United Motors Manual Renegade 200 DOT _2.0

5/10/2018 United Motors Manual Renegade 200 DOT _2.0 - slidepdf.com

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MANUAL RENEGADE 200 DOTMANUAL RENEGADE 200 DOTMANUAL RENEGADE 200 DOTMANUAL RENEGADE 200 DOT

By Promethevs

Quiero agradecer a todos aquellos que ayudaron de una

u otra forma a hacer este manual.

FIDO

KORBUS

MAXX



INDICE DE CONTENIDOINDICE DE CONTENIDOINDICE DE CONTENIDOINDICE DE CONTENIDO

1. Localización de las partes .............................................................................................................................32. Interruptor de Contacto..................................................................................................................................43. Panel de Instrumentos...................................................................................................................................54. Mandos del lado izquierdo.............................................................................................................................65. Mandos del lado derecho ..............................................................................................................................76. Llave de paso de gasolina.............................................................................................................................87. Pedal Freno Trasero......................................................................................................................................98. Palanca de Cambio de Marchas....................................................................................................................99. Suspensión Trasera ....................................................................................................................................1010. Cuidados .....................................................................................................................................................1110.1. Limpieza del terminal de la batería..............................................................................................................1110.2. Filtro de aire ................................................................................................................................................12

10.3. Cambio de Bujía. ...................................................................................................................................... 1310.4. Diagnóstico del motor usando las bujías (por FIDO) ...................................................................................1610.5. Comprobación nivel de aceite. .................................................................................................................... 1710.6. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX). .........................................................................................................1810.7. Ajuste del ralentí.......................................................................................................................................... 2110.8. Ajuste del cable de gas ...............................................................................................................................2110.9. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague ..................................................................................................22

10.10. Lubricaciones. .............................................................................................................................................2310.11. Ajuste de pedal trasero................................................................................................................................2410.12. Presión de los neumáticos...........................................................................................................................2410.13. Cambio de neumático delantero..................................................................................................................2510.14. Cambio de neumático trasero......................................................................................................................2610.15. Cambio de ampolletas.................................................................................................................................2711. Conducción .................................................................................................................................................2811.1. El neutro...................................................................................................................................................... 2811.2. Conducción en terreno mojado.................................................................................................................... 2811.3. Conducción en grupo ..................................................................................................................................2811.4. La Batería....................................................................................................................................................28



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1. Localización de las partes

1 Indicador de Batería2 Odómetro3 Cuentarevoluciones4 Reloj5 Indicador de nivel de gasolina6 Tapón de gasolina

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2. Interruptor de Contacto

El interruptor de contacto tiene 3 posiciones:

POSICIÓN “OFF” - En esta posición el motor está parado. El motor no se pondrá en marcha y la llave de contacto se puede sacar.

POSICIÓN “ON” - En esta posición el motor se puede poner en marcha. En la posición “ON”no se puede sacar la llave del contacto.

POSICIÓN “LOCK” Para bloquear la dirección gire el manillar al máximo hacia la izquierda, presione fuerte y gire la llave hasta la

posición de “LOCK” y sáquela. Ahora, el motor está parado.



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3. Panel de Instrumentos

1) CUENTAKILÓMETROS PARCIALEs un cuentakilómetros que se puede poner a cerocuando se desee, situado en el conjunto delvelocímetro. Se puede utilizar para conocer la distanciarecorrida en un viaje corto o entre repostajes degasolina.Se pone a cero girando la manecilla del costadoizquierdo.

5) CUENTARREVOLUCIONESIndica la velocidad del motor en revoluciones por minuto(r.p.m.).

2) CUENTAKILÓMETROSRegistra el total de la distancia recorrida. 6) SEÑAL INTERMITENTE DE GIRO

Posición“ ”: Parpadea el intermitente izquierdo.

Posición“ ”: Parpadea el intermitente derecho.

3) VELOCÍMETROIndica la velocidad en kilómetros por hora.

