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VALORACIÓN ECONÓMICA DEL SERVICIO AMBIENTAL DE RECREACIÓN QUE PROVEE EL
RÍO CAÑETE AL SECTOR TURISMO DE LUNAHUANÁ
NATALIA MÁLAGA DURÁNIng. Ambiental
Formó parte de la iniciativa del MINAM “Diseño participativo de un esquema de compensación
por servicios ambientales hidrológicos (CSAH)en la cuenca del río Cañete”
CAÑETE
Analisis costo beneficio
Valoración contingente
Función de producción
Travel cost
OBJETIVO GENERAL
Determinar el valor económico del servicio ambiental de recreación que brinda el río Cañete para el sector turismo en Lunahuaná
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Construir una curva de demanda que revele las preferencias de los visitantes a Lunahuaná
Estimar el excedente del consumidor de los visitantes de Lunahuaná
Diseñar una tasa por el servicio ambiental de recreación sobre los actores relacionados al servicio turístico
HIPÓTESIS GENERAL
Los turistas que visitan Lunahuaná atribuyen un valor económico positivo al conjunto de recursos turísticos, siendo el más representativo de ellos el canotaje que depende directamente del río Cañete
MARCO TEÓRICO
Área de estudioCuenca media del río CañeteDistrito conformado por 11 AnexosDistancia de la ciudad de Lima: 182 km
San Vicente de Cañete2 Rutas Carretera YauyosFechas concurridas: Semana Santa, Fiestas Patrias y Año nuevoPromedio de visitantes anual: 117´000
Fuente: Lunahuanáweb.blogspot.com
Paullo, San Jerónimo, Langla, Jita, Lunahuaná Cercado. Condoray y
Uchupampa
Método del costo de viaje individual ‐ ¿Zonal?
Supone observar el beneficio individual de los turistas al visitar el sitio turístico
Donde:Vij = número de visitas por visitante i al sitio recreativo jPij = costo del viaje del visitante i para llegar al sitio recreativo jTij = costo del tiempo del visitante i para llegar al lugar recreativo jQj = representa el vector de las cualidades percibidas del lugar jSj = representa el vector de los lugares sustitutos que sean similares al sitio recreativo jYi = ingreso familiar del individuo i
Vij = f (Pij, Tij, Qj, Sj, Yi)
Variables adicionalesCosto del hospedajeMotivación del viaje
MÉTODOS Y
RESULTADOS
1. Reconocimiento inicial
Información secundaria y visitas de campoReconocimiento de actores locales
Representantes Operadores dede hospedajes turismo de aventura‐Perfil del turista
‐Flujo de visitantes
‐Capacidad de recepción turística
‐ Tarifas
‐ Flujo anual de clientes
‐Relación entre el flujo del río y el canotaje
‐ Oportunidades y amenazas para el deporte Formulario 1
Carta 1
1. Reconocimiento inicial
62.5
41.1
90.7
Semana Santa
Agosto ‐ Octubre Fiestas Patrias
Enero ‐Marzo Mayo ‐ Junio Año Nuevo
0
20
40
60
80
100
Flujo de visitantes a Lunahuaná –Porcentaje de ocupación
63.97%
26.05%
9.98%
2D / 1N
3D / 2N
Mayor a 3D/ 2N
Permanencia de turistas en Lunahuaná
70% de los turistas provienen de Lima
70% de los turistas practican canotaje
89% de los empleados son locales
2. Determinación de la ocupación hotelera
No se cuenta con registros oficiales del número de turistas Inferir
N° de visitantes i = % Ocupación i x Capacidad
NUMERO DE VISITANTES
TEMPORADA ALTATEMPORADA REGULAR FERIADOS
IMPORTANTESLUNES ‐JUEVES
VIERNES ‐DOMINGO
LUNES ‐JUEVES
VIERNES ‐DOMINGO
FLUJO TOTAL DE VISITANTES
13 300 29 198 15 241 50 0659 467
42 498 65 306
117 271
Capacidad hotelera de la zona de estudio
Resultados completos
3. Aplicación de la encuesta
Cuestionario:
Mecanismo de aplicación
Visitantes en Áreas públicashospedajes concurridas
(No pernoctantes)
