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i
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
CARRERA DE CONTABILIDAD Y AUDITORÍA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO DE
LOS TSÁCHILAS, SECTOR EL BOMBOLÍ
AUTORA:
ESTEPHANY VANESSA ARMIJOS TUFIÑO
INGENIERA EN CONTABILIDAD Y AUDITORÍA, CONTADORA PÚBLICA
AUTORIZADA
DIRECTOR:
MSC. EFRAÍN ROBERTO BECERRA PAGUAY
QUITO, MAYO DEL 2015
ii
Armijos Tufiño, Estephany Vanessa (2015). Estudio de factibilidad
para la creación de una mecánica automotriz en la ciudad de
Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El Bombolí. Trabajo
de investigación para optar por el grado de Ingeniera en
Contabilidad y Auditoría, Contadora Pública Autorizada.
Facultad de Ciencias Administrativas. Quito: UCE. 202 p.
iii
DEDICATORIA
A mis padres quienes siempre permanecen junto a mí, dándome ánimo, apoyo y comprensión en
las situaciones difíciles en la que hemos vivido.
A mis padres quienes me han inculcado valores y creyeron en mí, fomentando la perseverancia y
deseos de superación para triunfar en la vida.
A mis abuelitos (Elías, María Dolores), a mis tías (Llermen, Verónica) y a mis hermanos (Andrés,
Alexandra) quienes creyeron y me motivaron para seguir adelante con mis metas.
iv
AGRADECIMIENTO
En primer lugar a Dios, que siempre me da la sabiduría y la luz para vencer las adversidades que se
presentan en el camino.
A mis padres por su cariño y apoyo en cada una de mis etapas para la realización de mis metas.
Un especial agradecimiento al Msc. Efraín Becerra P. por compartir su tiempo, conocimientos,
experiencia y buena voluntad para culminar el desarrollo de mi tesis; otro para la Sra. Consuelo
Benavides quien me brindó la colaboración y apoyo en los diferentes ámbitos de mi carrera.
Gracias a todas las personas que colaboraron y confiaron en mí para culminar con excelencia la
investigación.
v
AUTORIZACIÓN DEL AUTOR
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
CARRERA DE CONTABILIDAD Y AUDITORÍA
Yo, ESTEPHANY VANESSA ARMIJOS TUFIÑO, en calidad de autora del trabajo de
investigación realizada sobre “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN
DE UNA MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO
DE LOS TSÁCHILAS, SECTOR EL BOMBOLÍ”, por la presente autorizo a la
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, hacer uso de todos los contenidos que me
pertenecen o de parte de los que contienen esta obra, con fines estrictamente académicos o
de investigación.
Los derechos que como autora me corresponden, con excepción de la presente
autorización, seguirán vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los
artículos 5, 6, 8, 19 y demás pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su
Reglamento.
Quito, mayo del 2015
Estephany Vanessa Armijos Tufiño
C.I. 172282478-4
vi
APROBACIÓN DEL DIRECTOR DE TESIS
vii
CONTENIDO
CAPÍTULO I ...................................................................................................................................... 2
1. GENERALIDADES................................................................................................................... 2
1.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................. 2
1.1.1 PROVINCIA DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS ............................... 2
1.2 SECTOR AUTOMOTRIZ ............................................................................................... 11
1.2.1 ANTECEDENTES ................................................................................................... 11
1.2.2 CRECIMIENTO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ .................................................. 11
1.3 PARROQUIA BOMBOLÍ ............................................................................................... 13
1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................................... 14
1.5 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO ................................................................................... 15
1.6 ANÁLISIS DEL ENTORNO ........................................................................................... 16
1.6.1 ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO ................................................................... 16
1.6.2 ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO ..................................................................... 27
1.7 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO .............................................................................. 29
CAPÍTULO II .................................................................................................................................. 31
2. ESTUDIO DE MERCADO ..................................................................................................... 31
2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO .............................................................. 32
2.1.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 32
2.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................... 32
2.2 IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO.............................................................................. 32
2.3 ANÁLISIS DE LA DEMANDA ...................................................................................... 36
2.3.1 DEFINICIÓN DE DEMANDA ............................................................................... 36
2.3.2 SEGMENTACIÓN DE MERCADO ....................................................................... 36
2.3.3 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................ 38
2.3.4 FACTORES QUE AFECTAN LA DEMANDA ..................................................... 54
2.3.5 DEMANDA HISTÓRICA ....................................................................................... 55
2.3.6 DEMANDA ACTUAL ............................................................................................ 55
2.3.7 DEMANDA PROYECTADA .................................................................................. 56
2.4 ANÁLISIS DE LA OFERTA .......................................................................................... 57
2.4.1 OFERTA ACTUAL ................................................................................................. 58
2.5 BALANCE OFERTA-DEMANDA Y CÁLCULO DE LA DEMANDA
INSATISFECHA ......................................................................................................................... 59
2.5.1 CÁLCULOS PARA LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA . 59
2.5.2 PARTICIPACIÓN DEL PROYECTO EN LA DEMANDA INSATISFECHA ..... 60
2.6 MARKETING MIX ......................................................................................................... 61
viii
2.6.1 SERVICIO ............................................................................................................... 62
2.6.2 PRECIO .................................................................................................................... 63
2.6.3 PLAZA ..................................................................................................................... 64
2.6.4 PROMOCIÓN .......................................................................................................... 65
CAPÍTULO III ................................................................................................................................. 66
3. ESTUDIO TÉCNICO .............................................................................................................. 66
3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 66
3.1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................... 66
3.2 TAMAÑO DEL PROYECTO ......................................................................................... 66
3.2.1 UNIDAD DE MEDIDA ........................................................................................... 67
3.2.2 CAPACIDAD DEL PROYECTO ............................................................................ 67
3.2.3 FACTORES DETERMINANTES DEL TAMAÑO DEL PROYECTO ................. 69
3.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................. 70
3.3.1 MACRO LOCALIZACIÓN..................................................................................... 71
3.3.2 MICRO LOCALIZACIÓN ...................................................................................... 72
3.4 INGENIERÍA DEL PROYECTO .................................................................................... 73
3.4.1 DESCRIPCIÓN DEL TALLER ............................................................................... 74
3.4.2 DISTRIBUCIÓN GRÁFICA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ..................... 78
3.4.3 DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ... 78
3.4.4 DETALLE DE REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIA .............. 81
3.4.5 EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA ...................................................................... 86
3.4.6 REQUERIMIENTO DE LA MANO DE OBRA ..................................................... 87
3.4.7 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO ................ 88
3.4.8 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE SERVICIO AUTOMOTRIZ ........ 89
3.4.9 DESCRIPCIÓN NARRATIVA PROCESO DEL SERVICIO AUTOMOTRIZ ..... 91
3.5 IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................... 92
CAPÍTULO IV ................................................................................................................................. 93
4. ESTUDIO ADMINISTRATIVO Y LEGAL ........................................................................... 93
4.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 93
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................... 93
4.3 LA EMPRESA ................................................................................................................. 94
4.3.1 RAZÓN SOCIAL ..................................................................................................... 95
4.4 ASPECTOS LEGALES ................................................................................................... 95
4.4.1 PASOS PARA CONSTITUIR UNA MICRO EMPRESA .................................... 95
4.4.2 DOCUMENTOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA EMPRESA................ 97
4.5 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA ................................................................................ 99
ix
4.5.1 DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO ............................................................. 99
4.5.2 ORGANIGRAMA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ................................... 103
4.5.3 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES ....................................................................... 106
CAPÍTULO V ................................................................................................................................ 116
5. ESTUDIO ECONÓNICO - FINANCIERO .......................................................................... 116
5.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 116
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................... 116
5.3 INVERSIONES .............................................................................................................. 116
5.3.1 INVERSIONES FIJAS .......................................................................................... 117
5.3.2 INVERSIONES DIFERIDAS ................................................................................ 120
5.3.3 CAPITAL DE TRABAJO ...................................................................................... 121
5.4 PRESUPUESTO DE INGRESOS, EGRESOS Y COSTOS TOTALES ....................... 125
5.4.1 INGRESOS ............................................................................................................ 125
5.4.2 EGRESOS .............................................................................................................. 127
5.4.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LAS INVERSIONES ............................. 132
5.5 ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS ............................................................ 134
5.5.1 ESTADO DE RESULTADOS ............................................................................... 134
5.5.2 FLUJO DE CAJA ................................................................................................... 134
5.5.3 ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA .......................................................... 135
5.6 PUNTO DE EQUILIBRIO ............................................................................................ 137
5.7 EVALUACIÓN FINANCIERA .................................................................................... 138
5.7.1 TASA DE DESCUENTO ...................................................................................... 139
5.7.2 VALOR ACTUAL NETO (VAN) ......................................................................... 140
5.7.3 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR) .............................................................. 141
5.7.4 RELACIÓN COSTO/BENEFICIO ........................................................................ 142
5.7.5 PERIODO DE RECUPERACIÓN ......................................................................... 143
CAPÍTULO VI ............................................................................................................................... 145
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 145
6.1.1 CONCLUSIONES ................................................................................................. 145
6.1.2 RECOMENDACIONES ........................................................................................ 146
7. ANEXOS ................................................................................................................................ 148
8. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 184
x
ANEXOS
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA ............................................... 149
ANEXO N° 2 PLANO DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ..................................................... 159
ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS ................................................................................ 160
ANEXO N° 4 FORMULARIO RUC 01-A.................................................................................... 163
ANEXO N° 5 EQUIPOS Y MAQUINARIAS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ................ 164
ANEXO N° 6 MODELO DE ÓRDEN DE TRABAJO ................................................................. 170
ANEXO N° 7 FORMATO DE PRE FACTURA ........................................................................... 171
ANEXO N° 8 CUADROS DE DEPRECIACIÓN ......................................................................... 172
ANEXO N° 9 CÁLCULOS DE INCREMENTO DE SUELDOS POR CARGO ......................... 177
ANEXO N° 10 ROL DE PAGOS DEL PERSONAL DE LA MECÁNICA ................................. 179
ANEXO N° 11 ROL DE PAGOS PERSONAL ADMINISTRATIVO ......................................... 182
xi
LISTA DE TABLAS
Tabla 1.1 Datos Generales de Santo Domingo de los Tsáchilas ........................................................ 7
Tabla 1.2 Población de Santo Domingo sexo y edad ....................................................................... 17
Tabla 1.3 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado conyugal ............................... 18
Tabla 1.4 Inflación .......................................................................................................................... 19
Tabla 1.5 Tasa de interés .................................................................................................................. 22
Tabla 1.8 Proveedores en Santo Domingo de los Tsáchilas ............................................................. 28
Tabla 1.9 Competencia en Santo Domingo de los Tsáchilas ........................................................... 29
Tabla 2.1 Variables de Segmentación .............................................................................................. 36
Tabla 2.2 Segmentación Geográfica ............................................................................................... 37
Tabla 2.3 Segmentación Demográfica ............................................................................................. 37
Tabla 2.4 Segmentación Conductual ................................................................................................ 38
Tabla 2.5 Población Objetivo .......................................................................................................... 38
Tabla 2.6 ¿Usted tiene vehículo? ..................................................................................................... 43
Tabla 2.7 ¿Qué clase de vehículo tiene usted? ................................................................................ 44
Tabla 2.8 ¿Su vehículo es…? ........................................................................................................... 45
Tabla 2.9 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la
ciudad? ............................................................................................................................................. 46
Tabla 2.10 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo? ............................ 47
Tabla 2.11 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia? .................... 48
Tabla 2.12 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz? ..... 49
Tabla 2.13 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la mecánica
automotriz? ....................................................................................................................................... 50
Tabla 2.14 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el más
importante? ....................................................................................................................................... 51
Tabla 2.15 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las
diferentes promociones de la mecánica automotriz? ........................................................................ 52
Tabla 2.16 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo? .......................................... 53
Tabla 2.17 Demanda Histórica ........................................................................................................ 55
Tabla 2.18 Demanda Proyectada ...................................................................................................... 57
Tabla 2.19 Oferta Actual ................................................................................................................. 58
Tabla 2.20 Demanda Insatisfecha .................................................................................................... 59
Tabla 2.21 Proyección Demanda Insatisfecha ................................................................................ 60
Tabla 2.22 Proyección de participación de la demanda insatisfecha ............................................... 61
Tabla 3.1 Capacidad Diseñada ......................................................................................................... 67
Tabla 3.2 Capacidad Instalada ......................................................................................................... 68
Tabla 3.3 Capacidad utilizada .......................................................................................................... 68
Tabla 3.4 Propiedad, Planta y Equipo Área Administrativa ........................................................... 81
Tabla 3.5 Suministros de Oficina y Limpieza .................................................................................. 82
Tabla 3.6 Propiedad, Planta y Equipo Área Operativa .................................................................... 83
Tabla 3.7 Suministros de oficina y limpieza .................................................................................... 84
Tabla 3.8 Presupuesto de Infraestructura ......................................................................................... 87
Tabla 3.9 Requerimientos de mano de obra ..................................................................................... 87
Tabla 3.10 Simbología del Diagrama de Flujo................................................................................. 88
Tabla 5.1 Inversión de Propiedad, Planta y Equipo ....................................................................... 118
xii
Tabla 5.2 Porcentajes de Depreciación .......................................................................................... 119
Tabla 5.3 Depreciaciones de los activos ........................................................................................ 119
Tabla 5.4 Inversiones Diferidas ..................................................................................................... 120
Tabla 5.5 Estimación Capital de Trabajo ....................................................................................... 121
Tabla 5.6 Listado de repuestos ...................................................................................................... 122
Tabla 5.7 Participación de la demanda insatisfecha ...................................................................... 125
Tabla 5.8 Porcentajes de Servicio .................................................................................................. 125
Tabla 5.9 Demanda Objetivo por línea de servicio ........................................................................ 126
Tabla 5.10 Precios por línea de servicio......................................................................................... 126
Tabla 5.11 Ingresos por líneas de servicio anual ............................................................................ 126
Tabla 5.12 Inflación ....................................................................................................................... 127
Tabla 5.13 Costo mano de obra personal operativo ....................................................................... 128
Tabla 5.14 Costos de los materiales directos ................................................................................. 128
Tabla 5.15 Costo de Servicios Básicos .......................................................................................... 129
Tabla 5.16 Costos del servicio ....................................................................................................... 129
Tabla 5.17 Sueldos Área Administrativa ....................................................................................... 130
Tabla 5.18 Suministros de oficina y limpieza área administrativa ................................................. 130
Tabla 5.19 Servicios básicos del área administrativa ..................................................................... 131
Tabla 5.20 Gastos Administrativos de la mecánica automotriz ..................................................... 131
Tabla 5.21 Gastos de Venta............................................................................................................ 131
Tabla 5.22 Presupuesto de Gastos .................................................................................................. 132
Tabla 5.23 Fuente de financiamiento de las inversiones ................................................................ 133
Tabla 5.24 Aportación de los socios .............................................................................................. 133
Tabla 5.25 Estado de Resultados.................................................................................................... 134
Tabla 5.26 Flujo de caja ................................................................................................................. 135
Tabla 5.27 Estado de Situación Financiera .................................................................................... 136
Tabla 5.28 Clasificación de los costos fijos y variables ................................................................. 137
Tabla 5.29 Cálculo de tasa de descuento ........................................................................................ 139
Tabla 5.30 Cálculo del Van ............................................................................................................ 140
Tabla 5.31 Cálculo VAN Negativo ................................................................................................ 141
Tabla 5.32 Cálculo relación beneficio costo .................................................................................. 142
Tabla 5.33 Flujos de efectivo ......................................................................................................... 143
xiii
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Parque Zaracay ................................................................................................................. 4
Figura 1.2 Redondel del Parque Central ............................................................................................ 5
Figura 1.3 Votaciones Electorales ...................................................................................................... 6
Figura 1.4 Aspecto Jurisdiccional ...................................................................................................... 6
Figura 1.5 Mapa de Santo Domingo de los Tsáchilas ........................................................................ 7
Figura 1.6 Avenida Quito ................................................................................................................... 8
Figura 1.7 Parroquias de Santo Domingo de los Tsáchilas ................................................................ 9
Figura 1.8 Miembros del Concejo Municipal de Santo Domingo.................................................... 10
Figura 1.9 Terminal Terrestre .......................................................................................................... 10
Figura 1.10 Producción, exportación e importaciones de vehículos 2009-2013 .............................. 12
Figura 1.11 Redondel Orangine ....................................................................................................... 13
Figura 1.12 Entrada al Cerro El Bombolí ........................................................................................ 13
Figura 1.13 Parque Ecológico Bombolí ........................................................................................... 14
Figura 1.14 Taller Mecánico ............................................................................................................ 15
Figura 1.15 Taller Mecánico Automotriz ......................................................................................... 16
Figura 1.16 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por sexo y edad ................................... 18
Figura 1.17 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado civil ................................... 19
Figura 1.18 Producto Interno Bruto ................................................................................................. 20
Figura 1.19 Tasas de variación por industria ................................................................................... 21
Figura 1.20 Tasas de Interés ............................................................................................................. 22
Figura 1.21 Población Económicamente Activa .............................................................................. 23
Figura 1.22 Población Ocupada ....................................................................................................... 23
Figura 1.23 Población ocupada por profesión .................................................................................. 24
Figura 1.24 Seguridad Social ........................................................................................................... 25
Figura 1.25 Desempleo por provincia .............................................................................................. 26
Figura 1.26 Factores Tecnológicos .................................................................................................. 27
Figura 1.27 Redondel de la Plaza Central ........................................................................................ 28
Figura 2.1 Cambio de Aceite y de filtro ........................................................................................... 32
Figura 2.2 Cambio de caja y diferencial .......................................................................................... 33
Figura 2.3 ABC frenos ..................................................................................................................... 33
Figura 2.4 ABC Motor ..................................................................................................................... 34
Figura 2.5 Alineación de Neumático ................................................................................................ 34
Figura 2.6 Balanceo ......................................................................................................................... 35
Figura 2.7 Batería ............................................................................................................................ 35
Figura 2.8 Limpieza de inyectores ................................................................................................... 35
Figura 2.9 ¿Usted tiene vehículo? .................................................................................................... 43
Figura 2.10 ¿Qué clase de vehículo tiene usted? .............................................................................. 44
Figura 2.11 ¿Su vehículo es…? ....................................................................................................... 45
Figura 2.12 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la
ciudad? ............................................................................................................................................. 46
Figura 2.13 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo? ........................... 47
Figura 2.14 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia? ................... 48
Figura 2.15 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz? .... 49
xiv
Figura 2.16 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la mecánica
automotriz? ....................................................................................................................................... 50
Figura 2.17 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el más
importante? ....................................................................................................................................... 51
Figura 2.18 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las
diferentes promociones de la mecánica automotriz? ........................................................................ 52
Figura 2.19 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo? ........................................... 53
Figura 2.20 Servicio Personalizado .................................................................................................. 64
Figura 2.21 Av. Chone ..................................................................................................................... 64
Figura 3.1 Equipos de Mecánica Automotriz ................................................................................... 70
Figura 3.2 Macro localización del proyecto ..................................................................................... 71
Figura 3.3 Micro localización del proyecto (croquis) ...................................................................... 72
Figura 3.4 Bodega ............................................................................................................................ 75
Figura 3.5 Área de lavado ................................................................................................................ 75
Figura 3.6 Área vulcanizadora ......................................................................................................... 76
Figura 3.7 Área mecánica................................................................................................................. 76
Figura 3.8 Área entrega – recepción ................................................................................................ 77
Figura 3.9 Área entrega vehículos listos .......................................................................................... 77
Figura 3.10 Área administrativa ...................................................................................................... 78
Figura 3.11 Lavado de auto .............................................................................................................. 79
Figura 4.1 Logotipo de la Mecánica ................................................................................................. 95
Figura 4.2 Misión de la mecánica automotriz ................................................................................ 100
Figura 4.3 Visión de la mecánica automotriz ................................................................................. 100
Figura 4.4 Organigrama Estructural .............................................................................................. 104
Figura 4.5 Organigrama Posicional de la mecánica automotriz .................................................... 105
Figura 5.1 Punto de Equilibrio ...................................................................................................... 138
xv
RESUMEN EJECUTIVO
TEMA: “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA MECÁNICA
AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS, SECTOR
EL BOMBOLÍ”
En el Ecuador el sector automotriz es considerado como fuente de trabajo por las diferentes
actividades relacionadas con el sector como manufactura, metal mecánica, entre otras.
En las calles y avenidas de Santo Domingo de los Tsáchilas acogen alrededor de 35.000 vehículos.
El problema radica que existe escasez de talleres mecánicos que realicen trabajos puntuales de
mantenimiento con el uso de tecnología y personal capacitado.
El presente trabajo de investigación tiene como finalidad determinar la viabilidad económica y
financiera de la creación de una mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los
Tsáchilas, además contribuye al crecimiento de la ciudad y satisfacción de las necesidades de los
ciudadanos que poseen vehículos livianos.
La mecánica automotriz ayudará a los habitantes ahorrar tiempo y costo, brindando servicios de
mantenimiento preventivo para los vehículos, con el uso de tecnología y personal idóneo, evitando
que se trasladen a ciudades aledañas por el servicio automotriz.
Palabras claves:
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
INVERSIÓN
DEMANDA
OFERTA
LOCALIZACIÓN
RENTABILIDAD
xvi
ABSTRACT
1
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de investigación tiene como propósito realizar un estudio de factibilidad
para la creación de una mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los
Tsáchilas, para determinar su viabilidad en el sector El Bombolí.
Para continuar con la investigación se aplicaron las siguientes técnicas: la encuesta y la
entrevista, éstas técnicas proporcionaron la información necesaria para conocer y
determinar las necesidades de la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, por la escasez
de talleres mecánicos que realicen trabajos puntuales de mantenimiento con el uso de
tecnología.
Con la aplicación de las encuestas se procedió a realizar la respectiva tabulación para así
obtener los resultados y determinar las líneas de servicios a ofrecer en la mecánica
automotriz.
El presente documento está divido en cinco capítulos:
Capítulo I trata acerca de los antecedentes y aspectos generales de la provincia de Santo Domingo
de los Tsáchilas y del servicio automotriz.
Capítulo II se refiere al Estudio de Mercado del proyecto en el cual se determinó la demanda, oferta
y la demanda insatisfecha de la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Capítulo III consiste en el Estudio Técnico, para determinar los recursos necesarios para la creación
de la mecánica automotriz, así como el tamaño óptimo y su localización.
Capítulo IV es el Estudio Administrativo y Legal, que comprende los aspectos legales necesarios
para constituir una empresa, además está conformada por los aspectos administrativos como el
direccionamiento estratégico, la estructura organizacional y la descripción de funciones.
Capítulo V está conformado por dos partes; la primera es el Estudio Económico que comprende la
determinación de las inversiones del proyecto, el financiamiento de las mismas. La segunda es la
Evaluación Financiera que consiste en la aplicación de indicadores para determinar la viabilidad
del proyecto.
2
CAPÍTULO I
1. GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
1.1.1 PROVINCIA DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS
1.1.1.1 RESEÑA HISTÓRICA DE LA PROVINCIALIZACIÓN
En mayo 1966 la Asamblea Ciudadana conformó una comisión dirigida por Don Ramón Cherrez
Chávez, que estaba encargada de realizar un estudio para conocer si es viable la idea de hacer
provincia a Santo Domingo de los Tsáchilas. El estudio fue auspiciado por Don Antonio Granda
Centeno y por el Sr. Luis Maldonado Tamayo, el mismo que fue favorable a la propuesta realizada.
El 30 de octubre de 1966 se constituye el primer Comité de Provincialización, quien da forma al
proyecto de ley para crear la provincia Los Colorados, el cual se presenta el 30 de diciembre a la
Asamblea Constituyente con sus respectivos justificativos y firmas de respaldo. Posteriormente la
Asamblea mediante el Decreto del 03 de julio de 1967, se procedió a crear los siguientes cantones:
Santo Domingo, El Carmen y Quinindé, sin fijar límites entre ellos; y no se dio curso al proyecto
de provincialización.
En 1976 se crea la Comisión de Límites Internos de la República (CELIR), organismo en el que se
dio a conocer las diferencias por la falta de límites entre los cantones, sin embargo; en 1977 el
Consejo Municipal de Santo Domingo presidido por Don Ramón Cherrez Chávez, demandó ante el
Ministerio de Gobierno por el mismo concepto.
Posteriormente el 30 de agosto de 1978 CELIR dictó una resolución fijando los límites entre
Quinindé y Santo Domingo dentro de cuya jurisdicción se incluyó a la Concordia; los dos cantones
inconformes con la resolución deciden apelar ante el Tribunal de lo Contencioso Administrativo, el
mismo que ratifica la resolución emitida por la CELIR el 31 de octubre de 1989; además
Esmeraldas plantea la nulidad de la sentencia pero el Tribunal la rechaza el 21 de noviembre del
1990.
El 29 de diciembre de 1984 se conforma el segundo Comité de Provincialización, presidido por
Galo Luzuriaga Riofrío, quien solicitaron un nuevo estudio para proponer por segunda vez la
provincialización de Santo Domingo. Para tal efecto el Comité contrató a una Consultora dirigida
por el Lic. Carlos Luna; la misma que presentó en julio de 1985 un estudio con el que da origen al
segundo proyecto de ley para la provincialización respaldada por 25 mil firmas.
3
El 19 de septiembre de 1985 en la Plaza Central de Santo Domingo se entrega el segundo proyecto
al Presidente del Congreso Aberroes Bucaram, pero como hubo oposición al trámite, el pueblo
realizó un paro para presionar al Municipio, lastimosamente fue traicionado por el Municipio.
A inicio de los años 90, se constituye el Tercer Comité de Provincialización presidido por el Ing.
Jorge Yumba al cual se incorporó la Comisión Política administrada por el Dr. Orlando Amores
Terán y por los representantes de los diferentes partidos políticos de Santo Domingo, quienes
suscribieron el Acta de Desobediencia Civil, por lo que se negaron a participar de las elecciones si
el Congreso Nacional no impulsaba el proyecto.
Este Comité acepta la propuesta de reestructurar el proyecto y circunscribirlo al territorio cantonal;
posteriormente por la gestión realizada por el diputado alterno Víctor Manuel Quilora el 19 de
septiembre de 1990 el proyecto entra en trámite en el Congreso Nacional. A raíz de esto el 27 de
mayo de 1922 se realizó el primer debate del proyecto de ley de provincialización en el Plenario de
las Comisiones Legislativas.
Para el año 2000 el Concejo Municipal resolvió por unanimidad, pedir que se convoque a Consulta
Popular al Tribunal Provincial Electoral de Pichincha para que los ciudadanos de Santo Domingo
se pronuncien si desean ser provincia; una vez presentada la petición el tribunal procede a
archivarla, aduciendo que estaba mal planteada la pregunta.
En noviembre del 2005 se reestructura el Cuarto Comité de Provincialización, con la coordinación
de Arq. Víctor Hugo Torres y presidido por el Alcalde del Cantón, posteriormente el 03 de abril del
2006 se crea la Comisión Jurídica como apoyo al Comité, quien era la encargada de asesorar el
proceso de Consulta Popular.
Con este propósito la Comisión Jurídica el 19 de abril del 2006 procede a solicitar nuevamente al
Concejo Municipal que resuelva por unanimidad pedir al Tribunal Provincial Electoral una nueva
Consulta Popular con la siguiente pregunta: “Está usted de acuerdo en que Santo Domingo sea
elevado a la categoría de provincia con la actual jurisdicción territorial del cantón del mismo
nombre”.
El 20 de septiembre del 2006 el tribunal calificó la pregunta y admitió a trámite la Consulta
Popular estableciendo que se convocará después de las elecciones, lo cual violaba el trámite, por lo
que la Asamblea luego del informe jurídico presentado, se resolvió hacerle paro al tribunal por
incumplir la Ley.
El 20 de octubre el Comité Ampliado de Provincialización aprobó realizar un paro indefinido desde
el 06 de noviembre si el Tribunal Provincial Electoral no convocaba a Consulta Popular el 06 de
noviembre a Santo Domingo.
4
Por lo que el Tribunal el 31 de octubre resolvió que la consulta popular se realice el 26 de
noviembre y que la convocatoria se hará el 09 de noviembre del 2006 por el pleno del Tribunal en
Santo Domingo, la misma que fue realizada y en la que se obtuvo que el 83,61% de los ciudadanos
decidiera ser provincia, de acuerdo al Registro Oficial N° 422 del 21 de diciembre del 2006.
Finalmente en el año 2007 luego de varios conflictos por el Cantón La Concordia entre Santo
Domingo y Esmeraldas; el 06 de noviembre se publica en el Registro Oficial N° 205 la Ley de
Creación de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, posteriormente el 26 de noviembre se
publica en el Registro Oficial N° 207 la Ley de creación del Cantón La Concordia dentro de la
jurisdicción de Esmeraldas. (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, págs. 204-214)
1.1.1.2 MOTIVOS DE LA PROVINCIALIZACIÓN
Necesidad de Planificación y Desarrollo Integral
De acuerdo (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, pág. 175)Santo Domingo de
los Colorados “debe ser provincia porque requiere del instrumento adecuado y único que le
permita cumplir su destino de trascendental importancia en el nor-occidente del país, por su
estratégica ubicación en el corazón de la Patria se ha experimentado el crecimiento
demográfico más explosivo desde 1960 hasta la actualidad”.
Santo Domingo de los Tsáchilas vigésima tercera provincia del Ecuador requiere obras básicas
como pavimentación, áreas de recreación, programas de incremento de producción y agroindustrial,
Figura 1.1 Parque Zaracay
Por: Gilberto Luis, (2011) Parque Zaracay
5
por lo que es indispensable la aplicación de un Plan de Desarrollo Integral y el financiamiento a
nivel provincial permitiendo su desarrollo y crecimiento.
Por otra parte con los recursos naturales que tiene la provincia, la organización y la capacidad de
trabajo de los habitantes, en relación al crecimiento poblacional y la falta de obras de
infraestructura, es necesario que la provincia cuente con una planificación, logrando un buen
crecimiento y desarrollo de la misma.
Necesidad de Poder Político
Para llevar a cabo el desarrollo y crecimiento de la Santo Domingo de los Tsáchilas, es preciso que
la provincia posea poder político con sus propios representantes, y sean los mismo que gestionen
los recursos para la ejecución de las obras. Según (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011,
pág. 181) en cada campaña electoral “los políticos visitan esta zona con sus milagrosos
ofrecimientos para la cosecha de votos, pero pasadas las elecciones no vuelven más, especialmente
los legisladores, con pocas excepciones”.
“El acelerado crecimiento demográfico, la región se proyecta igual que Guayaquil y es justo que
tenga poder político, ya que sin ello, sería imposible hacer realidad las obras de magnitud que
requiere para su desarrollo” (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, pág. 181).
Figura 1.2 Redondel del Parque Central
Por: Gilberto Luis, (2011) Parque Zaracay
6
Aspecto Jurisdiccional
“La creación de una provincia podría definitivamente poner fin al regionalismo para lo cual es
indispensable que se respete la voluntad soberana de la autodeterminación de los pueblos”
(Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, pág. 177).
