Ventilation Desenfumage Parkings

7/25/2019 Ventilation Desenfumage Parkings

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SAVOIR FAIRE

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Ventilation et dsenfumage des parkings


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Mai 2016 - XPair.com - Page 3/ 43

5 - PRODUITS RECOMMANDES ............................................................................................... 29

1. Ventilateurs axiaux THGT F400 et THGT F200 ................................................................... 29

2. Ventilateurs axiaux THGT F400 3000 tr/min ........................................................................ 30

3. Moto-ventilateurs GT1 F400 et GT3 F400 ........................................................................... 31

4. Jet fans TJHT F400 et TJHT F200 ....................................................................................... 32

5. Tourelles HGHT-V F400 ...................................................................................................... 33

6. Tourelles TEDH F400 et TEDV F400 ................................................................................... 34

7. Ventilateurs axiaux TGT ....................................................................................................... 35

8. Caissons axiaux tubulaires CHGT F400 .............................................................................. 36

9.

Caissons dextraction KDTA F400 et KDTR F400 ............................................................... 37

10. Silencieux ......................................................................................................................... 38

11. Boitier de relayage PILOT PARC ..................................................................................... 40

12. Logiciel Computational Fluid Dynamics CFD ................................................................ 41

13. Logiciel Easyvent.............................................................................................................. 43


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1- APPROCHE TECHNIQUE

1. Parcs de stationnement couverts, dfinitions

Parc de stationnement : un parc de stationnement est un emplacement qui permet le remisagedes vhicules automobiles et de leurs remorques en dehors de la voie publique, l'exclusion detoute autre activit. Il peut se trouver :

dans un immeuble bti en superstructure (partie en lvation l'air libre) ou eninfrastructure (partie enterre ou en dessous du sol artificiel, dalle par exemple).

sur une aire amnage ou non pour le stationnement, sur une terrasse d'un immeuble,sous un immeuble bti (sur pilotis ou en encorbellement).

Le niveau de rfrenceest celui de la voirie desservant la construction et utilisable par lesengins des services de secours et de lutte contre l'incendie ; s'il y a deux accs par des voiessitues des niveaux diffrents, le niveau de rfrence sera dtermin par la voie la plus bassepour un parc souterrain ou par la voie la plus haute pour un parc en superstructure.

En rsum, on trouve donc des parcs de stationnement annexs aux btiments d'habitation,aux tablissements recevant du public (ERP, aux immeubles de grandes hauteurs, auximmeubles de bureaux, ..) et des parcs de stationnements isolset servant spcifiquementau garage de vhicules.


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2. Ventilation et dsenfumage... naturel ou forc ?

Extraction mcanique : THGT1250 F400-120

Objectif de la ventilation

La ventilation doit tre ralise de faon s'opposer efficacement la stagnation, mme locale,de gaz nocifs ou inflammables.

Suivant lusage du parc de stationnement, sil est situ dans un Etablissement Recevant duPublic(ERP), un Immeuble de Grande Hauteur(IGH), dans un btiment dhabitation,unsimple parc de stationnement couvert, , il doit rpondre des contraintes particulires. Lestextes rfrents prciseront les mthodes de ventilation et de dsenfumage, les valeurs limitesde concentration en monoxyde de carbone, en monoxyde dazote.

L'exploitant est responsable du respect des textes applicables. Il devra prvoir, notamment dansles consignes, les mesures d'urgence appliquer si les teneurs fixes sont atteintes.

La ventilation pourra tre naturelle ou mcanique, suivant le type de parc de stationnement etles textes normatifs associs.

Lorsque le parc comporte plusieurs niveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :

Dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des casparticuliers o existeraient des couvertures priphriques l'air libre largementdimensionnes

Dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs ci-dessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle

Lorsqu'il peut y avoir un doute quant l'efficacit de la ventilation naturelle, les emplacementsncessaires l'installation et l'alimentation des appareillages de ventilation mcanique serontrservs lors de la construction du parc.

En cas de ventilation naturelle, les ouvertures de ventilation haute et basse doivent avoirchacune une section minimale de six dcimtres carrs par vhicule.

En cas de ventilation mcanique, l'exigence est rpute satisfaite si la ventilation ci-avantpermet un renouvellement d'air de 600 ou 900 m par heure et par voiture. Lesventilateurs doivent normalement assurer leur fonction avec des fumes 200 Cpendant une heure


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Solutions de ventilation

La ventilation mcanique est la seule admise dans les niveaux situs en sous-sol. Les valeursretenues de dbits pour limiter la pollution apporte par les vhicules sont les suivantes :

Heures de pointe grande vitesse : 600 ou 900 m/h par place de stationnement ; Marche normale petite vitesse : la moiti de la valeur prcdente.

Une tude prliminaire est ncessaire pour dterminer les dbits assurer, fonction du traficprvu.Cette tude permettra de dfinir le principe de fonctionnement adquat de la ventilation,habituellement parmi ces trois types :

Commande automatique (petite ou grande vitesse) : fonctionnement intermittent de laventilation (mise en marche et arrt asservis une dtection de monoxyde de carbone).

Commande par horloge (petite ou grande vitesse) : fonctionnement continu de laventilation (mise en marche et arrt asservis une horloge).

Commande semi-automatique :- mise en marche par horloge pendant les heures de pointe ;- mise en marche commande par la dtection en dehors des heures de pointe.

Les choix de commandes suivants sont adopts en rgle gnrale, suivant le type de parc :

parc privatif (mouvements rduits dans le temps):commande automatique; parc de service gnral (parc de centre commercial ou de centre urbain): command par

horloge; parc de pointe (parc priphrique ou parc utilis lors d'vnements sportifs ou de

spectacles): commande semi-automatique.

Le tableau ci-dessous prsente les textes applicables suivant le type, la surface ou le nombre devhicule dun parc de stationnement :


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1. Critres acoustiques dans les parcs de stationnement

Extraction mcanique : CHGT 1250 F400-120

Seule l'instruction du 3 mars 1975 (Cf. 3.1.) appelle un soin particulier des bruits et vibrations

gnrs, pour la sant, la scurit et la tranquillit du voisinage. Elle recommande lusagedquipements peu bruyants, daccessoires pour attnuer les bruits et les vibrations.

Il faudra y veiller en fonction du type de voisinage (rgles acoustiques pour l'habitation oul'exploitation diverses de locaux) et de l'exploitation mme du parc de stationnement. Le type etla slection des ventilateurs, souvent puissants en termes de dbit (600 m/h/place minimum) etdonc gnrateurs de nuisances acoustiques s'effectueront avec soin. En complment, unetude acoustique, avec attnuation possible par des piges sons, est recommande.