7) INDICADOR DE CARGA DE BATERIAEl indicador de carga de la batería normalmente seencuentra en 12 Volts

4) TESTIGO INDICADOR DE PUNTO MUERTOEl indicador de punto muerto se enciende cuando elcambio se halla en neutro.La luz del testigo se apaga al engranar cualquiermarcha que no sea el neutro.

8)INDICADOR DE LUZ ALTAEl indicador de luz larga se encenderá cuando la luzlarga esté conectada.

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4. Mandos del lado izquierdo

1) MANETA DE EMBRAGUESe usa para desembragar cuando quiera neutralizar lavelocidad engranada, al poner el motor en marcha ocuando quiera accionar la palanca de cambio.

4) SEÑAL INTERMITENTE DE GIRO

Posición“ ”: Parpadea el intermitente izquierdo.

Posición“ ”: Parpadea el intermitente derecho.

Para apagar la luz se debe presionar el botón. 2) INTERRUPTOR DE INTERMITENTES El indicador de intermitentes destellará al mismo tiempoque los intermitentes estarán encendidos cuando el mando

se encuentre en posición “ON”.

5) BOCINA Presione el interruptor para hacerlo sonar.

3) INTERRUPTOR DE LUCES “ ”: La luz alta y el faro trasero se encienden. El

indicador de luces largas también se enciende.

“ ”: La luz baja y la luz trasera se encienden.

6) AHOGADOR O CHUPETE El carburador de esta motocicleta está equipado conun sistema de estárter para facilitar un rápidoarranque en frío. Para poner en marcha el motor enfrío, gire la palanca del estárter hacia Ud. El estárterfunciona mejor cuando el mando de gas está cerrado.Si el motor está caliente no será necesario usarlopara poner en marcha el motor.

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5. Mandos del lado derecho

1) INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR

“ ”Posición :Utilicelo cuando se den condiciones peligrosas de fallosdurante la conducción y/o cuando el motor se pare derepente. El circuito de encendido se corta en estemomento. El motor no puede arrancar.

“ ”Posición :Conecta el circuito de encendido y permite funcionar elmotor

4) INTERRUPTOR DE LUCES

“ ”Posición :El faro delantero, la luz de posición, el panel deinstrumentos y el piloto trasero se encienden. Si elmotor no esta en marcha, estas luces no se encienden.

“ ”Posición :

La luz de posición, el panel de instrumentos y el pilototrasero se encienden.

“ ”Posición :La luz delantera, las luces del panel de instrumentos y laluz trasera se apagan.

2) ACELERADORLa velocidad del motor está controlada por la posicióndel acelerador. Gire hacia Ud. para aumentar lavelocidad, y hacia adelante para disminuirla.

5) BOTÓN DE ARRANQUEUtilice este botón para arrancar el motor. Con el

Interruptor de contacto en la posición “ON”, el

interruptor de parada de motor en la posición“ ”, y el

cambio en neutro, apriete el embrague y accione elbotón para arrancar el motor.

3) PALANCA DE FRENO DELANTEROLa palanca de freno delantero se acciona presionandosuavement ésta hacia el puño del gas.La luz de freno se encenderá cuando la palanca seaccione.

6) NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOSMuestra el nivel del líquido de frenos.

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6. Llave de paso de gasolina

Esta motocicleta está equipada con una valvula manual. Tiene tres posiciones:

“ON”,“ RES”y“ OFF”.

Posición“ ON” La posición “ON”es la normal para que la gasolina circule libremente

desde el depósito de gasolina hasta el carburador.

Posición“ OFF” Gire la palanca hacia“ OFF” cuando pare el motor, incluso por poco

tiempo.

Posición“ RES” Cuando el nivel de gasolina en el depósito está muy bajo, tendrá que

colocar la palanca en posición“ RES” (reserva). La capacidad de

gasolina de reserva es de 2.0 litros.



