TUTORA: ARQ. MARIA MILAGROS FOIS LUGO GUAYAQUIL ...repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/33434/1/LIBRO Y ANEXOS.pdfTUTORA: ARQ. MARIA MILAGROS FOIS LUGO GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2018

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA ARQUITECTURA


“POTENCIALIZACIÓN Y RECONFIGURACIÓN DE LA AV. CASUARINA COMO

EJE PRINCIPAL DEL SECTOR MONTE SINAHÍ, A TRAVÉS DE LA

INTERVENCIÓN A ESCALA URBANA DEL ESPACIO PÚBLICO”

AUTORAS:

JENNIFER ANDREA BRIONES COELLO

KAREN JANET SELLÁN GUALANCAÑAY

TUTORA: ARQ. MARIA MILAGROS FOIS LUGO

GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2018

ii

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO


“POTENCIALIZACIÓN Y RECONFIGURACIÓN DE LA AV. CASUARINA COMO

EJE PRINCIPAL DEL SECTOR MONTE SINAHÍ, A TRAVÉS DE LA

INTERVENCIÓN A ESCALA URBANA DEL ESPACIO PÚBLICO”

Trabajo de titulación que se presenta como requisito para optar por el título de:

ARQUITECTA

AUTORAS: JENNIFER ANDREA BRIONES COELLO

KAREN JANET SELLAN GUALANCAÑAY

TUTORA: ARQ. MARIA MILAGROS FOIS LUGO

GUAYAQUIL

2018

iii

GUAYAQUIL, AGOSTO, 2018

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN

TÍTULO Y SUBTÍTULO: “POTENCIALIZACIÓN Y RECONFIGURACIÓN DE

LA AV. CASUARINA COMO EJE PRINCIPAL DEL

SECTOR MONTE SINAHÍ, A TRAVÉS DE LA

INTERVENCIÓN A ESCALA URBANA DEL ESPACIO

PÚBLICO”

AUTOR(ES)

(apellidos/nombres):

JENNIFER ANDREA BRIONES COELLO

KAREN JANET SELLAN GUALANCAÑAY

REVISOR(ES)/TUTOR(ES)

(apellidos/nombres):

ARQ. MARIA MILAGROS FOIS LUGO. MSc

INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

UNIDAD/FACULTAD: ARQUITECTURA Y URBANISMO

MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: DISEÑO URBANO

GRADO OBTENIDO: ARQUITECTA

FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE

PÁGINAS:

100

ÁREAS TEMÁTICAS: INTERVENCIÓN URBANA A PARTIR DE LA

PARTICIPACIÓN CIUDADANA

iv

PALABRAS CLAVES/ KEYWORDS: Potencialización, reconfiguración, asentamientos humanos

informales, espacios públicos, movilidad universal.

RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras)

A partir de los años 80 la ciudad de Guayaquil comenzó a sufrir un acelerado

crecimiento poblacional, originando que personas provenientes del campo a la ciudad

buscaran asentarse en las periferias de la ciudad de Guayaquil, al no existir más territorio

donde asentarse al sur de la ciudad, las personas comenzaron a buscar el norte, creando

asentamientos como el Fortín, Bastión Popular, Paraíso de la Flor, entre otros. En el año

2000 empezó a surgir el asentamiento informal más grande de la ciudad y del país, el cual

a partir del 2010 tuvo un acelerado crecimiento producto de la creación de la Ley 88. Al

desarrollarse este fenómeno de crecimiento y al no estar debidamente regulado, surgieron

carencias y problemas en cuanto a la falta de servicios e infraestructura.

Monte Sinahí cuenta con 10 vías estructurantes, definida por su frecuencia de uso, como

vía principal del sector se encuentra la Av. Casuarina por ser el eje conector hacia el norte

de la ciudad, esta vía tiene alrededor de 3km de longitud, y presenta problemas como un

desordenado comercio informal, falta de accesibilidad, de espacios público y de

permanencia, carencia de infraestructura, de servicios básicos y de mobiliarios urbanos.

ABSTRACT

From the 80s the city of Guayaquil began to suffer an accelerated population growth,

causing people from the countryside to the city to seek to settle in the peripheries of the

city of Guayaquil, there being no more territory to settle in the south of the city , people

began to look north, creating settlements such as the Fort, Popular Bastion, Paradise

Flower, among others. In 2000, the largest informal settlement of the city and the country

v

began to emerge, which as of 2010 had an accelerated growth because of the creation of

Law 88. As this phenomenon of growth developed and as it was not properly regulated,

gaps and problems arose regarding the lack of services and infrastructure.

Mount Sinai has 10 structuring roads, defined by its frequency of use, as the main route of

the sector is the Casuarina Ave. for being the connector axis towards the north of the city,

this road is around 3km long, and presents problems as a disorderly informal commerce,

lack of accessibility, public spaces and permanence, lack of infrastructure, basic services

and urban furniture.

ADJUNTO PDF: SI NO

CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono:

0985463092

0994200058

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mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

vi

vii

viii

ix

x

TRIBUNAL DE GRADO

_______________________________________

……………………………………………………

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL

_______________________________ _______________________________

………………………………………... …………………………………………

MIEMBRO DEL TRIBUNAL MIEMBRO DEL TRIBUNAL

xi

DEDICATORIA

Le quiero dedicar este trabajo de titulación a mis padres por su apoyo incondicional, porque gracias a

ellos soy lo que soy; en especial a mi madre por su esfuerzo y sacrificio por nunca decir no y siempre

tratar de darme lo mejor, por forjar mi carácter y enseñarme que “siempre hay tiempo para todo”, a mi

hermana y su constante presión para que me gradué rápido.

Karen

A Carlos y a Carla….

Jennifer

xii

AGRADECIMIENTO

A Dios por forjar mi camino, a mi compañera y amiga de titulación; a nuestros amigos, por los días de

feriado que la pasamos trabajando juntos, a la Arq. Milagros Fois por siempre estar predispuesta a

ayudarnos, a Carlos Luis por todo su apoyo a lo largo de mi carrera y demás personas que de una u otra

manera han estado ahí para ayudarnos.

Karen

A mi familia, amigos y mi tutora que han sido parte fundamental para que todo se haya realizado de la

mejor manera.

Jennifer

xiii

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 1

Capítulo I ..................................................................................................................................................... 2

1. El Problema ..................................................................................................................................... 2

1.1 Planteamiento del Problema. ................................................................................................. 2

1.2 Formulación del Problema. .................................................................................................... 3

1.3 Sistematización del Problema. ............................................................................................... 3

1.4 Objetivos. ................................................................................................................................. 4

1.5 Formulación del Tema. ........................................................................................................... 4

1.6 Justificación. ............................................................................................................................ 5

1.7 Delimitación. ............................................................................................................................ 6

1.8 Premisa de Investigación y su Operacionalización. ............................................................. 9

Capítulo II ................................................................................................................................................. 10

2. Marco referencial .......................................................................................................................... 10

2.1 Asentamientos humanos informales. ................................................................................... 10

2.2 Estado Actual de Monte Sinahí. ........................................................................................... 12

2.3 Terminologías. ....................................................................................................................... 36

2.4 Base Legal. ............................................................................................................................. 38

2.5 Guía técnica empleada .......................................................................................................... 40

Capítulo III ................................................................................................................................................ 41

3. Metodología ................................................................................................................................... 41

3.1 Enfoque de la Investigación. ................................................................................................ 41

3.2 Tipos de Investigación. ......................................................................................................... 41

3.3 Métodos. ................................................................................................................................. 41

3.4 Técnicas e instrumentos. ....................................................................................................... 41

3.5 Población y muestra. ............................................................................................................. 42

Capítulo IV ................................................................................................................................................ 44

4. Resultados ...................................................................................................................................... 44

4.1 Análisis e Interpretación de Resultados a partir de observación en campo y

participación ciudadana. .................................................................................................................. 44

Capítulo V .................................................................................................................................................. 61

5.1 Objetivo General ....................................................................................................................... 61

5.1.1 Objetivos Específicos ............................................................................................................ 61

xiv

5.2 Resultados de las matrices FODA ........................................................................................... 62

5.2.1 FODA SENPLADES. ........................................................................................................ 62

5.2.2 FODA fichas de Gehl. ....................................................................................................... 64

5.2.3 FODA diseño participativo Marcos L. Rosa. .................................................................. 65

5.2.4 Plano FODA ...................................................................................................................... 67

5.3 Desarrollo de Estrategias.......................................................................................................... 68

5.4 Fases de proyección de propuesta. ........................................................................................... 70

5.5 Fases para proceso de diseño ................................................................................................... 72

Fase Nº 1: Elaboración de plano de terrenos abandonados y vacantes. ....................................... 72

Fase Nº2: Corroboración de uso de lotes a través de participación ciudadana. .......................... 79

5.6 Diseño de propuesta. ................................................................................................................. 81

5.6.1 Estado Actual. ................................................................................................................... 81

5.6.2 Imagen Urbana propuesta. ............................................................................................... 81

5.6.3 Tipo de vegetación a implementar en propuesta. ........................................................... 94

5.6.4 Tipo de revestimiento para acera. ................................................................................... 95

5.6.5 Corte de vías propuestas. .................................................................................................. 96

Conclusiones .............................................................................................................................................. 97

Recomendaciones ...................................................................................................................................... 98

Bibliografía ................................................................................................................................................ 99

Anexos ...................................................................................................................................................... 101

Contenido de ilustraciones

Ilustración 1 Polígono Ley 88 "Monte Sinahí" ............................................................................................. 7

Ilustración 2 Cooperativas vinculadas a la Av. Casuarina ............................................................................ 8

Ilustración 3 Ubicación Monte Sinahí ........................................................................................................ 13

Ilustración 4 Cooperativas existentes en Monte Sinahí .............................................................................. 14

Ilustración 5 Textura de suelo Av. Casuarina - Monte Sinahí .................................................................... 16

Ilustración 6 Mapa General - Reserva Papagayo ........................................................................................ 17

Ilustración 7 Plano General Monte Sinahí - Canales hídricos .................................................................... 18

Ilustración 8 Canales existentes - Monte Sinahí ......................................................................................... 19

Ilustración 9 Ocupación de Suelo de la Av. Casuarina - Monte Sinahí ...................................................... 20

Ilustración 10 Equipamiento próximo a la Av. Casuarina .......................................................................... 22

xv

Ilustración 11 Comercio Av. Casuarina ...................................................................................................... 23

Ilustración 12 Servicio de AAPP - AASS Av. Casuarina - Monte Sinahí .................................................. 24

Ilustración 13 Ministerios presentes próximos a la Av. Casuarina - Monte Sinahí .................................... 25

Ilustración 14 Recorrido de buses ............................................................................................................... 26

Ilustración 15 Vías existentes ..................................................................................................................... 27

Ilustración 16 Secciones de vías existentes (Colectoras) ............................................................................ 27

Ilustración 17 Crecimiento demográfico - Monte Sinahí ............................................................................ 28

Ilustración 18 Propiedad municipal y gubernamental en la Av. Casuarina - Monte Sinahí ....................... 30

Ilustración 19 Santiago camina - Propuesta de priorización del peatón ..................................................... 31

Ilustración 20 Santiago Camina - Fomentación de Actividades ................................................................. 32

Ilustración 21 Propuesta urbana Quito ........................................................................................................ 33

Ilustración 22 Intervención urbana en Quito – Planta ................................................................................. 34

Ilustración 23 Bulevar Rio .......................................................................................................................... 34

Ilustración 24 Fomento de Comercio Bulevar Rio ..................................................................................... 35

Ilustración 25 Plano de Experiencia peatonal ............................................................................................. 45

Ilustración 26 Estado actual de aceras ........................................................................................................ 45

Ilustración 27 Experiencia para Ciclista ..................................................................................................... 46

Ilustración 28 Registro de peatones y ciclistas ........................................................................................... 47

Ilustración 29 Primer punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista ........................................... 48

Ilustración 30 Segundo punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista ........................................ 49

Ilustración 31 Tercer punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista ............................................ 50

Ilustración 32 Cuarto punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista ........................................... 51

Ilustración 33 Mapa de actividades ............................................................................................................. 53

Ilustración 34 Actividades de Fachada ....................................................................................................... 54

Ilustración 35 Negocios o propiedades cerradas abandonadas o vacantes .................................................. 55

Ilustración 36 Comercio Ambulante ........................................................................................................... 57

Ilustración 37 Diseño Participativo ............................................................................................................. 60

Ilustración 38 FODA SENPLADES ........................................................................................................... 63

Ilustración 39 FODA Gehl .......................................................................................................................... 64

Ilustración 40 FODA Marcos L. Rosa ........................................................................................................ 66

Ilustración 41 Plano FODA ........................................................................................................................ 67

Ilustración 42 Plano de estrategias .............................................................................................................. 69

xvi

Ilustración 43 Plano de terrenos vacíos y abandonados .............................................................................. 73

Ilustración 44 Plano de propuesta teórica ................................................................................................... 80

Ilustración 45 Uso de suelo actual .............................................................................................................. 81

Ilustración 46 Implantación de propuesta urbana ....................................................................................... 82

Ilustración 47 Ubicación de Estrategia #1 .................................................................................................. 83

Ilustración 48 Estrategia #1 ........................................................................................................................ 84

Ilustración 49 Ubicación de estrategia #2 ................................................................................................... 84


Ilustración 51 Ubicación estrategia #3 ........................................................................................................ 86






Ilustración 57 Ubicación estrategia #6 ........................................................................................................ 91




Ilustración 61 Corte de vía sección Nº1 ...................................................................................................... 96

Ilustración 62 Tipo de vía sección Nº2 ....................................................................................................... 96

Contenido de Tablas

Tabla 1 Resumen de casos de estudio ......................................................................................................... 36

Tabla 2 Registro de Peatones y Ciclistas (Punto #1) .................................................................................. 48




Tabla 6 Primera parte de tipo de vegetación a emplear en el diseño de propuesta ..................................... 94

Tabla 7 Segunda parte de tipo de vegetación a emplear en el diseño de propuesta .................................... 94

Tabla 8 Tercera parte de tipos de vegetación a emplear en el diseño de propuesta .................................... 95

Tabla 9 Tipo de revestimiento para acera ................................................................................................... 95

xvii

Contenido de Gráficos

Gráfico 1 Resultados de Experiencia Peatonal ........................................................................................... 46

Gráfico 2 Referencia de Registro peatonal ................................................................................................. 47

Gráfico 3 Resultados ................................................................................................................................... 52

Gráfico 4 Actividades de Permanencia – instante....................................................................................... 53

Gráfico 5 Actividades de Fachada .............................................................................................................. 55

Gráfico 6 Negocios o propiedades cerradas abandonadas o vacantes ........................................................ 56

Gráfico 7 Comercio ambulante ................................................................................................................... 58

Gráfico 8 Resultados de terreno nº 1........................................................................................................... 74

Gráfico 9 Resultados terreno º2 .................................................................................................................. 74

Gráfico 10 Resultados Terreno Nº 3 ........................................................................................................... 75

Gráfico 11 Resultados Terreno Nº4 ............................................................................................................ 76

Gráfico 12 Resultados de Terreno Nº5 ....................................................................................................... 76

Gráfico 13 Resultados Terreno 6 ................................................................................................................ 77

Gráfico 14 Resultados de Terreno Nº7 ....................................................................................................... 77

Gráfico 15 Resultado de Terrenos Nº8 - 9 – 10 .......................................................................................... 78

Gráfico 16 Resultados terreno Nº11 ........................................................................................................... 78

Gráfico 17 Resultados de Terreno Nº12 ..................................................................................................... 79

Contenido de anexos

Anexos ........................................................................................................................................... 1011 - 145

xviii

Tema: Potencialización y reconfiguración de la Av. Casuarina como eje principal del Sector

Monte Sinahí, a través de la intervención a escala urbana del espacio público.

