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I
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“UNIANDES”
FACULTAD DE DIRECCIÓN DE EMPRESAS
CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS Y NEGOCIOS
Tesis de grado previa a la obtención del título de Ingeniero en
Empresas y Administración de Negocios
TEMA: Modelo de gestión estratégica para el fortalecimiento
institucional de la compañía de transporte de carga R & A Logitrans S.
A.
AUTOR: Cristian Javier Rosero Cabrera
ASESOR: Ing. Danny Sandoval Malquín
Tulcán, 2014
II
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
Yo, Ing. Danny Sandoval, en mi calidad de asesor de tesis previo a la obtención del título
de Ingeniero en empresas y administración de negocios me permito certificar que, el
alumno Cristian Javier Rosero Cabrera, egresado en la Carrera Administración de
Empresas, ha culminado su trabajo de investigación de grado, siguiendo los pasos de la
investigación científica aprobados por la Universidad.
Cabe señalar que mencionada tesis ha contado con la autorización de los directivos de la
compañía de Transporte “R & A Logitrans S. A.” de la ciudad de Tulcán; además los
distintos estudios y aspectos investigativos fueron realizados con la colaboración de los
miembros de esta entidad.
El Modelo de gestión estratégica para la compañía Logitrans S. A. refleja los elementos
estratégicos y organizacionales como visión, misión, metas, objetivos para el
fortalecimiento de los procesos y mejoramiento de los servicios que brinda esta
organización.
En tal virtud autorizo su presentación para su estudio y evaluación por los especialistas en
administración.
Particular que informo para los fines consiguientes.
Atentamente;
Ing. Danny Sandoval Malquín
ASESOR DE TESIS
III
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
Yo, Cristian Javier Rosero Cabrera con cédula de ciudadanía Nº 040163359-9, egresado
de la Universidad UNIANDES Tulcán, Facultad Dirección de Empresas, Escuela de
Negocios, declaro que el contenido de la Tesis de Grado, sobre el tema MODELO DE
GESTIÒN ESTRATÈGICA PARA EL FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL DE
LA EMPRESA “R & A LOGITRANS” DE LA CIUDAD DE TULCAN es de mi
absoluta autoría, y en ella se ha respetado a cabalidad las normas legales y reglamentos
correspondientes.
Es por ello que por medio del presente faculto a la Universidad UNIANDES, disponga
del presente documento como crea conveniente.
Atentamente;
Cristian Javier Rosero
C.I. 040163359-9
IV
DEDICATORIA
A Dios.
Por permitirme estar aquí, brindándome día a día el regalo de la vida.
A mis Padres.
Por ser la razón por la cual estoy aquí ya con su esfuerzo, dedicación, consejos y apoyo
han hecho posible la culminación de otra etapa más en mi vida.
A mis familiares
Que de una u otra manera con su apoyo me ayudaron a lo largo de mi carrera.
A los maestros y trabajadores de la Universidad Regional Autónoma de los Andes
“UNIANDES”.
Quienes durante mi paso a través de la vida universitaria me supieron brindar su
amistad y confianza.
A mis amigos.
Los cuales siempre estuvieron a mi lado en todo momento brindándome su apoyo
durante toda mi vida, de manera en especial a mi amigo Brayan quien tuvo que
abandonarnos de una manera inesperada y que desde el lugar en donde se encuentre
siempre velara por el bienestar de todos.
Al Ing. Danny Sandoval
Docente admirable que me supo asesorar con sus conocimientos para la realización del
presente trabajo.
V
RESUMEN EJECUTIVO
El presente trabajo de Grado se desarrolla en base necesidad de la compañía de transporte
de carga R & A Logitrans S. A. de fortalecer su situación institucional y estructural, ya
que es importante aplicar los elementos básicos de una Gestión Estratégica para de esta
forma demostrar la posibilidad emplear conocimientos estratégicos y científicos
adquiridos a lo largo de la carrera universitaria para desarrollarlos en una empresa privada
de transporte de carga y logística aduanera.
La metodología de investigación aplicada en este trabajo se basa en la observación
científica y la investigación de campo que se realizará directamente en la compañía así
como también a sus clientes los cuales determinaran pautas clave para el desarrollo del
presente modelo de gestión; la línea de investigación es la Competitividad, administración
estratégica y operativa.
Paso a paso se van a detallar los aspectos teóricos que brindan al leyente una visión
completa de la Gestión Estratégica para finalmente realizar la propuesta aplicada a la
empresa, que solucionarán los problemas existentes dentro la compañía de transporte R &
A Logitrans.
Mediante el diseño de este trabajo de grado, se logrará diagnosticar la situación actual de
la empresa R & A Logitrans. Co la cual se podrá encontrar problemas y así proponer
posibles soluciones mediante el Modelo de Gestión Estratégica para Logitrans.
Ya en la propuesta final se orientará las funciones y actividades de los funcionarios en sus
respectivas áreas, tomando como referencia el modelo de gestión estratégica diseñado
por las doctoras Estela García y María Lourdes Valencia autoras del libro “Planeación
estratégica”.
Todo esto encaminado con el fin de obtener un mayor grado de productividad y
rentabilidad en la compañía R & A Logitrans S. A.
VI
EXECUTIVE SUMMARY
This paper develops Grade based company need freight Logitrans R & A S. A. strengthen
its institutional and structural, as it is important to apply the basic elements of a Strategic
Management to thereby demonstrate the possibility to employ strategic and scientific
knowledge acquired during the college career to develop in a private freight logistics and
customs .
The research methodology applied in this work is based on scientific observation and
field research to be held directly in the company as well as its customers determine which
key to the development of this management model guidelines, the research
Competitiveness is , strategic and operational management .
Step by step will be detailed theoretical aspects to leyente providing a complete overview
of the Strategic Management to finally make the proposal applied to companies that solve
problems within the transportation company R & A Logitrans.
By designing this work grade will be achieved diagnose the current situation of the
company R & A Logitrans. Co which can find problems and propose possible solutions
through the Strategic Management Model for Logitrans In the final proposal the functions
and activities of the staff in their respective areas will focus , taking as reference the
strategic management model designed by Drs Maria Estela Garcia and Lourdes Valencia
authors of the book " Strategic Planning " .
All this aimed in order to obtain greater productivity and profitability in the company R &
A Logitrans S. A.
VII
ÍNDICE GENERAL
Portada .............................................................................................................................................. I
Certificación del tutor ...................................................................................................................... II
Declaración de autoría..................................................................................................................... III
Dedicatoria ......................................................................................................................................IV
Resumen ejecutivo ........................................................................................................................... V
Introducción ...................................................................................................................................... 1
Antecedentes de la investigación....................................................................................................... 1
Planteamiento del problema .............................................................................................................. 2
Formulación del problema ................................................................................................................ 3
Objeto de estudio .............................................................................................................................. 3
Campo de acción ............................................................................................................................... 3
Línea de investigación....................................................................................................................... 3
Objetivos ........................................................................................................................................... 4
Objetivo General ............................................................................................................................... 4
Objetivos específicos ........................................................................................................................ 4
Idea a defender .................................................................................................................................. 4
Variables ........................................................................................................................................... 4
Metodología a emplear ...................................................................................................................... 5
a) Modalidad de la investigación ....................................................................................................... 5
Tipos de Investigación por su diseño y por su alcance ...................................................................... 5
b). Métodos, Técnicas e Instrumentos ............................................................................................... 5
c) Métodos del nivel teórico del conocimiento .................................................................................. 6
Aporte teórico, significación práctica y novedad .............................................................................. 7
CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO .................................................................................................. 8
1.1. Origen y evolución de la Planificación Estratégica .................................................................... 8
1.2. Análisis sobre las distintas posiciones teóricas sobre el objeto de investigación ........................ 9
1.2.1. Gestión .................................................................................................................................... 9
1.2.2. Estrategia ............................................................................................................................... 10
1.2.3. Clasificación de Estrategia .................................................................................................... 11
1.2.4. Toma de decisiones estratégicas ............................................................................................ 11
1.2.5. Implementación de le Estrategia............................................................................................ 12
1.2.6. Evaluación de la Estrategia ................................................................................................... 12
VIII
1.2.7. Táctica ................................................................................................................................... 13
1.2.8. Gestión Estratégica ................................................................................................................ 13
1.2.9. Objetivo-Función .................................................................................................................. 14
1.2.10. Modelos de Gestión estratégica ........................................................................................... 14
1.2.11. Tipos de Modelos de Gestión estratégica ............................................................................ 15
1.2.12. Modelo conceptual de George A. Steiner. ........................................................................... 15
1.2.13. Modelo de planeación de David Freed ................................................................................ 15
1.2.14. Modelo de gestión estratégica según el libro “Planeación Estratégica” ............................... 16
1.2.15. Modelo burocrático de Max Weber .................................................................................... 16
1.2.16. Modelo administrativo de Fayol .......................................................................................... 17
1.2.17. Importancia de la Planificación Estratégica ......................................................................... 18
1.2.18. Plan Estratégico ............................................................................................................... 19
1.2.19. Análisis Situacional ......................................................................................................... 19
1.2.20. Análisis Interno ............................................................................................................... 20
1.2.21. El modelo de las 7S ......................................................................................................... 20
1.2.22. Análisis Externo .............................................................................................................. 21
1.2.23. Macroambiente ................................................................................................................ 22
1.2.24. Análisis P.E.S.T.A. .......................................................................................................... 22
1.2.25. Microambiente o Entorno competitivo ............................................................................ 23
1.2.26. El entorno competitivo de las 5 fuerzas de Porter ............................................................ 23
1.2.27. Control Estratégico .......................................................................................................... 24
1.3. Fortalecimiento Institucional ........................................................................................... 24
1.3.1. Procesos .......................................................................................................................... 24
1.3.3. Logística .......................................................................................................................... 25
1.3.4. Gestión comercial ............................................................................................................ 25
1.3.5. Gestión de Calidad (Modelo de Edwards Deming) ......................................................... 26
1.3.6. Diseño de Puestos ............................................................................................................ 27
1.3.7. Modelo del diseño de puestos: Modelo de las contingencias ........................................... 27
1.3.8. Enriquecimiento de Puestos............................................................................................. 28
1.3.9. Servicio al Cliente ........................................................................................................... 28
1.3.10. La Satisfacción del cliente ............................................................................................... 29
1.3.11. Comunicación ................................................................................................................. 29
1.4. Valoración Crítica de los conceptos principales de las distintas posiciones teóricas sobre
el objeto de investigación ................................................................................................................ 29
1.5. Conclusiones parciales del capítulo ................................................................................. 30
IX
CAPÍTULO II. MARCO METODOLÓGICO ................................................................................ 31
2.1 Caracterización de la compañía de transporte R & A Logitrans S. A. ...................................... 31
Datos Informativos ......................................................................................................................... 31
Misión Institucional ........................................................................................................................ 31
Visión Institucional ......................................................................................................................... 32
Objetivos Corporativos ................................................................................................................... 32
2.2. Descripción del procedimiento metodológico ........................................................................ 32
2.3. Población y muestra ................................................................................................................. 34
2.4. Macroescenario ........................................................................................................................ 34
3.3.1 Analisis Pest de empresa de transporte “R & A Logitrans S. A.” ........................................... 34
2.5. Microescenario ......................................................................................................................... 39
3.4.1. Cinco Fuerzas de Michael Porter ........................................................................................... 39
2.6. Matriz de evaluación del factor externo (MEFE) ..................................................................... 42
2.7.1. Tabulación e interpretación de datos de la encuesta dirigida a los miembros de la empresa de
transporte de carga “R & A Logitrans S. A.” .................................................................................. 43
2.7.2. Tabulación e interpretación de datos de la encuesta dirigida a los clientes de la Empresa de
transporte de carga “R & A Logitrans S. A.” .................................................................................. 55
2.9. Conclusiones parciales del Capítulo ........................................................................................ 65
CAPÍTULO III. PLANTEAMIENTO DE LA PROPUESTA ......................................................... 66
3.1. Título de la Propuesta ............................................................................................................... 66
3.2. Misión de la empresa “R & A Logitrans S. A. ......................................................................... 66
3.4.1. Justificación de la MPC ......................................................................................................... 67
3.5. Matriz DOFA de la compañía de transporte de carga Logitrans S. A. ...................................... 68
3.5.1. Estrategias ............................................................................................................................. 69
3.6. Matriz de posición estratégica y evaluación de la acción (PEEA) de Logitrans S. A. .............. 70
3.7. Determinación de las estrategias a corto, mediano y largo plazo.............................................. 72
3.10. Presupuesto general ................................................................................................................ 83
3.11. Validación por expertos.......................................................................................................... 83
3.11. Tabulación e interpretación de resultados de la validación de la tesis por expertos ................ 85
3.3. Conclusiones parciales del capítulo .......................................................................................... 87
CONCLUSIONES GENERALES .................................................................................................. 88
RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 89
Bibliografía ..................................................................................................................................... 90
ANEXOS ........................................................................................................................................ 96
X
ÍNDICE GENERAL DE TABLAS
Tabla 1 Principales clientes de la compañía Logitrans S.A. .............................................................. 42
Tabla 2 MEFE de la compañía Logitrans S. A. .................................................................................. 42
Tabla 3 MEFI de Logitrans S. A. .................................................................................................... 64
Tabla 4 MPC de Logitrans S. A. ........................................................................................................ 67
Tabla 5 Justificación de la MPC ....................................................................................................... 67
Tabla 6 Matriz DOFA de Logitrans S. A. ........................................................................................... 68
Tabla 7 PEEA de Logitrans S.A. ..................................................................................................... 70
Tabla 8 Determinación de Estrategias a corto, mediano y largo plazo ............................................ 72
Tabla 9 Proyecto No. 1 a corto plazo .............................................................................................. 74
Tabla 10 Proyecto No. 2 a Corto Plazo ............................................................................................ 75
Tabla 11 Proyecto No. 3 a Corto Plazo ............................................................................................ 76
Tabla 12 Proyecto No. 1 a Mediano Plazo ....................................................................................... 77
Tabla 13 Proyecto No. 2 a Mediano Plazo ....................................................................................... 78
Tabla 14 Proyecto No. 3 a Mediano Plazo ....................................................................................... 79
Tabla 15 Proyecto No. 4 a Mediano Plazo ....................................................................................... 80
Tabla 16 Proyecto No. 1 a Largo Plazo ............................................................................................ 81
Tabla 17 Proyecto No. 2 a Largo Plazo ............................................................................................ 82
Tabla 18 Presupuesto general .......................................................................................................... 83
Tabla 19 Datos de validador 1 ......................................................................................................... 84
Tabla 20 Datos validador 2 .............................................................................................................. 84
Tabla 21 Datos validador 3 .............................................................................................................. 84
ÍNDICE GENERAL DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Modelo Conceptual de George A. Steiner ...................................................... 15
Ilustración 2 Modelo de Planeación de David Freed ........................................................... 15
Ilustración 3 Modelo de gestión estratégica según el libro “Planeación Estratégica” ......... 16
Ilustración 4 Modelo burocrático de Max Weber Fuente: ................................................. 17
Ilustración 5 Modelo burocrático de Max Weber ............................................................... 17
Ilustración 6 Variación histórica peso/dólar ....................................................................... 35
Ilustración 7 Inflación en el Ecuador en los últimos años ................................................... 36
Ilustración 8 Tasa de interés en el Ecuador de los últimos años .......................................... 37
Ilustración 9 PIB histórico del Ecuador ............................................................................... 37
Ilustración 10 5 Fuerzas de Michael Porter ......................................................................... 39
Ilustración 11 Modelo de las 7-S ......................................................................................... 62
Ilustración 12 Cruce de matriz DOFA de Logitrans S. A. ................................................... 69
Ilustración 13 Mapa estratégico de proyectos a corto, mediano y largo plazo .................... 73
1
INTRODUCCIÓN
Antecedentes de la investigación
El uso de los medios de transporte a lo largo de la historia ha sido imprescindible para los
pueblos, siendo este primordial el crecimiento comercial, cultural y social de las
civilizaciones antiguas.
En el Ecuador el transporte ha tenido inconvenientes a través de los años debido a
problemas de carácter social, económico, y tecnológico, esto ante las necesidades y
exigencias del usuario.
En los últimos años el costo de la transportación así como también el mal estado de las vías
fue materia de desacuerdos entre transportistas y usuarios por lo que se han generado un
sinnúmero de inconvenientes.
En la actualidad pese a que se ha solucionado varios de estos problemas de manera parcial,
algunas de las compañías de transporte presentan problemas en los servicios que brindan,
la mayoría de los cuales se deben a falencias existentes en este sector referente a aspectos
administrativos, de igual manera a la falta de organización a nivel interno de dichas
compañías generando malestar y descontento en los usuarios.
La ciudad de Tulcán es una de las ciudades más importantes en cuanto a actividades
comerciales, trámites aduaneros de importación y exportación de mercaderías de varios
tipos y por lo tanto existe una cantidad importante de empresas dedicadas a realizar el
transporte, almacenaje y trámites aduaneros de mercancía de gran valor. En los últimos
años se ha observado un gran crecimiento en las importaciones y por lo general las
mercancías que se transportan son de un gran valor económico y de mucha importancia en
el comercio del país, de igual manera los tramites que se realizan y la documentación que
se requiere es muy importante, además de todas las actividades que estos procesos
conllevan razón por la cual es necesario la implementación de un modelo de gestión
estratégica para garantizar la estabilidad y el normal funcionamiento de la empresa.
La compañía “R & A LOGITRANS” inicia sus actividades el 16 de Abril del 2008, se
encuentra ubicada en la Av. Coral y Brasil, en la Provincia del Carchi, ciudad de Tulcán,
2
además cuenta con una sucursal en la ciudad de Ipiales, Nariño, Colombia, es una empresa
dedicada al servicio de gestiones de importación, exportación, Internación temporal,
Transporte Nacional e Internacional, así como el almacenamiento, carga y descarga, pago
de impuestos, gastos portuarios, gestiones en instituciones del estado, etc.
Luego de una visita al CDIC de la Universidad Regional Autónoma de los Andes se
constató de que no se ha realizado un modelo de Gestión estratégica para una empresa de
transporte de carga por lo que este plan sería el primero en realizarse en la universidad, sin
embargo si han realizado planes de gestión estratégica para para diferentes sectores como
son el sector social o el transporte de pasajeros, de los cuales se toma como base estos tipos
de tesis y además los diferentes planes y modelos de planeación estratégica ya aplicados.
Planteamiento del problema
A nivel nacional se observa que existen muchas empresas de transporte de las mismas que
no cuentan con un adecuado control de sus actividades, lo que conlleva a tener grandes
pérdidas económicas, además se observa la ausencia de un modelo de gestión
administrativa y de logística los cuales ocasionan inconvenientes al momento de brindar
servicio a la colectividad.
En el Carchi, se ha observado un gran desarrollo en la creación de nuevas empresas de
transporte de mercadería, los cuales en la mayoría de casos se han dedicado
exclusivamente a la tarea de percibir ingresos sin antes elaborar un modelo de gestión
estratégica lo que conlleva a que las mismas estén en desventaja con relación a la
competencia y no puedan crecer a nivel provincial y mucho menos a nivel nacional. En la
ciudad de Tulcán se observa una gran cantidad de empresas de transporte de mercaderías,
las mismas que no cuentan con un modelo de gestión estratégico afectando su manera de
brindar servicio y el poder cubrir las necesidades de los usuarios.
La forma de gestión gerencial que se ha venido practicando en la empresa “R & A
Logitrans S. A.” desde el inicio de sus actividades es el tradicional, es decir sin apego ni
apoyo de herramientas de tipo organizacional que contribuyen las ciencias administrativas.
Por lo que las actividades se desarrollan de acuerdo a las necesidades de la institución, y
sin que se pueda conocer las verdaderas capacidades de sus miembros; es decir, sin la
posibilidad de conocer la eficiencia en la ejecución de las actividades administrativas.
3
A lo largo de los años a partir de su creación la cooperativa no ha contado con un modelo
de gestión estratégico que se ha llevado a cabo en la empresa no han sido los mejores.
Es así que la manera de prestar servicios hacia la colectividad por parte de la empresa
presenta varias deficiencias lo cual repercute en que sus clientes opten por otras
alternativas a la hora de transportar su mercadería dentro o fuera del país.
En el área de talento humano, existe una escasa capacitación que conlleva a una
desmotivación generalizada; alto nivel de ausentismo y centralización de funciones.