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7. Pedal Freno Trasero

Presionando el pedal del freno accionará el frenotrasero. La luz de frenado se encenderá al mismotiempo.

8. Palanca de Cambio de Marchas

Esta motocicleta viene equipada con un cambio demarchas de 5 velocidades que opera según se muestraen la figura.Para efectuar un cambio correctamente, tire de lamaneta de embrague y cierre el gas al mismo tiempo

que acciona la palanca del cambio de marchas. Cadavez que usted selecciona una marcha, la palanca decambio vuelve a su posición normal y a punto paraseleccionar de nuevo otra marcha.

El punto muerto (Neutro) de esta motocicleta está entrela primera y segunda marcha. Cuando desee ponerpunto muerto, presione hasta la mitad del recorridoentre la primera y la segunda marcha.

No se puede poner dos marchas al mismo tiempo.

Cuando pasa de primera a segunda o al revés, desegunda a primera, pasará automáticamente por elpunto muerto sin engranarse.

Reduzca la velocidad antes de reducir una marcha.

Cuando reduzca, deberá aumentar la velocidad delmotor antes de engranar la marcha.

Una actuación correcta evitará daños innecesarios enlos componentes de la cadena y en el neumáticotrasero.



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9. Suspensión Trasera

1) Muelle de precarga del amortiguador trasero

Para ajustar la regulación de precarga del muelle, gírelocon la herramienta específica en sentido de las agujasdel reloj hasta la posición deseada.

La posición 1 es para la tensión más blanda del muelle,la 5 para la más dura.

La motocicleta se entrega de fábrica ajustadaen la posición 1.



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10. Cuidados

10.1. Limpieza del terminal de la batería

1. Coloque el interruptor de encendido en la posición“ OFF”.

2. Retire la tapa plástica del costado izquierdo de lamotocicleta, la cual se encuentra al costado izquierdode la moto, para esto, primero usar la llave para quitarel seguro, luego sacar la tapa, la cual está embutidaen dos gomas que están ajustadas al chasis de lamoto.

3. Desmonte primero el cable negativo de la batería ydespués el positivo. Saque la batería.

4. Limpie el terminal.Si está sulfatado, límpielo con agua caliente.

5. Monte los cables de la batería y engraseun poco el terminal.

6. Vuelva a colocar la tapa, para esto primero embutirla pata trasera de la tapa, luego con cuidado ymirando por una ranura que queda, hacer que encajeel fierro de la llave en el seguro y por último embutir lapata delantera de la tapa y ponerle llave a la tapa.

Nota: Las herramientas se suelen encontrar alcostado derecho de la batería, sujetadas por unabanda elástica similar a la que sujeta la batería.

HerramientasHerramientasHerramientasHerramientas



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10.2. Filtro de aire

Si se ensuciase el filtro de aire de polvo y l legara abloquear la respiración correcta del motor, disminuiría laentrega de potencia y, al disminuir la capacidad filtrante,se podría producir un desgaste prematuro de partesvitales para la vida de su motor. Si condujese a menudoen situaciones extremas de suciedad deberá limpiar obien cambiar más frecuentemente de lo indicado en elprograma de mantenimiento.Limpie el filtro de aire periódicamente tal y comodetallamos a continuación.

1. Retire los tornillos y la tapa. 2. Retire el filtro de aire. 3. Limpie el filtro con una pistola de aire.



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10.3. Cambio de Bujía.

Nomenclatura de las bujías

D P R 8 E A -9Diámetro de

roscaAislador

proyectadoTipo

ResistivaRango térmico Alcance de la

rosca (mm)Tipo Calibración

(mm)B 14 mmC 10 mmD 12 mmBK14 mm

- - 2 + Caliente34567891011

12 + Frío

E 19H 12.7

SEstándarA Especial

-90.9-101.0-111.1

S/N0.7

Giro de apriete para la bujíaDiámetro de Rosca Giro de apriete

mm Giro Ángulo8 1 / 3 120º10 1 / 2 180º12 1 / 2 180º14 De 1 / 2 a 2 / 3 De 180º a 240º

Materiales.