Autoras: Jennifer Andrea Briones Coello

Karen Janet Sellán Gualancañay

Tutora: Arq. María Milagros Fois Lugo

RESUMEN

A partir de los años 80 la ciudad de Guayaquil comenzó a sufrir un acelerado crecimiento

poblacional, originando que personas provenientes del campo a la ciudad buscaran asentarse en

las periferias de la ciudad de Guayaquil, al no existir más territorio donde asentarse al sur de la

ciudad, las personas comenzaron a buscar el norte, creando asentamientos como el Fortín,

Bastión Popular, Paraíso de la Flor, entre otros. En el año 2000 empezó a surgir el asentamiento

informal más grande de la ciudad y del país, el cual a partir del 2010 tuvo un acelerado

crecimiento producto de la creación de la Ley 88. Al desarrollarse este fenómeno de crecimiento

y al no estar debidamente regulado, surgieron carencias y problemas en cuanto a la falta de

servicios e infraestructura.

Monte Sinahí cuenta con 10 vías estructurantes, definida por su frecuencia de uso, como

vía principal del sector se encuentra la Av. Casuarina por ser el eje conector hacia el norte de la

ciudad, esta vía tiene alrededor de 3km de longitud, y presenta problemas como un desordenado

comercio informal, falta de accesibilidad, de espacios público y de permanencia, carencia de

infraestructura, de servicios básicos y de mobiliarios urbanos.

xix

Subject: Potentialization and reconfiguration of the Casuarina Avenue as the main axis of the Monte

Sinahí Sector, through the intervention at an urban scale of the public space.

Author: Jennifer Andrea Briones Coello

Karen Janet Sellán Gualancañay

Counselor: Arq. María Milagros Fois Lugo

ABSTRACT

From the 80s the city of Guayaquil began to suffer an accelerated population growth,

causing people from the countryside to the city to seek to settle in the peripheries of the city of

Guayaquil, there being no more territory to settle in the south of the city , people began to look

north, creating settlements such as the Fort, Popular Bastion, Paradise Flower, among others. In

2000, the largest informal settlement of the city and the country began to emerge, which as of

2010 had an accelerated growth because of the creation of Law 88. As this phenomenon of

growth developed and as it was not properly regulated, gaps and problems arose regarding the

lack of services and infrastructure.

Mount Sinai has 10 structuring roads, defined by its frequency of use, as the main route

of the sector is the Casuarina Ave. for being the connector axis towards the north of the city, this

road is around 3km long, and presents problems as a disorderly informal commerce, lack of

accessibility, public spaces and permanence, lack of infrastructure, basic services and urban

furniture.

1

INTRODUCCIÓN

Los asentamientos informales en la ciudad de Guayaquil surgieron a partir de los años 50,

ubicándose al sur de la ciudad, actualmente conocido como suburbio. Para los años 80 el área de

expansión del sur de la ciudad se encontraba saturada, por lo que los promotores de tierras

comenzaron a buscar el norte de la ciudad para forzar la venta de los terrenos existentes (Patricia,

2014).

Entre los asentamientos informales que surgieron a partir de esta época se encuentran

Flor de Bastión, Paraíso de la Flor, Bastión Popular, Sergio Toral, Balerio Estacio, Monte Sinahí,

entre otros (Patricia, 2014). Los primeros asentamientos en Monte Sinahí se dan en el año 2000,

donde habitaban alrededor de 469 moradores (Nathalie, 2014); a partir del año 2010 comienza un

acelerado crecimiento poblacional hasta el día de hoy, ubicándose como el asentamiento humano

informal más grande de Guayaquil con aproximadamente 133.000 habitantes.

Actualmente el sector Monte Sinahí se encuentra intervenido por entidades

gubernamentales, en base a la Ley 88 el gobierno del Ecuador obtuvo la potestad para gestionar

la legalización de los predios, por motivos de que dicho sector se encuentra bajo una segregación

socioeconómica, con problemas de hacinamiento, falta de servicios básicos y de infraestructura

por el origen de su formación.

Con el estudio espacial de las vías que conforman a Monte Sinahí se pretende actuar

sobre una de sus vías estructurantes, para mejorar la imagen urbana del sector y proporcionar

soluciones a problemáticas que presentan, a través de la dotación de estrategias obtenidas del

estudio urbano basado en la metodología de SENPLADES, metodología de Jan Gehl y diseño

participativo de Marcos L. Rosa.

2

Capítulo I

1. El Problema

Este capítulo relata la situación actual de Monte Sinahí, se reflejando los problemas surgidos

a lo largo de los años, debido a su naturaleza de origen. Por lo tanto, se plantean posibles

medidas de solución hacia los problemas que han surgidos a lo largo de los últimos años.

1.1 Planteamiento del Problema.

El asentamiento informal Monte Sinahí inició en el año 2001, sin embargo, el crecimiento

poblacional más significativo surge del periodo 2010 al 2017 con un crecimiento demográfico

del 254% (Instituto Geográfico Militar, 2015). La naturaleza del asentamiento y el crecimiento

exponencial de los últimos años ha ocasionado problemas como: alto grado de hacinamiento,

falta de infraestructura, servicios básicos, equipamientos y acceso a una vivienda digna.

Monte Sinahí, posee una vía principal llamada Av. Casuarina, la cual es un elemento

conector con los demás ejes estructurantes del sector. En esta avenida, la cual tiene una

característica de primer orden, se desarrolla el 61.64% del comercio del sector, según

observaciones en campo, sin regulación de normativas ni ordenanzas.

El 12.76% de este comercio se desarrolla de manera informal, aportando problemas de

insalubridad por su falta de infraestructura para funcionar; congestionamiento vehicular en los

horarios en que se intensifica el comercio por la invasión a la calzada, desarrollándose doble fila

vehicular para poder comprar o descargar productos para los negocios, obstaculizando el flujo

vehicular y provocando una contaminación tanto auditiva como visual.

Debido a este mal estado, las aceras en la Av. Casuarina se encuentran lejos de ser espacios

accesibles, por la falta de circulación para peatones, inexistencia de zonas de confort y escases de

3

espacios dotados de infraestructuras y mobiliarios, provocando la existencia de venta de droga

que se ha afianzado por ubicarse en puntos ciegos, lugares donde el grado de deterioro de la

acera es más alto y no posee la suficiente iluminación.

Otro problema que se considera oportuno abarcar es el de accesibilidad universal, los

habitantes deberían poder contar con espacios que no sólo les permita llegar a su destino, sino un

entorno en el que puedan acceder, circular y comunicarse de un punto a otro, y bajo condiciones

de confort. Actualmente la comunidad no cuenta con espacios que cubran esas necesidades, el

espacio que poseen para circular se encuentran deteriorados o no son actos para las personas con

discapacidades físicas o motoras.

Una vez reconocidas las problemáticas del sector, se pretende realizar un estudio de las vías

estructurantes con el fin de actuar sobre estas y convertirlas en puntos estratégicos para el

desarrollo urbano de Monte Sinahí.

1.2 Formulación del Problema.

¿A través de la potencialización y reconfiguración de la Av. Casuarina es posible erradicar las

problemáticas del sector y generar una mejora en la calidad de vida de los moradores?

1.3 Sistematización del Problema.

1. ¿Cuántas vías estructurantes posee el sector de Monte Sinahí y dónde se encuentran

ubicadas?

2. ¿Qué tipo de problemática y potencialidades posee la Av. Casuarina en cuanto a aspectos

físicos, ambientales, políticos y culturales?

3. ¿Qué tipo de estrategias se puede implementar para resolver las problemáticas del sector?

4

4. ¿Qué tipo de propuesta urbana se puede aplicar para la solución de las problemáticas que

presentan la Av. Casuarina del sector Monte Sinahí?

1.4 Objetivos.

1.4.1 Objetivo General.

• Potencializar y reconfigurar la Av. Casuarina del sector Monte Sinahí como eje

principal, a través de la intervención a escala urbana del espacio público, mediante la

implementación de un boulevard a lo largo de la avenida, fomentando el comercio del

sector.

1.4.2 Objetivo Específico.

1. Reconocer cuáles son las vías existentes que conectan a Monte Sinahí con otros sectores

de Guayaquil y las vías estructurantes que la componen, a través de un análisis espacial y

corroboración con visita de campo.

2. Identificar el eje principal con la finalidad de analizar las problemáticas y potencialidades

físicas, ambientales, políticas y culturales de la Av. Casuarina.

3. Plantear estrategias que permitan el correcto funcionamiento espacial en la avenida

Casuarina.

4. Desarrollar una propuesta urbana que favorezca a la Av. Casuarina para el uso del

espacio público con accesibilidad universal.

1.5 Formulación del Tema.

¿Qué estrategias urbanas se puede aplicar para mitigar los problemas asociados a los

asentamientos humanos informales de Monte Sinahí, como caso específico tramo de vía “Av.

Casuarina” como eje principal del sector?

5

1.6 Justificación.

A mediados de los años 80, los asentamientos informales en Guayaquil dejaron de orientarse

hacia el suburbio debido a la falta de espacios, redirigiéndose al noroeste de la ciudad,

promovidos por traficantes de tierra. En terrenos carentes de servicios básicos e infraestructura

comenzaron a asentar personas que estaban en busca de un mejor provenir para su familia.

Monte Sinahí nació bajo estas carencias, y en la actualidad muchas familias aún las posee.

La movilidad universal dentro de Monte Sinahí se encuentra obstaculizada por la falta de

infraestructura y el mal estado tanto de las aceras como de la calzada. Existen 10 vías

estructurales dentro del sector, consideradas a través del análisis espacial de space syntax y la

corroboración de estas en campo. La Av. Casuarina es el eje principal del sector por ser la única

vía que comunica de forma directa al resto de la ciudad.

En la Av. Casuarina el comercio no consolidado se desarrolla en varios de sus tramos, sin

una infraestructura acorde para poder ejercer sus actividades de comercio y su localización en

medio de la acera, abarcando en algunos casos la calzada. Esto provoca que se vea obstaculizado

el tránsito vehicular y peatonal. Siendo esta una de las problemáticas de la Av. Casuarina se ve la

necesidad del estudio de esta arteria principal, con el fin que los peatones y conductores puedan

transitar sin obstáculos, además de buscar reubicar a los comercios no consolidados, al pretender

brindar una imagen urbana a través de la potenciación y reconfiguración de la Avenida.

• Según el art. 107 de la LOES

Este proyecto de titulación es pertinente por aportar a la planificación y desarrollo local del

sector Monte Sinahí.

6

1.7 Delimitación.

El presente trabajo de titulación se enfoca en el sector Monte Sinahí, delimitado por la Ley

88, misma que se conforma por cuatro polígonos los cuales son: Monte Sinahí, Trinidad de Dios,

Canelar - Olguita, Realidad de Dios y 26 de agosto. Siendo el enfoque de estudio será la Av.

Casuarina por ser la arteria principal del sector. Tal como se observa en la Ilustración 1 la Av.

Casuarina se encuentra ubicada entre los polígonos de: Monte Sinahí, Voluntad de Dios y

Trinidad de Dios.

7

Ilustración 1 Polígono Ley 88 "Monte Sinahí"

Elaboración: Propia – Plano obtenido de: MIDUVI

Este trabajo de titulación busca solucionar las problemáticas que se desarrollan al pie de la

Av. Casuarina en sentido este a oeste (desde Coop. 31 de Octubre a Voluntad de Dios).

8

Ilustración 2 Cooperativas vinculadas a la Av. Casuarina

Elaboración: Propia – Plano obtenido de: MIDUVI

Las cooperativas que se encuentran asociadas a la Av. Casuarina son:

Lado A: Como se puede observar en la Ilustración 2 las cooperativas que se encuentran

asociadas a este lado de la vía son: 31 de octubre [1], Coop. Caminos reales 1[2], Coop. El Sol

[3], Trinidad de Dios [4], Valle Verde [5], Las Marías [6], Thalía Toral [7], Rivera del Arbolito

[8], La Castellana [9], Las Palmeras [10], Finca la Melania [11], Voluntad de Dios [12].

Lado B: Tal como se puede visualizar en la Ilustración 2 las cooperativas que se encuentran

asociadas al lado sur son: Coop. Valle Hermoso [1], Coop. María Paydar [2], Coop. Ebenezer

[3], Coop. Cerro Porteño [4], Coop. Arco Iris [5], Lot. 3 hermanos [6], Valle del cerro Azul [7],

Hugo Ortiz [8], Los Almendros [9], El Águila [10], El Triángulo [11], Voluntad de Dios [12].

