverkeer treedt op langsheen de E19, maar de relevante

geluidscontouren reiken lang niet tot in de omgeving van het plangebied (zie onderstaande figuur).

Figuur 2.5-4 Geluidsbelasting wegverkeer (Lden), bron geopunt

Veiligheid

Wat de veiligheid betreft, werd gekeken naar de database van de overheid die de Seveso-bedrijven

weergeeft in de omgeving. Onder zo een Seveso-bedrijf wordt verstaan:

• site waar gevaarlijke stoffen worden geproduceerd (ontvlambaar, giftig, ontplofbaar);

• site waar zulke stoffen behandeld worden;

• site waar gevaarlijke stoffen opgeslagen en verdeeld worden.

Er zijn geen seveso-inrichtingen gelegen binnen een straal van 2 km rondom het plangebied. Er worden

ook geen leidingen noch hoogspanningslijnen aangetroffen in de nabijheid van het plangebied.

Mogelijke effecten

Functies

De bestaande functie zal verder uitgebouwd worden door de uitbreiding van het bestaande bedrijf.

Gezien het volledige terrein in handen is van de zaakvoerder dienen geen bestaande functies te

verdwijnen in functie van de uitbreiding van het bedrijf. Gezien deze reorganisatie noodzakelijk is voor

de leefbaarheid en de efficiëntie van het bedrijf, wordt het voorgenomen plan ten aanzien van de

aanwezige functie bedrijvigheid positief beoordeeld.

Het plangebied wordt gedeeltelijk ingenomen door het bestaande bedrijf . Gezien in de discipline

water geen aanzienlijke effecten verwacht werden, kan redelijker wijze aangenomen worden dat er


ook geen aanzienlijke effecten te verwachten zijn ten aanzien van de aanpalende landbouwgronden.

Er worden bijgevolg geen aanzienlijke effecten verwacht ten aanzien van de functie landbouw.

Mobiliteit

De mobiliteitsimpact wordt in de toekomst uiterst beperkt geacht, en er wordt geen hinder verwacht

voor de nabijgelegen dorpskern en gewestweg. VoortsTot slot wordt niet verwacht dat het aantal

voertuigbewegingen sterk zal stijgen gezien de bedrijfsactiviteiten hetzelfde zullen blijven. Daarbij is

het absoluut niet de bedoeling het aantal werknemers sterk te verhogen (+2 op lange termijn),

waardoor dit ook geen extra verkeer/vervoersbewegingen met zich zal meebrengen. Hoogstens zullen

er in de toekomst een aantal extra leveringen voor materiaal bijkomen gezien er door de automatisatie

sneller kan geproduceerd worden. Er worden geen aanzienlijke effecten verwacht, ook

nietAanzienlijke effecten ten aanzien van de verkeersveiligheid voor fietsers worden bijgevolg niet

verwacht.

Momenteel (en in het scenario van de korte termijn) zijn er gemiddeld 4 voertuigbewegingen per dag

ten gevolge van leveringen, 2 voertuigverplaatsingen per dag van klanten en 4 voertuigverplaatsingen

ten gevolge van het personeel. In het scenario van de lange termijn kunnen er door een beperkte

toename van de leveringen, personeel en klanten in worst case 10 voertuigbewegingen per dag

worden bijgerekend, waardoor het totaal op 20 voertuigbewegingen per dag uitkomt. De afwikkeling

van het projectgebied verloopt via de Briegdenstraat en het voorrangsgeregeld kruispunt N78 x

Briegdenstraat. Gezien de verkeersafwikkeling op de kruispunten maatgevend is, wordt de impact

bekeken op kruispuntniveau. Voor voorrangsgeregelde kruispunten wordt een maximale capaciteit

van max 1800 voertuigbewegingen per uur weerhouden. De toename van 10 voertuigbewegingen

naar 20 voertuigbewegingen per dag, resulteert in 1à 2 bijkomende voertuigbewegingen per uur. Dit

resulteert in een stijging van 0.05% kruispuntbelasting in de huidige situatie naar 0.1%

kruispuntbelasting in de toekomstige situatie. Om van een significante stijging te kunnen spreken,

wordt een stijging van meer dan 5% weerhouden (5% betreft de dagelijkse schommeling in het

verkeer). Bijgevolg is deze stijging ten gevolge van het planologisch attest niet significant en wijzigt de

verkeersafwikkeling niet.