Figura 1.3 Votaciones Electorales
Por: Ivonne De Sousa (2014/07/04), Estudios Sociales 4
Figura 1.4 Aspecto Jurisdiccional
Por: Ivonne De Sousa (2014/07/04), Estudios Sociales 4
7
1.1.1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas se encuentra ubicada en la parte noroccidental de
la cordillera de los Andes y forma parte de la Región Sierra. Su territorio está en la zona trópico-
húmedo.
Según (Municipio de Santo Domingo, 2014) los datos generales de la provincia de Santo Domingo
de los Tsáchilas son:
Tabla 1.1 Datos Generales de Santo Domingo de los Tsáchilas
PROVINCIA Santo Domingo de los Tsáchilas
CAPITAL Santo Domingo
UBICACIÓN A 133 Km. de Quito
EXTENSIÓN 3.523 Km2
ALTITUD 655 msnm
TEMPERATURA MEDIA 22,9º centígrados
CLIMA Tropical Húmedo
POBLACIÓN 450.000 mil habitantes (Censo 2010)
POBLACIÓN ELECTORAL 249.020 votantes
Figura 1.5 Mapa de Santo Domingo de los Tsáchilas
Por: Gobernación de Santo Domingo de los Tsáchilas (2014) Parroquias de Santo Domingo de
los Tsáchilas, http://www.santodomingo.gob.ec
8
1.1.1.4 LÍMITES DE LA PROVINCIA
Los límites de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas se detallan a continuación:
Norte: Provincia de Esmeraldas
Sur: Provincia de los Ríos
Este: Provincia de Cotopaxi
Oeste: Provincia de Manabí
1.1.1.5 CLIMA
Santo Domingo de los Tsáchilas se encuentra ubicado en la zona tropical-húmeda, por lo que su
temperatura habitual oscila entre 18° C a 33°C en verano y en la época de invierno sube de 23° C
a 34° C con un máximo de 38°C.
1.1.1.6 PARRIOQUIAS
La provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas su cantón es Santo Domingo que consta de las
siguientes parroquias (Wikipedia, 2015):
Parroquias urbanas: Santo Domingo, Chiquilpe, Río Verde, Bombolí, Zaracay, Abraham
Calacazón y Río Toachi.
Parroquias rurales: Alluriquin, Lux de América, Puerto Limón, San Jacinto del Búa, Valle
Hermoso, El Esfuerzo y Santa María del Toachi.
Figura 1.6 Avenida Quito
9
1.1.1.7 POLÍTICA
La ciudad de Santo Domingo se rige por la municipalidad según lo estipulado en la Constitución
del Ecuador, al igual que otras localidades del país. El Municipio de Santo Domingo es un gobierno
autónomo descentralizado, que está organizado por el poder ejecutivo representado por el Alcalde y
el poder legislativo representado por los miembros del Concejo Cantonal.
El actual Alcalde es Sr. Víctor Manuel Quirola Maldonado que fue elegido el 23 de febrero del
presente año, a través del voto electrónico, su periodo de administración es del 2014-2019. El
Concejo Municipal está conformado por trece miembros que a continuación se detalla:
1. Srta. Hilda Susana Aguavil Aguavil
2. Dra. Lourdes Mercedes Flores Cueva
3. Ing. María Elisa Jara Ruiz
4. Dra. Norma Isabel Ludeña Maya
5. Sra. Johanna Yadira Núñez García
6. Dra. Amada María Ortiz Olaya
7. Sra. Marlene Melania Pita Zambrano
Figura 1.7 Parroquias de Santo Domingo de los Tsáchilas
Por: Wikipedia,(2015)Parroquia Alluriquin
10
8. Ing. Raúl Enrique Quezada Patiño
9. Ing. Martha Elizabeth Rosero Navarrete
10. Dr. Tito Oswaldo Ruiz Merino
11. Srta. María Dolores Suárez Bustamante
12. Sr. Miguel Estuardo Suin Ríos
13. Lic. Luis Cirilo Tituaña Pullas
1.1.1.8 TRANSPORTE
Santo Domingo tiene transporte urbano confirmado por más de 30 líneas y flotas, que actualmente
se encuentran en proceso de reestructuración, sustitución e implementación de buses. Además
cuenta con un alto nivel de movimiento en el terminal terrestre, en el que operan más de treinta
cooperativas de transporte, permitiendo movilizar alrededor de 15 mil personas al día.
Figura 1.9 Terminal Terrestre
Figura 1.8 Miembros del Concejo Municipal de Santo Domingo
Por: GAD Gobernación de Santo Domingo de los Tsáchilas (2015) Miembros del Concejo
Municipal.
11
Adicionalmente en la ciudad de Santo Domingo, en el área urbana el flujo vehicular actualmente
supera los 40 mil vehículos, debido a su localización estratégica considerándolo como el núcleo de
destino y partida de población que proviene y se dirige a varias ciudades del país, facilitando el
comercio y desarrollo de la provincia.
1.2 SECTOR AUTOMOTRIZ
1.2.1 ANTECEDENTES
El sector automotriz en el Ecuador tiene “un rol importante dentro de la economía del país, debido
a los ingresos que genera en todas las actividades económicas directas e indirectas que involucra”
(Ministerio del Comercio Exterior, 2013, págs. 1-3).
El aporte del sector automotriz a la economía nacional involucra a más de actividades productivas,
a otras que se relacionan como son: la comercialización de vehículos y autopartes, mecánicas y
talleres de servicio, producción de combustibles y lubricantes y la de servicios financieros y de
seguros. Otro aspecto a destacar es el aporte que tiene como una fuente generadora de empleo.
El 2,5% del personal ocupado en la industria manufacturera pertenece a la industria
automotriz, siendo de mayor aporte el de fabricación de vehículos automotores que es el
49%”. De acuerdo a información del Censo Económico 2010 se tienen 90.012 personas
ocupadas, de las cuales el 83% son hombres y el 17% mujeres. En los establecimientos de
comercio se encuentran ocupadas 84.155 personas, en manufactura 5.194 y en Servicios
663 (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2012, págs. 1-2).
La industria automotriz ha generado un gran desarrollo tecnológico en los últimos 30 años, dado
que contribuye al desarrollo nacional con inversiones, capacitación, tecnología y generación de
divisas.
1.2.2 CRECIMIENTO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ
La industria automotriz es una de las más importantes a nivel mundial. En el Ecuador el sector
automotriz tiene una gran participación en la economía del país debido a los ingresos que genera;
además es considerada como fuente de trabajo por las diferentes actividades relacionadas con el
sector, conjuntamente a impulsado a otras industrias como la metalúrgica, petrolera, petroquímica,
vidrio, electricidad, informática y la robótica.
12
En el periodo comprendido entre enero – septiembre del presente año, el Ecuador en cuanto
a la producción de vehículos alcanzó 47.076 unidades, el 5% menos que en el mismo
periodo del año 2013. Los vehículos producidos son: 31.566 automóviles, 14.359
camionetas, 751 camperos, 200 furgonetas y 200 chasis de camioneta (Cámara de la
Industria Automotriz CINAE, 2014).
En el siguiente gráfico se puede ver el desempeño de la industria automotriz durante el 2009-2013
en las variables de producción, importación y exportación de vehículos en el Ecuador (Cámara de
la Industria Automotriz Ecuatoriana, 2013, pág. 2).
En el año 2013 se matricularon en Santo Domingo de los Tsáchilas 32.963 vehículos;
3.711 más que en el 2012. Del total de vehículos que circulan en la provincia se determina
que el 92% son automotores de uso particular, por otra parte los vehículos que sobresalen
son las motocicletas con un 44%, los automóviles con un 16% y las camionetas con el 15%
del total de vehículos (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013, pág. 4).
Según (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2012) con el Plan Vial, “que contempla en
Anillo Vial Rural Interno y Externo, con vías alimentadoras ha permitido el crecimiento de la
provincia, existiendo un mayor flujo de vehículos que circulan por la misma, facilitando el
comercio para los ciudadanos”.
Figura 1.10 Producción, exportación e importaciones de vehículos 2009-2013
Por: Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (2013) , Análisis del sector automotriz.
13
Debido a las deficiencias en el transporte público de la provincia ha dado lugar al incremento de
cooperativas de taxi, para la prestación de este tipo de servicio así como el uso de camionetas,
provocando un mayor flujo vehicular en la provincia de automóviles y camionetas, siendo un factor
importante para la creación de la mecánica automotriz.
1.3 PARROQUIA BOMBOLÍ
El Cerro Bombolí es la única elevación montañosa de Santo Domingo de los Tsáchilas que se
puede observar del perímetro urbano de la provincia, en la cual está el santuario de la Virgen del
Cisne, sitio ideal para la peregrinación de los fieles.
Bombolí es una de las parroquias urbanas de Santo Domingo de los Tsáchilas ubicada al noroeste
de la provincia; cuenta con un parque ecológico que tiene el mismo nombre, es un bosque primario
de diferentes tipos de helechos se encuentra ubica en la Av. de los Colonos Cooperativa Víctor
Manuel López. La vía principal de acceso al parque se encuentra asfaltada y en buenas condiciones
de mantenimiento.
Figura 1.12 Entrada al Cerro El Bombolí
Figura 1.11 Redondel Orangine
14
Bombolí es un cerro alto que cuenta con diversos tipos de plantas como: orquídeas, helechos,
alisos, guarumos, lengua de vaca, quishar y arrayan; también se puede observar plantas trepadoras
o lianas; además el parque Por otra parte es un mirador que permite disfrutar de las maravillas que
existen a su alrededor, se puede obtener una de las mejores vistas del Cantón Santo Domingo lleno
de paisajes naturales.
La parroquia de Bombolí cuenta con los servicios básicos como: energía eléctrica, recolección de
basura, alcantarillado, servicio telefónico y el servicio de agua entubada por red pública. Esta
parroquia constituye uno de los sectores con mayor flujo vehicular y un gran flujo de personas
debido a que está conectado con la Av. Chone que comunica a varias ciudades favoreciendo al
comercio entre las mismas.
1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la actualidad la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas ha tenido un gran crecimiento en
el sector automotriz, las calles y avenidas de la ciudad acogen a casi 35.000 vehículos, según la
Agencia Nacional de Tránsito, mismas que se registran en la provincia en el año 2013. Según datos
del Instituto Ecuatoriano de Estadísticas y Censos (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos,
2013) la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas tiene 32.693 vehículos matriculados.
El problema radica en la escasez de talleres mecánicos que realicen trabajos puntuales de
mantenimiento del vehículo tales como: cambio de aceite, cambio de filtro, ABC motor, alineación
y balanceo, ABC de frenos, cambio de batería, cambio de bandas, limpieza de inyectores, cambio
Figura 1.13 Parque Ecológico Bombolí
15
de aceite de caja y diferencial con el uso de tecnología ahorrando tiempo a precios accesibles para
la población y que abarquen la demanda de los mismos.
En caso de no solucionar el problema planteado, los posibles clientes de Santo Domingo buscarán
otras empresas que les brinden el servicio de mecánica automotriz como son: los concesionarios
que cumplen con las exigencias de los mismos a precios considerablemente altos, así como
trasladarse a otras ciudades como Quito y Guayaquil por el servicio, con los consecuentes costos de
movilización y tiempo.
En base a estos antecedentes, el propósito de la presente investigación es el contribuir al
crecimiento en el nivel de servicios automotrices de Santo Domingo de los Tsáchilas, con la
consecuente de generación de fuentes de trabajo para la misma.
Figura 1.14 Taller Mecánico
1.5 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
Según (Baca Urbina, 2009, pág. 16) se refiere a “la descripción exacta del servicio que se pretende
otorgar”. El proyecto tiene como propósito determinar la factibilidad de la creación de una
mecánica automotriz, encaminado a la realización de trabajos puntuales de mantenimiento del
vehículo como son:
Cambio de Aceite y de filtro
ABC de motor
ABC de frenos
Alineación y balanceo
Cambio de batería
Cambio de bandas
Limpieza de inyectores
Cambio de aceite de caja y diferencial
16
Cambio de bujías, focos, plumas.
En la actualidad los concesionarios que brindan el servicio de taller en la ciudad de Santo
Domingo, consideran a la tecnología como un factor para la optimización de tiempo y recursos en
los trabajos de mantenimiento vehicular. Por ésta razón se pretende la creación de una mecánica
automotriz con equipos y maquinarias de alta tecnología y personal capacitado permitiéndoles
ahorrar tiempo y a precios accesibles a los ciudadanos de Santo Domingo de los Tsáchilas.
La mecánica automotriz contará con un ambiente óptimo físicamente, para uso exclusivo del
personal capacitado.
Figura 1.15 Taller Mecánico Automotriz
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
1.6 ANÁLISIS DEL ENTORNO
Según (Robbins, 2005, pág. 66) el entorno comprende “las condiciones económicas, políticas,
legales, socioculturales, demográficas, tecnológicas que pueden incidir en la organización. Como
metodología para revisar el entorno en general es el análisis PEST, que consisten en analizar el
impacto de factores políticos, económicos, sociales y tecnológicos”.
1.6.1 ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO
En el macro entorno comprende los factores demográficos, factores económicos, factores sociales y
factores tecnológicos.
17
1.6.1.1 FACTORES DEMOGRÁFICOS
Según (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, págs. 37-38) los factores demográficos “incluyen
elementos como la población, cambios en la composición étnica. La demografía es la raíz de
muchos cambios en la sociedad y es el elemento más sencillo de comprender y cuantificar”.
Población
La población de Santo Domingo de los Tsáchilas, de acuerdo al último Censo del 2010, se
concentra en las edades más jóvenes, como se puede observar en la siguiente tabla:
Tabla 1.2 Población de Santo Domingo sexo y edad
Nota. Obtenido del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010) Población
Grupos quinquenales de edad Hombre Mujer Total
Menor de 1 año 3.550 3.517 7.067
De 1 a 4 años 16.859 16.481 33.340
De 5 a 9 años 21.583 20.830 42.413
De 10 a 14 años 20.868 20.571 41.439
De 15 a 19 años 18.773 19.309 38.082
De 20 a 24 años 16.395 17.436 33.831
De 25 a 29 años 14.976 16.343 31.319
De 30 a 34 años 12.917 13.781 26.698
De 35 a 39 años 11.272 11.806 23.078
De 40 a 44 años 9.796 10.291 20.087
De 45 a 49 años 9.002 8.877 17.879
De 50 a 54 años 7.036 7.040 14.076
De 55 a 59 años 5.901 5.566 11.467
De 60 a 64 años 4.595 4.160 8.755
De 65 a 69 años 3.547 3.291 6.838
De 70 a 74 años 2.601 2.470 5.071
De 75 a 79 años 1.565 1.475 3.040
De 80 a 84 años 1.048 958 2.006
De 85 a 89 años 500 462 962
De 90 a 94 años 193 203 396
De 95 a 99 años 61 72 133
De 100 años y más 20 16 36
Total 183.058 184.955 368.013
18
La mayor parte de la población de Santo Domingo de los Tsáchilas se considera mestiza y su
estado civil es soltero.
Tabla 1.3 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado conyugal
Estado Conyugal Hombre Mujer Total
Soltero 39,80% 31,90% 95.732
Unido 27,60% 27,80% 74.071
Casado 25,60% 26,00% 69.001
Separado 4,10% 7,60% 15.577
Viudo 1,60% 4,70% 8.475
Divorciado 1,40% 2,00% 4.523
Nota: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010) Población.
0
5000
10000
15000
20000
25000
Men
or
de
1 a
ño
De
1 a
4 a
ño
s
De
5 a
9 a
ño
s
De
10 a
14 a
ños
De
15 a
19 a
ños
De
20 a
24 a
ños
De
25 a
29 a
ños
De
30 a
34 a
ños
De
35 a
39 a
ños
De
40 a
44 a
ños
De
45 a
49 a
ños
De
50 a
54 a
ños
De
55 a
59 a
ños
De
60 a
64 a
ños
De
65 a
69 a
ños
De
70 a
74 a
ños
De
75 a
79 a
ños
De
80 a
84 a
ños
De
85 a
89 a
ños
De
90 a
94 a
ños
De
95 a
99 a
ños
De
100
año
s y
…
Ha
bit
an
tes
Edad
Población de Santo Domingo de los Tsácnhilas por Sexo y Edad
Hombre
Mujer
Figura 1.16 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por sexo y edad
19
1.6.1.2 FACTORES ECONÓMICOS
Según (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, pág. 35) “la evolución de determinados indicadores
macroeconómicos pueden influenciar sobre la evolución del sector en el que opera la sociedad”.
Existen una multitud de factores económicos como: PIB, la inflación, el empleo, entre otros.
La inflación
De acuerdo a (Banco Central del Ecuador, 2014) la inflación es “una medida económica que indica
el crecimiento generalizado de los precios de bienes, servicios y factores productivos dentro de una
economía en un periodo determinado”.
Tabla 1.4 Inflación
FECHA VALOR
Octubre-31-2014 3.98 %
Septiembre-30-2014 4.19 %
Junio-30-2014 3.67 %
Febrero-28-2014 2.85 %
Enero-31-2014 2.92 %
Diciembre-31-2013 2.70 %
Noviembre-30-2013 2.30 %
Octubre-31-2013 2.04 %
40%
27%
26%
4%
2% 1%
Soltero
Unido
Casado
Separado
Viudo
Divorciado
Figura 1.17 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado civil
20
La inflación es el resultado de varias variables como el rápido crecimiento de la cantidad de dinero,
elevado déficit fiscal, por la inconsistencia en la fijación de precios o elevaciones salariales. En
cuanto a la inflación a octubre 2014 es del 3,98% ha tenido un incremento del 1,94% en relación a
octubre del año pasado, con mayor incidencia en el sector de alimentos y bebidas no alcohólicas,
seguido de la salud.
PIB (Producto Interno Bruto)
El Producto Interno Bruto es un indicador macro económico que mide en valor monetario la
producción de bienes y servicios de un país durante un periodo determinado. Según el (Banco
Central del Ecuador, 2014) “consta todas las transacciones económicas que realizan los diversos
agentes de un país, en un periodo de tiempo determinado”.
En la actualidad el Ecuador está en un proceso de crecimiento económico, razón por la cual es una
oportunidad para incursionar en los negocios, porque tiene una gran demanda en los estratos
socioeconómicos.
En el segundo trimestre del 2014 el PIB de nuestro país alcanzó los USD 25.207 millones; ha
incrementado a 3,5%, en relación al año 2013, esto es en su mayoría por el desempeño del sector
no petrolero el cual contribuyo con el 2,85 %.
Figura 1.18 Producto Interno Bruto
Por: BANCO CENTRAL DEL ECUADOR (2014) Indicadores Económicos
21
Durante el segundo trimestre del presente año, las variaciones económicas que presentaron mayor
contribución al PIB son: el suministro de Electricidad y Agua, la construcción y las actividades
profesionales.
Está región es uno de los principales centros agroindustriales del país porque se encuentra instalado
plantas procesadoras de aceite de palma, empacadoras o envasadoras de frutas como la piña, frutos
cítricos, plantas procesadores de lácteos, entre otras. Además se destaca los sectores como la
metalmecánica, ensamblaje, construcción, sector inmobiliario, manufactureras con distribución en
mercados locales.
Tasas de interés
Existen dos clases de interés que se detalla a continuación:
TASA DE INTERÉS ACTIVA. Es el porcentaje que cobran las instituciones bancarias por
servicios de crédito a los usuarios en base a las condiciones mercado y disposiciones del Banco
Central. Según BCE hasta el mes de octubre la tasa de interés activa fue del 8,34% en relación al
2013 tuvo un incremento del 0,17%.
Figura 1.19 Tasas de variación por industria
Por: BANCO CENTRAL DEL ECUADOR (2014) Indicadores Económicos
22
TASA DE INTERÉS PASIVA. Es el porcentaje que pagan las instituciones bancarias a los
usuarios que depositan dinero en dichas instituciones. Según el BCE en el mes de octubre la tasa
de interés pasiva es del 5,08%, tuvo un incremento del 0,55% en relación al año 2013.
En la siguiente tabla se puede observar su crecimiento:
Tabla 1.5 Tasa de interés
FECHA TASA ACTIVA TASA PASIVA
Mayo-15 8.45 % 5.51 %
Octubre-31-2014 8.34 % 5.08 %
Septiembre-30-2014 7.86 % 4.98 %
Agosto-31-2014 8.16 % 5.14 %
Julio-30-2014 8.21 % 4.98 %
Junio-30-2014 8.19 % 5.19 %
Mayo-31-2014 7.64 % 5.11 %
Abril-30-2014 8.17 % 4.53 %
Nota: Banco Central del Ecuador (2014) Indicadores Económicos
Las tasas de interés nos facilitarán determinar el tipo de financiamiento para establecer la mecánica
automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
1.6.1.3 FACTORES SOCIALES
Los factores sociales comprenden “la población económicamente activa, desempleo, subempleo,
nivel de ingresos, seguridad social” (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, pág. 36).
0,00%
10,00%
Tasa Activa; 8,34%
Tasa Pasiva; 5,08%
Po
rce
nta
je
Meses
Tasas de Interés
Tasa Activa
Tasa Pasiva
Figura 1.20 Tasas de Interés
23
Población Económicamente Activa
La Población Económicamente Activa está conformada por las personas de 10 años y más que
trabajan 1 hora a la semana y aquellas que no tienen empleo pero esta disponibles.
Como se puede observar en Santo Domingo de los Tsáchilas la PEA es más alta en los hombres
que en las mujeres. Del total de hombres el 54% es considerado activo en cambio en las mujeres
solo el 27,5%.
Figura 1.21 Población Económicamente Activa
Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo de
los Tsáchilas
Figura 1.22 Población Ocupada
Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo de
los Tsáchilas
24
En Santo Domingo de los Tsáchilas los hombres trabajan como empleado privado el 32,0%,
seguido por cuenta propia el 29,1 % al igual que las mujeres. En el siguiente gráfico se podrá
observar los diferentes cargos que desempeñan los habitantes de Santo Domingo de los Tsáchilas,
el 34,6% trabajan de los servicios y vendedores, seguido de ocupaciones elementales como son
asistentes domesticos, peones agropecuarios entre otros.
El comercio es una de las actividades que desempeña el 34,6% de la Población Económicamente
Activa, por lo que Santo Domingo de los Tsáchilas se ha convertido en el eje comercializador,
tanto de productos locales como de las otras zonas del país al estar en una localizacion estratégica
que comunica varias ciudades del país.
Por otra parte las actividades agroindustriales se ha ido desarrollando paulatinamente vinculado con
los servicios de mantenimiento de los vehículos que transportan la mercadería así como la
reparación mecánica, venta de repuestos, entre otros. Debido a la intensa actividad de transporte en
el área de los servicios se destacan talleres de mantenimiento, lavadoras, lubricadoras,
vulcanizadoras, venta de repuestos, entre otros, lo que permitirá contar con una gran demanda para
la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Seguridad Social
La seguridad social es un derecho de todo trabajador que debe tener. A través del Instituto
Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) el afiliado tiene derecho a la atención médica, seguro de
Figura 1.23 Población ocupada por profesión
Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo
de los Tsáchilas
25
riesgos de trabajo, préstamos hipotecarios, préstamos quirografarios, préstamos prendarios, fondos
de reserva, así como la pensión por jubilación patronal.
En Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría de la población no aporta o es afiliada al seguro
social. Según (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013) el 70,5% de los hombres y el
70,6% de las mujeres no aportan como se puede observar en la siguiente tabla:
Figura 1.24 Seguridad Social
Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo
de los Tsáchilas
26
En Santo Domingo de los Tsáchilas de acuerdo con los resultados del INEC se observa que cuenta
con una población que desempeña cargos administrativos y técnicos, lo que facilita para la creación
de la mecánica automotriz en la ciudad.
Desempleo
Según (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013) el desempleo comprende las personas de
15 años y más, que en el periodo de referencia, no tuvieron empleo y presentan simultáneamente
ciertas características como no tuvieron empleo y están disponibles para trabajar, buscan trabajo.
En Santo Domingo de los Tsáchilas a junio del 2014 el 8,95% no tenía empleo en relación a
diciembre del 2013 ha tenido un incremento del 3,0%.
El apoyo a la población de Santo Domingo de los Tsáchilas con el sector de servicios en el área
automotriz puede generar de manera paralela fuentes de trabajo con remuneraciones aceptables, y
así contribuir a disminuir el desempleo en la ciudad.
1.6.1.4 FACTORES TECNOLÓGICOS
Los factores tecnológicos “generan nuevos productos y servicios y mejoran la forma en la que se
producen y se entregan al usuario final. Las innovaciones pueden crear nuevos sectores y alterar los
límites en los sectores existentes” (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, págs. 35-36).
Los habitantes de Santo Domingo de los Tsáchilas utilizan el 81% el teléfono celular como medio
de comunicación e información, seguido por la computadora y el internet el 21,5%, como se puede
observar en el siguiente gráfico.
Figura 1.25 Desempleo por provincia
Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2013) Desempleo por provincia
27
1.6.2 ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO
El análisis del micro entorno comprende el estudio de los proveedores, competencia y los clientes;
por lo que este análisis es fundamental puesto que para las pequeñas y medianas empresas pueden
influir en la definición de estrategias para atraer clientes y competir en el mercado.
1.6.2.1 Clientes
El servicio de mecánica automotriz está enfocado a ofrecer el mantenimiento vehicular a los
habitantes que posean automóviles, camionetas de la ciudad de Santo Domingo en el cantón del
mismo nombre parroquia Bombolí. Según (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013) en la
ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas hay 5.233 automotores, 4.764 camionetas matriculados.
En la actualidad la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas ha tenido un gran crecimiento en
el sector automotriz, las calles y avenidas de la ciudad acogen a casi 35 mil vehículos, según la
Agencia Nacional de Tránsito que se registran en la provincia en el año 2013.
Figura 1.26 Factores Tecnológicos
Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo
de los Tsáchilas
28
1.6.2.2 Proveedores
Para la mecánica automotriz la elección de los proveedores se realiza en base a varias propuestas,
entre ellos tenemos los siguientes:
Tabla 1.6 Proveedores en Santo Domingo de los Tsáchilas
Proveedor Dirección Teléfono Detalle
AUTOREPUESTOS
PEREZ
Vía Quevedo # 658 y Carlos
Julio Arosemena
023701352 Repuestos de
automóviles,
MAINPROPARTS Av. Esmeraldas #917 y Holger
Polanco
023778083 Repuestos de
automóviles
RD RODADIESEL Vía Quevedo Km 4 023742049 Repuestos de
vehículos a Diesel
LUBRI REPUESTOS
Y MANGUERAS
J.C.D.
Av. Los Colonos y César
Villacres
0997305139 Venta de
mangueras,
lubricantes, filtros,
herramientas,
pastillas, frenos
EMPROSERVIS CIA.
LTDA.
Av. Quevedo # 1229 y Av.
Puerto
023712888 Venta de
lubricantes,
aceites.
Figura 1.27 Redondel de la Plaza Central
29
Los proveedores mencionados facilitarán a la mecánica los suministros necesarios para el
funcionamiento óptimo de la misma.
1.6.2.3 Competencia
El sector de la competencia en los alrededores de Santo Domingo de los Tsáchilas parroquia
Bombolí está conformada por talleres mecánicos como se detalla a continuación:
Tabla 1.7 Competencia en Santo Domingo de los Tsáchilas
1.7 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
En la actualidad la sociedad utiliza diferentes medios de transporte como es el público y el privado,
tomando en cuenta que ha facilitado la vida de los ciudadanos, para trasladarse de un lugar a otro a
grandes distancias.
El descubrimiento del automóvil sin duda ha sido uno de los mejores inventos del siglo pasado y
hoy en día, debido a que no se puede negar que ayuda a la sociedad.
La creación de la mecánica automotriz favorecerá a los ciudadanos a obtener una atención eficiente
y rápida al contar con un servicio personalizado que garantice su funcionamiento. Por otra parte,
generará ingresos a los proveedores de materia prima e insumos y creará fuentes de trabajo.
Competencia Dirección Teléfono Detalle
CARROCERIAS
ZELANDA
Vía Chone Km 4 a 400m del
redondel Orangine
023750347 Taller Mecánico
MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ
ARMENDARIZ
Vía Quevedo Km 1 y Juan
Salinas
023703118 Mecánica
MEGAMODELAUTO Vía Chone Km 1 entre
Antonio Ante y Schumacher
022758120 Mecánica
KIA MOTORS Vía Chone Km 1 y Pedro
Vicente Maldonado
022755084 Concesionaria y taller
mecánico
RUDOFL DIESEL By pass Chone a una cuadra
de la Coca. Cola
023752076 Mecánica de carros a
diesel
30
En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas existe una problemática de escasez de talleres
automotrices que realicen trabajos de mantenimiento vehicular como: cambio de aceite, cambio
de filtro, ABC motor, alineación y balanceo, ABC de frenos, cambio de batería, cambio de bandas,
limpieza de inyectores, cambio de aceite de caja y diferencial con el uso de tecnología ahorrando
tiempo. Por lo tanto sería ideal y factible establecer un estudio de factibilidad para el proyecto.
En caso de no solucionar el problema planteado, los clientes potenciales de Santo Domingo de los
Tsáchilas buscarán empresas que les brinden el servicio de mecánica automotriz como son: los
concesionarios, el trasladarse a otras ciudades cercanas por el servicio, entre otros.
Para el presente trabajo de investigación se utilizará modelos propuestos por varios autores como:
Gabriel Baca Urbina, Nassir, & Sapag Chain, R, entre otros, que permitirán realizar el estudio de
factibilidad de manera sistemática. Por lo tanto, no se generarán nuevas teorías.
Además para la recolección y análisis de información acerca de las necesidades del mercado se
emplearán las técnicas y procedimientos ya existentes como son: la encuesta, la entrevista, la
observación de campo y el análisis estadístico, tomando como referencia el uso de fuentes
primarias y secundarias de información que nos proporcionarán las diferentes instituciones
relacionadas con el tema de estudio. Por lo tanto no se generarán nuevos instrumentos de
recolección de información.
31
CAPÍTULO II
2. ESTUDIO DE MERCADO
Según (Córdoba, 2011, pág. 52): “Es el punto de partida de la presentación detallada del proyecto,
abarca variables sociales y económicas y busca estimar la cantidad de bienes y servicios que la
comunidad adquiriría a determinado precio”.
Según (Baca Urbina, 2009, pág. 7) expresa que el estudio de mercado: “se denomina la primera
parte de la investigación formal del estudio. Consta básicamente de la determinación y
cuantificación de la demanda y oferta, el análisis de precios y el estudio de la comercialización”.
Según (Nassir & Sapag Chain, 2011, pág. 26) expresa que: “Es el análisis y determinación de la
oferta y la demanda, o de los precios del proyecto“.
