S1 nezahtevni spusti po dobrih, položnih in srednje strmih asfaltnih in makadamskih cestah

S2 manj zahtevni spusti po dobrih, strmih, do zelo strmih makadamskih cestah

S3 srednje zahtevni spusti po slabih, strmih, do zelo strmih makadamskih cestah in kolovozih brezovir

S4 zahtevni spusti po kolovozih, pešpoteh in stezah z redkimi ovirami

55 zelo zahtevni spusti po kolovozih, pešpoteh, stezah in vlekah s pogostimi ovirami

S6 izjemno zahtevni spusti po kolovozih, pešpoteh, stezah in vlekah s stalnimi ovirami

57 izjemno zahtevni spusti po kolovozih, pešpoteh, stezah in vlekah s stalnimi, skrajno težavnimi

ovirami, ki jih ponavadi zmoremo prevoziti šele po vec poizkusih in pri suhi podlagi; vožnja je nameji padca.

V1 nezahtevni vzponi po zelo položnih cestah

V2 manj zahtevni vzponi po, položnih cestah in kolovozih; naklon manj kot 5 %

V3 srednje zahtevni vzponi po srednje strmih cestah in kolovozih; naklon od 5 % do 10 %

V4 zahtevni vzponi po strmih cestah, kolovozih in pešpoteh; naklon od 10 % do 15 %

VS zelo zahtevni vzponi po zelo strmih makadamskih cestah, redkeje asfaltnih, po kolovozih,

pešpoteh in stezah; naklon od 15 % do 20 %, ponekod lahko do 25 %

V6 izjemno zahtevni vzponi po izjemno strmih kolovozih, redko makadamskih cestah, po pešpo­

teh. stezah in vlekah; naklon vecji od 20 %, ponekod lahko do 35 %

V7 skrajno zahtevni vzponi po skrajno strmih kolovozih, pešpoteh, stezah in vlekah; naklon vec kot

35 %, ponekod lahko do 50 %; ti vzponi so vecinoma kratki in jih ponavadi zvozimo šele po vec

poizkusih ter pri suhi podlagi

Turam MTB na pot

Ce bo vse po sreci, bo v vsakem Grifu z mojetipkovnice z nesebicno pomocjo miške prišelvsaj en opis ture MTB. Ker je pod naslov revijeGrif ••Za raziskovalce nekoristnega sveta«, semi zdi, da se idealna tura MTB kar dobro

ujema s konceptom revije, saj gorsko kolesar­jenje izpod svoje celade gledam kot prašno inblatno avanturisticno rekreacijo po bolj alimanj strmih terenih, ce se le da, brez asfalta,in to ne nujno v gorah. Angleški izraz off-roadto še najbolje opiše, dosti bolje kot izrazagorsko kolesarjenje in MTB, ki sta udomace­na in ju bom uporabljal. Izraz ATB (All TerrainBike) se tudi v anglešcini na žalost ni prijel.Bolje je v francošcini, kjer se uporabljaizkljucno izraz V.T.T (Velo Tout Terrain = koloza vse terene). Sam na gorsko kolo gledamkot na terenski avtomobil, ki je namenjenpredvsem vožnji zunaj utrjenih cestišc.Pravo kolesarjenje off-road, o katerem name­ravam pisati, se precej razlikuje od vsehdrugih zvrsti kolesarjenja - cestnega, potoval­nega, bmx, dvoranskega, sobnega ... Menim,da pri tej kolesarski zvrsti prideš najbolj v stikz naravo in raziskuješ nekoristni svet.Pravo terensko kolesarjenje zahteva posebnoopremo, o kateri smo v Grifu že govorili in šebomo, ter poleg tega nujno potrebno ori­entacijo v naravi. Za gorske ture MTB pa tudigorniško znanje. Ne uporabljamo potovalnih

54 GRIl' avgust 2000

torb in vecjih nahrbtnikov, ker bi nas prevecovirali pri premagovanju tehnicno zahtevnihterenov. Najboljše je, da na kolesu ni nictakega, cesar ne bi bilo na njem že, ko smo gakupili, razen kakšnega števca in rogov.Enodnevne ture so dolge od 20 pa tja do 90

Zahtevnost terena po Paternuju:

km in vec, vecinoma od 30 do 40 km, odvis­no od terena seveda. Do izhodišca se navad­

no pripeljemo z avtom, saj ture vecinomapotekajo krožno. Izberemo si takšno, ki bozanimiva tako glede narave kot tudi in šeposebej v tehnicnem gors ko kolesa rskem

