Upload
dorit
View
30
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Vannak-e alternatívái a közösségi közlekedésnek? Milyen legyen a jövő BKV-ja?. Tarsoly András főosztályvezető BKV Zrt. Közlekedésszervezési Főosztály 2010. szeptember 20. Az előadás tartalma. módválasztás a szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Vannak-e alternatívái a közösségi közlekedésnek?
Milyen legyen a jövő BKV-ja?
Tarsoly András főosztályvezető
BKV Zrt.Közlekedésszervezési Főosztály
2010. szeptember 20.
Az előadás tartalma
módválasztás
a szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai
alternatív közlekedési megoldások
a BKV jövőképe
kihívások a közösségi közlekedés számára
Egyéni vagy közösségi közlekedés?
Módválasztás
Mely tényezők játszanak szerepet a választásban?- Forgalombiztonság- Utazás időtartama - eljutási idő
- átszállások száma-
várakozási idő- Utazás költségei- Utazás komfortja - férőhelyek kihasználtsága - ülőhelyek száma - Utazás tervezhetősége - térbeli és időbeli rendelkezésre állás - menetrendszerűség
- járatok összehangolása
Modal-split Budapesten
A munka indokú helyváltoztatások mód szerinti megoszlása
0%
20%
40%
60%
80%
100%
I. II.
III.
IV.
V.
VI.
VII
.
VII
I.
IX.
X.
XI.
XII
.
XII
I.
XIV
.
XV
.
XV
I.
XV
II:
XV
III.
XIX
.
XX
.
XX
I.
XX
II.
XX
III.
Bud
apes
t
Kör
nyék
ÉN
Y B
uda
Kör
nyék
DN
Y B
uda
Kör
nyék
ÉK
Pes
t
Kör
nyék
DK
Pes
t
Tömegközlekedés Szgk Gyalog Kerékpár Egyéb
A modal-split romlásának hatásai
Környezet terhelése fokozódik
Közúthálózat terhelése növekszik
Közösségi közlekedés tovább lassul
Közösségi közlekedésről egyénire váltás
Szuburbanizáció, migráció erősödik
Közlekedési szolgáltató cég bevételei csökkennek, miközben a keringési sebesség csökkenése miatt a szükséges járművek száma ugyanannyi!
A modal split romlásának hatásai
Mit kell tennünk?
fokozni kell a közösségi közlekedés
versenyképességét
erősödő minőségi elvárások
Minőségi elvárások
MINŐSÉG
1. Elérhetőség 1.1 Hálózat1.2 Menetrend
2. Megközelíthetőség
2.1 Külső csatlakozás2.2 Belső csatlakozás2.3 Jegyek
3. Információ 3.1 Általános információ3.2 Utazási információ normális körülmények között3.3 Utazási információ rendellenes körülmények között
4. Idő 4.1 Utazási idő4.2 Pontosság és megbízhatóság
5. Ügyfél-kapcsolat
5.1 Kötelezettségek5.2 Kommunikáció5.3 Személyzet5.4 Fizikai támogatás5.5 Jegyvásárlási lehetőségek
6. Kényelem 6.1 Környezeti feltételek6.2 Berendezések6.3 Ergonómia6.4 Utazáskényelem
7. Biztonság 7.1 Bűncselekmény elleni védelem7.2 Baleset elleni védelem7.3 A biztonság érzékelése
8. Környezet 8.1 Légszennyezés8.2 Természetes erőforrások8.3 Infrastruktúra
• Infrastruktúra fejlesztése• Intermodalitás, csomóponti, hálózati infrastruktúra, kapcsolódó
szolgáltatások (P+R, B+R) bővítése• Előnyben részesítés fokozása forgalomtechnikai megoldások,
korrekciók alkalmazása• Minőségi szolgáltatás nyújtása• Esélyegyenlőség biztosítása• Tarifapolitika• Információtechnológia (utastájékoztatás, tervezés informatikai
támogatása)• Összehangolt közlekedési rendszer
A szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai
Infrastruktúra fejlesztés
Járművek
Infrastruktúra
Csomóponti rendszerek és a hálózat fejlesztése:• Ágazatok optimális munkamegosztása• Átszállások csökkentése, különösen ágazaton belül• Kötöttpályás rendszer fejlesztése• Regionális közlekedési rendszerbe illeszkedő csomópontok
elhelyezkedésének, szerepének definiálása
Intermodalitás, kapcsolódó szolgáltatások
Budapesten:
Rákoskert vasútállomás Rákoshegy vasútállomás Rákoscsaba vasútállomás Rákoscsaba Újtelep vasútállomás Budafok-Háros vasútállomás Budafok-Belváros vasútállomás
Agglomerációban:Kerepes HÉV-állomásSzigetszentmiklós-Gyártelep HÉV-állomásSzigethalom HÉV-állomás
P+R és B+R parkolók kiépítése és bővítése
További fejlesztésekre és együttműködésekre van
szükség.
