UNVENU | Revista Nº13

1REVISTA UNVENU / DICIEMBRE DE 2012 - ENERO DE 2013

2 REVISTA UNVENU / DICIEMBRE DE 2012 - ENERO DE 2013



EDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIAL

Por Daniel AñónPresidente de UNVENU

Consejo Directivo deUNVENU:Daniel AñónPresidente

Obdulio GuzmánVice Presidente

Jorge BoninoSecretario

José Carlos FernándezPro Secretario

Gonzalo CarbajalesTesorero

Pablo JuambeltzPro Tesorero

Germán Gottero Vocal

Germán UrgalVocal

Guillermo VarelaVocal

Eduardo ÁlvarezGerente

Edición y DiagramaciónGustavo Topolanski Tel.: 2908 3443Impresión: Grafem S.R.L.

Revista UNVENUDiciembre de 2012 / Enero de 2013Publicación oficial de la Unión deVendedores de Nafta del Uruguay

Avisos y [email protected]

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Con agendacompleta

UNVENU: Félix Olmedo 3520Teléfono: 2307 3167

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En la última sesión ordinaria del 2012 de laJunta Departamental de Montevideo, fue vota-do el nuevo Reglamento para Estaciones deServicio, en el que se plasman las normativasque comenzarán a regir en materia edilica y deseguridad de aquí en adelante.Cabe destacar que el reglamento votado por elcuerpo legislativo comunal, recoge textualmen-te lo definido por la Comisión asesora especialcreada por la Intendenta Ana Olivera, tras di-versas gestiones realizadas por UNVENU,y que estuvo integrada por representantes dela Secretaría General de la Intendencia y detodas las Direcciones involucradas, de AN-

Nuevo Reglamento paralas Estaciones de Servicio

CAP, de la Dirección Nacional de Bomberosy de nuestra gremial.La Comisión trabajó intensamente durante másde un año, hasta llegar a trabajosas solucionesde consenso que contemplan razonables medi-das de seguridad, sin comprometer la operativade las estaciones de servicio, como ocurría conel Decreto originalmente dictado durante la admi-nistración del Intendente Ricardo Erlich.

Por la importancia del referido documento enbreve publicaremos un DOSSIER especialincluyéndolo, conjuntamente con la MemoriaAnual 2012.



Redacción Revista UNVENU(octubre 2012)

Los actos de festejo de los 81años de ANCAP, tuvieron entreotros oradores, a su presidenteLic. Raúl Sendic, quien revelóuna serie de logros, planes, in-versiones y algunas cifras sig-

nificativas para el negocio delcombustible, que según el jerar-ca “van posicionando gradual-mente a la empresa de otramanera en el escenario econó-mico y productivo del país y dela región”.Sendic señaló que días antes,el Directorio había estado en

Paysandú visitando algunas delas obras que se están desarro-llando: la remodelación e inver-siones importantes en la plantade portland de ese departamen-to, que van a permitir que la ca-pacidad de producción de esaplanta pase de 250.000 tonela-das al año a casi 800.000 tone-ladas en el año, con cambio im-portante de la matriz energéti-ca.El presidente de ANCAP asegu-ró que estas medidas permiti-rán “una baja importante de loscostos de producción, apuntan-do fundamentalmente a la ex-portación hacia la región; unaplanta de etanol que se empie-za a construir en Paysandú mis-

Ancap desde 1931ANCAP cumplió 81años y lo festejó convarios anuncios


mo, para producir etanol a par-tir de cereales, una inversiónmuy importante que va a permi-tir producir unos 70.000 metros

cúbicos de etanol, unos 60.000metros cúbicos de alimentopara el ganado; un nuevo puer-to en nuestras instalaciones; elramal ferroviario que une la plan-ta de cemento con las cante-ras; en suma, allí en ese lugar,unos 330 millones de dólares deinversión”.