1. Bujía NGK-D8EA (Recomendada en manual)

1750$ en IMOTO

2. Llave de bujía.



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Procedimiento. 1. Desmontar Plásticos laterales.Lo primero que hay que hacer es sacar elplástico con forma de gota, al hacerloquedan expuestos dos pernos, sacando

estos pernos y un perno que van a ver asu derecha un poco más arriba la tapa sepuede mover lo suficiente para trabajarcon la bujía.

2. Sacar cable de la pipa.No hay mucha ciencia al respecto, hay quesacarlo de un tirón..con firmeza, pero sin

brusquedad

3. Sacar bujía antigua.Hay que tener cuidado de no forzar demasiado la bujía para no romper lacerámica. Se supone que debe sacarse solo con la llave correspondientey en sentido contrario a las agujas del reloj.



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4. Calibrar bujía nueva.Como estamos hablando de la bujía D8EAy no tiene número de calbración, se debedejar el espacio en 0.7 mm.

5. Apretar la bujía manualmente hasta quetope con la cabeza del cilindro

6. Apretar la bujía con la llave.Para el caso de las Renegade, como eldiámetro de la rosca es de 12 mm, sedebe apretar hasta los 180º.



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10.4. Diagnóstico del motor usando las bujías (por FIDO)

Carbón Pesado

Esta bujía tiene acumulación pesada de carbón. Este motor tenía unempaque con fuga. El aceite entró en el cárter del motor y fue quemadoen la cámara de combustión. Estos motores expulsan un humo azul por eltubo de escape.

Bujía Mojada

Esta bujía está mojada de gasolina. El tipo de bujía es demasiado fría o lamezcla de gasolina del carburador es demasiado rica.

Arena Esmaltada

Esta bujía tiene un aspecto brillante. El motor tenía un problema con ellacre del filtro de aire. La arena entró a través del filtro y en el motor. Lasaltas temperaturas de la combustión hicieron a la arena derretirse yformar el cristal alrededor del enchufe de chispa.

Aluminio Derretido

Esta bujía tiene incrustaciones minúsculas de aluminio alrededor delaislador. El motor sufrió una fusión de la sincronización de ignición quefue avanzada demasiado. El calor no se podía eliminar del enchufe de labujía lo suficientemente rápido y el centro del pistón se derritió haciendoque el aluminio fundido se recoja en el enchufe.

Color Perfecto

Esta es una bujía perfecta. El color es marrón, la carburación es óptima.

Las primeras tres cuerdas de la rosca son negras, significando que elrango de calor es correcto. Hay depósitos relativamente bajos queconsideran que este motor fue ejecutado con gasolina de medianacalidad.



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10.5. Comprobación nivel de aceite.

La inspección del nivel de aceite ha de hacerse bajo lassiguientes condiciones :

1. Ponga en marcha el motor y hágalo rodar durante unosminutos.

2. Pare el motor y espere tres minutos.

3. Coloque la motocicleta lo más vertical posible e inspeccione elnivel de aceite a través del visor , localizado al lado derecho dela moto, sobre el apoya pies.

En este caso el nivel de aceite se ve bajo, porque el motorestaba frío y la moto estaba ladeada. Pero en condicionesideales se debiera ver completamente amarillo.

El manual de usuario original recomienda usar aceite SF15W/40



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10.6. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).

MATERIALES

- 1 Lt de aceite 10W40 mineral o sintético.- 1 deposito donde botar aceite. Con una botella de 2 lts desechable cortada a la mitad les da demás.- LLave o dado, para soltar el tapón de aceite (perno que está abajo del motor) y para el filtro (Perno cromadocerca de la pata de cambio).- Embudo (indispensable).- Toalla nova o papel obviamente.- Un depósito con una brochita y bencina para limpiar el filtro de aceite.- Obvio, un amigo que nos ayude a tener la moto derechita, cigarrillos y unas cervezas pa’ amenizar la conversa,mientras se hace el procedimiento.