2. Dsenfumage et tendance normative

Extracteur parking marqu CE

La tendance normative est destine assurerla libre circulation des produits au sein del'Europe. Pour cela, les procdures dessaisralises par des centres et laboratoiresagrs doivent appliquer les mmesmthodes, les mmes tests, avec les mmesdures d'exposition aux fumes, avec lesmmes tempratures, etc.,

La Rglementation Europenneoblige que tous les ventilateurs extracteurs defumes et de chaleur fabriqus partir du 1er septembre 2005 doivent tre marqus "CE"selon la Norme harmonise europenned'essais au feu NF E N 12101-3.


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3. Norme defficacit nergtique Directive ErP

2009/125/CE

En adoptant le Protocole de Kyoto, les Etats membres delU.E. se sont engags, dici 2020, sur la rgle des 3x20, savoir les trois objectifs communs pour relever les dfisnergtiques et climatiques.Pour atteindre ces objectifs, la Directive Eco-design EuP(Energy using Products) 2005/32/CE a t adopte en 2005puis remplace par la nouvelle Directive ErP(Energy relatedProducts) 2009/125/CE. Elle dfinit les rglesdcoconception des produits en Europe.Deux textes concernent directement notre application, pourles ventilateurs et pour les moteurs.

Exigences relatives aux ventilateurs

Le rglement n 327/2011 du 30 mars 2011, portant application de la Directive 2009/125/CE,dtermine les exigences dcoconception applicables aux ventilateurs. Il dfinit lesrendements cibles des ventilateurs. La conformit au rglement se fait par comparaison durendement global du ventilateur et du rendement cible.

Deux tapes sont dfinies par le lgislateur :

Une premire applique le 1erjanvier 2013, Une seconde, plus exigeante, applique le 1erjanvier 2015.

Les produits concerns sont les ventilateurs dont la puissance est comprise entre 125 W et 500kW. LUE spcifie des valeurs de rendement minimales pour les diffrents ventilateurs. Cesvaleurs de rendement minimales tiennent compte du type de ventilateur, du dispositif de mesureet de la puissance lectrique absorbe.

Les exclusions*

La Directive ne sapplique pas aux ventilateurs pour les matriels embarqus. Le rglement ne

sapplique pas aux ventilateurs conus pour fonctionner :

Dans les atmosphres ATEX, Lorsque la temprature du gaz dplac dpasse 100 C, Lorsque lenvironnement est toxique, fortement corrosif, inflammable ou abrasif, Dans des applications o le rapport spcifique est suprieur 1.11. (Pression absolue

la sortie / Pression absolue lentre) >1.11. Lorsque le moteur est en dehors du fluide transport et une temprature ambiante

suprieure 65 C, Lorsque le ventilateur fonctionne gnralement une temprature infrieure -40C

(fluide ou ambiance moteur), Lorsque la tension dalimentation du moteur est suprieure 1000 V, Utiliss exclusivement et temporairement en dsenfumage,


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*Dautres exclusions existent mais ne concernent pas notre gamme de ventilateurs.

Calcul du rendement global

La mthode de calcul du rendement global est dfinie par la Directive. Le rendement au point demeilleur rendement de lensemble du ventilateur prend en compte les lments suivants :

Le rendement araulique du ventilateur, Le rendement du moteur lectrique, Le rendement de la transmission, Et un coefficient dutilisation dun ventuel variateur.

Tlchargez le rglement n 327/2011 du 30 mars 2011 :

Rglement n 327/2011 du 30 mars 2011

Exigences relatives aux moteurs

Au 1erjanvier 2015, le rglement n640/2009 portant application de la directiveconcernant les exigences relatives lcoconception des moteurs lectriques mis sur lemarch de lU.E. passe une nouvelle tape:

Tout moteur lectrique induction triphas cage dcureuil, mono vitesse 2, 4 et 6ples entre 7.5kW (inclus)et 375kW, 50 et 50/60Hz, dune tension nominale maximalede 1000V doivent tre IE3 ou IE2 avec un variateur de vitesse.

Au 1erjanvier 2017, ces mmes moteurs lectriques, partir de 0,75kW(inclus) jusqu375kW devront tre IE3 ou IE2 avec un variateur de vitesse.

Les exclusions :

moteurs conus pour fonctionner entirement immergs dans un liquide; moteurs entirement intgrs dans un autre produit (par exemple, dans un mcanisme,

une pompe, un ventilateur ou un compresseur) lorsque les performances nergtiquesdu moteur ne peuvent pas tre mesures sparment de celles du produit;

moteurs conus spcifiquement pour fonctionner: des altitudes suprieures 1 000 mtres au-dessus du niveau de la mer; des tempratures de l'air ambiant suprieures 40 C; une temprature maximale de fonctionnement suprieure 400 C; des tempratures de lair ambiant infrieures 15 C pour tout moteur ou des

tempratures infrieures 0 C pour les moteurs dots dun systme de refroidissementpar air;

lorsque la temprature de leau de refroidissement l'entre du produit est infrieure 5C ou suprieure 25 C;

en atmosphres explosibles telles que dfinies dans la directive 94/9/CE du Parlementeuropen et du Conseil (3);

moteurs freins.

Tlchargez le document Directive ErP 2009/125/CE applicable aux ventilateurs :Directive ErP 2009/125/CE


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2- FAQ

Ventilation de parking, le dsenfumage,...

Avec 6 dm par place de vhicule, comment la ventilation naturelle peut-elle toujoursrespecter les objectifs de minimum de concentration de CO ?

Elle ne peut pas travailler en rgulation par rapport un seuil de polluants. La valeur de 6 dmpar place de vhicule est une valeur " forfaitaire " qui permet dans la plupart des cas d'avoir unniveau acceptable de ventilation dans des applications o il y a peu de concentration de traficdans le temps.

La norme EN 12101-3 apporte quelles volutions ?

C'est une norme d'harmonisation europenne sur les procdures d'essais ralise par des

centres et laboratoires agrs qui doivent appliquer dsormais les mmes mthodes, lesmmes tests, avec les mmes dures d'exposition aux fumes, avec les mmes tempratures,etc.,

Que se passe-t-il si les ventilateurs de dsenfumage installs ne sont pas marqus CE etne correspondent pas la norme EN 12101-3 ?