9

1.8 Premisa de Investigación y su Operacionalización.

Premisas Indicador Técnica Instrumento

Cantidad de comercio

existente en la Av.

Casuarina

Cantidad de comercio Proceso de

observación

Proceso de

observación


informal existente en la

Av. Casuarina


no consolidado.

Proceso de

observación

Proceso de

observación

Identificar número de

lotes vacantes y

abandonados

Número de lotes

vacíos y abandonados

Proceso de

observación

Proceso de

observación

Principales problemas

que presenta la Av.

Casuarina

Problemas urbanos Proceso de

observación y

entrevistas

Proceso de

observación y

entrevistas

10

Capítulo II

2. Marco referencial

Se realizó un estudio sobre la naturaleza de los asentamientos humanos, espacio público y

movilidad universal; posterior a esto se desarrolló el diagnóstico de sitio a partir de la

metodología de SENPLADES, para luego analizar los modelos análogos y poder comprender

cómo se han desarrollado intervenciones urbanas similares al proyecto que de titulación que se

está planteando.

2.1 Asentamientos humanos informales.

Los asentamientos humanos informales se identifican por ser carentes de servicios

básicos, no poseer título de propiedad sobre el terreno en que se encuentran asentados, carencia

de infraestructura urbana y de servicio, y encontrarse ubicados en zonas vulnerables, propensas a

deslizamientos de tierra, inundaciones o declaradas como reservas ecológicas.

Los asentamientos informales se caracterizan por intensificarse a lo largo de los años o

décadas, creciendo en la mayoría de los casos tanto en población como en territorio. La falta de

recursos y la precaria condición en la que residen generan que los pobladores estén

constantemente expuestos a riesgos ambientales, enfermedades, en constante miedo a sufrir

desalojos e imposibilitados a ejercer su derecho como ciudadano. A través de estos y otros

problemas se generan conflictos sociales, tales como: problemas de drogadicción a temprana

edad y fomento de la delincuencia debido a la falta de oportunidad laboral.

Existen factores que ayudan a erradicar a los asentamientos informales tales como:

otorgar título de propiedad sobre el predio, dotar de infraestructura y de servicios básicos de

calidad, fomentar planes de regulación en base a la participación ciudadana (Fernandes, 2011).

11

Los asentamientos humanos informales poseen características propias según sea el caso;

en América Latina se puede citar dos casos tales como: Perú, que usa como primer método para

obtener la legalización la dotación del título de propiedad, para promover préstamos bancarios,

mejorando el lugar donde habitan y su situación económica. A diferencia, Brasil busca vincular

la legalización con la creación de espacios públicos, buscando la dotación de espacios de interés

común, infraestructuras y resolver la carencia de servicios básicos (Fernandes, 2011).

Según las proyecciones de ONU Habitat para el 2050 el 50% de la población se

encontrarán viviendo en ciudades, aunque existan ciudades que aún no están preparadas para

albergar a personas de bajos recursos, tal es el caso de Colombia y Brasil, en que alrededor del

20 y 30% de su población habitan en zonas precarias, dejando de lado la igualdad y seguridad

que plantean los planes de desarrollo de ordenamiento territorial (Fernandes, 2011).

• Espacios Públicos

El espacio público es el único lugar donde la ciudadanía puede manifestar lo que son, sus

orígenes y tradiciones, es el espacio donde las personas se desenvuelven libremente; el espacio

público no se cataloga simplemente por poseer áreas útiles para quienes fueron diseñadas, su fin

va más allá, es un lugar de calidad, es un espacio diseñado para un grupo en específico, en la que

las personas pueden hacer uso del 100%, donde todas las edades y sobre todo la ciudadanía

sientan que forman parte de él.

El espacio público es además el espacio donde se desarrollan las actividades sociales, y

donde mejoran la calidad de vida de los habitantes. La importancia del espacio público nace

cuando las personas de apoderan de él. El proceso de ocupación del espacio público se puede dar

12

a partir de la intervención de: la comunidad, agentes externos y entes gubernamentales o

municipales ya sean abiertos o cerrados.

En los asentamientos humanos informales, se busca propiciar espacios públicos de usos

múltiples, edificados a través de la participación ciudadana, se caracterizan por ser visualmente

novedosos, de bajos costos y que la comunidad desarrolle un vínculo de identidad y propiedad.

• Movilidad Universal

El término accesibilidad universal se relaciona con la capacidad que tienen las personas con

discapacidad auditiva, visuales y motoras de romper los obstáculos que les impiden movilizarse

por cuenta propia. Es decir: se entiende por movilidad universal a la capacidad que poseen

diversos grupos de personas con diferentes capacidades físicas de poder circular libremente sobre

el espacio públicos, al convertirse en un aliado de movilidad.

Hoy en día la presencia de vehículos privados posee mayor importancia sobre el peatón,

quitándole protagonismo frente a la acera y calzada como espacio público transitable, la

“necesidad de movilidad” debería enfocarse en favorecer al peatón, brindándole el espacio y las

condiciones para transitar, seguido por el transporte público y terminando por el privado.

2.2 Estado Actual de Monte Sinahí.

Monte Sinahí se encuentra al Noroeste de la ciudad de Guayaquil (Ilustración 3), con un área

de 781,76ha y una población de 133,000 habitantes (Instituto Militar Geográfico, 2017).

13

Ilustración 3 Ubicación Monte Sinahí

Elaboración propia – En base a plano obtenido de MIDUVI

Está conformada por 38 cooperativas, como lo muestra la Ilustración 4, conocidas como:

Monte Lindo [1], Monte Sinahí [2], Valle Hermoso [3], María Paydar [4], Casa Alta [5], Cien

Fuegos [6], Ebenezer [7], Cerro Porteño [8], Arco Iris [9], 3 Hermanos [10], Valle del Cerro

Azul [11], Hugo Ortiz [12], Los Almendros [13], El Águila [14], El Triángulo [15], 26 de

Agosto [16], Realidad de Dios [17], Promesa de Dios [18], La Camila [19], San Alejo [20],

Nueva Vida 2 [21], Los Juanes [22], Voluntad de Dios [23], Tres Bocas [24], Finca La Melania

[25], Las Palmeras [26], La Castellana [27], Rivera del Arbolito [28], Thalía Toral [29], Las

Marías [30], Valle Verde [31], Trinidad de Dios [32], El Sol [33], Valle Italiano [34], Camino

Reales 1 [35], 31 de Octubre [36], Reynaldo Quiñonez 2 [37] y Reynaldo Quiñonez 3 [38].

14

Ilustración 4 Cooperativas existentes en Monte Sinahí


2.2.1 Diagnostico.

Para el desarrollo de este trabajo de titulación se utilizó como guía la metodología de la

Secretaría Nacional de Planificación y desarrollo (SENPLADES), la cual propone seis sistemas o

componentes para el desarrollo del diagnóstico, aplicado al sector de estudio “Monte Sinahí”, se

analizó cada uno de estos, y a los aspectos que lo conforman para saber cómo actuar sobre sus

puntos positivos, problemáticas y futuras soluciones (SENPLADES, 2011).

15

2.2.1.1 Sistema Biofísico.

Es el estudio del medio natural y ecológico del sector, donde se realiza un diagnóstico

sobre la situación actual de los moradores, analizando clima, textura de suelo, canales hídricos y

reservas naturales.

• Ubicación y climas:

Monte Sinahí se encuentra ubicado al noroeste de la ciudad de Guayaquil, provincia del

Guayas. Esta ciudad presenta dos periodos climáticos establecidos; como son, invierno y verano.

La época de lluvias (invierno) se encuentra presente desde el mes de diciembre hasta el mes de

abril; y la época seca (verano) desde mayo hasta diciembre.

En época invernal la población de Monte Sinahí presenta problemas como:

desbordamiento de canales, dificultad de traslado de los habitantes provocado por las calzadas en

mal estado o de calles sin pavimentar, genera graves problemas en la salud, comercio y

esparcimiento de los habitantes.

Según reportes del Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI), a inicios

del año 2017 hubo la presencia de numerosas lluvias de fuerte y mediana intensidad. Esta

condición climática genera por ende consecuencias como el rebosamiento de los pozos sépticos y

a falta de alcantarillado pluvial y sanitario, estas aguas demoran en bajar, siendo la causa de

enfermedades dérmicas y gastrointestinales en los habitantes de Monte Sinahí. Además del cese

de actividades cotidianas de la población, por ejemplo; las calles sin pavimentar llenas de agua

putrefacta impiden el paso de los niños a las escuelas, salir a realizar compras por parte de las

amas de casa, y por tanto el comercio del sector disminuye.

• Textura de Suelo:

En la Ilustración 5 se observa que existen tres texturas de suelo vinculados a la Av.

Casuarina que son: arcilloso, franco arcilloso – arenoso y no aplicable. Tal como se visualiza

16

existe predominancia sobre la textura de suelo sin problemas con un 40%, seguido por arcilloso

en un 40% y 20% dado por la textura de suelo franco arcilloso – arenoso.

Ilustración 5 Textura de suelo Av. Casuarina - Monte Sinahí


• Reserva ecológica:

En Monte Sinahí la vegetación es poco abundante, a pesar de esto, cuenta con una

extensa área protegida conocida como Reserva Ecológica Papagayo, la cual posee una extensión

de 3602.00ha. Según se puede ver en la Ilustración 6 la reserva rodea parcialmente al polígono

del sector, por lo que la Av. Casuarina se encuentra vinculada al Bosque Protector a través de

una perspectiva visual.

17

Ilustración 6 Mapa General - Reserva Papagayo


• Canales hídricos

18

Ilustración 7 Plano General Monte Sinahí - Canales hídricos


En Monte Sinahí existen alrededor de 12 canales hídricos (Ilustración 7), en los cuales al

desarrollarse el asentamiento humano informal existieron personas que comenzaron a asentarse

cerca a estos, sin respetar el área de servidumbre, por lo que actualmente se encuentran en

constantes peligros por movimiento de masa o por inundaciones. En la Av. Casuarina tal como

se observa en la Ilustración 8 pasan alrededor de seis canales hídricos que no cuentan con

infraestructura necesaria para poder cruzar sobre estos.

19

Ilustración 8 Canales existentes - Monte Sinahí

Elaboración propia

2.2.1.2 Sistema Sociocultural.

En este apartado se estudia el crecimiento poblacional desde el origen del asentamiento,

hasta la actualidad, ocupación de suelo y equipamientos existentes a lo largo de la Av. Casuarina.

• Condición del asentamiento

La situación de los derechos sociales en Monte Sinahí era considerada como una

exclusión de derechos, debido a que es un asentamiento humano de origen informal en la ciudad

de Guayaquil, por tanto, hasta hace un par de años atrás no existía interés por intervenir este

sector. El cual no cuenta con los servicios básicos necesarios, pavimentación de calles, y otros

aspectos para tener una vida digna.

Actualmente lo que se busca es que todos vivan en condiciones adecuadas, para que no se

presenten problemas a futuro, que afecten la vida de los habitantes de este sector de Guayaquil.

20

Con respecto a la legalización de terrenos, en el año 2013 el MIDUVI comenzó la entrega de

documentos para iniciar el proceso de legalización en ciertas cooperativas del sector, proceso

jurídico que actualmente se encuentra en ejecución.

• Ocupación del suelo

El grado de ocupación del suelo está dado por: bajo (entre 1 a 3 viviendas por manzanas),

medio (entre 4 a 10 viviendas por manzanas), alto (más de 10 viviendas por manzana). Siendo el

grado de ocupación alto el que predomina en Monte Sinahí. Como se observa en la Ilustración 9

en la Av. Casuarina también predomina el grado de ocupación alto, seguido de media y baja

ocupación.

Ilustración 9 Ocupación de Suelo de la Av. Casuarina - Monte Sinahí


21

• Equipamientos existentes en la Av. Casuarina

Dentro de este polígono de la ley existen equipamientos de: Salud como el hospital,

recreacional representado por las piscina y equipamientos de infraestructura como son los

reservorios de agua, educación y culto, tal como se observa en la Ilustración 10.

También existen entidades que participan en la conformación de comités que ayudan a

estas comunidades que se encuentran abandonadas a su suerte. Por ejemplo, este es el caso de

entidades como: la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos, el Ministerio de Salud Pública, el

Ministerio de Educación, el Ministerio de Justicia, el Ministerio de Desarrollo Urbano y

Vivienda, la Gobernación del Guayas, la Secretaría Técnica de Prevención de Asentamientos

Humanos Irregulares y la Armada del Ecuador, quienes a partir del año 2015 participan en un

proyecto de conformación de agrupaciones, poniendo en marcha la conformación de comités

comunitarios, estos comités tienen a cargo ayudar a que los habitantes de la zona periférica

respondan adecuadamente frente a eventos como el fenómeno de El Niño. Así pues, el Ministerio

de Inclusión Económica y Social (MIES), trabaja en conjunto con los líderes barriales de la

comunidad.

22

Ilustración 10 Equipamiento próximo a la Av. Casuarina


2.2.1.3 Sistema Económico.

En este sistema se realiza la situación económica del área de estudio, se analiza cuáles

son las principales fuentes productivas y los riesgos a los que se encuentras expuestos por su

ubicación.

• Actividad económica en la Av. Casuarina

La economía del sector de Monte Sinahí viene dada por las diversas actividades que sus

habitantes realizan. Se puede delimitar claramente las actividades productivas principales que

predominan en el sector, las cuales son actividades de comercio, servicio informal y crianza de

animales en casa. Al ser considerado como un sector marginal de la ciudad, presenta en menor

nivel actividades productivas más desarrolladas; como actividades industriales y manufactureras,

las cuales se observan que predominan en zonas urbanas no marginales de la ciudad.

23

El turismo no transciende en el sector de Monte Sinahí, debido a varios factores como:

inseguridad, falta de lugares turísticos para los visitantes, sin mencionar la falta de servicios

básicos e infraestructura, que son primordiales para la generación del turismo.