PLANTA DESULFURIZADORACASI LISTA

El jerarca de ANCAP sostuvo enla ceremonia cumpleaños nú-mero 81, que en pocos mesesse estaría inaugurando la plan-ta desulfurizadora de la refine-ría de La Teja “que es la obrapública más importante, másgrande y de mayor valor que seha construido en los últimosaños: 330 millones de dólaresde inversión para tener produc-tos y combustibles de primeracalidad en esta región. Estamos

también, paralelamente, a pun-to de hacer la botadura del re-molcador, del empujador, queconstruimos junto con las dosbarcazas, que lo está terminan-do el dique de la Armada. Lasdos barcazas suman entre ellascasi 140, 150 camiones de30.000 metros cúbicos, con elahorro que eso significa en eltransporte de combustible hacianuestras plantas del interior. Yahora las estamos usando conun empujador arrendado, y aho-ra, a partir de que hagamos labotadura, vamos a tener nues-tro propio empujador”.“Entre marzo y abril estamos po-niendo en operaciones la plantade biodiesel que se está cons-truyendo en Capurro, para pro-ducir un volumen importantísimode biodiesel y un volumen impor-tante también de harinas protei-cas; el biodiesel para ir a unamezcla del 5% con el gasoil que


se comercializa en todo el país”.Asimismo aseguró poder inau-gurar antess de fin de año, laplanta de cal que ANCAP estáterminando de construir enTreinta y Tres para cumplir conel compromiso que otrora eseente firmara Electrobras, parapoder exportar cal a la usina deCandiota, al tiempo que adelan-tó estar iniciando la construc-ción de la nueva planta de ce-mento conjuntamente con Mo-lins y Votorantin en Treinta yTres, a través de un acuerdo que

convertirá al cumpleañero AN-CAP, en accionista.

1.500 MILLONES DE DOLARESDE INVERSION EN TRES AÑOS

Con respecto a las actividadesen los ocho bloques licitados enla plataforma marítima, señalóque los contratos ya fueron fir-mados, al tiempo que estimó en1.500 millones la cifra de inver-sión en los próximos tres años“dentro de pocos días estaránen el puerto de Montevideo los

dos primeros buques que van aempezar a hacer el trabajo sís-mico, que se van a poder visi-tar, para hacer sísmica 3D, 2D,en nuestra plataforma 1. Contra-tado uno para trabajar para dosempresas privadas. Para quedespués puedan traer la plata-forma que va permitir una de lasperforaciones que se van a ha-cer: 2.500 metros de profundi-dad, y unos 4.000 metros deprofundidad después”.Dijo también que ya fue realiza-do el llamado para la construc-ción del Dolphin de la terminalremota para el desembarco de hi-drocarburos en el puerto de Mon-tevideo, que va a estar unida conla refinería de La Teja, considera-da una segunda entrada alterna-tiva de petróleo para el Uruguay,que permitirá la descarga de bu-ques de mayor porte directamen-te hacia la refinería y aseguró queya se hizo el llamado para la ca-lificación de las empresas, con-juntamente con UTE y Gas Sa-yago, para la instalación de laplanta regasificadora.“Doce empresas de primera líneaa nivel mundial se presentaron acalificar para iniciar la construc-ción de la planta regasificadoraen Puntas de Sayago. Puntas deSayago no va a ser solamenteuna planta regasificadora; tienecanal de acceso, va a tener unaolla de maniobra, va a tener suprotección, una escollera de pro-tección, va a tener un muelle, ten-dido ferroviario, acceso vial; es unpuerto, además de una planta re-gasificadora es el segundo puer-to que va a tener el país hastaque tenga el puerto de aguas pro-fundas”.

COMBUSTIBLE: CRECIÓ VENTAUN 60% EN SIETE AÑOS

Un dato no menor manejado por

Ministro de Industria y Energía, Ernesto Kreimerman.

De izquierda a derecha: Vicepresidente de Ancap, Germán Riet, Presidente de Ancap Raúl

Sendic, Ministro de Industria y Energía, Ernesto Kreimerman y Director de Ancap, Juan Gómez.