Ils prsentent tout simplement un niveau de qualit en terme de scurit infrieur auxventilateurs de dsenfumage marqus " CE ".

Quels sont aujourd'hui les produits du march en France qui rpondent la norme EN12101-3 ?

Les produits certifis par des organismes de certification et d'essais comme le CTICM et autres.La gamme des ventilateurs hlicodes et centrifuges de VIM rpondent la norme EN 12101-3et sont certifis " CE .

Quel est le march d'installation du systme " jetfoil " d'optimisation de la ventilationparking?

Le march France est en plein dveloppement tant la qualit de ce concept est suprieure pourle confort des usagers et pour l'optimisation des flux d'air dans le parking vitant les "zonesmortes" et rduisant les trmies et points d'extraction.

La rglementation relative aux tablissements Recevant du Public (ERP) a introduit, en 2004, lapossibilit de scarter des solutions classiques en justifiant les choix et dimensionnements pardes tudes spcifiques, dites tudes dingnierie du dsenfumage .Lutilisation de ventilateurs axiaux de transfert, de type jet fans, permet dviter des zones

mortes et doptimiser la ventilation et lextraction des fumes du parc de stationnement.


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Systme doptimisation des flux dair dans les parcs de stationnement :Jetfan

Est-on oblig de disposer dans les parkings de ventilateurs 2 vitesses, petite vitesse etgrande vitesse ?

Non, mais la rglementation impose des valeurs limites de concentration en monoxyde decarbone et un ratio de 600 m/h par vhicule pour le dsenfumage. Le fait de concevoir avecdes ventilations 2 vitesses (600 et 300 m/h) permet d'adapter la ventilation avec des rgimesmoins bruyants et en cascade en fonction des horaires de frquentation ou du taux de CO.

Quelles oprations d'entretien minimum demandent les ventilateurs de dsenfumage

pour les parkings ?

Contrle, nettoyage et essais : rguliers

Pourquoi la rgle empirique de 600 m3/h par place de stationnement est-elle limite pourune bonne conception ?

Parce qu'elle ne tient pas compte des pics et des creux de frquentation du parking(gnrateurs de polluants avec de trs grandes amplitudes selon les cas, exemple : centre

commercial). Et surtout de la conception mme de la ventilation du parking. De nombreuseszones non irrigues peuvent apparatre et des zones en sur dbit galement.

Les moteurs et ventilateurs utiliss en dsenfumage pur sont-ils soumis lErP ?

Les moteurs doivent rpondre la directive ErP, mme en dsenfumage pur, alors que lesventilateurs ny sont pas soumis (en dsenfumage pur).


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A quelles fonctions doit rpondre un coffret de dsenfumage de parc de stationnement ?

Ce coffret gre les modes confort arrt/PV/GV et dsenfumage GV du ventilateur dextractionet/ou de soufflage. Il est conu pour la commande de ventilateur(s) dans les parcs destationnement couverts des ERP ou en habitat collectif, comme demand dans les textesrfrents.

Un coffret de dsenfumage de parc de stationnement doit-il tre NF ?

Non, pas obligatoirement :

Parc de stationnement ERP : arrt du 9 mai 2006, section IV article PS 18 : () undispositif de commandes manuelles regroupes, prioritaires et slectives parcompartiment, suffisamment renseignes pour permettre larrt et la remise en marchedes ventilateurs, est install au niveau de rfrence, proximit de chaque accs desvhicules. ()

Parc de stationnement habitation collective : arrt du 31 janvier 1986; article 49 :()Dans le cas dune ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritairesslectives par niveau permettant larrt et la remise en marche des ventilateurs doiventtre installes proximit des accs utilisables par les services de secours et de luttecontre lincendie, ()

Le coefficient de surcharge de 1,5 est-il exig en parc de stationnement en ERP ?

Non, larticle PS 18 4.3 de larrt du 9 mai 2006 prcise "chaque ventilateur est aliment par

un circuit qui lui est propre dans les conditions prvues larticle EL16 1 et 2: le coefficient de1,5 de protection contre les surcharges nest pas exig, cest une exigence de larticle EL16 3.


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3- ASPECTS REGLEMENTAIRES

1. Instruction du 3 Mars 1975 - Ventilation et

concentrations limites en parcs de stationnement

(Extrait)

Objectifs

La ventilation devra tre ralise de faon s'opposer efficacement la stagnation, mmelocale, de gaz nocifs ou inflammables.Dans chaque compartiment du parc les valeurs limites de concentration en monoxyde decarbone sont fixes comme suit (Valeurs respecter quelle que soit la teneur en monoxyde decarbone de l'air prlev l'extrieur) :La teneur moyenne calcule sur toute priode de huit heures conscutives ne devra pasdpasser 50 ppm;La teneur moyenne calcule sur toute priode de vingt minutes ne devra pas dpasser 100ppm;La teneur instantane ne devra pas dpasser 200 ppm.Lorsqu'un parc est susceptible d'admettre des vhicules moteur Diesel sur plus de 30 p. 100de sa surface, la fixation d'une valeur limite pour d'autres polluants pourra tre impose.L'exploitant est responsable du respect de ces objectifs. Il devra prvoir, notamment dans lesconsignes, les mesures d'urgence appliquer si les teneurs fixes ci-dessus sont atteintes.


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Types de ventilation

La ventilation pourra tre naturelle ou mcanique. Lorsque le parc comportera plusieursniveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :Dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des cas particuliers oexisteraient des couvertures priphriques l'air libre largement dimensionnes;Dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs ci-dessus ne

pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.

Commande de la ventilation

Des commandes manuelles prioritaires permettant l'arrt et la remise en marche devront treprvues.Leurs emplacements seront dtermins en fonction de la superficie des parcs et de leurgomtrie, en liaison avec les services de lutte contre l'incendie.

Surveillance de latmosphre du parc

La teneur en monoxyde de carbone et ventuellement d'autres polluants devra tre mesurechaque fois qu'il y aura un doute quant la qualit de l'air. Dans les parcs permettant leremisage de plus de 500 vhicules, dans les niveaux ventils mcaniquement, la mesure de lateneur en monoxyde de carbone devra tre effectue en continu par une installation comportantdes appareils fixes automatiques.Cette installation devra permettre en outre :

L'asservissement de la ventilation;

La mise en action de la signalisation d'urgence.

Cette installation pourra galement tre impose lorsque la gomtrie du parc, sa frquentationou l'importance du nombre de niveaux en sous-sol le justifieront.