Een uitbreiding van het bedrijf zal meer ruimte creëren op het eigen terrein, waardoor de

vrachtwagens gemakkelijker kunnen manoeuvreren en er meer auto’s kunnen parkeren. Er worden

bijgevolg positieve effecten verwacht door het planologisch attest op vlak van parkeren.

Lucht

Door het uitbreiding en reorganisatie van het bedrijf wordt niet verwacht dat dit zal leiden tot een

sterke toename van het verkeer. Er worden dan ook geen aanzienlijke effecten verwacht ten aanzien

van de luchtkwaliteit in de omgeving.

Geluid

Er is momenteel geen geluidshinder in het plangebied. Gezien de aard (beperkte uitbreiding) en de

uiterst beperkte hoeveelheid bijkomend gemotoriseerd verkeer wordt geen aanzienlijke impact

verwacht op de geluidsbelasting van de omgeving.

Veiligheid

Gezien de afstand tot seveso-inrichtingen, leidingen en hoogspanningslijnen worden geen effecten

verwacht op de veiligheid.

Conclusie


Er worden ten aanzien van de discipline mens geen aanzienlijk negatieve effecten verwacht van het

project, zowel op korte, middellange als lange termijn.

Leemten in de kennis

Er zijn niet onmiddellijk leemten vastgesteld die ervoor zorgen dat een effect niet kan worden

beoordeeld.

Grensoverschrijdende effecten

Rekening houdend met de aard van het voorgenomen plan, de omvang van de effecten zoals hiervoor

beschreven en het gegeven dat deze als niet-aanzienlijk beoordeeld werden, wordt geconcludeerd

dat er geen aanzienlijke grens- of gewestgrensoverschrijdende negatieve effecten worden verwacht.

Globale conclusie over de aanzienlijkheid van milieueffecten

Uit het effectenonderzoek blijkt dat het voorgenomen plan geen aanzienlijke milieueffecten zal

hebben. Voor het PA Vrancken te Lanaken dient overeenkomstig artikel 4.2.3 §3 van het DABM geen

plan-MER te worden gemaakt.

Antea Group 202019 Zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van Antea Group mag geen enkel onderdeel of uittreksel uit deze tekst worden weergegeven of in een elektronische databank worden gevoegd, noch gefotokopieerd of op een andere manier vermenigvuldigd.