Para los procesos internos existe repetición de funciones, no se manejan diagramas de flujo
y por ende no se cumplen los requisitos que exigen los procesos administrativos y la
estructura organizacional no define adecuadamente los niveles jerárquicos.
En el manejo de documentación, el orden de los archivos no es el mejor por lo que es
ocasional el incumplimiento o fallas en la presentación de informes.
Formulación del problema
¿Cómo fortalecer los procesos institucionales de la empresa “R & A LOGITRANS” de la
ciudad de Tulcán?
Objeto de estudio
Gestión Estratégica
Campo de acción
Planificación Estratégica
Línea de investigación
Competitividad, administración estratégica y operativa.
Delimitación del problema
-Lugar: Tulcán-Carchi-Ecuador
-Tiempo: La duración del presente trabajo será de aproximadamente seis meses.
4
Objetivos
Objetivo General
Desarrollar un modelo de gestión estratégica para el fortalecimiento de los procesos
institucionales de la compañía de transporte “R & A LOGITRANS S. A.” de la ciudad de
Tulcán.
Objetivos específicos
- Fundamentar teóricamente el modelo de gestión estratégica y procesos institucionales.
- Diagnosticar científicamente la situación actual de los procesos de la compañía de
transporte “R & A LOGITRANS S. A.” de la ciudad de Tulcán.
- Diseñar los componentes estratégicos para el fortalecimiento institucional de la compañía
de transporte “R & A LOGITRANS S. A. de la ciudad de Tulcán.
- Validar la propuesta por la vía de expertos.
Idea a defender
Mediante el desarrollo del modelo de gestión estratégica se podrá mejorar los procesos
institucionales de la empresa “R & A LOGITRANS S. A.” de la ciudad de Tulcán
elevando el desempeño organizacional de manera interna y externa en la entidad, así como
también se podrá obtener un mejor desempeño en las funciones cotidianas que desarrollan
los empleados de la organización, esto con el fin incrementar la productividad y
competitividad de Logitrans garantizándole prevalecer en el mercado a través del tiempo.
A través del fortalecimiento de los procesos institucionales la compañía Logitrans S. A. de
la ciudad de Tulcán tendrá la capacidad de elaborar planes y modelos adaptables a las
condiciones de mercado que se presentan cada vez más cambiantes en la región.
Variables
- Variable independiente: Modelo de Gestión Estratégica
-Variable dependiente: Fortalecimiento de los procesos institucionales
5
Metodología a emplear
a) Modalidad de la investigación
La modalidad que va a predominar en la siguiente investigación es la cualitativa cuya
finalidad es comprender e interpretar la realidad tal y como es, entendida por los sujetos
participantes en los contextos estudiados, pero esta comprensión no le interesa únicamente
al investigador. Los resultados de la investigación deben ser compartidos, comunicados,
según los casos a los patrocinadores del estudio, a los propios participantes o en la medida
de que se pretenda contribuir al incremento del conocimiento científico. La elaboración de
un reporte permite conservar la investigación, registrarla en un formato que haga posible su
recuperación en cualquier momento futuro y facilite su difusión y comunicación a las
distintas audiencias interesadas.
La otra modalidad a utilizar es la modalidad cuantitativa la cual tiende a incluir conjuntos
de datos representativos y a gran escala los cuales adoptan una forma numérica.
La modalidad de investigación cuantitativa trata de determinar la fuerza de asociación o
correlación entre variables, la generación y objetivación de los resultados a través de una
muestra para hacer inferencias a una población de la cual toda muestra procede.
Tipos de Investigación por su diseño y por su alcance
Investigación Descriptiva: Para analizar como es y cómo se manifiesta un fenómeno y
sus componentes.
Investigación Correlacional: Pretende ver como se relacionan o vinculan diversos
fenómenos (conceptos, variables) entre sí.
b). Métodos, Técnicas e Instrumentos
Métodos del nivel Empírico
Estos métodos constituyen un conjunto de acciones prácticas que realiza el sujeto
investigador con el objeto, para determinar sus rasgos y regularidades sobre la base-
perceptual, algunas son:
- Observación Científica: La cual es utilizada al momento de conocer el estado actual de
la compañía identificando los problemas y falencias existentes.
6
- Validación por la vía de Expertos: Lo cual le otorga una certificación de calidad al
desarrollo del modelo de gestión estratégica.
- Recolección de datos: El método representa la estrategia concreta e integral de trabajo
para el análisis de un problema o cuestión coherente con la definición teórica del mismo y
con los objetivos de la investigación.
Las técnicas que se van a usar son: la entrevista, encuesta y la observación.
Los instrumentos referentes a estas técnicas son: el cuestionario, la guía de entrevista y la
guía de observación.
c) Métodos del nivel teórico del conocimiento
Son aquellos que permiten revelar las relaciones esenciales del objeto de investigación; son
fundamentales para la comprensión de los hechos y para la formulación de la hipótesis de
investigación.
El método a emplearse es el científico el cual ayuda al investigador a comprender la
estructura y dinámica de objeto, le permite descubrir la contradicción que es la fuente del
automovimiento y desarrollo del fenómeno. También podemos encontrar entre los métodos
teóricos que son de gran ayuda para una investigación a los siguientes:
-Método Histórico-Lógico: Se refiere al estudio de los diversos problemas o fenómenos
los cuales no se representan de manera casual sino que es el resultado de un largo proceso
que los origina, motiva oda lugar a su existencia
- Método Analítico-Sintético: Sigue un proceso de razonamiento, el cual descompone una
unidad en sus elementos más simples, examina cada uno de ellos por separado, volviendo a
agrupar las partes para considerarlas en conjunto
- Método Inductivo-Deductivo: El método estudia casos individuales para llegar a una
generalización, conclusión o norma general y después se deduce las normas individuales
(Eyssautier, 2009, pág. 98)
7
Aporte teórico, significación práctica y novedad
-El aporte teórico hacia la siguiente investigación es: La gestión estratégica es un proceso
amplio que incluye a la gerencia estratégica y se asocia con el liderazgo. Es la encargada
de formular, implementar y evaluar decisiones de diferentes funcionalidades que
permitirán a las organizaciones alcanzar sus objetivos a corto, mediano y largo plazo
mediante la gestión diaria de los procesos.
- La significación práctica del presente modelo es el desarrollo del Plan de Gestión
Estratégica para la empresa “R & A LOGITRANS S.A.” de la ciudad de Tulcán, el cual
permitirá a futuro con su implementación, cumplir de una manera efectiva con los procesos
que se llevan a cabo en esta, además de contar con una fuerte organización administrativa
fundamentada en la capacidad de liderazgo de sus integrantes.
Todo esto le permitirá estar un paso adelante de lo que sucede en otros mercados en lo que
se refiere a su sector para tomar decisiones que le permitan mejorar su crecimiento
económico, social y tecnológico para sí mismo y para la sociedad en la cual se desempeña
o realizan sus actividades generando fuentes de trabajo a medida que su desarrollo crezca.
-La novedad en el diseño del presente plan radica en que es el primero que se va a diseñar
para la empresa de transporte “R & A LOGITRANS S. A.” además se diferencia de otros
modelos de este ámbito realizados en la Universidad Regional Autónoma de los Andes en
vista de que en la actualidad se ha manejado un concepto de planeación estratégica el cual
tiene un campo de acción inferior a la gestión estratégica.
El modelo de gestión estratégica hace énfasis en la toma de decisiones no solo de los
directivos de una empresa sino también en todos y cada una de las personas que forman
parte de los procesos estratégicos y funciones a desarrollar dentro de la empresa dándoles
la importancia que ellos merecen reconociéndoles como un verdadero talento dentro de la
empresa.
8
CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO
1.1.Origen y evolución de la Planificación Estratégica
La planificación estratégica ha evolucionado con el paso del tiempo hasta convertirse en lo
que se conoce como gestión estratégica a medida que diferentes pensadores y grandes
líderes han aportado con sus ideas para moldear el término planificación desde sus inicios
hasta la actualidad.
La gestión a través de la planificación estratégica es tan antigua como la guerra e
incluso tiene origen militar, en Grecia y durante el siglo XX hasta llegar a las
modernas prácticas corporativas y recientes esfuerzos del sector público. El término
estrategia se deriva del griego strategos que significa general del ejército. Cada una
de las 10 tribus griegas de la antigüedad elegía anualmente un stratego que dirigiera
la sociedad tribal. En la batalla de Marathon (490 a.c.) el stratego fue nominado
como dirigente político y como tal participo en el consejo político. Su papel
consistía en dar los consejos tácticos de manejar las tropas.
El moderno modelo de Planificación Estratégica
En los primeros años de 1920 la escuela de administración de Harvard desarrollo un
modelo político considerado como una de las primeras metodologías de
planificación estratégica para la empresa privada. Según este modelo la estrategia es
un conjunto de propósitos y políticas que definen a la compañía y su administración.
Una estrategia es la lógica que mantienen a una empresa unida. Entre los propósitos
y políticas que mantienen unida a una empresa están los recursos, la administración,
la información de mercado y las obligaciones sociales. Las estrategias determinan la
estructura organizacional; las estrategias adecuadas permiten mejorar el desempeño
económico de la empresa.
En los últimos años de la década de los 50 el interés de la planificación estratégica
dejo de ser la política y la estructura organizacional a y su preocupación giro en
torno al riesgo, al crecimiento industrial del mercado.
En el mundo de los negocios se conoce a este enfoque como el modelo portafolio y
fue el que facilito el surgimiento de conglomerados industriales. El desarrollo de la
planificación estratégica condujo al surgimiento del modelo industrial en el que las
decisiones estratégicas provienen del análisis de las relaciones de poder
competitivas.
Las estrategias competitivas están determinadas por el poder relativo de
consumidores y proveedores, por las amenazas de productos y servicios sustitutivos,
por el ingreso de nuevas industrias y mercados rivales. En los 60 la planificación
estratégica se convirtió en herramienta de administración casi generalizada en todas
las compañías. (Cuellar, 2009, pág. 29)
Así mismo José Ramón Betancourt (2010) al respecto manifiesta: “La gestión estratégica
arranca con un proceso de planificación corporativa, que posteriormente se enmarca dentro
de las áreas específicas de la organización, es un proceso funcional, que comienza a dividir
la responsabilidad de los líderes organizacionales.” (pág. 105)
9
Complementando a las anteriores manifestaciones Burgwal (2011) declarando que “La
gestión así planteada, estimula la construcción y apropiación colectiva del conocimiento y
reemplaza el viejo y pasivo concepto de “recursos humanos” por el dinámico y creativo
concepto de “Talento Humano”, capaces de pensar e innovar más allá de sus
especialidades y experiencias previas.” (pág. 28)
Se puede manifestar con base a las distintas teorías sobre el origen de la gestión estratégica
anteriormente mencionadas que esta al igual que la planificación tiene un origen militar
desde las primeras civilizaciones las cuales la fueron moldeando hasta llegar a una
aplicación en el área corporativa y de negocios, tiempo en el cual paso de ser utilizada para
elaborar tácticas en el campo de batalla y en la política a ser una de las herramientas
esenciales para una empresa en la cual nos permite la construcción y practica de un
esquema que lleva principios, conceptos, enfoques, modelos y paradigmas que incidan en
la forma de pensar y actuar en la organización. Es a partir de la evolución que alcanza la
Gestión Estratégica que se cambió el concepto de recurso humano a Talento Humano en el
cual se considera a cada miembro de la organización como una pieza irremplazable que
puede generar sus propias ideas y conceptos.
La gestión estratégica integra el planeamiento estratégico con otros sistemas de gestión en
un proceso que permite promover la eficacia de los procesos, responsabilizando a sus
involucrados en un proceso de decisión que modela el desempeño de la organización.
1.2.Análisis sobre las distintas posiciones teóricas sobre el objeto de investigación
1.2.1. Gestión
Dentro de una organización realiza el proceso de gestion con la finalidad de manejar
adecuadamente los recursos y talentos existentes en la misma de tal forma que se llegue a
alcanzar los objetivos planteados alcanzando un mayor grado de productividad en la
ejecución de procesos.
“Por Gestión puede entenderse el conjunto de decisiones dirigidas a motivar y coordinar a
las personas para alcanzar las metas individuales y colectivas. Junto a esta definición
general del concepto de gestión la gestión es la aplicación de principios microeconómicos
clásicos y de la economía de las organizaciones a problemas de objetivos sociales
alcanzables, con restricciones en organizaciones públicas.” (Muñoz, 2010, pág. 55)
10
Así mismo José Amaro (2012) manifiesta que la gestión es “Conjunto de decisiones
orientadas a la toma de decisiones en una empresa con el propósito de hacer un manejo
eficiente de recursos y maximizar beneficios involucrando dos dimensiones que son:
sistemas y personas.”(pág. 1)
En virtud de los conceptos señalados se manifiesta que gestión es un conjunto de
decisiones encaminadas a el desarrollo de las capacidades de las personas permitiéndoles a
estas alcanzar sus metas y objetivos mediante el buen manejo de los recursos desarrollando
actividades productivas con el fin de generar rendimientos de los factores que en el
intervienen. En base a loa anteriormente planteada vemos la necesidad de aplicar una
gestión adecuada acorde a las necesidades de la compañía de Transporte “Logitrans”
1.2.2. Estrategia
La Estrategia representa un conjunto de acciones secuenciales y sistemáticas encaminadas
a cumplir con un mismo fin o meta para lo cual se utiliza una diferente gama de
herramientas que serán útiles para lograr un mayor crecimiento y desarrollo.
“Es un proceso de planificación de recursos y acciones que habrán de utilizarse y
ejecutarse en el futuro en un plan que habrá de desglosarse en una serie de acciones
concretas y precisas en el terreno práctico que la misma se refiere a ejecuciones dentro de
un ámbito conflictivo en el que habrán de encontrarse intereses distintos y contrapuestos.”
(Soriano, 2008, pág. 4)
Por otra parte Sanchez & Valencia (2010) dice que: “Son cursos alternos de acción que
resuelven el problema de cómo lograr la más eficiente adaptación de los medios a los fines
o propósitos de la empresa” (pág. 21)
En base a los conceptos manifestados anteriormente se puede manifestar que la estrategia
es un proceso de planificación que encierra un conjunto de acciones planificadas
anticipadamente, cuyo objetivo es alinear los recursos y potencialidades de una empresa
para el logro de sus metas y objetivos de expansión de crecimiento empresarial, de ahí que
es de suma importancia que la Empresa de Transporte de Carga “Logitrans” cuente con un
excelente sistema de planificación y formulación de estrategias para lograr anticiparse a el
mercado cambiante.
11
1.2.3. Clasificación de Estrategia
Según las autoras del libro “Planeación estratégica” Estela García y María Valencia las
estrategias se dividen en:
Estrategias Internas y Externas Las externas se establecen para reflejar los
movimientos de la competencia, acciones gubernamentales o el
descubrimiento de oportunidades. Las internas se refieren a asuntos dentro
de la empresa, como una reorganización para modificar la forma de dirigir al
personal o mejorar su funcionamiento.
Estrategias materiales y Humanas La mayoría de las estrategias están
relacionadas con los recursos materiales, pero también pueden ser relativas a
la utilización de los gerentes, de los jefes, auxiliares u otros empleados.
Estrategias Maestras o Corporativas Las estrategias corporativas o
maestras se formulan en las oficinas centrales y en las divisiones se formulan
las estrategias divisionales, que se basan y se subordinan a las estrategias
corporativas.
Estrategias Funcionales Esta clasificación toma como base el área y la
forma en como desarrollan su actividad. (Garcia Sanchez & Valencia
Velazco, 2007, págs. 21-23)
Las estrategias se formulan con el fin de anticiparse a un hecho que puede ser interno o
externo para poder conseguir una buena administración de los recursos por lo que la
compañía de Transporte “Logitrans” debe de reconocer la importancia de cada uno de los
tipos de estrategias para poder sobresalir en su mercado.
1.2.4. Toma de decisiones estratégicas
La toma de decisiones estratégicas es uno de los pasos más fundamentales en una
organización ya que esta es la acción que marca la pauta para el futuro de la empresa.
“La toma de decisiones estratégicas implica la responsabilidad de ver las situaciones en su
más amplia panorámica: en un proceso sin fin de soluciones que crean otros nuevos
problemas que han de ser enfrentados aplicando soluciones que, a su vez, desembocan en
nuevas cuestiones a resolver” (Mantilla, 2009, págs. 50-51)
La toma de decisiones estratégicas se refiere según el anterior texto a las decisiones que se
toman para relacionar la empresa con su entorno. Son decisiones de gran trascendencia en
cuanto que definen los objetivos y las líneas de acción a seguir en la empresa, por lo
general son a largo plazo. De este modo si en la empresa Logitrans se aplica un correcto
plan de toma de decisiones estratégicas no se verá comprometido su desarrollo o
12
supervivencia. Por ello al tomar estas decisiones se requiere un alto grado de reflexión y de
juicio por parte del decisor.
1.2.5. Implementación de le Estrategia
Una vez diseñado un modelo de gestión estratégica el siguiente paso a seguir es la
implementación de las estrategias planteadas en el mismo y su ejecución.
“Las estrategias eficaces son de poco valor si no se implementan apropiadamente. La
implantación estratégica requiere asegurar que la empresa posee adecuados controles
estratégicos y diseños organizativos.” (Burgwal, 2011, pág. 18)
Gregory Dess (2013) Aporta que “Las empresas son incapaces de implementar
satisfactoriamente las estrategias seleccionadas a menos que ejerciten un control
estratégico eficaz. Dicho control es de dos tiempos. Por un lado, el control de la
información requiere que la organización vigile y examine el entorno y responda
eficazmente a las amenazas y oportunidades. Por otro lado, el control del comportamiento
supone un apropiado equilibrio entre recompensas e incentivos, cultura y limitaciones.”
(pág. 16)
Tomando en cuenta las estipulaciones manifestadas según el precedente autor la estrategia
en una organización como Logitrans por eje es de gran importancia para cualquier
empresa, pequeña o grande. En la mayoría de los casos son los altos niveles gerenciales
quienes se ocupan del tema estratégico; sin embargo esto no implica que los demás
empleados de la empresa no piensen de manera estratégica, todos ellos ayudan a definir las
diferentes líneas de acción a seguir por los individuos que desempeñan funciones dentro
de la misma.
1.2.6. Evaluación de la Estrategia
Luego de que se haya implementado y ejecutado una estrategia el siguiente paso a seguir
es la evolución en vista de que con esta se podrá medir el grado de impacto que tuvo en la
empresa.
“La evaluación de estrategias constituye un esfuerzo por mirar, a corto plazo, más allá de
los hechos obvios en relación con la salud de la empresa a corto plazo y valorar, por el
contrario, los factores y tendencias fundamentales que gobiernan cualquier éxito en el
campo de acción elegido.” (Mintzberg, 1997, pág. 81)
La importancia de una evaluación de las estrategias según el texto precedentemente
analizado radica en el hecho de que esta sirve para determinar el estado actual de una
estrategia, si se está haciendo lo correcto o no. A partir de esto la organización puede
13
anunciar alternativas futuras para lo cual se debe establecer una metodología de evaluación
general.
1.2.7. Táctica
Táctica es un método desarrollado con el propósito de conseguir algo paro lo cual se utiliza
una serie de materiales y planes orientados hacia un mismo propósito para que así se logre
obtener un mejor rendimiento en se ejecución.
“Es la combinación de las cosas materiales, es el arte del uso de los medios del ámbito
empresarial, para conseguir su mejor rendimiento”. (Manso, 2010, pág. 493)
Jesús Aguilar (2009) Complementa que táctica es el “Planteamiento de objetivos
propósitos o metas y la definición de los planes para lograrlos. Teniendo en cuenta el tipo
de negocio y el tipo de empresa que es o se quiere ser.” (pág. 28)
Basado en los conceptos anteriormente mencionados se puede decir que las tácticas son de
gran utilidad ya que son la herramienta de apoyo para formular estrategias y conseguir los
objetivos empresariales por lo que es esencial que la empresa de Transporte Logitrans
Cuente con un adecuado modelo de gestión el cual le permita ordenar claramente sus metas
para que así se logre un fortalecimiento en sus procesos
1.2.8. Gestión Estratégica
La gestión estratégica es un instrumento que ayuda con el crecimiento institucional en el
cual integra la planeación estratégica con otros sistemas haciendo énfasis en la toma de
decisiones dentro y fuera de una organización para que de esta manera se pueda generar
una ventaja competitiva en el mercado.
