-
Viitorul este azi
-
Cuprins02 Introducere n tehnologie06 Avantajele SkyWay12 Oraul
liniar14 Domenii de aplicare i sucursale22 Proiectant general23
Studii de proiectare23 Recunoaterea tehnologiei24 Brevete de
invenie25 Premii
-
INT
RO
DU
CE
RE
SkyWay este o tehnologie de transport suspendatde nalt performan
care nu are analogii n lume.Este un mijloc de transport care se
remarcprin sigurana vitezei, accesibilitate, eficieni respectarea
mediului.
SkyWay este un temei stabil pentru informaii,reele energece i de
transport ale noii generaii.Toate elementele care i stau la baz au
fost testate.
N T
EH
NO
LOG
IE
-
SkyWay vitez: pn la 500 km/h; distan de deschidere: de la 3050 m
pn la 2 km; nlimea suporilor: 610 m i mai mult; nclinare maxima: 15
% i mai mult; consum de combusbil diesel: pn la 0.70.9 litri pentru
100 de pasageri/km; costuri: de la 23 milioane USD/km.
-
INT
RO
DU
CE
RE
N T
EH
NO
LOG
IE
Dispunerea structurii liniei deasupra solului asigur un nivel
ridicatde siguranSkyWay este un pasaj de transport feroviar
suspendat ancoratpe piloni i proiectat pentru a transfera material
rulant special echipat cu un sistem an-deraiere.
Vagonul SkyWay (unibus) este similar unui automobil convenional,
montat pe roi din oel. Asemnator unei maini, acesta poate funciona
cu un motor diesel, un motor pe benzin,o turbin, un motor electric
sau o unitate combinat.
Dac este necesar, motorul poate funciona pe gaz natural,
metan,hidrogen, alcool i ali combusbili ecologici.
n plus, electrificarea vehiculului feroviar este posibil prin
ulizarea unei surse externe de energie electric (cum ar fi un
troleibuz, tramvai sau metrou). Deasemenea poate fi ulizati
alimentarea cu energie autonom, de exemplu: baterii de bord, uniti
moleculare de stocare a energiei, sau orice alt p, celulede
combusbil i altele.
La baza structurii liniei st tensiunea precomprimat a
inelor-strun connue sau tensiunea precomprimat a structurii
scheletelor-strun connue (sistem de transport greu i
mul-funcional).
-
Structura liniei cu in-strun nu are mbinari i dilatri
(temperatur) ale sudurilor, i se remarc printr-o liniaritate
perfect i curbe netede, eseniale pentru angerea celor mai nalte
performane operaionale ale sistemuluide transport vitez mare,
impact minim la stress, un consum redus de energie. Datorit ancorei
(la fiecare 23 km sau mai mult) i a suporilor intermediari(la
fiecare 4060 m sau mai mult) structura liniei se menine ntotdeauna
deasupra solului. Dispunerea structurii liniei deasupra solului
este esenial pentru reducerea costurilor de construcie, respectarea
mediului, precumi pentru asigurarea celui mai nalt nivel de siguran
n comparaie cu toatecelelalte modaliti de transport.
Linia de in-strun suspendat SkyWay
1 capul de in;2 strun (pachet de fire de oel);3 clem pentru
fixarea strunei de trunchiul inei;4 ncrctur (beton special);5
trunchiul inei.
-
AV
AN
TAJE
LESk
yWay
Economii pe 1 km de traseu n comparaie cu alte puri de
transport: oel: pn la 500750 de tone, n comparaie cu un tren rapid
monoin i un tren cu levitaie magnec;
3 beton armat: pn la 15,00020,000 m , comparav cu o cale ferat
suspendat de mare vitez; achiziia terenului: pn la 35 hectare n
comparaie cu ci ferate i autostrzi;
3 volumul de excavare: o reducerea de 20,00025,000 m sau mai
mult n comparaie cu movilele cilor ferate i autostrzile.
Costurile construciei
TrenuriTransport autoTren monoin
Tren cu levitaie magnec
............ 100 %
........................ 200 %
................................................ 400 %
...............................................................................................................................................