AutoCAD SHX Text

75.202

AutoCAD SHX Text

75.077

AutoCAD SHX Text

75.108

AutoCAD SHX Text

74.905

AutoCAD SHX Text

77.044

AutoCAD SHX Text

76.987

AutoCAD SHX Text

76.979

AutoCAD SHX Text

76.976

AutoCAD SHX Text

76.978

AutoCAD SHX Text

76.974

AutoCAD SHX Text

76.975

AutoCAD SHX Text

76.990

AutoCAD SHX Text

77.426

AutoCAD SHX Text

77.396

AutoCAD SHX Text

77.403

AutoCAD SHX Text

77.421

AutoCAD SHX Text

80.551

AutoCAD SHX Text

80.553

AutoCAD SHX Text

76.006

AutoCAD SHX Text

75.571

AutoCAD SHX Text

80.656

AutoCAD SHX Text

81.303

AutoCAD SHX Text

80.664

AutoCAD SHX Text

77.512

AutoCAD SHX Text

78.569

AutoCAD SHX Text

78.675

AutoCAD SHX Text

79.381

AutoCAD SHX Text

79.229

AutoCAD SHX Text

79.176

AutoCAD SHX Text

79.194

AutoCAD SHX Text

77.700

AutoCAD SHX Text

77.682

AutoCAD SHX Text

77.780

AutoCAD SHX Text

77.802

AutoCAD SHX Text

77.799

AutoCAD SHX Text

75.215

AutoCAD SHX Text

75.218

AutoCAD SHX Text

75.228

AutoCAD SHX Text

76.266

AutoCAD SHX Text

77.422

AutoCAD SHX Text

77.421

AutoCAD SHX Text

78.331

AutoCAD SHX Text

78.336

AutoCAD SHX Text

78.021

AutoCAD SHX Text

78.000

AutoCAD SHX Text

78.020

AutoCAD SHX Text

81.714

AutoCAD SHX Text

81.697

AutoCAD SHX Text

81.722

AutoCAD SHX Text

80.862

AutoCAD SHX Text

84.726

AutoCAD SHX Text

84.761

AutoCAD SHX Text

85.161

AutoCAD SHX Text

85.173

AutoCAD SHX Text

85.175

AutoCAD SHX Text

83.057

AutoCAD SHX Text

84.575

AutoCAD SHX Text

82.546

AutoCAD SHX Text

80.641

AutoCAD SHX Text

80.637

AutoCAD SHX Text

79.761

AutoCAD SHX Text

74.879

AutoCAD SHX Text

76.366

AutoCAD SHX Text

74.908

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

VERL

AutoCAD SHX Text

AFS100

AutoCAD SHX Text

AFS100

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

H10

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

M

AutoCAD SHX Text

H80

AutoCAD SHX Text

H100

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H100

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

M

AutoCAD SHX Text

M100

AutoCAD SHX Text

M100

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H200

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

PLAAT

AutoCAD SHX Text

PLAAT

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

949C

AutoCAD SHX Text

946B

AutoCAD SHX Text

953H

AutoCAD SHX Text

Briegdenstraat

AutoCAD SHX Text

73014B0946/00B000

AutoCAD SHX Text

73014B0939/00E002

AutoCAD SHX Text

73042C0336/00B000

AutoCAD SHX Text

73014B0954/00D000

AutoCAD SHX Text

73088A0004/00A000

AutoCAD SHX Text

73014B0939/00H002

AutoCAD SHX Text

73014B0939/00G002

AutoCAD SHX Text

73014B0942/00H000

AutoCAD SHX Text

73014B0953/00G000

AutoCAD SHX Text

73014B0943/00E000

AutoCAD SHX Text

73042C0702/00S000

AutoCAD SHX Text

73014B0949/00C000

AutoCAD SHX Text

73042C0695/00R000

AutoCAD SHX Text

73042C0701/00K000

AutoCAD SHX Text

58

AutoCAD SHX Text

56

AutoCAD SHX Text

54

AutoCAD SHX Text

93

AutoCAD SHX Text

95

AutoCAD SHX Text

52

AutoCAD SHX Text

Winevenstraat

AutoCAD SHX Text

Roosakkerstraat

AutoCAD SHX Text

81.344

AutoCAD SHX Text

78.967

AutoCAD SHX Text

78.564

AutoCAD SHX Text

78.713

AutoCAD SHX Text

79.160

AutoCAD SHX Text

79.253

AutoCAD SHX Text

74.364

AutoCAD SHX Text

GCP

AutoCAD SHX Text

77.720

AutoCAD SHX Text

74.565

AutoCAD SHX Text

75.115

AutoCAD SHX Text

75.985

AutoCAD SHX Text

77.439

AutoCAD SHX Text

77.433

AutoCAD SHX Text

77.446

AutoCAD SHX Text

74.481

AutoCAD SHX Text

75.053

AutoCAD SHX Text

76.507

AutoCAD SHX Text

76.529

AutoCAD SHX Text

74.218

AutoCAD SHX Text

77.358

AutoCAD SHX Text

77.727

AutoCAD SHX Text

81.453

AutoCAD SHX Text

77.825

AutoCAD SHX Text

77.830

AutoCAD SHX Text

76.960

AutoCAD SHX Text

76.959

AutoCAD SHX Text

75.930

AutoCAD SHX Text

74.274

AutoCAD SHX Text

74.260

AutoCAD SHX Text

74.247

AutoCAD SHX Text

74.231

AutoCAD SHX Text

74.204

AutoCAD SHX Text

74.177

AutoCAD SHX Text

74.233

AutoCAD SHX Text

74.269

AutoCAD SHX Text

74.344

AutoCAD SHX Text

74.926

AutoCAD SHX Text

LANAKEN

AutoCAD SHX Text

Nrs. :