Raúl Sendic, fue el incrementodel volumen de consumo decombustible en Uruguay desde2005 a la fecha, que alcanzó aun 60%, calificando tal creci-miento como una “tremendaexigencia” para ANCAP “un60% más de abastecimiento decombustible al país y a la re-gión es una tremenda tensiónpermanente a la interna denuestra empresa.Y nuestra empresa ha cumpli-do. Y nos sentimos orgullososde eso, pero para poder hacerloimagínense el esfuerzo diarioque hay que hacer para mante-ner ese abastecimiento. Parallegar a tiempo con las instala-ciones logísticas, con la cons-trucción de tanques, con lasoperaciones portuarias, con losprocesos de refinación, con laoptimización que tenemos quehacer de los procesos en la re-finería para poder cumplir con

las exigencias que el país nosestá reclamando, porque el paíscrece, el país se desarrolla, y

Director de Ancap, Juan Justo Amaro entregando una medalla a un funcionario con 40 años

de servicio.

reclama cada día mayor canti-dad de energía”.También habló del puerto dePuntas de Sayago, revelandoque necesitará 5.000.000 de to-neladas de piedra “cinco millo-nes de toneladas de piedra, queproveerá ANCAP, la explotaciónminera más grande concentra-da seguramente en los próxi-mos años. Y lo vamos a tenerque hacer. Y va a ser una tre-menda exigencia, porque todaesa cantidad de piedra se va anecesitar en un plazo muy cor-to. Y va a haber que hacer ten-didos ferroviarios, hacer inversio-nes, inventar cómo llevar la pie-dra a ese lugar, utilizar infraes-tructura que hoy está ociosa,incorporar gente, incorporar co-nocimiento; toda esa exigenciaestá planteada para los próxi-mos meses” sostuvo Sendic alos presentes en el 81 cumplea-ños de ANCAP.Para finalizar, el presidente deANCAP, deseo a los ancapea-nos un muy feliz cumpleaños.

Director de Ancap, Carlos Cammy entregando una medalla a un funcionario destacado por

su larga trayectoria en el ente.


Mil novecientos veintinueve, épo-ca en que los tranvías a caballitohabían dejado de circular para darpaso a los entonces modernosFord A alimentados a nafta.La discusión legislativa por elmonopolio de los alcoholes lle-vaba 27 años en ambas cáma-ras, al tiempo que la discusiónen el mismo ámbito por la refi-nación de petróleo y fabricaciónde portland, comenzaba esemismo año.Ya en 1921 don José Batlle y Or-dóñez comenzaba, desde tribu-nas y en editoriales del diario ElDía, su prédica a favor de la crea-ción del ente energético.Batlle señalaba en uno de suseditoriales: “ La República envíaal exterior en pago de alcohol,kerosene y bencina, más de seismillones de pesos por año. Unabuena parte del oro que entra enella, a cambio de sus productos,vuelve a salir inmediatamente acambio de esos artículos. Y esamasa de dinero que se va, al tiem-

po que aminora nuestra riqueza,contribuye poderosamente a in-clinar en contra de nosotros la ba-lanza del comercio internacionaly a pagar las diferencias de cam-bio como las que agobian a nues-tra importación”.En otra parte escribía : “La Re-pública, puede, no obstante librar-se de los enormes tributos quepagamos, produciendo ella mis-ma el combustible que necesita,pudiendo ahorrar anualmente, me-diante su propia industria lo queahora paga anualmente sin ne-cesidad”.Precisamente en el 29 muere donJosé Batlle y Ordoñez, con el im-presionante quiebre de la Bolsade Nueva York y en medio deuna profunda crisis del capitalis-mo en el mundo, hizo que mu-chos políticos –antes opositores-vieran la necesidad de comenzara importar el petróleo crudo y re-finar para obtener los combusti-bles, como una estrategia abso-lutamente necesaria para la eco-

nomía de Uruguay en medio detan grave crisis mundial.Dos años después y bajo el go-bierno de Gabriel Terra , luegode una serie de discusiones par-lamentarias, pero ya con la ma-yoría de los legisladores a favorde votar la importación del petró-leo crudo, el 15 de octubre de1931 la Asamblea General pro-mulga el ACTA con el número deLey 8.764, que reza lo siguiente“El Senado y la Cámara de Re-presentantes de la RepúblicaOriental del Uruguay, reunidos enAsamblea General decretan: Ar-tículo 1º.- Créase un Ente Indus-trial del Estado, que se denomi-nará: “Administración Nacional deCombustibles, Alcohol y Port-land”, con el cometido de explo-tar y administrar el monopolio delalcohol y carburante nacional yde importar, rectificar y venderpetróleo y sus derivados y de fa-bricar portland. A tal fin, se decla-ra de utilidad pública el derechoexclusivo a favor del Estado”.