“Se puede catalogar como una herramienta para administrar y ordenar los cambio donde se
definen los objetivos de la organización y se establecen estrategias para lograrlos y se
reconoce la participación basada en el liderazgo de los miembros gerenciales de una
organización, para tomar las decisiones que correspondan a la demanda del ambiente
inmediato y futuro.” (Serna, 2011, pág. 35)
“Es un proceso de decisión continuo que modela el desempeño de la organización,
teniendo en cuenta las oportunidades y las amenazas que enfrenta en su propio medio,
además de las fuerzas y debilidades de la organización misma.” Según aporta al tema
(IDISC, 2012, pág. 38)
14
Tomando en cuenta las menciones anteriores se puede decir que la gestión estratégica es
una herramienta que permite establecer un plan de acción que desarrolla ventajas
competitivas en el mercado por lo que la empresa de transporte Logitrans se ve obligada a
contar con un modelo de gestión estratégico para poder llegar hacia un futuro deseado
mediante el análisis estratégico para buscar las relaciones sistemáticas existentes entre las
elecciones que realiza la dirección y los resultados económicos que obtiene la empresa.
1.2.9. Objetivo-Función
Los objetivos son importantes en una empresa ya que ellos indican el camino a seguir en la
organización
“El proceso de gestión estratégica corresponde a la alta dirección de la organización. Es
ella quien debe fijar el rumbo del mediano y el largo plazo de la entidad, mediante unos
instrumentos (misión, visión, plan estratégico o plan de desarrollo) que orientan a la
gestión de los procesos del sistema de gestión integral.” (Aterhotua & Valencia, 2010, pág.
80)
El objetivo principal de este modelo es orientar la gestión organizacional, mediante la
formulación de la plataforma estratégica, axiológica y deontológica de la entidad por lo
que su aplicación en la empresa Logitrans se ve sumamente necesaria.
1.2.10. Modelos de Gestión estratégica
Definición
Es la representación generalizada a partir de una serie de situaciones particulares, que
representa la idea global de cómo debe hacerse la estructura del proceso de planeación
(Garcia Sanchez & Valencia Velazco, 2007, págs. 21-23)
“Según George A. Steiner modelo es aquel que presenta una idea o imagen de algo
formado mediante la generalización de particularidades. Entonces se puede decir que un
modelo de gestión es aquella guía en la cual se representa un fin a seguir y para el cual se
formula estrategias que van desde el corto a largo plazo.” (Garcia Sanchez & Valencia
Velazco, 2007, págs. 21-23)
15
1.2.11. Tipos de Modelos de Gestión estratégica
1.2.12. Modelo conceptual de George A. Steiner.
El modelo conceptual de Steiner puede estructurarse de la siguiente manera:
Ilustración 1 Modelo Conceptual de George A. Steiner
Fuente: (Sanchez & Valencia, 2010, pág. 42)
Elaborado por: Cristian Rosero
1.2.13. Modelo de planeación de David Freed
El modelo que David Freed propone se basa en las etapas de: formulación de estrategia
ejecución de estrategia, evaluación de la estrategia. Cada una de ellas detalladas a
continuación:
Ilustración 2 Modelo de Planeación de David Freed
Fuente: (Sanchez & Valencia, 2010, pág. 42)
Elaborado por: Cristian Rosero
16
1.2.14. Modelo de gestión estratégica según el libro “Planeación Estratégica”
En el siguiente grafica se detalla la estructura del modelo:
Ilustración 3 Modelo de gestión estratégica según el libro “Planeación Estratégica”
Fuente: (Sanchez & Valencia, 2010, pág. 43)
Elaborado por: Cristian Rosero
1.2.15. Modelo burocrático de Max Weber
Según Ruiz Olabuenaga (2008) “Max weber es el autor que mejor ha sintetizado a la
burocracia como modelo de organización ya que manifiesta que la razón del éxito de la
burocracia se debe a la evolución cultural de la sociedad occidental que adopto la
racionalidad como base fundamental de su estructura y a la capacidad de eficacia que la
burocracia posee sobre todo modo de organización. Para conseguir eficiencia el modelo
burocrático necesita detallar y precisar cómo deben hacerse las cosas. Este modelo se
caracteriza por la división del trabajo, una jerarquía definida con claridad, reglas y
reglamentos detallados, relaciones interpersonales.” (pág. 41)
17
Ilustración 4 Modelo burocrático de Max Weber
Fuente: http://teoriasadministrativas.wikispaces.com/Grupo+No.+4
Elaborado por: Cristian Rosero
1.2.16. Modelo administrativo de Fayol
Según Chiavenato (2004) en el análisis del proceso administrativo de Fayol la
administración es el acto de planear, organizar, dirigir, coordinar y controlar, los cuales se
sujetan a las funciones administrativas como son: técnicas, comerciales, financieras, de
seguridad y contables. (pág. 70)
Ilustración 5 Modelo burocrático de Henry Fayol
Fuente: Chiavenato, 2004, pág. 70
Elaborado por: Cristian Rosero
18
Planificación Estratégica
La Planificación permite apoyar la toma de decisiones de las organizaciones en torno al
que hacer actual y al camino que se debe recorrer en el futuro para adecuarse a los cambios
y las demandas que les impone el entorno.
Ansoff (1965) manifiesta que “la estrategia es un “hilo conductor” que corre entre las
actividades que realiza la empresa con mercados y clientes. La estrategia se convierte así
en una regla para tomar decisiones; un hilo conductor con cuatro componentes:
1. El Alcance del producto/mercado
2. El vector de Crecimiento
3. La ventaja Competitiva
4. La sinergia” (pág. 45)
David Fred (2009) Complementa que “A partir de un diagnóstico de situación actual (a
través del análisis de brechas, institucionales), la planificación estratégica establece cuales
son las acciones que se tomaran en cuenta para llegar a un “futuro deseado”, el cual puede
estar referido al mediano o largo plazo.” (pág. 16)
En conclusión la planificación estratégica es una herramienta que ayuda a organizar los
factores productivos a futuro para obtener resultados previamente definidos. En donde se
conoce con que la persona quien planifica traza entonces un plan donde, se fijan los
recursos que serán necesarios para el logro de las metas parciales y globales trazadas,
razón por la cual en la empresa Logitrans todo su personal debe comprometerse a la
implementación de un modelo estratégico.
1.2.17. Importancia de la Planificación Estratégica
En la actualidad el uso de la planificación estratégica se ha hecho indispensable debido a la
competitividad de los mercados. Es por eso que diferentes autores manifiestan que es
importante por.
“El uso de la planificación Estratégica es imprescindible para la identificación de
prioridades y asignación de recursos en un contexto de cambios y altas exigencias para
avanzar hacia una gestión comprometida con resultados.” (Anthony, 2009, pág. 36)
Por otra parte Cambra (2012) dice que “La planeación estratégica es importante en las
empresas, pues es la responsable de poner en relación la acción comunicativa, en
cualquiera de sus fases de desarrollo, con los intereses de los consumidores y de garantizar
19
así su eficacia, y de proporcionar a las marcas formas rentables a largo plazo, de
permanecer en los mercados.”(pág. 380)
La planeación estratégica es importante para cualquier organización ya que con la misma
se logra un mayor grado de dirección y orientación a las actividades a desarrollarse dentro
de la misma por lo que es más fácil adaptarse a un cambio en el ambiente de mercado
analizando los conceptos anteriormente expuestos.
1.2.18. Plan Estratégico
El plan estratégico es el producto y resultado de un proceso, es un elemento concretamente
definido y tangible en el cual se detallan las estrategias a seguir en una organización para
su correcto funcionamiento.
“Es un modelo sistemático que se elabora antes de realizar una acción, con el objetivo de
dirigirla y encauzarla.” (Porter, 2006, pág. 15)
“El plan estratégico de una organización es un documento inseparable de la gestión
directiva de la misma.” Según complementa al anterior concepto (Roche, 2012, pág. 31)
Mediante la diseño del modelo de gestión estratégico para la empresa Logitrans y según los
conceptos expresados anteriormente se busca concentrarse en los objetivos con mayor
factibilidad para su consecución, en concordancia con las oportunidades y amenazas que
ofrece el entorno, para ello se debe fomentar un mayor desarrollo en las capacidades de las
personas que trabajan en la empresa para poder mejorar su forma de enfrentar el mercado
dinámico y cambiante en que ellos se encuentran.
1.2.19. Análisis Situacional
Un análisis situacionales un estudio que se realiza dentro de una organización en el que se
pretende determinar elementos internos y externos que afectan a su desarrollo, siendo este
el punto de partida para definir el futuro de la empresa a largo plazo.
“Es un informe detallado sobre el medio ambiente de mercadeo de una organización, las
actividades específicas y el sistema interno de mercadeo.” (KOURDY, 2009, pág. 96)
Así mismo Richard Daft (2010) aporta “El análisis situacional es la acción de reunir y
estudiar información relativa uno o más aspectos de una organización así como la
investigación de los antecedentes que contribuye a formular mejor el problema de la
investigación.”(pág. 168)
Como se puede notar el análisis situacional encierra una gran variedad actividades y
recolección de datos, los cuales de una u otra manera influyen en el desarrollo de la
empresa de transporte Logitrans.
20
1.2.20. Análisis Interno
Cualquier organización sin importar su tipo está obligada a realizar un análisis interno
dentro de sí misma ya que este le permite realizar un modelo estratégico en el cual se
determina los lineamientos a seguir para conseguir hacer frente al entorno
“El análisis interno de la compañía consiste en valorar todos los aspectos del
funcionamiento interno de la empresa que puedan ayudar a determinar los objetivos del
diagnóstico, esto es, la determinación de las causas de la situación actual de la empresa, y
los detalles del dicho estado actual.” (Graell & Bertran Codina, 2010, pág. 202)
Torres (2009) complementa que “Es aquel que tiene como actividad fundamental integrada
en el conocimiento y confirmación de la estrategia, el análisis y revisión de los procesos
principales de negocio, en especial aquellos que están ligados al cliente o consumidor final
o que implican aspectos competitivos clave de la empresa.” (pág. 94)
Con base en los conceptos anteriormente expuestos se puede manifestar que el análisis
interno es un estudio de los factores, funciones y operaciones que existen dentro de una
empresa para poder evaluar el frado de efectividad con el que se los efectúa de tal forma
que se pueda estar en capacidad de diseñar estrategias que fructifiquen las fortalezas y
disminuir o eliminar las debilidades.
1.2.21. El modelo de las 7S
Con base en ideas expuestas por consultores, académicos y líderes, McKinsey & Co.,
empresa consultora, ha propuesto el modelo de las 7 eses para tener éxito cuando se
aplican las estrategias. Los asesores d Mckinsey encontraron que si se descuida alguno de
los 7 factores básicos, el esfuerzo por cambiar se podría convertir en un proceso lento y
doloroso, incluso sentenciado a muerte. (James STONER, 1996, pág. 318)
Estructura (Structure)
Desarrollar la habilidad para centrarse en aquellas dimensiones que, en determinados
momentos, resultan importantes para la evolución de la organización.
Estrategia (Strategy)
Todas aquellas acciones que son planeadas por una compañía en respuesta a, o como
anticipación a los cambios en su ambiente externo, sus consumidores, sus
competidores.
Sistemas (Systems)
Todos los procedimientos formales e informales que hacen que la organización
funcione día a día y año a año. Si se quiere comprender como una organización
logra o no sus objetivos, no hay más que observar sus sistemas ya que estos pueden
reforzar poderosamente la efectividad organizacional.
Estilo (Style)
Hace referencia a la cultura organizacional. Las organizaciones suelen escuchar lo
que los administradores dicen, pero solo creen en lo que hacen. No son las palabras,
sino los patrones de acción los que son decisivos.
21
Personal (Staff)
Una manera de canalizar la dimensión del “personal” del esquema 7-S es considerar
al personal como una fuente de recursos que deben ser nutridos, desarrollados,
protegidos y ubicados debidamente.
Habilidades (Skills)
Permite captar los atributos particulares de una compañía como ningún otro logra
hacerlo.
Metas Superiores (Superordinate Goals)
Constituyen las ideas fundamentales alrededor de las cuales se desarrolla un
negocio. Son sus valores principales y aún más. (Henry Mintzberg, 1997, págs. 154-
158).
Las 7-S de Mckinsey es un modelo que une los 7 factores básicos para cualquier estructura
organizativa que suele emplearse para evaluar si implementación de cualquier tipo de
estrategia en la organización está acorde con dichos factores por lo que sirve como guía
para el cambio organizacional y lo que es más importante sirve como apoyo para la
interconexión de los factores mencionados anteriormente para poder optimizar los
resultados, lo cual es lo esperado en la empresa de transporte Logitrans.
1.2.22. Análisis Externo
Actualmente en una organización con un mercado de entorno cambiante es necesario el
análisis externo ya que este permite mirar cómo impactan en su funcionamiento los
factores externos y que van más allá de su control para lograr identificar oportunidades y
amenazas las cuales dependiendo de la manera en que se las afronte pueden beneficiar o
perjudicar a la empresa.
“El análisis de la situación se concentra con frecuencia en el ambiente externo de la
empresa, es decir, clientes, competidores, colaboradores y clima, con el fin de identificar
oportunidades y amenazas.” (Metzger & Donaire, 2011, pág. 15)
“Es el análisis de la situación de aquellos elementos no controlables que determinan el
entorno. Es necesario contemplarlo antes de analizar el mercado porque nos da una idea
bastante buena del marco en el que se va a desenvolver dicho mercado.” complementando
(Vicuña, 2011, pág. 113) al concepto anterior
El análisis externo consiste en el estudio del entorno en el que se encuentra una empresa
sobre los factores que no se puede ejercer control de manera que se puedan identificar
fortalezas y amenazas. A partir de esto se puede formular estrategias que permitan
aumentar los beneficios de la organización.
22
1.2.23. Macroambiente
El análisis de las variables del Macroambiente son importantes para la acertada
formulación de objetivos de una organización ya que este maneja variables externas las
cuales afectan de manera considerable el normal desarrollo de las actividades.
Sanchez E. F (2010) aporta al tema manifestando “Incluye a todos los aspectos que por lo
general, afectan a todas las organizaciones o a la mayor parte de ellas. Generalmente las
organizaciones tienen poca capacidad para predecir tendencias y eventos en el entorno
general e, incluso en menor medida, para controlarlos.” (pág. 155)
Macroambiente es un conjunto de fuerzas que se encuentran en el entorno de una
organización sobre las cuales no se puede ejercer control pero que afectan de manera
considerable el funcionamiento de las tareas cotidianas según se manifiesta en la anterior
definición.
1.2.24. Análisis P.E.S.T.A.
De acuerdo al libro “La elaboracion del plan estrategico y su implantacion a traves del
cuadr de mando integral” sobre el analisis PESTA se manifiesta que:
Consiste en examinar el impacto de aquellos factores externos que están fuera del
control de la empresa, pero que pueden afectar a su desarrollo futuro. Existen 4
factores claves para el análisis Pest que son:
Factor Económico
Existen multitud de factores económicos influyentes en el entorno de una sociedad,
pero no todos tienen un impacto relevante sobre la actividad del sector, por lo tanto,
la sociedad deberá escoger aquellos cuya evolución puede resultar útil consultar.
Factor Político
Los procesos políticos y la legislación influencian las regulaciones del entorno a las
que los sectores deben someterse.
Factor Social
La demografía incluye elementos como la edad de la población, crecientes o
decrecientes niveles de riqueza, cambios en la composición étnica, distribución
geográfica de la población y disparidad en el nivel de ingresos.
Factor Tecnológico
Los factores tecnológicos generan nuevos productos y servicios y mejoran la forma
en la que se producen y se entregan al usuario final. (Martinez, 2005, págs. 34-37)
Es importante realizar un análisis del entorno de la empresa ya que este permite formular
estrategias que responden al entorno del negocio y no estrategias que surgen de la nada, de
esta manera la empresa de transporte Logitrans podrá explorar y vigilar su mercado y
detectar tendencias y acontecimientos clave del pasado, presente y futuro de la sociedad. El
éxito o fracaso de una empresa se debe en muchas ocasiones a la capacidad que desarrollo
la misma para predecir los cambios que se van a producir en su entorno.
23
1.2.25. Microambiente o Entorno competitivo
El microambiente es un conjunto de fuerzas externas controlables que pueden afectar a una
empresa en particular y su forma de servir a sus consumidores.
“El microambiente está definido por los competidores, los proveedores, los intermediarios
(mayoristas, minoristas y empresas de servicios) y los consumidores o destinatarios finales
de su oferta.” (Liberos, Nuñez, & Bareño, 2013, pág. 45)
Según lo expuesto en las anteriormente se determina que el microambiente de una empresa
es un conjunto de factores externos que influyen en ella de manera particular y pueden
modificar la manera de ofrecer un servicio o producto a sus consumidores.
1.2.26. El entorno competitivo de las 5 fuerzas de Porter
Este modelo ha sido la herramienta analítica más comúnmente utilizada para examinar el
entorno competitivo. Describe el entorno competitivo en términos de cinco fuerzas
competitivas básicas que son:
La amenaza de Nuevos entrantes
Hace referencia a la posibilidad de que los beneficios de las empresas establecidas
en un sector que puedan descender debido a la entrada de nuevos competidores.
El poder de negociación de los clientes.
Los clientes amenazan a un sector forzando a la baja de precios, negociando por
mayores niveles de calidad y más servicios, y llevando a los competidores a
enfrentarse los unos a los otros.
El poder de Negociación de los proveedores
Los proveedores pueden ejercer su poder de negociación sobre los participantes de
un sector amenazando con subir precios o reducir la calidad de los productos o
servicios adquiridos.
La amenaza de Productos y servicios sustitutos
Los sustitutivos limitan el beneficio potencial de un sector al establecer un tope en
los precios que las empresas de ese sector pueden provechosamente cargar.
La intensidad de la rivalidad entre los competidores de un sector
La rivalidad entre los competidores actuales se detecta por la existencia de
maniobras competitivas para hacerse con una posición. (Gregory Dess, 2003, págs.
63-69)
Cada una de estas fuerzas afectan a la capacidad de una empresa para competir en un
mercado concreto según los manifiestos anteriores, juntas determinan la rentabilidad
potencial de un sector determinado en vista de que ayuda a decidir si una empresa debe
permanecer o no en un sector , ayuda a analizar cómo mejorar la posición competitiva de la
empresa con respecto a las fuerzas de Porter y además puede mejorar las relaciones con sus
canales de distribución y proveedores lo que aplicado a la empresa Logitrans ocasionaría
que su servicio sea de alto rendimiento.
24
1.2.27. Control Estratégico
Es un tipo de control que analiza y evalúa el proceso de dirección estratégica destinado a
asegurar que todas las ideas planificadas durante el proceso de dirección estratégica se
hagan realidad
“El control estratégico tiene que ver con la necesidad de las organizaciones por mantenerse
en su rumbo estratégico: asegurando que se realice la estrategia propuesta, que sea
implantada debidamente con los recursos que le fueron asignados.” (Henry Mintzberg,
1997, pág. 291). Por otra parte Pardo (2009) expresa “Así resulta que la finalidad del
control estratégico es ayudar a la dirección a lograr los propósitos mediante el seguimiento
y evaluación del proceso estratégico.” (pág. 97)
El control estratégico se refiere a los aspectos globales que cobijan a la empresa como un
todo y se relaciona con los objetivos de la empresa y algún mecanismo de control. Si se
logra establecer un eficiente sistema de control en la empresa Logitrans mediante el cual se
logre fortalecer las estrategias y su nivel de cumplimiento esta podrá fortalecerse a futuro a
medida de que logre sus objetivos.
1.3. Fortalecimiento Institucional
El fortalecimiento institucional es vital para el desarrollo de cualquier organización por lo
que este está encaminado a modernizar, actualizar, optimizar y mejorar las capacidades de
la empresa internamente para lograr posicionarse en el mercado de su entorno.
“Es el resultado de una serie de acciones que implícita o explícitamente pretenden
encontrar la mayor coherencia posible entre los tres planos que son las nuevas ideas y
propuestas, cambios en las fuerzas sociales, internas y externas y, modificaciones en
cuanto a los recursos disponibles.” (Sanchez G. , 1993, pág. 15)
El Fortalecimiento institucional comprende proyectos destinados a modernizar y optimizar
la capacidad institucional de las organizaciones, mejorando sus procesos, prestación de
servicios, estrategias, etc., factores clave para la empresa Logitrans si se quiere fortalecer
su imagen.