AutoCAD SHX Text

Sectie : B

AutoCAD SHX Text

Afdeling 6 -Gellik

AutoCAD SHX Text

Gemeente :

AutoCAD SHX Text

N

AutoCAD SHX Text

76a81ca

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

943E

AutoCAD SHX Text

Roosakkerstraat

AutoCAD SHX Text

Briegdenstraat

AutoCAD SHX Text

953H

AutoCAD SHX Text

946B

AutoCAD SHX Text

946C

AutoCAD SHX Text

94.93

AutoCAD SHX Text

34.33

AutoCAD SHX Text

36.77

AutoCAD SHX Text

5.62

AutoCAD SHX Text

4.36

AutoCAD SHX Text

36.14

AutoCAD SHX Text

46.05

AutoCAD SHX Text

4.37

AutoCAD SHX Text

34.15

AutoCAD SHX Text

38.63

AutoCAD SHX Text

11.09

AutoCAD SHX Text

betonverharding

AutoCAD SHX Text

kasseiverharding

AutoCAD SHX Text

terrastegels

AutoCAD SHX Text

kiezelverharding

AutoCAD SHX Text

gazon

AutoCAD SHX Text

LEGENDE

AutoCAD SHX Text

Bestaande bebouwing

AutoCAD SHX Text

Grens plangebied

AutoCAD SHX Text

Haag

AutoCAD SHX Text

Verhardingen

AutoCAD SHX Text

Draadafsluiting

AutoCAD SHX Text

Plan bestaande toestandSchaal: 1/250Schaal: 1/250

AutoCAD SHX Text

75.202

AutoCAD SHX Text

75.077

AutoCAD SHX Text

75.108

AutoCAD SHX Text

74.905

AutoCAD SHX Text

77.044

AutoCAD SHX Text

76.987

AutoCAD SHX Text

76.979

AutoCAD SHX Text

76.976

AutoCAD SHX Text

76.978

AutoCAD SHX Text

76.974

AutoCAD SHX Text

76.975

AutoCAD SHX Text

76.990

AutoCAD SHX Text

77.426

AutoCAD SHX Text

77.396

AutoCAD SHX Text

77.403

AutoCAD SHX Text

77.421

AutoCAD SHX Text

80.551

AutoCAD SHX Text

80.553

AutoCAD SHX Text

76.006

AutoCAD SHX Text

75.571

AutoCAD SHX Text

80.656

AutoCAD SHX Text

81.303

AutoCAD SHX Text

80.664

AutoCAD SHX Text

77.512

AutoCAD SHX Text

78.569

AutoCAD SHX Text

78.675

AutoCAD SHX Text

79.381

AutoCAD SHX Text

79.229

AutoCAD SHX Text

79.176

AutoCAD SHX Text

79.194

AutoCAD SHX Text

77.700

AutoCAD SHX Text

77.682

AutoCAD SHX Text

77.780

AutoCAD SHX Text

77.802

AutoCAD SHX Text

77.799

AutoCAD SHX Text

75.215

AutoCAD SHX Text

75.218

AutoCAD SHX Text

75.228

AutoCAD SHX Text

76.266

AutoCAD SHX Text

77.422

AutoCAD SHX Text

77.421

AutoCAD SHX Text

78.331

AutoCAD SHX Text

78.336

AutoCAD SHX Text

78.021

AutoCAD SHX Text

78.000

AutoCAD SHX Text

78.020

AutoCAD SHX Text

81.714

AutoCAD SHX Text

81.697

AutoCAD SHX Text

81.722

AutoCAD SHX Text

80.862

AutoCAD SHX Text

84.726

AutoCAD SHX Text

84.761

AutoCAD SHX Text

85.161

AutoCAD SHX Text

GCP

AutoCAD SHX Text

85.173

AutoCAD SHX Text

GCP

AutoCAD SHX Text

85.175

AutoCAD SHX Text

GCP

AutoCAD SHX Text

83.057

AutoCAD SHX Text

84.575

AutoCAD SHX Text

82.546

AutoCAD SHX Text

80.641

AutoCAD SHX Text

80.637

AutoCAD SHX Text

79.761

AutoCAD SHX Text

74.879

AutoCAD SHX Text

76.366

AutoCAD SHX Text

74.908

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

VERL

AutoCAD SHX Text

VERL

AutoCAD SHX Text

AFS100

AutoCAD SHX Text

AFS100

AutoCAD SHX Text

AFS100

AutoCAD SHX Text

AFS100

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

