DocumentMAKALAHPERBEDAAN K-JETRONIC, L-JETRONIC, DAN
D-JETRONICMata KuliahENGINE MANAGEMENT SYSTEMDosen PengampuDr.
Zainal Arifin. M.TDISUSUN OLEH :ONERY ANDY SAPUTRANIM.
14702251016PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUANPROGRAM
PASCASARJANAUNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA2014PERBEDAAN K-JETRONIC,
L-JETRONIC, DAN D-JETRONICSistem bahan bakar adalah salah satu
sistem yang harus ada di dalam kendaraan. Sistemini merupakan
sistem yang mengatur jumlah bahan bakar yang akan dikirimkan ke
dalamruang silinder untuk bercampur dengan udara dan di bakar untuk
menghasilkan tenaga.Berkembangnya zaman menuntut perkembangan
teknologi pada semua sistem, hal inibertujuan agar didapat
efisiensi. Sehingga sistem bahan bakar saat ini juga
mengalamiperkembangan teknologi yang sangat pesat. Perkembangan
yang sudah terjadi pada sistembahan bakar berdasarkan sistem
pengatur jumlah bahan bakarnya adalah sebagai berikut :1.Sistem
Karburator2.Sistem K-Jetronic3.Sistem L-Jetronic4.Sistem
D-Jetronic5.MonotronicPada makalah ini akan dibahas mengenai 3
sistem pengatur jumlah bahan bakar K-Jetronic, L-Jetronic dan
D_Jetronic. Ketiga jenis sistem ini memiliki keunikan
sistempengatur jumlah bahan bakarnya, sehingga perlu kita kaji
secara lebih dalam pada makalahini. Perbedaan perbedaan dasar pada
ketiga sistem ini adalah sebagai berikut :1.Berdasarkan Kontruksi
DasarnyaGambar 1. Kontruksi Dasar K-Jetronic TANGKI
BENSINPOMPABENSINSARINGAN SARINGANUDARA
UDARAKESILINDERMOTORINJEKTORDISTRIBUTORBENSINSEKRUPPENYETEL COTTA
Indo 01/02 Gambar 2. Kontruksi Dasar L-JetronicGambar 3.
D-JetronicKetiga sistem diatas dapat dilihat secara jelas perbedaan
kontruksinya. Perbedaanyang sangat menyolok yaitu pada sistem
K-Jetronic menggunakan pengontrol mekanikuntuk mengatur jumlah
bahan bakar yang di semprotkan oleh injector. Sedangkan L-Jetronic
dan D Jetronic menggunakan pengaturan secara electronic.
Sehinggadiharapkan akurasi jumlah bahan bakar yang disemprotkan
oleh injector sesuai dengankebutuhan mesin. 2.Berdasarkan Injeksi
Bahan BakarnyaK-Jetronic menerapkan injeksi secara terus
menerus.L-Jetronic menerapkan injeksi intermittent/ sesuai perintah
dari ECU.D-Jetronic menerapkan injeksi intermittent/ sesuai
perintah dari ECUKetiga sistem bahan bakar tersebut sudah memiliki
karakter yang berbeda, khususuntuk sistem K-Jetronic menerapkan
injeksi terus menerus selama ada aliran udara yangmasuk ke dalam
silinder. Hal ini dikarenakan sistem K-Jetronic memanfaatkan
udaramasuk untuk mengatur katup bahan bakar yang mengalirkan bahan
bakar menujuinjector, selamaadaaliran bahan bakar menuju
injectormakainjectorakanmenginjeksikan bahan bakar.Sistem bahan
bakar L-Jetronic dan D- Jetronic hanya akan menginjeksikan
bahanbakar apabila ada perintah dari ECU. Perintah injeksi tersebut
berupa aliran listrik dariECU menuju injector, dengan adanya aliran
tersebut maka injector akan membuka katupbahan bakarnya. Sehingga
dapat disimpulkan katup bahan bakar pada sistem bahan
bakarD-Jetronic dan L-Jetronic berada pada injector dan dikontrol
oleh ECU.3.Berdasarkan Aliran Bahan BakarSistem K-JetronicGambar 4.
Aliran Bahan Bakar K-Jetronic(1) Tangki bahan bakar(2) Pompa Bahan
Bakar(3) Regulator Bahan Bakar(4) Saringan Bahan Bakar(9)
Distributor Bahan Bakar(6) Injektor. Sistem L-JetronicGambar 5.
Aliran Bahan Bakar L-Jetronic(1) Tangki(2) Pompa Bahan Bakar(3)
Filter Bahan Bakar(6) Injektor danRegulator TekananKembali (1)
TangkiSistem D-JetronicGambar 6. Aliran Bahan Bakar
D-JetronicTangki Bahan BakarPompa Bahan BakarFilter Bahan
BakarInjektorRegulator TekananKembali ke Tangki Ketiga sistem bahan
bakar diatas dapat dilihat perbedaan pada sistem bahan bakar
K-Jetronic yang menggunakan distributor bahan bakar untuk mengatur
banyaknya bahanbakar yang akan dialirkan ke dalam silinder.