El estudio de mercado es considerado como la primera parte del estudio de un proyecto; al
realizarlo se determinará la demanda real que existe en el mercado y se identificará los gustos y
preferencias que tienen los clientes potenciales que tienen al momento de elegir un servicio
automotriz; además se analizará la parte de la oferta existente en la ciudad de Santo Domingo.
Los siguientes son los aspectos fundamentales que se deben considerar en el estudio de mercado:
Descripción del bien o servicio
Análisis de la demanda y su proyección
Análisis de la oferta y su proyección
La determinación de la demanda insatisfecha
Estudio de comercialización.
Por otra parte, el estudio de mercado es la base del desarrollo de los demás capítulos. Más que
centrarse en el potencial consumidor y la cantidad de producto o servicio a demandarse, se deben
analizar los mercados de proveedores, competidores y distribuidores.
32
2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
2.1.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar la demanda insatisfecha y el grado de aceptación de los clientes potenciales de la
ciudad de Santo Domingo con respecto al servicio automotriz.
2.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
a. Conocer y determinar el mercado objetivo de la ciudad de Santo Domingo al que va
dirigido el servicio automotriz.
b. Determinar la demanda actual y futura del servicio automotriz en la ciudad de Santo
Domingo.
c. Establecer si existe competencia del servicio automotriz en la ciudad de Santo Domingo.
d. Determinar la demanda insatisfecha existente en la ciudad de Santo Domingo.
e. Conocer la frecuencia de consumo del servicio automotriz por los ciudadanos de Santo
Domingo.
2.2 IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO
El presente proyecto está encaminado a la creación de una mecánica automotriz enfocada a trabajos
puntuales de mantenimiento de vehículos de las siguientes clases: automóvil, jeep y camioneta de
la ciudad de Santo Domingo; con la utilización de equipos y maquinarias de alta tecnología y
personal capacitado permitiéndoles a los ciudadanos de la ciudad ahorrar tiempo y a precios
accesibles.
Los trabajos puntuales de mantenimiento vehicular que tendrá la mecánica automotriz se detalla a
continuación:
Cambio de aceite y de filtro. Es un procedimiento que se debe realizar al vehículo cada
determinado tiempo para asegurar el buen funcionamiento del mismo y evitar daños graves.
Figura 2.1 Cambio de Aceite y de filtro
Por: Globaladmin (2014) Para qué sirve y cuándo cambiar el aceite de su auto,
http://www.repuestosmundiales.com/noticias/?tag=cambio-de-aceite
33
Cambio de aceite de caja y diferencial. La caja de cambio es el componente que trasmite
la potencia del motor, su funcionamiento está basado en una correcta lubricación. El aceite
de cambio y el diferencial se encargan de evitar el contacto metal-metal entre los dientes de
los piñones (Ovgvimhso, 2013).
ABC de frenos. Es el mantenimiento preventivo que se realiza al sistema de freno que se realiza
para evitar que las llantas patinen al frenar, permitiendo al vehículo permanezca estable y
direccionable. Los frenos son un componente de seguridad para el automóvil, los mismos que están
diseñados para que se desgasten lentamente en medida a su uso.
Figura 2.3 ABC frenos
Por: Ponce Lucas, (2015) Frenos ABC, http://centro-diesel.com/frenos-abs/
Figura 2.2 Cambio de caja y diferencial
Por: Globaladmin (2014) Para qué sirve y cuándo cambiar el aceite de su auto,
http://www.repuestosmundiales.com/noticias/?tag=cambio-de-aceite
34
ABC de motor. Es el mantenimiento periódico que se realiza a las partes externas del motor, el
cual consiste en la inspección, limpieza y cambio de las mismas, que ayudan a mantener el buen
funcionamiento. El servicio incluye el cambio o revisión de bujías, limpieza de inyectores, cambio
de aceite.
Alineación. Procedimiento que consiste en el ajuste de los ángulos de las llantas, manteniéndolas
paralelas entre sí, para que con el uso de las mismas se desgasten de manera uniforme.
Balanceo. Es el procedimiento que permite equilibrar el peso de la llanta para que gire sin provocar
vibraciones en determinadas velocidades.
Figura 2.5 Alineación de Neumático
Por: Toyocostanoticia (2015) ¿Cómo saber si mi carro necesita una alineación?
http://www.toyocosta.com/blog/como-saber-si-mi-carro-necesita-una-alineacion/
Figura 2.4 ABC Motor
Por: Flow Improver, (2015) Motor Kit http://www.flow-improver.de/html/produkte_9.html
35
Cambio de batería. Consiste en la revisión de la batería y cerciorarse que necesita el cambio de la
misma.
Limpieza de inyectores. Los inyectores son encargados de inyectar el combustible para mezclarse
con el aire para que funcione el motor de manera óptima; por lo que es necesario realizar un
mantenimiento periódicamente.
Figura 2.8 Limpieza de inyectores
Figura 2.7 Batería
Figura 2.6 Balanceo
Por: Neumamerica (2015) Balanceo http://www.neumamerica.cl/servicios/balanceo.html
36
2.3 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
2.3.1 DEFINICIÓN DE DEMANDA
Según (Baca Urbina, 2009, pág. 17) se entiende por demanda “la cantidad de bienes y servicios que
el mercado requiere o solicita para buscar la satisfacción de una necesidad específica a un precio
determinado”.
2.3.2 SEGMENTACIÓN DE MERCADO
Para la realización del estudio de mercado en la ciudad de Santo Domingo es necesario determinar
la segmentación del mismo, que se define como: “Dividir el mercado en grupos más o menos
homogéneos de consumidores, en su grado de intensidad de la necesidad” (López, 2010, pág. 141).
La segmentación de mercado consiste en la división del mercado en grupos diversos de
consumidores de acuerdo a sus necesidades, características y comportamientos.
El segmento de mercado que está enfocado el proyecto es a todas las personas de la ciudad de
Santo Domingo que posean vehículos livianos como son: el automóvil, jeep, van y camionetas.
2.3.2.1 VARIABLES DE SEGMENTACIÓN
Las variables de segmentación de mercado son parámetros que permiten determinar y definir el
mercado al cual se va a enfocar el servicio o producto que se ofrecerá.
Según (López, 2010, pág. 143) algunas de las variables más utilizadas son:
Tabla 2.1 Variables de Segmentación
SEGMENTACIÓN VARIABLE
GEOGRÁFICA País, provincia, ciudad, parroquia, comunidad
DEMOGRÁFICA Edad, sexo, religión, ocupación, nacionalidad, nivel de
ingresos
PSICOGRÁFICA Estilo de vida, personalidad
CONDUCTUAL Tasa de uso, beneficios
SOCIOECONÓMICA Lealtad, actitud ante el servicio, estratos sociales.
37
El servicio de mecánica automotriz es conocido por todas las personas que poseen un vehículo y
saben que requieren de un mantenimiento periódico del mismo; los servicios más imprescindibles
son el cambio de aceite, la alineación y balanceo de los neumáticos, entre otros. Para el presente
proyecto se ha considerado las variables geográficas, demográficas y conductuales.
Segmentación Geográfica
Requiere dividir el mercado en diferentes unidades geográficas. Como país, estados, regiones,
provincias, comunes, poblaciones, etc (López, 2010, pág. 143).
Tabla 2.2 Segmentación Geográfica
SEGMENTACIÓN GEOGRÁFICA DETALLE
País
Provincia
Ciudad
Parroquia
Ecuador
Santo Domingo de los Tsáchilas
Santo Domingo e los Tsáchilas
El Bombolí
Segmentación Demográfica
Consiste en dividir el mercado en distintos grupos según variables como: edad, sexo o género,
religión, educación, ocupación, nacionalidad, entre otras.
Tabla 2.3 Segmentación Demográfica
SEGMENTACIÓN DEMOGRÁFICA DETALLE
Edad
Sexo
Ocupación
Nivel de ingresos
A partir de los 18 años
Masculino – Femenino
Todas
Todos
Segmentación Conductual
La segmentación conductual divide a los compradores o consumidores en grupos con base
en el conocimiento de un producto, su actitud ante el mismo, el uso que le dan o la forma
en que responden a un producto. Entre los grupos se destacan: beneficios esperados, tasa de
uso, grado de lealtad, entre otro (López, 2010, pág. 143).
38
Tabla 2.4 Segmentación Conductual
SEGMENTACIÓN CONDUCTUAL DETALLE
Beneficios esperados
Tasa de uso
Calidad, Economía, Buena Atención, Rapidez
Frecuente (De acuerdo al Kilometraje del vehículo)
2.3.3 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
El muestreo es un método que resulta más accesible que el estudio de toda la población, por lo que
en el presente proyecto para el cálculo de la muestra se aplicará el método aleatorio simple, el
mismo que según (Marchal, 2008, pág. 262) es la “muestra seleccionada de manera que cada
elemento o individuo de la población tenga las mismas posibilidades de que se le incluya”.
2.3.3.1 DETERMINACIÓN DE LA POBLACIÓN OBJETIVO
Según (Thompson, 2011) “una empresa u organización necesita obligatoriamente identificar y
seleccionar la población objetivo hacia los que dirigirá sus esfuerzos de marketing, con la finalidad
de lograr los objetivos que se ha propuesto”.
La población objetivo se define como el total de los usuarios potenciales para el servicio de
mecánica automotriz. Se escogió la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, debido a que
cuenta con un gran número de vehículos livianos como son los automóviles, camionetas, jeeps,
van.
De acuerdo con a la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial
y Terminales Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD) y a la investigación estadística otorgada por
el INEC, en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas hay 32.693 vehículos matriculados en
el año 2013. Para el desarrollo del presente proyecto se ha tomado en consideración a 5.233 son
automóviles, 4.764 son camionetas y 3.296 son jeeps.
Tabla 2.5 Población Objetivo
CLASE DE VEHICULO N° DE VEHÍCULOS
Automóvil 5.233
Camioneta 4.764
Jeep 3.296
TOTAL 13.293
Nota. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2013) Vehículos Matriculados 2013
39
2.3.3.2 CÁLCULO DE LA MUESTRA
La muestra es la porción o parte de la población objetivo. También se puede definir como el grupo
de personas en las que se recogen datos y se realizan observaciones.
Para el proyecto se aplicará la siguiente fórmula (Rodríguez, 2010, págs. 85-87):
N= Tamaño de la población
n= Tamaño de la muestra
e= Error de estimación
Z= Nivel de confianza (Valor de las tablas de distribución normal estándar)
p= Probabilidad de éxito
q= Probabilidad de fracaso
Para obtener la muestra se analiza los siguientes aspectos:
Población (N)
Para el desarrollo del presente proyecto se toma en consideración 13.293 vehículos livianos en
Santo Domingo que corresponden a 5.233 son automóviles, 4.764 son camionetas y 3.296 son
jeeps.
Nivel de Confianza (Z)
Para el cálculo se realizará con un nivel de confianza del 95%, valor que en la tabla de distribución
normal estándar equivale a 1,96.
Probabilidades
La probabilidad de éxito para este proyecto es el 80%, dato que se obtuvo de una encuesta
piloto realizada a 20 personas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, por
consecuente la probabilidad de fracaso es el 20%.
Error de Estimación (e)
Es el porcentaje correspondiente al error que podría incurrir en la investigación, por lo que
para el presente proyecto se considera el 10% que es aceptable para este tipo de
investigaciones.
40
Datos:
N= 13.293
e= 10%
Z= 95% = 1,96
p= 80%
q= 20%
( )( )( )( )
( )( ) ( )( )( )
( )( )
( )( ) ( )( )
( ) ( )
La encuesta se aplicará a 61 personas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
41
2.3.3.3 MODELO DE LA ENCUESTA
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
CARRERA DE CONTABILIDAD Y AUDITORÍA
ENCUESTA SOBRE MANTENIMIENTO VEHICULAR
Objetivo: Determinar la factibilidad para la creación de una mecánica automotriz en la ciudad
de Santo Domingo de los Tsáchilas, esta actividad es de carácter académico. Instrucciones:
Leer el enunciado y comprender antes de contestar. Favor contestar de acuerdo a la pregunta
planteada. Utilizar esferográfico. Señale con una x la respuesta.
Encuesta
Nombre:………………………………………… F M Edad:…………. Ciudad:
…………………….
E-mail: …………………………………………..
1) ¿Usted tiene vehículo? SI NO
2) ¿Qué clase de vehículo tiene usted?
Automóvil
Camioneta
Furgoneta
Motocicleta
Jeep
Otro
3) ¿Su vehículo es…?
Particular
Público
De cooperativa
4) ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la
ciudad?
SI NO
Cuál………………………………
5) ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?
Una vez al mes
Cada dos meses
Cada tres meses
Cada seis meses
Otro
Especifique……………..
Especifique……………..
42
6) ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?
Cambio de Aceite
Cambio de Filtro
Alineación y Balanceo
ABC de Frenos
ABC de Motor
Limpieza de inyectores
Otro
7) ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz?
Mantenimiento regular
Mantenimiento previo a la revisión vehicular
Fallas mecánicas del vehículo
Otro servicio
8) ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la
mecánica automotriz?
Recomendado por alguien
Publicado en medios e internet
Por concesionario de la marca de su vehículo
Otro
9) ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, que factor consideraría el más
importante? Calidad
Puntualidad
Experiencia
Eficiencia
Precios
Tecnología
Buena Atención
Garantía en repuestos
10) ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las
diferentes promociones de la mecánica automotriz?
Volantes
Radio
Televisión
Correo
Prensa Escrita
Otros
11) ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?
Menos 100
101-150
151-200
Más 200
¡Gracias por su colaboración!
Especifique………………………
Especifique………….
Especifique……………..
43
2.3.3.4 RESULTADOS DE LA ENCUESTA
Una vez aplicada la encuesta, se procedió a tabular las mismas con la ayuda del programa
Microsoft Office Excel. (Anexo N°1).
PREGUNTA N° 1.- ¿Usted tiene vehículo?
Tabla 2.6 ¿Usted tiene vehículo?
Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, el
100% contestaron afirmativamente que poseen vehículo.
Conclusión: Las 61 personas que poseen vehículo en la ciudad de Santo Domingo son clientes
potenciales para el servicio de mecánica automotriz.
0
10
20
30
40
50
60
70
SI NO
1) ¿Usted tiene vehículo? 61 0
N°
PER
SON
AS
PREGUNTA N° 1
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 61 100,00%
NO 0 0,00%
Total general 61 100,00%
Figura 2.9 ¿Usted tiene vehículo?
44
PREGUNTA N° 2.- ¿Qué clase de vehículo tiene usted?
Tabla 2.7 ¿Qué clase de vehículo tiene usted?
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
AUTOMÓVIL 33 54,10%
CAMIONETA 12 19,67%
JEEP 14 22,95%
MOTOCICLETA 1 1,64%
OTRO 1 1,64%
FURGONETA 0 0,00%
Total general 61 100,00%
Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo, el 54% poseen
automóvil; el 20% a camioneta; el 23% a jeep; el 2% a motocicleta y el 2% a otros que se refiere a
tanquero de agua.
AUTOMÓVIL
CAMIONETA
JEEP
MOTOCICLETA
OTRO
FURGONETA
010
2030
40
AUTOMÓVIL
CAMIONETA
JEEPMOTOCICL
ETAOTRO
FURGONETA
2) ¿Qué clase de vehículo tieneusted?
33 12 14 1 1 0
PREGUNTA N° 2
CLA
SE D
E V
EHÍC
ULO
N° PERSONAS
Figura 2.10 ¿Qué clase de vehículo tiene usted?
45
Conclusión: De las 61 personas encuestadas en la ciudad de Santo Domingo el 97% poseen
vehículos livianos siendo clientes potenciales para el servicio de mecánica automotriz.
PREGUNTA N° 3.- ¿Su vehículo es…?
Tabla 2.8 ¿Su vehículo es…?
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
PARTICULAR 60 98,36%
PUBLICO 1 1,64%
DE COOPERATIVA 0 0,00%
Total general 61 100,00%
Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, el 98%
poseen vehículos livianos privados y el 2% son del sector público y el 0% no pertenecen a una
cooperativa.
Conclusión: El 98% de los ciudadanos encuestados, sus vehículos livianos son de uso particular y
apenas el 2% son de propiedad del sector público, siendo un factor importante para prestar el
servicio de mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
PARTICULAR PUBLICO DE COOPERATIVA
3) ¿Su vehículo es…? 60 1 0
0
10
20
30
40
50
60
70
N°
PER
SON
AS
PREGUNTA N° 3
Figura 2.11 ¿Su vehículo es…?
46
PREGUNTA N° 4.- ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos
computarizados en la ciudad?
Tabla 2.9 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la
ciudad?
Resultados: De las 61 encuestas aplicadas el 48% conocen otras mecánicas en la ciudad de Santo
Domingo de los Tsáchilas y el 53% no conocen.
Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas el 48% conocen otras mecánicas que
ofrecen el servicio automotriz que utilizan equipos computarizados entre las mencionadas tenemos
los concesionarios (Autolandia, Kía Motors, Lavca, Neoauto, Toyota, Ford) y mecánicas
automotrices (Mecánica Gary, Imbauto, Ecuatronic, TecniCentro); factor importante que se
considerará para analizar la competencia que existe en la ciudad.
NO SI
4) ¿Usted conoce unamecánica automotriz que
utilice equiposcomputarizados en la ciudad?
29 32
27,528
28,529
29,530
30,531
31,532
32,5
N°
PER
SON
AS
PREGUNTA N° 4
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 29 47,54%
NO 32 52,46%
Total general 61 100,00%
Figura 2.12 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados
en la ciudad?
47
PREGUNTA N° 5.- ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?
Tabla 2.10 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?
Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, el 13%
realizan su mantenimiento una vez al mes, el 34% cada dos meses, el 38% cada tres meses, y el
14% cada seis meses.
Conclusión: El 98% de los ciudadanos encuestados, sus vehículos livianos son de uso particular y
apenas el 2% son de propiedad del sector público, siendo un factor importante para prestar el
servicio de mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
CADA 2 MESES 21 34,43%
CADA 3 MESES 23 37,70%
CADA 6 MESES 9 14,75%
UNA VEZ AL MES 8 13,11%
OTRO 0 0,00%
Total general 61 100,00%
Figura 2.13 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?
0 5 10 15 20 25
CADA 2 MESES
CADA 3 MESES
CADA 6 MESES
UNA VEZ AL MES
OTRO
CADA 2MESES
CADA 3MESES
CADA 6MESES
UNA VEZ ALMES
OTRO
5) ¿Con qué frecuencia ustedrealiza el mantenimiento a
su vehículo?21 23 9 8 0
PREGUNTA N° 5
48
PREGUNTA N° 6.- ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?
Tabla 2.11 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?
Resultados: En la ciudad de Santo Domingo de las encuestas aplicadas el 98% realizan el cambio
de aceite, el 82% el cambio de filtro, el 48% la alineación y balanceo, el 72% el ABC Frenos, el
43% el ABC Motor y el 18% la limpieza de inyectores.
Conclusión: La mayoría de los encuestados en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas
realizan los siguientes mantenimientos a su vehículo: el cambio de aceite, cambio de filtro y el
ABC frenos; casi todos realizan el ABC Motor y la alineación y balanceo de neumáticos;
finalmente en menor proporción realizan la limpieza de inyectores.
ABCFRENOS
ABCMOTOR
ALINEACIÓN YBALAN
CEO
CAMBIO DE
ACEITE
CAMBIO DE
FILTRO
LIMPIEZA DE
INYECTORES
6) ¿Qué servicios solicita enuna mecánica automotriz con
más frecuencia?44 26 29 60 50 11
0
10
20
30
40
50
60
70
N°
DE
PER
SON
AS
PREGUNTA N° 6
RESPUESTA TOTAL FRECUENCIA PORCENTAJE
ABC FRENOS 61 44 72,13%
ABC MOTOR 61 26 42,62%
ALINEACIÓN Y
BALANCEO
61 29 47,54%
CAMBIO DE ACEITE 61 60 98,36%
CAMBIO DE FILTRO 61 50 81,97%
LIMPIEZA DE
INYECTORES
61 11 18,03%
Figura 2.14 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?
49
PREGUNTA N° 7.- ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica
automotriz?
Tabla 2.12 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz?
Resultados: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas el 85% de los encuestados van a una
mecánica automotriz por mantenimiento regular, el 10% por fallas mecánicas del vehículo y el 5%
previo a la revisión vehicular.
Conclusión: La mayoría de los encuestados en la ciudad de Santo Domingo asisten a una mecánica
automotriz por mantenimiento regular y en menor porcentaje lo hacen por fallas mecánicas en el
vehículo y previo a la revisión vehicular.
FALLASMECÁNICA
S DELVEHÍCULO
MANTENIMIENTO
REGULAR
PREVIO ALA
REVISIONVEHICULAR
OTROS
7) ¿Cuáles son las razones porlas que llev su vehículo a una
mecánica automotriz?26 52 3 0
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
% P
ERSO
NA
S
PREGUNTA N° 7
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
FALLAS MECÁNICAS DEL VEHÍCULO 6 9,84%
MANTENIMIENTO REGULAR 52 85,25%
PREVIO A LA REVISION VEHICULAR 3 4,92%
OTROS 0 0,00%
Total general 61 100,00%
Figura 2.15 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica
automotriz?
50
PREGUNTA N° 8.- ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo
a la mecánica automotriz?
Tabla 2.13 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la
mecánica automotriz?
Resultados: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas de las encuestas aplicadas el 56% va
una mecánica automotriz por recomendación de alguien, el 39% por concesionario de la marca del
vehículo y el 5% por publicidad en medios e internet.
0
10
20
30
40
24
3
34
0
N°
PER
SON
AS
PREGUNTA N° 8
8) ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a lamecánica automotriz?
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
POR CONCESIONARIO DE LA
MARCA DE SU VEHICULO
24 39,34%
PUBLICADO EN MEDIOS E
INTERNET
3 4,92%
RECOMENDADO POR ALGUIEN 34 55,74%
OTRO 0 0,00%
Total general 61 100,00%
Figura 2.16 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la
mecánica automotriz?
51
Conclusión: De las encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría
asiste a una mecánica automotriz por el servicio por recomendación de alguien y el menor
porcentaje por el concesionario de la marca.
PREGUNTA N° 9.- ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría
el más importante?
Tabla 2.14 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el más
importante?
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
BUENA ATENCION 30 49,18%
CALIDAD 37 60,66%
EFICIENCIA 21 34,43%
EXPERIENCIA 35 57,38%
GARANTÍA EN REPUESTOS 24 39,34%
PRECIOS 13 21,31%
PUNTUALIDAD 26 42,62%
TECNOLOGÍA 27 44,26%
Figura 2.17 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el
más importante?
0 10 20 30 40
CALIDAD
EXPERIENCIA
BUENA ATENCION
TECNOLOGÍA
PUNTUALIDAD
GARANTÍA EN REPUESTOS
EFICIENCIA
PRECIOS
PREGUNTA N° 9
9) ¿A la hora de escoger unamecánica automotriz, quéfactor consideraría el másimportante?
N° PERSONAS
52
Resultados: De las encuestas aplicadas el 61% consideran como factor importante la calidad al
escoger una mecánica, el 57% la experiencia, el 49% la buena atención, el 44% la tecnología, el
43% la puntualidad, el 39% la garantía en repuestos, el 35% por eficiencia y el 21% por los
precios.
Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría de los encuestados al
momento de escoger una mecánica automotriz considera como factores importantes los siguientes:
la calidad, la experiencia, la buena atención, en menor proporción la tecnología, la puntualidad, la
garantía en repuestos, la eficiencia y los precios.
PREGUNTA N° 10.- ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para
conocer las diferentes promociones de la mecánica automotriz?
Tabla 2.15 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las
diferentes promociones de la mecánica automotriz?
|
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
TELEVISIÓN 23 37,70%
CORREO 19 31,15%
RADIO 17 27,87%
PRENSA ESCRITA 10 16,39%
VOLANTES 5 8,20%
OTRO 3 4,92%
Figura 2.18 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer
las diferentes promociones de la mecánica automotriz?
TELEVISIÓN
CORREO
RADIOPRENSAESCRIT
A
VOLANTES
OTRO
10) ¿Qué medio decomunicación le parece a
usted el más acertado paraconocer las diferentes
promociones de la mecánicaautomotriz?
23 19 17 10 5 3
05
10152025
N°
PER
SON
AS
PREGUNTA N° 10
53
Resultados: De las encuestas aplicadas el 38% prefieren conocer de las promociones de la
mecánica por televisión, el 31% por correo, el 28% por radio, el 16% por prensa escrita, el 8% por
volantes y el 5% por internet.
Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo la mayoría de los encuestados prefieren conocer las
promociones por televisión, correo y radio, en menor proporción por prensa escrita, volantees e
internet.
PREGUNTA N° 11.- ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?
Tabla 2.16 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?
Resultados: De las encuestas aplicadas en Santo Domingo de los Tsáchilas el 46% gasta en el
mantenimiento de su vehículo 101-151 dólares, el 25% menos de 100 dólares, el 16% más de 200
dólares y el 13% 151-200 dólares.
0 5 10 15 20 25 30
101-150
MENOS DE 100
MÁS DE 200
151-200
N° PERSONAS
CO
STO
S
PREGUNTA N° 11
11) ¿Usted cuánto gasta en elmantenimiento de vehículo?
RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE
101-150 28 45,90%
MENOS DE 100 15 24,59%
MÁS DE 200 10 16,39%
151-200 8 13,11%
Total general 61 100,00%
Figura 2.19 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?
54
Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría de los encuestados gastan
en el mantenimiento de su vehículo entre 101-150 dólares y pocos gastan entre 151-200 dólares.
2.3.4 FACTORES QUE AFECTAN LA DEMANDA
El análisis de la demanda tiene como propósito según (Baca Urbina, 2009, pág. 17) “determinar y
medir cuáles son las fuerzas que afectan los requerimientos del mercado con respecto a un bien o
servicio, así como determinar la posibilidad de participación del producto del proyecto en la
satisfacción de dicha demanda”.
El objetivo fundamental del análisis de la demanda es determinar los factores que afectan a los
clientes potenciales del servicio de mantenimiento vehicular en su comportamiento, cabe recalcar
que en cualquier servicio existen éstos elementos que pueden influir positivamente y/o
negativamente en la demanda, por lo que a continuación se describen:
Necesidad del servicio
La necesidad del servicio es uno de los factores principales que afecta a la demanda, porque sin la
existencia de la misma no hay objeto para la creación de una empresa.
De acuerdo con el estudio de mercado, en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas el 80%
adquirirían el servicio de mantenimiento vehicular en un taller que cuente con todos los servicios
disponibles y a precios accesibles. Por tal motivo en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas
existe la necesidad del servicio automotriz con lo que se evitaría que los posibles usuarios se
trasladen a ciudades cercanas por tal servicio.
Para tener una mayor demanda en los diferentes servicios de mantenimiento automotriz es
necesario el crecimiento del parque automotor al cual el presente proyecto está dirigido en la
ciudad de Santo Domingo.
Precio
Se define como “la cantidad monetaria a la que los productores están dispuestos a vender, y los
consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y la demanda están en equilibrio”
(Baca Urbina, 2009, pág. 48).
55
La ley de la demanda establece: a precios altos menos demandantes; y en el caso de la ciudad de
Santo Domingo para competir en el mercado y tener demanda se debe considerar el precio al que se
oferta el servicio automotriz, el mismo que está relacionado con la calidad.
Niveles de ingreso
El nivel de ingreso está relacionado con la capacidad que tienen los clientes potenciales de pago
para la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo.
2.3.5 DEMANDA HISTÓRICA
En la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas los vehículos livianos matriculados de acuerdo
con a la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial y
Terminales Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD) y a la investigación estadística otorgada por el
Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), se detalla a continuación:
Para el desarrollo del presente proyecto se ha tomado en consideración como vehículos livianos a
los automóviles, camionetas y jeeps.
Tabla 2.17 Demanda Histórica
CLASE DE VEHÍCULO
AÑO
2009
AÑO
2010
AÑO
2011
AÑO
2012
AÑO
2013
AUTOMÓVIL 4.204 5.322 7.410 4.922 5.233
CAMIONETA 7.240 6.451 8.089 4.783 4.764
JEEP 3.089 3.600 5.657 2.911 3.296
TOTAL 14.533 15.373 21.156 12.616 13.293
Nota. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2014) Vehículos matriculados
2.3.6 DEMANDA ACTUAL
Para la proyección de la demanda se empleará el método que hace uso de la fórmula del monto
M=(1+i)n
ya que el crecimiento que se observa a través de ella se asemeja al crecimiento
poblacional y podría ser utilizada en casos de proyecciones de consumo de bienes finales cuyo
crecimiento pueda justificarse a través del crecimiento poblacional.
56
La proyección se hará a cinco años, y se considerará como tasa de crecimiento del parque
automotor el 2%, dato proporcionado por la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre,
Tránsito, Seguridad Vial y Terminales Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD).
A continuación la fórmula de proyección:
( )
Df =Demanda futura
Da= Demanda actual
i= tasa de crecimiento
n= año de proyección
Datos
Df =2014
Da= 13.293
i= 2% 0,02
n= 1
Resolución
( )
( )
( )
Año 2015
( )
( )
2.3.7 DEMANDA PROYECTADA
Año 2016
( )
( )
DEMANDA
ACTUAL
57
Año 2017
( )
( )
Año 2018
( )
( )
Año 2019
( )
( )
Año 2020
( )
( )
Tabla 2.18 Demanda Proyectada
2.4 ANÁLISIS DE LA OFERTA
Según (Baca Urbina, 2009, pág. 43) se define a la oferta como “la cantidad de bienes o servicios
que un cierto número de oferentes (productores) está dispuesto a poner a disposición del mercado a
un precio determinado”.
AÑO PROYECTADO AÑO N° VEHICULOS
0 2015 13.830
1 2016 14.107
2 2017 14.389
3 2018 14.677
4 2019 14.970
5 2020 15.269
58
2.4.1 OFERTA ACTUAL
De acuerdo a la investigación realizada en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El
Bombolí existen 5 talleres que brindan servicios similares a los del proyecto, como se detalla en la
siguiente tabla:
Tabla 2.19 Oferta Actual
Se determina que en la ciudad de Santo Domingo existen cinco talleres en el sector El Bombolí que
brindan servicios similares al del proyecto, de acuerdo a la investigación realizada se determinó
que atienden a diariamente 12 vehículos, que semanalmente son 72 vehículos, mensualmente 288
Competencia Dirección Detalle Servicios que ofrece Capacidad
de Vehículos
CARROCERIAS
ZELANDA
Vía Chone Km
4 a 400m del
redondel
Orangine
Taller
Mecánico
Cambio de Aceite y filtro
ABC Frenos
Alineación y Balanceo
10 vehículos
diarios
MANTENIMIEN
TO
AUTOMOTRIZ
ARMENDARIZ
Vía Quevedo
Km 1 y Juan
Salinas
Mecánica Cambio de Aceite y filtro
Alineación y Balanceo
12 vehículos
diarios
MEGAMODELA
UTO
Vía Chone Km
1 entre
Antonio Ante
y Schumacher
Mecánica
Cambio de Aceite y filtro
ABC Motor
Alineación y Balanceo
8 vehículos
diarios
KIA MOTORS Vía Chone Km
1 y Pedro
Vicente
Maldonado
Concesiona
ria y taller
mecánico
Cambio de Aceite y filtro
ABC Frenos
ABC Motor
Alineación y Balanceo
Chequeo Scanner
20 vehículos
diarios
RUDOFL
DIESEL
By pass Chone
a una cuadra
de la Coca.
