uUJAN SEMUA PELAJARAN.doc

8/19/2019 uUJAN SEMUA PELAJARAN.doc

1/26

ASURANSI MARITIME

SOAL IV . T .no 5

A.Sebutkan syarat umum dalam general Average

!a"ab#$. T%ndakan yang yang men%mbulkan kerusakan d%lakukan dgn senga&a

'. (engorbanan dengan b%aya t%ngg%

). *arus betul betul ada ba+aya yang mengan,am .-. T%ndakan tersebut untuk keent%ngan bersama.

5. T%ndakan tersebut +arus ber+as%l.

/.Ada beraa ma,am 0eneral Average yang saudara keta+u%. $. Menbuang sebag%an muatan ke laut 1 &ett%son ,argo2untuk mengaungkan kaal.

'. Memadamkan kebakaran dan men%mbulkan kerusakan la%n

). Teraksa mengandaskan kaal untuk keselamatan bersama.

-. /%aya elabu+an karena ,ua,a buruk. 5. 3erusakan mes%n karena d%aksa untuk meleaskan kekandasan.

4. /%aya tug boat untuk menunda dar% kandas kerusakan mes%n %nduk sama% elabu+an terdekat

E3ONOMI (ER3A(ALAN

SOAL IV.T.No 4

Sebua+ kaal ,onta%ner memuat )66 teus ,onta%ner dengan uang tambang sebesarR -56 &uta .b%aya teta R $66 &uta memerole+ laba sebesar R 56 &uta 7Aab%la kaaltersebut d%muat% $86 teus ,onta%ner beraa keuntungan kerug%an dan kaanka+ atau

beraa kaal tersebut men,aa% /E( gambarakan dengan gra9%k

!a"ab:

Uang tambang # R -56 !uta satu ,ont ;R -66 !uta ; R $.))).)))

3euntungan : R 56 &uta


2/26

ISM ?O@E

SOAL. V. T. No

!elaskan ketentuan 9am%l%ar%Bat%on yang d%sarankan ole+ ISM ,ode

!a"ab. /a+"a erusa+aan daat memert%mbangkan metode 9am%l%ar%sas% ada erson%l yang

akan d%tematkan dan d%%nda+ tugaskan d% kaal7atas tanggung &a"ab mereka d%dalam

ISM ?ode.seert%$. Meng%r%mkan %n9ormas% tentang SMS sebelum na%k kaal dan tanda eryataan

ba+"a suda+ d%a+am%

'. Se"aktu baru na%k d%ber%kan engenalan tentang eralatan SMS ole+ er"%ra.

). Meng%s% Lembar ertanyaan atau rogram mengena% emb%asaan d%r% tentangSMS dalam &angka "aktu tertentu se&ak bergabung dengan kaal.

-. (erlu d%sed%akan "aktu untuk sera+ ter%ma.

5. Mengembangkan aket v%deo untuk emb%asaan .

SOAL V. T. No $6

!elaskan tentang mot%vas% yang d%sebutkan dalam elemen l%ma 5 ISM ?ode!a"ab

/a+"a erusa+aan se,ara &elas menetakan dan mendokumentas%kan tanggung

&a"ab nak+oda se+ubungan dengan /a+"a seorang nak+oda +arus memot%vas% anak bua+nya dalam mematu+% ISM ?ode

*U3UM MARITIM

SOAL . V . T. No '

@alam salvage agreement dalamraktek banyak d%gunakan standar 9orm yang

d%kenal dengan Lloyd Oened Corm 1LOC2 .Aa keuntungan dan mam9aat dar% LOCtersebut.

!a"ab

A. keuntungan LOC

$.Untuk em%l%k kaal : Adanya keast%an keber+as%lan'.Untuk enolong : Adanya er&an&%an yang meng%kat dalam "aktu yang

,eat serta s% enolong mem%l%k% +ak atas LIEN .