Sedangkan sistem D-Jetronic dan L-Jetronictidak menggunakan
komponen tersebut, namun pada sistem D-Jetronic dan L-Jetronicbahan
bakar dari tangki menuju ke injector secara langsung.4.Berdasarkan
Pengontrol Jumlah Bahan BakarnyaK-JetronicGambar 7. Pengontrol
Jumlah Semprotan Bahan BakarDilihat pada gambar diatas maka dapat
dijabarkan bahwa, pengontrolan bahan bakarpada sistem bahan bakar
K-Jetronic adalah oleh aliran bahan bakar yang melaluisensor aliran
udara (air flow sensor). Aliran udara tersebut akan
mengangkatpemanpang dari sensor air flow sehingga batang dari
sensor akan menekan katupbahan bakar pada distributor bahan bakar,
sehingga jumlah bahan bakar yangdialirkan ditentukan aliran udara
yang mengalir.L-JetronicGambar 7. Sensor Pengatur Jumlah Semprotan
Bahan Bakar L-Jetronic Pada sistem bahan bakar L-Jetronic
pengaturan semprotan bakar bakar dikendalikansecara electronic.
Sedangkan sistem electronic pada L-Jetronic menerima masukan
daribeberapa sensor mesin untuk dikalkulasi jumlah bahan bakar yang
dibutuhkan olehmesin. Hasil kalkulasi tersebut kemudian dirubah
menjadi perintah ke injector untukmenyemprotkan bahan
bakar.Sensorutamayangdigunakan L-Jetronicuntukmenentukan jumlah
bahan bakar yang disemprotkan yaitu berasal dari AIR
FLOWMETER.Urian diatas dapat diambil kesimpulan bahwa pengaturan
jumlah bahan bakar padasistem bahan bakar L-Jetronic diatur oleh
sensor Air Flow Meter. Namun Air flow Meterpada L-Jetronic berbeda
sistem kerjanya dengan yang ada pada K-Jetronic. Pada K-Jetronic
bekerja secara manual (langsung menggerakkan katup distribusi bahan
bakar),sedangkan pada L-Jetronic bekerja secara electronic (Air
flow meter hanya mendeteksialiran udara yang masuk saja, kemudian
dilaporkan kedalam ECU dalam bentuk
aliranlistrik)..D-JetronicGambar 8. Sensor Pengatur Jumlah
Semprotan Bahan Bakar D-JetronicPada sistem bahan bakar
D-Jetronicpengaturan semprotan bakar bakar dikendalikansecara
electronic. Sedangkan sistem electronic pada D-Jetronic menerima
masukan daribeberapa sensor mesin untuk dikalkulasi jumlah bahan
bakar yang dibutuhkan olehmesin. Hasil kalkulasi tersebut kemudian
dirubah menjadi perintah ke injector untukmenyemprotkan bahan
bakar.Sensor utamayangdigunakan D-Jetronicuntuk menentukan jumlah
bahan bakar yang disemprotkan yaitu berasal dari MANIFOLD
AIRPRESSURE sensor (MAP sensor).Urian diatas dapat diambil
kesimpulan bahwa pengaturan jumlah bahan bakar padasistem bahan
bakar D-Jetronic diatur oleh sensor MAP Sensor.KESIMPULANBerbagai
pernjabaran mengenai perbedaan antara K-Jetronic, L-Jetronic, dan
D-Jetronic telah dilakukan, maka dapat diambil beberapa kesimpulan
dasar dari perbedaanketiga sistem tersebut. Kesimpulan perbedaannya
adalah sebagai berikut :1.Prinsip kerja pengaturan dari sistem
K-Jetronic yaitu secara mekanik. Prosespengaturannya dilakukan
secara mekanik. Sedangkan L-Jetronic dan D-Jetronicproses
pengaturannya menggunakan sistem electronic, atau secara mudahnya
diaturdan dikendalikan oleh aliran listrik.2.Penyemprotan bahan
bakar di injector pada K-Jetronic dilakukan secara terusmenerus,
sedangkan L-Jetronic dan D-Jetronic penyemprotan bahan bakar
secaraintermittent (berkala)3.Sensor pengatur jumlah bahan bakar
pada K-Jetronic dilakukan oleh Air FlowMeter mekanik, sedangkan
L-Jetronic menggunakan Air Flow Meter electronic danD-Jetronic
menggunkan MAP Sensor.DAFTAR PUSTAKABosch, Robert. (2002).
Automotive Handbook . Jerman: BoschToyota Team. Toyota
Computer-Controlled System . Jakarta: PT Toyota Astra Motor