Bruit

Le parc sera construit, quip et exploit de faon que son fonctionnement ne puisse pas tre l'origine de bruits ou vibrations susceptibles de compromettre la sant ou la scurit duvoisinage ou constituer une gne pour sa tranquillit.A cet effet, il convient de choisir chaque fois que faire se peut, pour l'quipement de l'installation,les matriels les moins bruyants possibles. Si cela ne suffit pas, la protection de l'environnementsera obtenue notamment soit par l'emploi de silencieux, crans, capotages ou dispositifsantivibratoires, soit en plaant ces matriels dans des locaux spcialement tudis.

Instruction du 3/03/1975


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2. Avis du 14 dcembre 1998 - Concentrations limites

Par lavis du 14 dcembre 1998 (paru au BO n99/7)

Le conseil suprieur d'hygine publique de France sur la qualit de l'air dans les ouvragessouterrains ou couverts recommande les valeurs limites suivantes quelle que soit la taille delouvrage.

Valeurs de CO Valeurs de NO

Sur 30 minutes : 50 ppmSur 15 minutes : 90 ppmValeurs instantanes : 150 ppm

Sur 15 min. 2ppmValeurs instantanes : 150 ppm

Les parcs de stationnement souterrain et les parcs existants soumis la rglementation desinstallations classes doivent tre dots d'une installation de dtection de monoxyde de carboneCO, et pour ceux d'une capacit suprieure 500 vhicules galement d'une installation dedtection d'oxydes d'azote (NO ou NO2). L'ensemble de ces dispositions sont applicables auxtunnels routiers, voiries souterraines et gares routires quips d'une installation de ventilationmcanique. Les dispositifs de dtection commandent les conditions d'exploitation de l'ouvragede telle sorte que les critres de qualit soient respects.

Avis du 14 dcembre 1998


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3. Arrt type 331 bis (rubrique 2935) - Ventilation pour

6000 m < parcs de stationnement 20 000 m

Extrait de l'Arrt prfectoral type 331 bis (rubrique 2935)

Objectifs :

La ventilation devra tre ralise de faon s'opposer efficacement la stagnation, mmelocale, de gaz nocifs ou inflammables.

Dans chaque compartiment du parc (tel qu'il est dfini en 7), les valeurs limites deconcentration en monoxyde de carbone sont fixes comme suit :

la teneur moyenne calcule sur toute priode de huit heures conscutives ne devra pasdpasser 50 ppm

la teneur moyenne calcule sur toute priode de vingt minutes ne devra pas dpasser

100 ppm la teneur instantane ne devra pas dpasser 200 ppm.

Lorsqu'un parc est susceptible d'admettre des vhicules moteur diesel sur plus de 30% de sasurface, la fixation d'une valeur limite pour d'autres polluants pourra tre impose.

L'exploitant est responsable du respect de ces objectifs. Il devra prvoir, notamment dans lesconsignes, les mesures d'urgence appliquer si les teneurs fixes ci-dessus sont atteintes.

Types de ventilation :

La ventilation pourra tre naturelle ou mcanique. Lorsque le parc comportera plusieursniveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :

dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des casparticuliers o existeraient des ouvertures priphriques l'air libre largementdimensionnes ;

dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs ci-dessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.

Si elle est naturelle, les ouvertures de ventilation hautes et basses ne devront en aucun cas treinfrieures 6 dcimtres carrs par vhicules.

Dans les niveaux ventils mcaniquement, les ventilateurs d'extraction doivent pouvoir treutiliss en dsenfumage et ce titre :

assurer un dbit d'extraction minimum correspondant 600 mtres cubes par heure etpar vhicule ;

avoir une tenue au feu de 200 C pendant une heure.


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L'alimentation lectrique des ventilateurs doit tre assure par une drivation issue directementdu tableau gnral et protge de faon ne pas tre affecte par un incident survenant sur lesautres circuits.

Les cbles d'alimentation sont rsistants au feu ou protgs de telle manire que lescanalisations puissent assurer leur service pendant au moins une heure.

Commande de ventilation :

Dans le cas de ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires permettant l'arrtet la mise en marche force des ventilateurs doivent tre utilisables par le service de secours etde lutte contre l'incendie. Leurs emplacements doivent tre signals de faon treparfaitement reprables de jour comme de nuit.

Surveillance de l'atmosphre du parc :

La teneur en monoxyde de carbone et ventuellement d'autres polluants devra tre mesurechaque fois qu'il y aura un doute quant la qualit de l'air.

Dans les parcs permettant le remisage de plus de 500 vhicules, dans les niveaux ventilsmcaniquement, la mesure de la teneur en monoxyde de carbone devra tre effectue encontinu par une installation comportant des appareils fixes automatiques ; cette installationdevra permettre en outre :

l'asservissement de la ventilation, la mise en action de la signalisation d'urgence.

Cette installation devra galement tre ralise lorsque la gomtrie du parc, sa frquentationou l'importance du nombre de niveaux en sous-sol le justifieront.

Arrt type 331 bis


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4. Arrt du 9 mai 2006 - Ventilation et dsenfumage en

tablissements recevant du public ERP

(Extraits)Section IV article PS 18 :

3.Dsenfumage mcanique

Extraction- Avec Sprinklers : Ventilateur agr F200-120*Dbit dextraction=600 m/h /vhicule/compartiment

- Sans sprinkler : Ventilateur agr F400-120*Dbit dextraction=900 m/h /vhicule (compartiment)

Amene dair naturelle :- Avec sprinklers : 6 dm/vhicule/compartiment.

-Sans sprinkler : 9 dm/vhicule/compartiment.

Amene dair mcanique :Dbit extrait x 0,75 10%.

La mise en fonctionnement du dsenfumage mcanique d'un compartiment entrane la mise l'arrt de la ventilation mcanique du parc. Cette mesure n'empche pas la mise enfonctionnement du dsenfumage dans d'autres compartiments au moyen des commandesmanuelles prioritaires.()

4.3 Ventilateurs de dsenfumageChaque ventilateur est aliment par un circuit qui lui est propre dans les conditions prvues

larticle EL16 1 et 2: le coefficient de 1,5 de protection contre les surcharges nest pasexig, cest une exigence du 3.