Con respecto a la infraestructura productiva existente, se enumeran los pequeños

negocios de abarrotes (tiendas y panaderías) que se extienden a lo largo de la avenida Casuarina,

restaurantes, bazares, ferreterías Ilustración 11, entre otras infraestructuras de desarrollo de

actividades productivas que satisfacen las necesidades de los moradores cercanos a la avenida,

como a los que se encuentran más retirados a ella.

Ilustración 11 Comercio Av. Casuarina


Algunas desventajas que se han dado a lo largo de los años, por parte de infraestructuras

productivas han sido locales que se dedican a la venta ilegal de materiales de construcción en

Monte Sinahí, generando problemas de expansión población, así pues, la venta de estos

materiales está prohibida, debido a que promueven nuevas invasiones en el sector. Un ejemplo

claro, es la clausura de 14 locales que se dedicaban a la venta ilegal de materiales de

24

construcción, por parte de La Secretaría Técnica de Prevención de Asentamientos Humanos

Irregulares (STPAHI) y la Intendencia del Guayas, en el mes de marzo del año 2016.

• Existencia de servicios básicos

En cuanto a su infraestructura de servicios básicos, Monte Sinahí posee en un 85%

carencia de servicio de agua potable y de servicio de alcantarillado Ilustración 12, ocasionando

que sus equipamientos existentes como lo son el Ministerio de Salud, EMAPAG, Ministerio de

Educación, Corporación Eléctrica y Ministerio de Inclusión Económica, no funcionen o su

funcionamiento sea deficiente.

Ilustración 12 Servicio de AAPP - AASS Av. Casuarina - Monte Sinahí


• Entidades municipales y gubernamentales involucrada

25

Monte Sinahí ha sido intervenido por entidades municipales como es el caso de

EMAPAG, y por entidades gubernamentales como: el Ministerio del Interior, Ministerio de

Educación, Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda, Corporación eléctrica del Ecuador y

Ministerio de deporte tal como se observa en la Ilustración 13.

Ilustración 13 Ministerios presentes próximos a la Av. Casuarina - Monte Sinahí


2.2.1.4 Sistema de Movilidad, Conectividad y Energía.

Se realiza el estudio del sistema de movilidad de la Av. Casuarina y se identifica cuáles son

las principales vías de acuerdo con su jerarquización.

• Movilidad

La capacidad de movilidad dentro de Monte Sinahí es muy limita con respecto a

movilidad interna, puesto que la mayoría de las calles secundarias se encuentran sin pavimentar,

26

exceptuando por ejemplo a vías estructurales como la Casuarina, ingreso a Trinidad de Dios,

ingreso a Ebenezer y calles contiguas al hospital.

Cuando se trata de la movilidad interna de Monte Sinahí existen tricimotos y mototaxis

que transportan a la gente desde sitios apartados como la coop. Voluntad de Dios hasta la Av.

Casuarina, sin embargo, la capacidad de movilización, desde la Av. Casuarina hacia otros

lugares de la ciudad o viceversa es muy alta, pues existen varias alternativas de líneas como 11,

105, 154, 112, 132, 33, 123-A, 14 y 157, las cuales se pueden abordan en la Av. Casuarina,

Ebenezer, Voluntad de Dios, Monte Lindo. Existe vigilancia en el por medio de oficiales de la

policía, se la realiza a través de patrullaje, donde se observa más en las vías pavimentadas y en la

Av. Casuarina y se reduce en los sitios que no cuentan con hormigón o asfalto.

Ilustración 14 Recorrido de buses


• Conectividad

En Monte Sinahí, se analiza que son algunos los sectores que cuentan con medidores de luz,

siendo estos sectores aquellos proyectos que ha iniciado el gobierno (MIDUVI), o municipio. El

resto de la población cuenta con energía, obtenida por medio de acometidas.

27

Su vialidad está dada por una vía principal llamada Av. Casuarina, por cuatro vías

secundarias (vía local de 14.80 m), por veinte vías terciarias (vías locales entre 12.80 y 10.60 m)

y por tres vías peatonales (vía peatonal de 6.00m). Ilustración 15

Ilustración 15 Vías existentes


Monte Sinahí no cuenta con suficientes vías de acceso al sector, ya que se encuentra en

las periferias de la ciudad en un sector no planificado e invadido, como se observa en la

Ilustración 16 la única vía de acceso al sector es la Av. Casuarina, la misma que encuentra

categorizada en vía colectora (V5), según las normativas municipales de Guayaquil.

Ilustración 16 Secciones de vías existentes (Colectoras)


28

2.2.1.5 Sistema de Asentamientos Humanos.

El sector de Monte Sinahí es un asentamiento humano informal, por ende, la distribución

y ocupación de territorio se ha ido formando a lo largo de los años y sin ordenamiento urbano.

Ilustración 17 Crecimiento demográfico - Monte Sinahí

Elaboración propia – En base a ortofoto IGM

Además del crecimiento demográfico Ilustración 17, originado por la necesidad de un

lugar donde vivir, la mayoría de las casas que se levantan en las cooperativas de Monte Sinahí

son construidas en madera y caña guadua con techo de zinc, aunque actualmente se puede

observar la edificación de viviendas de uno o dos pisos a base hormigón. La mayor parte de la

población proviene de los diferentes cantones de la provincia del Guayas, que llegaron a

Guayaquil en busca de un mejor futuro, pero sin los recursos suficientes para asentarse en zonas

de la ciudad con mejores condiciones de habitabilidad.

Dentro de este asentamiento, existen zonas de peligro, debido a que por Monte Sinahí

atraviesan 12 canales naturales, los cuales ponen en riesgo la vida de habitantes asentados cerca a

estos. Este sector cuenta además amenazas como movimiento de masa, inundaciones debido a

los desbordamientos de los canales antes mencionados. Por tanto, la Secretaría Técnica de

Prevención de Asentamientos Humanos Irregulares (STPAHI) explica que no deben existir

viviendas a menos de 15 metros de distancia de los canales.

29

La red de cobertura de agua potable y de alcantarillado en el sector no existe, el agua

potable llega a los hogares a través de camiones repartidores que pasan por lo general de una a

dos veces al día, mientras que los servicios de desalojo de las aguas residuales llegan a pozos

sépticos elaborados por los propios habitantes.

2.2.1.6 Sistema Político Institucional.

Los antecedentes de planificación de Monte Sinahí comenzaron a partir de la elaboración

de la Ley 88 en el año 2010 a partir de esta resolución comenzaron los procesos de adjudicación,

pudiendo empezar dicho proceso sólo las personas cuyas viviendas se encontraban dentro de los

límites establecidos en esta ley.

Tiempo después La Asamblea Nacional aprobó, reforma de la Ley 88 en el 2013, donde

se rectificaba que las personas que podían acceder al certificado del UTM eran aquellas que se

encontraban dentro del polígono delimitado por coordenadas. Sin embargo, actualmente

favorecen a los moradores y posesionarios que constan en la fotografía satelital del Instituto

Geográfico Militar, tomada en marzo del 2017 (Asamblea Nacional del Ecuador, 2013).

30

Ilustración 18 Propiedad municipal y gubernamental en la Av. Casuarina - Monte Sinahí


A partir de la reforma de la ley 88 se inició la ejecución de trabajos complementarios

como aceras, vías de acceso, áreas verdes y sistemas de abastecimiento de agua potable,

alcantarillado sanitario y pluvial. En la Ilustración 18 se observa las manzanas que se encuentran

en terrenos gubernamentales y municipales, donde las intervenciones efectuadas por el municipio

o el gobierno se dan a partir de la potestad que poseen sobre el territorio.

2.2.2 Modelos Análogos.

Se realizó el análisis de intervenciones urbanas a nivel nacional e internacional buscando

factores de relación con los objetivos planteados al inicio de este trabajo de titulación.

▪ Caso #1: Santiago Camina

31

Santiago camina es una intervención urbana que busca favorecer al peatón frente, al

transporte articulado. A través de la investigación, diseño e implementación se busca solucionar

las problemáticas del entorno de Cal y Canto arrojaron a través de encuestas realizadas.

Evidenciando que aproximadamente el 90% de los transeúntes no usan los pasos cebras para

cruzar la calle, existiendo una falta de confort y seguridad al momento de caminar hasta la

estación la Cisterna.

El equipo de estudiantes y profesionales a cargo de ejecutar dicho proyecto trabaja con la

cooperación del gobierno Regional de Santiago se pudo realizar un trabajo en conjunto,

manejando asuntos como transporte, dando apertura a comerciantes y ejecutando una feria

gastronómica. (Ilustración 19)

Ilustración 19 Santiago camina - Propuesta de priorización del peatón

Fuente: (Gehl, 2017)

Plantearon seis estrategias para humanizar las calles, las cuales son:

1. Reducción de velocidad.

32

2. Cruces peatonales seguros y con una infraestructura acorde a las necesidades de los

transeúntes.

3. Identificación de atajos para determinar cruces peatonales.

4. Dotación de lugares de permanencia.

5. Reconocer factores de identidad en base a cultura y patrimonio.

6. Planear actividades de interés para fomentar la estancia de las personas, y crear

percepción de seguridad para quienes circulen por el sector. (Ilustración 20)

Ilustración 20 Santiago Camina - Fomentación de Actividades

Fuente: (Gehl, 2017)

▪ Caso #2: Bulevar Naciones Unidas

Esta intervención se desarrolla en la ciudad de Quito, a la altura del parque La Carolina y

Estadio Olímpico Atahualpa, influenciada por la existencia de centros comerciales. Esta

intervención consta con la creación de dos grandes alamedas peatonales priorizando al peatón, y

creando puntos de conexión entre la red de equipamientos. Ilustración 21

33

Ilustración 21 Propuesta urbana Quito

Fuente: (Boris Albornoz , s.f.)

o Ancho de acera: 21 metros

o Dos ejes de 4.20 metros destinados a arborización

o Acera central de 9.60 metros

o Carril exclusivo de uso vehicular de 3 metros.

o Implementación de vegetación (Ilustración 22)

o Para circulación peatonal colocaron pisos de piedra y antideslizantes

o Implementación de mobiliario urbano, iluminación, señalización y mejora del espacio

público y fomentar sensación de seguridad (Boris Albornoz , s.f.).

34

Ilustración 22 Intervención urbana en Quito – Planta

Fuente: (Boris Albornoz , s.f.)

▪ Caso #3: Bulevar Rio

Esta intervención busca recuperar el bulevar a través de vincular a los comerciantes, empresa

privada y participación ciudadana. Ilustración 23

Ilustración 23 Bulevar Rio

Fuente: (VODO, s.f.)

35

Fase Nº 1

o Reducción del 50% del uso del vehículo, reubicando las plazas de parqueo, al

proyectarlo en forma vertical.

o Promueve diversidad de usos en recorridos e implementación de equipamientos y

mobiliarios urbanos.

o Promover actividades a lo largo del bulevar. (Ilustración 24)

o Espacios multifuncionales.

o Fomento de identidad.

o Restructuración del transporte público.

o Creación de la imagen urbana en base a una identidad sustentable.

o Dotación de zonas de servicios públicos/ administrativos.

o Potenciar la plaza del agua (VODO, s.f.).

Ilustración 24 Fomento de Comercio Bulevar Rio

Fuente: (VODO, s.f.)

36

Tabla 1 Resumen de casos de estudio

ASPECTOS QUE CONSIDERAR

Caso #1 Caso #2 Caso #3

Reactivación del espacio

público con la dotación de

actividades a lo largo de la vía

de estudio.

Priorizar al peatón y crear

puntos de conexión con la

creación de redes de

equipamientos.

Promover actividades a lo

largo de la vía.

Falta de zonas de confort y de

zonas seguras para caminar.

Fomentar sensación de

seguridad y mejora de espacio

público.

Creación de espacios

multifuncionales.

Brindar apertura al comercio a

lo largo de la vía

2.3 Terminologías.

En este apartado se define las terminologías expresada a lo largo de este escrito.

• MIDUVI – Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda

Entidad a cargo de la regulación a nivel nacional de la vivienda y hábitat, a partir de

leyes, normas, políticas, planes, programas y proyectos a favor de lograr cumplir con las

necesidades básicas dentro de un ambiente adecuado dentro de la vivienda y en el entorno en el

que se desenvuelve” (MIDUVI).

• IGM – Instituto Geográfico Militar

Entidad encargada de elaborar cartografías oficiales y archivos geográficos del país.

Como algunas de sus actividades de servicio nacional (IGM, s.f.).

• Asentamientos informales

Para HABITAT asentamientos informales se define bajo tres parámetros:

37

1) Ocupación de suelo o vivienda bajo parámetros de ilegalidad, no pudiendo demostrar sus

derechos de ocupación.

2) Sectores carentes de servicios básicos e infraestructura urbana.

3) Viviendas asentadas bajo peligros geográficos y ambientales, y aquellas que no cumplen

con normas de edificabilidad (HABITAT III, 2015).

• Potenciar definición según RAE

Comunicar potencia a algo o incrementar la que ya tiene.

• Deteriorar definición según RAE

Hacer que algo o alguien pase a un peor estado o condición (Real Academia Española,

s.f.).

• Hacinamiento

Se considera hacinamiento a la alta densidad residencial (Baró, 1985).

• Accesibilidad Universal

Se la define como la oportunidad que poseen las personas de todas las edades y

condiciones de poder circular libremente sin barreras ni obstáculos que los limiten (Alonso,

2007).

• Legalización

Dar estado legal a algo (1). Comprobar y certificar la autenticidad de un documento o de una

firma (2) (Real Academia Española, s.f.).

38

2.4 Base Legal.

En esta sección se plantean los artículos de las diferentes leyes con que se fundamenta este

trabajo de titulación.

2.4.1 Ley 88.

Ley Reformatoria a la Ley de Legalización de la Tenencia de Tierras a favor de los

moradores y posesionarios de predios que se encuentran dentro de la circunscripción territorial

de los cantones Guayaquil, Samborondón y El Triunfo (Registro Oficial Nº183 - Ley 88, 2007).

Art. 1 Nº 36: Señala los límites de Monte Sinahí, estando limitado en aquel entonces por

haciendas y canales.