PROCEDIMIENTO

A. Teniendo todos los materiales y al amigo (amiga) cerca de la moto, la encendemos y la dejamos unos 5 minutos

en ralentí (2000 rpm, cuando la moto queda funcionando solita). Esto hace que el aceite disminuya y podamosextraerla con facilidad del carter, caja de cambios y radiador.

B. Apagar la moto.

C. Dejar la moto derecha y con mucho cuidado dequemarse (Recuerden que el escape esta a 600°C yla huevada duele), poner el depósito para vaciar elaceite usado. Sacar el tapón, se suelta con el dado ycon cuidado, se saca la tuerca y empieza a caer elaceite. Es bueno sacar la varilla de nivel (al ladito dela pata de partida) y aprovechar de limpiar.Retiren el tapón superior de llenado para permitirque todo el aceite fluya.



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D. Una vez que el aceite esta vaciado de la moto,retiren el tapón del filtro de canastillo o mallametálica. Límpienlo muy bien con la brocha y labencina, muy importante que al reinstalar estélimpio y seco de gasolina.

E. Limpiar y poner el tapón de aceite, aprieten perono al chancho, ya que si lo quiebran, es un hueveoextraerlo. Con cuidado.F. Por la varilla de y obviamente y en de nivel (elhoyo que tiene a ese lado), pongan el embudo, queobviamente debe estar limpio y procedan con calmaa verter un litro de buen y nuevo aceite al motorRENEGADE.



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E. Verifiquen el nivel por el ojo de buey que posee allado derecho del carter.Cuando el nivel de aceite es el correcto, se debe ver

completamente lleno el visor, en este caso, como lamoto está inclinada, da la impresión de no estár enel nivel correcto.

F. Instalen la varilla de nivel.



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10.7. Ajuste del ralentí

1. Ponga en marcha el motor y espere a que estécaliente.

2. Una vez esté a temperatura adecuada, gire el tornillodel ralentí, ubicado en el carburador hacia dentro o haciafuera hasta que el motor funcione entre1.450~1.550r.p.m

10.8. Ajuste del cable de gas

1. Afloje el tornillo①.

2. Ajuste el cable girando el tensor② hacia afuera o

hacia dentro para obtener el juego correcto que debeser de 0,5 ~1,0mm.

3. Después de ajustar el tensor, apriete fuertemente latuerca.

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10.9. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague

Cada vez que cumpla el intervalo para la revisión periódica, compruebe el embrague a través del tensor del cable deembrague. La distancia del cable debe ser de 4mm. medido a partir de la maneta de embrague antes que éstaempiece a desembragar.

① Ruedecilla de bloqueo

② Tensor

③ Tensor del cable de embrague

④ Tuerca de bloqueo del tensor Para cambiar la piola del embriague.Compren un cable genérico, les va a salir cerca de500 pesos en IMOTO, recuerden pedir el tope inferior,es como un barrilito que se pone en la punta del cabley que permite fijarlo (numero 5)1. Primero deben soltar la ruedecilla de bloque y eltensor y sacar el tope que afirma el cable en lamanilla.2. Luego deben soltar la piola abajo, soltando lastuercas que ahí se indican.3. Saquen el cable, teniendo cuidado de recordar pordonde pasaba, y saquen el cable dañado.4. Pongan el brazo metalico del forro en el suelo ypeguenle un par de martillazos para enderezarlo unpoco, sino, el cable nuevo no va a pasar nica’.5. Vuelvan a poner el cable como estabaoriginalmente y ajustenlo.

Si encuentra un juego incorrecto en el embrague,ajústelo de la siguiente forma :

1. Aflojar la ruedecilla de bloqueo①y el tensor②.

2. Aflojar la tuerca de bloqueo del tensor ④.

3. Girar el tensor del cable de embrague③ hasta que

el juego de la maneta sea de 4 mm.