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4.4. Dispositifs de commandes manuelles :Dans les parcs d'une capacit infrieure ou gale 1 000 vhicules ainsi que dans ceux d'unecapacit suprieure 1 000 vhicules quips d'un systme gnralis d'extinction automatiquedu type sprinkler, un dispositif de commandes manuelles regroupes, prioritaires et slectivespar compartiment, suffisamment renseignes pour permettre l'arrt et la remise en marche desventilateurs, est install au niveau de rfrence, proximit de chaque accs des vhicules. ()Dans le cas d'un parc disposant de plusieurs dispositifs de commandes manuelles regroupes,

l'utilisation d'un de ces dispositifs entrane l'inhibition des autres.

Arrt du 9 mai 2006

5. Arrt du 30 dcembre 2011 - Immeubles de Grande

Hauteur

(Extrait)

Article GH 11Parcs de stationnement intgrs et locaux dangereux situs dans l'immeuble 1.Un parc de stationnement qui fait partie intgrante de l'immeuble de grande hauteur tel quedfini l'article R. 122-2 du code de la construction et de l'habitation rpond :

aux dispositions gnrales dfinies aux articles R. 122-9 et R. 122-10 du code de laconstruction et de l'habitation ;


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aux dispositions techniques, non contradictoires ni attnuantes, fixes au chapitre VI dulivre IV du rglement de scurit des tablissements recevant du public, l'exceptiondes paragraphes 2 et 3 de l'article PS 9 ;

aux dispositions suivantes, nonobstant les mesures dfinies dans les rglements descurit prcits :

le respect des mesures de scurit incendie dans le parc de stationnement couvert estassur par le propritaire de l'immeuble de grande hauteur ou son mandataire ;

les locaux techniques non lis l'exploitation du parc de stationnement ne peuvent pascommuniquer avec l'intrieur du parc ; la dtection automatique d'incendie est gnralise l'ensemble du parc. La

sensibilisation d'un dtecteur dans le parc entrane uniquement et sans temporisation lefonctionnement des dispositions prvues l'article PS 27, 2b ;

en drogation aux dispositions de l'article PS 18, 4.4, les commandes manuellesde dsenfumage sont regroupes l'intrieur du poste central de scuritincendie ;

() si des escaliers complmentaires ceux desservant les autres niveaux de l'immeuble

sont installs afin de rpondre aux dispositions de l'article PS 13 et s'ils ne sont pasdesservis par une circulation horizontale commune, ils sont protgs par une paroi

coupe-feu de degr deux heures ou REI 120 et mis en surpression dans les conditionsdfinies dans l'instruction technique relative au dsenfumage dans les immeubles degrande hauteur.

Arrt du 30 dcembre 2011

6. Arrt du 31 Janvier 1986 modifi - Ventilation et

dsenfumage en Btiments d'Habitation

(Extrait)

Le systme de ventilation doit tre conu et ralis de telle manire que les dbits obtenus etles emplacements des bouches d'vacuation et ventuellement de soufflage s'opposentefficacement la stagnation, mme locale, de gaz nocifs ou inflammables.

En cas d'incendie, le dsenfumage du parc est assur par les systmes de ventilation viss auprsent article.

La ventilation du parc peut tre naturelle ou mcanique.

Lorsque le parc comporte plusieurs niveaux, la ventilation doit tre ralise mcaniquementdans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence l'exception des cas particuliers ole parc comporte chaque niveau de larges ouvertures l'air libre sur deux faces opposes.


En cas de ventilation mcanique, l'exigence est rpute satisfaite si la ventilation ci-avantpermet un renouvellement d'air de 600 mtres cubes par heure et par voiture. Ce systme

peut ne fonctionner que lorsque le parc est utilis.


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Dans le cas de ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires slectives parniveau permettant l'arrt et la remise en marche des ventilateurs doivent tre installes proximit des accs utilisables par les services de secours et de lutte contre l'incendie, leursemplacements doivent tre signals de faon tre facilement reprables de jour comme denuit.

Les ventilateurs doivent normalement assurer leur fonction avec des fumes 200 C pendant

une heure.

L'alimentation lectrique des ventilateurs doit tre assure par une drivation issue directementdu tableau principal et slectivement protge.

Arrt du 31 janvier 1986

7. Norme d'harmonisation EN 12 101 et marquage CE

Extraction mcanique : CHGT 1250 F400-120

La tendance normative est destine assurer la libre circulation des produits au sein del'Europe.

Pour cela, les procdures dessais raliss par des centres et laboratoires agrs doivent

appliquer les mmes mthodes, les mmes tests, avec les mmes dures d'exposition auxfumes, avec les mmes tempratures, etc.,

La Rglementation Europenne oblige que tous les ventilateurs extracteurs defumes et de chaleur fabriqus partir du 1erseptembre 2005 doivent tre marqus"CE" selon la Norme harmonise europenne d'essais au feu NF EN 12101-3.


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4- REGLES ET OUTILS DE CONCEPTION ET DEREALISATION

1. Parcs de stationnement de 250 1 000 vhicules, 6 000

20 000 m

C'est l'arrt type 331 bis (rubrique 2935) qui s'applique. Voir dtail chapitre 3 de ce document.

En rsum, la ventilation pourra tre naturelle ou mcanique. Lorsque le parc comporteraplusieurs niveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :

dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des casparticuliers o existeraient des ouvertures priphriques l'air libre largementdimensionnes ;

dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs ci-dessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.

Si elle est naturelle, les ouvertures de ventilation hautes et basses ne devront en aucun cas treinfrieures 6 dcimtres carrs par vhicules.

Dans les niveaux ventils mcaniquement, les ventilateurs d'extraction doivent pouvoir treutiliss en dsenfumage et ce titre assurer un dbit d'extraction minimum correspondant 600mtres cubes par heure et par vhicule; avoir une tenue au feu de 200 C pendant uneheure.

THGT 630 F400 THGT 900 F400


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2. Parcs de stationnement d'Etablissement ERP

Suivant la taille du parc l'arrt type 331 bis, larrt du 9 mai 2006, une demande dautorisationpeut s'appliquer (Cf. I 2 et III).

Extraction Avec Sprinklers : Ventilateur agr F200-120

o Dbit dextraction=600 m/h /vhicule/compartiment Sans sprinkler : Ventilateur agr F400-120

o Dbit dextraction=900 m/h /vhicule (compartiment)

Amene dair naturelle :o Avec sprinklers : 6 dm/vhicule/compartiment.o Sans sprinkler : 9 dm/vhicule/compartiment.

Amene dair mcanique : Dbit extrait x 0,75 10%.