/ . Mam9aat LOC

$. Daktu yang akan leb%+ s%ngkat saat d%adakan negos%as%'. Memuda+kan bag% yang d%tolong ba+"a NO ?URE NO (A>

). Sebaga% enetaan embayaran %mbalan bag% s% enolong

>on *endr%


3/26

MENA!EMENT TRANS(ORTASI

SOAL .V. T No )

A. Oeras% kaal mem%l%k% t%ga 9ase yang kas d%mana mas%ng mas%ng 9asememerlukan b%aya k+usus sebutkan ket%ga 9ase dan &elaskan aa sa&a b%aya

yang d%t%mbulkan

!a"ab Case tersebut

$. Daktu kaal berada d% elabu+an untuk melakukan bongkar muat

'. Daktu maneuver untuk bersandar ada dermaga dan berangkat

). Daktu berlayar antara elabu+an yang satu dengan yang la%nnya. /%aya yang d%t%mbulkan.

$. /%aya ber+ent% d%elabu+an

'. /%aya er&alan kaal

). /%aya k+usus yang d%t%mbulkan ole+ s%9at k+usus muatan

/. Menurut anda baga%mana menentukan alokas% yang al%ng ekonom%s dar% "ak tukaal antara ket%ga 9ase tersebut

!a"ab:

Alokas% yang al%ng ekonom%s adala+ "aktu berlayar antara dua elabu+an karena b%aya yang d%+%tung +anya b%aya teta sa&a tama ada b%aya var%able

Aalag% en&alan yang ,uku &au+ leb%+ menguntungkan dar% ada &arak dekat

karena 9rekens% kaal untuk sandar dalam "aktu satu bulan leb%+ ke,%l

>on *endr%


4/26

2. EKONOMI PERKAPALAN.

II.F.No : 1, Soal: Bagaimana terjadinya route pelayanan (Trade route) dari

sesuatu daerah ke daerah lain

!a"a# :

• $arena per#edaan produksi #arang yang di#utuhkan konsumen.

• $e#utuhan masyarakat yang meningkat

• %enyatakan pem#angunan dan ketahanan

• %eningkatkan lapangan kerja.

&.F.No : ', Soal: Susunlah #iaya#iaya di#a"ah ini yang termasuk B* atau

BT* yaitu BB%, minyak pelumas, permakanan +B$, air ta"ar, suku

adang, gaji karya"an, asuransi, pera"atan kendaraan #iaya

#ongkar muat, #iaya pela#uhan.

!a"a# :

No BOL No BOTL

1

'

-

/

0

BB%

%inyak pelumas

2ermakanan +B$

+ir ta"ar

3aji $arya"an

2era"atan 3edung

2era"atan $endaraan

1

'

-

Suku 4adang

+suransi

Biaya #ongkar muat

Biaya 2ela#uhan

>on *endr%


5/26

SOAL IV. T. No 6

Se#uah kapal ontainer memuat -55 terus ontainer dengan uang

tam#ang se#esar 6p /5 juta, #iaya tetap 6p 155 juta memperoleh la#a se#esar

6p /5 juta, +pa#ila kapal terse#ut dimuati 175 teus ontainer #erapa

keuntungan8kerugian dan kapankah atau #erapa kapal terse#ut menapai B92

gam#arkan dengan graik.

!a"a# :

;ang tam#ang 6p /5 juta Satu ount< 6p. 55 juta


6/26

Freight ? 6p 1'55 juta

%. operasi ? 6p 155/ juta

*a#a #ersih ? 6p 1A/ juta

&> No. Terjadinya shipping route yang #ersiat tetap (liner ser@ie)

a. %empunyai trayek pelayanan dan jad"al perjalanan kapalkapal

tertentu.

#. %empunyai datar tari angkutan tetap dan #erlaku umum seara

tetap dan terus menerus

. %empunyai syaratsyarat dan perjanjian pengangkutan yang

#ersiat tetap dan #erlaku umum dan terus menerus.

III. >iketahui :

$+2+* + $+2+* BFreight ? 6p.