~~scg3~~~.~~~~~~~.~~~~Q!~~~~·~·~.~~~·~~<

~mci~~~~

;~~~~~~

~~_~3~~'~[@~~;~~<g

6~~

3P<

07='<~<~![_'~~N«~O~_N~O~

~~~

ceQ

JeJ

.oO

e~

:3~

N2

p~

~:

~-.

:To

:Tro

"~(

g:3

..=:

~~

Q::1

'(i

i~

=.:

o~ccr~ro:T~rn

~CW3~~N[~.~O~~~~~(2.2.~·3Q!_oS.

~[~:g;ro'~

3'~=N~~~[~<~§~~~'~'~~~~g~[ro'

02.;m~~~~:

cc~ro·QJQJ-·

2.~~Q!~·~·

~~TI~~

3m<

<~(~<

<:T

::IW

<~<cnoo~3~o~ro-'~'n<6~QJ~QJ<

~g~~

~g~g

~TI~~~~~~~~9~:~~~~~~S~::I~~'~

....•

UJ

cc~<

3W

o0a

..ow

<C

/)Q

J:T

_:E

<D

3_?A

'"::IC

Dro

~U)<cro::lmo

::1

ATIQJ<cr~C~=TImm~-'c~u)(~

<a.

.3~

~~

~~

~<

ma3~a~~~~

~~~~.~[~~g~~~~«

.-+

:3o

roC

:3<

-2.

oo·

-C

I>N

QJ

_••

•••

---'

-.g'

'"::1

=.:

rooo

-"o

~O

~~

·~~

~-'N~<[O~gQJro·~m~=::I3QQJo~~3a..

~~ro~~~~

~~~~g30~~gg~~~~~·U)ro·~~~·g~~

,-'

QJ

NC

D~

..••

o!

Q)'

~:T

g.6"

ooro

:3§-

s.C

D=

.C

D<

9:C

Dc

~!

cTI~a..~~·2~.

QJ~

~<~-~2::1o~o~!~33[6~~U)CD~

o~~!~~~

N2.TICDO~U)QJB·o_ca..~ooro~·~o-·

~~~

[~·~~~'U~~nog~g~~P;~~'&~;~<~~~2§~ro

~g§~;[?

~.~~o~2

~~~(:sa~~~i~,~~S~5'ro~

~.~~'~;s,g

~~~~,~~~5·~.g=~~·~~;s's.~~~(~~.~~

S'~~'~~!~~

~~~~.@§'g~~~~~~~~.~.~~~~~~~g

N II)

en :1 O < II) •• c ..• ~ -1 D:J

CQ

..~,U

2'u

.....•

~ro

'O

G)U

UU

U:3oo

~~

.g

9'8-

~~

:3~

~~

;g,

;~

~,

~~

~7\

~8

g,O

§.<

~8"

S'

.~~

~~~

g~~o

~~8"

~9:3

~?13

~~

g~

~~

~_

~~

~d

~~,

~,~

~U

ro

rn;?

5o

~g.

Uo-

~ro

S'

~o<.C~~::YnUoo

::::!o:3~c..7\ro

@ro

o~

~;~

<8

~~

~:3

~(3'

&Q

.'=

:c..U

~(~

7\.....•t::!,roU

_,

.....•

~U

~ro

-5'

CI>

CI>

~~

~(:3

~~

U~'

~.2

~_o

-...

..•~~<7\roO~ASt::y:3~7\

U~.~

CI>

~<

ro

&U'

~,.-.o

ro'

CI>

~&

"~

_;

8-p

o~

S.~

~,C

I>oo

~2.

~~

3:J

@~

"'o~

~n,

~.g

CI>

Q)

CI>

~~

~~

~S.

~g

~~

c..

CI>

~

:3_:

-+~

_~

rooo

(_.

C:

A.

~,A

~~

;o

S'~

'~

.~

§;-

3':J

@2'

Uro

.....•

c§;

U<

:3~

-'"0

SN

~o

2'2'

~(

~'

g:3

~st

~§.

~.g

~<

e.2.

~ro

'3

~ro

@()

:=.;

n,~.

o~

5'~

S·

g~

~~

~3

~~'

3'§

1~

---------------------------------------------------------------------------------------------------------~

ro .s

tI

!~,.