2.4.2 Reforma Ley 88.

Ley Reformatoria a la Ley de Legalización de la Tenencia de Tierras a favor de los

moradores y posesionarios de predios que se encuentran dentro de la circunscripción territorial

de los cantones Guayaquil, Samborondón y El Triunfo (Asamblea Nacional del Ecuador, 2013).

Señala la sustitución de articulo 1 numeral 36 donde manifestaba que a través de haciendas y

canales se definían los límites del polígono Monte Sinahí, en la actual reforma del año 2013 los

límites son reemplazados por coordenadas, y cerrando el sector Monte Sinahí bajo 4 polígonos

(Monte Sinahí, Trinidad de Dios, Canelar Olguita, Realidad de Dios – 26 de agosto) (Asamblea

Nacional del Ecuador, 2013).

2.4.3 LOOTUGS.

Art. 3

• Promueve el adecuado uso del suelo urbano o rural, bajo lineamientos que promuevan

el bien común del territorio.

39

• Parámetros de aprovechamiento del suelo para la adecuada consolidación del hábitat

y control de sistemas de asentamientos.

• Parámetros de calidad urbana en relación con servicios básicos e infraestructura.

• Control del crecimiento urbano conservando valores paisajísticos y patrimoniales.

• Promover la participación de la sociedad para beneficio económico y futuras

decisiones públicas de territorio.

Art. 5

• Buscar la sustentabilidad al momento de realizar un ordenamiento territorial, en cuanto a

manejo de recursos y calidad de vida.

• Equidad territorial y justicia social: igualdad de condición.

• Coherencia al proyectar el desarrollo y ordenamiento territorial, deben estar relacionadas

con la realidad del sector.

• La función pública del urbanismo busca el goce de vivienda digna, espacios públicos de

calidad, y conservación del patrimonio cultural y natural.

Art. 6

• Derecho a la participación ciudadana, al territorio y a un hábitat de calidad.

Art. 9

• Ordenar el territorio a partir de un plan de desarrollo urbano y participación ciudadana.

Art. 10

• El ordenamiento territorial tiene como objetivo conservar, proteger y regular el territorio.

40

2.4.4 LOES.

Art. 3

La educación superior tiene como finalidad la obligación a responder fines sociales y

públicos.

Art. 107

Es responsabilidad de los estudiantes de Educación Superior contribuir a la solución de

problemas de desarrollo local, nacional y provincial.

2.4.5 COOTAD.

Art. 3

La participación ciudadana es un derecho que deberá ser respetado, por las diferentes

organizaciones del estado.

2.5 Guía técnica empleada

Se empleó la guía técnica de SENPLADES, que tiene como misión promover la participación

ciudadana en favor a la gestión pública y eficiente, diseña políticas públicas en base a

investigaciones, información y capacitación, bajo objetivos nacionales.” (SENPLADES). En el

proceso de diagnóstico del lugar SENPLADES propone 5 componentes o sistemas para sus

estudios, los cuales son: sistema biofísico, económico, sociocultural, asentamientos humanos,

político institucional

41

Capítulo III

3. Metodología

Para la realización de esta fase de investigación se llevarán a cabo el método de investigación

mixta.

3.1 Enfoque de la Investigación.

El tipo de metodología de investigación empleada es del tipo cuali-cuantitativa, también

conocida como mixta, el enfoque cualitativo es en cuanto a la recopilación de información

documental, mientras que para el enfoque cuantitativo intervienen datos estadísticos obtenidos a

través de encuestas y procesamiento de información.

3.2 Tipos de Investigación.

El tipo de investigación empleada es de campo por cuanto la información obtenida y

considerada para el planteamiento de la propuesta se basa en las visitas, información,

observaciones y opiniones obtenidas en el sitio de estudio y por participación ciudadana.

3.3 Métodos.

Se ha empleado métodos empíricos y matemáticos para la recolección y procesamiento de

información. El método matemático se lo considera al momento de procesar información

obtenidas a partir de encuestas y observaciones en el lugar de estudio, y empíricos porque este

trabajo de titulación se basa en observar las problemáticas que aquejan al sector,

complementando con la opinión ciudadana.

3.4 Técnicas e instrumentos.

Se empleó técnicas de recolección de información a partir de encuestas, observaciones en

campo para el desarrollo de diagnóstico de SENPLADES, desarrollo de fichas de observación

42

bajo la metodología de Gehl, talleres participativos empleando la metodología de Marcos L.

Rosa con el fin de que los resultados ayuden a recopilar información sobre las principales

problemáticas y potencialidades, aportando a la solución y desarrollo del sector.

3.5 Población y muestra.

Para la población y muestra se considera el número de personas que actualmente residen a lo

largo de la Av. Casuarina, por ser los beneficiarios directos al ser la población estudiada y

considerada para realización de encuestas y demás trabajos de campo en que se requería la

opinión ciudadana.

N= v* h

N= tamaño de la muestra

v= cantidad de viviendas contabilizadas

h= cantidad de habitantes promedio

N= 165* 5

N= 825

La fórmula para encontrar el tamaño de la muestra fue tomada a partir de la fórmula encontrada

en el libro de Metodología y diseño de la investigación. (Gallo, 2012)

En donde:

n= tamaño muestra

N= tamaño de la población

n= Z2 * p (1 - q) N

(N - 1) E2 + Z2 * p (1 – q)

43

Z= nivel de confianza 95% (1.96)

p= varianza de la población (0.50)

q= varianza de la población (0.50)

E= porcentaje de error (0.10)

Valores reales reemplazados en la fórmula:

La fórmula tal como se puede observar señala que se requiere encuestar a 87 personas, siendo el

tamaño de la muestra (N) 825.

Proyección de la población a futuro.

p = P (1+ r) n

En donde:

p = población a determinar

P= población actual

n = número años a futuro

r = incremento poblacional censal por año

Valores reemplazados en la fórmula:

p = 825 (1 + 0.254)25

p = 29 620.96 ≅ 29 621hab.

n= 1.962 * 0.5 (1 - 0.5) 825

(825 - 1) 0.12 + 1.962 * 0.5 (1 - 0.5)

n= 86.12 ≅ 87

44

Capítulo IV

4. Resultados

Los resultados que a continuación se presentan, se encuentra relacionado a lo analizado en el

diseño participativos de Marcos L. Rosa y metodología de Jan Gehl.

4.1 Análisis e Interpretación de Resultados a partir de observación en campo y

participación ciudadana.

4.1.1 Metodología de Gehl.

Para el desarrollo de la metodología de Gehl se consideró oportuno abarcar cuatro de sus

cincos ámbitos de actuación (movilidad sustentable, equidad y diversidad, diseño urbano a escala

humana, fomento económico y cultural) por estar relacionados a los objetivos propuestos en este


▪ Movilidad sustentable

Este ámbito se enfoca en reducir el uso del transporte privado con la finalidad de para dar

paso a la movilidad peatonal, al ciclismo y al uso del transporte público.

A. Experiencia Peatonal

45

Ilustración 25 Plano de Experiencia peatonal

Elaboración propia en base a información obtenida en sitio

En la casuarina predominan las aceras en estado de deterioro (Ilustración 25), se observan

obstrucciones como poster de luz, rampas y huecos en medio de la acera, dificultando la

circulación de los peatones; mientras que los cruces peligrosos están dados por salidas de

vehículos y buses. Las zonas accesibles coinciden parcialmente con los sectores que el gobierno

ha intervenido, dotando de infraestructura al sector.

Ilustración 26 Estado actual de aceras

Las aceras en estado accesible se encuentran en un 8%, funcional en un 10%, inutilizable

en un 5% mientras que las acera en deterioro son las que predominan en la avenida casuarina con

un 77% (Gráfico 1). Además, cuenta con 16 obstrucciones y 9 cruces peligrosos tal como se

puede observar en la Ilustración 26.

46

Gráfico 1 Resultados de Experiencia Peatonal

B. Experiencia para ciclistas

En la Ilustración 27 se observa que a lo largo de la avenida Casuarina no existe

infraestructura para ciclistas, aunque en la observación de campo se observó un total de 5

personas en bicicleta, que transitaban en sectores como el hospital e inicio de la Av. Casuarina.

Ilustración 27 Experiencia para Ciclista


8%

10%

77%

5%

Accesibles Funcional Deterioro Inutilizable

47

C. Registro de peatones y ciclistas

Ilustración 28 Registro de peatones y ciclistas


La única parada de bus existente en Monte Sinahí se encuentra ubicada a 2 cuadras del

puente peatonal, existen 2 paradas de motos, la primera en el sector las piscinas y la segunda

frente a Trinidad de Dios, existe una parada de tricimoto cerca del paso peatonal. Tanto las

paradas de moto como de tricimoto no cuenta con infraestructura, por lo que no se le asigna una

categoría para su estado. Ilustración 28

Gráfico 2 Referencia de Registro peatonal

14%

29%

43%

14%

Parada de autobus Terminal de motos Paradas sin mobiliario Terminal tricimoto

48

o Primer punto de observación

Ilustración 29 Primer punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista


Este primer punto fue considerado en la segunda cuadra de la Av. Casuarina del lado norte

(Ilustración 29), se observó durante un día (10 min en la mañana y 10 min en la tarde) que en el

lado norte a las 6:43 circulan alrededor de 12 peatones frente al lado sur que circulan 24. En el

caso de ciclistas en el lado norte se observan 3 mientras que en el lado sur se observan 6. Las

motos son las que más circulan por el punto de observación con un número de 71 moto al lado

norte frente a un 86 número de motos en el lado sur. Tabla 2

Tabla 2 Registro de Peatones y Ciclistas (Punto #1)

49

o Segundo punto de observación

Ilustración 30 Segundo punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista


El segundo punto se lo consideró al pie del puente peatonal, localizado cerca de la coop.

Trinidad de Dios de la Av. Casuarina (Ilustración 30) del lado norte. Durante dos días se realizó

esta tabla de registro bajo dos jornadas, (mañana y tarde) cada una de 10 min, se observó que en

el lado norte a las 15:05 circulan alrededor de 46 peatones frente al lado sur que circulan 67. En

el caso de ciclistas en el lado norte se observan 5 mientras que en el lado sur se observan 4. Las

motos son las que más circulan por el punto de observación con un número de 46 moto al lado

norte frente a un 44 número de motos en el lado sur. Tabla 3


50

o Tercer punto de observación

Ilustración 31 Tercer punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista


El tercer punto se lo consideró al ingreso de la Coop. Trinidad de Dios de la Av. Casuarina

(Ilustración 31) del lado norte. Durante dos días se realizó esta tabla de registro bajo dos

jornadas, (mañana y tarde) cada una de 10 min, se observó que en el lado norte a las 15:21

circulan alrededor de 38 peatones frente al lado sur que circulan 67. En el caso de ciclistas en el

lado norte se observan 5 mientras que en el lado sur se observan 4. Las motos son las que más

circulan por el punto de observación con un número de 45 moto al lado norte frente a un 56

número de motos en el lado sur. Tabla 4


51

o Cuarto punto de observación

Ilustración 32 Cuarto punto de observación - Experiencia peatonal y ciclista


El tercer punto se lo consideró al ingreso de la Coop. Trinidad de Dios de la Av. Casuarina

(Ilustración 32) del lado norte. Durante dos días se realizó esta tabla de registro bajo dos

jornadas, (mañana y tarde) cada una de 10 min, se observó que en el lado norte a las 15:21

circulan alrededor de 17 peatones frente al lado sur que circulan 65. En el caso de ciclistas en el

lado norte se observan 0 mientras que en el lado sur se observan 7. Las motos son las que más

circulan por el punto de observación con un número de 51 moto al lado norte frente a un 41

número de motos en el lado sur. Tabla 5


52

En el Gráfico 3 se observan los resultados obtenidos en el primer punto de observación,

donde se observa que el 7% de motos, 21% de peatones, 5% de ciclistas mientras que el 0%

representan a las personas que se trasladan en silla de rueda.

Gráfico 3 Resultados

▪ Equidad y diversidad

a. Mapa de actividades

A lo largo de la Av. Casuarina existen 9 puntos de espera de transporte, se identificó 31

puntos de comercio informal. Mientras que en el desarrollo de la actividad de pie - general se

identificó 15 puntos establecidos por los habitantes, para la actividad de sentado en general se

observó que existen 12 espacios donde los moradores desarrollan esta actividad. Ilustración 33

21%

5%

74%

0%

Peatones Ciclistas Motos Silla de ruedas

53

Ilustración 33 Mapa de actividades


El comercio es la actividad de permanencia que predomina a lo largo de la Av. Casuarina

con el 60%, mientras que el 17% desarrolla actividad de esperar transporte y 23% establecieron

puntos de interés, donde moradores se reúnen para interactuar. Gráfico 4

Gráfico 4 Actividades de Permanencia – instante

60%17%

23%

Comercio Punto de espera de transporte Puntos de interés

54

▪ Diseño urbano a la escala urbana

a. Actividades de Fachadas

Ilustración 34 Actividades de Fachada


En la Ilustración 34 se observa la ubicación de las fachadas con perspectiva visual accesible

(rojo), regular (amarillo), ciego (verde) y vacío (celeste). En el Gráfico 5 se observa que el

17,54% de las fachadas se encuentran en estado accesible; el 33,33% de las fachadas se

encuentran en estado regular, comprendiendo de 15 a 6 puertas por manzanas; el 40,35% de las

fachadas se encuentran es estado ciego, comprendiendo de 5 a 1 puertas por manzanas; el 8,78%

de las fachadas se encuentra en estado nulo, comprendiendo 0 puerta por manzanas.

55

Gráfico 5 Actividades de Fachada


▪ Fomento económico y cultural

a. Negocios o propiedades cerradas abandonadas o vacantes

Ilustración 35 Negocios o propiedades cerradas abandonadas o vacantes


17%

33%

41%

9%

Accesible Regular Ciego Vacio

56

En la Ilustración 35 se puede observar el uso de suelo que posee las construcciones a lo largo de

la Av. Casuarina; en el Gráfico 6 se observa que el 36,51% de los terrenos ubicados en la

casuarina están destinados para uso comercial, el 38,10% son usados por actividades ajenas al

comercio, el 17,46% de los terrenos se encuentran vacantes, mientras el 7,93% se encuentran en

abandono.

