I i12<i-aru:q i5 uR { {gBY

eIRABANT 22-NYT

orne

dtr,rol

a%22

VINDEN DRIVER DRABANTER DEJLIGT DERUDAF

2

Drabant 22-Nyt udgivse af Drabant 22 Klubben og er denne

gang trykt på HTC.

Sætten i s ser og stavefej l Peter Mii l l er

Bestyre I sen

Formand

Måler

Kasserer

Best. mdl.

Bst. md I .

Henrik Sadolin, Elmevej 14,3400 AIlerødtlf. 02 27 43 69

Mette Sadol in, (ovenstående adresse)

Hanne Rasmussen Lodden Høj 67,4000 Roskilde.tlf . 02 36 55 19.

Finn Kjeldahl , Alrøvej 12, 8300 0dder.ttf . 06 55 15 32.

Peter Mi.il ler, Bådstræde 13, 3390 Hundested

tlf. 02 34 05 03

Indholdsfortegnelse:

Redaktørens side ......3Tanker omkring fremtiden,. ........4Fartøjsfortegnelsen vedr ....5Flere skal sej ie kapsej lads.. .....6Familie-Træf i Herslev... .........9Kølbådsseminar.. .....10Derfor sej ter vi... ........12Sommerstævne 1987 ....14Kredsmesterskab ......16Drabant-Stævnet i Lynæs ....17

Kl i stermærker:

Vedlagt i dette nummer, finder I et kl istermærke, som CarstenHolte (gast på Fifty), har fremstillet til os. Mærket må Ibetragte som en gave, når I har besvaret og retuneret Henry

og 0tto's spørgeskema, som også er vedlagt.Ønsker I flere mærkater er prisen kr. 5 pr.stk.,og kan bestil-les hos kassereren, ved at sende en frankeret kuvert, inde-holdende frimærker med en værdi svarende ti I det ønskedeantal mærker.

3.

Redaktøerne' s s ide:

Med dette nummer håber "hele" redaktionen, at al le har haften god jul, og ønsker jer samtidig et godt Nytår.

I efterårets løb har jeg gået med en forestilling om etrigtigt hyggeligt julenummer, med gode indlæg fra den for-gangne sæson, men da det jo er de indkomne indlæ9, der be-stemmer indholdet, vil nogle måske synes, at dette nummer

er ganske uinteressant, fordi det i det store og hele "kun"drejer sig om kapsej lads og klassebådsstatus ! | ! ! !

Herfra skal der derfor lyde en kraftig opfordring ti I atfØlge Henry og 0tto's fine intiativ op, og få det vedlagtespørgeskema udfyldt og retuneret til Henry inden 15-1-87.Når de to har behandlet alle besvarelserne, vil bestyrelsenfå en meget fin retningspi I for vores fremtidige arbejde.Så se nu at få det gj ort. PÅ forhånd tak.

Red.

BEgTE-H -r*q ar,, Fo.fe. \A}-1Ee?kA HFf\ H9E, Er-l-EE T-REi<ALJT -BALJE HE-I) DE ALJDiE.E..

Ll.

Tanker omkring fremtiden '

(udvikletiDl36ERICA)

AIlerførst tak for et godt stævne i Lynæs' Som altid' var

det hyggel igt at møde andre drabantister og udveksle erfa-

ringer o.s.v.

Det var imidtertid beklagel igt, at vi ikke kunne Samle

deltagere nok ti I et officielt DM' Ikke fordi det måske hav-

de ændret sej ladserne i sig selv så forfærdeligt meget' men

mere for k1 assen som sådan '

Desværre er der nok mange drabantsej Ier, som ikke g6r sig

klart, hvad det egentlig indebærer at miste vor status som

klassebåd. Jeg tænker her naturligvis bi'a' på problemerne

omkring udstedelse af måIerbreve uden at hver båd skal måles

selvstændigt, besti I 1 ing h 'h 'v ' pri s ' når man skal have nye

sejl o. lign.-

AI te di sse uremper vi I igen uvægerI igt medfØre faldende

pri ser På brugte både osv ' osv '

Efter min mening er Drabant 22'eren en af de få mindre

klassebåde, hvor man, uden alt for store investeringer' kan

få opfyldt et behov for både kap- 'tur- og fami I lesej lads ' og

derfor bør der absolut gøres en indsats for at' holde sammen

på de ca.200 både, som er produceret og hvoraf forhåbent-

t igt de fleste sej ler endnu '

Fra sej Iunionens side har jeg ikke indtryk af at man skai

forvente den store interesse og opbakning' hvllket i grunden

blot indebærer, at vi deter skæben med' hvad jeg gætter på'

omfatter 80-90% af danmarks fritidssej lere og deres aktivi-

teter.I det hele taget er småbådsfolket mange steder ved at kom-

megodtiklemmebl.a.iforbindeisemedmangeogdenyema-rinaer som bygges så luxuriØst' at havnepladsen alene koster

l ige så meget, som "skivet" '

5.