ANCAP DE COMIENZOS DE

ANCAP DE COMIENZOS DEANCAP DE COMIENZOS DESIGLO COMIENZA A REFINAR

SIGLO COMIENZA A REFINARSIGLO COMIENZA A REFINAR

1931, luego de 30 años de discusión parlamentaria


Era una calurosa víspera de Na-vidad y la playa Buceo estaba re-pleta de gente.EL movimiento se reflejaba en laestación ANCAP de la Rambla yComercio que por esas horasapenas permitía a los pisteros tur-narse para sentarse en el viejobanco sobra la rambla a tomar unvaso de agua fresca.Luego de atender una seguidillade automóviles, y aprovechandoun momento de quietud en la pis-ta sobre la misma rambla, Brunose sentó unos minutos.Casi enseguida un solitario mo-tociclista y sin mediar palabra seacercó al trabajador y cobarde-

mente lo tomó por detrás dese-rrajándole un tiro que le ocasionóla muerte casi instantáneamen-te. Bruno Apa tenía 24 años y jun-to a su joven novia, comenzaba aproyectar su futuro.Quisiéramos decir que lo narra-do es el extracto de alguna nove-la policíaca, o simplemente unasituación sin sustento, pero la-mentablemente debemos decirque se trata de un hecho más deviolencia y asesinato contra untrabajador de una estación decombustible, que nos sigue gol-peando y lastimando, sin quehasta ahora se hayan instrumen-tado medidas que permitan redu-

cir los riesgos y mejoren la se-guridad en las estaciones de ser-vicio.”

TODAS LAS GREMIALES

Luego de la muerte de Bruno con-mocionó no solo a quienes tra-bajan en las estaciones de servi-cio, sino a la ciudadanía en ge-neral y generó una reacción es-pontánea, que llevó a que los aso-ciados a UNVENU hicieran llegardiversos planteos para manifes-tar públicamente no solo la con-goja, sino también una sensaciónde “hasta que llegamos...”La Comisión Directiva de UNVE-

Mujica aceptó integrar grupode trabajo para instrumentarmedidas rápidas

Ante la muerte de Bruno Apa



NU resolvió convocar a una mar-cha por “La vida y seguridad” parael jueves 27 de diciembre a partirde las 18 horas y desde PlazaCagancha hasta Plaza Indepen-dencia. Asimismo resolvió convo-car a otras gremiales empresa-riales en particular de ramas deactividad que al igual que las es-taciones son especialmente cas-tigadas por el delito.La reunión se realizó el miérco-les 26 de diciembre en la sedede UNVENU y participaron enella representantes de la Cáma-ra Nacional de Comercio, de laUnión de Vendedores de Carne,de la Asociación Nacional de Car-niceros, de supermercados y deCambadu.En el encuentro se resolvió quetodas las instituciones presentesconvocaran a la marcha y que seal finalizar la misma se hiciera



entrega de una nota en la TorreEjecutiva, solicitando una audien-cia al Presidente de República,José Mujica.El 26 de diciembre a las seis ymedia de la tarde una columnahumana comenzaba una lentamarcha desde la Plaza Cagan-cha hasta la Plaza Independen-cia donde la UNVENU entrega-ría la carta al Presidente de laRepública.El Secretario del directorio deUNVENU Jorge Bonino, se habíamostrado decepcionado de lamarcha que habían tenido las ac-ciones planteadas por el gobier-no en 2012, conjuntamente conalgunas empresas públicas(BROU, ANTEL, ANCAP) en bus-ca de alternativas para erradicarel efectivo de las estaciones deservicio así como la falta de res-

minoristas, en especial en lasestaciones de servicio, así comoencarar medidas de seguridadpreventivas.Ante el planteo de los represen-tantes empresariales, respecto aque se consideraba que los Po-deres del Estado no estaban pu-diendo cumplir con la obligaciónbásica de dar seguridad a la po-blación, y que entendían que eranecesario trabajar en conjunto enla búsqueda de soluciones prácti-cas y de rápida implementación,Mujica expresó su opinión favora-ble a integrar una mesa de trabajocon tal finalidad, anunciado quedesignaría dos personas de suconfianza personal para ello. Agre-gó que a la brevedad comunicaríael nombre de sus representantes,a fin de que de inmediato pudieracomenzarse el trabajo.

puesta a los pedidos de seguri-dad para las remesas.