Cola
Mecánica
de carros a
diesel
Cambio de Aceite y filtro
ABC Frenos
Cambio de Zapatas
10 vehículos
diarios
TOTAL 60 vehículos
diarios
59
vehículos y anualmente son 3.456 vehículos; siendo el de mayor capacidad el concesionario KÍA
MOTORS.
OFERTA ACTUAL 2015 3.456 Vehículos livianos
2.5 BALANCE OFERTA-DEMANDA Y CÁLCULO DE LA DEMANDA
INSATISFECHA
Se denomina demanda insatisfecha “en la que lo producido u ofrecido no alcanza a cubrir los
requerimientos del mercado” (Baca Urbina, 2009, pág. 18).
La demanda insatisfecha se origina por falta de empresas que brinden servicios similares en la
ciudad, debido a que las pocas empresas no cubren con la demanda existente en la misma.
A continuación se calcula la demanda insatisfecha existente en la ciudad de Santo Domingo:
Tabla 2.20 Demanda Insatisfecha
2.5.1 CÁLCULOS PARA LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA
Para el cálculo de la demanda insatisfecha se procede a realizar una regla de tres, para determinar el
porcentaje que representa la misma ante la demanda actual como se detalla a continuación:
13.830 100%
10.374 X
AÑO DEMANDA OFERTA DEMANDA
INSATISFECHA
2015 13.830 3.456 10.374
2016 14.107 3.527 10.580
2017 14.389 3.597 10.792
2018 14.677 3.669 11.008
2019 14.970 3.742 11.228
2020 15.269 3.817 11.452
60
Tabla 2.21 Proyección Demanda Insatisfecha
La demanda insatisfecha actual (año 2015) es del 75,00%, con lo que se demuestra que la creación
de una mecánica automotriz es factible debido a que la demanda insatisfecha es amplia.
2.5.2 PARTICIPACIÓN DEL PROYECTO EN LA DEMANDA INSATISFECHA
Para cuantificar la participación del proyecto de la mecánica automotriz en la demanda insatisfecha
de Santo Domingo sector El Bombolí, se realiza una investigación en función a la capacidad
instalada que se va a dar.
Se considerará atender a 12 vehículos diarios brindando el servicio de lunes a sábado, obteniendo
los siguientes datos:
12 vehículos diarios * 6 días a la semana = 88 vehículos a la semana
88 vehículos a la semana * 4 semanas del mes = 288 vehículos mensuales
288 vehículos mensuales* 12 meses del año= 3.456 vehículos anuales
Clientes potenciales 3,456 vehículos anuales
AÑO DEMANDA PORCENTAJE DEMANDA
INSATISFECHA
2016 14.107 75,00 % 10.580
2017 14.389 75,00 % 10.792
2018 14.677 75,00 % 11.008
2019 14.970 75,00 % 11.228
2020 15.269 75,00 % 11.452
61
Tabla 2.22 Proyección de participación de la demanda insatisfecha
RESOLUCIÓN
10.374 100%
3.456 X
Con la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo sector El Bombolí se
pretende cubrir el 33,31% de la demanda insatisfecha, siendo otro factor considerado para la
factibilidad del proyecto.
2.6 MARKETING MIX
El marketing mix son “propuestas de valor como respuesta a cada uno de los mercados
seleccionados que satisfagan las necesidades a los clientes potenciales, generen ingresos y
bienestar social a la comunidad” (Mesa Holguin, 2012, pág. 95).
El marketing mix consiste en el conjunto de variables que una empresa combina para provocar la
respuesta deseada en el mercado objetivo. Las variables que componen el marketing mix son:
Servicio o producto
Precio
Promoción
Plaza.
AÑO DEMANDA
INSATISFECHA
PORCENTAJE PARTICIPACIÓN
2015 10.374 33,31% 3.456
2016 10.580 33,31% 3.524
2017 10.792 33,31% 3.594
2018 11.008 33,31% 3.667
2019 11.228 33,31% 3.740
2020 11.452 33,31% 3.815
62
2.6.1 SERVICIO
Es una de las variables más importantes del marketing mix conocida también como producto, la
misma que se define como cualquier actividad o beneficio que una parte puede ofrecer a otra que es
esencialmente intangible y que no da como resultado la propiedad de algo, además busca responder
a una o más necesidades de un cliente.
El servicio debe estar bien elaborado, con el fin de que tenga posibilidades de competir o ser
competitivo en el mercado, pero para ello se tiene que conocer plenamente la plaza donde se piensa
incursiona.
Según (Mesa Holguin, 2012, pág. 98) los servicios tienen cuatro características que los
distinguen de los bienes:
Intangibilidad: significa que los servicios no se pueden ver, saborear, tocar, sentir,
oler, etc. antes de comprarlos.
Inseparabilidad: significa que los servicios no se pueden separar de sus proveedores,
sin importar si son personas o maquinas, esta característica permite que los servicios
sean producidos y consumidos al mismo tiempo.
Variabilidad: significa que la calidad de los servicios puede variar grandemente
dependiendo de quién los proporciona, así como de cuándo, en dónde y cómo se
proporcionan.
Naturaleza perecedera del servicio: los servicios no se pueden almacenar para su
venta o utilización posteriores.
Estrategias del servicio
Si bien es cierto que cualquier estrategia de marketing es única, en alguna forma, porque es
específica para una organización determinada no hay que dejar de reconocer que existen algunas
diferencias entre las estrategias aplicadas a los servicios.
Cabe recalcar que los elementos básicos que conforman una estrategia de marketing son los
relacionados con la segmentación, el posicionamiento y la combinación de marketing, marketing
mix o mezcla comercial.
63
Las etapas de segmentación y posicionamiento de la estrategia de marketing son básicamente las
mismas tanto para los bienes como para los servicios. Donde sí se presentan las diferencias es en
los elementos que confirman la mezcla de marketing.
No obstante, resulta útil tener presente que a, efectos de segmentar y definir el mercado meta de la
empresa de servicios, el mercado está compuesta por tres grandes tipos o grupos de usuarios, cada
uno de los cuales puede ser escogido como el mercado al que la empresa podría dirigir
privilegiadamente sus esfuerzos, y luego, definir al interior de este grupo, aquellas que satisfacen
determinadas características o cargos demográficos, psicográficos, geográficos y/o de beneficio
buscado.
Estos tres grupos son: Personas naturales, las personas jurídicas u organizaciones y los hogares, en
este caso específico el servicio estará orientado a personas naturales específicamente a los que
posean vehículo liviano.
Las principales estrategias que brindarán un buen servicio de mantenimiento vehicular estarán
basadas en los parámetros que esperan los clientes potenciales como calidad, puntualidad, garantía
en repuestos, eficiencia, precios, tecnología y buena atención. A continuación se detallan una de las
estrategias:
Atención personalizada y directa a cada uno de los clientes potenciales, demostrando el
profesionalismo así como la garantía del servicio de mantenimiento vehicular.
Cumplir con los tiempos en la entrega del vehículo.
Capacitar al personal para garantizar una buena atención y un buen servicio, con el objeto
de brindarle al cliente el trato que merece.
Como cortesía por preferirnos se le obsequia la lavada y aspirada del vehículo, así como
un aromatizador.
2.6.2 PRECIO
El precio es una variable distinta a las otras de mercadotecnia, ya que es el contrapeso en lo que la
empresa ofrece y lo que el cliente está dispuesto a dar a cambio por el bien o servicio.
64
Figura 2.21 Av. Chone
Para el estudio de precios se ha considerado muy factible crear combos de mantenimiento vehicular
de acuerdo a la necesidades del los clientes potenciales en la ciudad de Santo Domingo. Entre
algunas estrategias tenemos las siguientes:
Preparar combos de mantenimiento vehicular a precios accesibles.
Otorgar descuentos por fidelidad a nuestra mecánica automotriz.
2.6.3 PLAZA
La plaza es otra variable de mercadotecnia que se encarga de lograr que los productos o servicios
estén disponibles para los consumidores.
Para el presente proyecto se consideró ubicar la mecánica automotriz en la ciudad de Santo
Domingo en el Sector el Bombolí, en la Avenida Chone, por ser unas de las vías principales de la
ciudad, otra razón es por la avenida circulan semanalmente 19.170 vehículos de toda clase.
Figura 2.20 Servicio Personalizado
Por: Armijos Andrés (2015) Vallejo Araujo
65
2.6.4 PROMOCIÓN
Esta variable del marketing mix se enfoca en comunicar, informar y persuadir a los clientes y a
empresas el servicio de mecánica automotriz, para el logro de los objetivos planteados. Para esto se
realizará con las siguientes estrategias:
Publicidad escrita. Se entregarán volantes, se colocará un rotulo llamativo, se publicará en
el comercio de mayor circulación y una gigantografía con los servicios que tendrá la
mecánica automotriz, con la finalidad de que los ciudadanos conozcan la mecánica
automotriz.
Radio. A través de este medio se dará a conocer y difundir de los diversos servicios que
brindará la mecánica automotriz, así como de sus promociones.
Internet. Se creará una página web dando a conocer los servicios de la mecánica, las
promociones y combos de mantenimientos vehiculares. Además también se utilizará las
redes sociales para difundir la mecánica automotriz como facebook. Instragram, twiter,
entre otros.
66
CAPÍTULO III
3. ESTUDIO TÉCNICO
El estudio técnico busca responder a los interrogantes básicos: ¿cuánto, dónde, cómo y con
qué producirá mi empresa?, así como diseñar la función de producción óptima que mejor
utilice los recursos disponibles para obtener el producto o servicio deseado, sea éste un bien o
un servicio (Córdoba, 2011, pág. 106).
El estudio técnico comprende el aspecto técnico - operativo del proyecto y está relacionado con el
funcionamiento y la parte operativa del mismo. Por lo tanto el estudio técnico nos permitirá
determinar y analizar la producción óptima del taller mecánico, así como la localización, los
recursos disponibles para el servicio de mantenimiento automotriz en la ciudad de Santo Domingo
de los Tsáchilas.
3.1 OBJETIVO GENERAL
Analizar y determinar el tamaño óptimo, la localización y los recursos disponibles para la creación
de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
3.1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Determinar y establecer el tamaño óptimo de la mecánica automotriz.
Determinar la localización de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de
los Tsáchilas.
Determinar los recursos para el funcionamiento óptimo de la mecánica automotriz en la
ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
3.2 TAMAÑO DEL PROYECTO
El tamaño del proyecto hace referencia a la capacidad de producción de un bien o la prestación de
un servicio durante el estudio del proyecto. Es importante definir la unidad de medida del producto
y la cantidad a producir por unidad de tiempo.
El tamaño del plan de negocio puede dimensionarse por el monto de la inversión asignada
al proyecto, por el número de puestos de trabajo creados, por el espacio físico que ocupe
67
las instalaciones, por la participación que le empresa tenga ene le mercado y por el
volumen de ventas alcanzados (Flores Uribe, 2010, pág. 49).
El tamaño del proyecto se define como la capacidad de producción o prestación de un servicio en
periodo de referencia, es decir la capacidad máxima de unidades ya sean bienes o servicios que se
pueden determinar por unidades de tiempo.
3.2.1 UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para la mecánica automotriz, está definida por el número de vehículos
livianos en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas que requieren el servicio diariamente. Por
tal motivo el tamaño del proyecto está orientado a los vehículos livianos considerando la
capacidad que tendrá el taller para realizar las diferentes actividades de mantenimiento automotriz.
3.2.2 CAPACIDAD DEL PROYECTO
Según (Córdoba, 2011, pág. 107) la capacidad del proyecto se establece como “la cantidad de
producción o de prestación de servicio por unidad de tiempo”. Hay tres tipos de capacidad:
Capacidad diseñada
Capacidad instalada
Capacidad utilizada
3.2.2.1 Capacidad diseñada
La capacidad diseñada corresponde al nivel máximo posible de producción o de prestación de
servicio. La capacidad máxima que tendrá la mecánica automotriz es atender 18 vehículos livianos
al día en una jornada de 8 horas en las diferentes áreas de servicio como se detalla a continuación:
Tabla 3.1 Capacidad Diseñada
LAVADORA
VULCANIZADORA
MECÁNICA
N° VEHICULOS
18 vehículos diarios
10 vehículos diarios
18 vehículos diarios
68
3.2.2.2 Capacidad instalada
La capacidad instalada corresponde al nivel de máximo de producción o de prestación de servicio
que los trabajadores pueden generar permanentemente. Para el presente proyecto la capacidad
instalada es de 15 vehículos diarios en una jornada de horas en las diferentes áreas de servicio,
como se observa a continuación:
Tabla 3.2 Capacidad Instalada
LAVADORA
VULCANIZADORA
MECÁNICA
N°
VEHICULOS
15 vehículos diarios
10 vehículos diarios
15 vehículos diarios
3.2.2.3 Capacidad utilizada
Según (Córdoba, 2011, pág. 50) “la capacidad utilizada es el porcentaje de la capacidad instalada
que en promedio se está utilizando, teniendo en cuenta las contingencias de producción y ventas,
durante un tiempo determinado”.
Es aconsejable que las empresas no trabajen con un porcentaje de capacidad instalada
superior al 90%, porque, en condiciones normales, no podrán atender pedidos
extraordinarios, y si los hace puede verse alterado significativamente en los costos; salvo
que acuda al proceso de maquila, que es contratar parte de la producción con otras personas
o empresas, solucionando parcialmente el problema de la capacidad instalada (Flores
Uribe, 2010, pág. 50).
Razón por la cual, para la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se
considera como capacidad instalada el 80% correspondiente a 12 vehículos livianos diarios en la
jornada normal laboral; posteriormente a medida que se vaya introduciendo en el mercado y
mejorando la eficiencia, se irá incrementando la capacidad instalada de los equipos.
Tabla 3.3 Capacidad utilizada
LAVADORA
VULCANIZADORA
MECÁNICA
N° VEHICULOS
12 vehículos diarios
8 vehículos diarios
12 vehículos diarios
69
3.2.3 FACTORES DETERMINANTES DEL TAMAÑO DEL PROYECTO
Para determinar el tamaño óptimo de la mecánica automotriz se debe considerar ciertos factores
que influyen en la decisión del tamaño y la instalación de la misma, siendo los siguientes:
El mercado
Disponibilidad de recursos financieros
Disponibilidad de mano de obra
Disponibilidad de equipos e insumos.
3.2.3.1 El mercado
Es el factor más importante para determinar el tamaño del proyecto, la misma que se refleja en la
demanda insatisfecha.
En el estudio de mercado se determinó la existencia de demanda insatisfecha en la ciudad de Santo
Domingo de los Tsáchilas de servicios de mantenimiento automotriz, la misma que para el primer
año es de 7.518 vehículos livianos. El presente proyecto cubrirá el 33,31% de la demanda
insatisfecha en el mismo año cálculos realizados en el Capítulo II Estudio de Mercado.
3.2.3.2 Disponibilidad de recursos financieros
La disponibilidad de recursos financieros es un factor restrictivo o limitante para un proyecto, por
lo que es necesario considerar fuentes de financiamiento ya sean internas o externas para que la
empresa inicie sus actividades.
Las fuentes de financiamiento se refieren a los recursos económicos que otorgan las instituciones
financieras entre ellas los bancos, cooperativas, mutualistas, entre otros. También está relacionado
con socios que tengan la posibilidad de aportar capital para financiar el proyecto.
Actualmente las instituciones bancarias otorgan préstamos con tasas de interés entre el 12% y 16%
en las instituciones privadas como Banco del Pacífico, Banco Pichincha, Banco de Guayaquil, y
entre el 11% y 15% en instituciones públicas como el Banco de Fomento.
Para el presente proyecto de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo se considera
como capital propio el 100% y un 0% mediante un préstamo bancario en una de las instituciones
financieras mencionadas anteriormente.
70
3.2.3.3 Disponibilidad de mano de obra
La disponibilidad de mano de obra o de talento humano es otro factor muy importante en la
decisión del tamaño del proyecto, por lo tanto es necesario considerar personal capacitado e idóneo
para el desarrollo de las actividades.
Para la mecánica automotriz es necesario contar con personal especializado en el área para brindar
un servicio óptimo y de calidad a los ciudadanos de Santo Domingo de los Tsáchilas que posean
vehículos livianos. De acuerdo a las estadísticas proporcionadas por el Instituto Nacional de
Estadísticas y Censos (INEC) en el año 2013 la disponibilidad de talento humano en la ciudad es de
50.907 personas.
3.2.3.4 Disponibilidad de equipos e insumos
La disponibilidad de los equipos e insumos es un factor primordial para el inicio de las actividades
de un proyecto, por lo que es necesario conocer los distintos proveedores de equipos e insumos en
el sector donde funcionará el proyecto. En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas cuenta
con proveedores de insumos y maquinaria a los alrededores del sector El Bombolí como se detallo
en la tabla N° 1.5 del Capítulo I. para iniciar las actividades de la mecánica automotriz.
3.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Según (Flores Uribe, 2010, pág. 52) en la localización del proyecto se realiza “el análisis de las
variables que permitan determinar el lugar donde se ubicará el proyecto, teniendo en cuenta los
criterios de maximización de utilidades y minimización de los costos y gastos operacionales”.
Figura 3.1 Equipos de Mecánica Automotriz
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
71
3.3.1 MACRO LOCALIZACIÓN
La macro localización está relacionada a los aspectos geográficos para la ubicación del proyecto.
En cuanto a la macro localización de la mecánica automotriz, se considera que estará ubicado en el
Ecuador, Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, Cantón Santo Domingo al este de la ciudad
Santo Domingo de los Tsáchilas.
Se ha considerado a la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas como lugar óptimo para la
instalación de la mecánica automotriz, por ser la capital de la provincia Santo Domingo de los
Tsáchilas y por su crecimiento poblacional, además por ser una ciudad en constante desarrollo
económico.
Por otra parte la ciudad Santo Domingo de los Tsáchilas es la conexión con otras ciudades por la
que obligatoriamente circulan vehículos de norte a sur, de acuerdo con los datos proporcionado por
la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial y Terminales
Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD) por la vía Chone circulan alrededor de 19.170 vehículos
diarios. La ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas no cuenta con una empresa que brinde
servicios similares, por lo que la ciudadanía se traslada a ciudades aledañas como Guayaquil,
Quito, Ambato, entre otras.
Figura 3.2 Macro localización del proyecto
72
3.3.2 MICRO LOCALIZACIÓN
La micro localización indica “cuál es la mejor alternativa de instalación de un proyecto dentro de la
macro zona elegida”. (Córdoba, 2011, pág. 121). La micro localización consiste en la selección del
lugar donde se instalará el proyecto.
La mecánica automotriz se ubicará al este de la ciudad Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El
Bombolí en la Avenida Chone Km 2 y Pablo Dominico esquina, como se puede visualizar a
continuación:
3.3.2.1 FACTORES DETERMINANTES DE LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Los factores determinantes son aquellos que actúan como parámetros, orientadores en una decisión.
Para la ubicación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se
analizan los siguientes factores:
Transporte o facilidad de acceso
En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas cuenta con servicio de transporte público y
privado como son los buses, taxis, motos, vehículos livianos, entre otros; los mismos que recorren
por las principales vías y calles de la ciudad entre ellas tenemos la Avenida Chone, Avenida
Quevedo, Avenida Quito.
Figura 3.3 Micro localización del proyecto (croquis)
73
El proyecto se desarrollará en el Sector El Bombolí, Avenida Chone Km2, el mismo que cuenta con
varias vías de acceso en aptas condiciones para la prestación del servicio automotriz.
Disponibilidad de servicios básicos
En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El Bombolí cuenta con los servicios
básicos para la instalación de la mecánica automotriz como son: energía eléctrica, agua potable,
internet, líneas telefónicas; los mismos que son indispensables para el desarrollo de las actividades
del área de taller y del área administrativa.
Disponibilidad de terreno
Los socios del proyecto tienen las posibilidades de adquirir un terreno por el sector, el mismo que
es considerado un factor importante al momento de ubicar la mecánica; otra alternativa es el
arriendo de un establecimiento por el sector que sea adaptable a las actividades de la mecánica
automotriz.
Disponibilidad de mano de obra
La disponibilidad de mano de obra es un factor muy importante por lo que es necesario contar con
personal capacitado e idóneo para el desarrollo de las actividades de mantenimiento automotriz en
la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Disponibilidad de insumos
Es un factor muy importante para el inicio de las actividades de mantenimiento automotriz la
disponibilidad de insumos, en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas cuenta con proveedores
de insumos a los alrededores del sector El Bombolí como se detalló en la tabla N° 1.5 del Capítulo
I antes mencionada.
3.4 INGENIERÍA DEL PROYECTO
La ingeniería del proyecto tiene como objetivo general resolver todo lo concerniente a la
instalación y el funcionamiento de la planta. Desde la descripción del proceso, adquisición
del equipo y maquinaria se determina la distribución óptima de la planta, hasta definir la
74
estructura jurídica y de organización que habrá de tener la planta productiva. (Baca Urbina,
2009, pág. 101)
Con la ingeniería del proyecto se determina la producción más óptima para la utilización de los
recursos de manera eficiente destinados para la producción de bienes o la prestación de servicios.
Además para el desarrollo del presente proyecto se describirá los procesos, los equipos y
maquinaria necesaria, así como la distribución del taller.
3.4.1 DESCRIPCIÓN DEL TALLER
Según (Baca Urbina, 2009, pág. 107) “Una buena distribución de la planta es la que proporciona
condiciones de trabajo aceptables y permite la operación más económica, a la vez mantiene las
condiciones óptimas de seguridad y bienestar para los trabajadores”.
Para el presente proyecto la distribución de la mecánica automotriz será de una sola planta, la
misma que se dividirá en las siguientes áreas:
Área administrativa
Bodega y Almacenaje
Área de lavado
Área de vulcanizadora
Área de mecánica
Área de entrega-recepción.
Estas áreas estarán distribuidas de acuerdo a las necesidades en la extensión de 1800 m2 del terreno
para ofrecer un buen servicio.
3.4.1.1 Área Administrativa
El área administrativa de la mecánica automotriz estará conformada por las siguientes secciones:
gerencia, contabilidad, tesorería.
Adicionalmente en el área administrativa de la mecánica automotriz contará con una sala de espera
para los clientes, quienes podrán visualizar el trabajo que se realiza en su vehículo.
75
3.4.1.2 Bodega y Almacenaje
La bodega es el área que comprenderá dos secciones: la primera es la de almacenaje de
herramientas; la que permitirá trabajar en un ambiente espaciado, organizado y con rapidez. La
segunda sección es la de bodegaje de repuestos como son: los filtros, los lubricantes, las bujías,
baterías, entre otros.
3.4.1.3 Área de lavado
Ésta área es aquella que se destinará para el lavado, aspirado, pulverizado (grafito) y encerado de
los autos livianos. Además en el área de lavado se desarrollará los servicios de lavado express,
lavado completo y lavado con encerado.
Figura 3.5 Área de lavado
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
Figura 3.4 Bodega
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
76
3.4.1.4 Área vulcanizadora
El área de vulcanizadora se destinará a la realización de los servicios relacionados con los
neumáticos del vehículo tales como son: alineación y balanceo, enllantaje, parche, entre otros.
3.4.1.5 Área de mecánica ligera
El área de mecánica ligera estará destinada para la realización de los siguientes servicios: el cambio
de aceite, cambio de filtro, ABC de frenos, ABC de motor, limpieza de inyectores, entre otros.
Además contará con un depósito subterráneo de aceites quemados que serán reciclados por una
compañía especializada.
Figura 3.7 Área mecánica
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
Figura 3.6 Área vulcanizadora
En Concesionario Vallejo Araujo
77
3.4.1.6 Área de entrega-recepción
El área de entrega- recepción es aquella que se destinará para la recepción del vehículo y la vez de
la entrega del mismo, está área será administrada por el asesor de servicio, quien será el encargado
de llenar la hoja de recepción con los servicios que requiere el cliente y la entrega del vehículo.
Figura 3.9 Área entrega vehículos listos
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
Figura 3.8 Área entrega – recepción
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
78
3.4.2 DISTRIBUCIÓN GRÁFICA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Considerando las áreas que tendrá la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los
Tsáchilas se presenta la distribución gráfica del taller. (Anexo N° 2).
3.4.3 DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
La mecánica automotriz brindará trabajos puntuales de mantenimiento vehicular a los ciudadanos
de Santo Domingo de los Tsáchilas que posean vehículos livianos como son: el automóvil, la
camioneta y el jeep. A continuación se detalla por áreas:
3.4.3.1 Área Administrativa
El área administrativa brindará el soporte y manejo de los procesos del servicio, estrategias de
ventas, supervisión de campo y operativa de todos los procedimientos del establecimiento. Sus
funciones complementarias están conformadas por la sección de contabilidad y atención al cliente
de acuerdo a los requerimientos que presente el mismo.
Figura 3.10 Área administrativa
En Concesionario Vallejo Araujo S.A.
79
3.4.3.2 Área de Lavado
Como se menciono anteriormente el área de lavado se realizan los siguientes servicios:
Lavado express. Consiste en lavado con shampoo de la carrocería acompañado de presión
de agua, aspirado general interno, brillo o amoral en neumáticos con brocha o soplete.
Lavado completo. Consiste en el lavado de la carrocería con shampoo especial
(desengrasante) y agua a presión, aspirado profundo interno con limpieza de moquetas,
pulverización con grafito del compacto o chasis (dependiendo el vehículo), y componentes
del motor, amoral en el tablero central y neumáticos.
Lavado completo más encerado. Es el servicio de lavado completo más la aplicación de
cera y el abrillantamiento con una pulidora orbital aleatoria y con paño de micro fibra.
3.4.3.3 Área Vulcanizadora
Los servicios que desarrollará en el área vulcanizadora de la mecánica automotriz son:
Alineación. Es una regulación periódica de las medidas angulares que tiene el vehículo,
dentro de su rango de operación correcta para obtener un desgaste uniforme de llantas y
Figura 3.11 Lavado de auto
80
alargando la vida útil de los elementos de la suspensión y dirección. Las medidas angulares
involucradas en la alineación principalmente son: ángulo de caída (camber), ángulo de
avance (caster), toe (convergencia y divergencia).
Balanceo. Es el procedimiento que permite equilibrar el peso de la llanta (neumático y
aro), para que pueda girar sus revoluciones sin la generación de vibración a través de la
colocación de pesas de plomo en la parte perfilar del aro.
Enllantaje y parchado. Es el proceso que consiste en desmontar o separar el neumático
del aro por uno nuevo o por una revisión de la inserción de un agente extraño (parche).
3.4.3.4 Área de mecánica ligera
Los servicios que desarrollará en el área de mecánica ligera son:
Cambio de Aceite y filtro del motor, caja y transmisión. Es el remplazo del lubricante
del motor y su filtro en una periodicidad de tiempo de acuerdo a su vigencia (kilometraje
de recorrido) para conservar su funcionalidad y vida útil, permitiendo que sus piezas no
presenten daño prematuro por rozamiento.
ABC Frenos. Es el proceso preventivo de revisar el sistema de frenos, para asegurar un
frenado eficiente acompañado de una limpieza, regulación de freno de parqueo (freno de
mano) y verificación de tolerancia o rango de funcionamiento de los materiales (pastillas,
disco, tambores, cañerías, cilindros y mordaza, entre otros).
Rectificación de discos de freno y tambores. Es el mantenimiento de los discos y
tambores de freno cuando estos presentan deformaciones en su capa de contacto para evitar
vibraciones irregulares al frenar y el desgaste excesivo del material de fricción, además en
el cambio de los mismos (pastillas y zapatas).
ABC Motor. Consiste en la inspección, limpieza y cambio periódico de las partes externas
del motor que asisten a que éste mantenga un funcionamiento óptimo, dichas partes son
consideradas a: el filtro de aire, filtro de combustible, bujías de encendido, limpieza de
inyectores, limpieza de cuerpo de aceleración.
Servicios adicionales. Se pueden realizar actividades de tipo express tales como: el
cambio de batería, cambio de focos, cambio de plumas, cambio de bandas de accesorios
externos.
81
3.4.4 DETALLE DE REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIA
En esta parte se detallará los diferentes requerimientos de equipos y maquinaria necesarios para el
funcionamiento de cada área. Fotografías (Anexo N°5).
3.4.4.1 ÁREA ADMINISTRATIVA
En el área administrativa se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:
Tabla 3.4 Propiedad, Planta y Equipo Área Administrativa
DETALLE CANT.
UNI.
MED.
COST.
UNIT TOTAL
EQUIPO DE CÓMPUTO $ 3.406,25
COMPUTADORA 5 unidad $ 606,25 $ 3.031,25
IMPRESORA MATRICIAL 1 unidad $ 250,00 $ 250,00
IMPRESORA TINTA
CONTINUA 1 unidad $ 125,00 $ 125,00
MUEBLES Y ENSERES $ 1.258,97
ESCRITORIO 5 unidad $ 80,00 $ 400,00
SILLA 13 unidad $ 20,00 $ 260,00
ESTANTERIA 3 unidad $ 35,50 $ 106,50
PAPELERA 5 unidad $ 6,50 $ 32,50
TELEVISOR 1 unidad $ 357,50 $ 357,50
CAJA FUERTE 1 unidad $ 102,47 $ 102,47
EQUIPO DE OFICINA $ 53,65
TELÉFONO 4 unidad $ 10,00 $ 40,00
CALCULADORA 3 unidad $ 4,55 $ 13,65
TOTAL ÁREA
ADMINISTRATIVA $ 4.718,87
82
Tabla 3.5 Suministros de Oficina y Limpieza
DETALLE CANT.
UNI.
MED.
COST.