Forgalomtechnikai beavatkozásokBuszsáv
Külön pálya
Közös pályahasználat
Megállóhelyi fizikai védelem
Csomóponti bejelentkezés
Szolgáltatásfejlesztési osztály
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
2000.év
előtti
2000.év
2001.év
2002.év
2003.év
2004.év
2005.év
2006.év
2007.év
2008.év
2009.év
hossz (m)
hossz (m)
2009. évben 19 helyszínen létesült 9190 méter hosszbanúj buszsáv
Forgalomtechnika - Autóbusz sávok
Minőségi szolgáltatás nyújtása
Elérhetőség Megközelíthetőség
Információ
Kapcsolat az utasokkal
• Csomóponti infrastruktúra fejlesztése, megállóhelyek megközelíthetősége
• Mindennemű tervvéleményezésnél, üzemeltetői hozzájárulás kiadásánál alapvető szempont és elvárás
• Járműpark fejlesztés esetén alapvető igény• Nagyberuházásokhoz illesztés, de szükség
van önálló esélyegyenlőségi projektekre is
• Rendelkezésre álló alacsonypadlós járművek egyenletes térbeli elosztása, a lefedettség fokozatos bővítése
Esélyegyenlőség
Alacsonypadlós járművekkel ki nem
szolgált területek 2010-ben.
Tarifapolitika
• szolgáltatás könnyebb igénybevehetősége
• különböző szolgáltatások közötti átjárhatóság
• teljesítmény-arányos viteldíjak
• hatékonyabb utas ellenőrzés
Forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszerfejlesztése (FUTÁR)
Telepített eszközökForgalomirányítás, járműfedélzeti eszközök
2295 járművön
Közterületi kijelző 257 megállóhelyenJárműfedélzeti kijelző 2024 kijelző eszközDiszpécserközpont kialakítása 32 munkaállomásAdat-, és beszédkommunikációs hálózat
Budapest + agglomeráció
Telephelyi adatkommunikáció 15 telephelyJelzőlámpa befolyásolás 30 csomópont
Eredmények:• Megbízhatóbban közlekedő járművek• Könnyen hozzáférhető, mindenkor aktuális forgalmi információk
Alternatíva - Dunai hajózás fejlesztése
A Duna, mint a Fővárost kettészelő természetes útvonal tömegközlekedési
szempontból kihasználatlan.
Dunai hivatásforgalmi vízi tömegközlekedés kialakítása Budapesten
KMOP keretében közel 450 millió Ft-ot nyerta BKV Zrt. kikötők fejlesztésére és létesítésére
A jövőben új járművek beszerzése is szükséges
Alternatíva - A kerékpáros közlekedés és a
közösségi közlekedés kapcsolata
Budapest Közlekedésének Rendszerfejlesztési Terve
2/3-as intézkedés:
Kerékpárszállításra alkalmas tömegközlekedési járművek
elterjesztése
Kombinált eszközhasználat• Héven és fogaskerekűn
kerékpárszállítással
• Egyéb járműveken kerékpárszállítás nélkül, kölcsönző rendszer kiépítésével, annak közösségi közlekedési hálózatba történő integrálásával
A kerékpáros közlekedés részaránya Budapesten: 1,5-2%
Alternatíva - A kerékpáros közlekedés és a
közösségi közlekedés kapcsolata
A közösségi közlekedés és a kerékpárosok gyakran versengenek egymással
ahelyett, hogy kiegészítenék egymást
Alternatíva - Rugalmas közlekedési rendszerek
• igényfüggő közlekedési rendszer
• térben és/vagy időben
• változó útvonalon és/vagy változó időrendben kínál utazási lehetőséget
• Hagyományos közösségi közlekedési rendszer kiegészítése
• ritkábban lakott településrészek kiszolgálása
Nyírjes
Nagyszállás
Oláhrét
Butyka sor, Görcsös sor
Újsor tanya
Alsóbadúr
Felsõsima
Polyákbokor
Antalbokor
Vargabokor
Kazárbokor
Alternatíva - car-sharing
Egyéni gépkocsi-használat részbeni helyettesítése
A BKV Zrt. erősségei
• integrált szolgáltatásnyújtás képessége
• piacvezető pozíció
• jó hálózati ellátottság
• európai szinten magas modal-split (60-40%)
• elkötelezett, szakképzett munkaerő, szakértői monopólium.
A BKV Zrt. gyengeségei
alulfinanszírozottság▪ nincs veszteségkiegyenlítés,▪ nem állnak rendelkezésre a műszaki
állapot fenntartásához szükséges beruházási források,
▪ felhalmozódott adósságállomány▪ nincs rendszerbővítés, fejlesztés.
elavult infrastruktúra és járműállomány
negatív médiafigyelem
BKV Zrt. jövőképe
• utasbarát és versenyképes,• az EU irányelveknek megfelelő,• jelentős tőkebevonási képességgel és stabil partneri
szövetségekkel rendelkező,• stabil és domináns szerep a Főváros szolgáltatási területén.
Kihívások a közösségi közlekedés számára
Jövőbeni követelmények:• gazdasági hatékonyság
• ökológiai hatékonyság
• szolgáltatás színvonala
• intermodalitás támogatása
• versenyképesség
Közösségi közlekedés legyen versenyképes, színvonalas és
elfogadható áru.
Eltérő igények és érdekek
figyelembevétele
Kihívások a közösségi közlekedés számára
Kihívások a közösségi közlekedés számára
Szükséges lépések, intézkedések:•a közösségi közlekedés finanszírozásánakkérdése
•infrastruktúra és hálózat fejlesztés
•közlekedési szövetség
•közös, egységes tarifarendszer
•a közösségi közlekedéssel kapcsolatoslakossági elfogadottság növelése
Köszönöm a figyelmet!