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8/12/2019 ud2sistemasdetransmisionyfrenado-131009110404-phpapp02

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Embragues y convertidores de par

ndice del libro
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1. Misin del embrague

2. Tipos de embragues

3. Principios de funcionamiento del embrague de friccin

3.1. Par motor soportado

3.2. Fuerza de empujeFe

3.3. Fuerza transmitida

3.4. Presin mxima admisible en el disco

3.5. Par mximo transmitido

4. Componentes del embrague de friccin con discos

4.1. El disco de embrague

4.2. Plato o maza de presin

4.3. Resortes elsticos (diafragma o muelles)

4.4. Cubierta o carcasa del embrague

4.5. El collarn de empuje

4.6. Volante de inercia

ndice del libro


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5. Embrague bidisco

6. Embrague por conos de friccin

7. Embrague multidisco baado en aceite

8. Accionamientos del embrague de friccin

8.1. Accionamiento manual8.2. Manual por palancas y varillas

8.3. Accionamiento manual con cable

8.4. Accionamiento hidrulico

8.5. Accionamiento hidroneumtico

8.6. Accionamiento hidrulico (fuente Volkswagen)

9. Mantenimiento del embrague de friccin

9.1. Diagnstico de averas

9.2. Reparaciones en el embrague de friccin

9.3. Verificacin de los componentes

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10. Embrague hidrulico

10.1. Funcionamiento del embrague hidrulico

11. Convertidor de par

11.1. Componentes del convertidor de par

11.2. Funcionamiento en fase de multiplicador del par

11.3. Funcionamiento como transmisor de par

11.4. Embrague anulador del convertidor de par

11.5. Alimentacin de aceite en el convertidor de par

11.6. Averas y reparaciones del embrague hidrulico y del convertidor de par

12. Embrague electromagntico

PRCTICA PROFESIONAL

Sustituir el bombn de accionamiento hidrulico del embrague

Desmontar y verificar un embrague

ENRESUMEN

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1. Misin del embrague

Figura 2.1. Conjunto de caja de cambios y embrague.


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2. Tipos de embragues


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3. Principios de funcionamiento del embrague

de friccin

Figura 2.2. Componentes del embrague de friccin con disco.


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de friccin

Figura 2.3. Situacin del embrague en el conjunto del motor.


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de friccin

Figura 2.4. Transmisin de movimiento del embrague de friccin.


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3. Principios de funcionamiento del embraguede friccin3.1. Par motor soportado

Figura 2.5. Curva de par y de potencia de un motor Audi V8 5V.


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3. Principios de funcionamiento del embraguede friccin3.2. Fuerza de empuje Fe

Figura 2.6. Fuerza de empuje de los muelles.


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3. Principios de funcionamiento del embraguede friccin3.2. Fuerza de empuje Fe

Figura 2.7.Comparativa de fuerzas necesarias para desembragar

(muelles y diafragma).


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3. Principios de funcionamiento del embraguede friccin3.4. Presin mxima admisible en el disco

Figura 2.8. Disco de embrague cermico.


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3. Principios de funcionamiento del embraguede friccin3.5. Par mximo transmitido

Figura 2.9.Radio medio de un disco de embrague.


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Figura 2.11.Disco de embrague con muelles de progresin y ferodo remachado.


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Figura 2.12.Disco de embrague con muelles de progresin seccionado.


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Figura 2.13. Disco sin muelles de progresin.

E b id d


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4.2. Plato o maza de presin

Figura 2.14. Maza de presin.

E b tid d


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4.3. Resortes elsticos (diafragma o muelles)

Figura 2.15.a) Embrague de diafragma presionado por el collarn.

b) Embrague de diafragma tirado por el collarn.

E b tid d


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4.4. Cubierta o carcasa del embrague

Figura 2.16.Carcasa del embrague y diafragma.

E b tid d


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4.5. El collarn de empuje

Figura 2.17. Collarn de accionamiento mecnico.

E b tid d


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Figura 2.18. Volante de inercia con corona dentada.



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Figura 2.19. Volante de inercia bimasa y funcionamiento.



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Figura 2.20.Componentes del

embrague bimasa.



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5. Embrague bidisco

Figura 2.21. Embrague bidisco.