1.3.1. Procesos
1.3.2. Tipos de Procesos
Según el escritor Josep Cervera se puede encontrar cuatro tipos de procesos que se
determinan a continuación:
25
Procesos Estratégicos
Son aquellos procesos de una organización que proporcionan guías, no generan
valor añadido, pero son necesarios y definen la misión, el valor, la estrategia, la
política y los objetivos del sistema de gestión de calidad.
Procesos Operativos
Se pueden definir como los necesarios para realizar el producto, son los propietarios
del conocimiento de la organización, es decir, disponen del know-how propio, en
general todos ellos generan y aportan valor.
Procesos de Apoyo
Son los que proporcionan recursos, equipos, materiales, personas, etc., necesarios
para la operación de los procesos operativos.
Procesos de medida
Son los necesarios para el seguimiento y medición de los procesos, los productos y
los propios de gestión del sistema de calidad. (Cervera, 2010, pág. 36)
Los diferentes tipos de procesos anteriormente descritos son cada uno de igual importancia
para una organización ya que todos están encaminados al cumplimiento de un objetivo
común por lo que todos siguen una secuencia de actividades ordenadas facilitando la
ejecución de las funciones dentro de cada área.
1.3.3. Logística
La logística al igual que otros conceptos tiene un origen militar con la finalidad de dar una
dirección coordinada a sus actividades para que luego sea ambientada al campo
empresarial con el paso del tiempo hasta llegar a las siguientes definiciones:
“Proceso estratégico por el que la empresa organiza y mantiene su actividad. La logística
determina y gestiona los flujos de materiales de información internos y externos, tratando
de adecuar la oferta de la empresa a la demanda del mercado en condiciones de óptima
calidad.” (Robuste & Robuste Antòn, 2012, pág. 13)
“Es la parte de la cadena de suministros que planifica, implementa y controla el flujo
efectivo y eficiente; el almacenamiento de artículos y servicios y la información
relacionada desde un punto de origen hasta uno de destino con el fin de satisfacer a los
clientes.” (Castellanos, 2009, pág. 3) Como aporte a la anterior manifestación.
En concordancia con las anteriores definiciones se puede decir que logística es el proceso
de administrar estratégicamente el flujo, almacenamiento e información de bienes y
servicios de una manera efectiva.
1.3.4. Gestión comercial
La gestión comercial está orientada a la promoción de un determinado producto por lo que
se relaciona con el marketing y las ventas para lograr un acercamiento entre fabricante y
consumidor.
26
“Es la capacidad de fijar características de los productos de la empresa, situarlos en el
mercado y venderlos.” (Perez Cuoto, 2013, pág. 141)
“La gestión comercial está dirigida a los responsables de compras, ventas, logística,
producto publicidad y estudios comerciales. Supervisa el trabajo de un equipo de personas
en el punto de venta o en la realización de la investigación comercial.” (Direccion general
de Educacion, 2010, pág. 3)
La gestión comercial se basa en las relaciones con los clientes, es una herramienta que
ayuda al posicionamiento de un producto en el mercado mediante el análisis de las
necesidades de los consumidores.
1.3.5. Gestión de Calidad (Modelo de Edwards Deming)
Una secuencia universalmente conocida de mejora continua es el modelo conocido
como Ciclo Plan-Do-Check-Act (PDCA). A veces el modelo se conoce como
PDSA, donde la S es de Study.
El ciclo PDCA de mejora de calidad enseña que la organización debería:
Planificar una acción (que hacer y cómo hacerlo)
Hacer (llevara cabo la planificación)
Comprobar que se cumplen las expectativas (ver si los resultados deseados se han
obtenido)
Actuar sobre lo que se ha aprendido ( hacer mejoras en el proceso basadas en la
información recogida durante la fase de comprobar e institucionalizar o
estandarizar la mejora si se han obtenido los cambios deseados) (Gomez, Vilar
Barrio , & Tejero, 2012, pág. 36)
El modelo de Deming es un modelo para la mejora continua y la calidad total con la
finalidad de simplificar los procesos y obtener mejores resultados minimizando costos,
gastos, optimizando recursos y maximizando beneficios.
Gestión del Talento Humano
La gestión del talento humano es la encargada de organizar y dirigir los diferentes talentos
que le brindan las personas a una organización poniendo a su disposición sus habilidades
y conocimientos a favor de un mismo fin.
(Chiavenato, Gestion del Talento Humano, 2009, pág. 9) Aporta al tema proclamando “Es
el conjunto de políticas y prácticas necesarias para dirigir los aspectos administrativos en
cuanto a las personas o los recursos humanos, como el reclutamiento, la selección, la
formación, las remuneraciones y la evaluación del desempeño.”
El talento Humano es el que hace que las organizaciones funcionen. Son ellos los
encargados de controlar la calidad, diseñar, producir, distribuir los productos y servicios,
27
así como de establecer sus objetivos y estrategias según lo señalan las anteriores nociones.
Si las personas que trabajan en la empresa LOGITRANS no son eficientes es imposible
que esta logre sus objetivos por lo que hay de concientizar a los altos directivos que el
personal es la base principal de su negocio.
1.3.6. Diseño de Puestos
El diseño de puestos se relaciona con la estructuración de un puesto de trabajo con el
objetivo de mejorar la eficiencia de la organización y la satisfacción del empleado en su
puesto.
Mondy & Noe (2011) Complementa el anterior concepto con: “Es el proceso que consiste
en determinar las tareas específicas que se llevaran a cabo, los métodos utilizados para
desempeñar estas tareas y como se relaciona el puesto con otros trabajos de la
organización.” (pág. 109)
El diseño de puestos especifica según los anteriores conceptos indica el contenido de cada
posición, los métodos de trabajo y las relaciones con los demás por lo que para una
empresa de transporte como lo es Logitrans es importante que el encargado del diseño de
los puestos tenga un amplio conocimiento sobre los tipos de modelos que existen para que
este pueda aplicar el mejor y más acorde a la realidad de sus trabajadores de manera que
sus funciones no se repitan.
1.3.7. Modelo del diseño de puestos: Modelo de las contingencias
Es el más dinámico de los modelos de diseño de puestos y se fundamenta en el cambio
continuo por lo que es de suma importancia para cualquier empresa en vista que este se
adapta al mercado actual
“El modelo de las contingencias considera tres variables simultáneamente: las personas, la
tarea y la estructura de la organización. El nombre de contingente se deriva de la
adaptación del diseño de puestos a esas tres variables. Como estas asumen características
diferentes, el resultado es relativo y contingente y no es fijo ni estándar.” (Chiavenato,
Gestion del Talento Humano, 2009, pág. 210)
“Delinea las características de las situaciones y de los seguidores y estudian cuales estilos
de liderazgo pueden ser eficaces.” Según aporta al tema (Daft, 2010, pág. 85)
Un modelo de contingencias es aquel que está basado en el estudio del estilo de liderazgo
con el que se maneja a un determinado número de personas, el ambiente en el cual se
desarrolla y las situaciones que enmarcan al proceso de liderar. Si un líder diagnostica las
28
contingencias de manera correcta, elegir el mejor estilo para una determinada situación
será más fácil.
1.3.8. Enriquecimiento de Puestos
Enriquecer un puesto requiere volver a diseñarlo de manera que aumenten las posibilidades
de que el trabajador tenga sentimientos de responsabilidad, realización, crecimiento y
reconocimiento porque ha desempeñado bien su trabajo.
“El diseño de puestos con base en las contingencias permite la adaptación del puesto al
potencial de desarrollo personal del ocupante.” (Chiavenato, Gestion del Talento Humano,
2009, pág. 213)
El enriquecimiento de puestos consiste en un proceso de redefinición del contenido de
trabajo con el fin la mayor satisfacción de las necesidades de quien lo desempeña. Con esto
se pretende fortalecer el contexto de la tarea y facilitar la participación del trabajador en su
labor.
1.3.9. Servicio al Cliente
La atención al cliente está constituida por todas las acciones que ejecuta una organización
para aumentar el nivel de satisfacción de sus consumidores por lo que puede convertirse en
una herramienta de suma importancia al momento de sobresalir en el mercado.
“Son todas las actividades que ligan a la empresa con sus clientes y está constituido por
todas las acciones que realiza la empresa para aumentar el nivel de satisfacción de sus
clientes. La satisfacción al cliente está formada por todas las características, actos e
información que materializan las dimensiones del producto.” (Paz, Atencion al Cliente,
2009, pág. 5)
Blanco Prieto (2011) Complementa que “Es el conjunto de actividades desarrolladas por
las organizaciones con orientación al mercado, encaminadas a identificar las necesidades
de los clientes en la compra para satisfacerlas, logrando de este modo cubrir sus
expectativas, y por tanto crear o incrementar la satisfacción de nuestros clientes”( pág. 20)
Según lo anteriormente expuesto se puede decir que el servicio al cliente es el conjunto de
actividades interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que el cliente
obtenga el producto en el momento y lugar adecuado, para ello es necesario comprender
las necesidades del cliente, obtener información clave que le permita a la empresa fidelizar
a un comprador con su marca o empresa.
29
1.3.10. La Satisfacción del cliente
La satisfacción al cliente es importante en base de que si no se logra una satisfacción total
el cliente tiene un sinnúmero de alternativas para elegir por lo que es imprescindible que en
la empresa de transporte Logitrans se maneje una política de atención al cliente.
“Forma parte de la administración de la calidad total. Al fijar expectativas, pautas y
exigencias de rendimiento, el cliente es quien conduce el management de la calidad total.
Y esta a su vez se concentra en considerar sus productos y servicios desde la perspectiva
del cliente.” (Dutka, 2011, pág. 9)
La satisfacción al cliente es el grado de aceptación o complacencia que un cliente presenta
hacia un producto en base a sus expectativas sobre el mismo.
1.3.11. Comunicación
“En la atención al cliente, empresa se comunica con sus clientes a través de su personal.
Aunque estamos en la era de las telecomunicaciones, la mayor parte de los contactos se
siguen dando en persona o a través del teléfono, aunque cada vez más hay más empresas
que añaden a estos canales tradicionales la venta a través de internet, de catálogo, por
correo, etc.” (Paz, Atencion al cliente, 2010, pág. 6)
Por lo tanto comunicación es la transmisión de información entre dos o más seres
humanos, mientras que por información entendemos deseos, intenciones, decisiones u
opiniones. Esta comunicación puede darse tanto interna como externamente en una
organización siendo esta la base principal para un buen funcionamiento de la misma.
1.4.Valoración Crítica de los conceptos principales de las distintas posiciones teóricas
sobre el objeto de investigación
En un mercado tan competitivo y en crecimiento como es el del transporte, en donde los
cambios e innovación tecnológica y la gran afluencia de información son esenciales, el
modelo de gestión estratégica es esencial si uno de los objetivos de la empresa Logitrans es
mantenerse en el mercado y ser competitivo. En vista de que la empresa de transporte de
carga Logitrans no presenta un crecimiento en la participación del mercado como se
esperaba en sus inicios y el incremento de la competencia, se plantea la necesidad de
contar con un lineamiento estratégico que le permita tomar decisiones adecuadas frente al
medio en el cual esta se desenvuelve, por dicha razón, empezando con una identificación
de su situación actual, análisis de competencia, desarrollo de una filosofía corporativa y el
establecimiento de estrategias y planes de acción tendientes al cumplimiento de metas
30
fijadas, utilizando un modelo de gestión estratégica el cual fortalezca institucionalmente a
la empresa la cual ha sido manejada de una manera empírica desde su creación por lo que
no cuenta con ciertos preceptos administrativos, los mismos que la hacen limitar sus
servicios tomando en cuenta la competencia.
Los procesos institucionales que maneje la empresa de transporte Logitrans S. A. a futuro
son de suma importancia para el desarrollo y su crecimiento en el mercado en vista de que
en toda organización debe primar el orden en la ejecución de los procedimientos para su
correcta aplicación. Toda empresa realiza una serie de procedimientos los cuales resultan
en una cadena que tiene como resultado el grado de aceptación que las personas presentan
hacia la organización.
Cada proceso en la empresa es de similar importancia por lo que es necesario su análisis
individual en el cual se determina los altos y bajos de una empresa desde el inicio del
servicio hasta su finalización.
1.5. Conclusiones parciales del capítulo
La gestión estratégica es una herramienta esencial para el éxito o el fracaso de una
organización ya que esta ayuda a ajustarse a los cambios antes de que ocurran como
una visión del futuro, solucionar problemas que pueden ocurrir y permite disponer de
más tiempo para desarrollar los diferentes planes de acción que se debe tomar.
El fortalecimiento de los procesos institucionales son un programa destinado a
modernizar a cualquier organización, desarrolla actividades relacionadas a la
formación que contribuyen a la implementación de un modelo gerencial integral,
dinámico y transparente que permite ser más eficientes y mejorar la calidad en sus
procesos mediante la coordinación de acciones debidamente planificadas.
La contribución científica que se detalla es este capítulo sirve para orientar y
fundamentar teóricamente el desarrollo de la propuesta planteada de manera que es
necesario utilizar fuentes bibliográficas actuales para su mejor aplicación.
31
CAPÍTULO II. MARCO METODOLÓGICO
2.1 Caracterización de la compañía de transporte R & A Logitrans S. A.
La compañía “R & A LOGITRANS ” es una empresa de transporte de carga la cual inicia
sus actividades el 16 de Abril del 2008, se encuentra ubicada en la Av. Coral y Brasil, en la
Provincia del Carchi, ciudad de Tulcán, además cuenta con una sucursal en la ciudad de
Ipiales, Nariño, Colombia, además se dedica al servicio de gestiones de importación,
exportación, Internación temporal, Transporte Nacional e Internacional, así como el
almacenamiento, carga y descarga, pago de impuestos, gastos portuarios, gestiones en
instituciones del estado, etc.
Actualmente la empresa cuenta con una flota vehicular de 35 tracto mulas con capacidad
de 32 toneladas, 15 vehículos de con capacidad de 12 toneladas y 5 vehículos con
capacidad de 5 toneladas, los cuales son de propiedad de los accionistas de la compañía.
Además de los vehículos la empresa cuenta con una serie de profesionales especializados
en las distintas ramas del comercio internacional, Sistemas, Administración de empresas,
agentes nacionales, afianzados de aduana, etc. los cuales son los encargados de brindar el
servicio de logística para el transporte de carga de sus clientes.
Datos Informativos
Nombre de la organización: Compañía de transporte “R & A Logitrans “S. A.
Jornada laboral: 8.am a 12am y de 14:00 a 18:00
Régimen: Sierra
Ubicación geográfica: Av. Coral y Brasil
Provincia: Carchi
Cantón: Tulcán
Parroquia: González Suárez
Misión Institucional
“Nuestro propósito es atender de forma satisfactoria todas las necesidades de transporte
pesado de nuestros clientes, cumpliéndolo las normas de calidad extrema, y aplicando en
32
todo momento el principio administrativo “just in time”, pero, sobre todo, sustentados en
valores éticos y morales, que es nuestra mejor carta de presentación y los factores
fundamentales del éxito.”
Visión Institucional
“Alcanzar en corto tiempo el mejor sitial entre las operadoras de transporte, tanto a nivel
nacional como internacional, para lo cual está previsto estructurarla como una de las
compañías mejor organizadas, eficientes y que cuente con óptimos sistemas de atención al
cliente y servicios de almacenamiento, Logística y transporte de todo tipo de mercaderías,
marcando clara diferencia del resto por la aplicación de nuevas técnicas de servicio y
utilizando tecnología de punta en todas las áreas “
Objetivos Corporativos
Hacer de la nuestra, una operadora logística y de transporte pesado con una concepción
de servicio diferenciada, exclusiva y única.
Sobrepasar todos los parámetros de calidad existentes, en cada una de las etapas del
servicio prestado, siempre en función de la comodidad del cliente.
Renovar permanentemente el abanico de servicios y rutas, adaptándose en función de
lo que el mercado solicite
En base a la experiencia adquirida, se ha dispuesto aplicar normas administrativas
modernas en las distintas áreas de servicio, con el firme propósito de eliminar las
causas de retrasos en el transporte y entrega de las mercaderías
Implementar sistemas de manejo técnico adecuado de mercaderías, desde su recepción,
con el fin de que sean almacenadas, estibadas y transportadas en las mismas
condiciones que recibimos del cliente, hasta su entrega en el destino final.
De manera inmediata, convertirnos en la empresa líder en el mercado ofertando una
personalizada atención al cliente adecuado a la realidad actual, antes, durante y sobre
todo después del servicio prestado, y, con unas tarifas que se encontraran por debajo
del promedio del mercado
2.2. Descripción del procedimiento metodológico
a) Modalidad de la Investigación
La modalidad a emplear en la siguiente investigación es la cualitativa ya que esta permite
identificar y estudiar la naturaleza profunda de las realidades en las cuales se encuentra
33
involucrada la empresa de transporte Logitrans, sus sistemas de relaciones y su estructura
dinámica, para lo cual es necesario hacer un análisis a los procesos llevados a cabo y
determinar identificar la naturaleza profunda de las realidades, sus sistemas de relaciones y
estructuras dinámicas.
b) Tipos de Investigación por su diseño y por su alcance
Investigación-Acción: Este tipo de diseño es de gran utilidad para la realización de la
investigación en vista que como propósito fundamental esta aportar información que guie
la toma de decisiones para programas, procesos y reformas estructurales que se van a
desarrollar para la empresa.
c) Métodos, Técnicas e Instrumentos
Métodos del nivel Empírico
- Observación Científica
Mediante este método se puede determinar y evidenciar los procesos en los cuales no se
cumple con las expectativas esperadas por los directivos de la empresa.
- Validación por la vía de Expertos
El cual permite resaltar la importancia del proyecto y su autenticidad para lo cual los
profesionales académicos le dan el visto bueno.
d) Métodos del nivel teórico del conocimiento
Son aquellos que permiten revelar las relaciones esenciales del objeto de investigación; son
fundamentales para la comprensión de los hechos y para la formulación de la hipótesis de
investigación. Los métodos teóricos a emplearse en la investigación son:
-Método científico: Ayuda al investigador a comprender la estructura y dinámica de
objeto, le permite descubrir la contradicción que es la fuente del automovimiento y
desarrollo del fenómeno.
-Analítico-Sintético: Sigue un proceso de razonamiento, el cual descompone una unidad
en sus elementos más simples, examina cada uno de ellos por separado, volviendo a
agrupar las partes para considerarlas en un conjunto.
-Inductivo-deductivo: Se estudia casos individuales para llegar a una generalización,
conclusión o norma general y después se deduce las normas individuales.
34
2.3. Población y muestra
La población que se tomó en cuenta para el desarrollo de la presente investigación son:
Descripción Número
Empleados de la empresa 10
Accionistas de la empresa 20
Clientes de la empresa 30
Total 60
Fuente: Logitrans S. A:
Elaborado por: Cristian Rosero
En vista del reducido número de personas a entrevistar es pequeño se trabajo con todo el
universo de la o población.
2.4. Macroescenario
3.3.1 Analisis Pest de empresa de transporte “R & A Logitrans S. A.”
Escenario Político
En este tipo de escenario es común encontrar variables que pueden afectar al normal
desarrollo del transporte de carga como son leyes, decretos, resoluciones, las cuales se
redactan de acuerdo a las políticas del gobierno de turno. Entre otras cosas se puede
encontrar.
Leyes tributarias cambiantes así como de importación y exportación, las cuales según
la postura de los gobiernos de turno pueden representar barreras u oportunidades en las
actividades de la empresa. (SRI, www.SRI.gob.ec, 2013)
Convenios internacionales con otros países los cuales pueden fortalecer las relaciones
comerciales entre ellos, y por ende el negocio del transporte
Leyes de protección al consumidor y al medio ambiente las cuales afectan a las
empresas locales e internacionales, variando así la cantidad de clientes tanto fieles
como potenciales.
Modificaciones en la ley orgánica de aduanas, de acuerdo a sus estipulaciones las
importaciones y exportaciones pueden incrementarse o disminuirse afectando
directamente a los intereses de la empresa. (SRI, www.SRI.gob.ec, 2013)
35
Escenario Económico
Cualquier tipo de decisiones políticas tienen sus implicaciones económicas, además todo
tipo de empresa se ve afectada por factores económicos, estos afectan tanto a empresa
como a consumidor, afectando el poder de compra de los clientes potenciales y el costo de
capital de las empresas. Entre otro tipo de factores económicos tenemos:
Devaluación
Debido a que el dólar ha sido adoptado como moneda nacional no se han presentado
devaluaciones de su precio manteniendo una estabilidad, mas sin embargo en los países
donde se concentra la mayor cantidad de exportaciones e importaciones que realiza la
empresa Logitrans han sufrido variaciones en su tipo como es el caso del país de
Colombia, principal país hacia donde se dirigen las negociaciones de los clientes de la
compañía.