'55.5558ton

Biaya tetap ? 6p 1,/ m

Biaya @aria#el ? 6p

155.5558ton

? 6p -55.5558ton

? 6p ' m

? 6p 155.5558ton

>itanya :

< B92 kapal +C D BC serta + E BC

< 3am#ar graik kapal + E BC

!a"a# +C

$+2+* +C $+2+* BC

B92 pµ ? a E #µ

'55.555 µ ? 1,/ m E

155.555µ

155.555 µ ? 1,/ m

pµ ? a E #µ

-55.555 µ ? ',/ m E

155.555µ

'55.555 µ ? ' m

µ ? 15.555

>on *endr%


7/26

µ ? 1/.555 ton ton

$+2+* + E BC

pµ ? a E #µ

/55.555 µ ? -,/ m E

'55.555µ

-55.555 µ ? -,/ m

µ ? 11.000 ton

>on *endr%

8

4

5

-

)

'

$

(endaatan

5.8)4 µ

$$.444

/. teta

$6 '6 )6 Volume


8/26

No.-. >ana yang di#utuhkan untuk mem#eli8pengadaan kapal sangat #esar

sehingga sum#er dananya tidak ukup dari modal sendiri.

Se#utkan #e#erapa sum#er dana dari pihak e=ternal yang mungkin #isa

diperoleh dalam mendanai pengadaan kapal terse#ut.

!a"ab :

Sumber dana yang mungk%n b%sa d%erole+ dalam mendana% engadaan kaal

sebaga% ber%kut :

$. (enerb%tan sa+am

'. *as%l laba enyusutan kaal lama

). @ana dar% en&ualan kaal lama

-. (%n&aman kred%t baru :

a. 3red%t S+%yard

b. 3red%t antar negara 10 to 02

,. (%n&aman dar% bank komers%al

d. IMC

e. (%n&aman dar% emer%nta+ daera+

No. 5 @%keta+u% 9re%g+t muatan R. '56.6667< /%aya teta R. $.5 m

/%aya var%abel R. $66.666ton

@%tanyakan &umla+ muatan untuk t%t%k %mas 1/E(2

!a"ab: /E( F (= F a G b=

'56.666 = F $.5 m G $66.666 =

$56.666 = F $.566.666.666

= F $6.666 ton

/E( dalam muatan F $6.666 ton

No. ' 9konomi perkapalan pada hakekatnya adalah pengelolaan pendapatan

sum#er daya dan pengeluaran dalam setor pelayaran #aik untuk kapal,

>on *endr%


9/26

perusahaan yang #erkaitan dengan pelayaran dan juga negara.

Sehu#ungan dengan itu, jelaskanlah pengeluaran nasional dalam setor

pelayaran #erikut dengan pendapatan #aik yang ter#entuk inansial

maupun #ukan inansial.

!a"a# :

(engeluaran nas%onal d%sektor elayaran :

< Investas% elabu+an

< Cre%g+t Imort

< (embayaran ga&%7 Asurans% ega"a%

(endaatan nas%onal bukan C%nan,%al : < Investas%

< barangon *endr%


10/26

No. $6

Tugas >esignated 2erson adalah :

$. Memon%tor%ng ter+ada keselamatan oeras% kaal dan en,ega+an en,emaran

se,ara roa,t%ve rea,t%ve

'. Men&am%n tersed%anya resour,es yang ,aka ya%tu ,ara meng+%tung kebutu+an

resour,es men&alankan SMS se,ara e99e,t%ve.

VII E No. $

Elemen yang erat +ubungannya dengan ersyaratan tentang elat%+an yang +arus

d%lakukan ole+ A/3 ya%tu :

(ada elemen 4 1Sumber @aya dan erson%l2 sbb:

(erusa+aan +arus menyusun dan memel%+ara rosedur untuk mengenal set%a elat%+an

yang mungk%n d%syaratkan dalam menun&ang s%st%m management keselamatan dan

memast%kan ba+"a elat%+an d%maksud d%ber%kan keada semua erson%l terka%t.