Salida de campo: 28 ‐ 30 de julio 2010
Formulario 2: 155 respuestas efectivas
‐Perfil del entrevistado ‐ Definir motivación del viaje‐Hospedaje de elección ‐ Frecuencia de visitas‐Medio de transporte ‐ Disposición a completar
encuesta futura
Carta 2
3. Aplicación de la encuesta
94%
6%
Lima Provincia
Procedencia de los turistas
Resultados completos ‐Anexos 9‐13
0
5
10
15
20
25
30
Santiago de Su
rco
La M
olina
Miraflores
San Bo
rja
Lima Cercado
San Martín de Po
rres
Cho
rrillos
San Isidro
Com
asJesu
s María
Mag
dalena
San Juan de Miraflores
Ate
Barran
coPu
eblo Libre
Santa Anita
Callao
La Pun
taLo
s Oliv
osSa
n Juan de Lu
riga
ncho
San Migue
lVilla el Salvado
rLa Victoria
Pach
acam
acSa
n Lu
isSu
rquillo
Distritos de procedencia
Clima 54.2%Gastronom
ía y Bodegas
Vitivinícolas
9.7%
Canotaje20.0%
Deportes de
Aventura10.3%
Conocer5.2%
Acampar0.6%
3. Aplicación de la encuesta
Motivación del viaje
0
20
40
60
80
100
1 2 3 4 5 6 11 13 21
Núm
ero de
entrev
istado
s
Número de visitas
Número de visitas realizadas entre julio 2009 – julio 2010
3. Aplicación de la encuesta
MOTIVACIONPRACTICO
CANOTAJE EN SU ESTADIA
QUIZO PRACTICAR CANOTAJE PERO NO
HABIA DISPONIBILIDAD
NO PRACTICO CANOTAJE ESTA VEZ
PERO SÍ ANTERIORMENTE
TOTAL
CLIMA 35.7 2.4 22.6 60.7
GASTRONOMÍA Y BODEGAS
VITIVINÍCOLAS26.7 0 6.7 33.4
CANOTAJE 93.5 6.5 0 100DEPORTES DE AVENTURA
81.3 0 12.5 93.8
CONOCER 12.5 12.5 0 25ACAMPAR 100 0 0 100
PORCENTAJE DEL TOTAL
50.3 3.2 14.2 67.7
Motivación del viaje y experiencia en canotaje (%)
Error Muestral 5.18%
4. Determinación de las variablesIngreso promedio per cápita mensual lugar de procedencia
Procedimiento en Excel – NSE por distrito
Distrito de referencia asignado a las provincias fuera de Lima
CATEGORÍA PROVINCIA DISTRITOMEDIO DE
TRANSPORTEDISTRITO DE REFERENCIA
ACusco Cercado Auto propio Santiago de
SurcoTrujillo Cercado Auto propio
BIca Ica Auto propio
Barrancodel Santa Chimbote Auto propioChincha Chincha alta Auto propio
C
Huaral Chancay Auto propio
Pachacamac
Cañete Imperial Auto propioCañete Chilca Auto propio
Huamanga Ayacucho Público
ZONA GEOGRAFICA DISTRITO
INGRESO MENSUAL PROMEDIO PER
CAPITA Y DISTRITO (S/.)
Lima NorteLos Olivos 396.96
San Martín de Porres 329.63
Lima EsteAte Vitarte 306.51
San Juan de Lurigancho 271.59
Lima CentroLa Victoria 455.18
Lima Cercado 439.25
Lima Moderna
Jesus María 685.83La Molina 1614.2Miraflores 1337.78
Pueblo Libre 740.1San Borja 1559.73San Isidro 1994.44
Santiago de Surco 1311.91
Lima Sur
Chorrillos 403.92
San Juan de Miraflores 306.61
Villa el Salvador 260.77
Ingreso por distrito
Resultados completos – Cuadro 12
4. Determinación de las variables
Costo total del transporte por persona
MTPúblico
MTPrivado
Costo del transporte por persona
Resultados completos ‐ANEXO 16
‐ Dca y Dci‐ Rca = 51 km/galón‐ Rci = 27.3 km/galón‐ Pcomb = 11.14 Soles/galón‐ Peajes (Lima) = 24.5 Soles‐ NPV = Número de integrantes en el viaje repartidos en el número mínimo indispensable de vehículos
MTPrivado
4. Determinación de las variables
Ejemplo seguido en Google Maps –Distrito de procedencia Miraflores
Puntos C – B166 km
4. Determinación de las variablesCosto del hospedaje por persona‐noche etapa de reconocimiento de la zona de estudio
‐A pasar el día‐Fuera de la zona de estudio‐Dentro de la zona de estudio ‐
no identificados‐Dentro de la zona de estudio‐
no recordaban el nombre‐Dentro de la zona de estudio ‐sí recordaba (más numeroso)
5 tendencias
Resultados completos ‐ Cuadro 15
UBICACIÓN NOMBRE DEL HOSPEDAJE
COSTO REGULAR DEL HOSPEDAJE (S/.)