Ilustración 6 Variación histórica peso/dólar
Fecha Precio Variación Variación %
13/12/2013 1929,5000 -7,000 -0,361%
12/12/2013 1936,5000 2,000 0,103%
11/12/2013 1934,5000 -1,000 -0,052%
10/12/2013 1935,5000 3,000 0,155%
09/12/2013 1932,5000 -3,000 -0,155%
08/12/2013 1935,5000 3,300 0,171%
07/12/2013 1932,2000 -0,300 -0,016%
06/12/2013 1932,5000 -6,000 -0,310%
05/12/2013 1938,5000 -11,000 -0,564%
04/12/2013 1949,5000 3,000 0,154%
03/12/2013 1946,5000 11,000 0,568%
02/12/2013 1935,5000 3,500 0,181%
01/12/2013 1932,0000 -0,800 -0,041%
30/11/2013 1932,8000 -1,700 -0,088%
01/11/2013 1904,0000 13,500 0,714%
31/10/2013 1890,5000 6,600 0,350%
30/10/2013 1883,9000 -0,600 -0,032%
01/10/2013 1895,5000 -14,000 -0,733%
16/09/2013 1919,8000 -28,800 -1,478%
Fuente: http://cambio-divisas.com/historico-dolar-usa-peso-colombiano.aspx?symbol=USDCOP
36
En base a la anterior tabla de variación del precio del peso Colombiano se puede encontrar
varios escenarios en los cuales un aumento del precio del peso en referencia al dólar haría
menos atractivo para los comerciantes realizar negocios en ese país, en cambio una
disminución incrementaría las negociaciones de los clientes de la Logitrans en ese país.
Inflación
La inflación es medida estadísticamente a través del Índice de Precios al Consumidor del
Área Urbana (IPCU), a partir de una canasta de bienes y servicios demandados por los
consumidores de estratos medios y bajos, establecida a través de una encuesta de hogares.
Es posible calcular las tasas de variación mensual, acumuladas y anuales; estas últimas
pueden ser promedio o en deslizamiento.
Ilustración 7 Inflación en el Ecuador en los últimos años
Fuente: Banco central del Ecuador
Tomando en cuenta la gráfica anterior se puede notar que las variaciones de la inflación
han sido mínimas, este un factor a tomar en cuenta dentro de la compañía Logitrans ya que
si la inflación aumenta considerablemente significaría una disminución en la capacidad
adquisitiva de las personas iniciando una reacción en cadena en las empresas por lo que se
va a disminuir las necesidades transporte de carga por parte de los clientes de la empresa.
FECHA VALOR
Noviembre-30-2013 2.30 %
Octubre-31-2013 2.04 %
Agosto-31-2013 2.27 %
Julio-31-2013 2.39 %
Febrero-28-2013 3.48 %
Enero-31-2013 4.10 %
Diciembre-31-2012 4.16 %
Noviembre-30-2012 4.77 %
Octubre-31-2012 4.94 %
Enero-31-2012 5.29 %
Diciembre-31-2011 5.41 %
37
Tasa de interés activa
Afecta el índice de endeudamiento que tienen las personas y empresas, variando así su
capacidad de adquisición y de acuerdo al siguiente grafico se puede observar que la tasa de
interés activa se ha mantenido estable beneficiando así a la compañía en vista de que no
existirían problemas en la capacidad de endeudamiento de la misma así como de sus
clientes, alentando así una posible expansión de las empresas en el país.
Ilustración 8 Tasa de
interés en el Ecuador de
los últimos años
FECHA VALOR Diciembre-31-2013 8.17 % Noviembre-30-2013 8.17 % Octubre-31-2013 8.17 % Julio-31-2013 8.17 % Junio-30-2013 8.17 % Febrero-28-2013 8.17 % Enero-31-2013 8.17 % Diciembre-31-2012 8.17 % Noviembre-30-2012 8.17 % Octubre-31-2012 8.17 % Septiembre-30-2012 8.17 % Julio-31-2012 8.17 % Junio-30-2012 8.17 % Febrero-29-2012 8.17 % Enero-31-2012 8.17 %
PIB (Producto interno bruto)
Es el valor monetario de los bienes y servicios finales producidos por una economía en un
período determinado.
Ilustración 9 PIB histórico del Ecuador
FECHA VALOR Junio-30-2013 1.20 % Marzo-31-2013 1.00 % Diciembre-31-2012 0.70 % Septiembre-30-2012 0.60 % Junio-30-2012 1.30 % Marzo-31-2012 1.60 % Diciembre-31-2011 0.80 % Septiembre-30-2011 1.80 % Junio-30-2011 2.30 % Marzo-31-2011 1.40 % Diciembre-31-2010 3.00 % Septiembre-30-2010 1.60 % Junio-30-2010 1.50 % Marzo-31-2010 1.10 % Diciembre-31-2009 0.10 % Septiembre-30-2009 -0.60 % Junio-30-2009 -0.40 %
Fuente: Banco central del Ecuador
38
A lo largo de estos últimos años se ha producido un ligero crecimiento del PIB desde hace
unos años atrás, pero en vista de que este no crece a un ritmo mayor, entonces significa
que no se está invirtiendo en la creación de nuevas empresas, y por lo tanto, la generación
de empleos tampoco crece al ritmo deseado.
Si el PIB crece por abajo de la inflación significa que los aumentos salariales tenderán a ser
menores que la misma convirtiendo este indicador en una probable amenaza para
Logitrans.
Social
Son aquellas variables sociales que pueden influir en la empresa, estas se basan en las
costumbres, tradiciones que afectan las preferencias y conductas de la sociedad. En este
escenario se encuentran variables como:
Demografía: El crecimiento de la población según datos del banco mundial (Mundial,
2013) indica que se están generando nuevos consumidores para las empresas, los cuales no
tienen las mismas características que los anteriores a ellos, por lo que se generan nuevos
tipos de ofertas formando una mayor gama de clientes potenciales para la compañía.
Educación: Constituida por todas aquellas instituciones dedicadas a la enseñanza, las
cuales son consideradas como una oportunidad para cualquier tipo de empresa. (unesco)
Contrabando: El cual se convierte en una amenaza debido a que afecta a la captación de
clientes en vista de que sus precios son mucho menores. (www.revistajuridicaonline.com)
Cambios en el estilo de vida: En el momento en que una familia cambia su estilo de
vida genera nuevas necesidades, y de acuerdo a datos del INEC en los cuales la pobreza se
ha disminuido en los últimos años se puede establecer que los consumidores para las
empresas van a incrementarse fortaleciendo así el negocio de transporte de carga.
Seguridad: A través de los últimos años la inseguridad en el país se ha incrementado
Fuente: Banco central del Ecuador
39
según cifras de Cedatos (Cedatos, 2013) por lo que se puede evidenciar una amenaza para
la compañía y sus clientes.
Tecnológico
Un entorno que promulgue la innovación de las TIC y la promoción del desarrollo
tecnológico llevará a la empresa a integrar dichas variables dentro de su estrategia
competitiva. Entre los principales factores tecnológicos se encuentra el Gasto público en
investigación, Preocupación gubernamental y de industria por la tecnología, Grado de
obsolescencia, Madurez de las tecnologías convencionales, Desarrollo de nuevos productos
y Velocidad de transmisión de la tecnología.
2.5. Microescenario
3.4.1. Cinco Fuerzas de Michael Porter
Para el desarrollo de este análisis se ha tomado como base el modelo de las cinco fuerzas
de Michael Porter.
Ilustración 10 5 Fuerzas de Michael Porter
Fuente: http://adev.prosustentable.com/asesoria/fortalecimiento
Elaborado por: Cristian Rosero
Rivalidad entre competidores existentes
Existe una gran rivalidad entre las empresas de transporte de carga debido a la alta
intensidad de la competencia ya que hay un gran número de competidores, tanto a nivel
nacional como internacional, se puede destacar a la empresa TCI y Transbolivariana como
las principales competidoras de Logitrans en vista de que son la más grandes a nivel local y
llevas una mayor cantidad de años en el mercado brindando servicios similares a los de la
compañía y ofertando otros adicionalmente.
40
Amenaza de Nuevos entrantes
Este factor externo afecta de forma directa a la empresa debido al constante crecimiento de
empresas de transporte de carga en la ciudad de Tulcán, razón por la cual la imagen de
Logitrans debe ser fortalecida para garantizar su puesto en el mercado frente a otros
posibles nuevos competidores los cuales tienen cierto tipo de desventaja frente a las
compañías ya establecidas en el mercado en vista de que ellas cuentas con una gama de
clientes fijos, sin embargo con el crecimiento del comercio también se van a generar
nuevos clientes los cuales optaran por adquirir los servicios más asequibles a su bolsillo.
Poder de Negociación con los proveedores
Existe poco control hacia los proveedores de la empresa en vista de que los socios
adquieren las unidades de transporte por separado y sin control alguno, por lo que la
variedad en marcas y modelos de vehículos para transporte pesado es muy amplio, esto
hace muy difícil el control en cuanto a proveedores de vehículos, en cambio en cuanto a la
tecnología dentro de cada unidad, estas cuentan con un solo proveedor el cual brinda
equipos de última tecnología y de esta manera garantizando la seguridad en el servicio de
transporte ya que mediante el rastreo satelital el cliente puede saber en qué lugar y en la
hora que el guste la ubicación exacta de su mercancía.
• La amenaza de Productos y servicios sustitutos
A nivel nacional existen dos principales amenazas como productos sustitutos para el
servicio que brinda la compañía Logitrans que son:
a) El transporte aéreo
Aunque el transporte de carga por vía aérea no es muy utilizado a nivel regional, este
podría convertirse a lo largo del tiempo en una amenaza constante debido a que con el
avance de la tecnología se puede transportar cada vez cargas más pesadas las cuales llegan
tan solo en una fracción de tiempo del que se demoran en llegar por tierra.
b) El transporte Marítimo
Se podría decir que este es el principal producto sustituto para el servicio que brinda la
empresa ya que recorre distancias muy amplias las cuales no las cubre ninguna empresa de
41
transporte terrestre, además posee la capacidad de transportar un mayor cantidad de
mercancía la mayor parte de los camiones de la compañía juntos.
Existen además otros tipos de transporte de carga como el de trenes el cual aún no se ha
implementado en el país para este tipo de fines, sino más bien con una finalidad turística
pero que no deja de ser una posible amenaza a futuro así como también posibles avances
tecnológicos qué permitan un transporte de carga ms óptimo.
Poder de negociación con los clientes
Podría considerarse a esta como una de las más importantes fuerzas de Porter ya que el
cliente es la razón por la cual existe una empresa y por cual surge el enfrentamiento entre
las organizaciones. Es por eso que en esta fuerza es conveniente utilizar para su análisis a
las 4 Ps.
-Producto: El producto principal que oferta la compañía es el transporte de carga y su
logística.
-Plaza: la ubicación de la empresa juega un papel importante ya que se encuentra en uno
de los principales sectores comerciales de la ciudad de Tulcán, la cual al estar ubicada en
una zona fronteriza brinda una amplia variedad de actividades comerciales.
-Precio: Una de las fortalezas con las que cuenta la compañía debido a que según las
encuestas realizadas a los clientes son muy asequibles comparadas con los de la
competencia.
-Promoción: Este uno de los puntos débiles existentes en la empresa tomando en cuenta
que Logitrans no ha realizado muchas inversiones con respecto a la promoción de sus
servicios al mercado.
42
Tabla 1 Principales clientes de la compañía Logitrans S.A.
Principales clientes de la compañía de transporte de carga R & A Logitrans S. A.
Nombre Dirección o Teléfono
All Trans Cargo Ecuador S. A. Gonzalo Benítez N54-91 y San Lorenzo (Quito-Ecuador)
Colenvios Internacional Av. Atahualpa E1-155 y Republica (Quito-Ecuador)
Frasilmarg-Translogistic Av. 6 de Diciembre N26-158 y Orellana (Quito-Ecuador)
Propandina Los Arupos e3-199 y Av. Eloy Alfaro (Quito-Ecuador)
Victoria Imports San Ignacio 358 y Placido Caamaño
Sacos Gallardo Rocafuerte OE6-190 e Imbabura (Quito-Ecuador)
Audicomer S. A. Fono: 022242300
Intermovers Logistics & Storage Inglaterra E3-58 y Eloy Alfaro (Quito-Ecuador)
Fuente: Logitrans S.A.
Elaborado por: Cristian Rosero
2.6. Matriz de evaluación del factor externo (MEFE)
Tabla 2 MEFE de la compañía Logitrans S. A.
Factor externo clave Ponderació
n (0-1)
Calificació
n (1-4)
Resultado
Ponderado (P x C)
Oportunidades
Crecimiento de los segmentos de
mercado.
0.15 4 0.6
Expansión empresarial 0.13 3 0.39
Tasa de interés activa estable 0.1 1 0.1
Mejoras en las vías de transporte 0.1 2 0.2
Mano de obra especializada y
responsable disponible
0.08 1 0.08
Amenazas
Nuevos competidores 0.12 4 0.48
Variaciones en el tipo de cambio 0.1 3 0.3
Aumento en los precios del
combustible
0.1 3 0.3
Crecimiento del transporte de carga
informal
0.07 1 0.07
Cambios legales inapropiados para
el servicio de transporte de carga
0.05 1 0.05
Total 1 2.57 Fuente: Investigación de campo Elaborado por: Cristian Rosero
Para la elaboración de la matriz se asignó una ponderación que oscile entre 0 (sin
importancia) y 1.0 (muy importante).
Las calificaciones se basan en la eficacia de las estrategias de la empresa. Donde 4
representa una respuesta mayor y 1 una respuesta menor
43
El total ponderado de 2.57 indica que esta empresa está justo por encima de la media en su
esfuerzo por seguir estrategias que capitalicen las oportunidades externas y eviten las
amenazas.
2.7. Interpretación de Resultados
2.7.1. Tabulación e interpretación de datos de la encuesta dirigida a los miembros de
la empresa de transporte de carga “R & A Logitrans S. A.”
1. ¿Las políticas, reglamentos de la organización están definidas y difundidas a todos los
miembros de la institución?
Pregunta No. 1
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
Si se toma en cuenta que “Políticas son pautas que orientan la toma de decisiones”
(KOURDY, 2009, pág. 96) y que la mayoría de las personas que trabajan en la compañía
Logitrans tienen conocimiento de las políticas de la institución, este es un índice positivo
indicando una fortaleza dentro la organización ya que sus empleados y socios saben con
exactitud lo que la organización espera de ellos y el aporte que pueden prestar en cuanto a
la toma de decisiones. Así mismo lo reglamentos que según (Castillo, 2012, pág. 202) “son
una serie de pautas que ayudan a una empresa a mantener el orden dentro de ella” de los
cuales los empleados tienen conocimiento son importantes para evitar posibles disturbios
entre colaboradores y así poder laborar en una ambiente tranquilo.
Es importante el conocimiento de las políticas y reglamentos para que exista una relación
armónica y disciplinada entre todos quienes conforman la compañía, lo cual le permitirá a
esta una mayor funcionalidad y productividad originando un clima laboral estable.
83%
0%
17%
Difusiòn Polîticas y Reglamentos
SI NO DESCONOCE
44
2.- ¿El personal conoce la misión y visión que tiene la organización?
Pregunta No. 2
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
La misión es “un compendio de la razón de ser de la empresa, esencial para determinar
objeticos y formular estrategias” (Sanchez & Valencia, 2010, pág. 24) por lo que en el caso
de la compañía Logitrans en el cual la mayoría de los empleados conocen la misión de la
empresa, esto viene a indicar que ellos disciernen la razón de ser de la empresa, por esta
razón se hace más fácil el planteamiento de objetivos y estrategias.
Cuando un empleado sabe el plan de su compañía, a menudo se siente más motivado para
desempeñarse con lo mejor de sus destrezas. Esto se debe a que él sabrá cuál es el objetivo
para el que está trabajando y será más proclive a creer en la estabilidad de la empresa. Si
no conoce el plan, es posible que no vea razones para hacer bien su trabajo.
Además resulta de gran ayuda a un empleado conocer la misión de la empresa para que de
esta manera se pueda alinear mejor sus propios objetivos con los de la empresa
aumentando notablemente la coherencia en la actuación y la personalidad propia de la
empresa.
3.- ¿En su organización hacen seguimiento continuo a la ejecución de los planes?
Pregunta No. 3
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
100%
0% 0%
Conocimiento Misiòn
Si No Desconoce
33%
60%
7%
Seguimiento Continuo
Totalmente Parcial Desconoce
45
Análisis.
“Un seguimiento continuo no es más que un método de evaluación, en el que se realizan
pruebas de forma periódica cuyo fin consiste en la toma de decisiones generadas a partir de
la información recabada, que conlleva a una mejora del desempeño tanto en programas
como en organizaciones” (Lopez, 2010, pág. 11)
En la compañía de transporte de carga Logitrans se está efectuando un seguimiento
continuo a la ejecución de los planes parcial o a medias, causando esto una brecha entre las
fines esperados ya que no se puede determinar con exactitud el grado de cumplimiento que
tiene una u otra meta propuesta. Esto se debe a que no se realiza un seguimiento continuo
total a los planes establecidos
4.- ¿Cuenta la Organización con una estructura orgánica?
Pregunta No. 4
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis
“Estructura Orgánica es la distribución formal de los empleos dentro de una organización
en la cual se establecen las relaciones entre las diferentes partes intervienen en la misma”
(Robbins & Coulter, 2009, pág. 234).
En base al anterior concepto citado y tomando en cuenta que el 77% de las personas
encuestadas manifiestan que le empresa no cuenta con una estructura orgánica se puede
manifestar que en la empresa no están correctamente definidos los puestos y jerarquías
dentro de la empresa por lo que en ocasiones puede existir superposición de puestos en el
cual algunos empleados cumplen con similares funciones dejando de efectuar otras de
mayor relevancia. Además todo esto afecta en el desarrollo normal de las actividades
debido a que no están correctamente definidas las jerarquías ocasionando desfases en la
toma de decisiones en cada nivel.
20%
73%
7%
Estructura Orgànica
Si No Desconoce
46
5.- ¿Los ingresos que percibe la organización son bien canalizados?
Pregunta No. 5
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
“Los ingresos son incrementos del patrimonio neto, distintos de las aportaciones de fondos
a la entidad por parte de los propietarios, como consecuencia de las actividades
económicas de venta de bienes o prestación de servicios” (Alcarria, 2009, pág. 29)
Tomando en cuenta el anterior concepto expuesto y utilizando como complemento la
encuesta anterior en la cual se determina que un alto porcentaje de integrantes de la
organización están de acuerdo con el manejo de los ingresos por parte de la gerencia se
puede entender que ha largo de su trayectoria empresarial la compañía Logitrans ha sabido
administrar los fondos de una manera aceptable más sin embargo existe un pequeño
número de personas que demuestran su inconformidad con esto por lo que existen cosas
qué aún pueden mejorar.
6.- ¿Están bien definidas las jerarquías dentro de la organización?
Pregunta No. 6
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
77%
23% 0%
Canalizaciòn de Ingresos
Totalmente Parcial Desconoce
87%
3% 10%
Definiciòn de Jerarquias
Si No Desconoce
47
Análisis.
“Jerarquía es el patrón de diversos niveles de la estructura de una organización en los
cuales se destacan a las personas responsables de las operaciones de toda la organización
en un nivel descendente o ascendente según su rango respectivo.” (Stoner, 2009, pág. 348)
Dado que la mayor parte de los encuestados tienen en claro las jerarquías dentro la
compañía y con respaldo en el anterior concepto anterior se puede entender que ellos
tienen en claro su rol dentro de la cadena de mando, su grado de autoridad, responsabilidad
y su alcance en la toma de decisiones facilitando esto el desenvolvimiento de los
integrantes de la organización, pero existe un minúsculo grupo de personas el cual
desconoce los niveles jerárquicos por lo que esto puede ocasionar trabas dentro del
desarrollo de las actividades cotidianas.
7.- ¿El personal de la organización tiene buenas relaciones personales?
Pregunta No. 7
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
“Las relaciones humanas son el conjunto de normas, principios, técnicas, arte y de
psicología aplicada para que los seres humanos se lleven mejor uno con los otros”.