4. El tensor permite realizar pequeños ajustes.

5. Una vez terminado el ajuste coloque el protector de

goma④ en su sitio.

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10.10. Lubricaciones.

Una lubricación adecuada es muy importante para que la motocicleta funcione con suavidad y para alargar la vida detodos los componentes del motor. También es importante para una conducción segura. Le aconsejamos quedespués de largos recorridos realice operaciones de engrase en su motocicleta incluso cuando se haya mojado porla lluvia o la haya limpiado. Los puntos de lubricación a tener en cuenta se los detallamos a continuación :

① Maneta de embrague

② Cadena

④ Eje y muelle del caballete latera

⑤ Soporte de la maneta de freno

⑥ Eje del pedal del freno trasero

O- Aceite de motorG- Grasa



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10.11. Ajuste de pedal trasero

Si el recorrido del pedal del freno trasero es muylargo, disminuye el rendimiento de frenado o bienpuede causar un accidente. Si el recorrido es muycorto, se fuerza a un roce de las zapatas con eltambor lo que puede ocasionar desgastes enambos. Siga los pasos en esta sección para ajustarel recorrido del pedal adecuadamente.

Cuando ajuste el recorrido del pedal del frenotrasero, coloque éste en su posición normal parauna conducción cómoda girando el tope del pedal

①.

Ajuste el juego a 20~30 mm. girando hacia un ladou otro el tornillo de ajuste de tensado, si se bajó eltope del pedal, se debe soltar el tornillo de ajuste detensado y viceversa.

10.12. Presión de los neumáticos

Una presión inadecuada ya no solo afectará alfuncionamiento del neumático sino que afectaráseriamente la estabilidad de la motocicleta. La presiónbaja en los neumáticos dificultará los giros y por elcontrario, una presión excesivamente alta, reducirá lasuperficie de contacto del neumático con el suelo, locual puede causar una pérdida de control. Asegúreseque lleva la presión dentro de los límites específicos y

ajuste ésta correctamente una vez que los neumáticosestén fríos.

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10.13. Cambio de neumático delantero

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central.

2. Afloje los tornillos① y quite la pinza del freno.

3. Afloje los tornillos del eje de la rueda delantera ②.

4. Afloje el eje delantero③.

5. Coloque un elevador en posición bajo el motor y levante lamotocicleta hasta que la rueda delantera esté lévementelevantada del suelo.

6. Extraiga el eje de la rueda.

7. Deslice hacia delante la rueda delantera.

8. Para volver a colocar el conjunto de la rueda, haga lamisma operación en sentido contrario a lo descrito

anteriormente.



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10.14. Cambio de neumático trasero

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central si tiene,

sino hay que levantar de alguna forma la rueda trasera yasegurase que no se caiga la moto.

2. Afloje los tornillos ① y quite el cubrecadenas.

3. Quite el tornillo de ajuste del freno y retire la tuerca de laleva del freno trasero, tirando hacia fuera de esta.

4. Afloje el tornillo del eje.

5. Coloque el elevador en el basculante para elevar la ruedaligeramente del suelo.

6. Extraiga la rueda del eje.

7. Saque la cadena de la corona.

8.Tire de la rueda.

9. Para volver a colocarla, siga los mismos pasos en sentidocontrario.

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10.15. Cambio de ampolletas

Como podrán imaginar, cambiar las ampolletas no va más allá de sacar un par de tornillos y cambiar la ampolleta, el

único cuidado que se debe tener es que por el tipo de ampolleta, se deben presionar y girar en sentido inverso alavance de las manillas de un reloj para sacarlas. En ésta sección simplemente me limitaré a mostrar los tipos deampolletas y donde se pueden comprar. (EN UM NO)

1. Ampolletas direccionales.

La compré en IMOTO, la única diferencia con la original es que es deun color un poco más pálido, pero por el precio se pueden comprar las4 y así el color queda parejo.