UNIT TOTAL
ÚTILES DE OFICINA $ 271,57
GRAPADORA 3 unidad $ 4,25 $ 12,75
PERFORADORA 3 unidad $ 3,50 $ 10,50
GRAPAS 2 caja $ 0,85 $ 1,70
CLIPS 2 caja $ 0,60 $ 1,20
BORRADOR 1 caja $ 2,26 $ 2,26
ESFEROS 2 caja $ 3,15 $ 6,30
LÁPIZ 2 caja $ 2,89 $ 5,78
CORRECTO DE TINTA 1 caja $ 8,56 $ 8,56
SELLO 2 unidad $ 5,35 $ 10,70
HOJAS 3 block´s $ 4,45 $ 13,35
SACA GRAPAS 2 unidad $ 0,75 $ 1,50
CARPETAS 15 unidad $ 3,50 $ 52,50
GOMA 1 unidad $ 1,25 $ 1,25
TINTA 6 unidad $ 20,00 $ 120,00
TIGERA 2 unidad $ 1,15 $ 2,30
CD´S 1 cajas $ 5,67 $ 5,67
SEPARADORES 5 docenas $ 0,80 $ 4,00
CUADERNO 5 unidad $ 2,25 $ 11,25
ÚTILES Y SUMINISTROS DE
LIMPIEZA $ 501,71
BASURERO 8 unidad $ 3,50 $ 28,00
DISPENSADOR DE PAPEL 1 unidad $ 12,40 $ 12,40
DISPENSADOR DE JABÓN 1 unidad $ 8,50 $ 8,50
DISPENSADOR DE
TOALLAS DE MANO 1 unidad $ 10,35 $ 10,35
BOTIQUÍN 1 unidad $ 25,00 $ 25,00
ESCOBA 3 unidad $ 2,20 $ 6,60
TRAPEADOR 3 unidad $ 3,50 $ 10,50
PALA 2 unidad $ 1,75 $ 3,50
DETERGENTE 3 fundas $ 7,22 $ 21,66
DESINFECTANTE 3 galones $ 10,80 $ 32,40
GUANTES 24 pares $ 1,85 $ 44,40
FUNDAS 10 bultos $ 16,67 $ 166,70
PAÑOS DE LIMPIEZA 3 docenas $ 10,00 $ 30,00
JABÓN LÍQUIDO 3 galones $ 2,65 $ 7,95
PAPEL HIGÍENICO
INDUSTRIAL 25 rollos $ 3,75 $ 93,75
TOTAL
$ 773,28
83
3.4.4.2 ÁREA OPERATIVA
Tabla 3.6 Propiedad, Planta y Equipo Área Operativa
DETALLE CANT. UNI.
MED.
COST.
UNIT TOTAL
EQUIPO DE CÓMPUTO 1.337,50
COMPUTADORA 2 unidad 606,25 1.212,50
IMPRESORA TINTA CONTINUA 1 unidad 125,00
125,00
MUEBLES Y ENSERES 213,00
ESCRITORIO 2 unidad 80,00 160,00
SILLA 2 unidad 20,00 40,00
PAPELERA 2 unidad 6,50 13,00
EQUIPO DE OFICINA
29,10
TELÉFONO 2 unidad 10,00 20,00
CALCULADORA 2 unidad 4,55 9,10
MAQUINARIA Y EQUIPOS
46.497,80
ASPIRADORA AUTOMOTRIZ 1 unidad 423,92 423,92
BOMBA DE AGUA A PRESION CON PISTOLA 1 unidad 355,78 355,78
ELEVADOR HIDRAÚLICO DE CUATRO PATAS 2 unidad 3.268,98 6.537,96
ELEVADOR HIDRAÚLICO DOS COLUMNAS 1 unidad 1.650,89 1.650,89
SOPLETES 2 unidad 6,30 12,60
RESERVORIOS 3 unidad 34,79 104,37
CORTINA IMPERMEABLE DESLIZABLES 2 unidad 125,50 251,00
ALINEADOR AUTOMOTRIZ 1 unidad 22.343,24 22.343,24
BALANCEADOR AUTOMOTRIZ 1 unidad 5.495,34 5.495,34
PESAS DE PLOMO VARIOS TAMAÑOS 1 juegos 150,00 150,00
ENLLANTADORA 1 unidad 2.623,20 2.623,20
GATA HIDRÁULICA DE TRES TONELADA 1 unidad 122,46 122,46
JUEGO DE LLAVES Y RACHAS 2 juego 120,00 240,00
CAJA DE HERRAMIENTAS 2 caja 126,83 253,66
PISTOLA NEUMÁTICA CON MANGUERA 2 unidad 175,75 351,50
JUEGO DE COPAS, DADOS 1 juego 83,59 83,59
RECICLADORES DE ACEITE 2 unidad 561,04 1.122,08
PULIDORA O RECTIFICADORA DE FRENOS Y
TAMBORES POSTERIORES 1 unidad 2.760,74 2.760,74
BOMBAS DE ACEITES MANUALES 2 unidad 118,27 236,54
MESAS DE TRABAJO RODANTES 3 unidad 45,70 137,10
BOMBA LIMPIADORA DE INYECTORES
CANISTER 1 unidad 510,45 510,45
EMBANCADORES AUTOMOTRICES 2 unidad 67,80 135,60
EMBUDOS VARIOS TAMAÑOS 2 juegos 10,80 21,60
CANEDA PARA FILTROS 2 unidad 84,34 168,68
PISTOLA PARA PULVERIZAR 2 unidad 24,75 49,50
PISTOLA PARA SOPLETEAR 2 unidad 7,34 14,68
PALANCA DE FUERZA 1 unidad 18,76 18,76
84
Tabla 3.5 Propiedad, Planta y Equipo Área Operativa (continuación…)
DETALLE CANT. UNI.
MED.
COST.
UNIT TOTAL
PALANCA DE MEDIA VUELTA 1 unidad 20,95 20,95
EXTENSIÓN MEDIANA 2 unidad 5,76 11,52
TALADRO ELECTRICO 1 unidad 175,50 175,50
TARCÓMETRO 1 unidad 75,80 75,80
CEPILLO DE ACERO 1 unidad 7,59 7,59
LLAVE DE BANDA PARA FILTRO 2 unidad 15,60 31,20
TOTAL ÁREA OPERATIVA
48.077,40
Tabla 3.7 Suministros de oficina y limpieza
DETALLE CANT. UNI.
MED. COST. UNIT TOTAL
ÚTILES DE OFICINA $ 88,95
GRAPADORA 1 unidad $ 4,25 $ 4,25
PERFORADORA 1 unidad $ 3,50 $ 3,50
GRAPAS 1 caja $ 0,85 $ 0,85
CLIPS 1 caja $ 0,60 $ 0,60
BORRADOR 1 caja $ 2,26 $ 2,26
ESFEROS 1 caja $ 3,15 $ 3,15
LÁPIZ 1 caja $ 2,89 $ 2,89
SELLO 1 unidad $ 5,35 $ 5,35
HOJAS 1 block´s $ 4,45 $ 4,45
SACA GRAPAS 1 unidad $ 0,75 $ 0,75
CARPETAS 5 unidad $ 3,50 $ 17,50
TINTA 2 unidad $ 20,00 $ 40,00
TIGERA 1 unidad $ 1,15 $ 1,15
CUADERNO 1 unidad $ 2,25 $ 2,25
ÚTILES Y SUMINISTROS DE LIMPIEZA
$ 378,39
BASURERO 2 unidad $ 3,50 $ 7,00
DISPENSADOR DE PAPEL 2 unidad $ 12,40 $ 24,80
DISPENSADOR DE JABÓN 2 unidad $ 8,50 $ 17,00
DISPENSADOR DE TOALLAS DE
MANO 2 unidad $ 10,35 $ 20,70
BOTIQUÍN 1 unidad $ 25,00 $ 25,00
ESCOBA 3 unidad $ 2,20 $ 6,60
TRAPEADOR 3 unidad $ 3,50 $ 10,50
PALA 2 unidad $ 1,75 $ 3,50
DETERGENTE 2 fundas $ 7,22 $ 14,44
DESINFECTANTE 2 galones $ 10,80 $ 21,60
GUANTES 12 pares $ 1,85 $ 22,20
FUNDAS 5 bultos $ 16,67 $ 83,35
85
Tabla 3.7 Suministros de oficina y limpieza (continuación…)
DETALLE CANT. UNI.
MED. COST. UNIT TOTAL
PAÑOS DE LIMPIEZA 2 docenas $ 10,00 $ 20,00
JABÓN LÍQUIDO 3 galones $ 2,65 $ 7,95
PAPEL HIGÍENICO INDUSTRIAL 25 rollos $ 3,75 $ 93,75
TOTAL 467,34
3.4.4.2.1 Área de lavado
En el área de lavado se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:
Aspiradora automotriz
Bomba de agua a presión con pistola
Kit de limpieza automotriz (shampoo, desengrasante, cera, amoral, paños, brocha)
Sopletes y reservorios (grafito)
Elevador hidráulico de cuatro patas
Suministros de limpieza
Cortina deslizable impermeable
Extintor de incendios y luces de salida de emergencia.
3.4.4.3 Área Vulcanizadora
En el área vulcanizadora se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:
Alineador automotriz multimarca
Balanceadora automotriz multimarca
Pesas de plomo varias medidas a presión y adhesivas
Enllantadora
Pistola neumática con manguera y caja de herramientas básicas
Gata hidráulica de tres toneladas
Extintor de incendios, luces de salida de emergencia
Equipo de seguridad.
86
3.4.4.4 Área de mecánica ligera
En el área de mecánica ligera se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:
Elevadores hidráulicos de cuatro patas
Caja de herramientas
Pistola neumática con manguera
Juego de llaves mixtas
Juego de copas o dados con sus palancas de varias medidas
Recicladores de aceite
Extintor de incendios y luces de salida de emergencia
Pulidora o rectificadora de frenos y de tambores posteriores
Bombas de aceite manuales
Mesas de trabajo con ruedas
Bomba de limpiadora de inyectores por canister.
Equipo de seguridad
Embancadores automotrices
Embudos varios tamaños, cadena y faja de filtros y aceite.
3.4.4.5 Área de Bodega
En el área de bodega ligera se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:
Estanterías
Equipo de computación
Suministros de oficina
Mesas y coches rodantes
Equipo de seguridad.
3.4.5 EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA
El presupuesto que se requiere para edificar la mecánica automotriz en la ciudad de Santo
Domingo, se basa en los metros cuadrados de construcción de las diferentes áreas que requiere la
misma.
87
El área administrativa de la mecánica ya está edificada con una superficie de 60m2, razón por la
cual solo se procederá a construir la parte de la mecánica, la misma que es de una superficie de
400m2; construcción que lo realizará la empresa Vilo Constructora. A continuación se detalla el
presupuesto de la infraestructura de la mecánica.
Tabla 3.8 Presupuesto de Infraestructura
ÁREA SUPERFICIE INVERSIÓN
MECÁNICA (GALPÓN)
400 m2
$ 15.000,00
Total inversión $ 15.000,00
3.4.6 REQUERIMIENTO DE LA MANO DE OBRA
En la mecánica automotriz se requerirá de mano de obra calificada para el adecuado
funcionamiento de la misma. A continuación se detalla:
Tabla 3.9 Requerimientos de mano de obra
PERSONAL ADMINITRATIVO
1 Gerente General
1 Secretaria – Recepcionista
1 Contador
1 Auxiliar Contable
1 Cajera
PERSONAL
OPERATIVO
2 Asesores-Supervisores
2 Mecánicos
1 Alineador
2 Operarios
1 Guardia-Anfitrión
1 Guardia
1 Bodeguero-Despachador
Para el desarrollo de las actividades de la mecánica automotriz se requiere de personal calificado e
idóneo, el mismo que será contratado bajo nómina y tendrá todos los beneficios de ley.
88
3.4.7 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO
La mecánica automotriz brindará trabajos puntuales de mantenimiento vehicular, para describir el
proceso de servicio se considerará el diagrama de flujo para mejor comprensión.
El diagrama de flujo es una herramienta que representa de manera gráfica los pasos o instrucciones
de un proceso.
Los diagramas de flujo se construyen con bloques o símbolos que representan cada una de las
etapas, siguiendo estándares que permiten a cualquier persona interpretar o leer (Elizondo Callejas,
2014, págs. 24 -25).
La simbología a aplicar para describir el servicio de la mecánica automotriz es la siguiente:
Tabla 3.10 Simbología del Diagrama de Flujo
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
Indica el inicio y el
final de nuestro
diagrama de flujo.
Símbolo de
decisión. Indica la
realización de una
comparación de
valores.
Indica la entrada y
salida de datos.
Representa un
documento físico.
Símbolo de proceso y
nos indican la
asignación de un valor
en la memoria y la
ejecución de una
operación aritmética.
Representa un
documento físico
con varias copias
Conector dentro de la
página. Representa la
continuidad del
diagrama dentro de la
misma página.
Indica la salida de
información en la
pantalla o monitor.
Conector fuera de página. Representa la continuidad del diagrama
en otra página.
89
3.4.8 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE SERVICIO AUTOMOTRIZ
CLIENTE GUARDIA -
ANFITRIÓN
ASESOR-SUPERVISOR MECÁNICO BODEGUERO –
DESPACHADOR
OPERADOR CAJERA
Inicio
Llega a la
mecánica
automotriz
Le indica donde
estacionarse y le
direcciona con el
asesor- supervisor
Recibe al cliente de
acuerdo a su hora
de llegada
Llena con los datos del
cliente y del vehículo; y el
servicio de requerimiento.
Inspecciona el vehículo interna y
externamente para verificar el
estado de pintura, accesorios, entre
otros.
Entrega al cliente una
copia de la orden de
trabajo.
Lleva el vehículo
al área de trabajo.
Abre una
orden de
trabajo
A
90
CLIENTE GUARDIA -
ANFITRIÓN
ASESOR-SUPERVISOR MECÁNICO BODEGUERO –
DESPACHADOR
OPERADOR CAJERA
Solicita los
insumos
necesarios para
el servicio.
Revisa la
orden de
trabajo
Entrega los
insumos
requeridos.
Abre una orden
de salida de
mercadería
Realiza el servicio y
notifica la
conclusión del
mismo al asesor. Realiza el
servicio de
lavado.
A
Estaciona el
vehículo en
el área de
vehículos
listos.
Fin Elabora la pre
factura
Elabora la
factura y el
pase.
Cobra el
valor de la
factura.
Entrega el pase
al guardia -
anfitrión
Revisa el pase, la
factura y entrega
el vehículo
91
3.4.9 DESCRIPCIÓN NARRATIVA PROCESO DEL SERVICIO AUTOMOTRIZ
Se describirá el proceso de servicio automotriz de manera general de la mecánica automotriz.
1. El cliente llega a la mecánica automotriz quien es recibido por el guardia –anfitrión, el mismo
que le indica donde puede ubicar el vehículo y lo direcciona con el asesor – supervisor.
2. El asesor – supervisor recibe al cliente de acuerdo a la hora de llegada, posteriormente
procede a llenar una orden de trabajo con los datos del cliente y del vehículo y el servicio que
soliciten. (Anexo N° 6).
3. Luego el vehículo es inspeccionado y registrado por el asesor-supervisor para verificar el
estado de la pintura, golpes o abolladuras, así como el interior del vehículo si posee
accesorios como radio, espejo, llanta de emergencia, gata, controles remotos, entre otros.
4. El asesor-supervisor al finalizar la inspección del vehículo entrega una copia de la orden de
trabajo al cliente y otra es respaldo para la mecánica que sirve como guía al mecánico para
realizar el servicio requerido; concluido este procedimiento el vehículo es llevado al área de
trabajo con el técnico encargado.
5. Consecutivamente el mecánico o técnico revisa la orden de trabajo y se dirige a la bodega por
los suministros necesarios para el vehículo.
6. Él mecánico una vez terminado el servicio procede a llevar el vehículo al área de lavado y
notifica al asesor – supervisor quien procede a cerrar la orden y el operario del área de lavado
realiza el servicio al vehículo. Concluido el procedimiento lleva el vehículo al área de autos
listos.
7. El asesor- supervisor al cerrar la orden elabora la pre factura correspondiente que es
entregada al cliente para que se acerque a cancelar en caja y le indica el servicio realizado a
su vehículo. Formato pre factura (Anexo N°7).
8. La cajera procede a elaborar la factura definitiva, realiza el respectivo cobro y le entrega un
pase para retirar el vehículo.
9. Finalmente el cliente se acerca al guardia-anfitrión con la factura y el pase a retirar el
vehículo.
92
3.5 IMPACTO AMBIENTAL
En la actualidad los talleres mecánicos han tenido un constante crecimiento debido a los avances
tecnológicos en el sector automotriz; los mismos que comenzaron con la realización de trabajos
pequeños de mantenimiento vehicular y con los años han tenido la necesidad de modernizarse y ser
más competitivos en el mercado, buscando prestar un servicio de calidad. Para ser competitivos en
el mercado es necesaria la innovación sinónimo de tecnología, la que permitirá optimizar recursos,
insumos reduciendo el impacto social y del medio ambiente.
Por otra parte, en la mayoría de talleres mecánicos se puede observar que no tienen cuidado al
momento de realizar los servicios de mantenimiento, como en el caso del cambio de aceite y filtro
los mismos que no son reciclados de manera correcta por falta de personal capacitado y en algunas
circunstancias son desechados en el suelo contaminando el medio ambiente.
La mecánica automotriz que se instalará en la ciudad de Santo Domingo tendrá la visión de
preservar el medio ambiente con la aplicación de un sistema de gestión ambiental basado en los
Normas ISO 14001 que permitirá garantizar la protección del mismo. Además aplicará los
siguientes aspectos:
Fomentará la conciencia ambiental de todos los miembros de la organización.
Capacitará al personal administrativo y operativo de la mecánica automotriz, en el correcto
manejo de los recursos.
Impulsará campañas de reciclaje de desechos sólidos.
Al personal operativo de la mecánica automotriz, se les dará entrenamiento acerca de la
forma correcta de manipular y almacenar los residuos líquidos contaminantes.
La mecánica automotriz contará en sus instalaciones con un tanque subterráneo de
almacenamiento de aceites quemados, para luego ser destinados a lugares especializados en
el correcto uso de los mismos. Razón por la cual el personal operativo tendrá a su alcance
bombas de aceites manuales.
93
CAPÍTULO IV
4. ESTUDIO ADMINISTRATIVO Y LEGAL
El estudio administrativo u organizacional tiene como propósito definir la forma de organización
que requiere la unidad empresarial, con base en sus necesidades funcionales y presupuestales.
Comprende el análisis del marco jurídico en el cual va a funcionar la empresa, la
determinación de la estructura organizacional más adecuada a las características y
necesidades del proyecto, y la descripción de los procedimientos y reglamentos que
regularán las actividades durante el periodo de operación (Meza Orozco J. d., 2013, pág.
27).
En el presente proyecto el estudio administrativo comprenderá los siguientes elementos
administrativos tales como: el aspecto jurídico, la estructura organizacional y administrativa, el
direccionamiento estratégico.
4.1 OBJETIVO GENERAL
Analizar y determinar los aspectos organizacionales y jurídicos para la constitución de la mecánica
automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Determinar los aspectos jurídicos necesarios para la constitución de la mecánica
automotriz, así como los requisitos para su funcionamiento en la cuidad de Santo
Domingo.
Determinar la estructura organizacional de la mecánica automotriz para una mejor
distribución de responsabilidades.
Analizar y determinar el direccionamiento estratégico de la mecánica automotriz.
Determinar los perfiles y funciones de los puestos que habrá en las diferentes áreas de la
mecánica.
94
4.3 LA EMPRESA
La empresa es la institución en la que las personas se unen en sus esfuerzos, realizando
tareas complejas para lograr objetivos comunes (individuales y colectivos). Tiene que ver
con el ambiente donde se desarrollará el proyecto, la autoridad, los mecanismos de
coordinación y con los principios con los que se deben regir (Córdoba, 2011, pág. 161).
La Ley de Compañías establece que para constituir una empresa se debe celebrar un contrato, que
en el artículo 1 “es aquel por el cual dos o más personas unen sus capitales e industrias, para
emprender en operaciones mercantiles y participar de sus utilidades”.
La creación de la mecánica automotriz que brindará los servicios de mantenimiento vehicular tiene
como propósito satisfacer las necesidades de las personas que poseen vehículos livianos y al mismo
tiempo ayudará a contribuir al desarrollo del sector empresarial y de la ciudad en Santo
Domingo.
De acuerdo con la Ley de Compañías en el art. 2 “hay cinco especies de compañías que son:
1. Nombre colectivo
2. Comandita simple y dividida por acciones
3. Compañía de responsabilidad limitada
4. La compañía anónima
5. Economía mixta.
Estas cinco especies de compañías constituyen personas jurídicas.” (Anexo N°3).
El Código Civil Ecuatoriano en el artículo 564 establece que una persona jurídica: “es una persona
ficticia, capaz de ejercer derechos y contraer obligaciones civiles y representada judicial y
extrajudicialmente”.
La mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se constituirá como
compañía de responsabilidad limitada que de acuerdo con el art. 92 de la Ley de Compañías “es la
que se contrae entre tres o más personas, que solamente responden por las obligaciones sociales
hasta el monto de sus aportaciones individuales y hacen el comercio bajo una razón social o
denominación objetiva, a la que se añadirá en todo caso, las palabras Compañía Limitada o su
correspondiente abreviatura”.
95
4.3.1 RAZÓN SOCIAL
La mecánica automotriz que se creará en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El
Bombolí tomará el nombre de “SERVICARS EXPRESS Cía. Ltda.”.
4.3.1.1 LOGOTIPO
El logotipo que representa la mecánica automotriz de la ciudad de Santo Domingo sector El
Bombolí es el siguiente:
El logotipo representa el servicio de la mecánica automotriz, el mismo que contiene a un mecánico
identificando al personal y un neumático que se relaciona con uno de los servicios que se brindará.
4.4 ASPECTOS LEGALES
La mecánica automotriz que brindará los servicios de mantenimiento vehicular tiene como
propósito satisfacer las necesidades de las personas que poseen vehículos livianos y al mismo
tiempo ayuda a contribuir al desarrollo del sector empresarial y de la ciudad en Santo
Domingo de los Tsáchilas.
4.4.1 PASOS PARA CONSTITUIR UNA MICRO EMPRESA
Los pasos para constituir una microempresa son los siguientes:
Figura 4.1 Logotipo de la Mecánica
96
1. Determinar la estructura legal de la empresa.
2. Reservar el nombre escogido en la Superintendencia de Compañías, trámite que se lo
realiza en el balcón de servicios y dura alrededor de 30 minutos; el mismo que debe ser
aprobado por la Secretaría General de la oficina matriz. A continuación se elaboran los
estatutos que son válidos a través de una minuta respaldada por un abogado, procedimiento
que se demora tres horas.
3. Abrir una cuenta de integración de capital en cualquier banco del país y solicitar el
certificado de cuentas de integración de capital cuya entrega se demora 24 horas.
4. Posteriormente realizado los trámites anteriores se procede a elevar a escritura pública en
una notaría.
5. El siguiente paso es la aprobación del estatuto, para lo cual se debe presentar en la
Superintendencia de Compañías tres copias certificadas de la escritura pública, la misma
que será revisada y aprobada mediante una resolución. Este trámite dura alrededor de 4
días laborales al no tener ninguna observación.
6. La Superintendencia de Compañías entrega cuatro copias de la resolución y un extracto, el
mismo que debe ser publicado en el diario de mayor circulación nacional.
7. Luego se procede a obtener los permisos necesarios para el funcionamiento de la empresa.
8. Obtener la patente municipal.
9. Inscribirse en el Registro Mercantil.
10. Realizar la primera reunión de la junta de socios o accionistas para nombrar los
representantes de la compañía.
11. Con la inscripción en la Superintendencia de Compañías se procede a sacar el Registro
Único de Contribuyentes (RUC).
12. Finalmente se deberá inscribir el nombramiento del representante legal de la empresa
designado por la Junta General de Socios o Accionistas.
97
4.4.2 DOCUMENTOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA EMPRESA
Para la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se
necesita los siguientes requerimientos:
Patente municipal
Registro Único de Contribuyentes (RUC)
Permiso municipal sobre el uso del suelo y medioambiente
Permiso de funcionamiento del Cuerpo de Bomberos.
4.4.2.1 PATENTE MUNICIPAL
Para sacar la patente municipal por primera vez personas jurídicas en el GAD Municipal Santo
Domingo se requiere:
Correo electrónico.
Formulario de patente costo $3,00.
Copia del nombramiento del representante legal.
Copia de cédula y certificado de votación del representante legal.
Copia de escritura de constitución de la empresa.
Copia del permiso del Cuerpo de Bomberos del año en curso.
Copia del RUC.
Informe de uso del suelo para los siguientes negocios: hoteles, pensiones, residenciales,
moteles, discotecas, karaokes, centros de tolerancia, gasolineras, venta de bombonas de
gas, canchas sintéticas, juegos electrónicos, lavadoras de vehículos.
Copias de las últimas tres (3) declaraciones del Impuesto al IVA.
Declaración del Impuesto a la Renta del año anterior para establecimientos que superen la
base de $ 10.410,00.
Balances sellados por la Superintendencia de Compañías o de Bancos de cada año anterior
desde que apertura la actividad.
Copia del RUC del contador.
Formulario lleno y firmado del impuesto del 1.5*1000 a los activos totales por cada año
desde que se aperturó la actividad.
98
4.4.2.2 REGISTRO ÚNICO DE CONTRIBUYENTES
El RUC corresponde a un número de identificación para todas las personas naturales y
sociedades que realicen alguna actividad económica en el Ecuador, en forma permanente u
ocasional o que sean titulares de bienes o derechos por los cuales deban pagar impuestos
(Serivicio de Rentas Internas, 2015).
Requisitos para sacar el RUC
Los requisitos para sacar el Registro Único de Contribuyentes como persona jurídica bajo el control
de la Superintendencia de Compañías son:
Formulario RUC 01-A debidamente lleno y firmado por el Representante Legal (Anexo
N°4).
Original y copia, o copia certificada de la escritura pública de constitución inscrita en el
Registro Mercantil.
Nombramiento del Representante Legal.
Original y copia de la cédula de identidad y papeleta de votación del representante legal.
Copia de un servicio básico para certificar la dirección del domicilio fiscal.
4.4.2.3 PERMISO MUNICIPAL SOBRE EL USO DEL SUELO Y MEDIO AMBIENTE
Para sacar el permiso municipal sobre el uso del suelo y medio ambiente en el GAD Municipal
Santo Domingo los requisitos son:
Correo electrónico.
Formulario de solicitudes varias alcaldía costo $3,00.
Oficio dirigido al Sr. Alcalde indicando lo que solicita y detallando la actividad para la que
desea el informe.
Carta de pago del impuesto predial del año en curso.
Croquis de ubicación indicando: barrio, cooperativa, urbanización, ciudadela, manzana,
lote, calles o avenidas.
Copia de cédula y papeleta de votación.
99
4.4.2.4 PERMISO DE FUNCIONAMIENTO DEL CUERPO DE BOMBEROS
Para sacar el permiso de funcionamiento del Cuerpo de Bomberos en Santo Domingo los requisitos
son:
Copia de la planilla de Luz o copia del RUC.
Copia de la cédula y papeleta de votación.
Formulario de solicitud costo $3,00.
4.5 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
El estudio administrativo en un proyecto proporciona las herramientas que sirven de guía
en la forma de organización de la empresa; En esta parte se considera los aspectos como el
direccionamiento estratégico del proyecto, la estructura organizacional y la descripción de
sus funciones.
4.5.1 DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO
Los elementos que conforman el direccionamiento estratégico son:
Misión
Visión
Objetivos
Políticas
Valores corporativos.
4.5.1.1 MISIÓN
La misión declara lo que el empresario hace o lo que hará y para quién lo hará. Por lo
general, el enunciado de la misión establece el perfil de la organización y refleja la
identidad y sentido de la empresa, porque una misión bien planteada prepara al negocio
para el futuro (Pedraza Rendón, 2014, pág. 11).
Se define a la misión como la razón de ser de la empresa, el por qué de la organización, la misma
que debe ser formulada por los directivos de la empresa. La mecánica automotriz “SERVICARS
EXPRESS CIA. LTDA.” tiene como misión:
100
4.5.1.2 VISIÓN
Según (Pedraza Rendón, 2014, pág. 11) “la visión contiene los elementos necesarios para definir lo
que se desea ser en el futuro”.
Por lo tanto la visión se refiere de forma clara identificar a dónde quiere llegar la empresa en el
futuro. La mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.” tiene como visión:
4.5.1.3 VALORES CORPORATIVOS
Según (Ceballos, 2014) los valores corporativos “son elementos propios de cada negocio y
corresponden a su cultura organizacional, es decir, a las características competitivas, condiciones
del entorno, expectativas de los grupos de interés como: clientes, proveedores, junta directiva y los
empleados”.
Los valores corporativos están relacionados con el compromiso de los miembros que conforman la
empresa.
Figura 4.3 Visión de la mecánica automotriz
Figura 4.2 Misión de la mecánica automotriz
MISIÓN
Somos una mecánica automotriz que brinda el servicio de mantenimiento
vehicular a los ciudadanos de Santo Domingo que poseen vehículos livianos
con tecnología y personal capacitado a precios accesibles buscando la
satisfacción del cliente y contribuyendo al crecimiento de la ciudad.
VISIÓN
Ser la empresa líder a nivel cantonal en Santo Domingo brindando
servicios de mantenimiento a vehículos livianos por la calidad, la
garantía en repuestos y tecnología, así como en la satisfacción del
cliente en cinco años.
101
Por tal razón las actividades que se realizarán en la mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS
CIA. LTDA.” se fundamentan en los siguientes valores corporativos:
Responsabilidad
Puntualidad
Respeto
Disciplina
Honestidad
Colaboración.
4.5.1.4 OBJETIVOS
Los objetivos puntos que se pretende alcanzar, es decir, lograr los resultados deseados de la
administración y que sea posible medir el avance del negocio a corto, mediano y largo plazo.
“Los objetivos sirven como indicadores para evaluar el rendimiento de una organización y de
puntos de referencia para establecer las metas” (Pedraza Rendón, 2014, pág. 12).
OBJETIVO GENERAL
Comercializar el servicio de mantenimiento automotriz de vehículos livianos a los ciudadanos de
Santo Domingo de los Tsáchilas a precios competitivos con el uso de la tecnología para obtener la
satisfacción del cliente.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Brindar una infraestructura adecuada con el recurso de la tecnología para lograr el
cumplimiento de la visión.
Difundir los servicios que brinda la mecánica automotriz a través de los medios de
comunicación.
Disponer de talento humano eficiente, idóneo y comprometido con la mecánica automotriz
hasta el 2016.
Capacitar al personal de la mecánica para brindar un servicio de mantenimiento automotriz
eficiente para disminuir los tiempos de entrega.
Fortalecer el clima laboral que garantice el compromiso con la mecánica automotriz.
102
4.5.1.5 POLÍTICAS
La política es la orientación o directriz general que debe ser comunicada, entendida y cumplida por
todos los miembros de cada área de la organización; es decir, son guías de orientación para el
personal de la entidad para el logro de los objetivos planteados.
Beneficios de las políticas
Con la aplicación de las políticas se obtiene los siguientes beneficios en la mecánica automotriz:
Facilita la comunicación en todos los niveles de la mecánica automotriz.
Aseguran el trato equitativo entre los miembros de cada área de la mecánica automotriz.
Refleja la imagen de la mecánica automotriz.
Mejora el ambiente laboral de la mecánica automotriz.
Políticas de Venta
El horario de atención de la mecánica automotriz es de lunes a sábado a partir de las 8h00
hasta a las 17h00.
La forma de pago de los servicios de mantenimiento automotriz serán a través de efectivo y
tarjeta de crédito.