(Gonzàlez & Santos, 2009, pág. 23). Dado que la mayor parte de los encuestados en la
compañía Logitrans respondieron afirmativamente sobre las buenas relaciones que existen
en la empresa se ha determinado un punto a favor de la misma siendo esto de gran ayuda si
se quiere establecer un nuevo modelo de gestión que permita el desarrollo de la empresa en
el cual la base fundamental debe ser la convivencia entre los empleados los cuales son los
encargados de generar un adecuado ambiente de trabajo para el progreso de la entidad.
93%
0% 7%
Relaciones Personales
Totalmente Parcial Desconoce
48
8.- ¿El personal que ingresa a la organización tiene un proceso de selección?
Pregunta No. 8
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
“El proceso de selección es un procedimiento que tiene como finalidad dotar a la
organización del personal adecuado, garantizando el desempeño correcto del puesto y
reduciendo el riesgo que supone incorporar a nuevas personas a la empresa” (Alonso &
González Rodríguez, 2010, pág. 47). Al existir un proceso de selección en la empresa se
garantiza la idoneidad del empleado nuevo para el correspondiente puesto, dado esto no
existiría demasiados inconvenientes en lo referente a la selección de personal, siendo esto
más bien una fortaleza con la cuenta la compañía asegurándose así la calidad de las
personas que trabajan allí.
9.- ¿La organización busca nuevos segmentos de mercado?
Pregunta No. 9
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
“Mercado es el conjunto de todos los consumidores reales y potenciales de un producto o
servicio” (Kotler & Armstrong, 2009, pág. 8)
97%
0% 3%
Selección de personal
Si No Desconoce
100%
0% 0%
Segmentos de Mercado
Si No Desconoce
49
Las personas integrantes de la compañía Logitrans han manifestado su conformidad con la
labor por parte de la gerencia en cuanto a la labor de buscar nuevos horizontes para su
mercado, esto debido a que las empresas no pueden atraer a todos los compradores del
mercado ya que los compradores son bastante numerosos, es por eso que la gerencia de la
compañía se concentra en buscar nuevos segmentos para su mercado lo que le ha permitido
prevalecer a través del tiempo en el cual ha logrado conseguir un crecimiento a lo largo del
país.
10.- ¿La organización ofrece sus servicios a través de una página WEB?
Pregunta No. 10
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis
“Comercio electrónico se puede definir como cualquier transacción comercial en la que un
suministrador provee de bienes o servicios a un cliente a cambio de un pago, donde ambas
partes interactúan electrónicamente en lugar de hacerlo por intercambio o contacto físico
directo” (Conde, 2012, pág. 15)
Hoy en día con el avance de la tecnología es imprescindible el uso de la web e las
empresas y en base a la encuesta realizada en la compañía Logitrans, la cual nos indica que
esta no cuenta con una página web se hace imperioso la creación de una de estas en la cual
se pueda ofertar servicios.
La ventajas del comercio electrónico esta dadas en que, contando con la comodidad de
poder gestionar el Medio de Pago, o bien realizando un pago automático mediante el uso
de Tarjetas de Crédito, esta modalidad es una de las más utilizadas por los compradores en
la actualidad.
0%
60%
40%
Pàgina Web
Si No Desconoce
50
11.- ¿La organización cuenta con manuales de funciones y procedimientos apropiados
para la institución?
Pregunta No. 11
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
En base a la encuesta realizada se determinó que la compañía Logitrans no posee un
manual de funciones establecido, el cual es un instrumento eficaz de ayuda para el
desarrollo de la estrategia de una empresa ya que determina y delimita los campos de
actuación de cada área de trabajo, así como de cada puesto de trabajo. Actualmente se ha
manejado este tema de una manera informal lo cual puede originar inconveniente en las
actividades de los empleados de la compañía al no tener claras sus funciones. “El manual
de funciones consiste en la definición de la estructura organizativa de una empresa.
Engloba el diseño y descripción de los diferentes puestos de trabajo estableciendo normas
de coordinación entre ellos.” (Alonso & González Rodríguez, 2010, pág. 45).
12.- ¿La gerencia cumple a cabalidad sus funciones?
Pregunta No. 12
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
3%
57%
40%
Manual de Funciones
Si No Desconoce
80%
7% 13%
Cumplimiento de la Gerencia
Totalmente Parcial Desconoce
51
Análisis.
Aunque existe un mayor grado de aceptación por parte de los empleados hacia la gerencia
hay una parte que ha manifestado desconocer las funciones reales con las cuales cumple un
gerente debido a la falta de información de las obligaciones sobre cada puesto, a pesar de
esto no muestran mayor descontento hacia las labores gerenciales que se realizan en la
compañía, Tomando en cuenta que Peter Drûcker define a la gerencia como “el puesto
donde se encuentra a los empleados o personas de más alto cargo de una organización,
quienes a raíz de la responsabilidad de su cargo y sus conocimientos, deben tomar
decisiones dentro de los parámetros de su trabajo”. (Hernandez, 2011, pág. 225) Se puede
establecer que la gerencia es uno de los puntos altos dentro del funcionamiento de la
entidad.
13.- ¿Existe dentro de la organización una capacitación de atención al cliente?
Pregunta No 13
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
“Atención al cliente es el conjunto de actividades desarrolladas por las organizaciones con
orientación al mercado, encaminadas a identificar las necesidades de los clientes en la
compra para satisfacerla” (Blanco Prieto, Atenciòn al cliente, 2011, pág. 20).Ya que las
tres cuartas partes del personal encuestado manifiesta no haber recibido capacitación
alguna sobre atención al cliente, mediante esto se entiende que la compañía no se ha
preocupado por las buenas relaciones entre sus empleados y clientes dejando abierta una
brecha la cual se hace necesario cubrirla mediante el fortalecimiento de los conocimientos
sobre atención a los funcionarios de la entidad. Dado esto se hace necesario la
implementación de un programa de atención al cliente el cual permita una mejora en la
satisfacción de las necesidades de los usuarios de la compañía.
27%
73%
0%
Capacitaciòn
Si No Desconoce
52
14.- ¿Existe capacitación para la realización de su trabajo, dotándole las facilidades
necesarias para el desempeño de sus funciones, actividades y tareas?
Pregunta No. 14
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
La encuesta aplicada a los trabajadores de la compañía de transporte Logitrans determino
un alto grado de satisfacción hacia las facilidades de trabajo que la empresa les brinda
mediante capacitaciones, seminarios, talleres, entre otros mediante un proceso de
inducción, el cual según (Valencia, 2010, pág. 163) es “el proceso mediante el cual se
orienta a un nuevo empleado respecto a la organización y su ambiente de trabajo.” Lo que
les permite un mejor desenvolvimiento dentro de sus actividades cotidianas. A pesar de lo
mencionado anteriormente existe un minúsculo grupo el cual asegura no haber recibido el
apoyo suficiente que les facilite su trabajo por lo que es necesario trabajar en ellos para
evitar que estos puedan llegar a convertirse en trabas dentro del trabajo.
15.- La cultura organizacional que mantiene la organización es:
Pregunta No. 15
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
67%
23%
10%
Inducciòn al trabajo
Si No Casualmente
87%
0%
13%
Cultura Organizacional
Buena Mala A medias
53
Análisis.
“Es el patrón de creencias y expectativas que comparten los miembros de una
organización. Esta incluye una filosofía, normas y valores comunes.es decir expresa las
“reglas del juego” para llevarse bien y hacer las cosas” (Hellriegel, 2011, pág. 482)
Dado que existe un alto porcentaje de aprobación hacia a cultura organizacional dentro de
la compañía, esto significa una base fundamental para la aplicación de cualquier modelo de
gestión dentro de la compañía ya que la colaboración entre el personal es recíproca entre la
mayoría de ellos generando un ambiente optimo hacia cualquier cambio que se pueda
suscitar.
16.- El ambiente de trabajo de la organización es:
Pregunta No. 16
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
(Alcalà, 2012, pág. 77) Manifiesta que “el ambiente de trabajo es el ambiente humano en el
que desarrollan su actividad los trabajadores de una organización o las características del
ambiente de trabajo que perciben los empleados y que influyen en su conducta”.
En vista de que la mayoría de los integrantes de la compañía Logitrans se encuentra
satisfecho con el ambiente de trabajo en el que se desenvuelven, esto viene a convertirse en
una gran ayuda al momento de la implementación del modelo de gestión estratégica en
vista que con el desarrollo del mismo se puede explotar aún más su potencial como
trabajadores porque de acuerdo a la encuesta ellos cuentan con las condiciones adecuadas
en sus labores diarias y se sienten cómodos con ellas, sus compañeros de trabajo y sobre
todo, con sus jefes o líderes.
30%
70%
0%
Ambiente de Trabajo
Excelente Bueno Malo
54
17.- ¿Lleva a cabo la organización algún sistema para evaluar el desempeño de los
empleados?
Pregunta No. 17
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
(Rodriguez Serrano, 2009, pág. 110) Manifiesta que “evaluar el desempeño de un puesto
consiste en valorar la eficacia con la que su ocupante lo ejecuta en un periodo determinado
de tiempo.” Es así que mediante la encuesta realizada en la compañía de transporte
Logitrans se determinó que no existe un sistema de evaluación de desempeño para los
empleados por lo que dificulta en gran parte detección de errores en diseños de puesto,
problemas que aquejen al empleado en el desempeño de su cargo, adaptabilidad a los
puestos, entre otros. Es importante ejecutar un sistema de evaluación del desempeño ya
que facilita e impulsa el logro de los objetivos de la empresa a través de las personas.
18.- ¿La organización lleva a cabo algún sistema de incentivos?
Pregunta No.18
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
7%
83%
10%
Evaluacion del desempeño
Si No Desconoce
13%
64%
23%
Incentivos
Si No Desconoce
55
Análisis.
“Los incentivos son una parte importante de la motivación organizacional y son cruciales
para ayudar a los que realizan diagnósticos a comprender las fuerzas motrices de la
organización.” (Lusthaus, 2012, pág. 108)
Los incentivos son de gran valor para cualquier empresa ya que estos fomentan el
compromiso de los empleados hacia la empresa, por lo que es necesario el diseño de un
sistema de incentivos para la compañía de transporte Logitrans la cual no cuenta con uno.
Un sistema de incentivos aumenta en gran numero la motivación de los empleados, por lo
que su productividad y por ende la de la empresa aumentara generando una mayor
rentabilidad, también es un indicador hacia los empleados de que se están desempeñando
de una forma correcta en el trabajo así como para este consciente de que la empresa se
compromete con ellos, y pueda ser reciproco para bien de ambas partes.
2.7.2. Tabulación e interpretación de datos de la encuesta dirigida a los clientes de la
Empresa de transporte de carga “R & A Logitrans S. A.”
1.- ¿De qué manera califica el servicio brindado por la compañía de transporte “R &
A Logitrans S. A.?
Pregunta No. 1
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
(Blanco Prieto, Atenciòn al cliente, 2011, pág. 20) Manifiesta que el servicio es “El
conjunto de actividades desarrolladas por las organizaciones con orientación al mercado,
encaminadas a identificar las necesidades de los clientes en la compra para satisfacerlas,
logrando de este modo cubrir sus expectativas, y por tanto crear o incrementar la
satisfacción de nuestros clientes”
37%
60%
3% 0%
Calificaciòn del servicio
Excelente Bueno Regular Malo
56
En su gran mayoría los clientes de la compañía Logitrans se encuentran conformes con los
servicios brindados por ella, mas sin embargo no se ha logrado alcanzar un alto porcentaje
en la excelencia por lo que con el desarrollo de un modelo de gestión que le permita a la
compañía potenciar sus fortalezas mejorando la calidad del servicio, su rentabilidad crecerá
notablemente.
2.- ¿Qué aspecto considera más importante en el momento de elegir un servicio?
Pregunta No. 2
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
“Considerando que los clientes constituyen la razón de ser de la empresa, ya que toda
empresa desea permanecer en el mercado necesita tener clientes fieles, es en la empresa
donde la comunicación adquiere especial relevancia” (Paz, Atencion al cliente, 2010, pág.
6) . Tomando en cuenta que cada uno de los aspectos señalados en la encuesta son
importantes al momento de brindar un servicio, las personas encuestadas destacan a la
seguridad como el aspecto más relevante sobre el cual basan su preferencia para escoger
una u otra compañía, es por eso que en Logitrans se han esmerado por brindar las mayores
normas de seguridad posibles ya que los clientes son la base para el progreso de cualquier
entidad, debido a esto es que se debe fortalecer aún más las políticas de seguridad que
brinda la empresa con el propósito de retener a los clientes y atraer a nuevos.
16%
55%
13%
13% 3%
Aspectos importantes en el Servicio
Rapidez Seguridad Atenciòn Precio Imagen
57
3.- En su opinión ¿qué tan capacitado está el personal de esta compañía?
Pregunta No.3
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
“Proceso para enseñar a los empleados las habilidades básicas que necesitan para
desempeñar su trabajo” (Desler, 2009, pág. 291)
La capacitación en la Compañía Logitrans es muy escasa según lo revelan las encuestas
dirigidas al personal y lo corroboran los clientes ya que ellos sienten que la capacitación en
la entidad no es la adecuada, motivo por el cual es necesario que la compañía lleve un plan
de capacitación hacia los empleados periódicamente. Esto ayudara al buen funcionamiento
de la empresa por lo que sus clientes se sentirán satisfechos con el servicio prestado.
4.- De acuerdo al trato que usted recibe de los empleados de la empresa ¿qué tan
motivados se encuentran ellos para realizar su trabajo?
Pregunta No. 4
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
La motivación en los empleados es pieza fundamental dentro de una organización, motivo
por el cual es necesario el desarrollo de un modelo de gestión el cual permita a los
empleados de la compañía desarrollar un sentido de pertenencia hacia la organización. Esto
en base a que según la encuesta realizada a los clientes de Logitrans, una buena parte
7% 20%
40%
33%
0%
Capacitaciòn del Personal
Alto Mucho Basico Poco Nada
57%
40%
3% 0%
Motivaciòn del Personal
Bastante Poco Casi Nada Nada
58
considera que los empleados no están lo suficientemente motivados en la realización de su
trabajo. Para todo esto se toma como base a Pinder (1998) el cual “define a la motivación
en el trabajo como un conjunto de fuerzas energéticas que se originan dentro y más allá del
individuo para iniciar la conducta relacionada con el trabajo y para determinar su forma,
dirección, intensidad y duración” (Muchinsky, 2012, pág. 331).
5.- El precio de los servicios brindados por la empresa son:
Pregunta No. 5
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
Según la encuesta realizada a varios clientes de la compañía Logitrans se pudo determinar
su satisfacción hacia el precio de los servicios, motivo por el cual esto vendría a
convertirse en una fortaleza dentro de la organización el cual únicamente se debería
fortalecer esta política. Si se toma en cuenta que “El precio es el valor de un objeto
expresado en términos monetarios como un medio de intercambio.” (Bustamante, 2010,
pág. 59), se puede establecer que una adecuada tasa de precios por los servicios prestados
permitirá la fidelización de los clientes hacia la entidad.
6.- ¿Con que frecuencia utiliza Ud. el servicio de transporte de carga?
Pregunta No. 6
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
0%
87%
13%
Costo del Servicio
Alto Adecuado Bajo
60%
40% 0%
Frecuencia de uso del servicio
Frecuente Poco Nada
59
Análisis.
Es importante para cualquier tipo de empresa la fidelización de un cliente, ya que esto
permite un mayor grado de competitividad y según (Bastos, 2010, pág. 13) clientes fieles
son “aquellos con los que se ha establecido una relación tan estrecha que compran
sistemáticamente el producto, de modo que, existe una estabilidad en el pedido generando
un notable margen de movilidad en el volumen anual de ventas.”
Según el análisis de la encuesta a los clientes de la compañía más de la mitad de ellos
utilizan permanentemente los servicios brindados por la misma, lo que indica que tienen un
alto grado de fidelización con la empresa, a pesar de esto existe un considerable número de
empresas las cuales han contratado el transporte de carga de la compañía en pocas
ocasiones, dichas empresas podrían considerarse como oportunidades en las cuales se
debe trabajar para poder aprovecharlas al máximo.
7.- ¿Qué compañía de transporte de carga es du su preferencia?
Pregunta No. 7
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis.
(Tejero, 2011, pág. 17) Manifiesta que el servicio de transporte “Es toda actividad
encaminada a trasladar los productos desde un punto de origen hasta un lugar de destino, se
ocupa de todas las actividades relacionadas directa o indirectamente con la necesidad de
situar los productos en los puntos de destino correspondientes, de acuerdo a las
condiciones de seguridad, rapidez y coste.”
La mayor parte de las personas encuestadas manifiesta su preferencia hacia la compañía de
transporte Logitrans por encima de otras mayormente conocidas, sin embargo varios de sus
83%
10%
0%
0%
0% 7%
Compañia de Preferencia
Logitrans S. A
TCI
Rutas del Norte
Cooperativa de Transporte Norte
Empresa de Transportes Adler
Otras
60
clientes manifiestan su predilección hacia otras entidades lo cual indica que no se trabajado
de una manera adecuada en cuanto a el fortalecimiento de las relaciones compañía-cliente,
razón por la cual varios de sus clientes no sienten mayor apego hacia la compañía, debido a
esto se justifica el desarrollo de un modelo de gestión el cual permitirá vigorizar las
fortalezas de la entidad con el objetivo de mantener y atraer nuevos clientes.
8.- ¿Conoce Ud. alguna oferta especial que tiene la compañía Logitrans S. A?
Pregunta No. 8
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis
Como resultado de la encuesta realizada se determinó que la compañía Logitrans no
dispone de ningún plan de ofertas especiales para sus clientes, lo cual significaría una
desventaja frente a su competencia ya que los clientes no tienen demasiadas opciones que
les permitan desarrollar un sentimiento de fidelidad hacia la compañía, es por esto que el
modelo de gestión permitirá fortalecer las ofertas de la compañía. Esto si tomamos en
cuenta que la oferta es “La cantidad de bienes y servicios que una organización está
dispuesta a vender a un determinado precio del mercado, dados unos precios de insumos y
tecnología” (Universidad Javeriana, 2011, pág. 90)
9.- ¿Qué le parece la imagen que tiene la compañía de transporte Logitrans S. A?
Pregunta No. 9
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero
0%
90%
10%
Conocimiento de Ofertas
Si No Desconoce
50%
17%
33%
Imagen de la Compañia
Buena Regular Puede Mejorar
61
Análisis.
“Se puede definir como una evocación o representación mental que conforma cada
individuo, formada por un cumulo de atributos referentes a la compañía; cada uno de esos
atributos puede variar, y puede coincidir o no con la combinación de atributos ideal de
dicho individuo.” (Blanco, 2013, pág. 18). Únicamente la mitad de las personas
encuestadas manifiestan su agrado total a la imagen de la compañía, mientras que otra
parte de estos comentan que todavía hay cosas por mejorar, razón por la cual el diseño de
un modelo de gestión estratégico se hace de suma importancia para la empresa ya que este
le permitirá a la empresa mejorar su estructura orgánica, definir funciones en los
empleados, valorar el rendimiento de cada uno de ellos y por ende mejorar la imagen tanto
interna como externa de Logitrans S. A.
10.- Los servicios brindados por la empresa se entregan:
Pregunta No. 10
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
“Un buen servicio al cliente es aquel que se basa en la empatía con él, en otras palabras
“ponerse en sus zapatos”. A nadie le gusta que le hablen de mala manera, le entreguen
productos o servicios mal hechos y a destiempo, en un empaque o en instalaciones en mal
estado, o que el empleado tenga mal aspecto o no conozca la información que el cliente
necesita” (Kleyman, 2009, pág. 1), es por esto que en base a la encuesta realizada se
estableció que existe un buen funcionamiento en la rapidez de prestación de servicios por
parte de la compañía, lo cual es positivo ya que esto permitirá el desarrollo de nuevas
estrategias las cuales permitirán la captación de nuevos clientes para la empresa resaltando
siempre la eficiencia en la prestación de servicios. Es en el transporte donde la importancia
del tiempo adquiere una dimensión especial, convirtiéndolo en una variable tan importante
o más que el coste monetario en las decisiones de individuos y empresas
93%
7%
Entrega del Servicio
A tiempo Fuera de Tiempo Desconoce
62
11.- Ud. piensa que la oferta de servicios de transporte de carga en la ciudad de
Tulcán es:
Pregunta No.11
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis.