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5. Embrague bidisco

Figura 2.22.Seccin de un embrague con dos discos, uno para la

toma de fuerza trasera y otro para el cambio.



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6. Embrague por conos de friccin

Figura 2.23.Componentes del embrague de cono elemental.



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Figura 2.24.Discos y separadores de un embrague multidisco.



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Figura 2.25.Embrague multidisco desmontado.



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Figura 2.26.Despiece de un embrague multidisco.



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7. Embrague multidisco baado en aceiteEmbrague multidiscos para cambio automatizado(DSG y Powershift)

Figura 2.27.Doble embrague multidisco para cambio automatizado.



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7. Embrague multidisco baado en aceiteEmbrague multidiscos para cambio automatizado(DSG y Powershift)

Figura 2.28.Conjunto con dos embragues baados en aceite.



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8.2. Manual por palancas y varillas

Figura 2.29.Accionamiento de embrague por palancas.



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8.3. Accionamiento manual con cable

Figura 2.30.Accionamiento por cable y palancas.



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Figura 2.32. Collarn hidrulico.



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Figura 2.33.Circuito hidrulico con cilindro de accionamiento.



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g y p



Figura 2.34.Accionamiento hidroneumtico

de un embrague de camin.



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g y p



Figura 2.35.Componentes del accionamiento hidroneumtico.



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g y p


8.6. Accionamiento automtico o pilotado

Figura 2.37.

Accionamiento elctrico (fuente Peugeot).


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g y p


Figura 2.39.Reglaje del embrague.



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g y


Figura 2.40.Reglaje del cable de embrague.



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Figura 2.41.Centrador de embrague.



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Figura 2.42.Mecanismo corrector del desgaste del disco.



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Figura 2.43.Posicionar el mecanismo corrector de desgaste.



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Figura 2.44.

Medida del espesor del disco con calibre.

Verificacin del disco de embrague



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Figura 2.45.Comprobacin de la superficie de apoyo del volante de inercia.

Verificacin del volante de inercia y del rodamiento de apoyo del primario



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Figura 2.46.Zona de ataque del

collarn desgastada.

Verificacin de la maza o plato de presin (diafragma o muelles) y collarn

Figura 2.47.Maza de presin con zonas

desgastadas y recalentadas.



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10. Embrague hidrulico

10.1. Funcionamiento del embrague hidrulico

Figura 2.48.a) Componentes del embrague hidrulico. b) Flujo de aceite.


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Figura 2.51.Orejetas de accionamiento de la bomba.

Figura 2.52.Rebaje del eje del convertidor.



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Figura 2.53.Conjunto convertidor (turbina, reactor y bomba).

Figura 2.54.Embrague anulador y muelles de progresin.



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Figura 2.55.Reactor montado sobre una rueda libre.



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Figura 2.56.Funcionamiento hidrulico.

Figura 2.57.Posicionamiento del reactor a distintas r.p.m.



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11.2. Funcionamiento en fase de multiplicador del par

Figura 2.58.Smil del funcionamiento del convertidor con el pin con cadena.



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11.3. Funcionamiento como transmisor de par

Figura 2.59.Transmisin de movimiento 1:1. El aceite acta como la cadena.



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11.4. Embrague anulador del convertidor de par

Figura 2.60.Embrague anulador

del convertidor de par.



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Figura 2.61.Embrague anulador abierto (fuente Audi).

Figura 2.62.Embrague anulador cerrado (fuente Audi).



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Figura 2.63.Intercambiador refrigerante-aceite del cambio

automtico AG4.


11 C tid d


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11. Convertidor de par11.6. Averas y reparaciones del embrague hidrulico

y del convertidor de par

Figura 2.64.

Seccin de un convertidor de par sin embragueanulador y zonas soldadas.



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12. Embrague electromagntico

Funcionamiento del embrague electromagntico

Figura 2.65.Embrague electromagntico

seccionado.


PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONALSustituir el bombn de accionamiento hidrulicodel embrague


PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONALDesmontar y verificar un embrague


PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONAL


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PRCTICA PROFESIONAL


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EN RESUMEN


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EN RESUMEN


entra en internet


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entra en internet

1. En las pginas web de los fabricantes de vehculos y

componentes encontrars informacin detallada de los

sistemas de embragues que fabrican o montan.



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Documents

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