Característcas : 12V10WPrecio : 280$Código : 7788

2. Ampolleta del Neblinero.

La compré en Motostock, la original tiene tres patas que permitenencajarla en su posición correcta sin equivocarse, con ésta versión deuna sola pata hay que tener un poco más de cuidado para quecoincidan los bornes.

Característcas : 12V10WPrecio : 600$Código : desconocido.

3. Ampolleta Foco Principal.

Por ser halógena, no se debe manipular directamente con la mano, yaque la grasa de la mano puede hacer que se queme.

Característcas : Halógena 12V35W/35WPrecio : 1500$ a 2000$Código : desconocido.

3. Ampolleta Luz de Freno.

Según un comentario de nuestro amigo KORBUS, se puedenencontrar en IMOTO, y son idénticas a las originales.

Característcas : 12V21W/5WPrecio : 250$Código : desconocido.



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11. Conducción

11.1. El neutro

Una de las quejas más comunes es que cuesta meter el neutro, pero con la técnica adecuada entra fácilmente. Eltema es super simple, NO esperen al llegar a la esquina para bajar los cambios de la 5ta a la 1ra y tratar de meterel neutro. Lo que deben hacer es frenar un poco, e ir bajando de marcha hasta llegar a la primera, en ese momentovan a sentir que la moto se va solita, casi como si no tuviera motor, si en ese momento ponen el neutro y se van adar cuenta que entra super fácil.

11.2. Conducción en terreno mojado

En realidad no hay mucho que decir al respecto, solo que se debe manejar mas lento que lo acostumbrado, en lopersonal, y como resultado de un par de caídas, aprendí que cuando se vaya a pasar por un charco, ya sea de aguao aceite, hay que bajar ambos pies y seguir derecho sin frenar, si aún así se ven obligados a frenar es preferible

hacerlo con el freno trasero, ya que si frenan con el freno delantero la moto se va a ladear (ya me pasó).Lo otro que hay que evitar es pasar sobre los pasos de zebra o cualquier cosa pintada en la calle, estas pinturas sonhechas con base de aceite y cuando están mojadas resultan ser muy resbalosas.Por último, los más viejos en esto de las motos prefieren evitar conducir cuando llueve, así que si pueden seguir suejemplo, mejor. En lo personal si sé que va a llover fuerte prefiero dejar la moto en casa.

11.3. Conducción en grupo

En este caso depende de cómo se organize el grupo, lo que voy a contar lo que he leído por ahí y/o visto en lasmarchas del TAG. La primera recomendación es que el líder del grupo, es el que encabeza la marcha y NADIE debeadelantarlo, se supone que debiera haber alguien un poco detrás del lider, que cumpla la función de ir “tapando eltránsito” en caso de encontrarse en un cruce y así asegurarse que todos los integrantes pasen bien y se mantenga

la unidad del grupo. Al final del grupo, debiera ir una persona que conozca la ruta tan bién como el lider, paraasegurarse que nadie quedé atrás. Por último, el grupo…lo ideal es que no vayan motos una al lado de la otra, niuna moto atrás de otra, en caso de accidente queda la escoba, las motos deben ir intercaladas, como formando unzig-zag, de esta forma si pasa algo, se tiene más tiempo de reacción.

11.4. La Batería

Otra de las quejas recurrentes es el tema de la batería, a decir verdad, la batería que viene con la Renegade es masbien chica, por lo mismo en el manual recomiendan que si haces partir la moto con el botón de encendido no debeshacerlo mas de tres veces seguidas ni por más de 4 ó 5 segundos. Además si la usan para piques cortos, esevidente que no se va a recargar bien y al final van a quedar botados por lo mismo. En lo personal como no sabíamanejar moto cuando la compré, al inicio pasé hartas rabias por eso, y por lo mismo me compré un cargador debatería. Me salió algo así como 4 lucas y me sacó harto de apuro, pero ahora que la uso para ir al trabajo todos losdías no he tenido problemas

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