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Un chef-d’oeuvreLe «Sunbeam 36.1» a été testé en Croatie. Avec ses formes originales, ses propriétés

véliques remarquables et l’espace qu’il offre, ce modèle traduit une fois de plus la

stratégie du chantier Schöchl qui met en avant son concept Sports-Luxury-Cruiser.

Lori Schüpbach chantier

Il existe des voiliers qui ont un look superbe, mais qui, en navigation (en particulier sur les longs bords), laissent rapidement la place à un certain désenchan-tement. Des positions assises peu confortables, des obstacles dangereux, des couchettes trop courtes, une ergonomie lacunaire, bref, la liste des problèmes peut être rallongée à l’envi. Et c’est justement à ce niveau que le chantier autrichien Schöchl intervient avec ces croiseurs de sport luxueux. Le Sunbeam 36.1 est en fait le successeur du 34, mais sa coque est entièrement nouvelle avec ses bouchains et ses nom-breux volumes. Le cockpit est lui aussi nettement plus grand, tandis que l’intérieur a été complètement

revu. A noter que l’on peut choisir entre les versions Avantgarde (couleurs claires) et la version Elegance aux tons plus classiques. Cette dernière affiche des coussins sobres, plus de bois apparent, moins de sur-faces variées, mais les mêmes formes douces et le même layout. La version Avantgarde comporte des surfaces peintes en blanc mat et des coussins cou-leur pistache, qui nécessite évidemment que l’on s’y habitue.

Racé et confortableRevenons au pont, dont la configuration frappe d’emblée. Les lignes étirées permettent d’avoir un cockpit confortable. La longue banquette et l’hi-loire marquée qui se prolonge vers l’arrière des deux

côtés offrent diverses possibilités de s’asseoir confortablement. La solide table de cockpit donne une impression de sécurité, tandis que la zone est totalement exempte de drisses et d’écoutes. La grande écoute passe par le traveller placé devant la descente et peut être actionnée des deux côtés grâce aux deux winches qui sont à portée de main du barreur. Un winch de drisse est placé des deux côtés de la descente, des winches par lesquels passent égale-ment les deux prises de ris. Enfin, un sac à drisses bienvenu permet de garder le pont propre en ordre.

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Point par point

Propriétés véliques Construction Equipement

Le test réalisé en Croatie a été fait dans des conditions de vent va-riées, sans que cela n’influe sur le comportement du Sunbeam 36.1, qui navigue parfaitement et tient remarquablement bien à la barre. Au portant, il atteint les 10 nœuds sans problème par un vent de 25 nœuds. Impeccable aussi au près: il file ses 8 à 9 nœuds avec deux ris dans la toile. Bref: un véritable plaisir de naviguer!

Une géométrie de coque équili-brée, une bonne part de lest et un safran bien dimensionné, tels sont les caractéristiques du Sun-beam 36.1. La coque est cons-truite en stratifié intégral, tandis qu’une armature de couples en polyester en assure la rigidité. Le pont est doté d’une coque inté-rieure supplémentaire. Une paroi antichoc à la proue vient com-pléter le tout.

L’intérieur avant-garde surprend avec un choix de couleurs osé, qui ne correspondra pas néces-sairement au goût de tout le monde. La version Elegance (photo) est plus classique et do-tée de couleurs moins hardies. Le fait que le Sunbeam 36.1 soit proposé «seulement» en version deux cabines cadre parfaitement avec le concept Sport-Luxury-Cruiser adopté par le chantier.

Le pilote est confortablement assis, que ce soit au vent ou sous le vent, et jouit d’une bonne vue alen-tour. Unique bémol: on se sent un peu à l’étroit lorsqu’on se tient debout derrière la barre. Il faut donc ouvrir la partie médiane de la banquette arrière et rabaisser le siège du pilote. Une disposition qui est pratique aussi bien au port qu’au mouillage, car elle permet d’accéder facilement à la petite plate-forme de bain. L’échelle de bain décalée est bien di-mensionnée et robuste. Les larges passavants méritent une mention spé-ciale. Les haubans sont fixés tout à l’extérieur du bord du pont, les bas-haubans sont en revanche solidement fixés à la superstructure. Une configu-ration qui laisse le passage libre pour se rendre à l’avant.

Clair et fonctionnelLe Sunbeam 36.1 est conçu et dimensionné pour quatre personnes, raison pour laquelle il n’est pro-posé «que» dans une version deux cabines. Cela dit, on pourra toujours, le cas échéant, transformer en couchettes les banquettes du carré. Les deux va-riantes d’aménagement intérieur ont déjà été men-tionnées; elles n’ont aucune influence sur la partie située sous le pont. La cabine avant est séparée avec une porte coulissante, une bonne idée qui permet d’économiser de la place. Deux armoires à habits

« »La version Avantgarde est étonnante – une originalité qui demande que l’on s’habitue.

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Sunbeam 36.1

Chantier Schöchl Yachtbau, Mattsee (AUT)Design Nissen Yachtdesign (GER)Longueur hors-tout 11,02 mLongueur à la flottaison 9,81 mLargeur hors-tout 3,42 mTirant d’eau 1,94 m (1,52 m)Déplacement 6,25 tLest 2,05 tGrand-voile 32 m2

Génois 28 m2

Eau 305 lRéservoir septique 58 lCarburant 145 lMotorisation Yanmar Saildrive 21 kWCatégorie EC A / 8 personnesPrix dès EUR 160 875.– du chantier Mattsee (AUT), hors TVA.

_Bootswerft Gassmann AG, 8806 Bäch _Tél. 044 784 16 04, www.werft.ch

_SNG Lake-Lucerne, 6005 Lucerne _Tél. 041 368 08 08, www.sng.ch

extraordinairement grandes ainsi que divers équi-pets aménagés au-dessus de la couchette viennent compléter l’offre de rangements. On trouve sur le marché des yachts de 12 mètres dont les cabines de proue sont nettement plus étroites… La cabine arrière située sur bâbord est en revanche moins confortable. La couchette est certes relativement bien dimensionnée, mais l’ensemble paraît quelque peu exigu. En face du côté tribord se trouvent d’une part le grand coffre et, d’autre part, la salle de bain. Cette dernière est elle aussi spacieuse et fonctionnelle. Elle comporte une douche séparée, un lavabo et une toi-lette, ainsi qu’un porte-habits pour les vêtements humides. Aussi exemplaire que pratique!Reste le carré avec sa table rabattable des deux cô-tés, la petite cuisine et le coin navigation. Celui-ci doit être utilisé dans le sens de la marche et la table à cartes est relativement petite. Suffisante néanmoins pour les cartes de plaisance et l’iPad. La configura-tion de la cuisine est fonctionnelle et offre une sur-face de travail étonnamment grande. Le couvercle rabattable de l’évier pourrait néanmoins s’avérer problématique sur le long terme: les charnières sont par exemple quelque peu sous-dimensionnées. Divers hublots et fenêtres assurent un bel éclairage naturel sous le pont. Les rangements et autres équi-pets offrent enfin un volume étonnant.

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