CON MUJICA

Un día después de entregada lacarta en el edificio “Torre Ejecuti-va” José Mujica rrecibía al Presi-dente y al Secretario del Conse-jo Directivo de UNVENU y a re-presentantes de las institucionesque co-convocaron a la marcha.El Presidente de la República es-cuchó antetamente los planteosy tomó nota de cada de uno ellos,intercambió ideas y expresó di-versas opiniones sobre la situa-ción, su origen y los posibles es-cenarios futuros según se desa-rrollen los hechos.Hizo hincapié en tratar como pri-mera medida de reducir el mane-jo de efectivo en los comercios

El presidente de UNVENU Daniel Añón, recla-mó públicamente al gobierno buscar solucio-nes “entre todos” dijo el empresario. Agregóque “UNVENU desde el primer día se puso a laorden para colaborar, trabajar y plantear solu-ciones ya que somos nosotros quienes cono-cemos bien el negocio y las posibles alternati-vas para minimizar los hechos como el que lecostó la vida al trabajador Bruno Apa”.

«Somos nosotrosquienes conocemosbien el negocio»

Según dijo el Secretario de UNVENU, Jorge Bonino, “conla muerte del colega Latecki el año pasado, la UNVENUcomenzó una serie de acciones poniéndose a la orden delas autoridades para buscar soluciones en procura de de-fender nada más y nada menos que la vida humana, perolamentablemente vemos que todo se encuentra a fojas cero.Hoy debemos velar a otro trabajador de nuestro gremio yeste hecho –que nos entristece y golpea duramente- reavi-va la problemática en la que viven las estaciones de com-bustible de muertes, robos, asaltos a mano armada.”

A fojas cero



RedacciónRevista UNVENU

Desde hace 32 años la empre-sa Petromóvil opera en Uru-guay, comprometida con el cui-dado del medio ambiente.Recientemente y en virtud delcrecimiento experimentado,trasladó sus oficinas y depósi-tos a su nueva dirección en lacalle Carmelo de Azardúm5990.Una moderna construcción de3.000 mts.2 construida espe-cialmente, alberga la flota dedicha empresa, que alcanzahoy a los 8 camiones cisterna,así como las diferentes insta-laciones apropiadas para elmanejo de combustibles, acei-tes y/u otros tipos de fluidos re-siduales.Petromóvil mantiene y reparatanques de combustibles deedificios, casa habitación, lim-pieza de sala de calderas y ha-bitáculos, industrias y estacio-nes de servicio, así como eje-cuta pruebas de hermeticidada tanques subterráneos, aéreosy cañerías con nitrógeno, cum-pliendo el procedimiento esta-blecido con IMM, atendiendotambién los casos de desbor-de de combustible.Limpiar el tanque cada dosañosLa vida de un tanque de com-bustible, así como la pureza delcombustible en él depositado,está directamente relacionadocon los períodos entre limpie-

za y limpieza del mismo.Consultados Rafael MartínezJefe de Operaciones de Petro-móvil, aseguró a Revista UNVE-NU, que es aconsejable la lim-pieza de los tanques de com-bustible cada dos años, lo queredunda en un mejor funciona-miento de todos los equipos ydel propio vehículo que recibecombustible puro, sin basura nipartículas sedimentarias.“Para este procedimiento esmenester contar con medidorde espesor por ultrasonido quedetermina con exactitud el es-pesor y las condiciones del tan-que y el monitoreo de este” dijoRafael a Revista Unvenu.También señaló la importanciade la prueba de hermeticidadde tanques y cañerías, y laprueba de hermeticidad de tan-ques y cañerías incluido la deventeo, según decreto N° 12354art. N° 92 de la Intendencia

Municipal de Montevideo a tra-vés del servicio de instalacio-nes mecánicas y eléctricas.