Det ville være trist om Dansk Sejlunion skulle sprænges,men sker der ikke snart en ændring, er jeg bange for at detikke kun bl iver ved snakken om "Danske fritidssej Iere".

D 136

Johs

VedT. FARTøJSFORTEGNELSEN

Klubben påtænker at udsende en ny FARTøJSF0RTEGNELSE,

sammen med det næste nummer af DRABANT 22-NYT, engang i marts.Formanden prØver at holde styr på atle oplysningerne ved, atkode dem ind på sit EDB-anlæ9, anmoder dig hermed om, at kon-trollere de oplysninger der fremgår af sidste udsendte for-tegne I se ( december 85 ) .

For at kunne udsende en så fej lfri fortegnelse som mul igt,bedes du kontrol lere følgende :

Bådens Navn/Havn Ej er/Kl ub Adresse/Tel efon

Er der fej I eller mangler bedes du kontakte formanden på

02 27 43 69

(9.

Flere skal sej Ie kaPsei Iads.

Kapsej ladsen skranter blandt d-22 sei lere. Ud over at nog-

af os synes, at det er ærgel igt, kan det have alvorl ige kon-

sekvenser for bådtypen. Derfor er der I avet et spørgeskema

vedrørende kapsejlads, som er indlagt i dette blad. GØr

klubben og dig selv den tjeneste at svare på det.

I gamle dage - det var før ieS blev medejer af en 22'er -vardet meget almindel igt at der blev sej let kapsej Iads idrabanter. I 1974 var der tre d-22'ere blandt de fem førstebåde Sjælland Rundt, regnet efter handicap- Læser man gamle

bådblade blev alle mindre både sammenlignet ned 22'eren med

hensyn ti I fartegenskaber. Nogle kalder endda vores båd fordatidens flyvepap -.

Imidiertid ser det ud ti I, at interessen for kapsej lads

ikke er særlig stor blandt nuværende 22'ejere- Af de ca 100

både , som er reg i streret i k I ubben har kun en tredj ede I må-

lebrev. Der kom ikke 20 både ti I klassemesterskabet i Lynæs

i sommer. sker det til sommer igen falder hammeren i form af

at Dansk Sejiunion fratager os klassemesterskabsstatus. TilSjælland Rundt sidste år var der kun 6 startende 22'ere,hvilket ikke var nok til, at vi fik vores eget lØb. Otto be-

retter et andet sted i dette nummer, hvordan det er gået med

mesterskabet i Isefjorden, det område, hvor der er flest22'ere. Det ser heIIer ikke for godt ud.

En af grundene tii, at det er gået sådan er nok, at der

bliver handlet mange 22tere. Det er mit indtryk, at det ofteer de aktive kapsej lere, som kØber en anden båd og sælger

22'eren til en ny og ubefæstet siæ1, som ofte ikke har sej-Iererfaring. Se blot på udskiftningen i bestyrelsen inden

for de s i dste år.

Det er dog også mit indtryk, at der bliver sejlet mindre

kapsej lads i en række andre bådtyper . D-24 'erne har ikke

kunnet samle 20 både til klassemesterskaber i to år, og har

ikke klassemesterskabsstatus. I Køge Bugt sej Ier omkring

30% færre aftenkapsejlads nu end for et par år siden, detsamme gør sig gældende i Roskilde fjord. Dansk Sej Iunion har

udstedt 1000 færre målebreve i 86 end i 85.

Der er bådtyper, hvor det går udmærket, Spækhuggere, H-bå-

de, X-79 etc., men hvorfor ikke prøve at få mere liv i kap-

sejladserne for 22'erne ? Rigtigt morsomt bliver kapsejladsførst, når der er mange ens både, og så kan det iøvrigt være

næsten ligegyldigt om det er d-22'ere eller om det er både

til en halv million.

Y.

Jeg harIe kapsej I

1.

lige så mange

ads som du har

Det er sj ovt,andre 22'ere.solut unde dig

gode argumenter for, at du ska I sei -fod i din båd.

specielt at sej le på trekantbane med

Har du aldrig prøvet det skal du ab-

selv den oplevelse.

2

?