Según lo demuestran los datos de la investigación realizada en la mayoría de las empresas
creen en que la oferta de servicio de transporte de carga es mesurada por cuanto está aún
está en un proceso de crecimiento que aún no llega a su apogeo, es así que en los próximos
años la competencia para la compañía podría incrementarse considerablemente por lo que
es necesario la captación de nuevos clientes y su fidelización con la empresa. La
competencia para una empresa es un factor de gran relevancia y a tener en cuenta, según
(Katz, 2011, pág. 3) “cuando los mercados (incluyendo los factores de producción) operan
en un contexto de competencia, el pago que reciben los factores primarios de la producción
reflejaran el valor del producto marginal de cada uno de ellos, por lo que la asignación
resultante será la más eficiente posible.”
3.5. Análisis situacional de la empresa
Para este análisis se toma como base el modelo de las siete eses de Mckinsey.
Ilustración 11 Modelo de las 7-S
Fuente: http://xtratexia.com/2013/05/03/el-modelo-de-las-7s-de-mckinsey/
Elaborado por: Cristian Rosero
13%
70%
17%
Oferta Transporte
Alta Moderada Baja
63
Structure (estructura): Los empleados de la organización no tienen definido de manera
clara las actividades y tareas a realizar, diferenciándose uno del otro por el conocimiento
empírico adquirido. Además de ello la compañía no cuenta con una estructura orgánica por
lo que las jerarquías no han sido claramente definidas.
Strategy (Estrategia): Logitrans S. A. no cuenta con un plan estratégico bien definido, por
lo cual los esfuerzos de la empresa no están encaminados a metas específicas, únicamente
se basan en la generación de riqueza mediante el aumento de sus ingresos. Por otra parte el
área de atención y servicio al cliente no ha sido correctamente atendida, sin embargo
mediante la encuesta realizada se pudo determinar que la calidad y el precio del servicio
brindado satisfacen las necesidades de los clientes.
Style (estilo): No cuentan con un estilo de dirección establecido, se basan en la experiencia
que se ha ido adquiriendo en el manejo de la empresa, también existe participación por
parte de algunos empleados, principalmente con los de mayor tiempo en la empresa en la
toma de decisiones. La gerencia propicia y facilita la comunicación dentro de la
organización inspirando confianza y mostrando interés por las ideas de los empleados.
Staff (Personal): En la compañía Logitrans S. A. existe un sistema de reclutamiento el
cual está acorde a las necesidades de la entidad, pero sin embargo no existe un programa
de inducción al empleado nuevo ni tampoco programas de capacitaciones constantes por lo
que el liderazgo dentro de los trabajadores es débil. A pesar de esto el ambiente de trabajo
es ideal para que se desempeñen.
Sistems (Sistemas): La empresa no cuenta con un sistema de evaluación continuo por lo
que no es posible determinar si el empleado está rindiendo a su máxima capacidad, por otra
parte los sistemas de producción son una fortaleza dentro de la entidad ya que en ellos se
basa la calidad en el servicio.
Skills (Habilidades): No se cuenta con perfiles para cada puesto por lo que algunos
empleados no cuentan con las destrezas necesarias o bien no están en el puesto que pueden
desarrollar mejor, esto genera que todo el conocimiento adquirido por parte de los
trabajadores sea a un nivel empírico.
Shared Values (valores corporativos): La mayoría de los empleados tienen bien
definidos los valores y políticas de Logitrans, además de ello se identifican con estos
64
haciendo que la cultura organizacional y el compañerismo entre trabajadores se note a
simple vista.
2.8. Matriz de evaluación de Factores Internos (Mefi)
Tabla 3 MEFI de Logitrans S. A.
Factor externo clave Ponderació
n (0-1)
Calificació
n (1-4)
Resultado
Ponderado (P x C)
Fortalezas
Seguridad integral de unidades,
equipadas con sistema de rastreo
satelital (G. P. S.).
0.09 2 0.18
Liquidez para solventar sus gastos. 0.14 4 0.56
Voluntad de cambio a un nuevo
modelo de gestión por parte de los
directivos
0.1 3 0.3
Negocio legalmente establecido. 0.07 3 0.21
Buen ambiente de trabajo 0.09 3 0.27
Precios de los servicios asequibles
para los clientes.
0.08 2 0.16
Debilidades
Poca promoción de los servicios.
0.12 2 0.24
Falta de e-comerce dentro de la
organización
0.05 3 0.15
Escasa capacitación de los
empleados sobre sus funciones.
0.07 1 0.07
Falta de una estructura orgánica. 0.1 1 0.1
Carencia de programas para la
evaluación del desempeño
0.04 2 0.08
Falta de una infraestructura propia 0.05 1 0.05
Total 1 3.27 Fuente: Investigación de campo Elaborado por: Cristian Rosero
La ponderación del resultado da un total de 3.27 lo cual quiere decir que las estrategias
utilizadas hasta el momento han sido adecuadas y por lo tanto cubren con las necesidades
de la organización teniendo un buen desempeño, pero aún debe de haber algunas mejorías
para reducir las debilidades tener un mejor aprovechamiento de las fortalezas y de los
recursos para tener un mejor resultado.
65
2.9. Conclusiones parciales del Capítulo
El diseño del modelo de gestión estratégica para la compañía Logitrans S. A. aporta a la
consolidación de los objetivos por los cuales todos los empleados de esta entidad
laboran diariamente ya mediante el análisis realizado sobre la situación actual de la
empresa se manifiesta el desconocimiento del personal sobre los diferentes modelos de
gestión estratégica existentes
Mediante la realización de las encuestas hacia clientes y trabajadores de la empresa se
pudo evidenciar la falta de direccionamiento estratégico en la misma así como también
el poco conocimiento sobre las especificaciones de cada puesto por parte de los
empleados, esto ocasionado a la falta de capacitaciones e inducción en cada puesto.
Mediante el desarrollo de la investigación se logró determinar de manera precisa el
estado actual en el que se encuentra la compañía tanto de manera interna como externa
y su grado de aceptación.
66
CAPÍTULO III. PLANTEAMIENTO DE LA PROPUESTA
3.1. Título de la Propuesta
Modelo de gestión estratégica para la compañía de transporte “R & A Logitrans S. A. de la
ciudad de Tulcán
Esquema del modelo de gestión estratégica para la empresa de transporte de carga
“R & A Logitrans S. A.”
Fuente: (Sanchez y Valencia, 2010, pag. 43) Elaborado por: Cristian Rosero
3.2. Misión de la empresa “R & A Logitrans S. A.
“Nuestro propósito es atender de forma satisfactoria todas las necesidades de transporte
pesado de nuestros clientes, cumpliéndolo las normas de calidad extrema, y aplicando en
todo momento el principio administrativo “just in time”, pero, sobre todo, sustentados en
valores éticos y morales, que es nuestra mejor carta de presentación y los factores
fundamentales del éxito.”
3.3. Misión redefinida de la compañía de transporte de carga Logitrans S. A.
“Somos una empresa dedicada al transporte de carga pesada comprometida con la
satisfacción de las necesidades de transporte pesado de nuestros clientes, cumpliendo con
las normas de calidad establecidas y aplicando en todo momento el principio
67
administrativo “just in time”, con el objetivo de mantener la constante innovación
sustentándonos en valores éticos y morales los cuales son nuestra mejor carta de
presentación y factores fundamentales del éxito.”
3.4 Matriz de perfil competitivo Tabla 4 MPC de Logitrans S. A.
Factores
claves del
éxito
Ponderación LOGITRANS TCI TRANSBOLIVARIANA
Calif. Pond. Calif. Pond. Calif. Pond.
Tecnología 0,1 4 0,4 4 0,4 3 0,3
Gama de
Servicios
0,15 3 0,45 4 0,6 4 0,6
Competitividad
en precios
0,15 4 0,6 3 0,45 3 0,45
Experiencia 0,25 2 0,5 4 1 4 1
Calidad en el
servicio
0,2 3 0,6 3 0,6 3 0,6
Capacidad del
Personal
0,15 2 0,3 4 0,6 4 0,6
Total 1 2,85 3,65 3,55
3.4.1. Justificación de la MPC
Luego del desarrollo de la MPC para Logitrans S. A., en el siguiente cuadro se explica el
porqué de cada valor asignado en cada cuadro de la matriz.
Tabla 5 Justificación de la MPC
Factores claves del éxito
LOGITRANS TCI TRANSBOLIVARIANA
Tecnología Renueva su tecnología
constantemente
Renueva su tecnología
constantemente
No ha renovado su tecnología
en los últimos años
Gama de Servicios Poca gama de servicios en
relación a su competencia
Ofrece una gran variedad de
servicios
Ofrece servicios diversificados
Competitividad en
precios
Sus precios son razonables y
les permite competir
Sus precios son más altos que
los de Logitrans
Sus precios son más altos que
los de Logitrans
Experiencia Cuenta con pocos años en el
mercado Es una de las primeras
empresas de transporte de la
región
Tiene 20 años aprovechando las condiciones del mercado
Calidad en el servicio Su calidad tiene
competitividad
Su calidad es buena Su calidad le permite estar en
el mercado
Capacidad del
Personal
Personal sin la capacitación
suficiente
Personal Capacitado Personal con mucha
experiencia
Luego del análisis de la MPC se puede encontrar que la empresa Logitrans está en menor
posición que su competencia por lo que es necesario mejorar su gama de servicios así
como también llevar a cabo un plan de capacitación a sus empleados, dotándoles de la
experiencia necesaria para competir en el mercado.
68
3.5. Matriz DOFA de la compañía de transporte de carga Logitrans S. A.
Tabla 6 Matriz DOFA de Logitrans S. A.
FORTALEZAS
1. Seguridad integral de unidades, equipadas con
sistema de rastreo satelital (G. P. S.)
2. Liquidez para solventar sus gastos.
3. Voluntad de cambio a un nuevo modelo de gestión
por parte de los directivos.
4. Negocio legalmente establecido.
5. Buen ambiente de trabajo.
6. Precios de los servicios asequibles para los clientes
DEBILIDADES
1. Poca promoción de los servicios.
2. Falta de e-comerce dentro de la organización
3. Escasa capacitación de los empleados sobre sus
funciones.
4. Falta de una estructura orgánica.
5. Carencia de programas para la evaluación del
desempeño
6. Falta de una infraestructura propia
OPORTUNIDADES
1. Crecimiento de los segmentos de mercado.
2. Expansión empresarial
3. Tasa de interés activa estable
4. Mejoras en las vías de transporte
5. Mano de obra especializada y responsable
disponible.
AMENAZAS
1. Nuevos competidores
2. Variaciones en el tipo de cambio.
3. Aumento en los precios del combustible
4. Crecimiento del transporte de carga informal
5. Cambios legales inapropiados en el servicio de
transporte de carga
Elaborado por: Cristian Rosero
69
Ilustración 12 Cruce de matriz DOFA de Logitrans S. A.
FORTALEZAS DEBILIDADES
F1. Seguridad integral de unidades, equipadas
con sistema de rastreo satelital (G. P. S.)
D1. Poca promoción de los servicios.
F2. Liquidez para solventar sus gastos. D2. Falta de e-comerce dentro de la
organización
F3. Voluntad de cambio a un nuevo modelo
de gestión por parte de los directivos.
D3. Escasa capacitación de los empleados
sobre sus funciones.
F4. Negocio legalmente establecido. D4. Falta de una estructura orgánica.
F5. Buen ambiente de trabajo. D5. Carencia de programas para la
evaluación del desempeño
F6. Precios de los servicios asequibles para
los clientes
D6. Falta de una infraestructura propia
OPORTUNIDADES Estrategias F-O Estrategias D-O
O1. Crecimiento de los
segmentos de mercado.
F1-O1 Atraer nuevos clientes mediante la
promoción de la seguridad que brinda la
compañía
D6- O3 Solicitar un crédito para la
adquisición de una infraestructura propia
aprovechando la tasa de interés baja.
O2. Expansión empresarial
O3. Tasa de interés activa
estable
F2-O2 Aprovechar la liquidez empresarial
para abrir nuevas sucursales en otros países
D3-O1 Elaborar un programa de
capacitaciones hacia los empleados para la
captación de nuevos clientes
O4. Mejoras en las vías de
transporte
O5. Mano de obra
especializada y responsable
disponible.
F5-O5 Contratar nuevo personal para la
empresa garantizándoles un excelente clima
laboral
D3-O5 Diseñar un esquema de evaluación
de desempeño con la ayuda de profesionales
altamente capacitados
AMENAZAS Estrategias F-A Estrategias D-A
A1. Nuevos competidores F1-A1 Fortalecer los sistemas de seguridad
en la entrega para fidelizar a los clientes
D2-A2 Crear un sitio web el cual permita
interactuar con los clientes vía online
reduciendo gastos de logística
A2. Variaciones en el tipo de
cambio.
A3. Aumento en los precios
del combustible
F6-A2 Diseñar planes de contingencia
adaptables a lis diversos escenarios de tipos
de cambio
D1-A4 Aumentar el nivel de publicidad de
la empresa en los medios de comunicación
A4.Crecimiento del transporte
de carga informal
A5. Cambios legales
inapropiados en el servicio de
transporte de carga
F4-A4 Concientizar a los comerciantes sobre
la importancia de negociar con una empresa
legalmente establecida
D4-A1 Crear un modelo de gestión
estratégica que permita mejorar los procesos
internos mejorando la confiabilidad de la
compañía
Elaborado por: Cristian Rosero
3.5.1. Estrategias
Estrategias formuladas del análisis FODA:
FO (Fortalezas y Oportunidades)
- Atraer nuevos clientes mediante la promoción de la seguridad que brinda la compañía
- Aprovechar la liquidez empresarial para abrir nuevas sucursales en otros países
- Contratar nuevo personal para la empresa garantizándoles un excelente clima laboral
FA (Fortalezas y Amenazas)
- Fortalecer los sistemas de seguridad en la entrega para fidelizar a los clientes.
70
- Diseñar planes de contingencia adaptables a lis diversos escenarios de tipos de
cambio.
- Concientizar a los comerciantes sobre la importancia de negociar con una empresa
legalmente establecida.
DO (Debilidades y Oportunidades)
- Solicitar un crédito para la adquisición de una infraestructura propia aprovechando la
tasa de interés estable.
- Elaborar un programa de capacitaciones hacia los empleados para la captación de
nuevos clientes
- Diseñar un esquema de evaluación de desempeño con la ayuda de profesionales
altamente capacitados
DA (Debilidades y Amenazas)
- Diseñar un esquema de evaluación de desempeño con la ayuda de profesionales
altamente capacitados
- Crear un modelo de gestión estratégica que permita mejorar los procesos internos
mejorando la confiabilidad de la compañía
- Crear un sitio web el cual permita interactuar con los clientes vía online reduciendo
gastos de logística.
3.6. Matriz de posición estratégica y evaluación de la acción (PEEA) de Logitrans S.
A.
Tabla 7 PEEA de Logitrans S.A.
Elaborado por: Cristian Rosero
71
De acuerdo al análisis efectuado mediante la matriz PEEA a la compañía de transporte
Logitrans S. A. se ha ubicado a esta en el cuadrante agresivo de la matriz, lo que significa
que la empresa se encuentra en una excelente posición para utilizar sus fortalezas, además
tiene buenas oportunidades por lo que sus estrategias pueden tener fuerte penetración en el
mercado, en el desarrollo de este, pudiendo llevar a cabo la integración y diversificación
del conglomerado, para que de esta manera se pueda superar debilidades y evitar amenazas
externas. Es así que mediante el resultado de la matriz PEEA se puede tomar de la matriz
DOFA las siguientes estrategias para su ejecución e implementación en la empresa:
3.6.1. Estrategias a Corto Plazo
- Realizar un programa de concientización a comerciantes sobre la importancia de
negociar con una empresa legalmente establecida.
- Implementar el e-comerce dentro de la organización.
- Plantear un programa de capacitaciones e incentivos hacia los empleados para la
captación de nuevos clientes y fortalecimiento de la empresa.
3.6.2. Estrategias a Mediano Plazo
- Realizar un estudio financiero proyectado para la consecución de un crédito para la
adquisición de una infraestructura propia
- Elaborar un estudio técnico sobre la factibilidad para abrir nuevas sucursales en otros
países.
- Diseñar un esquema de evaluación de desempeño con la ayuda de profesionales
altamente capacitados.
- Crear un modelo de estructura orgánica adecuado para la empresa
3.6.3 Estrategias a Largo Plazo
- Diseñar planes de contingencia adaptables a los diversos escenarios de tipos de cambio
- Establecer un plan de marketing y publicidad el cual permita a la empresa crecer y
posicionarse mejor en el mercado.
72
3.7. Determinación de las estrategias a corto, mediano y largo plazo
Tabla 8 Determinación de Estrategias a corto, mediano y largo plazo
Perspectiva Objetivo Estrategia Proyecto C/P M/P L/P
Crecimiento y
Rentabilidad
Ofertar los servicios de la
compañía a través de una pagina web.
Desarrollar el e-comerce
dentro de la empresa para
poder captar nuevos y mejores segmentos de
mercado
Modelo de comercio
electrónico X
Adquirir infraestructura
propia para la compañía Logitrans S. A.
Realizar un estudio
financiero proyectado para
la consecución de un crédito para la adquisición de una
infraestructura propia
Estudio para la
adquisición de un
edificio para la compañía Logitrans S.
A.
X
Concientizar a
comerciantes sobre la
importancia de negociar con una empresa
legalmente establecida
Concientizar a los pequeños
y grandes comerciantes
sobre las ventajas de trabajar con empresas legalmente
establecidas
Programa de
concientización sobre
el valor de los negocios con empresas
formalmente
establecidas
X
Planificación y
gestión
administrativa
Incrementar el nivel de
competitividad de la
empresa
Diseñar un esquema de
evaluación de desempeño
con la ayuda de
profesionales altamente
capacitados.
Modelo de evaluación
del desempeño hacia
los empleados de la
entidad
X
Fortalecer la
comunicación dentro
creando una estructura organizacional para la
empresa
Crear un modelo de
estructura orgánica adecuado para la empresa
Modelo de estructura
orgánica X
Clientes/Mercado
Fomentar el crecimiento
en el mercado de la
compañía Logitrans
mediante la apertura de nuevas sucursales
Elaborar un estudio técnico
sobre la factibilidad para
abrir nuevas sucursales en otros países.
Estudio de factibilidad
para la apertura de
nuevas sucursales
X
Posicionar
estratégicamente a la
compañía en el mercado
Establecer un plan de
marketing y publicidad el
cual permita a la empresa
crecer y posicionarse mejor en el mercado.
Plan de marketing y
publicidad X
Tecnología,
investigación y
desarrollo del
talento humano
Conseguir que el personal
de la empresa se sienta comprometido con el
fortalecimiento y
desarrollo de la misma
Plantear un programa de
capacitaciones e incentivos hacia los empleados para la
captación de nuevos clientes
y fortalecimiento de la
empresa
Programa de
capacitaciones e incentivos a los
empleados de
Logitrans S. A.