IV.O. @alam erkembangan ekonom% erkaalan tergantung ole+ suly dan demand

dar% angkutan elayanan7 &elaskan 9aktoron *endr%


11/26

3. Perdagangan !p"rt dan #mp"rt

$erupakan suatu segi yang sangat menentukan berapa jumlah jasa

angkutan pelayaran yang dibutuhkan.

%. #ndustrialisasi

Pr"ses industri akan membawa dampak terhadap jasa angkutan pelayaran

yang dibutuhkan.

Faktor-faktor yang mempengaruhi Supply :

1. &umlah armada kapal yang tersedia

&umlah armada yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap

kemampuan untuk memenuhi permintaan pasar.

2. 'istem pembiayaan

arus dapat memberikan biaya tarip yang "mpetiti*e.

3. &enis kapal yang tersedia

&enis kapal harus sesuai dengan kebutuhan k"nsumen.

%. Dalam pr"ses pengangkutan harus ada :

< +eamanan.

< +etepatan waktu berangkat dan tiba

< +eteraturan jadwal kapal.

< +enyamanan.

< +eepatan pelayanan.

III No. 5. SOAL : !elaskan +ubungan dar% s%stem akuntans% dengan organ%sas%

sebua+ erusa+aan dan anal%sa t%a +ubungan tersebut.

!ADA/ : *ubungan akuntans% ter+ada organ%sas% erusa+aan mel%ut%:

>on *endr%


12/26

$. (lann%ng '. Organ%B%ng ). Sta99%ng -. ?ontroll%ng

ad. $ (eren,anaan d%tel%t% aaka+ sesua% atau t%dak dengan roosal

erusa+aan.

ad. ' Organ%sas% d%tel%t% mengena% besar ke,%lnya d%band%ngkan dengan

target yang akan d%,aa%.

ad. ) Menentukan sta9 aaka+ suda+ memenu+% standar T+e R%g+t Man %n

t+e R%g+t (la,e7 serta menel%t% b%odata sta9 aaka+ suda+ berkual%tas

atau ro9es%onal untuk eker&aan yang d%egang.

ad. ) S%st%m kontrol aaka+ suda+ ber&alan dan ada +as%lnya termasuk

saran dan usul suda+ ,uku menga"as% t%ao"nC dan Botton ;pC dari arus inormasi dalam

organisasi seara TradisionalC dan %odernC adalah se#agai #erikut :

/otton u

To @o"n < (ada To mana&emen#

Adm%n%stras% dar% atas keba"a+ d%sebut: To

@o"nJ

< (ada M%d. Mana&emen #

Adm%n%stras% dar% ba"a+ keatas d%sebut#

/otton uJ

Adaun ke"enangan dar% To @o"nJ ya%tu : member%kan < (eraturan

< Instruks%

< Edaran

Adaun ke"enangan dar% /otton UJ7 ya%tu : member%kan < (elayanan

< Saran dan

< Usul

>on *endr%


13/26

@%mana se,ara : $. Trad%s%onal : Membentuk sta9 a+l% yang terd%r% dar% t%a

@%rektorat7 dan d%kaal dar% d%v%s% Naut%ka dan

@%v%s% Tekn%k.

se,ara : '. Modern : < ?ara ,omuter yang d%+ubungkan satu sama

la%n.

< @%buat rogram

< On l%ne

< *as%lnya sek%tar )6 un%t

/ra%n

(+%s%k

$. To Management : membutu+kan t+%ngk%ng /ra%n 6K dan (+%s%k $6K

'. M%ddle Management : membutu+kan t+%ngk%ng /ra%n 56K dan (+%s%k 56K

). Lo"er Management : membutu+kan t+%ngk%ng /ra%n $6K dan (+%s%k 6K

1IV2 R 1'62

-. @alam mengasurans%kan kaal aaka+ yang d%maksud dengan :

a. (er%l o9 t+e Sea /a+aya dar% laut ber+ubungan dengan er%st%"a yang ter&ad%

atau er%st%"a yang t%dak tertentu d% laut yang d%ak%batkan ole+ keganasan

gelombang laut dan ta%9un7 m%salnya: 3aal terdamar7 kandar7 tenggelam dan

la%n


14/26

). (enyebab atau ena+anan ole+ enguasa7 emer%nta+7 enduduk

-. (embuangan muatan ke laut 1!ett%son ,argo2

,. T L O 1Total loss only2 (enanggung 1asurans%2 +anya menggant% kerug%an

keada tertanggung &%ka se,ara 9%s%k kaal %tu t%dak daat lag% d%gunakan

selamanyamusna+.