La atención del cliente será de acuerdo a cómo llegan a las instalaciones de la mecánica
automotriz.
Cada lunes la mecánica otorgará un descuento del 5% por un servicio de mantenimiento
automotriz.
El Asesor de servicio elaborará una pre-factura para la respectiva cancelación del servicio.
Políticas de compra
Las compras de los insumos para los servicios se realizará cada 15 días bajo solicitud del
departamento de bodega y aprobada por el gerente.
Se realizará un control de inventarios cada tres meses para constatar los insumos se
encuentren en buenas condiciones.
Se receptarán y analizarán propuestas de proveedores que garanticen la calidad de los
mismos.
103
Las compras de suministros de limpieza y de oficina se realizarán cada mes previa solicitud
aprobada por el gerente.
Políticas del talento humano
La selección del personal se lo realizará mediante entrevista con el Gerente General y el
contador de la mecánica automotriz.
Se realizarán capacitaciones al personal cada año para la actualización de conocimientos
previa programación.
Se realizarán evaluaciones al personal de las diferentes áreas de manera continua.
El horario de ingreso del personal en todas las áreas de la mecánica automotriz es 7h45 con
un atraso autorizado de 5 minutos.
Para permisos, el personal debe solicitar con anticipación de 48 horas y previa autorización
del Gerente General de la mecánica automotriz.
personal de la empresa deberá utilizar los uniformes de manera correcta.
4.5.2 ORGANIGRAMA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Un organigrama es el diagrama de organización de un negocio, empresa, trabajo o
cualquier entidad que generalmente contiene las principales áreas dentro del organismo.
Representa una herramienta fundamental en toda empresa y sirve para conocer su
estructura general. El organigrama señala la vinculación que existe entre los departamentos
a largo de la líneas de autoridad (Córdoba, 2011, pág. 169).
Existen varios tipos de organigramas entre ellos tenemos el estructural y el funcional; para la
mecánica automotriz ll organigrama es una herramienta primordial que sirve para conocer las
diferentes áreas que la conforma, por tal razón se elaborará solo el organigrama estructural.
4.5.2.1 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL
El organigrama estructural representa las unidades o áreas administrativas que tiene una compañía,
además consta de tres niveles:
Nivel ejecutivo. Es aquel que se conforma por el dueño de la microempresa.
Nivel auxiliar. Es aquel que ayuda y da soporte al nivel ejecutivo.
Nivel operativo. Es aquel que ejecuta las actividades en la empresa.
104
La mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.” tiene el siguiente organigrama
estructural:
Figura 4.4 Organigrama Estructural
DIRECTORIO
GERENCIA GENERAL
ÁREA ADMINISTRATIVA
SECRETARIA
CONTABILIDAD
ÁREA DE SERVICIO
ÁREA DE MECÁNICA
ÁREA DE ALINEACIÓN Y
BALANCEO
ÁREA DE LAVADO
ÁREA DE ENTREGA-
RECEPCIÓN
ÁREA DE BODEGA
ALMACÉN
BODEGA
105
DIRECTORIO
5 SOCIOS
GERENCIA GENERAL
1 PERSONA
ÁREA ADMINISTRATIVA
1 SECRETARIA
1 CONTADOR
1 AUX. CONTABLE
1 CAJERA
ÁREA DE SERVICIO
ÁREA DE MECÁNICA
2 MECÁNICOS
ÁREA DE ALINEACIÓN Y BALANCEO
1 MECÁNICO
ÁREA DE LAVADO
2 PERSONAS
ÁREA DE ENTREGA-RECEPCIÓN
2 ASESORES DE SERVICIO
ÁREA DE BODEGA
1 PERSONA
4.5.2.2 ORGANIGRAMA POSICIONAL
El organigrama posicional es aquel que consiste en la distribución de los puestos en cada una de las
áreas de la compañía. La mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.” tiene el
siguiente organigrama posicional:
Figura 4.5 Organigrama Posicional de la mecánica automotriz
106
4.5.3 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES
En la mecánica automotriz se identifica los siguientes cargos son sus respectivos perfiles como se
detalla a continuación:
Junta General de Socios
Gerente General
Secretaria- Recepcionista
Contador
Auxiliar contable
Asesor- Supervisor de servicio
Mecánico
Bodeguero
Operario.
JUNTA GENERAL DE SOCIOS
La Junta General de Socios tiene las siguientes atribuciones de acuerdo a la Ley de Compañías:
Designar y remover administradores y gerentes.
Aprobar las cuentas y los balances que presenten los administradores y gerentes.
Resolver acerca de la forma de reparto de utilidades.
Consentir en la cesión de las partes sociales y en la admisión de nuevos socios.
Decidir acerca del aumento o disminución del capital y la prórroga del contrato social.
Resolver acerca de la disolución de la compañía.
GERENTE GENERAL
El Gerente General tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Ser representante legal de la empresa.
Definir las políticas generales de la administración.
Presentar a la Junta General de Socios los estados financieros de la compañía.
Dirigir la empresa, tomar decisiones.
Realizar evaluaciones periódicas acerca del cumplimiento de funciones de las áreas de la
compañía.
Controlar y supervisar las actividades de la empresa.
Velar el cumplimiento de la normativa vigente.
107
Perfil del cargo
Educación: Ingeniero en Administración de Empresas
Experiencia: Dos a tres años de experiencia en el área de servicio automotriz
Edad: De 30 a 40 años
Conocimientos básicos en:
Administración de empresas
Conocimientos del área automotriz
Proceso administrativo
Relaciones Publicas
Manejo de Microsoft Office
Habilidades:
Relaciones Humanas
Iniciativa
Liderazgo
Toma de decisiones
Destrezas:
Manejo de equipos de computación
Facilidad de expresión
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
ASESOR –SUPERVISOR DE SERVICIOS
El Asesor – Supervisor de servicio tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Ser comunicador directo entre el cliente y el mecánico.
Supervisar la realización de los servicios.
Velar el cumplimiento de la normativa vigente.
Tomar decisiones en la realización de los servicios.
Elaborar la pre factura del servicio brindado.
108
Atender al cliente.
Asesorar al cliente.
Gestionar el servicio requerido.
Cumplir con la normativa de seguridad.
Utilizar el equipo de seguridad.
Supervisar el servicio de los clientes.
Elaborar la pre factura.
Entregar el vehículo.
Perfil del cargo
Educación: Ingeniero Mecánico Automotriz
Experiencia: Dos a tres años de experiencia en el área de servicio automotriz
Edad: De 25 a 35 años
Conocimientos básicos en:
Mantenimiento automotriz
Conocimientos del área automotriz
Atención al cliente
Manejo de Microsoft Office
Saber conducir y tener licencia
Habilidades:
Relaciones Humanas
Iniciativa
Liderazgo
Reserva
Criterio para resolver problemas
Asesoramiento
Trabajo en equipo
Destrezas:
Manejo de equipos de computación
Manejo de equipos automotrices
Manejo de software automotriz
109
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
SECRETARIA – RECEPCIONISTA
La secretaria – recepcionista l tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Coordinar la agenda del Gerente General de la compañía.
Elaborar oficios, informes, documentos, entre otros.
Operar la central telefónica.
Atender al público que solicita información.
Recibir y entregar la correspondencia de la mecánica.
Llevar el control y registros de asistencia del personal.
Perfil del cargo
Educación: Bachiller
Experiencia: Uno a dos años de experiencia en el área.
Edad: De 20 a 30 años
Conocimientos básicos en:
Manejo de centrales telefónicas
Manejo de Microsoft Office
Manejo de equipos de computación
Atención al cliente
Habilidades:
Relaciones Humanas
Iniciativa
Colaboración
Destrezas:
Manejo de equipos de computación
Facilidad de expresión
110
Actitudes
Amable
Cortez
CONTADOR
El Contador general tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Organizar, dirigir y controlar las actividades financieras de la compañía.
Administrar los presupuestos en base a la prioridad de los mismos.
Organizar, dirigir y controlar el funcionamiento del sistema contable.
Elaborar y presentar los estados financieros de la compañía.
Presentar análisis e informes financieros a los directivos.
Perfil del cargo
Educación: Ingeniero en Contabilidad y Auditoría, Licenciatura en Contabilidad.
Experiencia: Tres a cuatro años de experiencia
Edad: De 28 a 40 años
Conocimientos básicos en:
Contabilidad
Declaraciones de impuestos
Anexos REOC
Anexos SRI
Conciliaciones Bancarias
NIIF
NIC
Manejo del Ministerio de Relaciones Laborales
IESS
Habilidades:
Iniciativa
Toma de decisiones
Eficiencia
Eficacia
111
Destrezas:
Manejo de equipos de computación
Manejos de software contables
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
Honesta
AUXILIAR CONTABLE
El auxiliar contable tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Ingresar facturación, pago a proveedores, emisión de retenciones.
Mantener actualizado los saldos bancarios.
Realizar declaraciones de impuestos y anexos.
Administrar la caja chica.
Perfil del cargo
Educación:
Bachiller en Contabilidad, estudiante de Ingeniería en Contabilidad y Auditoría, Licenciatura en
Contabilidad.
Experiencia: un año de experiencia
Edad: De 20 a 30 años
Conocimientos básicos en:
Contabilidad
Declaraciones de impuestos
Anexos REOC
Anexos SRI
Conciliaciones Bancarias
NIIF
NIC
Manejo del Ministerio de Relaciones Laborales
IESS
112
Habilidades:
Iniciativa
Toma de decisiones
Eficiencia
Eficacia
Destrezas:
Manejo de equipos de computación
Manejos de software contables
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
Honesta
MECÁNICO
El mecánico tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Realizar el servicio de acuerdo al área designada.
Gestionar para la adquisición de insumos para el servicio a prestar.
Cumplir con la normativa de seguridad.
Utilizar el equipo de seguridad.
Perfil del cargo
Educación: Tecnólogo en Mecánica Automotriz o bachiller técnico
Experiencia: dos años de experiencia en la rama automotriz
Edad: De 25 a 35 años
Conocimientos básicos en:
Mecánica automotriz
Atención al cliente
Saber conducir y tener licencia
113
Habilidades:
Iniciativa
Toma de decisiones
Eficiencia
Eficacia
Vocación
Trabajo en equipo
Destrezas:
Manejo de equipos automotrices
Manejo de software contables
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
Honesto
OPERADOR
El operador tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Lavar, aspirar, pulir, encerar el vehículo.
Gestionar para la adquisición de insumos para el servicio a prestar.
Cumplir con la normativa de seguridad.
Utilizar el equipo de seguridad.
Ubicar el vehículo en el área de entrega.
Perfil del cargo
Educación: Bachiller
Experiencia: seis meses a un año de experiencia
Edad: De 20 a 35 años
Conocimientos básicos en:
Mecánica automotriz
Atención al cliente
Saber conducir y tener licencia
114
Habilidades:
Iniciativa
Trabajo en equipo
Eficiencia
Eficacia
Destrezas:
Manejo de equipos automotrices
Manejo de software contables
Conducir vehículos livianos
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
Honesto
BODEGUERO
El bodeguero tiene las siguientes funciones y responsabilidades:
Manejar el sistema de inventario.
Registrar el ingreso y salida de mercadería.
Mantener limpia la bodega.
Realizar inventario de los insumos.
Perfil del cargo
Educación: Bachiller técnico
Experiencia: seis meses a un año de experiencia
Edad: De 20 a 35 años
Conocimientos básicos en:
Mecánica automotriz
Atención al cliente
Software de inventarios
115
Habilidades:
Iniciativa
Toma de decisiones
Eficiencia
Eficacia
Destrezas:
Manejo de equipos automotrices
Manejo de software
Actitudes
Amable
Amigable
Cortez
Honesto
116
CAPÍTULO V
5. ESTUDIO ECONÓNICO - FINANCIERO
El estudio económico pretende determinar cuál es el monto de los recursos económicos
necesarios para la realización del proyecto, cuál será el costo total de la operación de la
planta (que abarque las funciones de producción, administración y ventas), así como otra
serie de indicadores que servirán como base para la parte final y definitiva del proyecto,
que es la evaluación económica (Baca Urbina, 2009, pág. 161).
El estudio económico nos permitirá determinar la inversión que se requiere para la creación de la
mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas. Estima los ingresos y
egresos que generará y la manera como se financiará.
5.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar el estudio económico – financiero para determinar la cantidad de inversión que se
requiere para la creación de la mecánica automotriz y su viabilidad.
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Determinar los tipos de inversión que se requiere para la creación de la mecánica en la
ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Determinar los elementos que conforman el estado de resultados y el flujo de caja.
Realizar el análisis financiero para determinar la rentabilidad de la inversión del proyecto.
Encontrar el punto de equilibrio del proyecto con el fin de presentar el nivel más atractivo
para los socios.
5.3 INVERSIONES
Según (Pedraza Rendón, 2014, pág. 237) “iniciar un negocio implica desembolsar dinero en
cantidades que dependen del tipo y tamaño para cubrir los requerimientos, así como refaccionar y
habilitar la nueva empresa; a esto se les llama inversiones”.
117
Las inversiones por lo general son tres tipos:
Inversiones fijas
Inversiones diferidas
Inversiones circulantes
Para determinar el monto de la inversión es necesario como primer punto identificar todos los
recursos que se van a utilizar, establecer sus cantidades y en base a la información obtenida se
realiza la cuantificación monetaria.
5.3.1 INVERSIONES FIJAS
(Pedraza Rendón, 2014, pág. 237) Sostiene que las inversiones fijas “están destinadas a refaccionar
el negocio y se caracterizan por ser tangibles, por tanto, se deprecian. Los principales rubros de
inversión fija se pueden agrupar como:
Terrenos
Edificios
Maquinarias y equipos
Transportes
Computadoras”.
Nos referimos a las inversiones fijas como los activos fijos que conforman la propiedad, planta y
equipo de la empresa. Por tal razón, la mecánica automotriz está conformada por aquellos bienes
que apoyan el funcionamiento del negocio.
En la siguiente tabla se detalla la inversión fija total para la creación de la mecánica automotriz en
la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
118
Tabla 5.1 Inversión de Propiedad, Planta y Equipo
5.3.1.1 DEPRECIACIÓN DE PROPIEDAD, PLANTA Y EQIPO
La depreciación es el desgaste que sufre un activo fijo por su uso. De acuerdo a las NIIF para
PYMES la depreciación se debe distribuir en forma sistemática a lo largo de la vida útil del bien.
La vida útil estimada de un activo es de acuerdo a los métodos de valoración. Según la sección 17
Propiedad, Planta y Equipos los métodos de depreciación que se pueden utilizar son:
Unidades producidas
Línea recta
Depreciación creciente.
Para la depreciación de los activos de la mecánica automotriz que se detallaron en la tabla anterior
se aplica el método de depreciación de línea recta. A continuación su fórmula:
El costo histórico comprende el precio de compra del activo, los aranceles no recuperables y otros
gastos necesarios para que el activo fijo se encuentre en funcionamiento.
El valor residual es el importe del activo fijo una vez que se cumpla su vida útil, es decir la reserva
del activo.
ÁREA ADMINISTRATIVA TOTAL
MUEBLES Y ENSERES $ 1.258,97
EQUIPO DE COMPUTACION $ 3.406,25
EQUIPO DE OFICINA $ 53,65
TERRENO $ 30.000,00
TOTAL PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO $ 34.718,87
ÁREA OPERATIVA
EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA $ 15.000,00
MAQUINARIA Y EQUIPOS $ 46.497,80
MUEBLES Y ENSERES $ 213,00
EQUIPO DE COMPUTACION $ 1.337,50
EQUIPO DE OFICINA $ 29,10
TOTAL PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO $ 63.077,40
TOTAL INVERSIÓN $ 97.796,27
119
Para la depreciación de los bienes de la mecánica automotriz, se considera como vida útil los
establecidos en el Reglamento de Aplicación de la Ley de Régimen Tributario Interno art. 28
Gastos generales deducibles, sexto numeral depreciaciones de activos fijos, como se detalla en la
siguiente tabla:
Tabla 5.2 Porcentajes de Depreciación
DETALLE PORCENTAJE AÑOS
Inmuebles excepto terrenos, naves, aeronaves, barcaza y
similares.
5 % anual 20 años
Instalaciones, maquinaria, equipos y muebles. 10 % anual 10 años
Vehículos, equipos de transporte y equipo caminero
móvil.
20 % anual
5 años
Equipos de cómputo y software. 33 % anual 3 años
Los cuadros de depreciación se pueden ver en el Anexo N° 8. En la siguiente tabla se detalla el
cálculo de los bienes de la mecánica automotriz:
Tabla 5.3 Depreciaciones de los activos
ÁREA
ADMINISTRATIVA
TOTAL % 2016 2017 2018 2019 2020
Muebles y enseres 1.258,97 10% 113,31 113,31 113,31 113,31 113,31
Equipo de computación 3.406,25 33% 760,73 760,73 760,73 251,04 251,04
Equipo de oficina 53,65 10% 4,83 4,83 4,83 4,83 4,83
Total propiedad,
planta y equipo
4.718,87 878,86 878,86 878,86 369,18 369,18
ÁREA OPERATIVA
Edificio e
infraestructura
15.000,00 20% 712,50 712,50 712,50 712,50 712,50
Maquinaria y
herramientas
46.497,80 10% 4.184,80 4.184,80 4.184,80 4.184,80 4.184,80
Muebles y enseres 213,00 10% 19,17 19,17 19,17 19,17 19,17
Equipo de computación 1.337,50 33% 298,71 298,71 298,71 98,57 98,57
Equipo de oficina 29,10 10% 2,62 2,62 2,62 2,62 2,62
Total propiedad,
planta y equipo
63.077,40 5.217,80 5.217,80 5.217,80 5.017,66 5.017,66
120
5.3.2 INVERSIONES DIFERIDAS
Las inversiones diferidas son los gastos que se realizan para que el negocio pueda trabajar y se
identifican por ser intangibles, gran parte de estos gastos se relacionan directamente con las
inversiones fijas, por ejemplo, las maquinarias generan gastos de traslado, seguros, instalaciones y
capacitación de operarios.
Las inversiones diferidas se pueden agrupar en rubros generales: Gastos de organización,
contratos varios, permisos (salubridad, municipio, seguridad social, etc.), gastos de
administración pre operativos, gastos pre operativos generales, fletes de maquinarias y
equipos, gastos de instalación de maquinarias, capacitación de personal, seguros antes de la
operación, gastos generados por pruebas y puestas en marcha, intereses pagados por
anticipado, patentes, franquicias y estudios y proyectos (Pedraza Rendón, 2014, págs. 237-
238).
Las inversiones diferidas son aquellas que están formadas por el efectivo necesario a disponer,
destinado a gastos pre operacionales de la empresa, es decir, los primeros egresos en los que se
incurren para iniciar las operaciones de gestión comercial de la misma.
Las inversiones diferidas de la mecánica automotriz se describen a continuación:
Estudio de factibilidad. Es la primera inversión que se realiza para la creación de la
mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El Bombolí;
que representa el costo de la realización del proyecto.
Gastos de Constitución. Son los gastos que incurren para la constitución y formalización
jurídica del proyecto, los mismos que comprenden escrituras, honorarios, impuestos, entre
otros.
Permisos. Son los gastos incurridos en la emisión de los mismos por el municipio, por el
Cuerpo de Bomberos en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Tabla 5.4 Inversiones Diferidas
DETALLE TOTAL
GASTOS PRE OPERACIONALES
GASTO DE PRIMER ESTABLECIMIENTO $ 2.475,75
GASTOS DE CONSTITUCIÓN $ 1.250,00
TOTAL INVERSIÓN $ 3.725,75
121
De acuerdo a las NIIF para pymes en la sección 18 activos intangibles una entidad reconocerá el
desembolso incurrido como gasto, incluyendo todos los desembolsos para actividades de
investigación y desarrollo. Como por ejemplo gastos de establecimiento, costos de inicio de
actividades, costos legales, jurídicos, desembolsos para abrir un negocio y de lanzamiento de
nuevos productos o procesos previos a la operación.
5.3.3 CAPITAL DE TRABAJO
El capital de trabajo por su naturaleza representa la inversión circulante, que no es otra cosa
que el dinero necesario para iniciar operaciones. Los rubros son: materias primas,
empaques y embalajes, materiales secundarios, mano de obra directa e indirecta, insumos y
servicios, agua, energía eléctrica, combustibles, mantenimiento, sueldos, gastos de oficina,
gastos varios de administración, gastos de venta, comisiones por ventas, otros (Pedraza
Rendón, 2014, pág. 238).
El capital de trabajo está representado por un capital adicional, diferente a la inversión fija y
diferida con la que se debe contar para que la empresa inicie sus actividades, por lo tanto el capital
de trabajo son los recursos requeridos por la entidad para su funcionamiento, comprende el pago de
nóminas, de servicios básicos, de insumos de oficina, entre otros.
El capital de trabajo estimado de la mecánica automotriz se considera los siguientes rubros
correspondientes a costos y gastos de remuneración del personal, la adquisición de suministros de
limpieza, de oficina, gastos de servicios básicos, todos considerados hasta el sexto mes de
operación, donde se estima que los ingresos puedan cubrir los mismos.
Tabla 5.5 Estimación Capital de Trabajo
DETALLE TOTAL
REPUESTOS E INSUMOS 18.417,40
SUELDOS Y SALARIOS 17.241,54
MANO DE OBRA 31.395,28
SERVICIOS BÁSICOS 1.074,00
ÚTILES DE OFICINA 369,46
ÚTILES Y SUMINISTROS DE LIMPIEZA 250,86
PUBLICIDAD 934,74
TOTAL CAPITAL DE TRABAJO 69.683,27
122
5.3.3.1 REPUESTOS E INSUMOS DE BODEGA
Para la inversión de los repuestos, se toma en consideración los precios prevista por varios
proveedores detallados en el Capítulo I. A continuación el listado de repuestos para el
funcionamiento de la mecánica automotriz.
Tabla 5.6 Listado de repuestos
LUBRICANTES, LIQUIDO DE FRENOS, REFRIGERANTES
DESCRIPCIÓN CANT. UNI.
MED. P. UNIT. TOTAL
ACEITE 5W30 20 galón $ 12,43 $ 248,60
ACEITE 10W30 100 1/4 litro $ 4,68 $ 468,00
ACEITE 15W40 150 galón $ 10,60 $ 1.590,00
ACEITE 20W50 150 galón $ 18,68 $ 2.802,00
ACEITE 75W90 GL4 50 galón $ 14,95 $ 747,50
ACEITE 80W90 GL5 50 galón $ 22,20 $ 1.110,00
ACEITE SAE 15W40 (caja manual) 50 1/4 litro $ 4,58 $ 229,00
ACEITE SAE 80W90 GL5 (diferencial posterior) 50 1/4 litro $ 4,78 $ 239,00
ACEITE DEXRON III (dirección hidraúlica) 50 1/4 litro $ 6,39 $ 319,50
ACEITE SAE 15W40 (motor) 50 1/4 litro $ 5,58 $ 279,00
ACEITE SAE 80W90 GL5 (diferencial delantero) 50 1/4 litro $ 5,71 $ 285,50
ACEITE SAE 15W40 (transfer) 50 1/4 litro $ 4,72 $ 236,00
LIQUIDO DE FRENOS 50 1/4 litro $ 14,97 $ 748,50
REFRIGERANTE DE MOTOR 40 1/4 litro $ 3,50 $ 140,00
LIQUIDO HIDRAÚLICO TQ-D10 50 galón $ 10,54 $ 527,00
GRASAS (Kg) 200 galón $ 2,25 $ 450,00
SPRAY GRASA LIQUIDA 100 unidad $ 8,23 $ 823,00
TOTAL $ 11.242,60
MATERIALES VARIOS
DESCRIPCIÓN CANT.
UNI.
MED. P. UNIT. TOTAL
LIMPIADOR INYECTORES PEQ 25 unidad $ 6,06 $ 151,50
LIMPIADOR DE FRENO 40 unidad $ 4,54 $ 181,60
LIMPIADOR DE CARBURADOR 20 unidad $ 5,15 $ 103,00
LIMPIADOR DE DISCOS DE FRENO 30 unidad $ 4,52 $ 135,60
LIMPIADOR CUERPO DE ACELERACIÓN 20 unidad $ 8,15 $ 163,00
FILROS PARA INYECTORES DE GASOLINA 25 unidad $ 0,35 $ 8,75
O-rings PARA INYECTORES DE GASOLINA 50 unidad $ 0,45 $ 22,50
TOTAL $ 765,95
123
Tabla 5.6 Listado de repuestos (continuación…)
FILTROS
DESCRIPCIÓN CANT.
UNI.
MED. P. UNIT. TOTAL
FILTRO ACEITE MOTOR GRAN VITARA 20 Unidad $ 3,40 $ 68,00
FILTRO DE AIRE GRAN VITARA 15 Unidad $ 9,80 $ 147,00
FILTRO ACEITE MOTOR TUCSON 15 Unidad $ 3,75 $ 56,25
FILTRO DE AIRE TUCSON 10 Unidad $ 9,95 $ 99,50
FILTRO ACEITE MOTOR CHEVROLET LUV 92-95 15 Unidad $ 3,46 $ 51,90
FILTRO DE AIRE CHEVROLET LUV 92-95 9 Unidad $ 8,38 $ 75,42
FILTRO ACEITE MOTOR CHEVROLET LUV D-MAX
2006 15 Unidad $ 3,10 $ 46,50
FILTRO DE AIRE CHEVROLET LUV D-MAX 2006 9 Unidad $ 7,65 $ 68,85
FILTRO ACEITE MOTOR TOYOTA HILUX 9 Unidad $ 3,15 $ 28,35
FILTRO DE AIRE TOYOTA HILUX 15 Unidad $ 5,90 $ 88,50
FILTRO ACEITE MOTOR KIA CERATO 25 Unidad $ 5,92 $ 148,00
FILTRO DE AIRE KIA CERATO 20 Unidad $ 9,13 $ 182,60
FILTRO ACEITE MOTOR AVEO 15 Unidad $ 5,85 $ 87,75
FILTRO DE AIRE KIA AVEO 10 Unidad $ 9,05 $ 90,50
FILTRO ACEITE MOTOR SAIL CHEVROLET 25 Unidad $ 4,92 $ 123,00
FILTRO DE AIRE SAIL CHEVROLET 15 Unidad $ 8,93 $ 133,95
FILTRO ACEITE MOTOR SPARK 15 Unidad $ 4,85 $ 72,75
FILTRO DE AIRE SPARK 10 Unidad $ 8,23 $ 82,30
FILTRO ACEITE MOTOR HYUNDAI ACCENT 35 Unidad $ 5,15 $ 180,25
FILTRO DE AIRE HYUNDAI ACCENT 25 Unidad $ 9,23 $ 230,75
FILTRO ACEITE MOTOR TOYOTA LAND CRUISER 15 Unidad $ 5,12 $ 76,80
FILTRO DE AIRE TOYOTA LAND CRUSIER 10 Unidad $ 9,33 $ 93,30
FILTRO DE ACEITE MOTOR MITSUBISHI MONTERO 5 Unidad $ 3,95 $ 19,75
FILTRO DE AIRE MITSUBISHI MONTERO 3 Unidad $ 5,05 $ 15,15
FILTRO DE COMBUSTIBLE GRAN VITARA 5 Unidad $ 2,54 $ 12,70
FILTRO DE COMBUSTIBLE CHEVROLET LUV 92-95 6 Unidad $ 5,18 $ 31,08
FILTRO DE COMBUSTIBLE CHEVROLET LUV D-MAX
2006 8 Unidad $ 3,00 $ 24,00
FILTRO DE COMBUSTIBLE TOYOTA HILUX 8 Unidad $ 19,04 $ 152,32
FILTRO DE COMBUSTIBLE SPARK 8 Unidad $ 8,58 $ 68,64
FILTRO DE COMBUSTIBLE KIA CERATO 8 Unidad $ 10,20 $ 81,60
FILTRO DECOMBUSTBLE TOYOTA LAND CRUISER 5 Unidad $ 5,98 $ 29,90
FILTRO DE COMBUSTIBLE CHEVROLET NHR-NPR 6 Unidad $ 4,98 $ 29,88
FILTRO DE COMBUSTIBLE MITSUBISHI MONTERO 3 Unidad $ 2,75 $ 8,25
FILTRO DE COMBUSTIBLE SAIL CHEVROLET 10 Unidad $ 3,25 $ 32,50
TOTAL $ 2.737,99
124
Tabla 5.6 Listado de repuestos (continuación…)
REPUESTOS
DESCRIPCIÓN CANT.
UNI.
MED.