1,200 %
......................................................................................................................................................................................................................
1,800 %
Datele se bazeaz pe studiile Instutului de Transport numit dupa
N.S. Solomenko din cadrul Academiei Ruse de ine,n % din indicele
integral pe puri de transport.
-
Rentabilitate ridicat
cheltuielile financiare, privind construcia i funcionarea, sunt
de 57 ori mai mici, sau chiar mai mult n comparaie cu alte puri de
transport stradal: cale ferat i tramvai, tren cu levitaie magnec i
monoin precum i metrou subteran i de suprafa;
costuri reduse de transport i amorzarea invesiei ntr-un mp scurt
ntre 35 ani.
-
AV
AN
TAJE
LESk
yWayCosturi de funcionare reduse: randament n toate condiiile
meteorologice; vitez mare de micare; sistem de control automat;
consum redus de combusbil i de energie pentru micare; personal
redus de ntreinere a sistemului.
Cheltuieli reduse cu amorzarea: durat lung de via a structurii
inei, a suporilor, a materialului rulant i a infrastructurii;
costuri reduse ale sistemului de transport, a materialui rulant i a
infrastructurii.
Costuri reduse ale pieselor componente datorit ulizrii de
materiale convenionale,a unitilor operabile i agregatelor.
Costuri operaionale........ 100 %............... 200
%......................................................................................
1,200
%.................................................................................................................................
1,800
%......................................................................................................................................................................................................................
3,000 %
Datele se bazeaz pe studiile Instutului de Transport numit dupa
N.S. Solomenko din cadrul Academiei Ruse de ine,n % din indicele
integral pe puri de transport.
TrenuriTransport autoTren monoin
Tren cu levitaie magnec
SkyWay
-
Factorii care asigur un confort ridicat al transportuluide
pasageri:
uniformitate ridicat a cltoriei i zgomot redus n micare; rate
sczute de accelerare i ncenire a materialului rulant datorit
fluiditii traficului; lipsa ambuteiajelor; sistem de control
automat i absena nodurilor de schimb ale transporturilor
periculoase i nesigure; mp scurt de ateptare i de cltorie, precum i
posibilitatea unei deplasri din "u in u" prin ulizarea modulelor de
transport individuale.
TrenuriTransport autoTren monoin
Tren cu levitaie magnec
.........................................................................................................................................................................................................................................................................
100 %
.....................................................................................................................................
50 %
...................................................... 20 %
.....................................................................................................................................
50 %
....................................................................................................................................................................................................................
80 %
Datele se bazeaz pe studiile Instutului de Transport numit dupa
N.S. Solomenko din cadrul Academiei Ruse de ine,n % din indicele
integral pe puri de transport.
SkyWay
Confortabilitate
-
AV
AN
TAJE
LESk
yWay
Factorii care determin sigurana ridicat a traficului:
evitarea coliziunilor cu vehiculele terestre, cu oamenii i
animalele datorit dispunerii structurii liniei deasupra solului pe
piloni;
stabilitatea ridicat a materialului rulant datorit sistemului
an-deraiere i a suspensiilor independente de pe fiecare roat;
reducerea riscului de accidente, datorit lipsei eroziunii
fundaiilor de sprijin, date de apele subterane i de suprafa;
o marj de soliditate de zece ori mai mare a structurii de
rezisten a cii i a sistemului de transport la inundaii, tsunami,
cutremure i alte dezastre naturale.
TrenuriTransport autoTren monoin
Tren cu levitaie magnec
.......................................................................................................................................................................................................................
100 %
............................................................................................................
50 %
.... 1 %
..................................................................................................................................................................................................
90 %
......................................................................................................................................................