COSTO EN FESTIVIDADES
DEL HOSPEDAJE (S/.)
Anexo PaulloEl Refugio De Santiago 120 170
Cuarto Alquilado - 60Fortaleza Del Inka 60 75
Anexo San Jerónimo Río Cañete Expediciones 15 15
Anexo Langla Los Palomos 157.5 157.5Sol De Luna 75 95
Anexo JitaVilla Sol 100 240
Rumi Wasi 100 150El Guanabo 12 12
Lunahuaná Cercado
Hostal Lunahuaná 15 23Villa Josefina - 45
Camping Sol Y Río - 15El Gringo 30 45
Anexo Condoray
Hotel Regina 60 100Hotel El Molle 40 60
Hostal del Valle 50 90Hotel el Tambo 75 150
Lunahuaná River Resrot 128 250Hotel Rio Alto 75 150Garden Hotel 35 80
Anexo UchupampaCamping Las Palmeras 30 30
Embassy Río 90 190Embassy Jardin 68 145
Costo del hospedaje
4. Determinación de las variables
Valor económico del tiempo
Costo total del viaje por persona
CTV i = HOSP i + CTP i +VTi
5. Validación de resultadosEncuesta complementaria en línea
Validación de la encuestacomplementaria Profundizar en información como:
14 septiembre – 08 de octubre 2010
02 septiembre – 08 de septiembre 2010
‐Costo del transporte (Marca y ‐ Lugares alternativos consideradosmodelo del vehículo privado, costo de transporte público, etc) ‐ Experiencia en canotaje
‐Perfil socioeconómico del ‐ Costo del hospedajeentrevistado (grado de instrucción, urbanización e ingreso ) Formulario – Encuesta en línea ANEXO 6
Ingreso
5. Validación de resultados
Source SS df MS Number of obs = 56Model 377491878 2 188745939 F( 2, 53) = 15.7700Residual 634539985 53 11972452 Prob > F = 0.0000
Total 1.01E+09 55 18400579.3 R‐squared = 0.3730
Adj R‐squared = 0.3493Root MSE = 3460.1
vming1 Coef. Std. Err. T P > |t| [95% Conf. Interval]
hosp 17.12666 6.855623 2.5 0.016 3.376025 30.8773
ing2 3.778248 0.9160411 4.12 0 1.940902 5.615594
_cons 23.65794 1035.903 0.02 0.982 ‐2054.1 2101.416
FACTOR DE CORRECCIÓN 17.13
CÓDIGO
COSTO DEL HOSPEDAJE
EN FESTIVIDADE
S (S/.)
VALOR MEDIO DEL INGRESO DECLARADO POR LOS
ENCUESTADOS(S/.)
INGRESO MENSUAL PROMEDIO PER CAPITA ESTIMADO
(S/.)
INGRESO MENSUAL
PROMEDIO PER CÁPITA
CONSIDERANDO EL FACTOR DE CORRECCIÓN
(S/.)
1 170 4500 527.73 3439.8296132 15 ‐ 455.18 712.12848353 60 8500 1614.20 2642.0002264 60 5500 306.51 1334.313725 75 ‐ 578.35 1863.0977436 15 ‐ 975.12 1232.0705547 15 ‐ 1311.91 1568.8643488 15 2500 1337.78 1594.7268769 15 775 439.25 696.204888510 157.5 ‐ 1337.78 4035.751876
Validación de la variable ingreso
Regresión para determinar el factor de corrección ‐ STATA
Resultados completos – ANEXO 20
Costo del transporte5. Validación de resultados
COMBUSTIBLEPRECIO (S/.)POR GALÓN
CANTIDAD
Gasolina 90 11.43 18Gasolina 95 13.89 21Gasolina 97 14.50 14Diesel 10.76 3GLP (Litros) 1.51 3Total ‐ 59Promedio 12.50 ‐
Valores de rendimiento ajustados
Resultados completos – ANEXO 22
Precios del combustible ajustados
Valor del tiempo y Costo de Viaje?