Dsenfumage naturel autoris

Un seul niveau=niveau de rfrence Parc largement ventil (ouverture>50% de la surface du parc) 3 niveaux (1 au-dessus et 1 au-dessous)

Positionnement ventilateurs

Ventilateur dextraction : 3 m mini entre le ventilateur (ou le moteur) et un vhicule(possibilit dun lment constructif, 3 m mini en contournement)

Ventilateur dinsufflation : Pas de contrainte


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Alimentation lectrique

Cble: catgorie C1-CR1 Alimentation des moteurs : < 500 vhicules : TGBT

> 500 vhicules: conforme NFS 61940 (alimentation de scurit)

Commandes dsenfumage

< 1000 vhicules ou > 1000 vhicules avec sprinklers : Commandes manuelles prsde la rampe daccs au niveau de rfrence

>1000 vhicules sans sprinkler : Commandes dans le poste de scurit

Ventilateur GT3 F400 Tourelle HGHT F400 quipe dun coffret de relayage PILOT PARC


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3. 100 m < Parcs d'habitations et 250 vhicules

C'est l'arrt 31 janvier 1986 modifi qui s'applique(Cf. I 2 et III).

RELATIF A LA PROTECTION CONTRE L'INCENDIE DES BATIMENTS D'HABITATION (JO du

5 mars 1986)modifi par :Arrt du 18 aot 1986 (J.O. du 20 septembre 1986)Arrt du 19 dcembre 1988 (J.O. du 5 janvier 1989)

En rsum,le systme de ventilation doit tre conu et ralis de telle manire que les dbitsobtenus et les emplacements des bouches d'vacuation et ventuellement de soufflages'opposent efficacement la stagnation, mme locale, de gaz nocifs ou inflammables.

En cas d'incendie,le dsenfumage du parc est assur par les systmes de ventilation viss auprsent article.

La ventilation du parc peut tre naturelle ou mcanique.

Lorsque le parc comporte plusieurs niveaux, la ventilation doit tre ralise mcaniquementdans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence l'exception des cas particuliers ole parc comporte chaque niveau de larges ouvertures l'air libre sur deux faces opposes.


En cas de ventilation mcanique, l'exigence est rpute satisfaite si la ventilation ci-avantpermet un renouvellement d'air de 600 m par heure et par voiture. Ce systme peut nefonctionner que lorsque le parc est utilis.

Dans le cas de ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires slectives parniveau permettant l'arrt et la remise en marche des ventilateurs doivent tre installes proximit des accs utilisables par les services de secours et de lutte contre l'incendie, leursemplacements doivent tre signals de faon tre facilement reprables de jour comme denuit.

Les ventilateurs doivent normalement assurer leur fonction avec des fumes 200 C pendantune heure.

THGT F200


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4. Parcs jusqu 250 vhicules au plus, ntant ni pour

lhabitation, ni ErP

Ce sont les rgles de l'instruction Technique annexe la circulaire du 3 mars 1975 quis'appliquent (Voir dtail chapitre III).

Types de ventilation :

La ventilation pourra tre naturelle ou mcanique. Lorsque le parc comportera plusieursniveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :

Dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des casparticuliers o existeraient des couvertures priphriques l'air libre largementdimensionnes ;

Dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs ci-dessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.

5. Parcs de stationnement de plus de 6 000 m, 1 000

vhicules non ErP

Extraction mcanique : THGT1250 F400-120

Ce cas rentre dans le cadre d'tablissements classs soumis autorisation.

C'est donc une procdurespciale d'autorisationet l'arrt prfectoral pris au cas par casqui s'appliquent.


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6. Parcs ne dpassant pas 100 m (5 8 vhicules) pour du

stationnement d'habitation

Aucune exigence autre que le maintien d'une ventilation assurant l'hygine et la salubrit deslocaux.

7. Ingnierie du feu

Les mouvements dair sont difficiles prvoir, particulirement lintrieur des btiments, oune bonne distribution de lair neuf de son introduction jusqu son extraction est ncessaire.

Les mthodes de calculs manuelles peuvent convenir pour des btiments de conceptionssimples, mais ne conviennent plus pour des structures plus complexes, o les jet fans offrentune solution efficace de ventilation. Pour optimiser le systme de ventilation, nous utilisons unoutil de simulation CFD (Computational Fluid Dynamics), qui permet dliminer les zones deparc de stationnement non balayes en confort comme en dsenfumage. Cet outil nous permetdeffectuer une tude complte de la ventilation de parc de stationnement, avec unemodlisation en 3 dimensions, intgrant la totalit des lments constituant le parc destationnement.

Les dplacements dair lintrieur du parc de stationnement sont visualiss pour faireapparatre les zones mortes.

Avant Aprs


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Cette tude nous permet de localiser les jets fans dans le parc de stationnement delintroduction dair son extraction sans zones mortes, avec ventilation optimise. Ledplacement dair est constant et uniforme lintrieur du parc de stationnement. De plus, ilpermet dorienter les fumes vers les extracteurs en cas de dsenfumage.


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5- PRODUITS RECOMMANDES

1. Ventilateurs axiaux THGT F400 et THGT F200

THGT F200 : Ventilateur axial agr dsenfumage F200 120 (200C 120 min) THGT F400 : Ventilateur axial agr dsenfumage F400 120 (400C 120 min), dans une

ambiance 400C, gaz et ventilateur. Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 13 tailles de 400 1600 mm dbits de 1 000 280 000 m/h, jusqu 2 200 Pa. Virole courte ou longue en acier galvanis chaud de forte paisseur Virole longue quipe dune trappe de visite Moteurs 1 ou 2 vitesses, botes bornes extrieure. Hlice en aluminium inject quipe dynamiquement suivant ISO 1940, 3, 5, 6, 7, 9 ou

12 pales avec angles dinclinaisons variables larrt. Brides plates pr-perces selon la norme Eurovent Gamme complte daccessoires Silencieux, Pavillon, Grilles, Pieds... Possibilit de livrer avec accessoires lectriques monts / cbls Ventilation et dsenfumage des parcs de stationnement

Slection par logiciel : EASYVENT

THGT virole courte

THGT F400 / THGT F200


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2. Ventilateurs axiaux THGT F400 3000 tr/min

Ventilateur axial agr dsenfumage F400 120 (400C 120 min), dans une ambiance 400C, gaz et ventilateur

Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 5 tailles : 400 / 450 / 500 / 560 / 630 mm. Moteur triphass 2 et 2/4 ples, boites bornes extrieure. Dbits de 2 500 34 000 m/h. Grande vitesse adapte aux hautes pressions Virole longue et bote bornes Construction en tle dacier repousse et traite par galvanisation chaud. Hlice monobloc calage fixe en aluminium inject, quilibre dynamiquement suivant

ISO 1940. Brides plates pr-perces selon la norme Eurovent Gamme complte daccessoires Silencieux, Pavillon, Grilles, Pieds...