70 %
SkyWay
Datele se bazeaz pe studiile Instutului de Transport numit dupa
N.S. Solomenko din cadrul Academiei Ruse de ine,n % din indicele
integral pe puri de transport
Sigurana transportului
-
Factorii de reducere a polurii globale a mediului:
absena prafului, a bncilor de sol i a gropilor periculoase din
punct de vedere ecologic;
absena obstacolelor n migraia animalelor;
lipsa inundrii solului datorit absenei obstacolelor din calea
fluxului liber al apelor subterane i de suprafa;
un consum redus de combusbil specific pentru transferul
pasagerilor i a mrfurilor;
absena tensiunilor electrice nalte, a curenilor nali i a
cmpurilor electromagnece puternice, datorit aplicrii traciunii
electrice;
absena gazelor de eapament, a srurilor de degivrare i a
produselor de uzur a pneurilor, precum i a suprafeelor de beton i
asfalt.
TrenuriTransport autoTren monoin
Tren cu levitaie magnec
.....................................................................................................................................................................................................................................
100 %
.....................................................................
30 %
....................... 10 %
...................................................................................................................
50 %
...................................................................................................................
50 %
SkyWay
Datele se bazeaz pe studiile Instutului de Transport numit dupa
N.S. Solomenko din cadrul Academiei Ruse de ine,n % din indicele
integral pe puri de transport.
Compatibilitate ecologic
-
OR
A
UL
LIN
IAR
Oraul liniar Oraul liniar este o aezare urban de p cluster.
Suprafaa pmntului este rezervat pentru pietoni i plante verzi.
Transportul, energia i comunicaiile informaionale sunt amplasate
deasupra soluluila "al doilea nivel".
Ascensoarele orizontale SkyWay conecteaz cldiri nalte nvecinate,
aezri, precum i clustere (grupri) rezideniale, comerciale, de
recreaie,i permit oamenilor s se deplaseze confortabil ntre ele n
cteva minute.
Staiile turn situate pe platoul de fundul mrii(pe fundaii de
piloni) au o suprafa de peronde p plaorm insular (plutoare), sub
forma unui parc, bine dezvoltat pe un strat de sol ferl.
-
Beneficiile oraului liniar SkyWay:
reducerea cheltuielilor de construcie a drumurilor; reducerea
emisiilor nocive n atmosfera urban; eliminarea accidentelor n
transportul public; degajarea ambuteiajelor din ora; restaurarea
mediului din ora.
-
DO
ME
NII
DE
AP
LIC
AR
E
I S
UC
UR
SA
LE
Industria petrolului i a gazelor
Tehnologia SkyWay ofer urmtoarele caracterisci: reducerea
costurilor construciei de conducte principale cu 3540 %;
independena sistemului de transport fa de relieful terenului;
funcionarea la cele mai mici temperaturi posibile, cu nmei i cu
soluri permafrost; dispunerea traficului cu ncrcturi grele deasupra
conductei sistemului de transport.
Capacitatea maxim a unei linii SkyWay este mai mare dect cea a
unei conducte de petrol (pe un singur sens) pn la 200300 de
milioane de tone pe an, dar costurile de transport ale petrolului i
gazelor lichefiate, va fi ceva mai mic dect transportul lor prin
conducte.n plus, petrolul i gazele naturale lichefiate pot fi
transportate n containere sigilate returnabile (capacitate, de
exemplu 10,000 kg), echetate cu un card electronic cuprinznd
informaii referitoare la compoziie, locul de extracve, etc.Aceasta
va face posibil ca petrolul din diferite domenii s nu se amestece,
ca pn acum,ci s se proceseze, n mod separat, n puri uoare de petrol
(iei sulfuroi, iei cu coninut mare de parafin, etc.). n acelai mp
construcia unui traseu de conducte SkyWayeste mai puin cossitoare
dect cea a unei conducte cu aceeai capacitate de transfer.
-
Independena terenului
-
O conduct de petrol convenional (conduct de gaz) poate
transporta numai petrol (gaz) i doar ntr-un singur sens, dar SkyWay
ar face posibil i transferul de minereu, crbune, lemn i alte
materii prime. Pot fi livrate n direcia opus produse alimentare,
materiale de construcie, echipamente, produse petrochimice (benzin,
motorin, etc.), muncitori n schimburi i aa mai departe.
