TUTORIAL AUDI A3 - MODELE 8P MONTER UN ATTELAGE …christian.trillaud.free.fr/a3/a3_monter-attelage.pdf · CopyLeft Christian Trillaud - 2007 TUTORIAL AUDI A3 - MODELE 8P MONTER UN

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MMOONNTTEERR UUNN AATTTTEELLAAGGEE RREEMMOORRQQUUEE Marque et référence de l'attelage utilisé : BOISNIER ref 8318 http://www.boisnier.fr

Référence : 08318 Marque : VOLKSWAGEN Modèle : GOLF n°5 (sauf R32) et Golf Plus (montage de l'attelage facile) et AUDI A3 3 portes (sauf V6 3,2 L) Année : depuis le 14 novembre 2003 pour Golf 5 et depuis le 16 mars 2005 pour Golf Plus (RDSO possible) et depuis le 6 juin 2003 pour A3 Type de boule : Rotule col de cygne Homologué CE : oui Traction Maxi MR : 1 400 kg Poids à la flèche : 75 kg

Pas de découpe du pare-choc Matériel nécessaire :

• une clé torx T25

• un tournevis plat

• un clé de 10 tube ou pipe débouchante

• une clé de 13 mm

• une clé de 17 mm

• une clé de 19 mm (pour fixer la boule ultérieurement)

• du frein-filet (utile mais pas obligatoire) Temps d'intervention :

• 10 min pour enlever les feux

• 14 minutes pour les garnitures de coffre - pas obligatoire sur vous possédez une clé de 10 débouchante suffisamment longue

• 2 H à 3 H pour démonter le pare-choc, monter l'attelage et remonter le pare-choc Ressources :

• http://christian.trillaud.free.fr/a3/a3_demonter-feux-arr.pdf

• http://christian.trillaud.free.fr/a3/a3_demonter-garniture-arr.pdf

• http://christian.trillaud.free.fr/a3/attelage_boisnier.pdf


Voici l'attelage tel qu'il est livré par votre revendeur


Et voici ce dont il se compose. La notice d'installation dont je me suis inspiré est roulée autour du "col de cygne". Elle est téléchargeable sur le site du constructeur. Pour monter l'attelage, il est nécessaire de démonter le pare-choc arrière fixé par 14 vis à tête torx T25, soit :

• 2 vis dans le coffre

• 2 sous chaque feu arrière

• 3 sous chaque aile

• 2 vis dessous


Les vis dans le coffre sont situées derrière les caches en plastique dont le gauche est repéré ci-dessus. Deux options se présentent :

• soit vous disposez d'une clé de 10 débouchante d'au moins 15 cm de long et vous n'êtes pas obligés de démonter les garnitures

• soit vous ne disposez (comme moi) que d'une simple clé tube "classique" et vous passez une quinzaine de minutes à virer les garniture de coffre - notice PDF référencée en page 1


Dévissez les 2 écrous (1 de chaque côté). Attention à ne pas faire tomber les écrous dans l'interstice. Utilisez un aimant pour vous aider (soit à aimanter votre clé, soit à récupérer l'écrou).


Démontez ensuite les feux arrières en vous aidant de la notice référencée en page 1. Dévissez les deux vis (sous chaque feu) repérées sur la photo ci-dessus à l'aide d'une clé torx T25.


Dévisser les deux vis situées sous le pare-choc à l'aide d'une clé torx T25.


Dévissez les 3 vis sous chaque aile à l'aide d'une clé torx T25.


Le pare-choc n'est plus maintenu que par des inserts rentrés en force dans la carrosserie. C'est là qu'il faut commencer à être courageux et à se dire que tout ira bien… Commencer par le passage de roue et tirer progressivement vers l'extérieur. Le pare-choc se dégage progressivement.


Continuez en tirant au niveau du feu.


Procédez de même de l'autre côté. Dégagez progressivement le pare-choc de la carrosserie.


Voilà, c'est fait… A ce moment là, on se dit qu'elle ne ressemble plus à rien. Attention à ceux qui ont le radar arrière. Il n'est pas utile de le débrancher. Pensez juste ne pas tirer sur le pare-choc exagérément.


Enlevez le renfort de pare-choc en aluminium à l'aide d'une clé de 13 mm. Il ne sera pas remonté car remplacé par l'attelage.


Il faut maintenant repérer les lumières déjà en place dans les longerons. L'attelage est fixé par deux vis dans chaque longeron. La lumière la plus à l'arrière est située à quelques cm de l'extrémité. Repérez-la à l'aide d'un tournevis.


La second lumière est située à 18.5 cm de la premiere. Un peu moins facile à trouver que la précédente, elle est derrière le passage de roue, au bout du tournevis de la photo. Vous pouvez enlever facilement une partie du revêtement autour de chaque lumière. Il est prévu à cet effet et est prédécoupé. Cela permet de voir plus facilement l'attelage et son trou fileté quand il sera glissé à l'intérieur. Procédez ainsi pour les deux côtés.


Placez l'attelage en le faisant coulisser dans les longerons. Ajustez la position de telle sorte que les trous filetés apparaissent en face des lumières repérées et dégagées précédemment.


Fixez l'attelage grâce au vis M10 fournies dans le kit. Visser ces dernières à l'aide d'une clé de 17 mm. Par précaution, vous pouvez mettre du frein-filet sur ces vis pour être sûr qu'elles ne se dévisseront pas.


Petite astuce pour le côté gauche (différent du droit) vous pourrez être amené à dévisser à l'aide d'une clé torx T25 une vis de fixation du passage de roue pour accéder plus facilement à la lumière avant du longeron. Voilà, c'est terminé, il n'y a plus qu'à procéder en sens inverse pour tout remonter… Gardez toutes vos vis dans une boîte. Il ne doit plus y avoir à la fin que les quatre vis de fixation du renfort de pare-choc que nous n'avons pas remonté.


Une petite vue de l'attelage en place sans la boule. Cela reste assez discret - sans la boule col de cygne.


Une autre petite vue…Le remontage va plus vite que le démontage…

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