%isalnya: kapal tenggelam dan tidak tertolong lagi, ter#akar musnah.

d. All R%s+ Asurans% menanggung semua res%ko dan kerug%an atau 3erusakan

ke,ual% kerug%an keterlambatan atau kesenga&aan.

e. 0eneral average 3erusakankerug%an yang t%mbul karena t%ndakan

kesenga&aan yang beralasan dem% keent%ngan bersama dalam keadaan ba+aya.

9. Sea"ort+yness Selama dalam ertanggungan kaal +arus selalu dalam

keadaan layak laut.

g. (aramuont ?lause meruakan tanggung&a"ab maks%mum yang daat

d%ber%kan ole+ enangkut &%ka eng%r%m barang t%dak member%ta+ukan se,ara

&elas s%9at dan &en%s barang yang d%kaalkan.

II.. No. Se#uah perusahaan pelayaran menharter kapal se#utkan tugas dan

ke"aji#an dari pemilik kapal dan harterek.

&.. No. 7 >alam perjanjian se"a menye"a kapal (harter party) dikenal

#e#erapa jenis harter antara lain :

i. Time harter

ii. &oyage harter

iii. Bare#oat harter

!elaskan apa saja yang menjadi ke"aji#an pemilik kapal dan

penharter.

>on *endr%


15/26

!a"a# : & No. 7

i. Time harter (T84)

adalah jenis harter dimana syarat pem#ayaran harter didasarkan atas

"aktu :

< $e"aji#an pemilik kapal menanggung :

* gaji +B$ D makanan +B$

* %enyediakan minyak lumas (*u# il)

>on *endr%


16/26

< $e"aji#an 2enharter menanggung :

Semua #iaya operasi8epat seperti :

* Biaya pela#uhan (#ongkar muat, #erla#uh)

* Bahan #akar

G +ir ta"ar.

ii. &oyage harter (&84)

adalah suatu jenis harger dimana pem#ayarannya didasarkan atas satu

@oyage (perjalanan) atau le#ih

< $e"aji#an 2emilik kapal menanggung :

* Semua #iaya operasi kapal

* Semua #iaya a"ak kapal dan +B$

G 2erhatikan istilahistilah :

< Beore #reaking #ulk

< Fiost, Filo, *io dan seterusnya.

< $e"aji#an8tanggung ja"a# harterer

* %uat #ongkar sesuai dengan perjanjian dalam kontrak

* 2erhatikan lay days dan demurage

iii. Bare#oat harter (B84)

>ise#ut juga dengan istilah harter #y >enise ialah suatu jenis harter yang

menye"akan kapalnya tanpa +B$.

< $e"aji#an8Tanggung ja"a# pemilik kapal :

* Nil

< $e"aji#an8tanggung ja"a# harterer menanggung :* 3aji dan ke#utuhan +B$

* Biaya operasi kapal

* Biaya per#aikan kapal termasuk >ry >oking.

!a"a# : II No.

Tugas pemilik kapal, #ila perusahaan pelayaran menharter kapalnyaH

>on *endr%


17/26

a. %em#uat kapal dalam kondisi layak laut

#. >ia"ali dengan ukup sesuai dengan persyaratan Sae %anning

4ertiiate.

. %enyiapkan semua ruang muatannya agar siap dimuati muatan.

$e"aji#an pemilik kapal adalah H menaati isi perjanjian penharteran kapal

sesuai dengan jenis harter, serta menetapkan harga se"a kapal dll sesuai

ketetapan yang ditetapkan #ersama.