ncrcarea i descrcarea containerelor de petrol i gaz pot fi
efectuate la terminalele de mrfuri automazate de mici dimensiuni,
cu diametru de max. 100 m.D
OM
EN
IID
E A
PLI
CA
RE
I
SU
CU
RS
ALE
-
DO
ME
NII
DE
AP
LIC
AR
E
I S
UC
UR
SA
LE
Transportul de mrfuriSistemul special de transport suspendat
pentru marf cu capacitatede peste 100 de milioane de tone pe
anDomenii de ntrebuinare: transport de marf vrac (minereu,
materiale de construcie, crbune, etc.); transport de mrfuri lichide
(produse petroliere i petrochimice, ap natural potabil i altele);
transport de mrfuri vrac fracionate (oel laminat, lemn si produse
din lemn, etc.); transfer de containere; transfer de mrfuri
speciale.
Integrare flexibil n infrastructura existentUn terminal de
ncrcare se afl la locul de depozitare a mrfurilor n vrac i este
ncrcat cu ajutorul unui transportor convenional. Descrcarea se
realizeaz prin integrarea n infrastructura logisc existent.
Dimensiunea compact a unui tren de marfi soluiile inovatoare permit
efectuarea ncrcrii/descrcrii n micare la o rat de pn la 8 tone pe
secund(pn la 250 de milioane de tone pe an).
Caracterisci de baz ale sistemului montat:
vitez: pn la 120 km/h; capacitatea de ncrcare a unui tren de
mrfuri: pn la 100,000 de tone; nclinare: pn la 30 %; distan de
transport: pn la 5,000 km; volumul ncrcturii: pn la 250 de milioane
de tone pe an; costul complexului: de la 11.5 milioane USD/km.
Caracterisci de baz ale sistemului de suspensie:
posibilitate de aliniere cu linii electrice; vitez: pn la 40
km/h; capacitate camion: pn la 5 de tone; nclinare: pn la 30 %;
distana de transport: pn la 200 km; volumul camionajului: pn la 50
de milioane de tone pe an; costul complexului: de la 11.5 milioane
USD/km.
-
SkyWay ntr-un port cu desnaie special
Avantajele ulizrii SkyWay:
permite livrarea mrfurilor la o distan de 1520 km de coast, fr o
cretere considerabil a costurilor; face posibil livrarea mrfurilor
la un port marim situat n zona de adncimi naturale (de pn la 50 m),
fr a fi necesare lucrri de dragare i de protecie ale malurilor; un
port i sistemul de transport SkyWay formeaz un complex automazat
pentru livrarea de materii prime, care funcioneaz ca un singur
proces logisc.
Caracterisci de baz ale sistemului de suspensie:
dispunerea la o adncimea de pn la 2530 m; volumul de
transbordare a mrfii vrac: pn la 250 de milioane de tone pe an; pul
de manipulare: de la materialul rulant n cala unui operator de
transporturi n vrac.
-
DO
ME
NII
DE
AP
LIC
AR
E
I S
UC
UR
SA
LE
Reeaua feroviar de marf i pasageri include trei
componente:SkyWay interregional, regional i local urban.
Un vehicul feroviar (unibus) este format din module
speciale:
modul de pasageri (cu diferite puri de echipare); modul de
transport de marf (pentru diferite puri de mrfuri); module
combinate: de marf de pasageri; module special.
SkyWay interregionalAcesta este un sistem de transport in-strun
suspendat de "nivel doi" proiectat pentru traficul de mare vitez,
ajungnd la o vitez operaional de pn la 500 km/h i cu o capacitate
de ncrcare de peste 100,000 de pasageri pe zi.
Avantaje: de 1015 ori mai puin cossitoare dect trenul monoin,
mini-metroul de suprafa, calea ferat de mare vitez i sistemul de
levitaie magnec; de 23 ori mai puin cossitor dect orice transport
tradiional de suprafa.
Caracterisci de baz: vitez esmat: pn la 500 km/h; capacitate: pn
la 100 de pasageri sau mai muli; lungimea de deschidere: 3050 m i
mai mult (pn la 2 km); nlimea suporilor: 610 m i mai mult;
nclinarea maxim a drumulu: 15 %; consumul de combusbil diesel: pn
la 0.70.9 litri pentru 100 de pasageri/km la viteza de 360 km/h;
costul de construcie a unei linii de marf i pasageri de mare vitez
este de la 23 milioane USD/km.