MUUR

AutoCAD SHX Text

H10

AutoCAD SHX Text

H10

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

M

AutoCAD SHX Text

M

AutoCAD SHX Text

H80

AutoCAD SHX Text

H80

AutoCAD SHX Text

H100

AutoCAD SHX Text

H100

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

WEG

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H100

AutoCAD SHX Text

H100

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

INRIT

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

NAG

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

M

AutoCAD SHX Text

M

AutoCAD SHX Text

M100

AutoCAD SHX Text

M100

AutoCAD SHX Text

M100

AutoCAD SHX Text

M100

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H200

AutoCAD SHX Text

H200

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFDAK

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

PLAAT

AutoCAD SHX Text

PLAAT

AutoCAD SHX Text

PLAAT

AutoCAD SHX Text

PLAAT

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

AFS

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

HAAG60

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

NAGEL

AutoCAD SHX Text

949C

AutoCAD SHX Text

946B

AutoCAD SHX Text

953H

AutoCAD SHX Text

Briegdenstraat

AutoCAD SHX Text

73014B0946/00B000

AutoCAD SHX Text

73014B0939/00E002

AutoCAD SHX Text

73042C0336/00B000

AutoCAD SHX Text

73014B0954/00D000

AutoCAD SHX Text

73088A0004/00A000

AutoCAD SHX Text

73014B0939/00H002

AutoCAD SHX Text

73014B0939/00G002

AutoCAD SHX Text

73014B0942/00H000

AutoCAD SHX Text

73014B0953/00G000

AutoCAD SHX Text

73014B0943/00E000

AutoCAD SHX Text

73042C0702/00S000

AutoCAD SHX Text

73014B0949/00C000

AutoCAD SHX Text

73042C0695/00R000

AutoCAD SHX Text

73042C0701/00K000

AutoCAD SHX Text

58

AutoCAD SHX Text

56

AutoCAD SHX Text

54

AutoCAD SHX Text

93

AutoCAD SHX Text

95

AutoCAD SHX Text

52

AutoCAD SHX Text

Winevenstraat

AutoCAD SHX Text

Roosakkerstraat

AutoCAD SHX Text

81.344

AutoCAD SHX Text

78.967

AutoCAD SHX Text

78.564

AutoCAD SHX Text

78.713

AutoCAD SHX Text

79.160

AutoCAD SHX Text

79.253

AutoCAD SHX Text

74.364

AutoCAD SHX Text

GCP

AutoCAD SHX Text

77.720

AutoCAD SHX Text

74.565

AutoCAD SHX Text

75.115

AutoCAD SHX Text

75.985

AutoCAD SHX Text

77.439

AutoCAD SHX Text

77.433

AutoCAD SHX Text

77.446

AutoCAD SHX Text

74.481

AutoCAD SHX Text

75.053

AutoCAD SHX Text

76.507

AutoCAD SHX Text

76.529

AutoCAD SHX Text

74.218

AutoCAD SHX Text

77.358

AutoCAD SHX Text

77.727

AutoCAD SHX Text

81.453

AutoCAD SHX Text

77.825

AutoCAD SHX Text

77.830

AutoCAD SHX Text

76.960

AutoCAD SHX Text

76.959

AutoCAD SHX Text

75.930

AutoCAD SHX Text

74.274

AutoCAD SHX Text

74.260

AutoCAD SHX Text

74.247

AutoCAD SHX Text

74.231

AutoCAD SHX Text

74.204

AutoCAD SHX Text

74.177

AutoCAD SHX Text

74.233

AutoCAD SHX Text

74.269

AutoCAD SHX Text

74.344

AutoCAD SHX Text

74.926

AutoCAD SHX Text

LANAKEN

AutoCAD SHX Text

Nrs. :