.1-

900

800

700

600

500

400

300

UJ ro > ro .y. '!!2-

--

o5

E'

;~ o CJ

1015

20km

25

-.-l 30

~ c: <IJ

OJ

3540

UJ ro > ro .y. '!!2

~fa

~~

adam

~

-kQ

VQ

Z~

W_

nle

tarc

k~

IŠ

tkm

viši

na

smer

tere

nIŠ

tkm

viši

na

smer

tere

nI

0,003

25 star

tiz

pred

gasi

lske

gado

ma

vIš

kiva

sipo

glav

nice

sti

prot

ilš

kem

uvi

ntga

rjuA

V1

1414

,68

520

dva

met

raši

rok

preh

odsk

ozi

lesk

o,ki

sena

dalju

jev

gozd

niko

lovo

zte

rpo

neka

jde

set

1,24

337 de

sno

vsm

eri

smer

okaz

aza

Krim

;sl

edim

ogl

avni

mak

adam

ski

cest

ido

vasi

Gor

nji

IgM

V3

met

rihpr

ecka

nasl

ednj

im

anjš

itr

avni

kK

V3-

4

6,81

635 križ

išce

naza

cetk

uva

siG

ornj

iIg

;za

vije

mo

desn

ona

kam

nit

kolo

voz;

vozi

mo

mim

otr

avna

te15

14,8

852

5kr

ižiš

ceko

lovo

zov;

desn

oK

V3-

4

kota

nje

nale

vite

rm

imo

neka

jod

cepo

vst

rans

kih

kolo

vozo

v

KS

316

15,1

853

5 prid

emo

ven

izgo

zda

naci

sti

noin

naka

mni

tko

lovo

z,ki

nas

vodi

vva

sG

oren

jaB

rezo

vica

KS

4

7,77

620 križ

išce

kolo

vozo

vpo

dvi

soko

nape

tost

nim

daljn

ovod

om;

ostr

ode

sno

KV

317

15,7

949

0 napr

vem

križ

išcu

vva

siG

,B

rezo

vica

levo

AS

1

8,01

620 križ

išce

zm

alo

vecj

imm

akad

amsk

imko

lovo

zom

:le

voK

V2-

318

15,8

548

0 kone

cas

falta

,na

dalju

jem

ov

hrib

KV

3

9,53

665

vlak

az

desn

e;dr

žim

ose

nara

vnos

t19

16,3

652

5vkr

ižiš

cule

voK

V2-

3

10,7

6

640 križ

išce

zm

akad

amsk

oce

sto;

ostr

oJe

voM

V2-

320

17,1

655

0drži

mo

sede

sno

KV

3

12,3

7

740 križ

išce

;na

dalju

jem

ona

ravn

ost,

neza

vije

mo

levo

KV

221

17,3

055

6drži

mo

sele

voK

V3-

5

12,4

1

740 križ

išce

zm

arki

rano

plan

insk

opo

tjona

Krim

,ki

prav

okot

napr

ecka

naš

kolo

voz;

zavi

jem

o22

17,5

360

0križ

išce

zm

akad

amsk

oce

sto;

desn

oM

V2

desn

ona

pot

inse

ponj

ejsp

ustim

odo

odce

pavl

ake

navi

šini

611

m

SS

4-5

2318

,50

630 diag

onal

nopr

ecim

ogl

avno

asfa

ltno

cest

oLJ

-Rak

itna

ter

nada

ljuje

mo

pom

akad

amu

na

10

13,3

361

1 levo

poz

vodo

razr

itivl

aki,

kise

odce

piod

mar

kira

nepo

tiS

S5

durg

ist

rani

200

mni

žje

AS

1

11

13,7

254

0 križ

išce

zm

akad

amsk

oce

sto;

desn

oM

S2

2418

,70

625 ko

nec

asfa

lta,

nada

ljuje

mo

poši

roki

sred

nje

grob

im

akad

amsk

ice

sti

MS

2

12

14,3

750

5 poos

trem

leve

mov

inku

sena

levi

odpr

etr

avni

k,ne

kaj

dese

tm

etro

vna

prej

zavi

jem

ole

vona

2519

,10

620 mim

olo

vske

gado

ma

MS

2

dobr

ovi

dni

gozd

niko

lovo

z

KS

126

20,0

659

5v

križ

išcu

mak

dam

skih

cest

nara

vnos

tM

S2

13

14,4

950

5 mim

olo

vske

opaz

oval

nice

,ne

zavi

jem

ok

opaz

oval

nici

,te

mve

cpe

ljem

ona

ravn

ost

obde

snem

2720

,72

575 de

sno

jeod

cep

mak

adam

ske

cest

e;gr

emo

nara

vnos

tM

S2

robu

trav

nika

,ob

lesk

ah,

kiso

ves

cas

nana

šide

sni

stra

ni;

kolo

voz

sev

trav

ipo

casi

izgu

bi;