Tugas penharter :

Se#elum kapal akan diharter, penharter memastikan apakah kapal yang

akan dipakai terse#ut dalam kondisi laik laut apa tidak Bila hasil dari

pemeriksaan yang dilaksanakan oleh sur@eyor indenpenden dinyatakan laik

laut maka kapal mulai on hire. 2enharter #erhak memakai kapal sesuai

dengan jenis harter yang telah disepakati.

$e"aji#an penharter :

< %elaporkan sarat muat kapal

< %elaporkan tujuan pelayaran ke pemilik kapal, kondisi pela#uhan yangditunjuk misalkan (kedalaman dll).

I.. (15).-.;ntuk mempertahankan reguler liner ser@ie, perusahaan pelayaran

mem#uat suatu asosiasi yang dise#ut Shipping 4onerene. +pakah

tugas dan ungsi dari asosiasi terse#ut

>on *endr%


18/26

!a"a# :

Shipping 4onerene dalam 6eguler *iner Ser@ie, tugas dari

asosiasi ini adalah pada pengaturan pelayanan pelayaran dengan

route yang tetap dan teratur #erdasarkan kesepakatan #e#erapa

negaraH penetapan jumlah muatan, jenis muatan, tempat pemuatan

dan pela#uhan tujuan muatan.

Fungsinya penetapan tari8uang tam#ang atau reight #erdasarkan

reight onerene atas dasar kesepakatan #e#erapa negara.

I& / /) >alam harter party dikenal dengan istilah terse#ut di#a"ah ini.

a. Bare Boat 4hater

#. Time 4harter

. &oyage 4harter

d. >emurage

e. >ispath

. ire 2urhase

!a"a#

a. Bare Boat 4harter

2enye"aan kapal dalam keadaan tidak layak laut untuk suatu jangka "aktu

tertentu. $apal dalam keadaan kosong tanpa a"ak kapal, tanpa #ahan #akar

dan air ta"ar, tanpa perlengkapan lepas. $apal diserahkan dengan

perlengkapan melekat : %89, +89, jangkar dll.

#. Time 4harter

2enye"aan kapal dalam keadaan siap #erlayar untuk suatu jangka "aktu tiga

#ulan atau kelipatan dari tiga #ulan. 2emilik kapal menjadi operator atas

kelaik lautan kapal dan si penye"a kapal menjadi operator kapal selama

jangka "aktu penye"aan dan menanggung penuh resiko operasi kapal.

>on *endr%


19/26

. &oyage 4harter

2enye"aan kapal untuk mengangkut sejumlah muatan tertentu dari suatu

pela#uhan atau le#ih kesatu atau le#ih pela#uhan lainnya. $apal tetap di

operasikan oleh si pemilik kapal dan penye"a tidak menanggung resiko

operasi kapal.

d. >emurage

+pa#ila penharter menyelesaikan pekerjaan le#ih lam#at dari "aktu yang

disediakan dalam *ay timeC maka penharter akan dikenai denda.

e. >ispath

+pa#ila penharter menyelesaikan pekerjaan le#ih epat dari "aktu *ay

timeC yang disediakan penharter akan memperoleh im#alan >ispath

moneyC dari pemilik kapal untuk "aktu yang dihematkan itu.

. ire 2urhase

IV/O

1. >alam perkem#angan ekonomi perkapalan tergantung oleh supply dan

demand dari angkutan pelayaran, jelaskan aktoraktor yang mempengaruhi

supply dan demand J

Yang mempengaruhi supply and demand ialah :

>on *endr%


20/26

Faktor-faktor yang mempengaruhi Demand :

1. Pertumbuhan penduduk,

pertumbuhan penduduk suatu daerah atau negara akan membawa

pengaruh terhadap jasa angkutan yang dibutuhkan (perdagangan,

pertanian, industri)

2. Pembangunan daerah wilayah

Dalam rangka pemerataan pembangunan, angkutan pelayaran sangat

dibutuhkan untuk mendistribusikan peralatan dan kebutuhan suatu

wilayah.

3. Perdagangan !p"rt dan #mp"rt

$erupakan suatu segi yang sangat menentukan jumlah jasa angkutan

pelayaran yang dibutuhkan.