AutoCAD SHX Text

Sectie : B

AutoCAD SHX Text

Afdeling 6 -Gellik

AutoCAD SHX Text

Gemeente :

AutoCAD SHX Text

N

AutoCAD SHX Text

76a81ca

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

943E

AutoCAD SHX Text

Roosakkerstraat

AutoCAD SHX Text

Briegdenstraat

AutoCAD SHX Text

953H

AutoCAD SHX Text

946B

AutoCAD SHX Text

946C

AutoCAD SHX Text

94.93

AutoCAD SHX Text

34.33

AutoCAD SHX Text

36.77

AutoCAD SHX Text

5.62

AutoCAD SHX Text

4.36

AutoCAD SHX Text

36.14

AutoCAD SHX Text

46.05

AutoCAD SHX Text

4.37

AutoCAD SHX Text

34.15

AutoCAD SHX Text

38.63

AutoCAD SHX Text

11.09

AutoCAD SHX Text

betonverharding

AutoCAD SHX Text

kasseiverharding

AutoCAD SHX Text

terrastegels

AutoCAD SHX Text

kiezelverharding

AutoCAD SHX Text

gazon

AutoCAD SHX Text

LEGENDE

AutoCAD SHX Text

Korte termijn - Waterbuffering

AutoCAD SHX Text

Lange termijn - Uitbreiding loods

AutoCAD SHX Text

Lange termijn - Uitbreiding parking en toegang loods

AutoCAD SHX Text

Korte termijn - Regularisatie gevel

AutoCAD SHX Text

Lange termijn - Verbreding toegang

AutoCAD SHX Text

Korte termijn - Uitbreiding loods

AutoCAD SHX Text

Plan gewenste toestandSchaal: 1/250Schaal: 1/250

Adviesinstantie Datum ontvangst advies

Samenvatting advies Bemerkingen Antea Group

Provinciebestuur Limburg

07/02/2020 Het aspect mobiliteit wordt niet voldoende behandeld, zowel in de nota als in de screening. Het plangebied bevindt zich binnen HAG.

Het aspect mobiliteit zal uitgebreid worden.

Departement Omgeving (Limburg)

20/02/2020 De screening en de nota spreken van 2 verschillende oppervlaktes voor uitbreiding. Er wordt aangegeven dat er een bepaalde hellingsgraad is op het terrein, maar er wordt niet aangegeven hoe groot het grondverzet zal zijn en of er negatieve effecten zullen zijn. Er dient een alternatievenonderzoek uitgevoerd te worden omwille van de aanzienlijke uitbreiding. De discipline mobiliteit dient uitgebreid te worden. Binnen welke termijn wenst men de lange termijn uit te voeren ?

De oppervlaktes zullen verduidelijkt worden; De bespreking van de discipline mobiliteit zal uitgebreid worden. Het grondverzet wordt besproken en onderzocht of er negatieve gevolgen zijn. Alternatieven zullen onderzocht worden.

Onroerend erfgoed Limburg

12/02/2020 Geen advies. /

ANB Limburg 02/03/2020 Geen opmerkingen. /

Departement Landbouw en Visserij

11/02/2020 Motivering/verantwoording opnemen i.v.m. inname HAG. Duidelijkheid creëren rond compensatie.

De motivering voor de inname van HAG zal toegevoegd worden en er zal naar de omzendbrief verwezen worden.

VMM 14/02/2020 Geen opmerkingen. /

Documents

VRANCKEN BVBA · 2020. 3. 24. · Bij KBO-nummer geeft u het nummer waarmee uw bedrijf ingeschreven is in de Kruispuntbank van Ondernemingen. Bij de adresgegevens vult u het adres