2821

,92

560

vecj

ekr

ižiš

ce;

grem

ole

vopo

zgor

nji

MV

2

nada

ljuje

mo

obde

snem

robu

trav

nika

ter

sepo

vzpn

emo

navi

šji

del

trav

nika

ter

obnj

egov

em

2922

,02

570 na

dalju

jem

ole

voM

V3

zgor

njem

robu

naza

dnji

cetr

tini

poiš

cem

opr

ehod

skoz

ile

sko

KV

2-5

3023

,45

685

vecj

ekr

ižiš

ce;

cest

a,po

kate

rism

opr

ipel

jali,

zavi

jeos

tro

levo

,de

sno

ješe

enod

cep,

mi

pa

raE';:::=::

lj)o..~O

~~~·~~·~~~·~~t1~§~~~~·~~·~~.~~

~ga~~o~C€

.~~XCID>g~>ID~e~~

aID~~~~~~>~rn'

~g~~ID~~-~aN>

CD

'-.:J.~

:=.~

evce

"'c••••

ce::J

Noo

_.a

(tiro

~::J

·~];.~>ge

~co~~;>~*~~cc§>~roE

~~a

E~>oc~~o~E-~e2u2~-~cc

~~~~~~],5gcc~~)a'~'~~~-]~)~EE~

~~~~~~·~o~~-~.~ID~Eo~5Nc~&~

cccE~~a"'C~IDU)EU)o~o~SO~ID~IDoE

~~

<JJ

eg

2~

E';

,;Boo

;~':

roQ

.~

:E-

~.~

.~~)~

~8­

~~c~~aoo"'Cc~'5&§~,

Q.o)~~)u.~~o

.~g

>'

~.2.~

~.

~~

~(IJ

CE

I.~

~a5

:5'ug-.~

a;

ID~~2~NC~_~~]wE;Groo~~U)5~>~­

~~g~~~>""'~o~~ro~~cc~~]ce~c~

:g~

.Q~

)~~

>~

~~

~ti

::::N:~

§-5

.~~

.g?Q

..-.Q

~.2.

"tJ]

ca.

ce'E

>~

N~

~c~~

IJ)>

o'

lE~:~

....J~

~..c:

~~

,<1>

ffi~

~e

~~

cQ

)~

tj)E

..§ro

.~'

~i5.

"'tJ-

.-Q

)._

()..:::.:::

U)

roeti

u::JE

oo

Q)

J::•...o

I

o.~E·-~~~~~cc2og~ccQ.~~~":::':::·~~2

.g~~~:g~~~:g~Ea~~~.~E~~.QE2~~~

~;[

~~

3-~

.~a

:3~

-8~

2§

8.~

g8.

8.E

~~

~~

)~

Q)

IJ

~§Nra

II:

o'ro

.s:.'o)ro

E::i'c

.2C

U

~~~)~~23~~~t-

C"'C';::

't:iC

I)o..

roo..

+-'

2~

>~

;:~

~~

~:;

~.~

.S2,ro

><

!"o

+-i

E2

E~

~~

~~

~>

~~~§-g

e~2E~-o[;~2C

:.~

'§~

~~

~:~

~~

~~

('tj+

-'('tj

C>

..::.:::N

C+

-i

E'c

J:::.:!::..Q('tj

o::::;>

CI)

~rn

~~

~~

E[;

~.~

::::;'C

i..::.:::('tj

oo

~Q

;o)

;uo~E

o..C.~

+-'2.§

o';::-

rot)

oo..:~

"o_

ED

...o>

o>

.->

-o

.Qaj

:;)85~5

~~~o

~1-

'ii)e

2:

M2

;~

;:..~

.Q~

;~Q

)~

"'"Q

)

~~,~g

32

~§,:~':

§,)~

.~)~~

~.91.