%. #ndustrialisasi

Pr"ses industri akan membawa dampak terhadap jasa angkutan

pelayaran yang dibutuhkan.

Faktor-faktor yang mempengaruhi Supply :

1. &umlah armada kapal yang tersedia

&umlah armada yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap

kemampuan untuk memenuhi permintaan pasar.

2. 'istem pembiayaan

arus dapat memberikan biaya tarip yang "mpetiti*e.

3. &enis kapal yang tersedia

&enis kapal harus sesuai dengan kebutuhan k"nsumen

>on *endr%


21/26

%. Dalam pr"ses pengangkutan harus ada :

< +eamanan

< +etepatan waktu berangkat dan tiba

< +eteraturan jadwal kapal

< +enyamanan

< +eepatan pelayanan.

IV/O

'. 9stimate &oyage +ount adalah :

ap"ran perkiraan pendapatan dan pengeluaran sebelum memulai

pelayaran dalam satu *"yage.

2ro@isional &oyage +ount adalah :

ap"ran pelaksanaan peng"perasian kapal mengenai pendapatan

dan pengeluaran, mulai kapal berlayar dari pelabuhan t"lak sampai

dipelabuhan tujuan.

Final &oyage +ount adalah :

ap"ran akhir dari suatu pelayaran *"yage mengenai pendapatan

dan pengeluaran kapal.

>on *endr%


22/26

&I. No. 1. a. Biaya Tetap adalah #iaya yang dikeluarkan dalam satu periode

dengan jumlah tetap

Biaya &aria#el adalah #iaya yang dikeluarkan #erdasarkan

produksi atau @olume.

#. 4ontoh Biaya tetap :

< 3aji +B$.

< Biaya #ahan #akar.

< Biaya air ta"ar.

< Biaya permakanan.

< Biaya asuransi

< Biaya penyusutan.

< Biaya alat tulis kantor

(+T$)

< Biaya agent

< Biaya pakaian seragam

+B$.

< Biaya administrasi.

4ontoh Biaya &aria#el :

Biaya pera"atan kapal Biaya persediaan suku

adang.

Biaya pela#uhan Biaya ste@edoring.

Biaya super@isi pera"atan Biaya onsultasi.

Biaya pengo#atan Biaya sur@ey.

< Biaya administrasi #erdasarkan jumlah muatan yang

di#ongkar8>imuat.

< Biaya perjalanan #erdasarkan jarak8tujuan perjalanan.

II. No./ Kang dimaksud dengan Biaya perasi &aria#el dan Biaya perasi tetap

LLL.. (ja"a#an sama dengan diatas : *em#ar &I No. 1)

&8'.a. Se#utkan jenisjenis reight dan muatan yang di#erlakukan untuk reight

terse#ut.

!enisjenis reight antara lain :

>on *endr%


23/26

Freight yang didasarkan pada #erat"eight ton

4ontoh untuk muatan general argo, pipa #esi, ement, ooperslag

Freight yang diperhitungkan dengan ku#ikasi M measurement ton.

4ontoh muatan tepung, aspal, kapas, gandum.

< Freight yang diperhitungkan #erdasarkan #arang #erkargo.

4ontoh : muatan mo#il

Freight muatan #er#ahaya

4ontoh : muatan radio ati@e.

Freight khusus #erdasar kompetensi

Freight muatan yang #erdasar kesepakatan.

&8'. #. Se#utkan keuntungan dan kerugian kapal liner dan kapal tramper.

$euntungan dan kerugiannya

1. 6oute pelayaran tertentu 1. 6oute pelayaran tidak tetap'. %uatan tertentu '. %uatan #e#as.-. Freight sudah ditentukan

#erlaku seara umum dan

terus menerus

-. Be#as reight

Bisa mengejar muatan

dimanapun #erada.

%engangkut muatan #erdasar

@oyage harter atau slat

harter.

>on *endr%


24/26

&8- !elaskan apa yang dimaksud dengan prinsip 4a#otageC dan pengaruhnya

terhadap glo#alisasi (Free trade agreement).