Possibilit de livrer avec accessoires lectriques monts / cbls Extraction des fumes et des gaz chauds en cas dincendie. Extraction dair et dsenfumage des parcs de stationnement couverts. Ventilation et dsenfumage des parcs de stationnement


THGT 3000 tr/min F400

THGT F400 3000 tr/min


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3. Moto-ventilateurs GT1 F400 et GT3 F400

Ventilateurs centrifuges agrs dsenfumage F400 120 (400C 120 min) Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 Entranement poulie courroie (taille 025 140), dbit jusqu 104 000 m/h (GT3) Entranement direct (taille 025 071), dbit jusqu 26 000 m/h (GT1) Pression jusqu' 2 500 Pa Performances arauliques et acoustiques certifis par l'AMCA Turbine action en acier galvanise "Sendzimir", et quilibre dynamiquement taille 025

071 Turbine raction en acier soude et peinte, peinture en poxy 60m et quilibre

dynamiquement taille 025 140 Ventilateur centrifuge simple oue haut rendement en acier galvanis "Sendzimir"

(paisseur de zinc 275g/m) Assembl suivant la mthode Pittsburg assurant une jonction rigide et tanche, renforc

par un cadre mtallique sur les grandes tailles Moteur triphas 1 ou 2 vitesses IP 55 classe F Aspiration canalise par pavillon et dvelopp de volute important garantissant des

rendements et des performances optimales Encombrement rduit - Orientations multiples Gamme complte daccessoires de montage Accessoires lectriques et coffret de relayage monts / cbls Ventilation de confort ou dsenfumage

Slection par logiciel : Centriware

Ventilateurs GT1 F400 Ventilateurs GT3 F400

GT1 F400

GT3 F400


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4. Jet fans TJHT F400 et TJHT F200

Ventilateurs centrifuges agrs dsenfumage F400 120 (400C 120 min) Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 Dbits de 4 500 36 000 m3/h. 2 modles : F400 120 ou F200 120. tailles 315 /355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630 Moteurs asynchrone en accouplement direct avec lhlice, 1 vitesse 2 ples ou 2

vitesses 2/4 ples. Botier de raccordement extrieur agr F400 120 ou F200 120 mont et cbl. Virole et pieds supports en acier suivant EN 10130-99 et protection par galvanisation

chaud suivant EN 1461:1999. Hlice 6 ples rversible en aluminium inject suivant EN 1706 et quilibre suivant ISO

14694: G 6,3. Construction intgrant deux attnuateurs acoustiques circulaires en tle dacier

galvanis. Version rversible pour orienter le sens dextraction des fumes en fonction de

lemplacement du feu. Ventilation de confort ou dsenfumage

TJHT

TJHT F400 / TJHT F200


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5. Tourelles HGHT-V F400

Tourelles F 400 120 agres dsenfumage F400 120 (400C 120 min) Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 Dbit jusqu' 108 000 m3/h 4 tailles 800 1250 mm. Moteurs 1 ou 2 vitesses de 1.1 37 kW. Interrupteur de proximit mont et cbl Accouplement direct de l'hlice sur le moteur, rejet vertical. Hlice avec pales en aluminium inject, montes sur un moyeu en acier. Clapet anti-retour au refoulement permettant dviter les courants dair et lintroduction de

leau de pluie lorsque le ventilateur est larrt. Corps en acier roul et soud sur une embase de forte paisseur, trait par galvanisation

chaud. Chemine en acier roul et soud, protection par peinture poxy de couleur grise. Gamme complte daccessoires Silencieux, Pavillon, Grilles... Ventilation de confort ou dsenfumage


Tourelle HGHT-V F400

HGHT-V F400


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6. Tourelles TEDH F400 et TEDV F400

Agres dsenfumage F400 120 (400C 120 min) avec variateur de frquence ou coffretde relayage

Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3

Rejet horizontal ou vertical Interrupteur de proximit et coffret de relayage monts cbls sur les 2 versions Dpressostat mont et raccord arauliquement 15 tailles de 250 900mm de diamtre Gamme de 200 34 000 m/h Possibilit de montage ct d'un mur en obturant une face Fonctionnement jusqu' 120C en continu Nombreux accessoires de montage (Silencieux, Costires, Volet dconomie

dnergie) Ventilation de confort ou dsenfumage

Slection par logiciel : OPTAIR VENTILATION

TEDH F400 - TEDV F400

TEDH F400 / TEDV F400

TEDV F400 + PILOTAIR + TCDZ10

PILOTAIR


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7. Ventilateurs axiaux TGT

Construction robuste Gamme : 400 1 600 mm en mono et bi-vitesses. Dbits : 1 000 280 000 m3/h jusqu 2 200 Pa. Virole courte et virole longue Gamme complte daccessoires Silencieux, Pavillon, Grilles, Pieds... Introduction dair dans les parcs de stationnement couverts


TGT Virole courte TGT Virole longue

TGT


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8. Caissons axiaux tubulaires CHGT F400

Ventilateur axial en caisson agre dsenfumage F400 120 (400C 120mn) Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 Dbits de 600 130 000 m3/h. 10 tailles : 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 / 900 / 1000 / 1250. Caisson en acier galvanis avec isolation phonique en fibre de verre 25 mm M0. Virole et support moteur en tle dacier galvanis chaud de forte paisseur. Bride carre laspiration et au refoulement. Hlice, en aluminium inject, quilibre dynamiquement suivant ISO 1940. 3, 5, 6, 7 ou 9

pales avec angles dinclinaisons variables larrt, Moteur mono ou bi-vitesses B3, IP55, classe H, en accouplement direct avec lhlice. Volet de surpression en aluminium disponible Extraction des fumes et des gaz chauds en cas dincendie. Extraction dair et dsenfumage des parcs de stationnement couverts.


CHGT F400

CHGT F400


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9. Caissons dextraction KDTA F400 et KDTR F400

KDTA F400 : caisson transmission turbine double oues action KDTR F400 : caisson transmission turbine double oues raction Agrs dsenfumage F400 120 (400C 120 min) Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3 10 tailles dbits de 1 000 70 000 m/h jusqu 3 000 Pa. 11 tailles de ventilateur de 200 710 mm :

- Turbine double oues action en acier galvanise quilibre dynamiquement.- Turbine double oues a raction en acier galvanise peint quilibre dynamiquement.

