SCORRETutto

“Panta rei”, ovvero “tutto scorre”,è una massima attribuita al filo-sofo greco Eraclito, a significa-re che se qualcosa “esiste”, loè solo in quanto soggetto al

tempo e alla sua relativa trasformazione.Nelle cave “panta rei” potrebbe essere un mot-to assai valido: tutto deve scorrere velocemen-te, il più velocemente possibile e senza intoppi:e non per ragioni filosofiche, ma semplicemen-te perchè ciò è sinonimo di produttività. E si sache produttività, in questa economia globaliz-zata ed estremizzata, significa poi competitivi-

DI PAOLO BRUSCHI

IMP

IAN

TI

LAV

OR

AZI

ON

EIN

ER

TI

80 Costruzioni maggio 2011

tà, e infine successo. Sarà per questo che ilgruppo Unicalce, il maggior produttore nazio-nale del settore, nel 2006 ha iniziato ad avvaler-si delle forniture Rulmeca nella splendida cavadi Brembilla in provincia di Bergamo, dove siestrae carbonato di calcio in sotterraneo per

ridurre al minimo l’impatto ambientale. Le appli-cazioni installate, in particolare i mototamburi,sono stati apprezzati, rispetto alle motorizza-zioni tradizionali, per l’efficienza, il risparmio ener-getico, il minor ingombro e la facilità d’ispezio-ne: fattori importanti per applicazioni in galleria,dove ogni razionalizzazione dello spazio è pre-ziosa, e dove l’affidabilità e la poca manuten-zione degli impianti sono un importante fattorecompetitivo. Alla luce di questi risultati, è attivo un programmaper la sostituzione di altri sistemi di trasmissionetradizionale con i mototamburi Rulmeca.

NELLA MINIERA DI CARBONATO DI CALCIO PIÙ GRANDE D’ITALIA,RULMECA STA INTERVENENDO DAL 2006 IN UN’OPERA

DI REVAMPING DI ALCUNE PARTI DEGLI IMPIANTI. PER FAR SCORRERE

TUTTO, AUMENTANDO EFFICIENZA E PRODUTTIVITÀ

maggio 2011 Costruzioni 81

CAVE&INERTI

82 Costruzioni maggio 2011

Rulli Rulmeca è un’azienda di produzione rulli, mo-totamburi e componenti per movimentazione dimateriali sfusi nata nel 1962 ad Almè, in provinciadi Bergamo, fondata da Antonio Ghisalberti e direttanegli anni da Emilio Moreschi. Durante i primi annidi attività la produzione si concentra sullo sviluppoe la produzione di rulli per convogliatori a nastro digrande e media portata, per impiego in cave e mi-niere. Il know-how acquisito ha permesso al-l’azienda di crescere costantemente nel tempo eampliare la gamma degli articoli prodotti. All’iniziodegli anni ’70 alla produzione si sono aggiunti icomponenti per sistemi di trasporto industriale,

linee di assemblaggio, catene di mon-taggio, movimentazione colli, i compo-nenti per sistemi d’immagazzinaggiodinamico, fino ad arrivare ai sistemi dimotorizzazione alternativi al motori-duttore classico, cioè i mototamburi.Tutto ciò è potuto avvenire anche grazie alle conte-stuali acquisizioni di società straniere concorrenti.Nel corso degli ultimi anni l’azienda ha continuatola sua ascesa in campo inter nazionale, e oggi Rul-meca è un gruppo composto da dieci unità produt-tive e nove distributive in tutto il mondo.www.rulmeca.it

L’AZIENDA

LA FORNITURA RULMECA A BREMBILLA

IMP

IAN

TI

LAV

OR

AZI

ON

EIN

ER

TI

Oltre alla fornitura di rulli, sui nastri primari in galleria sono stati montati nel 2006 tre mo-totamburi 400H-M 11kW-7,5kW in sostituzione di motorizzazioni tradizionali. Sucessivamentesono stati installati su nuovi impianti due mototamburi 500H 30kW e sul nastro estrattoredall’unità di frantumazione un mototamburo 630H 30kW. I nastri trasportatori sono equi-paggiati con rulli PSV 89-108-133 con asse di diametro 20 millimetri e pulitori tipo “P” e tipo“U” che risolvono con particolare efficacia il compito di pulizia dei nastri evitando incrosta-zioni sui rulli di ritorno e conseguenti sbandamenti dei nastri.

Mototamburo Pulitore tipo “U”

Rullo PSV

Il sito è uno dei 15 stabi-limenti in Italia del grup-po con produzione dicalce, inerti e prodotti af-fini, con cava in galleriadotata di un modernoimpianto di frantuma-zione con una produzio-ne di circa 3.000 t/gior-no. Con il carbonato dicalcio lavorato vengonoalimentati quattro forni

che producono complessivamente 300.000t/anno di ossido di calcio (95% sfuso e 5%in sacchi). Le applicazioni della calce sonoormai a quasi totale appannaggio dell’in-dustria, in particolare quella siderurgica (l’os-sido di calcio, ovvero la calce viva, è impie-gata nella produzione di ferro agglomerato,ghisa e nell’affinazione dell’acciaio). Non acaso i grandi siti di produzione calce nel

nostro paese si trovano nel bacino del-le grandi aziende siderurgiche.

www.unicalce.it

La cava Unicalce di Brembilla

La frantumazione primaria della roccia (prelevata alla montagna attraversoesplosivo) avviene grazie ad un grande frantoio a cilindri dentati controrotantiBedeschi (foto 6), in grado di ridurre gli inerti fino ad un diametro di 30 centi-metri. Nelle foto a destra le fasi di carico: un gigantesco scooptram Caterpillarsi occupa di trasportare (foto 1 e 2) e scaricare (foto 3 e 4) il tout-venant allatramoggia del frantoio Bedeschi (foto 5).