!a"a#:

Suatu sistim yang #ertujuan untuk melindungi kapal Nasional negara

#ersangkutan, dari kapalkapal asing.

;ntuk melindungi muatan kapal dalam negeri untuk tidak dimuati oleh kapal

asing.

I&. $arena terdapat kemudahankemudahan serta keuntungan yang tidak

terdapat pada perkara In 2ersonam. 2erkara In 6em terpisah dengan

perkara in 2ersonamH #iasanya perkara In 2ersonam didahulukan dipengadilan untuk kemudian dilanjutkan dengan perkara In 6em, perkara In

6em #erkaitan dengan penahanan kapal se#agai mana ditetapkan

on@ention +rrest o ship 1AAA.

4ontoh:

Se#uah galangan kapal yang telah mengadakan per#aikan kapal atas

permintaan Bare Boat 4harter, se#agai penggugat memperkarakan

seorang8perusahaan pemilik kapal mengingat yang #ersangkutan

menguasai dan mengendalikan kapal (In 2ersonam), dengan demikian

pihak galangan kapal se#agai penggugat #erhak memperkarakan In 6em.

I&8 I&8-. ;ntuk mempertahankan reguler liner ser@ie, perusahaan pelayaran

mem#uat suatu asosiasi yang dise#ut Shipping 4onerene. +pakah

tugas dan ungsi dari asosiasi terse#ut.

>on *endr%


25/26

!a"a# :

Shipping 4onerene dalam 6eguler *iner Ser@ie, tugas dari asosiasi

ini adalah pada pengaturan pelayanan pelayaran dengan route yang

tetap dan teratur #erdasarkan kesepakatan #e#erapa negaraH

penetapan jumlah muatan, jenis muatan, tempat pemuatan dan

pela#uhan tujuan muatan.

Fungsinya penetapan tari8uang tam#ang atau reight #erdasarkan

reight onerene atas dasar kesepakatan #e#erapa negara.

I&8 &8'. !elaskan sasaran utama dari sistem manajemen keselamatan (Saety

%anagement System)

&8-. Se#utkan persyaratanpersyaratan ungsional dari System %anajemen

$eselamatan

!a"a# :

'. Sasaran utama: ;ntuk memastikan konsistensi perenanaan,

pengeperasian, pelaksanaan serta penga"asan tentang keselamatan

dan menghindari kerusakan lingkungan laut.

-. 2ersyaratan ungsional Sistem %anajemen $eselamatan :

a. $e#ijaksanaan keselamatan dan perlindungan lingkungan

#. Instruksi dan prosedure untuk memastikan pengoperasian aman

kapal dan perlindungan lingkungan dalam memenuhi hukum

internasional ataupun hukum negara #endera kapal.

>on *endr%


26/26

III8' B* : Biaya#iaya yang ditanggung langsung oleh kapal.

B9T*: Biaya#iaya perusahaan juga masuk dalam tanggungan kapal (#iaya

operasi tidak langsung) #iaya yang di#e#ankan kepada kapal.

Bol : Biaya operasi langsung Botl : Biaya operasi tidak langsung

1. Biaya #ahan #akar, pelumas,

air ta"ar.

'. Biaya per#ekalan8permakanan

-. Biaya pera"atan, pengeatan,

per#aikan mesin, listrik dan radio.

. Biaya asuransi dan #iayapenyusutan.

/. Biaya sur@ey dan super@isi

kapal yang #ersangkutan.

< Biaya pela#uhan termasuk

#iaya #ongkar muat.

< Biaya keagenan8per"akilan

perusahaan, pajak, penyusutan,

se"a peralatan, transportasi

#iaya pem#e#anan gaji karya"andan utang perusahaan.

< Biaya harter.

< Biaya kesehatan, pendidikan,

uti se#elum naik kapal.

< 2ajak pendapatan, dana

pensiun, serikat #uruh dan

asuransi +B$.

Documents

uUJAN SEMUA PELAJARAN.doc