Desbordes de combustibles

Los derrames, por manejo in-debido o desperfectos en el sis-tema de respiración de los tan-ques, generan riesgos y pérdi-das, y por ende es menesterprestar atención inmediata conpersonal idóneo para subsanarel problema.“Mediante la extracción y análi-sis de muestras se garantiza lacalidad del producto almacenado.El procedimiento asegura cali-dad y confiabilidad en la utili-zación de los combustibles”sostuvo el entrevistado a RU.Asimismo destacó que el reti-ro de aguas contaminadas conhidrocarburos es otra tarea quedemanda atención permanentepor parte de Petromóvil.

Con los tanques a cuestas…..

PETROMÓVIL DESEMPACÓ LASVALIJAS EN NUEVO LOCAL



En estos tiempos en que el me-dio ambiente es considerado unbien preciado, y cuando justa-mente el mundo entero lucha porsu preservación, Petromóvil aca-ba de incorporar a su actividadotra serie de áreas, nucleadasen Petro Eco Laderas del MonteS.A. con la consigna de apoyara los clientes comprometidoscon el medio ambiente.Se agregan operaciones talescomo mantenimiento de surtido-res y confección de cañerías paratanques subterráneos o aéreosen cañería HG/PEAD, entreotras.Precisamente en este sentidoRafael Martinez dijo a RevistaUNVENU que no es intención dePetro Eco ingresar al mercadodel mantenimiento de surtidores

Petromóvil ha encarado en for-ma profesional todo lo que tiene

Petro Eco

COMPROMETIDA CON ELMEDIO AMBIENTE

en forma agresiva ni exclusiva,aunque aseguró que este mer-cado ha crecido de forma muyacelerada lo que muchas vecesha ocasionado desbordes en ma-teria de mantenimiento a las em-

presas que hoy cumplen esa ta-rea “con Petro Eco justamentepretendemos apoyar esta tareaen sociedad con los actuales pro-veedores y ofrecer un canal deservicios las 24 horas del día” .

CAPACITACIÓN PERMANENTE

que ver con el manejo de fluidos(aceites, combustible, etc.) y para

ello mantiene permanentementecapacitado a todo su personal.Rafael Martínez dijo a RevistaUNVENU, que el personal asis-te a diferentes cursos externosen todas las áreas en las quePetromóvil se maneja. “Nues-tra gente está actualizada y ca-pacitada siguiendo estrictos con-troles en materia de procedi-mientos y protocolos”.Debe considerarse que nuestrotrabajo es sumamente delica-do y una falla podría ocasionarpor ejemplo un accidente, comopor ejemplo un derrame” dijo aRevista UNVENU.



El presidente de ANCAP, RaúlSendic visitó días pasados juntoal ministro de Industria, RobertoKreimerman, el buque WG Tas-man, de la empresa WesternGe-co, que durante 5 meses estarátrabajando en la plataforma ma-rítima uruguaya.Sendic, Kreimerman y los direc-tores de ANCAP, Juan Gómez yJuan Amaro Cedrés recorrieronel barco, recibiendo explicacio-nes de los trabajos que se reali-zarán. Las tareas la llevan ade-lante los expertos de la empre-sa francesa Total, una de lascuatro que en octubre pasado fir-maron con ANCAP el inicio delos trabajos off shore.El WG Tasman tiene dos añosde construido, posee tecnologíade alta precisión, cuenta con 20expertos en geofísica y navega-ción, que en esta oportunidadtrabajarán con un equipo de bió-

Comienzan los trabajos deexploración sísmica en la

plataforma marítima

logos uruguayos entrenados enobservación de mamíferos mari-nos y en la aplicación de los pro-tocolos de prevención de impac-tos en la fauna marina por efec-to de la sísmica. Es la primeravez que se realizará un mapeode la fauna marina en la platafor-ma marítima uruguaya. Los bió-logos uruguayos recibieron en-trenamiento especial en Escocia.Con estos estudios se busca quelas tareas de exploración y ex-plotación tengan el menor impac-to posible en la biodiversidad. Apartir de los datos que se reca-ben, se ejecutarán acciones mi-tigatorias.En esta primera fase, se harántrabajos de sísmica 3D, que con-cluirán con estudios del subsue-lo marino ubicado de 1.800 a3.500 metros de profundidad.En el mundo hay alrededor de80 barcos de estas característi-