X
Ajustar las tácticas de la
empresa hacia posibles
nuevos escenarios
Diseñar planes de
contingencia adaptables a
los diversos escenarios de
tipos de cambio
Plan de contingencia
hacia las variaciones
de tipo de cambio en
los diferentes países
X
73
3.8
. Map
a estraté
gico d
e p
roye
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orto
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dian
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74
Proyecto No. 1 a Corto Plazo
Tabla 9 Proyecto No. 1 a corto plazo Información General
Actividad #1 Modelo de comercio electrónico para la compañía de transporte de carga "R & A Logitrans S. A." de la
ciudad de Tulcán
Responsable La Gerencia
Objetivo Ofertar los servicios de la compañía a través de una página web
Planificación del estudio
Tiempo Julio Agosto
Responsables Presupuesto (en usd)
Actividades S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Desarrollo e
implementación de un
modelo de comercio
electrónico
1. Diagnosticar el estado
actual sobre el
conocimiento del e-
comerce dentro de la
empresa
Todas las áreas
que integran la
compañía
5
2. Establecer los
parámetros para la
creación de la página
web
Todas las áreas
que integran la
compañía
10
3. Establecer el coste de
la creación de la pagina
Todas las áreas
que integran la
compañía
20
4. Desarrollar el portal
web de la compañía
Todas las áreas
que integran la
compañía
100
5. Socialización del
pretal hacia los
empleados
Todas las áreas
que integran la
compañía
30
Coste total 165
Fecha de Inicio Julio 2014
Fecha de finalización Agosto 2014
Verificación parcial
inicial Julio 2014
Verificación parcial final Agosto 2014
Observaciones El proyecto está dirigido a la captación de nuevos segmentos de mercado dentro y fuera del país
generando una mayor rentabilidad para la compañía
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
75
Proyecto No. 2 a Corto Plazo
Tabla 10 Proyecto No. 2 a Corto Plazo Información General
Actividad #2 Programa de concientización a comerciantes sobre el valor de los negocios con empresas
formalmente establecidas
Responsable La Gerencia
Objetivo Concientizar a comerciantes sobre la importancia de negociar con una empresa legalmente
establecida
Planificación del estudio
Tiempo Julio Agosto
Responsables Presupuesto (en usd)
Actividades S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Programa de
concientización a los
comerciantes de la
región sobre la
importancia de negociar
con empresas
legalmente establecidas
1. Establecer
mecanismos de
promoción hacia los
comerciantes
Todas las áreas
que integran la
compañía
40
2. Realizar charlas con
los comerciantes sobre
los beneficios que
brinda el transporte
formal
Todas las áreas
que integran la
compañía
150
3. Evaluar el impacto de
las charlas con los
comerciantes
Todas las áreas
que integran la
compañía
100
Coste total 290
Fecha de Inicio Julio 2014
Fecha de finalización Agosto 2014
Verificación parcial
inicial Julio 2014
Verificación parcial final Agosto 2014
Observaciones El proyecto está dirigido a la concientización de los comerciantes de la necesidad de
transportar su mercadería mediante empresas formales
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
76
Proyecto No. 3 a Corto Plazo
Tabla 11 Proyecto No. 3 a Corto Plazo
Información General
Actividad #3 Programa de capacitaciones e incentivos a los empleados de la compañía de transporte
de carga "R & A Logitrans S. A." de la ciudad de Tulcán
Responsable La Gerencia
Objetivo Lograr que el personal de la empresa se sienta comprometido con el fortalecimiento y
desarrollo de la misma
Planificación del estudio
Tiempo Julio Agosto Responsables Presupuesto (en usd)
Actividades S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Programa de capacitación e incentivos a los empleados de la empresa
1. Diagnosticar que temas de capacitación específicos y que incentivos son más imprescindibles poner en marcha
Todas las áreas que integran la compañía
20
2. Propuesta de capacitación sobre los temas más importantes a capacitar
Todas las áreas que integran la compañía
40
3. Desarrollo del programa de incentivo a los empleados
Todas las áreas que integran la compañía
60
4. Socialización del programa de incentivos
Todas las áreas que integran la compañía
20
5. Capacitación al personal de la compañía
Todas las áreas que integran la compañía
250
5. Evaluación de impacto en los empleados de las capacitaciones
Todas las áreas que integran la compañía
30
Coste total 420
Fecha de Inicio Julio 2014
Fecha de finalización Agosto 2014
Verificación parcial inicial Julio 2014
Verificación parcial final Agosto 2014
Observaciones El proyecto está dirigido a fortalecer las capacidades de los empleados así como
también mejorar las relaciones entre el empleado y la empresa
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
77
Proyecto No. 1 a Mediano Plazo
Tabla 12 Proyecto No. 1 a Mediano Plazo
Información General
Actividad #1 Estudio de factibilidad para la adquisición de un edificio para la compañía " R & A
Logitrans S. A." de la ciudad de Tulcán
Responsable Gerente y área administrativa
Objetivo Adquirir infraestructura propia para la compañía Logitrans S. A.
Planificación del estudio
Tiempo Trimestral Trimestral
Responsables Presupuesto (en
usd) Actividades
Ju
lio
Ag
os
to
Se
pti
em
bre
Oc
tub
re
No
vie
mb
re
Dic
iem
bre
Estudio de factibilidad para
la adquisición de un edificio
para la compañía Logitrans
S. A.
1. Realizar un reunión
entre directivos y
accionistas para la
socialización de la idea
Todas las áreas
que integran la
compañía
30
2. Realizar un diagnóstico
de costes y gastos para
establecer un presupuesto
Todas las áreas
que integran la
compañía
20
3. Ejecutar el estudio de
factibilidad
Todas las áreas
que integran la
compañía
400
4. Establecer la viabilidad
para la adquisición del
nuevo edificio
Todas las áreas
que integran la
compañía
30
5. Socialización d directivos
el estudio de factibilidad
con accionistas y directivos
Todas las áreas
que integran la
compañía
40
Coste total 520
Fecha de Inicio Julio 2014
Fecha de
finalización Diciembre 2014
Verificación
parcial inicial Julio 2014
Verificación
parcial final Diciembre 2014
Observaciones El estudio está encaminado a investigar la factibilidad que existe en que la empresa Logitrans S.A.
adquiera su edificio propio
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
78
Proyecto No. 2 a Mediano Plazo Tabla 13 Proyecto No. 2 a Mediano Plazo Información General
Actividad # 2 Modelo de evaluación del desempeño hacia los empleados de la compañía de transporte
de carga "R & A Logitrans S. A." de la ciudad de Tulcán
Responsable La Gerencia
Objetivo Incrementar el nivel de competitividad de la empresa mediante la medición y evaluación
del desempeño de cada empleado en su puesto
Planificación del estudio
Tiempo Trimestral Trimestral
Responsables Presupuesto
(en usd) Actividades
Ag
os
to
Se
pti
em
bre
Oc
tub
re
No
vie
mb
re
Dic
iem
bre
En
ero
Modelo de evaluación del
desempeño hacia los empleados
de la compañía Logitrans S. A.
1. Fortalecer y formalizar el
manual de funciones de la
empresa
Todas las áreas
que integran la
compañía
50
2. Diseñar un modelo de
evaluación del desempeño para
los empleados de la entidad
Todas las áreas
que integran la
compañía
250
3. Socializar el modelo y sus
objetivos a los empleados
Todas las áreas
que integran la
compañía
40
4. Realizar la evaluación del
desempeño a los empleados
Todas las áreas
que integran la
compañía
40
5. Entrega de resultados de la
evaluación del desempeño
Todas las áreas
que integran la
compañía
20
6. Realizar una realimentación con
los empleados sobre los resultados
de la evaluación
Todas las áreas
que integran la
compañía
150
Coste total 550
Fecha de Inicio Agosto 2014
Fecha de finalización Enero 2015
Verificación parcial inicial Agosto 2014
Verificación parcial final Enero 2015
Observaciones Este modelo está dirigido a incrementar la rentabilidad de la empresa mediante la evaluación del
desempeño de cada empleado para luego poder fortalecer sus capacidades
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
79
Proyecto No. 3 a Mediano Plazo
Tabla 14 Proyecto No. 3 a Mediano Plazo Información General
Actividad # 3 Modelo de estructura orgánica para la compañía de transporte de carga "R & A
Logitrans S. A." de la ciudad de Tulcán
Responsable La Gerencia
Objetivo Fortalecer la comunicación interna y externa creando una estructura organizacional
para la empresa
Planificación del estudio
Tiempo Trimestral Trimestral
Responsables Presupuesto
(en usd) Actividades
Ju
lio
Ag
os
to
Se
pti
em
bre
Oc
tub
re
No
vie
mb
re
Dic
iem
bre
Creación de un modelo
de estructura orgánica
adecuado para la
empresa
1. Elegir un modelo
adecuado para la
empresa
Todas las áreas
que integran la
compañía
30
2. Elaborar una
estructura orgánica para
la compañía
Todas las áreas
que integran la
compañía
180
3. Socializar el modelo a
los empleados,
accionistas y directivos
Todas las áreas
que integran la
compañía
60
4. Evaluar el aprendizaje
de los integrantes de la
empresa sobre el nuevo
modelo estructural
Todas las áreas
que integran la
compañía
40
Coste total 310
Fecha de Inicio Febrero 2014
Fecha de
finalización Julio 2014
Verificación parcial
inicial Febrero 2014
Verificación parcial
final Julio 2014
Observaciones Este proyecto se encamina a mejorar la comunicación entre los integrantes socializando sus
responsabilidades y derechos según su puesto y jerarquía
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
80
Proyecto No. 4 a Mediano Plazo
Tabla 15 Proyecto No. 4 a Mediano Plazo
Información General
Actividad # 4 Estudio de factibilidad para la apertura de nuevas sucursales de la compañía "R & A Logitrans S. A." de
la ciudad de Tulcán
Responsable La Gerencia
Objetivo Fomentar el crecimiento en el mercado de la compañía Logitrans mediante la apertura de nuevas
sucursales
Planificación del estudio
Tiempo Trimestral Trimestral
Responsables Presupuesto (en
usd) Actividades
Ag
os
to
Se
pti
em
bre
Oc
tub
re
No
vie
mb
re
Dic
iem
bre
En
ero
Estudio técnico sobre la
factibilidad para abrir
nuevas sucursales
1. Reunión y socialización
de la idea con los
directivos y accionistas
Todas las áreas que
integran la
compañía
30
2. Realizar un análisis de
financiamiento sobre los
costos de la futura
inversión
Todas las áreas que
integran la
compañía
200
3. Realizar un estudio
técnico para la apertura
de nuevas sucursales
Todas las áreas que
integran la
compañía
300
4. Analizar la capacidad
de la empresa para
efectuar la inversión
Todas las áreas que
integran la
compañía
50
5. Socializar los
resultados hacia los
accionistas de la empresa
y de ser necesario a
posibles inversionistas
Todas las áreas que
integran la
compañía
70
Coste total 650
Fecha de Inicio Agosto 2014
Fecha de finalización Enero 2015
Verificación parcial
inicial Agosto 2014
Verificación parcial final Enero 2015
Observaciones El proyecto está enfocado a determinar la capacidad que tiene la compañía Logitrans S. A. Para la
apertura de nuevas sucursales
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
81
Proyecto No. 1 a Largo Plazo
Tabla 16 Proyecto No. 1 a Largo Plazo Información General
Actividad # 1 Plan de marketing y publicidad para la compañía "R & A Logitrans S. A." de la ciudad de Tulcán
Responsable La Gerencia
Objetivo Posicionar estratégicamente a la compañía en el mercado regional
Tiempo Semestralmente Semestralmente
Responsables Presupuesto
(en usd) Actividades
En
ero
Feb
rero
Marz
o
Ab
ril
May
o
Junio
Juli
o
Ag
ost
o
Sep
tiem
bre
Octu
bre
No
vie
mb
re
Dic
iem
bre
Diseño de un
plan de
marketing y
publicidad
1. Realizar
una
investigación
de mercados
dentro de la
región
Todas las
áreas que
integran la
compañía
200
2. Elaborar
un análisis
presupuestario
con las
mejores
alternativas
para la
empresa
Todas las
áreas que
integran la
compañía
100
3. Elaborar el
plan de
marketing y
publicidad
Todas las
áreas que
integran la
compañía
500
4. socializar el
plan hacia los
empleados
Todas las
áreas que
integran la
compañía
50
5. Poner en
marcha el plan
de marketing
y publicidad
dentro de la
región
Todas las
áreas que
integran la
compañía
600
Coste total 1450
Fecha de Inicio Enero 2015
Fecha de finalización Diciembre 2015
Verificación parcial inicial Enero 2015
Verificación parcial final Diciembre 2015
Observaciones
El proyecto está enfocado a ubicar estratégicamente a la compañía Logitrans S.A.
dentro del mercado regional de tal modo que se puede crear una ventaja
competitiva
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
82
Proyecto No. 2 a Largo Plazo Tabla 17 Proyecto No. 2 a Largo Plazo
Información General
Actividad # 2 Plan de contingencia para la compañía "R & A Logitrans S. A." de la ciudad de Tulcán hacia las
variaciones de tipo de cambio en los diferentes países
Responsable La Gerencia
Objetivo Ajustar las tácticas de la empresa hacia posibles nuevos escenarios
Tiempo Semestralmente Semestralmente Responsables
Presupuesto (en usd) Actividades
En
ero
Fe
bre
ro
Ma
rzo
Ab
ril
Ma
yo
Ju
nio
Ju
lio
Ag
os
to
Se
pti
em
bre
Oc
tub
re
No
vie
mb
re
Dic
iem
bre
Establecer un plan de contingencia hacia posibles nuevos escenarios en la variación del tipo de cambio
1. Realizar una investigación sobre las variaciones del tipo de cambio en los últimos años
Todas las áreas que integran la compañía
200
2. Establecer posibles escenarios en las variaciones de tipo de cambio
Todas las áreas que integran la compañía
80
3. Elaborar estrategias que permitan hacer frente a cada escenario planteado
Todas las áreas que integran la compañía
100
4. Con la ayuda de expertos crear un plan de contingencias que cubra cada escenario posible en la variación del tipo de cambio
Todas las áreas que integran la compañía
600
Coste total 980
Fecha de Inicio Enero 2015
Fecha de finalización Diciembre 2015
Verificación parcial inicial Enero 2015
Verificación parcial final Diciembre 2015
Observaciones Este proyecto se enfoca hacia la adaptabilidad que tiene la
compañía Logitrans hacia cada tipo de escenario en las variaciones en el tipo de cambio
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
83
3.10. Presupuesto general
A continuación se detalla un presupuesto general de todos los costos y gastos involucrados
en el desarrollo del modelo de gestión estratégica.
Tabla 18 Presupuesto general
No. Detalle Cantidad Valor Unitario Valor total
1 Diagnostico 1 200 200
2 Desarrollo de encuestas 3 60 180
3 Diseño de la propuesta 1 600 600
4 Horas de autor 400 3,5 1400
5 Horas de expertos 30 10 300
6 Modelo de comercio electrónico 1 165 165
7
Estudio de factibilidad para
adquirir infraestructura 1 520 520
8 Programa de concientización 1 290 290
9
Modelo de evaluación del
desempeño 1 550 550
10 Modelo de estructura orgánica 1 310 310
11
Estudio de factibilidad para la
apertura de nuevas sucursales 1 650 650
12 Plan de marketing y publicidad 1 1450 1450
13
Programa de capacitaciones e
incentivos 1 420 420
14 Plan de contingencia 1 980 980
15 Imprevistos 10% 801,5 801,50
16 Total 8816,50
El proyecto en su totalidad tiene un valor estimado de 8816,50 USD para su completo
desarrollo.
3.11. Validación por expertos
3.11.1 Objetivo
Validar la propuesta sobre “Modelo de gestión estratégica para el fortalecimiento
institucional de la compañía de transporte de carga R & A LOGITRANS S. A”.
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
84
3.11.2. Datos informativos sobre los validadores
Tabla 19 Datos de validador 1 Nombres y apellidos:
Diana Carolina Guerrero Piarpuezàn
No de cédula:
040164478-6
Título de mayor jerarquía:
Ingeniera en comercio exterior
Institución en que labora:
Rocalvi S. A.
Cargo actual:
Asistente de cuentas
Años de servicio:
3 años 4 meses
Experiencia Laboral:
Agencia de aduanas Vizcaíno
Elaborado por: Cristian Rosero
Tabla 20 Datos validador 2 Nombres y apellidos:
Diana Carolina Burbano Terán
No de cédula:
040119297-6
Título de mayor jerarquía:
Ingeniera en comercio exterior
Institución en que labora:
Rocalvi S. A.
Cargo actual:
Ejecutiva de cuentas
Años de servicio:
3 años 4 meses
Experiencia Laboral:
Germor S. A.
Elaborado por: Cristian Rosero
Tabla 21 Datos validador 3 Nombres y apellidos:
Cesar Andrés Champutiz Ordoñez
No de cédula:
040114901-8
Título de mayor jerarquía:
Ingeniero en empresas y administración de negocios
Institución en que labora:
MIES INFA
Cargo actual:
Asistente administrativo
Años de servicio:
4 años
Experiencia Laboral:
MIES INFA
Elaborado por: Cristian Rosero
85
3.11. Tabulación e interpretación de resultados de la validación de la tesis por
expertos
Carácter Científico:
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis
Los expertos encargados de la validación de la propuesta consideran muy satisfactorio el
carácter científico ya que el aporte que se hizo a los temas de gestión estratégica, colman
sus expectativas y las consideran de gran utilidad al momento de comprender el presente
trabajo.
Estructura Metodológica:
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis
En cuanto a la estructura metodológica de la propuesta, los profesionales que revisaron la
propuesta, consideran aceptable la seriedad con que se construyó y se estructuró este
trabajo de grado, así como también la manera en que se adaptó conocimientos científicos,
teóricos y prácticos en cada capítulo.
67%
33% 0% 0%
Caràcter Cientìfico
Muy satisfactorio Satisfactorio Poco satisfactorio No satisfactorio
67%
33% 0% 0%
Estructura Metodològica
Muy satisfactorio Satisfactorio Poco satisfactorio No satisfactorio
86
Organización De La Temática
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
Análisis
La organización de la temática es uno de los puntos que más agrado a los expertos que
validaron la propuesta en vista de que consideran correcta la secuencia y forma que se le
dio a la elaboración del presente trabajo.
Viabilidad para la Aplicación
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero Análisis
Luego de revisar la propuesta, los profesionales que validaron la misma consideran viable
la aplicación de la misma ya que la compañía Logitrans S. A. dispone de los recursos
necesarios para su implementación.
El quinto indicador validado es la Actualidad.
Fuente: Investigación de campo
Elaborado por: Cristian Rosero
100%
0% 0% 0%
Organizaciòn
Muy satisfactorio Satisfactorio Poco satisfactorio No satisfactorio
100%
0% 0% 0%
Viabilidad
Muy satisfactorio Satisfactorio Poco satisfactorio No satisfactorio
100%
0% 0% 0%
Actualidad
Muy satisfactorio Satisfactorio Poco satisfactorio No satisfactorio
87
Análisis
La actualidad de la propuesta fue considerada satisfactoria para los expertos validadores,
ya que los métodos y técnicas empleadas se consideran modernos y fundamentales para el
buen desempeño de cualquier organización.
3.3. Conclusiones parciales del capítulo
La redefinición de la misión es pieza fundamental para el desarrollo del modelo de
gestión propuesto en vista de que esta marca la pauta a seguir de la empresa, basado
en una serie de estudios los cuales determinan los elementos que se estipularan en la
misma
Las estrategias obtenidas mediante el cruce FODA deben ser apoyadas por una matriz
de posición estratégica y evaluación de acción (PEEA) debido a que en esta se
determina la posición que debe tomar la empresa en cuanto sus estrategias luego de
analizar el mercado.
Luego del análisis pertinente por juicio de los expertos, se concluye que la propuesta
es validada ya que la calificación obtenida en cada uno de los indicadores de calidad
es aceptable
88
CONCLUSIONES GENERALES
Se concluye que:
El principal problema detectado dentro de la empresa estudiada es la falta de
inversión en capacitaciones hacia sus trabajadores y publicidad, es así que estos
factores conllevan a una serie de problemas los cuales afectan la rentabilidad de
Logitrans S. A.
La propuesta de trabajo de grado es aplicable dentro la empresa Logitrans S. A. ya
que se cuenta con los recursos necesarios para su ejecución y además la
predisposición para su desarrollo dentro la misma es muy buena por lo que no
deben existir mayores inconvenientes por parte de los integrantes de la entidad en
ejecutar el modelo de gestión estratégica.
Con la elaboración y validación de la propuesta se afianza la factibilidad de la
aplicación del presente trabajo de grado en la empresa, ya que el modelo de
gestión realizado se basa en las múltiples necesidades de la empresa basando sus
estrategias en fichas estratégicas científicas.
La propuesta realizada a través del modelo de gestión estratégica realizada para la
compañía de transporte R & A Logitrans S. A. es validada por los expertos
consultados en vista de que su calificación obtenida es muy satisfactoria
cumpliendo con todas sus expectativas.
89
RECOMENDACIONES
Se recomienda a los directivos de la empresa de transporte Logitrans S. A. incrementar
el margen de inversión en fortalecimiento de la misma como la capacitación a
empleados, publicidad entre otros, además no considerar a estos como gastos sino más
bien como una inversión la cual dará sus frutos a través del tiempo dentro de la entidad.
La aplicación del presente trabajo de grado dentro de la empresa, su socialización hacia
empleados y accionistas con el fin de fortalecer institucionalmente a la empresa y luego
poder evaluar la implementación del modelo de gestión estratégica en la empresa
periódicamente con el fin de verificar su grado de impacto en el desempeño cotidiano de
los trabajadores y el compromiso de estos hacia la empresa.
También se recomienda la asesoría periódica por parte de expertos para la evaluación
del desarrollo y ejecución de las diferentes estrategias y acciones planteadas para poder
evaluar el grado de cumplimiento de la propuesta por parte de la compañía.
90
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