Gráfico 6 Negocios o propiedades cerradas abandonadas o vacantes

b. Comercio ambulante

En la Ilustración 36 se puede observar la distribución de algunos de los comercios existentes

en el sector, tales como puntos de venta de legumbres ubicados en la Coop. El Sol cerca al paso

peatonal y al ingreso de Voluntad de Dios. A partir de las 16:00 se desarrollan ventas de comida

rápidas en sectores como: hospital, piscina, ingreso a Ebenezer, paso peatonal. Mientras que en

la Coop. El sol también se desarrolla comercio de ropa y frutas durante todo el día.

37%

38%

17%

8%

Uso comercial Acividades ajenas al comercio Vacantes Abandonado

57

Ilustración 36 Comercio Ambulante

En la Gráfico 7 se observa que el 65% del comercio informal es de frutas y legumbres, el

16% de comida preparada, 15% de carnes rojas y blanca, mientras que el 4% representa a venta

de ropa usada.

58

Gráfico 7 Comercio ambulante

4.1.2 Diseño Participativo de Marcos L. Rosa

Para el desarrollo del diseño participativo basado en Marcos L. Rosa se realizó un taller con

la comunidad, donde con ayuda de materiales didácticos y de recorridos por Monte Sinahí los

moradores manifestaran las principales problemáticas que aquejan al lugar.

Problemáticas y potencialidades presentes a lo largo de la Av. Casuarina (Ilustración 37):

1. La única parada de bus que posee infraestructura se encuentra distanciada del puente

peatonal

2. Peligro por presencia de canales.

3. Mal estado de las calles.

4. Necesidad de un parque acuático, alcantarillado y seguridad

5. Las motocicletas por lo general llegan hasta la escuela provisional para dejar o

recoger a los niños que estudian en esta.

6. Incrementar controles de seguridad en la Coop. Voluntad de Dios

7. Implementación de semáforos

8. Falta de alumbrado

4%

15%

65%

16%

Ropa Carnes Frutas y verduras Comida preparada

59

9. No existen suficiente número paradas de buses

10. Se necesitan rampas en las aceras para los discapacitados.

11. Zona de distracción montubia

12. En la avenida predomina el comercio informal

13. El puente peatonal no se usa nunca

60

Ilustración 37 Diseño Participativo

61

Capítulo V

Este trabajo de titulación tiene como función principal intervenir el espacio público a través

del diseño de este, reconocer los terrenos vacantes y abandonados para la creación de redes de

equipamientos y de espacios públicos, dotar de espacios flexibles y multifuncionales para

actividades día/ noche.

Esa propuesta de intervención se desarrolla a lo largo de la Av. Casuarina, teniendo una

extensión de aproximadamente 3km, con 31 manzanas del lado norte, 31 manzanas del lado sur,

un total de 165 lotes habitados, 12 terrenos entre abandonados y vacíos.

El planteamiento de la propuesta urbana para la Av. Casuarina se llevó a cabo bajo los

siguientes pasos: Matrices FODA [1], desarrollo de estrategias [2], selección de ámbitos de

actuación [3], fases para el planteamiento de la propuesta [4], diseño [5].

5.1 Objetivo General

Diseñar una propuesta urbana a lo largo de la Av. Casuarina, en base a estrategias que

aporten a la solución de problemas presentados en el área de estudio, ubicada dentro del polígono

de la ley de Monte Sinahí. Dotando de soluciones a nivel tanto espacial como funcional,

partiendo de la participación ciudadana, diseño de espacios multifuncionales y dotación de

espacios verdes que favorezcan el confort de los transeúntes.

5.1.1 Objetivos Específicos

1. Procesar resultados de las matrices FODA a partir de las metodologías empleadas

(SENPLADES, Gehl y Marcos L. Rosa).

2. Plantear estrategias para la dotación de soluciones.

3. Seleccionar ámbitos de actuación a través de la información recaudada.

62

4. Desarrollar fases previo al diseño de la propuesta, donde intervenga la participación

ciudadana.

5. Ejecutar el diseño de la propuesta urbana a partir del proceso antes planteado.

5.2 Resultados de las matrices FODA

Se realizaron tres FODA con relación a las metodologías aplicadas en este trabajo de

titulación (SENPLADES, Gehl, Marcos L. Rosa); cada punto del análisis FODA se encuentra

relacionado a los sistemas declarados en la metodología de SENPLADES: biofísico [1],

sociocultural [2], económico [3], movilidad, conectividad y energía [4], asentamientos humanos

[5] y político institucional [6].

5.2.1 FODA SENPLADES.

En la Ilustración 38 se observa las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas del

sector, la información se la obtuvo del diagnóstico de sitio elaborado en base a la metodología de

SENPLADES. Considerando los aspectos positivos y negativos más representativos.

63

Ilustración 38 FODA SENPLADES

Entre las fortalezas que se pueden rescatar en este análisis de matriz FODA se encuentran:

1. La Av. Casuarina posee la topografía más regular del sector de Monte Sinahí,

2. El comercio de la Av. Casuarina es diverso, encontrando puntos de ventas de verduras, frutas,

carnes, ropa, entre otros,

3. Es la arteria principal del sector por ser el eje conector que une al norte de la ciudad.

Oportunidades más representativas del lugar de estudio:

1. Restauración de canales hídricos que se encuentren a lo largo de la Av. Casuarina,

2. Creación de una imagen urbana propia del sector.

Las debilidades más representativas de la Av. Casuarina son:

1. Falta de mobiliario y equipamiento urbano,

2. Problemas de accesibilidad en época invernal, la calzada tiende a deteriorarse, generando baches,

64

3. Deficiencia en dotación de infraestructura y servicios básicos.

Amenazas existentes a lo largo de la Av. Casuarina:

1. Influencia de grados delictivos, en áreas en estado de abandono,

2. Ser un asentamiento de origen informal.

5.2.2 FODA fichas de Gehl.

En la Ilustración 39 se observa las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas del

sector, los factores que los componen que se consideraron a partir del estudio realizado con la

metodología de Gehl, vinculando cada dato relevante ya sea positivo o negativo a los seis

componentes de la metodología de SENPLADES.

Ilustración 39 FODA Gehl


1. La Av. Casuarina se desarrolla de manera natural lugares de permanencia,

2. El comercio activo de 6:00a.m a 9: 00p.m

65

3. Es la vía estructurante con mayor número de equipamientos e intervenciones gubernamentales.


1. Existencia de puntos de interés en las esquinas,

2. Predominancia de lotes destinados a comercio.


1. El 80% de la pavimentación en la Av. Casuarina se encuentra en mal estado.

2. Escases de paradas de buses con mobiliario adecuado

3. Falta de movilidad universal


1. Obstrucción en pavimentación, acera y cruces peatonales.

5.2.3 FODA diseño participativo Marcos L. Rosa.

A partir del comic de diseño participativo realizado en base a la metodología de Marcos L.

Rosa se procedió a procesar la información, identificando sus fortalezas, oportunidades,

debilidades y amenazas, tal como se puede observar en la Ilustración 40 cada aspecto se lo

relacionó a los componentes de SENPLADES pudiendo ser identificado por la codificación de

cada uno de sus sistemas o componentes.

66

Ilustración 40 FODA Marcos L. Rosa


1. Existencia de comitivas comunales en cada cooperativa,

2. La Av. Casuarina se encuentra consolidada como un corredor comercial

3. Existencia de programas de vivienda (Hogar de Cristo en Coop. Valle Verde)


1. Existencia de terrenos vacantes y abanados para futuras intervenciones,

2. Reapertura de las piscinas.


1. Falta de señalización a lo largo de vía,

2. Caos vehicular a causa del comercio informal que se desarrolla a lo largo de la vía.

67


1. Problemas de drogadicción,

2. Falta de infraestructura en canales hídricos.

5.2.4 Plano FODA

Como resultado del desarrollo de las matrices FODA a partir de las metodologías de

SENPLADES, Gehl y Marcos L. Rosa se realizó un plano resumen que surge de la información

recaudada de las diferentes metodologías aplicadas, el cual refleja los puntos más importantes de

las metodologías. En la Ilustración 41 se observan con sus respectivos colores (rojo, celeste, gris,

mostaza) las zonas identificadas como fortaleza, oportunidades, debilidades y amenazas; la

información tomada en cuenta es acompañada con el número de codificación de los componentes

que propone SENPLADES (biofísico [1], sociocultural [2], económico [3], movilidad,

conectividad y energía [4], asentamientos humanos [5] y político institucional [6].

Ilustración 41 Plano FODA

68

Con la realización de este plano de resumen de las matrices FODA realizadas, se concluye que:

Las fortalezas más representativas en la Av. Casuarina son:

1. Existencia de equipamientos a lo largo de la vía y próximos a esta, evidenciando las

intervenciones gubernamentales y municipales.

2. Ser considerada como un corredor comercial.

Oportunidades relevantes para ser analizadas:

1. Existencia de terrenos vacíos y abandonados para ser intervenidos,

2. Aprovechar el actual uso de suelo que posee el sector de las piscinas para el

planteamiento de su rehabilitación.

Principales debilidades presentes en la Av. Casuarina:

1. Insalubridad a partir de la existencia de comercios informales a lo largo de la vía.

2. Falta de mobiliario urbano y de equipamientos.

Amenazas existentes a lo largo de la Av. Casuarina

1. Fomento de grados delictivos como expendio de drogas en la vía pública por su estado de

abandono.

2. Falta de infraestructura en canales hídricos, provocando su desbordamiento y afectando a

viviendas asentadas cerca a estos.

5.3 Desarrollo de Estrategias

El planteamiento de las estrategias para la propuesta surge a partir del desarrollo de las

matrices de los FODAS y el plano resumen. En el mismo, se visualizaron los sectores

69

priorizados de intervención, permitiendo territorializar (Ilustración 42) las estrategias planteadas

en este trabajo de titulación.

▪ Estrategias

1. Reubicación del comercio informal mediante la implementación de un mercado.

2. Ensanchamiento de acera sur.

3. Implementación de mobiliario urbano.

4. Rehabilitación de canales aledaños a la vía.

5. Uso de espacios abandonados, para la creación de pulmón urbano mediante el uso de

áreas verdes.

6. Rehabilitación de espacios recreativos abandonados por falta de mantenimiento.

7. Recuperación y rehabilitación del entorno urbano, mediante la implementación de áreas

verdes ocupadas con árboles y plantas.

Ilustración 42 Plano de estrategias

70

5.4 Fases de proyección de propuesta.

Según como señala Gehl el proceso de gestión para la transformación del espacio público

se basa en: investigar [1], envisionar [2], estrategar [3], diseñar [4], implementar [5], evaluar [6].

(Gehl, 2017). Para esta fase de trabajo se considerará oportuno abarcar los primeros 5 puntos

planteados. A continuación, se explica la manera en la cual se emplea el proceso de

transformación del espacio público de Gehl para el desarrollo de la propuesta urbana de la Av.

Casuarina en Monte Sinahí:

• Investigar

1. A través de la ubicación en ciertos puntos de mayor concentración a lo largo de la Av.

Casuarina, se realizó la observación de intensidad de flujo peatonal, vehicular, ciclistas,

motociclistas, transporte público; junto a la preferencia de circulación respecto a la acera

(norte o sur).

2. En las visitas realizadas a Monte Sinahí dónde se dialogó con la comunidad a partir de los

talleres participativos y encuestas, manifestaron cuales eran los principales problemas

que se presentan en el sector de estudio.

3. A partir del desarrollo de las tablas de registro de peatones y ciclistas que plantea Gehl se

recopiló datos relevantes para el planteamiento de estrategias, según la frecuencia de uso.

• Envisionar

1. A través de la metodología de SENPLADES, Fichas de Gehl y metodología de Marcos L.

Rosa se pudo efectuar el desarrollo de las matrices del FODA en relación de la Av.

Casuarina.

2. Con la identificación de los problemas a partir de los FODA se procede a asignar

soluciones con la aplicación de las estrategias.

71

3. Como más adelante se puede observar es de vital importancia contar con la opinión de los

beneficiarios directos para la dotación de propuesta para la futura red de equipamiento y

de espacios públicos.

4. Es necesario identificar cuáles son los proyectos planteados por entidades

gubernamentales, según la planificación de SENPLADES.

• Estrategizar

1. Se asigna varios tipos de usos sobre un espacio para que los moradores puedan ejercer su

derecho a los procesos de participación ciudadana en cuanto a planificación de territorio.

2. A partir de la opinión ciudadana sobre qué requieren, se prioriza cuales tiene mayor peso

en cuanto a resolver sus necesidades.

3. Basar los criterios propuesta en la igualdad de condición.

• Diseñar

1. A partir de la opinión ciudadana sobre los tipos de uso para los terrenos vacantes y

abandonados, se procede a analizar para con criterio técnico verificar o descartar los usos

propuestos.

2. Otro aspecto que considerar en al plantear la propuesta urbana es asignar espacios

multifuncionales, generando puntos de interés común y de permanencia.

• Implementar

1. Crear espacios para que los moradores puedan desarrollar actividades día y noche.

2. Proponer materiales y vegetación para que lo moradores se involucren, de manera que

puedan dar mantenimiento.

72

5.5 Fases para proceso de diseño

Previo al desarrollo del diseño de propuesta de imagen urbana a lo largo de la Av.

Casuarina, se realizó un proceso de recolección de datos. A través de la participación ciudadana,

se realizaron dos talleres participativos, definidos como Fase Nº1 y Fase Nº2. En la primera fase

los moradores manifestaron qué tipo de espacio público o equipamiento quisieran que se

implementara sobre un terreno vacante, mientras que en la fase dos efectuaron la corroboración

de los nuevos usos de suelos para los lotes que se encuentran vacíos y abandonados.

Fase Nº 1: Elaboración de plano de terrenos abandonados y vacantes.

