Volkswagen Worker 9.150 E

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Volkswagen Argentina S.A.División Camiones y BusesTel.: 0800-888-VWCAM (89226)

Concesionario

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Desempeño: el motor electrónico Cummins Interact 4.0 de 150 CV (DIN) y un torque de 550 Nm., garantizan un alto desempeño y bajo costo operacional. Es ideal para aplicaciones en ciudades o zonas rurales que requieran pesadas cargas, principalmente para mayoristas. Peso Bruto Máximo Admisible: su Peso Bruto Máximo Admisible de 8.150 kgs., le permite una multiplicidad de usos para el transporte de diferentes mercaderías. Robusto: chasis con largueros planos que facilitan la implementación de diversas carrocerías.

VolkswagenWorker 9.150 E

ModeloNorma de EmisionesNº de Cilindros / Cilindrada (cm3)Diámetro de pistón / Carrera (mm)Relación de compresiónPotencia máxima DIN ( CV / kw / rpm) Par motor máximo DIN ( Kgm / Nm / rpm)Secuencia de InyecciónSistema de InyecciónCompresor de Aire

MOTOR

EJE TRASEROTipoModeloRelación de reducciónSUSPENSIÓN DELANTERATipoBallestasAmortiguadoresBarra estabilizadora

EJE DELANTEROTipoModelo

SUSPENSIÓN TRASERATipoBallestas principalesBallestas auxiliaresAmortiguadoresBarra estabilizadora

DIRECCIÓNTipoModeloRelación de reducciónCHASISTipo

Material

EMBRAGUETipoMarcaAccionamientoDiámetro del disco (mm)

Monodisco seco, revestimiento orgánicoValeoHidráulico, “push type”, regulación automática330

CAJA DE VELOCIDADESEaton FSO-4405C 5 marchas sincronizadas 5,76:1 2,64:1 1,53:1 1,00:1 0,77:1 5,24:1

Cummins Interact 4.0 Turbo postenfriado Euro III 4 en línea / 3.920 102 / 120 17,0:1 150 / 110 / 2.500 56 / 550 / 1.400 - 1.700 1-3-4-2 Common Rail Knorr LK 38

Viga “I” de acero forjado Sifco o Meritor FC 845

De reducción simple, carcasa de acero estampadoDANA 2844,63:1

Eje rígido Parabólicas Hidráulicos, telescópicos de doble efecto Standard

Eje rígido, ballestas de acción progresiva Semielípticas Parabólicas Hidráulicos, telescópicos de doble efecto Standard

Hidráulica integral con bolillas recirculantesZF 809016,6:1 a 19,6:1

Escalera, perfi l constante, superfi cie plana,remachado en frío y atornillado LNE 38

Modelo Tipo Relaciones de transmisión: 1° 2° 3° 4° 5° atrás

RUEDASLlantas, Tipo / DimensionesNeumáticos

FRENOSFreno de Servicio Tipo Circuito Área efectiva de frenado (cm2)Freno de estacionamiento y emergencia Actuación AccionamientoFreno Motor Accionamiento

SISTEMA ELÉCTRICOTensión nominalBateríaAlternador

CAPACIDADES VOLUMÉTRICAS (dm3)Tanque de combustible (de plástico)Cárter de aceite de motor, incluyendo fi ltroCaja de velocidadesEje traseroDirección hidráulicaSistema de enfriamiento del motor, incluyendo calefactor

DIMENSIONES (mm)

PESOS (kg)

PRESTACIONESVelocidad máxima (km/h)Pendiente máxima superable con P.B.T. (%)

Distancia entre ejes (DEE) Voladizo delantero traseroLargo Total Ancho máximo delantero traseroTrocha delantera traseraDespeje del suelo delantero trasero

Peso en orden de marcha eje delantero eje trasero totalPeso Bruto Máximo Admisible (P.B.T.) delantero trasero total admisiblePeso Bruto Máximo de Combinación (P.B.M.C)

De disco / 6,0 - 17,5 Radiales sin cámara 215/75 R 17,5

24V2 x 12V / 100Ah28V / 80A

150,09,34,14,02,5

21,6

3.9001.3021.2766.4782.0702.1441.7031.669213194

2.0609302.990

3.0005.1508.15011.000

10344

Neumático Tambor en las ruedas delanteras y traseras Doble, independiente, tres tanques de aire 2.204 Neumático, con resorte acumulador Sobre eje trasero Válvula moduladora en el tablero Válvula tipo mariposa en el tubo de escape Electroneumático, tecla en el tablero y comandoen el acelerador / pedal de embrague

Obs.: Datos proyectados por simulación de rendimientoLos pesos pueden estar limitados por normas viales y sufrir alteraciones debido a los opcionales

Los datos técnicos pueden actualizarse sin previo avisoFotos no contractuales

Robustez