La frantumazione primaria

1

2

3

4

5

6

Quando i primi mototamburi furo-no progettati, lo scopo era quel-lo di produrre un sistema di moto-rizzazione estremamente compatto,totalmente racchiuso ed altamente ef-ficiente, in grado di resistere alla polvere,all’acqua, all’olio, al grasso ed a sostanzeaggressive. Un sistema facile da installare evirtualmente senza bisogno di manutenzione. In breve il mototamburo è un sistema di motoriz-zazione con motoriduttore altamente efficiente abagno d’olio (che agisce sia come lubrificante checome refrigerante) completamente racchiuso in untubo cilindrico in acciaio chiamato mantello.Quest’ultimo è normalmente bombato per assicu-rare la centratura del nastro, ed è accoppiato a te-state con incorporati cuscinetti di precisione e te-nute ad olio, e ruota su un asse sdoppiato. Lo statore del motore è fissato all’asse ed il cavodi alimentazione del motore passa attraversoun’estremità dell’asse eliminando la necessità dianelli di contatto o spazzole rotanti per l’alimenta-zione elettrica. Il rotore del motore asincrono a“gabbia di scoiattolo” è costruito in acciaio lami-nato e tornito secondo strette tolleranze, ed èprogettato per dare una coppia di avviamento del200 per cento per le versioni trifase. Il rotore tramite un pignone è accoppiato diretta-mente al riduttore, e trasmette la motorizzazionealla testata del tamburo tramite una corona den-tata od ingranaggio e fornisce, con un alto rendi-mento, la coppia dal motore alla superficie del tam-buro, con perdite per attrito minime.

COME FUNZIONANO

MOTOTAMBURI PER NASTRI TRASPORTATORI BULK

I mototamburi Rulmeca hanno una lunga storia allespalle che risale agli anni ’50, quando il prodotto fusviluppato per la prima volta in Germania e in Dani -marca. In seguito ad una fusione, la società tedescaFörder- und Antriebstechnik Aschersleben e la dane-se John Kirkegaard Maskinfabrik divennero partnerdel Gruppo Interroll. Dall’inizio degli anni ’90 la pro-duzione di tutti i mototamburi Bulk Interroll fu cen-tralizzata ad Aschersleben in Germania. Nel luglio2003 l’unità produttiva di Aschersleben, Germania,

dove i mototamburi sono sviluppati e prodotti da qua-si mezzo secolo, venne acquisita da Rulli Rulmeca, in-sieme all’intero ramo di aziende Bulk della Interroll. Èda questa fabbrica, oggi ribattezzata Rulmeca Ger -many, che la tradizione di qualità ed affidabilità con-tinua con il marchio Rulmeca.Grazie a questa lunga tradizione l’azienda di Almè puòessere annoverata come specialista nella produzionedi mototamburi per nastri trasportatori a livello mon-diale.

L’EVOLUZIONE DELLA SPECIE

Il mototamburo Rulmeca tipo 1000HD di recente sviluppoè una motorizzazione affidabile e robusta per nastri tra-sportatori pesanti, con una gamma di potenze da 160 a250 kW. Ha una struttura molto compatta con alto gradodi protezione, grazie al sistema di tenute ermetiche e a la-birinto, che ne permette l’utilizzo in tutte le condizioni am-bientali, anche più sporche, bagnate ed aggressive. È ingrado di sopportare un elevato carico radiale (forti tensionidel nastro), essendo stato specificamente progettatoper condizioni operative difficili, irregolari, se-vere ed estreme: trasportatori nel campo mi-nerario, scavatori, messa a parco (stac-kers), ripresa (reclaimers), convogliatorimolto pesanti di ghiaia e sabbia.

84 Costruzioni maggio 2011

CAVE&INERTI

I mototamburi Bulk di diametro 630 millimetri sono progettatiper condizioni operative difficili, irregolari, estreme e brutali.È molto importante scegliere il mototamburo corretto per l’ap-plicazione, in base al calcolo della tensione del nastro T1+T2(carico radiale). Questo non deve mai superare il massimo ca-rico ammesso, indicato nella tabella di catalogo. Nel caso nes-suno dei due tipi arrivi a fornire il massimo carico radialeT1+T2 richiesto, si deve selezionare un mototamburo di dia-metro superiore.

MOTOTAMBURO 630H

A Brembilla siamo stati ospiti dell’Ing. Franco Mereu, re-sponsabile degli stabilimenti Unicalce e del Sig. LorenzoMonferone, direttore di cava. L’Ing. Mereu ha speso pa-role di soddisfazione per le forniture Rulmeca, e in parti-colare per i mototamburi: “in una cava in sotterraneo comela nostra, quasi completamente automatizzata, i sistemidi trasmissione sono una componente fondamentale. Èmolto importante che siano compatti, ma soprattutto af-fidabili e il più possibile esenti da particolari manutenzio-ni, perché ogni fermo impianto è sinonimo di costo.Il mototamburo in questo senso rappresenta un’ottima so-luzione, in quanto rispetto ai sistemi tradizionali è com-patto, altamente efficiente, totalmente racchiuso e quindiin grado di resistere a polvere, umidità e a grasso. Il mo-totamburo 630H 30kW Rulmeca installato sul nastro estrat-tore di frantumazione si è dimostrato all’altezza del gra-voso lavoro a cui è sottoposto, e ci ha convinto ad istallarnealtri in diversi punti dell’impianto”.

La valutazione Unicalce

Da sinistra: Claudio Ghezzi, responsabile vendite Italia Rulmeca,Lorenzo Monferone, direttore della cava Unicalce di Brembilla ePaolo Moreschi, responsabile di area linea mototamburi Rulmeca.

maggio 2011 Costruzioni 85