~.:::'~

~Z

:..=E

,CI)

0)"::':::C

l)ro-oC

I)

,-------------------------------------------------------------------------------------------------------~

IT

erenV

zpon18

km(44

%);

nanekaj

mestih

V6

Spust

13km

(32%

);na

nekajm

estihS

6,na

enemS

7R

avnina(±

1,5%

strmine)

10km

(24%

)

Asfall

8,2km

(20'lo)

Makadam

19,8km

(48%

)

Kolovoz

8,8km

(21%

)

Singletrack

4,2km

(10%

)

'\33

IŠ

tkm

višina

smer

teren

sepovzpnem

opo

strmi

poti,ki

jem

arkirana

splaninskim

im

arkacijami,

naravnostv

hribS

V56

31

23,70740odcep

kolovozovna

levi,držim

ose

desno,sledim

om

arkacijamS

V5-6

32

23,80750križišce;

desno,sledim

om

arkacijamS

V5-6

33

25,04835križišce

obklopci

inm

izici;

povecjem

kolovozulevo

(drugina

levi);rahlo

sespušcam

oproti

Rakitni

KS

4

34

26,95785križišce

zglavno

cestoC

erknicaR

akitna;Jevo

A

35

27,40785pri

cerkvizavijem

odesno

intakoj

mim

otrgovine

nalevi

straniv

hrib;sledim

om

odrobelim

markaci;am

poglavni

asfaltnicesti

vhrib

AV

3

36

27,70810pri

hišništ.

95v

križišculevo

AV

3

37

27,87820cesta

serazcepi

nadva

kraka,grem

odesno

innato

mim

ohiše

sšt.

85ter

takojlevo

mim

o

hleva,ki

jena

desni,na

makadam

MV

2

38

29,31840pridem

odo

visokonapetostnega

daljnovoda;nadaljujem

opo

glavnim

akadamski

cestim

imo

odcepakolovoza

nadesni

MS

I

39

29,61835sledim

om

akadamu

vgozd

mim

oodcepa

kolovozana

leviM

VI

40

30,84855nenavaden

prometni

znak;upoštevam

oobvezno

smer

levoK

S4

41

31,00840sm

onazaj

naprejšnjem

makadam

u;naravnost

MS

3

42

31,15810križišce:

desnoK

S2

43

31,26800mim

oosam

ljenehiše

nadesni

KS

3-4

44

31,46770pridem

odo

travnika;sledim

om

upo

slabševidnem

kolovozuob

levemrobu

vgozd;

vsm

eri

smerokaza

zakm

etijoB

enko,kolovoz

sev

gozdunekajkrat

delizaradi

blata,držim

ose

desne

KS

3-4

45

32,07730kolovoz

sekonca

naobracališcu

makadam

skegozdne

ceste;grem

opo

cestiostro

levodo

kmetije

Benko

MS

2

46

32,78715mim

okm

etijeB

enko:sledim

oglavnem

um

akadamu

doodcepa

potiv

Iškivintgar

M52-3

47

35,21725ostro

desnopo

markirani

poti-

sing!etrackuv

Iškivintgar

SS

4-5

48

35,62670razcep

marki

ranepoti;

levoS

S4-6

naenem

meslu

S7

49

36,13545skakalnica

IS?

50

36,42485po

dvehpodrtih

drevesihsledi

težkoprevozen

del,ki

sem

uognem

otako,

dazavijem

o

poozkem

singletrackulevo;

potemse

dodna

dolinedržim

odesno

pobolj

zvoženihpoteh;

vsenas

pripeljejodo

gostilnev

lškemvintgarju

IS

S5-6

51I

36,831360

IIški

Vintgar,

levom

imo

gostišcana

asfaltter

nazajproti

izhodišcu

AS

I

5240,93

325

lškavas

A'"

asfalt

Koo.

kolo

voz

Vl

.V

7m

težavno

stvzp

on

an.v

....n

adm

orska

višina

M•..

makad

am

S",

single!raek

81-

87...

težavno

stsp

usta

v.m.

mvišin

skim

etri

(skupnavišinska

razItkavzponov)

Mrzle

doline

28'

';

~t~akilna ""35~

(?Y

v~"~

-f'dC

J'"

38

1107m

VA

R

48

46('

Benko

13U

stje"

ravnost vse do vasi Gornji Ig ter se po že znani

makadamski cesti spustite do izhodišca. Zavse raziskovalce še podatek, da so kolovozi, kivodijo s ceste Plehanov laz - Zabocevo cez

Gabrov vrh proti Rakitni, v zacetku prevozni,potem pa se izgubijo v gošcavi.

Izhodišce

Nadmorska višina izhodišca

Najvecja nadmorska višina

Skupna višinska razlikaDolžina tureVoznost

Voznost v obratni smeri

Cas

Zemljevidi

Statistika ture in drugi podatki

lška vas (15 km južno od Ljubljane)325 m

860 m

1090 m

40,93 km100%

94%

2,5-3,5 hDTK' 1 :25000 št. 134 in 135

Atlas Slovenije 1:50000, str. 146 in 147

GRIF avgust 2000 57