Moteurs triphass 1 ou 2 vitesses IP 55 classe F Moteur mont en dehors du flux dair lintrieur du caisson, protg avec transmission. Construction monobloc en tle dacier galvanise, entirement dmontable Isolation double peau et peinture poxy en option Gamme complte daccessoires de montage

Solution complte avec accessoires lectriques et coffret de relayage monts / cbls. Refoulement horizontal ou vertical. Extraction des fumes et des gaz chauds en cas dincendie.

Slection par logiciel : OPTAIR Ventilation

KDTA F400 KDTR F400

KDTA F400 / KDTR F400


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10. Silencieux

SIL CZ et SIL CZO Silencieux circulaires fixer aux brides des axiaux

Acoustique teste suivant norme NF EN ISO 7235, rapport dessai du CETOIAT n95

80180. Classement au feu A1 selon norme EN 13 501 1 (M0) SIL CZO avec ogive interne pour augmenter lefficacit acoustique SIL CZ et SIL CZO: 250 1400 mm, longueur 1 fois, 1,5 fois ou 2 fois le diamtre

nominal. Enveloppe en acier galvanis dpaisseur 0,8 mm jusqu 1250 mm et dpaisseur 1,0

mm au-dessus. Brides avec crous sertis, perage suivant la norme EUROVENT. Matriau absorbant : laine de roche densit 70 kg/m3, avec protection anti-rosion et tle

perfore, paisseur 70 mm du diamtre nominal 250 au 400, 80 mm du 450 au 710 et

100 mm du 800 au 1400. Excution en acier inoxydable en option. Traitement acoustique des rseaux acoustiques.

SIL CZ / SIL CZO

SIL RBD Caissons acoustiques baffles parallles

Acoustique teste suivant norme NF EN ISO 7235 Classement au feu de la laine minrale : A1

Dimensionnement sur logiciel Caisson en acier galvanis. Baffles SIL BD agr 400C 2 heures. Nombre et type de baffles SIL BD fonction des performances recherches. Brides de raccordement des caissons aux rseaux, largueur 30 mm avec trous de

diamtre 13 mm dans chaque angle. Insonorisant en panneau monobloc de laine minrale inorganique, imputrescible,

hydrofuge, de 50 kg/m3. Cadre arodynamique profil arrondi en tle dacier galvanis dpaisseur 0,8 mm. Dimensions standard :

- longueur : de 300 2 400 mm,o hauteur : de 300 1 800 mm,o paisseur : 100 / 200 / 300 mm


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Protection en mtal dploy (paisseur 0,8 mm) permettant une excellente tenue dans letemps et dimportantes vitesses de passage dair jusqu 20 m/s.

Traitement acoustique des rseaux arauliques.

SIL RBD

SIL GA Grilles acoustiques extrieures

Donnes acoustiques selon la norme NF EN ISO 7235 Grilles pare-pluie Faible profondeur Montage simple ou double Cadre et volets fixes en acier galvanis. Insonorisation par panneau monobloc. Laine de roche M0 paisseur 50 mm - 50 kg/m3. Voile de verre anti-dfibrage. Grillage anti-volatiles en face arrire Construction en aluminium, acier inoxydable ou acier peint en option. Contre cadre de montage en option. Attnuation des bruits de ventilation en faade de btiment.

SIL GA


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11. Boitier de relayage PILOT PARC

Ddi aux parcs de stationnement couverts Gre les modes confort et dsenfumage du ventilateur de soufflage ou d'extraction Conforme aux rglementations incendie ne ncessitant pas de coffret de relayage NF Interrupteur-sectionneur intgr Compatible avec les centrales CO/NO2 du march Installation simple et efficace Horloge digitale intgre au coffret matre (programmation hebdomadaire arrt /PV/GV). IP55 Version pilotable par CMSI :

- Entre de tlcommande scurit par signal CMSI 24 ou 48Vdc- Report dinformation attente et scurit pour le CMSI.

Pilotage de 1 2 ventilateur en direct par coffret matre, et jusqu 8 ventilateurs parcoffret matre et coffret(s) esclave(s) associ(s)

PILOT PARC Matre

PILOT PARC


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12. Logiciel Computational Fluid Dynamics CFD

Le comportement d'un flux d'air est difficile prdire. Par consquent, des calculs prcis sontprimordiaux afin de crer un systme de ventilation efficace pour les parcs de stationnement.La mthode de calcul habituelle utilise se limite un dbit par vhicule en ne tenant pascompte des spcificits du local. C'est pourquoi nous exploitons l'analyse CFD.

Fonctionnement :

Un programme de CFD intgre tous les lments du parc de stationnement, savoir:ventilateur, murs, grilles (etc), permettant de simuler de manire prcise le dplacement d'air.La CFD nous permet de visualiser les flux d'air, de mettre en avant les points morts (zone destagnation de fume) et de connatre le rayon d'action des ventilateurs.

Etapes du procd :

1 -Une maquette 3-D du parc de stationnement cre sur ordinateur est transmise au clientpour validation.


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2 -La disposition du parc de stationnement est fige, les analyses peuvent dbuter.

3 - Le modle fonctionne d'abord avec les ventilateurs d'extraction. Ceci permet d'identifier lesflux d'air principaux gnrs par ces derniers.

4 -Les ventilateurs de type jet fans sont ensuite rajouts au modle et positionns de faon distribuer l'air dans l'ensemble du parc de stationnement, assurant l'vacuation de l'air stagnant.

5 -Un rapport est constitu pour chaque projet avec des lments cls telles que l'animation en3 D et la schmatisation des profils de vitesse d'air.

La bonne ventilation et le dsenfumage sont ainsi tudis pour votre plus grand confort etscurit.


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13. Logiciel Easyvent

EASYVENT apporte les informations et le support technique grce aux diffrents logiciels deslection mis votre disposition pour vous aider choisir le bon produit.

Slection des principaux caissons dextraction et dintroduction axiaux,

Cration et gestion de projets,

Fiche technique par ventilateur incluant le point de fonctionnement demand sur lacourbe, les caractristiques techniques et acoustiques, et les plans dencombrement

Possibilit dimpression,

Lien vers toutes les pages techniques Catalogue,

Accs aux images 3D,

Outil multilingue.

L i i l E t

Documents

Ventilation Desenfumage Parkings