PRECIO
UNIT. TOTAL
PASTILLAS DE FRENO CHEVROLET GRAN VITARA 5 kit $ 24,76 $ 123,80
BANDA DE ACCESORIOS CHEVROLET GRAND
VITARA 5 kit $ 6,00 $ 30,00
PASTILLAS DE FRENO TUCSON 5 kit $ 25,76 $ 128,80
BANDA DE ACCESORIOS TUCSON 5 kit $ 6,75 $ 33,75
PASTILLAS DE FRENO CHEVROLET LUV 95 5 kit $ 25,75 $ 128,75
BANDA DE ACCESORIOS CHEVROLET 95 5 kit $ 6,85 $ 34,25
PASTILLAS DE FRENO CHEVROLETH LUV D-MAX
2006 5 kit $ 35,12 $ 175,60
BANDA DE ACCESORIOS CHEVROLET LUV D-MAX
2006 5 kit $ 9,12 $ 45,60
PASTILLAS DE FRENO TOYOTA HILUX 5 kit $ 37,19 $ 185,95
BANDA DE ACCESORIOS TOYOTA HILUX 5 kit $ 17,19 $ 85,95
PASTILLAS DE FRENO HYUNDAI ACCENT 5 kit $ 53,09 $ 265,45
BANDA DE ACCESORIOS HYUNDAI ACCENT 5 kit $ 27,71 $ 138,55
PASTILLAS DE FRENO SAIL CHEVROLET 5 kit $ 52,95 $ 264,75
BANDA DE ACCESORIOS SAIL CHEVROLET 5 kit $ 25,70 $ 128,50
PASTILLAS DE FRENO KIA CERATO 5 kit $ 57,09 $ 285,45
BANDA DE ACCESORIOS KIA CERATO 5 kit $ 29,16 $ 145,80
PASTILLAS DE FRENO TOYOTA LAND CRUISER 5 kit $ 35,40 $ 177,00
BANDA DE ACCESORIOS TOYOTA LAND CRUISER 5 kit $ 15,20 $ 76,00
PASTILLAS DE FRENO SPARK 5 kit $ 28,50 $ 142,50
BANDA DE ACCESORIOS SPARK 5 kit $ 10,20 $ 51,00
BUJÍAS FR3LS 8 kit $ 4,12 $ 32,96
RODELA TAPON CARTER 100 unidad $ 0,65 $ 65,00
BUJÍAS 1 ELECTRODO 50 unidad $ 2,49 $ 124,50
BUJÍAS 2 ELECTRODOS 50 unidad $ 4,56 $ 228,00
BUJÍAS 4 ELECTRODOS 50 unidad $ 4,75 $ 237,50
BUJÍAS DE PLATINO 20 unidad $ 4,95 $ 99,00
FUSIBLES 100 unidad $ 0,15 $ 15,00
PLUMAS POSTERIOR 15´ 20 unidad $ 6,25 $ 125,00
PLUMAS DELANTERA 18´ 15 unidad $ 6,43 $ 96,45
TOTAL $ 3.670,86
TOTAL DE REPUESTOS $18.417,40
125
5.4 PRESUPUESTO DE INGRESOS, EGRESOS Y COSTOS TOTALES
5.4.1 INGRESOS
Los ingresos de la mecánica automotriz están basados en las ventas por líneas de servicio que
brinda la empresa en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas. Para el cálculo de los ingresos
se considera la participación en la demanda insatisfecha:
Tabla 5.7 Participación de la demanda insatisfecha
Luego de haber determinado la participación del proyecto en la demanda insatisfecha, se procede a
determinar la demanda insatisfecha por línea de servicio, de acuerdo a los porcentajes de
aceptación obtenidos en la aplicación de la encuesta en el Estudio de Mercado como se detalla a
continuación:
Tabla 5.8 Porcentajes de Servicio
AÑO DEMANDA
INSATISFECHA
PORCENTAJE PARTICIPACIÓN
2015 10.374 33,31% 3.456
2016 10.580 33,31% 3.524
2017 10.792 33,31% 3.594
2018 11.008 33,31% 3.667
2019 11.228 33,31% 3.740
2020 11.452 33,31% 3.815
RESPUESTA TOTAL FRECUENCIA PORCENTAJE
ABC FRENOS 61 44 72,13%
ABC MOTOR Y LIMPIEZA DE
INYECTORES
61 26 42,62%
ALINEACIÓN Y BALANCEO 61 29 47,54%
CAMBIO DE ACEITE 61 60 98,36%
LAVADO EXPRESS 61 50 81,97%
LIMPIEZA DE INYECTORES 61 11 18,03%
126
Tabla 5.9 Demanda Objetivo por línea de servicio
Tabla 5.10 Precios por línea de servicio
AÑO ABC
FRENOS
ABC
MOTOR
ALINEACIÓN
Y
BALANCEO
CAMBIO
DE
ACEITE Y
FILTRO
LAVADA
EXPRESS
LAVADO
COMPLETO
LIMPIEZ
A DE
INYECT
ORES
2016 20,00 25,00 22,00 12,00 4,50 12,00 20,00
2017 20,77 25,97 22,85 12,46 4,67 12,46 20,77
2018 21,57 26,97 23,73 12,94 4,85 12,94 21,57
2019 22,41 28,01 24,65 13,44 5,04 13,44 22,41
2020 23,27 29,09 25,60 13,96 5,24 13,96 23,27
Tabla 5.11 Ingresos por líneas de servicio anual
AÑO ABC
FRENOS
ABC
MOT
OR
ALINEACIÓ
N Y
BALANCEO
CAMBIO
DE
ACEITE
LAVADA
EXPRESS
LAVA
DO
AUTO
LIMPIE
ZA DE
INYECT
ORES
TOTAL
AÑO
2016 50.837 37.548 36.857 41.594 12.999 41.594 30.039
251.469
2017 53.848 39.772 39.040 44.058 13.769 44.058 31.818 266.363
2018 57.063 42.146 41.370 46.688 14.591 46.688 33.717 282.264
2019 60.445 44.645 43.823 49.456 15.456 49.456 35.716 298.995
2020 64.037 47.298 46.427 52.395 16.374 52.395 37.838 316.764
AÑO
DEMAN
DA
INSATIS
FECHA
ABC
FRENOS
ABC
MOTOR
ALINEACI
ÓN Y
BALANCEO
CAMBIO
DE
ACEITE
LAVAD
O
EXPRE
SS
LAV
ADO
COM
PLET
O
LIMPIEZ
A DE
INYECT
ORES
2016 3.524 2.542 1.502 1.675 3.466 2.889 3.466 1.502
2017 3.594 2.592 1.532 1.709 3.535 2.946 3.535 1.532
2018 3.667 2.645 1.563 1.743 3.607 3.006 3.607 1.563
2019 3.740 2.698 1.594 1.778 3.679 3.066 3.679 1.594
2020 3.815 2.752 1.626 1.814 3.752 3.127 3.752 1.626
127
5.4.2 EGRESOS
El presupuesto de los egresos para los años dos a cinco se proyecto mediante un promedio de la
inflación de los últimos cinco años, como se detalla a continuación:
Tabla 5.12 Inflación
Posteriormente se procede a dividir los 19,28% por el número de años en este caso es 5, y como
resultado obtenemos el 3,86%; porcentaje que se utilizara para la proyección de los egresos en los
cinco años.
5.4.2.1 COSTO DIRECTO DEL SERVICIO
Comprende los desembolsos de dinero que intervienen directamente en la prestación del servicio
como son: la mano de obra, los materiales directos, los suministros de oficina, entre otros.
MANO DE OBRA
En el capítulo III Estudio Técnico se determinó el personal necesario para desempeñar las
diferentes actividades que conlleva una mecánica automotriz. El personal de la mecánica recibirá
una remuneración mensual con todos los beneficio de ley. Para la proyección de los años dos a
cinco existe un incremento de acuerdo al promedio de las remuneraciones de los últimos años
(Anexo N° 9).
En la siguiente tabla se detalla el costo anual de la mano de obra directa para la prestación del
servicio:
AÑO PORCENTAJE
2010 3,33 %
2011 5,42%
2012 4,16%
2013 2,70%
2014 3,67 %
TOTAL 19,28%
128
Tabla 5.13 Costo mano de obra personal operativo
1 2 3 4 5
AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
SUELDO PERSONAL
OPERATIVO
62.790,57
66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08
TOTAL 62.790,57 66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08
En el anexo N° 10 se encuentra detallado el cálculo de los sueldos del personal de la mecánica
automotriz.
MATERIALES DIRECTOS
Entre los materiales directos para la prestación del servicio de mecánica automotriz está a detalle
en el capítulo III Estudio Técnico. A continuación se presentan los costos anuales de los
suministros de oficina y limpieza del área operativa.
Tabla 5.14 Costos de los materiales directos
1 2 3 4 5
COSTOS AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
ÁREA OPERATIVA
UTILES DE OFICINA $ 88,95 $ 92,38 $ 95,95 $ 99,65 $ 103,50
SUMINISTROS Y
ÚTILES DE LIMPIEZA $ 378,39 $ 393,00 $ 408,17 $ 423,92 $ 440,28
TOTAL $ 467,34 $ 485,38 $ 504,11 $ 523,57 $ 543,78
5.4.2.2 COSTOS INDIRECTOS DEL SERVICIO
Los costos indirectos del servicio de mecánica automotriz comprenden los rubros de depreciación y
de los servicios básicos del área operativa.
COSTOS DE SERVICIOS BÁSICOS
Comprende los rubros de agua potable, energía eléctrica, internet, telefonía del área operativa.
129
Tabla 5.15 Costo de Servicios Básicos
1 2 3 4 5
DETALLE
AÑO
2016
AÑO
2017
AÑO
2018
AÑO
2019 AÑO 2020
ÁREA OPERATIVA 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62
AGUA POTABLE $ 420,00
ENERGÍA ELECTRICA $ 840,00
INTERNET $ 96,00
TELEFONÍA $ 60,00
TOTAL SERVICIOS BÁSICOS 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62
En la siguiente tabla se detalla un resumen de los costos del servicio:
Tabla 5.16 Costos del servicio
ÁREA OPERATIVA
1 2 3 4 5
COSTOS DIRECTOS DEL
SERVICIO AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
SUELDOS Y SALARIOS 62.790,57 66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08
MATERIALES DIRECTOS 467,34 485,38 504,11 523,57 543,78
COSTOS INDIRECTOS DEL
SERVICIO
SERVICIOS BÁSICOS 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62
DEPRECIACIONES 5.217,80 5.217,80 5.217,80 4.919,09 4.919,09
TOTAL COSTO DEL SERVICIO 69.891,71 73.423,53 77.188,17 80.887,00 84.657,58
5.4.2.3 GASTOS ADMINISTRATIVOS
Para la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se ha considerado
como gastos administrativos los siguientes rubros:
Sueldos y salarios
Servicios básicos
Útiles y suministros de oficina
Útiles y suministros de limpieza
Depreciaciones.
130
SUELDOS Y SALARIOS
El rubro de sueldos y salarios corresponde al personal del área administrativa, los mismos que
recibirán una remuneración mensual con todos los beneficios de ley. En el Anexo N° 11 se presenta
el cálculo. En la siguiente tabla se detalla de manera resumida los valores anuales.
Tabla 5.17 Sueldos Área Administrativa
1 2 3 4 5
DETALLE AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
SUELDO PERSONAL
ADMINISTRATIVO 34.483,08 36.253,36
37.321,51
39.091,79
40.862,07
TOTAL SUELDOS 34.483,08 36.253,36
37.321,51
39.091,79
40.862,07
SUMINISTROS DE OFICINA Y LIMPIEZA
En este rubro se considera los distintos suministros y útiles de oficina necesarios para iniciar las
actividades de la mecánica automotriz; además constan los suministros y útiles de limpieza del área
administrativa. En el siguiente tabla de muestra el valor anual de los suministros de oficina y
limpieza y a detalle en el Capítulo III Estudio Técnico.
Tabla 5.18 Suministros de oficina y limpieza área administrativa
SERVICIOS BÁSICOS
En este rubro se considera los servicios básicos necesarios para iniciar las actividades de la
mecánica automotriz del área administrativa. En el siguiente tabla de muestra el valor anual de los
servicios básicos:
1 2 3 4 5
COSTOS AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
ÁREA ADMINISTRATIVA
UTILES DE OFICINA $ 271,57 $ 282,05 $292,94 $ 304,25 $ 315,99
SUMINISTROS Y ÚTILES
DE LIMPIEZA $ 501,71 $ 521,08 $541,19 $ 562,08 $ 583,78
TOTAL $ 773,28 $ 803,13 $834,13 $ 866,33 $ 899,77
131
Tabla 5.19 Servicios básicos del área administrativa
1 2 3 4 5
DETALLE AÑO
2016
AÑO
2017
AÑO
2018
AÑO
2019
AÑO
2020
ÁREA
ADMINISTRATIVA
732,00
760,26
789,60
820,08
851,73
AGUA POTABLE 120,00
ENERGÍA ELECTRICA 300,00
INTERNET 192,00
TELEFONÍA 120,00
En la siguiente tabla se detalla el valor total de los gastos administrativos de la mecánica
automotriz:
Tabla 5.20 Gastos Administrativos de la mecánica automotriz
GASTOS ADMINISTRATIVOS
1 2 3 4 5
DETALLE AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
SUELDOS Y
SALARIOS 34.483,08 36.253,36 37.321,51 39.091,79
40.862,07
SERVICIOS
BÁSICOS 732,00
760,26
789,60
820,08
851,73
ÚTILES DE
OFICINA 271,57
282,05
292,94
304,25
315,99
ÚTILES Y SUMINISTROS DE
LIMPIEZA 501,71
521,08
541,19
562,08
583,78
TOTAL GASTOS
ADMINISTRATIVOS 35.988,36 37.816,75 38.945,24 40.778,20
42.613,57
5.4.2.4 GASTOS DE VENTA
En este rubro se considera los servicios de publicidad como los volantes, tarjeras de presentación,
anuncios en la radio, con la finalidad de promover los servicios de la mecánica automotriz y por
ende captar ventas. En el siguiente tabla de muestra el valor anual de los servicios básicos:
Tabla 5.21 Gastos de Venta
GASTOS DE VENTA
1 2 3 4 5
DETALLE
AÑO
2016
AÑO
2017
AÑO
2018
AÑO
2019
AÑO
2020
GASTOS DE PUBLICIDAD 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27
TOTAL GASTO DE VENTA 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27
132
En la siguiente tabla se detalla el presupuesto de egresos de la mecánica automotriz:
Tabla 5.22 Presupuesto de Gastos
1 2 3 4 5
DETALLE AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
COSTOS DIRECTOS DEL
SERVICIO
SUELDOS Y SALARIOS 62.790,57 66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08
MATERIALES DIRECTOS 467,34 485,38 504,11 523,57 543,78
COSTOS INDIRECTOS DEL
SERVICIO
SERVICIOS BÁSICOS 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62
DEPRECIACIONES 5.217,80 5.217,80 5.217,80 5.017,66 5.017,66
TOTAL COSTO DEL SERVICIO 69.891,71 73.423,53 77.188,17 80.985,57 84.756,15
GASTOS ADMINISTRATIVOS
SUELDOS Y SALARIOS 34.483,08 36.253,36 37.321,51 39.091,79 40.862,07
SERVICIOS BÁSICOS 732,00 760,26 789,60 820,08 851,73
ÚTILES DE OFICINA 271,57 282,05 292,94 304,25 315,99
ÚTILES Y SUMINISTROS DE
LIMPIEZA 501,71 521,08 541,19 562,08 583,78
DEPRECIACIONES 878,86 878,86 878,86 369,18 369,18
TOTAL GASTOS
ADMINISTRATIVOS 36.867,22 38.695,61 39.824,10 41.147,37 42.982,75
GASTOS DE VENTA
GASTOS DE PUBLICIDAD 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27
TOTAL GASTOS DE VENTA 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27
TOTAL EGRESOS 108.628,41 114.060,79 119.028,86 124.227,38 129.914,17
5.4.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LAS INVERSIONES
El financiamiento de las inversiones de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de
los Tsáchilas está conformado por los recursos de las aportaciones de los socios como se detalla en
la siguiente tabla:
133
Tabla 5.23 Fuente de financiamiento de las inversiones
INVERSIÓN FIJA TOTAL PRÉSTAMO SOCIOS
ÁREA ADMINISTRATIVA
MUEBLES Y ENSERES 1.258,97 1.258,97
EQUIPO DE COMPUTACION 3.406,25 3.406,25
EQUIPO DE OFICINA 53,65 53,65
TERRENO 30.000,00 30.000,00
ÁREA OPERATIVA
EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA 15.000,00 15.000,00
MAQUINARIA Y EQUIPOS 46.497,80 46.497,80
MUEBLES Y ENSERES 213,00 213,00
EQUIPO DE COMPUTACION 1.337,50 1.337,50
EQUIPO DE OFICINA 29,10 29,10
INVERSIÓN DIFERIDA
GASTOS PRE OPERACIONALES
GASTO DE PRIMER ESTABLECIMIENTO 2.475,75 2.475,75
GASTOS DE CONSTITUCIÓN 1.250,00 1.250,00
CAPITAL DE TRABAJO
CAPITAL DE TRABAJO 69.683,27 69.683,27
TOTAL INVERSIÓN 171.205,29 171.205,29
INVERSIÓN PORCENTUAL 100% 0% 100%
La financiación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas es por
parte de los socios de la siguiente manera:
Tabla 5.24 Aportación de los socios
SOCIO MONTO DE APORTACIÓN % APORTACIÓN
ARMIJOS ORDOÑEZ VICENTE $ 60.000,00 35,05%
ARMIJOS TUFIÑO ANDRÉS $ 30.000,00 17,52%
TUFIÑO LÓPEZ ALEXANDRA $ 18.000,00 10,51%
ARMIJOS PASQUEL OLMEDO $ 45.500,00 26,58%
PASQUEL LEONARDA $ 17.705,29 10,34%
TOTAL APORTACIÓN $ 171.205,29 100,00%
134
5.5 ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS
5.5.1 ESTADO DE RESULTADOS
El Estado de Resultados tiene como finalidad dar a conocer la utilidad neta, como de detalla a
continuación:
Tabla 5.25 Estado de Resultados
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ESTADO DE RESULTADOS
1 2 3 4 5
AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
INGRESOS POR VENTAS 251.468,59 266.363,21 282.263,93 298.995,33 316.763,88
(-)COSTO DEL SERVICIO 69.891,71 73.423,53 77.188,17 80.985,57 84.756,15
= UTILIDAD BRUTA EN
VENTAS 181.576,88 192.939,67 205.075,77 218.009,75 232.007,74
(-) GASTOS OPERACIONALES
GASTOS ADMINISTRATIVOS 36.867,22 38.695,61 39.824,10 41.147,37 42.982,75
GASTOS DE VENTAS 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27
GASTOS PRE OPERACIONALES 3.725,75
= UTILIDAD OPERACIONAL 139.114,42 152.302,42 163.235,07 174.767,95 186.849,71
(-) GASTOS FINANCIEROS 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
= UTILIDAD ANTES DE
PARTICIPACIONES 139.114,42 152.302,42 163.235,07 174.767,95 186.849,71
(-) PARTICIPACIÓN DE
TRABAJADORES 15% 20.867,16 22.845,36 24.485,26 26.215,19 28.027,46
= UTILIDAD ANTES DE
IMPUESTO A LA RENTA 118.247,26 129.457,06 138.749,81 148.552,76 158.822,25
(-) 22% IMPUESTO A LA
RENTA 26.014,40 28.480,55 30.524,96 32.681,61 34.940,90
= UTILIDAD NETA 92.232,86 100.976,50 108.224,85 115.871,15 123.881,36
5.5.2 FLUJO DE CAJA
De acuerdo (Flores Uribe, 2010, pág. 120) “el flujo de caja refleja las entradas y salidas de dinero
hasta el día antes de iniciar operaciones. Este periodo se conoce como el flujo de caja inicial o el
del periodo cero”.
A continuación se detalla el flujo de caja proyectado:
135
Tabla 5.26 Flujo de caja
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
FLUJO DE CAJA
0 1 2 3 4 5
AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
A. FLUJO DE
BENEFICIOS 0,00 251.468,59 266.363,21 282.263,93 298.995,33 316.763,88
VENTAS TOTALES
251.468,59 266.363,21 282.263,93 298.995,33 316.763,88
B. FLUJO DE COSTOS 171.205,29 102.531,75 107.964,12 112.932,20 118.840,54 124.527,34
INVERSIÓN
PROPIEDAD, PLANTA Y
EQUIPO 97.796,27
INVERSIÓN CAPITAL
DE TRABAJO 69.683,27
GASTOS PRE
OPERACIONALES 3.725,75
COSTO DEL SERVICIO 64.673,91 68.205,73 71.970,37 75.967,91 79.738,49
GASTOS
ADMINISTRATIVOS 35.988,36 37.816,75 38.945,24 40.778,20 42.613,57
GASTOS DE VENTA 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27
(A-B) FLUJO
ECONÓMICO -171.205,29 148.936,84 158.399,08 169.331,74 180.154,79 192.236,55
(+) PRÉSTAMO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(-) CUOTA DE
AMORTIZACIÓN
CRÉDITO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(-)15% PARTICIPACIÓN
TRABAJADORES 20.867,16 22.845,36 24.485,26 26.215,19 28.027,46
(-)22% IMPUESTO A LA
RENTA 26.014,40 28.480,55 30.524,96 32.681,61 34.940,90
(=) FLUJO DE
EFECTIVO NETO -171.205,29 102.055,28 107.073,17 114.321,52 121.257,99 129.268,19
5.5.3 ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA
Este estado muestra la situación financiera (activo y pasivo) del negocio en un momento
determinado, sus recursos y como se han aplicado; es decir, muestra de dónde procede el capital y
cómo se invierte.
A continuación el Estado de Situación Financiera de la mecánica automotriz “SERVICARS
EXPRESS CIA. LTDA.”:
136
Tabla 5.27 Estado de Situación Financiera
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA
0 1 2 3 4 5
AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
ACTIVO
CORRIENTE
EFECTIVO Y SUS
EQUIVALENTES 69.683,27 153.321,15 260.394,32 374.715,84 495.973,82 625.242,02
INVENTARIO
18.417,40 18.417,40 18.417,40 18.417,40 18.417,40
ACTIVO NO
CORRIENTE
PROPIEDAD,
PLANTA Y EQUIPO
TERRENO 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00
EDIFICIO 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00
MUEBLES Y
ENSERES 1.471,97 1.471,97 1.471,97 1.471,97 1.471,97 1.471,97
MAQUINARIA Y
EQUIPO 46.497,80 46.497,80 46.497,80 46.497,80 46.497,80 46.497,80
EQUIPO DE
COMPUTACIÓN 4.743,75 4.743,75 4.743,75 4.743,75 4.743,75 4.743,75
EQUIPO DE
OFICINA 82,75 82,75 82,75 82,75 82,75 82,75
(-) DEPRECIACIÓN
ACUMULADA
PROPIEDAD,
PLANTA Y EQUIPO 0,00 6.096,66 12.193,33 18.289,99 23.676,83 29.063,67
GASTOS PRE
OPERACIONALES 3.725,75
TOTAL ACTIVO 171.205,29 263.438,16 364.414,66 472.639,52 588.510,67 712.392,02
PASIVO
PASIVO
CORRIENTE
TOTAL PASIVO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
PATRIMONIO
CAPITAL SOCIAL 171.205,29 171.205,29 171.205,29 171.205,29 171.205,29 171.205,29
UTILIDAD DEL
EJERCICIO 92.232,86 100.976,50 108.224,85 115.871,15 123.881,36
UTILIDAD
RETENIDA 92.232,86 193.209,37 301.434,22 417.305,37
TOTAL
PATRIMONIO 171.205,29 263.438,16 364.414,66 472.639,52 588.510,67 712.392,02
TOTAL PASIVO +
PATRIMONIO 171.205,29 263.438,16 364.414,66 472.639,52 588.510,67 712.392,02
137
5.6 PUNTO DE EQUILIBRIO
El punto de equilibrio del negocio representa el nivel de ventas o de actividad en donde los
ingresos son iguales a los costos; por tanto, no hay pérdidas ni utilidades. Es una relación
entre las ventas y costos fijos y variables que se pueden representar en el modelo costo-
volumen-utilidad. Es una herramienta de planeación para el diseño de las acciones que
permitan lograr el desarrollo de la empresa (Pedraza Rendón, 2014).
Para calcular el punto de equilibrio, primero se clasifica los costos fijos y variables del proyecto:
Tabla 5.28 Clasificación de los costos fijos y variables
CONCEPTO COSTO VARIABLE COSTO FIJO
MANO OBRA DIRECTA 62.790,57
MATERIALES Y SUMINISTROS 467,34
SUELDOS Y SALARIOS ÁREA
ADMINISTRATIVA 34.483,08
SERVICIOS BÁSICOS 2.148,00
DEPRECIACIONES 6.096,66
PUBLICIDAD 1.869,48
ÚTILES DE OFICINA 271,57
ÚTILES Y SUMINISTROS DE LIMPIEZA 501,71
TOTAL 63.257,91 45.370,50
138
A continuación se presenta el punto de equilibrio de manera gráfica:
5.7 EVALUACIÓN FINANCIERA
La evaluación constituye en la comparación de las ventajas y desventajas que se presentan al
utilizar los recursos productivos en la elaboración e implementación de un proyecto de inversión.
Tiene como objetivo el calcular, estimar o ponderar los beneficios netos privados y/o sociales que
se esperan obtener como el resultado de una inversión determinada.
PE
INGRESOS
TOTALES
COSTOS TOTALES
COSTO VARIABLE
COSTO FIJO
108.628,41
PRECI
O
CANTIDA
D
0
Utilidad
Pérdida
Pu V.
Q.
Figura 5.1 Punto de Equilibrio
139
5.7.1 TASA DE DESCUENTO
La tasa de descuento es el precio que se paga por los fondos requeridos para cubrir la inversión de
un proyecto. También llamada como tasa mínima de rendimiento, tasa de actualización.
La financiación de la inversión de un proyecto puede provenir de diferentes fuentes, cada
una con un costo diferente:
Financiación con recursos propios. El costo de esta fuente corresponde al costo de
oportunidad del dinero del inversionista (tasa de oportunidad), que es la mayor rentabilidad
que dejaría de obtener por invertir en el proyecto. Esto nos indica que los recursos propios
tiene un costo implicado llamado costo de oportunidad.
Financiación con pasivos. Su costo corresponde a la tasa de interés que pagaría el
inversionista por la obtención del préstamo. Esta clase de proyectos financiados en su
totalidad por recursos externos se conocen como proyectos de saliva.
Financiación con una mezcla de recursos propios y pasivos. Esta es la forma más
común de financiar la inversión de un proyecto. Su costo corresponde a una tasa de interés
promedio ponderada, que involucra la tasa de oportunidad del inversionista y el costo del
préstamo, conocida como costo de capital (Meza Orozco J. J., 2011, pág. 149).
Tabla 5.29 Cálculo de tasa de descuento
FUENTES DE
FINANCIAMIENTO
VALOR
(a)
ESTRUCTURA
% (b)
TASA
% (c)
COSTO (i)
(d=b*c)
SOCIOS 171.205,79 100% 10% 10%
TOTAL 10%
Para el proyecto de la creación de la mecánica automotriz se obtiene como tasa de descuento el
10% que representa el costo de oportunidad de los socios, el mismo que servirá para el cálculo de
VAN.
140
5.7.2 VALOR ACTUAL NETO (VAN)
Es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado número de
flujos de caja futuros originarios por una inversión. El VAN es simplemente la suma
actualizada al presente de todos los beneficios, costos e inversiones del proyecto. A efectos
prácticos, es la suma actualizada de los flujos netos de cada periodo. El VAN es el método
más conocido y aceptado. Mide la rentabilidad del proyecto en valores monetarios que
exceden de la rentabilidad deseada después de recuperar toda la inversión (Córdoba, 2011,
pág. 236).
El método aplicado para el presente proyecto se basa en el descuento del flujo de fondos de todo
horizonte del proyecto objeto de evaluación. Para el cálculo se requiere de la tasa de factor simple
de actualización, la cual representa el valor actual de la unidad monetaria, que se encuentra en el
futuro determinado descontando a una tasa de descuento.
Fórmula del FAS:
( )
Tabla 5.30 Cálculo del Van
AÑOS FLUJO NETO FAS = 1/(1+0,10)n FLUJO ACTUALIZADO
0 -171.205,29 1,00 -171.205,29
1 102.055,28 0,909090909091 92.777,53
2 107.073,17 0,826446280992 88.490,22
3 114.321,52 0,751314800902 85.891,45
4 121.257,99 0,683013455365 82.820,84
5 129.268,19 0,620921323059 80.265,38
VAN $ 259.040,12
A b c=a*b
El VAN del proyecto de la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de
los Tsáchilas es de $ 259.040,12 valor positivo que representa que la inversión produciría
ganancias por encima de la rentabilidad exigida. Es decir, que los flujos financieros han financiado
la inversión inicial de $ 171.205,29 y generado un valor futuro de $ 259.040,12.
141
5.7.3 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)
La tasa interna de retorno de un proyecto de inversión es aquella tasa de descuento que logra
igualar el valor actual de la corriente de beneficios netos; es decir que es la tasa de descuento que
logra que el VAN del proyecto sea cero. La TIR permite medir directamente la rentabilidad media
de un proyecto.
Para el cálculo de la TIR se utilizará la siguiente fórmula:
( ) [
]
i1 = Tasa de descuento
i2 = Tasa de descuento que hace el VAN sea negativo
VAN1 = VAN positivo
VAN2 = VAN negativo
Datos
i1 = 0,10
i2 = 0,58
VAN1 = 259.040,12
VAN2 = -2.152,92
Para obtener el VAN negativo se aplica el método de prueba y error que consiste en identificar una
tasa de descuento que vuelva el VAN en negativo. A continuación se presenta el cálculo del VAN
negativo:
Tabla 5.31 Cálculo VAN Negativo
AÑOS FLUJO NETO FAS = 1/(1+0,73)n FLUJO ACTUALIZADO
0 -171.205,29 1,00 -171.205,29
1 102.055,28 0,632911392405 64.591,95
2 107.073,17 0,400576830636 42.891,03
3 114.321,52 0,253529639643 28.983,89
4 121.257,99 0,160461797242 19.457,27
5 129.268,19 0,101558099521 13.128,23
VAN ($ 2.152,92)
142
( ) [
]
( ) [
( )]
( ) [
]
( )( )
El resultado obtenido para el presente proyecto es del 58,40%, pues se estima un rendimiento
mayor al mínimo requerido es decir al de la tasa de descuento.
5.7.4 RELACIÓN COSTO/BENEFICIO
“La razón beneficio costo, también llamada índice de productividad, es la razón presente de los
flujos netos de la inversión inicial. Si la razón beneficio costo es mayor que 1, entonces acepte el
proyecto” (Córdoba, 2011, pág. 240).
La relación costo beneficio muestra la cantidad de dinero que se percibe por cada unidad monetaria
utilizada, expresado con valores actualizados, entre la suma de los flujos de beneficio actualizados
y la suma de los flujos de costo, generados en toda la vida útil del proyecto.
Para el cálculo de la relación costo beneficio se utiliza la tasa FAS antes obtenida.
Tabla 5.32 Cálculo relación beneficio costo
AÑOS
(a)
Beneficios FAS = 1/(1+0,10)n
(a*b) Beneficios
Actualizados ( c) Costos
(b*c) Costos
Actualizados
0
1,00 0,00 171.205,29 171.205,29
1 251.468,59 0,909090909091 228.607,81 102.531,75 93.210,68
2 266.363,21 0,826446280992 220.134,88 107.964,12 89.226,55
3 282.263,93 0,751314800902 212.069,07 112.932,20 84.847,63
4 298.995,33 0,683013455365 204.217,83 118.840,54 81.169,69
5 316.763,88 0,620921323059 196.685,45 124.527,34 77.321,68
TOTAL 1.061.715,04
596.981,52
143
La fórmula de la relación beneficio / costo es:
El resultado de la relación beneficio costo del proyecto de la mecánica automotriz es de $ 1,78
mayor a $1,00, lo que demuestra que por cada dólar invertido en el proyecto, se genera $ 0,78
adicional, por lo tanto es un proyecto aceptable.
5.7.5 PERIODO DE RECUPERACIÓN
El periodo de recuperación es un instrumento que permite medir el plazo de tiempo que se
requiere para que los flujos netos de efectivo de una inversión recuperen su costo o
inversión inicial. Este indicador presenta las siguientes características:
Se interpreta como el tiempo necesario para que el proyecto recupere el capital
invertido.
Mide la rentabilidad en términos de tiempo (Córdoba, 2011, pág. 234).
Tabla 5.33 Flujos de efectivo
AÑOS FLUJO NETO FLUJO NETO
ACUMULADO
0 (b) -171.205,29
(a) 1 102.055,28 102.055,28 ( c)
2 (d) 107.073,17 209.128,45
3 114.321,52 323.449,96
4 121.257,99 444.707,95
5 129.268,19 573.976,15
Para el cálculo la siguiente fórmula:
( )
144
( )
0,645820143 *12 = 7,749842617
0,749842617*30 = 22,49527852
La inversión del proyecto de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los
Tsáchilas de $ 171.205,29 se recupera en un año, siete meses y veintidós días.