Según lo antes señalado, en este apartado se explica la primera fase para el desarrollo de

la propuesta, el proceso inicia a partir de la asignación de alternativas para el tipo de uso de cada

terreno, para conformar la red de equipamiento y de espacios públicos, se elaboró un plano de

terrenos vacíos y vacantes en el cual los moradores a partir de las opciones planteadas escogieron

cuales desearían sus futuros uso, se encuestó a 87 personas para los 12 terrenos disponibles.

73

Ilustración 43 Plano de terrenos vacíos y abandonados

Tal como lo señala en la Ilustración 43 los terrenos de color rosado son aquellos

considerados como abandonados, mientras que los rojos se encuentran vacíos, a continuación, se

detalla los resultados arrojados a partir del taller de diseño participativo.

• Terreno Nº1

Las personas encuestadas manifestaron que en el primer terreno desearían tener canchas,

parque y una estación de bomberos, el Gráfico 8 muestra los resultados de la opinión de los

moradores. Actualmente no poseen un lugar donde recrearse, ejercitarse y convivir entre

familia y amigos, optaron por una estación de bomberos ya que no existe este tipo de

infraestructura cerca del sector de estudio.

74

Gráfico 8 Resultados de terreno nº 1

• Terreno Nº2

En el segundo terreno considerado para intervenir el 43% de las personas encuestadas

manifestaron que desearían tener un UPC frente a un 57% que desearía que la parada de bus

que actualmente se encuentra sea intervenida, mejorando su infraestructura y

complementando su uso. (Gráfico 9)

Gráfico 9 Resultados terreno º2

29%

57%

14%

CANCHA PARQUES ESTACION DE BOMBEROS

43%

57%

UPC PARADA DE BUS

75

• Terreno Nº3

En el tercer terreno el 14% de las personas encuestadas manifestaron que querían

canchas, el 29% plazas comerciales, mientras que el 57% de los encuestados ven la necesidad

de la implementación de un mercado de víveres. (Gráfico 10)

Gráfico 10 Resultados Terreno Nº 3

• Terreno Nº4

Como se observa en el Gráfico 11 el 14% de los encuestados manifestaron que les

gustaría que en el terreno donde actualmente se encuentran las piscinas sea transformado en

una plaza comercial, mientras que el 86% de los encuestados piden que se mantenga su tipo

de uso pero que se lo complemente con canchas y otras áreas de recreación.

14%

29%57%

CANCHA PLAZA COMERCIAL MERCADO

76

Gráfico 11 Resultados Terreno Nº4

• Terreno Nº5

Como se observa en el Gráfico 12 el 29% de las personas desean la implementación de un

centro de rehabilitación, mientras que el 71% manifestaron la necesidad de una plaza

comercial por encontrarse el terreno frente al Hospital de Monte Sinahí.

Gráfico 12 Resultados de Terreno Nº5

• Terreno Nº6

Como se observa en el Gráfico 13 el 57% de las personas encuestadas insisten en la

necesidad de implementar un centro de rehabilitación mientras que el 43% manifiesta que es

necesario la implementación de UPC

14%

86%

PLAZA COMERCIAL PISCINA

29%

71%

CENTRO DE REHABILITACION PLAZA COMERCIAL

77

Gráfico 13 Resultados Terreno 6

• Terreno Nº7

Como se observa en el Gráfico 14 el 100% de los encuestados manifestaron que los

canales tenían que ser intervenidos, por no contar con la infraestructura necesaria para poder

cruzar sobre él


• Terreno Nº8 – 9 -10

Como se observa en el Gráfico 15 el 100% de los encuestaron manifestaron que en los 3

terrenos quieren que sean destinados para parques.

57%

43%

CENTRO DE REHABILITACION UPC

100%

1 CANAL

78

Gráfico 15 Resultado de Terrenos Nº8 - 9 – 10

• Terreno Nº11

Como se observa en el Gráfico 16 el 100% de los encuestados creen necesario la

implementación de un centro de rehabilitación de un huerto urbano.

Gráfico 16 Resultados terreno Nº11

• Terreno Nº12

Como se observa en el Gráfico 17 el 100% de los encuestados creen necesario la

implementación de otra estación de bomberos.

100%

100%

PARQUE

REHABILITACIÓN DE CANAL/ HUERTOS

79


Fase Nº2: Corroboración de uso de lotes a través de participación ciudadana.

Para la conformación de red de espacio público y equipamientos se realizó un segundo

taller participativo con el fin de corroborar la opinión ciudadana sobre los futuros usos. En la

Ilustración 44 se observan los terrenos que serán intervenidos, junto al tipo de equipamiento

con el que contará.

o Terreno 1 [T1]: Canchas, parques y estación de bomberos.

o Terreno 2 [T2]: Estación de bus.

o Terreno 3 [T3]: Mercado

o Terreno 4 [T4]: Rehabilitación de las piscinas.

o Terreno 5 [T5]: Plaza comercial

o Terreno 6 [T6]: UPC

o Terreno 7 [T7]: Centro de Rehabilitación.

o Terreno 8 – 9 – 10 [T8 – T9 – T10]: Parques

o Terreno 11 [T11]: Rehabilitación del canal e implementación de huerto comunal.

o Terreno 12 [T12]: Estación de Bomberos.

100%

Estación de bomberos

80

Ilustración 44 Plano de propuesta teórica

81

5.6 Diseño de propuesta.

5.6.1 Estado Actual.

Actualmente la Av. Casuarina posee una extensión de 3241.55m, se encuentra

comprendida por un total de 62 manzanas, 31 de ellas del lado norte comprendidas por 143 lotes

y 31 manzanas del lado sur con 118 lotes, entre los equipamientos existentes a lo largo de la vía

están: salud (hospital Monte Sinahí), Educación (Escuela Particular Canadá), Culto (iglesia

Testigo de Jehová), de Servicio (Subestación El Fortín), Recreación (las piscinas, actualmente en

estado de abandono). Ilustración 45

Ilustración 45 Uso de suelo actual

5.6.2 Imagen Urbana propuesta.

El diseño de la propuesta surge a partir del análisis de las necesidades de la población. En

la Ilustración 46 se observa la implantación de la propuesta urbana, donde se puede visualizar las

intervenciones realizadas a lo largo de la vía. La propuesta consta de:

82

• 31 manzanas del lado norte.

• 25 manzanas del lado sur.

• 12 lotes intervenidos a lo largo de la vía casuarina

• Rehabilitación de los canales existentes.

• Ancho de la calzada de 3.25m

• Parterre central de 1m con implementación de árboles.

• Ensanchamiento de la acera norte.

• Acera sur conserva un ancho de 1,50m.

• Implementación de carriles exclusivos para buses.

Ilustración 46 Implantación de propuesta urbana

▪ Estrategia 1: Reubicación del comercio informal (venta de carnes y demás comercios

que se colocan en medio de la calzada) mediante la implantación de un mercado.

83

Ilustración 47 Ubicación de Estrategia #1

Esta estrategia (Ilustración 48) se basa en dotar de un espacio dónde los comerciantes

informales que se encuentran a lo largo de la Av. Casuarina se puedan reubicar su comercio, en

un espacio organizado y sin obstruir la calzada, el terreno asignado cuenta con cinco zonas

sectorizadas de comercio, áreas verdes, áreas verdes contemplativas. El comercio será rotativo, el

comerciante una vez terminada jornada podrá dar la apertura a que un nuevo comerciante ocupe

su lugar.

84

Ilustración 48 Estrategia #1

▪ Estrategia 2: Ensanchamiento de acera sur.

Ilustración 49 Ubicación de estrategia #2

85

A lo largo de la vía se sitúan varios tramos en los que se ha propuesto un ensanchamiento de vía,

tal como se puede observar en la Ilustración 50 en este tramo de vía se ha considerado:

o Ancho de acera sur: 10m

o Ancho de acera norte: 1.50m

o Parterre: 8.35m

o Número de carriles por sentido de vía: 2

o Ancho de carriles: 3.75m


86

▪ Estrategia 3: Implementación de mobiliario urbano.

Ilustración 51 Ubicación estrategia #3

Esta estrategia se llevará a cabo a través de la dotación de luminarias, tachos de basura,

vegetación, parada de buses, banquetas, jardineras, kioskos, sillas y mesas que promuevan

actividades de permanencia. Tal como se observa en la Ilustración 52 actualmente la Av.

Casuarina no cuenta con mobiliario urbano para que las personas puedan disfrutar del espacio

público, durante su recorrido.

87


▪ Estrategia 4: Rehabilitación de canales aledaños a la vía.

88


La rehabilitación de los canales se lo efectuará a partir de la dotación del área de servidumbre

impuesto por INTERAGUA, e implementación de vegetación, en el caso de la Ilustración 54 el

borde del canal será un complemento para la plaza comercial que se desarrolla junto a este, al

ubicar sillas y mesas a lo largo del canal se fomenta espacios de permanencia, proyectándolo

como un espacio caminable y transitorio.

89


▪ Estrategia 5: Uso de espacios abandonados, para la creación de pulmón urbano mediante

el uso de áreas verdes.

90


Esta estrategia busca la creación de un pulmón verde en el sector, actualmente la Av.

Casuarina no cuenta con áreas verdes dónde los moradores puedan disfrutar de un momento

ameno con sus familiares o demás personas de interés. Este parque contará con usos

complementarios, tales como: implementación de canchas, área de juegos infantiles, un

equipamiento gubernamental, y un cuerpo de agua donde los niños podrán jugar. Ilustración 56

91


▪ Estrategia 6: Rehabilitación de espacios recreativos abandonados por falta de

mantenimiento.

Ilustración 57 Ubicación estrategia #6

92

Al ser el sector de las piscinas un espacio muy acogido por sus moradores, a pesar de

encontrarse años abandonados los moradores de Monte Sinahí se planteó la intervención del

terreno, se propone la dotación de áreas verdes, piscinas y canchas deportivas.


▪ Estrategia 7: Recuperación y rehabilitación del entorno urbano, mediante la

implementación de áreas verdes ocupadas con árboles y plantas.

93


Se pretende recupera el entorno y urbano a través de la dotación de diferentes tipos de

arbolado a lo largo de la Av. Casuarina, creando sensación de confort para sus transeúntes.


94

5.6.3 Tipo de vegetación a implementar en propuesta.

En este apartado se muestran el tipo de vegetación que se usará en la propuesta urbana.

Tabla 6 Primera parte de tipo de vegetación a emplear en el diseño de propuesta

Tabla 7 Segunda parte de tipo de vegetación a emplear en el diseño de propuesta

95

Tabla 8 Tercera parte de tipos de vegetación a emplear en el diseño de propuesta

5.6.4 Tipo de revestimiento para acera.

Tipo de revestimientos y colores a usar en el desarrollo de la propuesta.

Tabla 9 Tipo de revestimiento para acera

Colores

Tipo de revestimiento para acera

96

5.6.5 Corte de vías propuestas.

Sección Nº1

Ilustración 61 Corte de vía sección Nº1

Sección Nº2

Ilustración 62 Tipo de vía sección Nº2

97

Conclusiones

A partir del estudio de la vía estructurante V1 (Av. Casuarina) siguiendo las metodologías de

SENPLADES, Gehl y Marcos L. Rosa se determinó las variables positivas y negativas existentes

a lo largo de la vía. Posterior a esto se procedió a elaborar una matriz FODA y determinar

estrategias que ayuden a solucionar las problemáticas del sector de estudio reflejadas en la

propuesta de intervención urbana. A continuación, se indican las conclusiones a partir de este


1. En la Av. Casuarina se desarrolla el 61.64% del comercio del sector, según observaciones

en campo.

2. El 12.76% de este comercio se desarrolla de manera informal, aportando problemas de

insalubridad por su falta de infraestructura para funcionar; congestionamiento vehicular

en los horarios en que se intensifica el comercio por la invasión a la calzada.

3. Se propone un tipo de mercado sectorizado para contrarrestar los problemas relacionados

al comercio informal dado en medio de la acera.

4. Se busca contrarrestar los problemas de drogadicción a partir de la dotación de un centro

de rehabilitación y complementándolo con actividades relacionadas al huerto urbano.

5. Se genera lugares de permanencia a través de la dotación de mobiliarios urbanos y de la

potencialización y rehabilitación de las aceras.

6. Se planteó ensanchamiento de la acera norte en manzanas donde existen mayor

concentración de comercio, y donde se plantea propuestas de espacios público o

equipamientos

98

Recomendaciones

1. Emplear metodología de SENPLADES para realizar el diagnóstico del lugar por ser la

guía de estudio que analiza diferentes componentes que caracterizan al sitio.

2. Ejecutar propuestas urbanas a partir de la participación ciudadana, por ser la población

quienes residen en el lugar y los que palpan día a día la realidad del sector y sus

principales falencias.

3. Para el desarrollo de propuesta urbanas en base a ordenamiento territorial es oportuno

abarcar más de una metodología, con el fin de analizar todos los aspectos positivos y

negativos del lugar de estudio, y conocer la naturaleza del lugar y de sus moradores.

4. Se recomienda plantear estrategias con doble aplicación en sus intervenciones para el

Sector de Monte Sinahí.

99

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101

Anexos

CASO:MONTE SINAHÍ TITU

LACI

ÓN

METODOLOGÍA DE GEHL

Autor: Briones Coello Jennifer Andrea – Sellán Gualancañay Karen Janet

Fecha: 09 de junio del 2018

Experiencia Peatonal NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018

1 ACCESIBLE 2 FUNCIONAL 3 DETERIORARO 4 INUTILIZABLE

Los pavimentos están en excelente estado

de manutención, existen rampas que

permiten el acceso y desplazamiento

seguro de personas con discapacidad en

todo el espacio.

Los pavimentos están en general en buen

estado de manutención, pero no son

accesibles para discapacitados.

Los pavimentos sufren cierto grado de

deterioro, que afecta pero no impide

completamente la utilización del espacio.

Los pavimentos están en un nivel de

deterioro tan alto que presentan un riesgo

para la seguridad de los usuarios.

OBSERVACIONES: En la casuarina predominan los pavimentos en estado de deterioro, se observan obstrucciones y cruces peligrosos sobre los mismos,

que están dado por salidas de vehículos, buses, poster de luz. Las zonas accesibles coinciden parcialmente con los sectores que el gobierno ha intervenido,

dotando de infraestructura.