-
SkyWay regional
Caracterisci de baz: vitez esmat: pn la 300 km/h; capacitate: pn
la 100 de pasageri sau mai muli; lungimea de deschidere: 3050 m i
mai mult (pn la 2 km); nlimea suporilor: 610 m i mai mult; nclinare
maxim de drum: 30 %; consumul de combusbil diesel: pn la 0.50.7
litri pentru 100 de pasageri/km la viteza de 200 km/h; costul de
construcie a unui traseu de transport pasageri de mare vitez:
ncepand de la 1.52 milioane USD/km.
Orasul SkyWay
Caracterisci de baz: transport de pasageri la o vitez operaional
de pn la 150 km/h; capacitate de transport: mai mult de 20,000 de
pasageri pe or; de 2030 de ori mai puin cossitor dect metroul.
Acest sistem se potrivete perfect n infrastructura existent a
oricrui ora metropolitan, rezolvnd problemelede transport din
oraele mari datorit dispunerii unei reelede cldiri nalte cu
conexiune de transport terestru ntre ele.
-
Anatoly Unitsky
Proiectantul general al tehnologiilor inovatoare i de transport
pe strun, Anatoli Unitsky,este un om de in i inventator, autor a
peste 200de lucrri inifice, 18 monografii i a peste 100 de invenii
din domeniul construciilor, transporturilor, construciilor de
maini, industria electronic i chimic. El este creatorul sistemului
de transport planetarpe in-strun, precum i a unui numar de proiecte
de infrastructurde transport, bazate pe tehnologia pe strun.
Tehnologia inovatoare pe strun a nceput s se dezvolte n urmcu 38
de ani, atunci cnd Anatoli Unitsky a decis s opmizeze sistemulde
transport, fcndu-l accesibil, extrem de efficient i sigur.
Proiectula evoluat de la unul de transport pe in-strun i a ajuns la
stadiul de studii pracce n cadrul acestei perioade.
In anul 2001 tehnologia de construire a unei structuri de linie
in-strun, pilonii i componentele de baz, precum i elementele de
transportde mrfuri pe in-strun au fost testate cu succes pe anerul
de testare construit n oraul Ozyory, regiunea Moscova. Nivelul
actual de dezvoltare a tehnologiei de transport in-strun permite s
se nceap imediat proiectarea unui anumit traseu i s se comande
producerea de material rulant.
Noutatea inveniilor Unitsky este asigurat prin brevete de
invenii ruse i internaionale.
-
ST
UD
II D
E P
RO
IEC
TAR
E
RE
CU
NO
A
TE
RE
AT
EH
NO
LOG
IEI
Elementele tehnologiei SkyWayau fost supuse aprobrii:
prin teste de teren la locul experimental din Ozyory, regiunea
Moscova; prin teste aerodinamice din Sankt- Petersburg; prin
testarea pe banc i n laborator n Minsk i Moscova; prin modelele cu
aciune la scri de 1 : 15, 1 : 10, 1 : 5.
Nivelul ridicat al studiilor inifice i de proiectarea
tehnologiilor de in-strun este confirmat prin:
dou subvenii din partea Organizaiei Naiunilor Unite (1998 i
2002); existena a peste 50 de brevete ruse i euroasiace primite n
perioada cuprins ntre 1994 i 2015; 18 monografii inifice
(19952015); peste 100 de arcole inifice i rapoarte la conferine
internaionale (19882015); peste 30 de diplome de la expoziii
internaionale (19942015); dou medalii de aur din partea Centrului
Expoziional All-Russian (1998 i 2002); trei cerficate de laureat n
urma concursului naional "Russian Brand" al Programului Naional
pentru promovarea celor mai bune produse ruse, servicii i
tehnologii (2001); dou diplome "Golden Chariot" ale Premiului
Public Naional din industria transporturilor din Rusia n categoria
"Proiectul Anului n industria transporturilor" (2009 i 2011).
-
BR
EVET
E D
E IN
VEN
IE
-
PR
EM
II