145
CAPÍTULO VI
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.1 CONCLUSIONES
En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas existe una escasez de talleres mecánicos
que brinden servicios de mantenimiento automotriz con el uso de tecnología, ocasionando
que los ciudadanos se trasladen a ciudades cercanas por tales servicios a precios accesibles.
Santo Domingo de los Tsáchilas por ser una ciudad en vías de crecimiento, los ciudadanos
con el paso del tiempo requieren de un vehículo para movilizarse, por lo tanto existe un
incremento del parque automotor del 2% cada año de acuerdo a la Empresa Pública
Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial y Terminales Terrestres Santo
Domingo (EPMT-SD).
De acuerdo con el Estudio de Mercado realizado en la ciudad de Santo Domingo de los
Tsáchilas el 80% de los ciudadanos están de acuerdo, que una mecánica utilice equipos y
máquinas de última tecnología que faciliten el ahorro del tiempo y costos.
El parque automotor de la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas en gran parte lo
conforman vehículos de las siguientes clases: automóviles, jeeps y camionetas; por tal
razón el estudio de mercado se enfocó en dicha demanda.
En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas existe una demanda insatisfecha de
10.374 vehículos; con la creación de la mecánica automotriz se cubriría el 33,31% evitando
que en su mayoría los ciudadanos que poseen vehículos livianos se trasladen a otras
ciudades por el servicio.
Se determinó que el cliente se enfoca en la atención personalizada y directa, además que el
servicio le otorgue garantía en repuestos, puntualidad y calidad, para satisfacer sus
expectativas.
De acuerdo a los indicadores de la Evaluación Financiera realizados se determinó que la
inversión inicial, se recupera en un año, cuatro meses y cinco días; este servicio al utilizar
personal capacitado es una inversión muy atractiva en un corto periodo.
146
La micro localización de la mecánica automotriz de la ciudad de Santo Domingo de los
Tsáchilas, es un punto estratégico porque estará ubicada en una de las vías principales que
conecta con otras ciudades como El Carmen, Chone, Pedernales, Quinindé, entre otras.
Con la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas
se contribuiría al crecimiento de la provincia, además generaría fuente de trabajo para los
habitantes de la misma.
6.1.2 RECOMENDACIONES
Crear una mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas que brinde
servicios puntuales de mantenimiento vehicular con equipos de última tecnología y
personal capacitado.
Crear la cultura de mantenimiento preventivo de los vehículos a través de paquetes o
combos comerciales dirigidos a empresas y familias.
Crear un ambiente de confianza con el cliente, el cual se logra a través de una buena
atención, garantía en repuestos, promociones y aplicación de estrategias para conservarlo y
obtener buenos resultados económicos.
Fortalecer la estrategia de precios por medio de servicios especiales como los paquetes
comerciales para captar mayor volumen de clientes automotrices y crear un programa de
mantenimiento de los equipos y maquinas que conforman la mecánica automotriz para
garantizar el funcionamiento de los mismo y el trabajo realizado.
Es un factor importante contratar personal idóneo y capacitado en los servicios que
brindará la mecánica automotriz para garantizar el trabajo realizado y afianzar la confianza
de cliente.
Se recomienda capacitar al personal operativo como administrativo en la atención al cliente
y relaciones públicas, riesgos del trabajo de seguridad física, trabajo en equipo, ahorro del
tiempo en los trabajos y en el uso de maquinarias y equipos y tomar en cuenta las
sugerencias de los clientes para mejorar la calidad en el servicio automotriz.
147
Fomentar en el personal y al cliente el cuidado del medio ambiente a través del reciclaje de
los residuos con el ejemplo, por lo que es necesario la instalación de puestos de reciclaje
debidamente identificados.
Ubicar la mecánica automotriz que brinde servicios puntuales de mantenimiento vehicular
en un lugar accesible para los clientes y evitar el traslado de otras ciudades por el servicio.
148
7. ANEXOS
149
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA
150
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
151
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
152
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
153
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
154
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
155
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
156
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
157
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
158
ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)
159
ANEXO N° 2 PLANO DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Por: Vilo Constructora Arq. Consuelo Morán
160
ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS
EMPRESA
ÍTEMS
NOMBRE
COLECTIVO
COMANDITA
SIMPLE
COMANDITA
DIVIDIDA
POR
ACCIONES
RESPONSABILIDAD
LIMITADA
COMPAÑÍA
ANÓNIMA
ECONOMÍA
MIXTA
LIMITADA POR UN
SOLO SOCIO
Se forma con
los nombres de
los socios
agregándoles la
palabra
compañía.
Nombre de uno
o varios de los
socios a la que
se agregará las
palabras “En
comandita”.
Se formará con
uno o más
socios seguidos
de la palabra
“En comandita”
Se utiliza una
denominación objetiva a
la que se añadirá las
palabras Compañía
Limitada o su abreviatura
Cía. Ltda.
La
denominación
de esta
compañía
deberá
contener las
palabras
Compañía
Anónima o
Sociedad
Anónima.
La
denominación
objetiva de
esta compañía
deberá
contener las
palabras
Compañía de
economía
mixta
La denominación
específica deberá estar
integrada, por lo menos,
por el nombre y/o
iniciales del gerente-
propietario, al que en
todo caso se agregará la
expresión “Empresa
Unipersonal de
Responsabilidad
Limitada” o sus iniciales
E.U.R.L
Mediante
escritura pública
Mediante
escritura
pública.
Mediante
escritura
pública.
Mediante escritura
pública.
Mediante
escritura
pública o por
suscripción
pública de
acciones.
Mediante
escritura de
constitución
Se constituirá mediante
escritura pública
otorgada por el gerente-
propietario.
RA
ZÓ
N S
OC
IAL
C
ON
ST
ITU
CIÓ
N
Fuente: Ley de Compañías
161
ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS (Continuación…)
EMPRESA
ÍTEMS
NOMBRE
COLECTIVO
COMANDIT
A SIMPLE
COMANDITA
DIVIDIDA
POR
ACCIONES
RESPONSABILIDAD
LIMITADA
COMPAÑÍA
ANÓNIMA
ECONOMÍA
MIXTA
LIMITADA POR UN
SOLO SOCIO
Se compone de
los aportes de
cada uno de los
socios entrega o
promete
entregar.
Mínimo de
$400.00 los
socios
comanditarios
no pueden
aportar en
capacidad,
crédito o
industria.
No requiere
capital mínimo
y se dividirá
por acciones
nominativas de
un valor
nominal igual
con el nombre
del socio.
Está representado por
participaciones. El monto
mínimo de capital
suscrito es de $ 400.00
Monto mínimo
de capital
suscrito es de
$800.00
Para su
funcionamiento
debe estar
pagado hasta el
25% de su
capital suscrito
El capital es
$800.00, o
puede serlo
también en
bienes
muebles o
inmuebles
relacionado
con el objeto
social de la
compañía.
El capital inicial de
acuerdo a la Ley es el
monto total de dinero
que el gerente-
propietario hubiere
destinado a la actividad
misma, sin embargo este
capital no podrá ser
inferior al producto de la
multiplicación de la
remuneración básica
mínima unificada del
trabajador en general por
diez.
2 o más socios.
Uno o varios
socios.
Uno o más
socios.
Mínimo dos y máximo
quince socios.
La compañía se
constituirá con
un mínimo de
dos socios, sin
tener un
máximo de
socios.
Estará
constituida por
2 o más
accionistas.
No podrá
subsistir con
menos de dos
accionistas
salvo que el
accionista
mayoritario
sea del sector
público.
Un solo socio.
CA
PIT
AL
N
° D
E S
OC
IOS
Fuente: Ley de Compañías
162
ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS (Continuación…)
EMPRESA
ÍTEMS
NOMBRE
COLECTIVO
COMANDITA
SIMPLE
COMANDIT
A DIVIDIDA
POR
ACCIONES
RESPONSABILIDA
D
LIMITADA
COMPAÑÍA
ANÓNIMA
ECONOMÍA
MIXTA
LIMITADA POR UN SOLO
SOCIO
RESPONSA
BILIDADE
S
100 % del monto
de las
aportaciones.
La
responsabilidad
se limita al
monto de sus
aportes.
Responde
únicamente
por el monto
de sus
acciones.
Responden por las
obligaciones sociales
hasta el monto de sus
aportaciones
individuales.
Las acciones
responden
únicamente por
el monto de sus
acciones.
Está limitada por el
monto de las
acciones, pero
como compañía
responde
ilimitadamente.
Mediante las EURL se limita la
responsabilidad civil por las
operaciones que ésta realice al
monto del capital aportado.
Todos los
socios tienen la
facultad de
administrar la
compañía.
No se aceptan
como socios a
personas
jurídicas, solo se
aceptan personas
naturales
Responsabilida
d: unos son
solidariamente
responsables y
otros simples
suministradores
de fondos,
llamados socios
comanditarios.
Solamente se
aceptan personas
naturales.
Pueden
dirigirla
solamente los
socios
solidariamente
responsables.
La 10ma parte
del capital social por lo menos,
debe ser aportada
por los socios solidariamente
responsable
(comanditados),
a quienes por sus
acciones se
entregarán certificados
nominativos intransferibles
Solo las
personas naturales podrán
ser socios
comanditados, pero las personas
jurídicas si
podrán ser socios
comanditarios.
Cada socio tiene
derecho a voz y voto.
La junta general es la
máxima autoridad
Se contrae dos o más
personas naturales o
jurídicas.
La participación de
cada socio es de
carácter no negociable.
Las participaciones
serán iguales,
acumulativas e
indivisibles.
Las acciones
tienen carácter
negociable.
Se puede
constituir
mediante dos
procedimientos:
constitución
simultánea y
constitución
sucesiva
Por su
naturaleza es un
ente ficticio que
goza de
personalidad
jurídica, siendo
representada
judicial y
extrajudicialmen
te.
Son empresas
dedicadas al
desarrollo y
fomento de la
agricultura y la
industria. El directorio es
quien administra
la compañía. El Estado, las
municipalidades,
los concejos
provinciales y las
entidades u
organismos del
sector público
podrán participar,
conjuntamente con
el capital privado
para la formación
de esta empresa.
La persona natural a quien
pertenece una EURL se llama
“gerente-propietario”. Inicia sus actividades hasta la
finalización de su plazo legal con
una sola persona, única y
exclusivamente. No admite una transformación
por otra especie de compañía. No puede constituirse con una
persona jurídica ni con personas
naturales que no puedan ejercer
el comercio. Los trámites de constitución,
aprobación e inscripción deberán
hacerse ante un juez de lo civil
que dispondrá la inscripción de
los mismos en el Registro
Mercantil.
CA
RA
CT
ER
ÍST
ICA
S
Fuente: Ley de Compañías
163
ANEXO N° 4 FORMULARIO RUC 01-A
Fuente: http://www.sri.gob.ec/web/guest/inscripcion
164
ANEXO N° 5 EQUIPOS Y MAQUINARIAS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
1. ÁREA DE LAVADO
Aspiradora automotriz
Bomba de agua a presión con pistola
Kit de limpieza automotriz (shampoo, desengrasante, cera, amoral, paños, brocha)
Extintor de incendios y luces de salida de emergencia
165
Sopletes y reservorios (grafito)
Elevador hidráulico de cuatro patas
2. Área Vulcanizadora
Alineador automotriz multimarca
166
Balanceadora automotriz multimarca
Enllantadora
Pistola neumática con manguera y caja de herramientas básicas
Gata hidráulica de tres toneladas
167
3. Área de mecánica ligera
Elevadores hidráulicos de cuatro patas
Recicladores de aceite
Bombas de aceite manuales
168
Mesas de trabajo con ruedas
Bomba de limpiadora de inyectores por canister.
Embancadores automotrices
Embudos varios tamaños, cadena y faja de filtros y aceite
Caja de herramientas
169
4. Área de Bodega
Estanterías
Mesas y coches rodantes
170
ANEXO N° 6 MODELO DE ÓRDEN DE TRABAJO
Fuente: Concesionario Vallejo Araujo
171
ANEXO N° 7 FORMATO DE PRE FACTURA
PRE FACTURA N°
ORDEN N°………………. FECHA: ……………………………………. E-MAIL: ……………………………………. CLIENTE: ……………………………………. TELEFONO: ……………………………………. DIRECCIÓN: ……………………………………. TIPO……………………………………. ASESOR: ……………………………………. PLACA: ……………………………………. CHASIS: ……………………………………. MODELO: …………………………………….
Código Descripción Tiempo Val. Unit. IVA Subtotal
FORMA DE PAGO: ……………………………………. Subtotal
Descuento
Base Imposible
IVA 12%
TOTAL
RECIBE EL VEHÍCULO A SATISFACCIÓN FECHA: …………………………………….
Nombre: …………………………………….…………………………………….……………………………………. C.I. ……………………………………. FIRMA: …………………………………………………………………………..
Elaborado por: Estephany Armijos (Autora
)
Elaborado por: Estephany Armijos (Autora)
172
ANEXO N° 8 CUADROS DE DEPRECIACIÓN
ÁREA ADMINISTRATIVA
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO EQUIPO DE COMPUTACIÓN TIPO DE
DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA ÚTIL 3 AÑOS
VALOR RESIDUAL
33% DEL ACTIVO
FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 3.406,25
$ 1.124,06
N°
PERIODOS
DEPRECIA
CIÓN
ANUAL
DEPRECIACIÓ
N ACUMULADA
IMPORTE EN
LIBROS
$ 3.406,25
1 760,73 760,73 $ 2.645,52
2 760,73 1521,46 $ 1.884,79
3 760,73 2282,19 $ 1.124,06
2282,19
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO MUEBLES Y ENSERES TIPO DE
DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA ÚTIL 10 AÑOS
VALOR RESIDUAL
10% DEL ACTIVO
FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 1.258,97
$ 125,90
N°
PERIODOS
DEPRECI
ACIÓN
ANUAL
DEPRECIACIÓ
N ACUMULADA
IMPORTE EN
LIBROS
$ 1.258,97
1 113,31 113,31 $ 1.145,66
2 113,31 226,61 $ 1.032,36
3 113,31 339,92 $ 919,05
4 113,31 453,23 $ 805,74
5 113,31 566,54 $ 692,44
6 113,31 679,84 $ 465,82
7 113,31 793,15 $ 465,82
8 113,31 906,46 $ 352,51
9 113,31 1019,76 $ 239,21
10 113,31 1133,07 $ 125,90
1133,07
173
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO EQUIPO DE OFICINA TIPO DE
DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA ÚTIL 10 AÑOS
VALOR RESIDUAL
10% DEL ACTIVO
FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 53,65
$ 5,37
N°
PERIODOS
DEPRECIA
CIÓN
ANUAL
DEPRECIACIÓN
ACUMULADA
IMPORTE EN
LIBROS
$ 53,65
1 4,83 4,83 $ 48,82
2 4,83 9,66 $ 43,99
3 4,83 14,49 $ 39,16
4 4,83 19,31 $ 34,34
5 4,83 24,14 $ 29,51
6 4,83 28,97 $ 19,85
7 4,83 33,80 $ 19,85
8 4,83 38,63 $ 15,02
9 4,83 43,46 $ 10,19
10 4,83 48,29 $ 5,37
48,29
ÁREA OPERATIVA
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS TIPO DE DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA ÚTIL 10 AÑOS
VALOR RESIDUAL
10% DEL ACTIVO
FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 46.497,80
$ 4.649,78
N°
PERIODOS
DEPRECIACIÓN
ANUAL
DEPRECIACIÓN
ACUMULADA IMPORTE EN LIBROS
$ 46.497,80
1 4184,80 4184,80 $ 42.313,00
2 4184,80 8369,60 $ 38.128,20
3 4184,80 12554,41 $ 33.943,39
4 4184,80 16739,21 $ 29.758,59
5 4184,80 20924,01 $ 25.573,79
6 4184,80 25108,81 $ 21.388,99
7 4184,80 29293,61 $ 17.204,19
8 4184,80 33478,42 $ 13.019,38
9 4184,80 37663,22 $ 8.834,58
10 4184,80 41848,02 $ 4.649,78
174
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO FIJO EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA
TIPO DE DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA ÚTIL 20 AÑOS
VALOR RESIDUAL 5% DEL ACTIVO FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 15.000,00
$ 750,00
N° PERIODOS
DEPRECIACIÓN ANUAL
DEPRECIACIÓN ACUMULADA
IMPORTE EN LIBROS
15.000,00
1 712,50 712,50 $ 14.287,50 2 712,50 1425,00 $ 13.575,00 3 712,50 2137,50 $ 12.862,50 4 712,50 2850,00 $ 12.150,00 5 712,50 3562,50 $ 11.437,50 6 712,50 4275,00 $ 10.725,00 7 712,50 4987,50 $ 10.012,50 8 712,50 5700,00 $ 9.300,00 9 712,50 6412,50 $ 8.587,50 10 712,50 7125,00 $ 7.875,00 11 712,50 7837,50 $ 7.162,50 12 712,50 8550,00 $ 6.450,00 13 712,50 9262,50 $ 5.737,50 14 712,50 9975,00 $ 5.025,00 15 712,50 10687,50 $ 4.312,50 16 712,50 11400,00 $ 3.600,00 17 712,50 12112,50 $ 2.887,50 18 712,50 12825,00 $ 2.175,00 19 712,50 13537,50 $ 1.462,50 20 712,50 14250,00 $ 750,00
14250,00
175
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO EQUIPO DE COMPUTACIÓN TIPO DE
DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA
ÚTIL 3 AÑOS
VALOR RESIDUAL
33% DEL
ACTIVO FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 1.337,50
$ 441,38
N°
PERIODO
S
DEPRECIACIÓ
N ANUAL
DEPRECIACIÓ
N
ACUMULADA
IMPORTE EN
LIBROS
$ 1.337,50
1 298,71 298,71 $ 1.038,79
2 298,71 597,42 $ 740,08
3 298,71 896,13 $ 441,38
896,13
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO MUEBLES Y ENSERES TIPO DE
DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA
ÚTIL 10 AÑOS
VALOR RESIDUAL
10% DEL
ACTIVO FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 213,00
$ 21,30
N°
PERIODO
S
DEPRECIACIÓ
N ANUAL
DEPRECIACIÓ
N
ACUMULADA
IMPORTE EN
LIBROS
$ 213,00
1 19,17 19,17 $ 193,83
2 19,17 38,34 $ 174,66
3 19,17 57,51 $ 155,49
4 19,17 76,68 $ 136,32
5 19,17 95,85 $ 117,15
6 19,17 115,02 $ 97,98
7 19,17 134,19 $ 78,81
8 19,17 153,36 $ 59,64
9 19,17 172,53 $ 40,47
10 19,17 191,70 $ 21,30
191,70
176
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
CUADRO DE DEPRECIACIONES
ACTIVO
FIJO EQUIPO DE OFICINA TIPO DE
DEPRECIACIÓN LINEA RECTA
VIDA
ÚTIL 10 AÑOS
VALOR RESIDUAL
10% DEL
ACTIVO FIJO
COSTO DEL ACTIVO $ 29,10
$ 2,91
N°
PERIODO
S
DEPRECIACIÓ
N ANUAL
DEPRECIACIÓ
N
ACUMULADA
IMPORTE EN
LIBROS
$ 29,10
1 2,62 2,62 $ 26,48
2 2,62 5,24 $ 23,86
3 2,62 7,86 $ 21,24
4 2,62 10,48 $ 18,62
5 2,62 13,10 $ 16,01
6 2,62 15,71 $ 13,39
7 2,62 18,33 $ 10,77
8 2,62 20,95 $ 8,15
9 2,62 23,57 $ ,53
10 2,62 26,19 $ ,91
26,19
177
ANEXO N° 9 CÁLCULOS DE INCREMENTO DE SUELDOS POR CARGO
OPERARIO
CONTADOR
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
2011 264
2011 283,85
2012 292 28
2012 293,85 10
2013 318 26
2013 328,12 34,27
2014 340 22
2014 352,85 24,73
2015 354 14 90 /4
2015 367,03 14,18 90 /4
TOTAL 90 22,5
TOTAL 83,18 20,80
GERENTE
AUXILIAR
CONTABLE
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
2011 284,81
2011 279,72
2012 294,92 10,11
2012 292,87 13,15
2013 334,86 39,94
2013 323,06 30,19
2014 358,26 23,4
2014 347,45 24,39
2015 370,53 12,27 90 /4
2015 361,4 13,95 90 /4
TOTAL 85,72 21,43
TOTAL 81,68 20,42
SECRETARIA
GUARDIA
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
2011 279,72
2011 273,24
2012 292,87 13,15
2012 292,29 19,05
2013 323,06 30,19
2013 323,06 30,77
2014 347,45 24,39
2014 344,59 21,53
2015 361,4 13,95 90 /4
2015 364,02 19,43 90 /4
TOTAL 81,68 20,42
TOTAL 90,78 22,70
ASESOR
MECANICO
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
2011 295,68
2011 278,52
2012 302,95 7,27
2012 300,00 21,48
2013 333,11 30,16
2013 329,13 29,13
2014 361,42 28,31
2014 357,00 27,87
2015 368,16 6,74 90 /4
2015 366,74 9,74 90 /4
TOTAL 72,48 18,12
TOTAL 88,22 22,06
178
CAJERA
BODEGA
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
AÑO SALARIO DIF.
INCR.
SALARIAL
2011 280,58
2011 273,24
2012 292,87 12,29
2012 292,29 19,05
2013 323,06 30,19
2013 323,06 30,77
2014 349,25 26,19
2014 344,59 21,53
2015 363,27 14,02 90 /4
2015 364,02 19,43 90 /4
TOTAL 82,69 20,67
TOTAL 90,78 22,70
179
ANEXO N° 10 ROL DE PAGOS DEL PERSONAL DE LA MECÁNICA
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2016
N° CARGO SUELDO 10MO 10MO FONDOS
VACACIONES APORTE TOTAL
AÑO
2015 TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1
ASESOR-
SUPERVISOR 5.017,44
418,12 354,00 417,95 209,06 609,62 7.026,19
2
ASESOR-
SUPERVISOR 5.017,44
418,12 354,00 417,95 209,06 609,62 7.026,19
3 MECÁNICO 4.704,60 392,05 354,00 391,89 196,03 571,61 6.610,18
4 MECÁNICO 4.704,60 392,05 354,00 391,89 196,03 571,61 6.610,18
5 ALINEADOR 4.644,60 387,05 354,00 386,90 193,53 564,32 6.530,39
6 OPERARIO 4.524,00 377,00 354,00 376,85 188,50 549,67 6.370,02
7 OPERARIO 4.524,00 377,00 354,00 376,85 188,50 549,67 6.370,02
8 ANFITRIÓN 4.716,00 393,00 354,00 392,84 196,50 572,99 6.625,34
9 GUARDIA 4.652,28 387,69 354,00 387,53 193,85 565,25 6.540,60
10 BODEGUERO 4.652,28 387,69 354,00 387,53 193,85 565,25 6.540,60
66.249,70
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2017
N° CARGO SUELD
O
10MO 10MO FONDOS VACACIONE
S
APORTE TOTAL
AÑO 2015 TERCER
O
CUART
O
DE
RESERV PATRON.
1
ASESOR-
SUPERVISOR 5.234,88
436,24 377,00 436,07 218,12 636,04 7.338,34
2
ASESOR-
SUPERVISOR 5.234,88
436,24 377,00 436,07 218,12 636,04 7.338,34
3 MECÁNICO 4.969,20 414,10 377,00 413,93 207,05 603,76 6.985,04
4 MECÁNICO 4.969,20 414,10 377,00 413,93 207,05 603,76 6.985,04
5 ALINEADOR 4.909,20 409,10 377,00 408,94 204,55 596,47 6.905,25
6 OPERARIO 4.800,00 400,00 377,00 399,84 200,00 583,20 6.760,04
7 OPERARIO 4.800,00 400,00 377,00 399,84 200,00 583,20 6.760,04
8 ANFITRIÓN 4.992,00 416,00 377,00 415,83 208,00 606,53 7.015,36
9 GUARDIA 4.924,56 410,38 377,00 410,22 205,19 598,33 6.925,68
10 BODEGUERO 4.924,56 410,38 377,00 410,22 205,19 598,33 6.925,68
69.938,83
180
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2018
N° CARGO SUELDO 10MO 10MO FONDOS
VACACIONES APORTE TOTAL
AÑO
2015 TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1
ASESOR-
SUPERVISOR 5.452,32
454,36 423,00 454,18 227,18 662,46 7.673,50
2
ASESOR-
SUPERVISOR 5.452,32
454,36 423,00 454,18 227,18 662,46 7.673,50
3 MECÁNICO 5.233,80 436,15 423,00 435,98 218,08 635,91 7.382,91
4 MECÁNICO 5.233,80 436,15 423,00 435,98 218,08 635,91 7.382,91
5 ALINEADOR 5.173,80 431,15 423,00 430,98 215,58 628,62 7.303,12
6 OPERARIO 5.076,00 423,00 423,00 422,83 211,50 616,73 7.173,06
7 OPERARIO 5.076,00 423,00 423,00 422,83 211,50 616,73 7.173,06
8 ANFITRIÓN 5.268,00 439,00 423,00 438,82 219,50 640,06 7.428,39
9 GUARDIA 5.196,84 433,07 423,00 432,90 216,54 631,42 7.333,76
10 BODEGUERO 5.196,84 433,07 423,00 432,90 216,54 631,42 7.333,76
73.857,96
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2019
N° CARGO SUELD
O
10MO 10MO FONDOS VACACIONE
APORTE TOTAL
AÑO 2015 TERCER
O
CUART
O
DE
RESERV PATRONAL
1
ASESOR-
SUPERVISOR 5.669,76
472,48 446,00 472,29 236,24 688,88 7.985,65
2
ASESOR-
SUPERVISOR 5.669,76
472,48 446,00 472,29 236,24 688,88 7.985,65
3 MECÁNICO 5.498,40 458,20 446,00 458,02 229,10 668,06 7.757,77
4 MECÁNICO 5.498,40 458,20 446,00 458,02 229,10 668,06 7.757,77
5 ALINEADOR 5.438,40 453,20 446,00 453,02 226,60 660,77 7.677,98
6 OPERARIO 5.352,00 446,00 446,00 445,82 223,00 650,27 7.563,09
7 OPERARIO 5.352,00 446,00 446,00 445,82 223,00 650,27 7.563,09
8 ANFITRIÓN 5.544,00 462,00 446,00 461,82 231,00 673,60 7.818,41
9 GUARDIA 5.469,12 455,76 446,00 455,58 227,88 664,50 7.718,84
10 BODEGUERO 5.469,12 455,76 446,00 455,58 227,88 664,50 7.718,84
77.547,08
181
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2020
N° CARGO SUELD
O
10MO 10MO FONDOS VACACIONE
S
APORTE TOTAL
AÑO 2015 TERCER
O
CUART
O
DE
RESERVA
PATRONA
L
1
ASESOR-
SUPERVISO
R
5.887,20
490,60 469,00 490,40 245,30 715,29
8.297,80
2
ASESOR-
SUPERVISO
R
5.887,20
490,60 469,00 490,40 245,30 715,29
8.297,80
3 MECÁNICO 5.763,00 480,25 469,00 480,06 240,13 700,20 8.132,64
4 MECÁNICO 5.763,00 480,25 469,00 480,06 240,13 700,20 8.132,64
5 ALINEADOR 5.703,00 475,25 469,00 475,06 237,63 692,91 8.052,85
6 OPERARIO 5.628,00 469,00 469,00 468,81 234,50 683,80 7.953,11
7 OPERARIO 5.628,00 469,00 469,00 468,81 234,50 683,80 7.953,11
8 ANFITRIÓN 5.820,00 485,00 469,00 484,81 242,50 707,13 8.208,44
9 GUARDIA 5.717,40 476,45 469,00 476,26 238,23 694,66 8.072,00
10
BODEGUER
O 5.717,40
476,45 469,00 476,26 238,23 694,66 8.072,00
81.172,38
182
ANEXO N° 11 ROL DE PAGOS PERSONAL ADMINISTRATIVO
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2016
N° CARGO 10MO 10MO FONDOS
VACACIONES APORTE
TOTAL
TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1 GERENTE 500,00 354,00 499,80 250,00 729,00 8.332,80
2 CONTADOR 450,00 354,00 449,82 225,00 656,10 7.534,92
3 SECRETARIA
365,00 354,00 364,85 182,50 532,17
6.178,52
4
AUXILIAR
CONTABLE 370,00 354,00 369,85 185,00 539,46 6.258,31
5 CAJERO
365,00
354,00 364,85 182,50 532,17
6.178,52
34.48
3,08
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2017
N° CARGO 10MO 10MO FONDOS VACACIONES APORTE
TOTAL
TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1 GERENTE 521,43 377,00 521,22 260,72 760,24 8.697,77
2 CONTADOR 470,79 377,00 470,60 235,40 686,41 7.889,68
3 SECRETARIA 385,42 377,00 385,27 192,71 561,94 6.527,38
4
AUXILIAR
CONTABLE 390,42 377,00 390,26 195,21 569,23 6.607,17
5 CAJERO 385,67 377,00 385,52 192,84 562,31 6.531,37
36.253,36
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2018
N° CARGO
10MO 10MO FONDOS VACACIONES
APORTE TOTAL
TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1 GERENTE 542,86 400,00 542,64 271,43 791,49 9.062,74
2 CONTADOR 447,58 400,00 447,40 223,79 652,57 7.542,30
3 SECRETARIA 405,84 400,00 405,68 202,92 591,71 6.876,23
4
AUXILIAR
CONTABLE 410,84 400,00 410,68 205,42 599,00 6.956,02
5 CAJERO 406,34 400,00 406,18 203,17 592,44 6.884,21
37.321,51
183
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2019
N° CARGO 10MO 10MO FONDOS
VACACIONES APORTE
TOTAL
TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1 GERENTE 564,29 423,00 564,06 282,15 822,73 9.427,71
2 CONTADOR 468,37 423,00 468,18 234,19 682,88 7.897,06
3 SECRETARIA 426,26 423,00 426,09 213,13 621,49 7.225,09
4
AUXILIAR
CONTABLE 431,26 423,00 431,09 215,63 628,78 7.304,87
5 CAJERO 427,01 423,00 426,84 213,51 622,58 7.237,05
39.091,79
SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.
ROL DE PAGOS
ANUAL 2020
N° CARGO 10MO 10MO FONDOS
VACACIONES APORTE
TOTAL
TERCERO CUARTO
DE
RESERVA PATRONAL
1 GERENTE 585,72 446,00 585,49 292,86 853,98 9.792,69
2 CONTADOR 489,16 446,00 488,96 244,58 713,20 8.251,82
3 SECRETARIA 446,68 446,00 446,50 223,34 651,26 7.573,94
4
AUXILIAR
CONTABLE 451,68 446,00 451,50 225,84 658,55 7.653,73
5 CAJERO 447,68 446,00 447,50 223,84 652,72 7.589,90
40.862,07
184
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/media/File:Parroquia_Alluriquin.jpg