Upload
votuong
View
213
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
V2E Projektet
+ + vs
• Ingen CO2 • Ingen NOx • Ingen Partikler • Ingen støj
• Kendt af operatører • Kendt af offentlige indkøbere
Baggrund for projektet Aktør Rolle
Sponsor Bevilget under programmet Forsøgsordning for Elbiler
Initiator Projektleder
Kontakt
Implementering Test
Erfaringsopsamling
Teknologileverandør eNV-200 Testbiler
IEA Task 28 Teknologisk research
Konsulent Beregninger og analyser
Afrapportering
Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mar
AFA JCDecaux testforløb
Tekniske og økonomiske analyser
Dialog og formidling
Formål
- Opsamling af konkrete erfaringer med V2E ved testforløb hos AFA JCDecaux’s testforløb
- Teknisk og økonomisk analyse
- Lokalisering nye anvendelsesmuligheder for V2E
- Afklare krav og ønsker fra offentlige indkøb
- Formidling af resultater til Erhverv og Kommuner
AFA JCDecaux
• Etableret i 1989 af AFA Reklame Aarhus A/S og franske JCDecaux.
• Markedsleder på byudstyr
• Tilbyder outdoormedier inden for byudstyr, tog, billboards og lufthavne.
• Udstyr opstilles og vedligeholdes af AFA JCDecaux og finansieres via annoncerne
• Samarbejder med 28 af landets største kommuner, herunder Aarhus og Københavns kommuner
• Vinder på udbud af læskærme og reklamesøjler i København
Erfaringer fra testforløbet • 7 Nissan eNV-200 elvarevogne til vedligehold
• Idriftssat juni 2016
• 1 kWh Lithium Power Supply (LPS) installeret i elvarevogne
• LPS installeret i yderligere 57 ICE biler landet over
• Flåden af el-varebiler forventes udvidet
• Nye besparelser på vej
• Opkobling på V2G projektet
TCO beregninger
-47.448 -35.855
-3.977
0
264.070
178.189
2.032
20.678
16.082
47.347
50.490
73.770
17.489 23.778
2.682 9.220
-DKK 100.000
-DKK 50.000
DKK -
DKK 50.000
DKK 100.000
DKK 150.000
DKK 200.000
DKK 250.000
DKK 300.000
DKK 350.000
DKK 400.000Nissan e-NV200 (+LPS) Nissan NV-200 ( +tomgang)
Totale omkostninger
Eksternaliteter
Variable udgifter til drift- og vedligehold
Faste udgifter til drift- og vedligehold
Brændselsforbrug til kørsel
Elforbrug til LPS / Tomgangsbrændselsforbrug
Finansieringsomkostninger
Scrapværdi, LPS
Scrapværdi, varevogn
TCO ved endt afskrivning efter 6 års ejerskab
Månedlige udgifter
Forudsætninger - Konservative estimater ud for el-varebilens fordel
- 100 km/dag, 200 dage om året, leverandøroplysninger på biler, 4,5 timers tomgang på diesel med 0,5 l/time, annuitetslån 5% ÅOP,
langtidsmarginale emissioner fra el fra Energistyrelsen, DTU transportøkonomiske enhedsomkostninger på eksternaliteter, Energinet.dk fremskrivninger på elpris, dieselpris og CO2 kvotepris, afgifter uændrede på 2016 niveau, 1 årligt service på autoriseret værksted, skattemæssig årlig afskrivning på 25% jf gældende retningslinjer, dæk og olieskift følger DTU’s transportøkonomiske enhedspriser.
Emissioner og eksternalitetsværdi
0
10
20
30
40
50
60
tons
hg (h
ekto
gra
m)
g hg (h
ekto
gra
m)
kg
g
CO2 udledning CH4 udledning N2O udledning SO2 udledning NOx udledning Partikeludledning
EMISSIONER e-NV200 (+LPS) Well-to-Wheels
Emissioner opstrøms Emissioner tailpipe
0
10
20
30
40
50
60
tons
hg (h
ekto
gra
m)
g hg (h
ekto
gra
m)
kg
g
CO2 udledning CH4 udledning N2O udledning SO2 udledning NOx udledning Partikeludledning
EMISSIONER NV200 (+tomgang)
Well-to-Wheels
Emissioner opstrøms Emissioner tailpipe
01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.000
DK
K
Emissioner tank-to-wheel (økonomisk værdi)
Emissioner well-to-tank (økonomisk værdi)
01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.000
DK
K
Emissioner tank-to-wheel (økonomisk værdi)
Emissioner well-to-tank (økonomisk værdi)
Produktion og bortskaffelse af køretøjer (udvidelse til LCA)
Produce raw materials Distribute raw materials
Refine manufacturing materials Manufacture vehicle Distribute vehicle Dispose / recycle vehicle
Well-to-Wheel (WtW) emissioner
1G
2G
Produce primary fuel Transport primary fuel
Refine road fuel Distribute road fuel
Fuel vehicle
Refine biofuel Distribute biofuel
Produce raw materials Transport raw materials
Generate power Power distribution
Produce raw materials Transport raw materials
Vehicle emissions
Opstrøms emissioner (Well-to-tank)
Køretøjsemissioner (Tank-to-wheel)
Mere V2E
+
Anvendelse Effekt Strømforsyning Håndværker
Slagboremaskine
Kap/Gearingssav
Projektør
Kompressor
650-900 W
1500 W
10-500 W
1100-4000 W
LPS + V2E
LPS + V2E
LPS + V2E
V2E
Gartner
Plæneklipper
Hækkeklipper
Løvblæser
1000-1800 W
400-700 W
2500-2800 W
V2E
LPS + V2E
V2E
Udrykning og uheld
Hjertestarter
Drænpumpe (vand)
Advarselslys
250 W
250-1500 W
30 W
LPS + V2E
LPS + V2E
LPS + V2E
Rengøring
Højtryksrenser
Lavtryksrenser
Støvsuger
1400-3000 W
105-210 W
750-1250 W
V2E
LPS + V2E
LPS + V2E
Konklusioner
• E-varelbilen er billigere og renere end dieselalternativet
• Store besparelser ved LPS fremfor tomgang
• Stigende brændselspriser øge forspringet til el-varebiler
• Store besparelser i grøn ejerafgift for elbilen
• Store miljø- og klimagevinster
• V2G implementering forbedrer business casen endnu mere
Tak for opmærksomheden
FREMSYN
GreenTech Business Consulting
Knud Boesgaard [email protected]
+45 6171 8811
Picture from wikipedia.org