CRITERIOMODELO Y MARCA DEL VEHÍCULO
RENDIMIENTO EN CIUDAD (KM/GAL)
RENDIMIENTO EN
CARRETERA
(KM/GAL)
CANTIDAD DE AUTOS
REGISTRADOS ENTRE
ENCUESTADOS
RENDIMIENTO
PROMEDIOEN CIUDAD(KM/GAL)
RENDIMIENTO
PROMEDIO EN
CARRETERA
(KM/GAL)
Rendimientomayor a
30km/galón en ciudad
Toyota Yaris 36 63.2 5
30.83 56.28
Hyundai Accent 36.8 57.6 1 Kia Rio 36.8 57.6 1Toyota Corola 36.8 62.4 1Honda Civic 32 66.2 1Mazda 3 31.2 63.2 2Nissan Sentra 36.8 54.6 1VW Jetta 36.8 75.2 1
Rendimientomayor a
25km/galón y menor a 30km/galón en ciudad
Hyundai Sonata 28.8 62.4 1Subaru Forester 27.2 46.4 1Toyota RAV 25.6 46.4 1Hyundai Tucson 25.6 44.8 3
Suzuki Sx4 26.7 56 1
Rendimientomenor a
25km/galón en ciudad
Honda CR‐V 24 46.4 2
Kia Sedona 17.6 40 123
6. Análisis de información
¿Modelo econométrico? Análisis de alternativas
Variables empleadas
Mínimos cuadrados ordinarios
Poisson truncado en cero
Binomial negativa truncada en cero
Variable Dependiente
VariablesIndependientes
‐Costo del viaje por persona‐Ingreso promedio pér cápita mensual‐Motivación del viaje
Número de viajes por personaentre julio 2009‐julio 2010
6. Análisis de información
Number of obs = 155LR chi2(3) = 18.85
Dispersion = mean Prob > chi2 = 0.0003Log likelihood ‐212.21767 Pseudo R2 = 0.0425
vis1a Coef. Std. Err. z P > |z| [95% Conf. Interval]
tc ‐0.0178721 0.0055403 ‐3.23 0.001 ‐0.0287308 ‐0.0070133
ing 0.0007842 0.0003218 2.44 0.015 0.0001534 0.001415motiv ‐1.273085 0.4208665 ‐3.02 0.002 ‐2.097968 ‐0.4482015_cons ‐15.80973 1483.522 ‐0.01 0.991 ‐2923.459 2891.84lnalpha 17.87184 1483.522 ‐2889.777 2925.521alpha 5.78E+07 8.57E+10 0 0
Likelihood‐ratio test of alpha=0: chibar2(01) = 212.43 Prob>=chibar2 = 0.00
Corrida del modelo binomialnegativa truncada en cero ‐
STATA
Histograma para el número de visitas entre julio 2009‐2010
7. Estimación de la curva de demanda y cálculo del excedente
Se llevó a cabo mediante los resultados completos y validados
Análisis de alternativas ¿ cuál es el modelo que mejor define la curva de demanda?
Excedente del consumidor
7. Estimación de la curva de demanda y cálculo del excedente
Ing ctrans hospe vtv motiving 1ctrans ‐0.1155 1hospe 0.9398 ‐0.047 1vtv 0.9246 0.0303 0.8828 1motiv ‐0.2017 0.0972 ‐0.2084 ‐0.1736 1
Number of obs = 155LR chi2(3) = 12.65
Dispersion = mean Prob > chi2 = 0.0018Log likelihood ‐215.32007 Pseudo R2 = 0.0285
vis1a Coef. Std. Err. z P > |z| [95% Conf. Interval]ctrans ‐0.0216003 0.0086409 ‐2.5 0.012 ‐0.0385361 ‐0.0046645motiv ‐1.092427 0.3777826 ‐2.89 0.004 ‐1.832867 ‐0.3519867_cons ‐15.79802 1016.459 ‐0.020 0.988 ‐2008.021 1976.425lnalpha 18.07159 1016.459 ‐1974.152 2010.295alpha 7.05E+07 7.17E+10 0 0
Likelihood‐ratio test of alpha=0: chibar2(01) = 217.38 Prob>=chibar2 = 0.00
Análisis de correlación entre variables ‐ STATA
Modelo definitivo ‐STATA
EC = S/. 46.30
Estacionamiento
Otras actividades ó deportes de aventura
Alimentación
Canotaje
Hospedaje
8. Diseño de la tasa
Se define a partir del excedente del consumidorSe distribuye en los servicios relacionados al turismo
Servicios relacionados con la Actv. turística
8. Diseño de la tasa
ServicioGasto
promedio
Fracción del
excedenteTasa
Hospedaje 19324.960614
5
12.93%
Alimentación 9011.639664
8
Canotaje 354.5265363
1
Otras actividades 303.8798882
7
Estacionamiento 101.2932960
9Total 358 46.3
RECAUDO SIN TASA RECAUDO CON TASARECAUDADO POR LA TASA