1 2 3 4

Fuente: Metodología de Gehl e Información obtenida en campo

Experiencia para Ciclistas NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018

OBSERVACIONES: No posee infraestructura para ciclistas


REGISTRO DE PEATONES Y CICLISTAS NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018

OBSERVACIONES:La única parada de bus existente en Monte Sinahí se encuentra ubicada a 2 cuadras del puente peatonal.

Existen 2 paradas de motos, la primera en el sector las piscinas y la segunda frente a Trinidad de Dios.

Existe una parada de tricimoto cerca del paso peatonal.

Tanto las paradas de moto como de tricimoto no cuenta con infraestructura, por lo que no se le asigna una

categoría para su estado.

PT

T

T

P

S

S

Sin mobiliario urbano

Terminal de Tricimotos

Terminal de motos

Tricimoto

Moto

Bus

Simbología

S

T

T


S


OBSERVACIONES:Las motos predominan tanto en jornada diurna como nocturna.

Los sábados en la mañana la frecuencia de moto sobrepasa seis

veces más a la frecuencia peatonal, mientras que en la tarde la

frecuencia de moto triplica la frecuencia peatonal.

UBICACIÓN Ingreso Monte Sinahí

Norte Sur Norte Sur

HORA HORA HORA HORA

PEATONES - TOTAL - TOTAL 06:43 12 17:18 24

CICLISTAS - TOTAL - TOTAL 06:43 3 17:18 6

MOTO - TOTAL - TOTAL 06:43 71 17:18 86

SILLA DE RUEGAS - TOTAL - TOTAL - TOTAL - TOTAL

MAPA DE UBICACIÓN

MÉTODO: Cuente peatones y ciclistas que crucen la línea en ambas direcciones, en ambos lados de la calle durante 10min.







UBICACIÓN Puente Peatonal

VIERNES SÁBADO

HORA HORA HORA HORA

PEATONES 15:05 46 18:27 67 07:00 62 17:18 23

CICLISTAS 15:05 5 18:27 4 07:00 - 17:18 3

MOTO 15:05 46 18:27 44 07:00 92 17:18 20

SILLA DE RUEGAS - TOTAL 18:27 TOTAL - TOTAL - TOTAL

MAPA DE UBICACIÓN



Experiencia de Servicio de Transporte Público y

Taxi

NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018





UBICACIÓN Ingreso Trinidad de Dios

VIERNES SÁBADO

HORA HORA HORA HORA

PEATONES 15:21 38 18:27 67 07:20 62 15:00 43

CICLISTAS 15:21 5 18:27 4 07:20 3 15:00 -

MOTOS 15:21 45 18:27 56 07:20 108 15:00 37

SILLA DE RUEGAS - TOTAL 18:27 TOTAL - TOTAL - TOTAL

MAPA DE UBICACIÓN



Experiencia de Servicio de Transporte Público y

Taxi






UBICACIÓN: Reservorio de Agua

VIERNES SÁBADO

HORA HORA HORA HORA

PEATONES 11:15 17 17:25 65 09:50 26 17:25 15

CICLISTAS 11:15 - 17:25 7 09:50 1 17:25 1

MOTOS 11:15 51 17:25 41 09:50 25 17:25 31

SILLA DE RUEGAS - TOTAL - TOTAL - TOTAL - TOTAL

MAPA DE UBICACIÓN



EQUI

DAD

Y DI

VERS

IDAD


Fecha: 9 de Junio del 2018

METODOLOGÍA DE GEHLCASO: AV. CASUARINA – MONTE SINAHÍ

Mapa de actividades (Permanencia – un instante) NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018

OBSERVACIONES:Existen 9 puntos de espera de transporte a lo largo de la av. Casuarina.

Se identificó 31 puntos de comercio.

En el desarrollo de la actividad de pie- general se identificó 15 puntos usados por los moradores.

Para la actividad de sentado en general se observó que existen 12 espacios donde se desarrolla esta actividad.

UBICACIÓN: Av. Casuarina

MÉTODO:

HORA: 15:00

Camine por el área indicada y tome nota de las personas quepermanecen en el espacio publico.

Camine por el área indicada y tome nota de las personas quepermanecen en el espacio publico.


DISE

ÑO U

RBAN

O A

LA E

SCAL

A HU

MAN

A




Actividades de Fachadas NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018

1 ACCESIBLE 2 REGULAR 3 CIEGO 4 VACIO

Formado por pequeñas fachadas angostas (15-

o más puertas por cada manzana).

- Borde con carácter y cambios de relieve.

- Variedad en las funciones, incluyendo

comercio y acceso público.

- Las funciones del edificio son visibles o

incluso se extienden al exterior. .

Fachadas amplias (6-14 puertas por cada

manzana).

- Borde con carácter o detalles de interés.

- Algunos usos pasivos o cerrados.

- Cierta conexión visual con el exterior.

Muro monótomo con pocas o ninguna puertas

(1-5 puertas por cada manzana).

- No hay variación de funciones.

-Unidades ciegas o pasivas.

- Fachadas uniformes sin interés visual.

Los pavimentos están en un nivel de

deterioro tan alto que presentan un

riesgo para la seguridad de los usuarios.

1 2 3 4

El 17,54% de las fachadas se encuentran en estado

accesible.

El 33,33% de las fachadas se encuentran en estado regular,

comprendiendo de 15 a 6 puertas por manzanas.

El 40,35% de las fachadas se encuentran es estado ciego,

comprendiendo de 5 a 1 puertas por manzanas.El 8,78% de las fachadas se encuentra en estado nulo,

comprendiendo 0 puerta por manzanas.


FOM

ENTO

ECO

NÓM

ICO

Y CU

LTUR

AL




Negocios o Propiedades Cerradas, Abandonadas

o Vacantes


OBSERVACIONES:EL 36,51% de los terrenos ubicados en la casuarina están destinados para uso comercial.

El 38,10% de los terrenos ubicados en la casuarina están siendo usados por actividades ajenas al comercio.

El 17,46% de los terrenos se encuentran vacantes.

El 7,93% de los terrenos se encuentran en abandono.

COMENTARIOS ADICIONALESSe identificaron dos terrenos con tipo de uso mixto, por sólo usarse la edificación y el resto considerarse en estado de abandono.


EDUCATIVO

RESIDENCIAL

COMERCIAL

SALUD

SIN USO

LEY

END

A

RECREACIONAL

CULTO

Comercio Ambulante NOMBRE: Briones Coello Jennifer – Sellán Gualancañay Karen FECHA: 09/06/2018

OBSERVACIONES:Los comercios de legumbres están ubicada en la Coop. El sol por el paso peatonal y al ingreso de Voluntad de Dios.

A partir de las 16:00 se comienza a ver ventas de comida rápidas en sectores como: hospital, piscina, ingreso a Ebenezer, pas o peatonal.

En la Coop. El sol por el sector del paso peatonal se da el comercio de ropa y frutas durante todo el día.

COMENTARIOS ADICIONALESVenta de frutas: sandía, naranja, coco, mandarina, zapote.

Venta de carne: pollo y pescado.

Venta de ropa usada y zapato.

Venta de comida preparada: encebollado, salchicha, morocho, empanada.

D

Í

A

N

O

C

H

E

Día: Legumbre, carnes, frutas,

ropa, comida preparada.

Noche: comida preparada, frutas y

ropa.

Legumbre

Frutas

Carnes

Ropa

Comida preparada

SIMBOLOGÍA



CASO: AV. CASUARINA – MONTE SINAHÍ

TITU

LACI

ÓN

DISEÑO PARTICIPATIVO MARCOS L. ROSA


1. En la avenida principallas personas al esperarlos carros cruzan acarrera sin usar elpaso peatonal.

2. En la avenida principalexisten panaderías,comedores y tiendas.

3. Existen muchos chicosdrogadictos.

La única parada de bus que posee infraestructura se

encuentra distanciada del puente peatonal

El puente peatonal no se usa nunca

En la avenida predomina el

comercio informal

Mal estado de las calles

El Sector donde se encuentra el PAI es un

punto de referencia en el sector

Las motocicletas por lo general llegan hasta la escuela

provisional para dejar o recoger a los niños que estudian en esta.

Se necesitan rampas en las aceras para los

discapacitados.

Necesitamos un parque acuático, alcantarillado y

seguridad

No existen paradas de buses

Falta alumbrado

Que existan semáforos

Más seguridad

1

2

3Peligro en los canales aledaños4

Zona de distracción montubia5

Vista A

Vista B

PR

OY

ECTO

: D

ISEÑ

O U

RB

AN

O –

VÍA

S ES

TRU

CTU

RA

NTE

SSE

CTO

R:

CA

SUA

RIN

A –

MO

NTE

SIN

AH

ÍA

UTO

R:

KA

REN

SEL

LAN

JE

NN

IFER

BR

ION

ES

Puente peatonal

1

34

Ingreso María Paydar

2

Canal Ingreso EbenezerCoop. Voluntad de Dios

5Las personas no

usan el paso peatonal, debido

a que se encuentra en mal

estado.

El comercio crea mucho congestionamiento en la

vía.

El comercio mas predominante es el comercio informal.

Los restaurantes ofrecen servicio de

comida rápida, almuerzos y platos a la

carta.

Las farmacias no se encuentran suficientemente

abastecidas de medicamentos.

El hospital se encuentra

actualmente sin funcionamiento, debido a que no

cuenta con instalación de

aguas servidas ni potables.

Las farmacias no se

encuentran cerca del hospital.

En las noches cerca del PAI, existen personas

que se paran a predicar la palabra de Dios.

Cerca del hospital existe basura que

contamina el ambiente del lugar.

Existe comercio informal cerca del hospital, creando

insalubridad al lugar.

Vista A

Vista B

Benito, no he visto que

usen el paso peatonal elevado

Las personas no usan el paso peatonal, prefieren

que en su avenida principal existan pasos cebra y semáforos para

poder transitar!

Qué tipo de comercio existe

en la avenida

?

En la venta informal hay frutas, comida y hasta a veces

accesorios múltiples; y en las viviendas comerciales existen

restaurantes, papelerías, farmacias, tiendas de abasto,

ropa, panaderías, etc.

Benito, sabias que a los

habitantes de Monte Sinahí les

gusta el rodeo montubio y la

pelea de gallos?Si Eva, cerca de la

Coop. Ebenezer ellos se reúnen cada año

para realizar una festividad en la que bailan, participan y hacen festival de

comida en el rodeo!

Eva, los canales no tienen la

infraestructura necesaria para poder cruzar sobre el. Las

personas se encuentran en alto

peligro.

Así es Eva, y existen

señalizaciones de parada de bus pero no

cuentan con su respectiva

infraestructura.

Benito, en la avenida

Casuarina solo existe

infraestructura de parada de

bus que se encuentra en mal estado.

Ubicación

Fecha: 23 de Julio del 2018

CASO: AV. CASUARINA – MONTE SINAHÍ TITU

LACI

ÓN

ESTRATEGIAS


ESTRATEGIASSECTOR DE ESTUDIO:

MONTE SINAHÍ – AV. CASUARINA

ESTRATEGIAS

1. Reubicación del comercio informal

mediante la implementación de un

mercado.

2. Ensanchamiento de acera sur.

3. Implementación de mobiliario

urbano.

4. Rehabilitación de canales aledaños

a la vía.

5. Uso de espacios abandonados,

para la creación de pulmón urbano

mediante el uso de áreas verdes.

6. Rehabilitación de espacios

recreativos abandonados por falta

de mantenimiento.

7. Recuperación y rehabilitación del

entorno urbano, mediante la

implementación de áreas verdes

ocupadas con árboles y plantas.

1

ESTRATEGIA 1 ESTRATEGIA 4ESTRATEGIA 2 ESTRATEGIA 3 ESTRATEGIA 5 ESTRATEGIA 6 ESTRATEGIA 7

Rehabilitación de canales.4

Ensanchamiento acera sur.2

Reubicación comercio

informal.1

Implementación de

mobiliario urbano3

Uso de espacios

abandonados.5Rehabilitación de espacios recreativos

abandonados.6

Recuperación del entorno

urbano.7

2 3 51 4 6 7

Fecha: 6 de Agosto del 2018

CASO: AV. CASUARINA – MONTE SINAHÍ TITU

LACI

ÓN

PROPUESTA


FORM

ATO

DE E

NCUE

STA


Fecha: Agosto del 2018

PROPUESTA URBANACASO: AV. CASUARINA – MONTE SINAHÍ

RESU

LTAD

OS D

E EN

CUES

TA




29%

71%

CENTRO DE REHABILITACION

PLAZA COMERCIAL

57%43%

CENTRO DE REHABILITACION

UPC

100%

1

100%

1

100%

1

100%

1

T5 T6 T7

CANAL

T8 / T9 / T10 T11 T12

REHABILITACIÓN DE CANAL/ HUERTOS

ESTACIÓN DE BOMBEROS

T1• Parques• Canchas• Cuerpo de Bombero

T2 • Parada de Bus

T3 • Mercado

T4 • Rehabilitación Piscina

T5 • Plaza Comercial

T8T9

T10

• Parque• Parque• Parque

T7 • Centro de Rehabilitación

T11 • Rehabilitación Canal• Huertos

T6 • UPC

T12 • Estación de bomberos

PO

TEN

CIA

LLIZ

AC

ION

Y R

ECO

NFI

GU

RA

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N D

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AV.

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: K

AR

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ELLA

N

JEN

NIF

ER B

RIO

NES

T1 T2 T3 T4Av. Casuarina

29%

57%

14%

CANCHA

PARQUES

ESTACION DE BOMBEROS

14%

29%57%

CANCHA

PLAZA COMERCIAL

MERCADO

14%

86%

PLAZA COMERCIAL PISCINA

43%

57%

UPC PARADA DE BUS

PARQUE

CORT

ES D

E VÍ

AS Y

PRO

PUES

TA D

E LO

TES




TIPO

DE

VEET

ACIÓ

N PR

OPUE

STA




PLAN

OS D

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OPUE

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