cas que trabajan en diversaszonas realizando estudios desísmica.“Este en Uruguay es el trabajomás grande que realiza Total enel mundo”, destacó ChristopheSassolas, gerente general delproyecto en Uruguay. Total tra-bajará en el bloque 14, en un áreade 7 mil kilómetros cuadrados.Raúl Sendic, dijo que es nece-sario “ser sistemático y profesio-nales” en la búsqueda de petró-leo.Las cuatro empresas de recono-cidos antecedentes en la indus-tria petrolera son las británicasBG y BP, la francesa Total y lairlandesa Tullow Oil. Se inverti-rán alrededor de 1.500 millonesde dólares en el proyecto off sho-re.En las próximas semanas co-mienzan los trabajos las tresempresas restantes.



Desde el 1° de enero de 2013,Uruguay tendrá un único permi-so de conducir por puntos, altiempo que se informó, habráuna única manera de realizarlos exámenes teóricos y prác-ticos de conducir.Aquellos conductores infracto-res dentro de los límites denuestro país, quedarán regis-trados en un único sistema cen-tral, todo controlado por un soft-

LIBRETA ÚNICA EN 2013Infractoresen registronacional

ware que permitirá tener un úni-co registro nacional.El mencionado software, cuyaimplementación quedará lista el

1°, de enero de 2013, ademásdel registro de conductores,mantendrá “on line” un registrode infractores.De acuerdo con el Presidentede la UNASEV Gerardo Ba-rrios, el sistema también prevéun registro único de espirome-trías considerado por el jerarcacomo “el primer paso para lapuesta en marcha del SistemaNacional de Suspensiones dePermisos de Conducir, que lle-gará de la mano de la libretaúnica para todo el país”.“El Sucive tiene como eslogan:un país, una patente, nosotrosdesde Unasev planteamos tra-bajar por un país, una seguri-dad vial”, remarcó Barrios.


Fue en evento patrocinado por The Economist

Presidenta de Petrobras MaríaSilva Foster anunció aumento de

producción de la compañíaLa presidenta de Petrobras, Ma-ria das Graças Silva Foster, par-ticipó, en São Paulo, en el even-to Ideas Economy: Brazil - TheNext Level of Competition, pro-movido por The EconomistGroup, que edita la revista britá-nica The Economist.Según informó el portal británicode noticias, sustento del papel,grandes nombres del sector pú-blico y del privado se reunieronen conferencias y debates para

discutir la competitividad brasi-leña y el desarrollo de los pila-res de una nueva economía.En el panel denominado “Viewfrom the top: New lessons in lea-dership”, Graça Foster conversócon Michael Reid, editor delmedio, sobre expectativas parael aumento de la producción dePetrobras, política de contenidolocal, marco regulatorio del sec-tor y nuevas refinerías, entreotros temas.


Fuente: www.recetas365.comIngredientes para 5 budines medianos:200 grs. de manteca200 grs. de azúcar común blanco5 huevos1 copita Coñac (o de lo contrario usar vermouthoscuro tipo Cinzano, en este caso se le pue-de agregar más )1cdta. esencia de vainilla450 grs. de harina leudante (de lo contrarioagregar 2 cdtas. de café de polvo leudante (Ro-yal) a 450grs. de harina 0000).1 taza mediana de frutas confitadas o abri-llantadas.200 grs. de pasas de uva (remojar previamen-te con un poco del licor o coñac y agregar a lamasa).1 taza de té de frutos secos a elección (nue-ces, almendras, piñones, etc..)