(S/. /año) (S/. /año) (S/. /año)Hospedaje 5891909.15 6653733.003 761823.8531Alimentación 8210787 9272441.759 1061654.759Canotaje 2064555.96 2331503.04 266947.08Otras actividades 241578.26 272814.33 31236.07Estacionamiento 240405 271489.36 31084.36
2 152 746.122
Fijación de la tasa
Posible recaudo obtenido sobre la tasa
ConclusionesVariable más significativa del modelo Costo del transporte
La curva de demanda se definió a partir del método del costo de viaje individual turistas proceden de Lima siendo CTRANSP la variable más significativa se tiene un comportamiento semejante a un modelo zonal a escala más pequeña Valor máximo de la tasa que se debería cobrar por el servicio ambiental de recreación es de 46,30.La principal motivación del viaje de los turistas no es la práctica del canotaje la tasa debería ir dirigida al servicio ambiental de recreación que brinda Lunahuaná en su conjunto
100 S/. CTRANSP 2.16 número de visitas anuales
Conclusiones
Los que viajaron por el canotaje o deportes de aventura no viajan más frecuente la mayoría de visitantes lo practicaBinomial negativa truncada en cero cumplió satisfactoriamente las condiciones estadísticas exigidasLos resultados obtenidos en la encuesta en línea fueron un medio de validación de resultados se ajustó el ingreso y costo del transporteEn festividades la oferta no cubre la demanda
Recomendaciones
Los resultados muestran el comportamiento para una fecha particular en el año Se recomienda ajustar el modelo con información obtenida con nuevas visitas de campo.La estimación de ciertas variables resulta más productiva que abordarlas directamente (sensibilidad, sesgo)Promover y reforzar la actividad del canotaje para obtener mayor recaudación mediante una posible tasaLa aplicación de dos formularios resulta productivo para obtener la mayor cantidad de información posible
Cálculo del error
Barrido de encuestas cálculo del error muestreal
Donde:‐ N = número de la población (3155 personas)‐ n = número de la muestra (155 encuestados)‐ z = es el valor del nivel de confianza ‐ CV = coeficiente de variación‐ E = error de la media muestral‐ h = categoría del hospedaje
= 5.18%
Clasificación de los hospedajes
CLASIFICACIÓN CRITERIO HOSPEDAJE
ACosto de habitación por persona en época regular
≥ 100 S/.
El Refugio de Santiago
Los PalomosLunahuaná River ResortVilla SolRumi Wasi
B60 ≤ Costo de habitaciónpor persona en época
regular < 100 S/.
Embassy RíoRío Alto
Sol de LunaEl TamboEmbassy JardínFortaleza del InkaHotel Regina
C30 S/. < Costo de
habitación por persona en época regular < 60 S/.
Del ValleEl MolleGarden Hotel
DCosto de habitación por persona en época regular
≤ 30 S/
El GringoVictoriaHostal El PasoMezón CartagenaLos AndesEl Refugio Valle HermosoLa CasonaVilla SofíaVilla JosefinaAves de PasoCasuarinasHostal Lunahuaná
CLASIFICACIÓN CRITERIO CAMPING
A
• Abierto durante todo el año Río Cañete Expediciones• Cuente con instalaciones básicas en muy buen estado Las Palmeras
B
• Abierto gran parte del año
Regina
• Cuenta con instalaciones en buen estado
El Molle
El Guanabo
C
• Abierto sólo en festividades
Sol y Río
• Cuenta con instalaciones básicas
César
Clasificación de hoteles y hostales
Clasificación de centros de campamentos
Estacionamiento
Otras actividades ó deportes de aventura
Alimentación
Canotaje
Hospedaje
8. Diseño de la tasaSe define a partir del excedente del consumidorSe distribuye en los servicios relacionados al turismo
Tasa y posible recaudo
Servicios relacionados con la Actv. turística