Preparado

Batir la manteca con el azúcar hastablanquear, agregar los huevos y la esen-cia de vainilla. En otro bol o recipienteespolvorear los frutas confitadas o abri-llantadas con un poco de harina así tam-bién como los frutos secos (esto servirápara que no se vayan al fondo del moldey se distribuyan mejor) Agregar el hari-na leudante o el harina 0000 tamizadacon polvo Royal a la mezcla de huevos,azúcar y manteca, mezclar, “ablandar”la masa con vermouth o coñac hastaque quede la consistencia flexible, nodebe quedar demasiado líquida ni unapasta muy consistente, incorporarle losfrutos secos, las frutas abrillantadas oconfitadas y las pasas de uvas con sulíquido (cuidado con la cantidad de lí-quido agregado previamente). Enmante-car y enharinar moldes rectangularespara budín inglés (mediano) volcar encada uno la mezcla hasta la mitad delmolde, espolvorear la superficie con unpoco de frutos secos enteros. Horneara 170 a 180 (grados centígrados) poraprox. 20 a 25 minutos o hasta que lasuperficie de los budines esté dorada.Pinchar con un palillo o cuchillo en elcentro de cada budín, si sale seco, sinrastros de masa cruda es señal que estálisto, enfriar y consumir.

EL BUDÍN INGLÉS DEDOÑA PETRONA

EL BUDÍN INGLÉS DEDOÑA PETRONA



Fuentewww.infouruguay.com.uy

EN EE.UU.

Mientras los automóviles se ha-cían más populares en los Esta-dos Unidos, la necesidad de es-taciones de servicio fue aumen-tando. La técnicas de producciónmasiva de automóviles imple-mentadas por Henry Ford permi-tieron que los consumidores pu-dieran acceder a autos a un pre-

cio módico. El aumento de pro-pietarios de autos resultó en unademanda mayor de estacionesde servicio. La primera estaciónfue construida en 1907 por la em-presa Standard oil of California(hoy en día llamada Chevron-Texaco) en la ciudad de Seattle,en el estado estadounidense deWashington. Esta compañía fuela que comenzó a poner avisoscon logos en las rutas, publici-tando sus estaciones de servi-cio.

Tipos de Gasolineras o Estacionesde Servicio en los Estados Unidos.

Hay básicamente dos tipos deestaciones de servicio en los EE.UU.: premium y descuento.Las estaciones de servicio conmarcas premium son general-mente marcas internacionalesque incluyen Esso, Exxon, Che-vron, Mobil, Shell, Sinclair, BP yTexaco. Algunas marcas no in-ternacionales incluyen a Petro-Canada y Pemex. Las estacio-

EL COMBUSTIBLE FUERADE FRONTERAS


nes premium aceptan tarjetas decrédito y también implementansus propias tarjetas. Usualmen-te estas estaciones tienen pre-cios más altos. También tiendena ser más modernas, limpias ycon iluminación más brillante.Para mayor conveniencia, estasestaciones cuentan con surtido-res automáticos que permiten elpago en el mismo surtidor. Lasestaciones premium comúnmen-te colocan altos carteles con lo-gos en rutas y autopistas.

Marcas de descuento,a precios menores

Las marcas de descuento sonusualmente cadenas menoresde estaciones independientesque ofrecen gasolina a preciosmenores. Muchas compran ga-solina a gran escala para luegodistribuirla a los clientes. Sue-len comprarla a compañías in-dependientes o a alguna de lasempresas arriba mencionadas.En algunos casos, las marcasde descuento solo aceptanefectivo y solo algunas aceptantarjetas de crédito. En estasestaciones el cliente tiene quedirigirse dentro de la estaciónpara pagar y obtener un recibo.Muchas estaciones de des-cuento tienen pocas sucursales,y en algunos casos, aparentanestar desactualizadas (porejemplo, tienen lecturas no di-gitales en los surtidores). Ade-más de esto, las estaciones dedescuento están usualmente lo-calizadas bastante lejos de lasautopistas o de las salidas delas carreteras; muchas están“escondidas” en barrios comer-ciales o residenciales. Una ex-cepción a esto son las estacio-nes de descuento ARCO, quecombinan estaciones modernasy viejas.

Ejemplos de estaciones dedescuento en EE. UU. son:Valero, Rotten Robbie, USAGasoline. También se encuen-

tran estaciones de servicio dedescuento en supermercados(Albertsons, Kroger, Safeway, yVons), tienda de conveniencia(7-Eleven y Cumberland Far-ms), Hipermercados (Wal-Mart)y mayoristas (Costco, Sam’sClub, y BJ’s). En algunas es-taciones (tales como Vons,Wal-Mart, Costco, BJ’s, oSam’s Club), se requiere teneruna tarjeta de fidelidad para quese apliquen los descuentos.




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