Det er sådan du lærer at sej le din båd. Du skalsej le utrol igt meget tursej lads for at få samme

fornemmelse af bådens opførsel.

Under udramat i ske forho I d får du afprøvet grej et .

Med mindre du er en meget omhyggelig person, vildu opleve, at småting går i stykker om ørene på

dig, når du starter med at sej le kapsej i ads. Det

er normalt ganske udramatisk på en kapsejladsbane,hvad der ikke altid er ti lfældet på en tursej lads

Da ingen af de halvprofessionelle har interesse i

denne bedagede konstryktion, er vi så heldige, atdet også er en hyggelig klasse at sejle kapsejladsi. Det er også billigt. Klassemesterskaberne i 85

blev for eksempel vundet med sej I fra 81.

Kan vi ikke opretholde status som klassebåd faldersalgprisen. Den anbefaling af båden, Dansk Seil-un i on g i ver ved at medtage båden i pj ecen

a.

"Valg af kØlbåd" bygger på, atsejlads i dem.

Det bliver sværere at få nogen

bejdet med klubben, hvis ingenlads. Dermed bi lver det sværreom båden, dens svage punkter,bedringer etc.

vi sej ler kap-

til at lave arsej ler kapsej -at få gode råd

forslag ti I for-

En enkelt advarsel skal der dog også med til dig, som end-nu ikke har sejlet kapsejlads. Det er farligt at begynde,for du holder sansynligvis ikke op igen. Iøvrigt skal detbemærkes, at der er alt for få kvinder, der sej ler kapsej-lads. Tag konen eller kæresten med - eller vær gast hos

hende.

Hvordan får vi samlet mindst 20 både i Hov ti I klassemes-terskabet i sommer ? Hvordan får vi nye med ? ER det over-hovedet muligt at få en eller anden form for kapsejlads tilat blomstre, eller er 22-ejere af en anden karakter i dag

end tidligere ?

For at danne et billede af dette har vi - det er besætnin-gen fra D 25 og D 140, Rini og Plot - lavet et sp6rgeskemaangående interessen for kapsej Iads. Spørgeskemaet skal op-fattes som en måde at få en debat i gang på, så alle formerfor kommentare er yderst velkomne. Svarfristen er sat såle-des, at opgørelsen kan nå at komme i næste nummer af d-22nyt, så vil I ikke nok svare hurtigt ? GØr det med det samme

Med sejler hilsen

D25

Henry

g.

i-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs -obs-obs-obs-obsrØo€ Fami I ietræf i Herslev.

Hvis I også syntes at sidste års familietræf var 7Ien succes, skulle I fortælle andre d.22 sejlere om g

det, og tage dem med til Herslev Strandrs dejlige ?klubhus d.7/z-87 k1.11. 3

?Medbring selv madkurv plus drikke ti I eget for- 3

brug, og skul le I I igge inde med bi I Ieder fra som- ?omerens sejladser så tag dem med, og lad os kigge på Fdem. å

ØI

ØI

qØ

IØ-oo

IØ-ao

I

oI

Ø-oo

I

-ooI

-ooI

-ooI

Ø-oo

IØ-oo

IØ

oI

-oo

0ØI

o

I

oTag telefonen med det samme, og ring til02 15 17 44

og fortæl at I kommer. Medbring godt humør,ger og mus i ki nstrumenter.

crØI

oqsangbØ- ?

oU

På gensyn

Jytte og 0tto HerreborgttØo€ D_140 7

Ilobs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-obs-

[-{c)LT> L., u c,F HFT\B,6A.E Fc>TaDP 3€q

AT v,€raE,<OR. \,æGqo r

4LEH'r-E ==5ppE1?.LJE.

-{o.

K ø I b å d s s D e c i a I k I u b s s e m i n a r 1 9 8 6 .

(Advarsel : Dette drejer sig også om kapsej lads ' )

Bag overskriften gemmer s ig et heldagsmøde, som Dansk

Sej lunions specialkiubber afholdt den 22. november i år'

Hoved-emnet dette år var behandl ing af en betænkning fraen arbej dsgruppe under DS, som var sat ti I at behandle begre

bet standardkiasser. I dette udvalg sad blandt andet forman-

den for Polarisklubben, Helge Kingo. Baggrunden for detteinitiativ er blandt andet, at en række specialklubber har

følt, at DS er en tung størrelse at danse med.

Uclvalget skriver i betænkningen, at man bør prioriterekapsejlads i ens både, altså klassebåde, da den sportsligeudfordring herved er størst. som basis for el itesej Iads er

det vigtigt, at denne gruppe af sejlere sikres gode vilkår,da de danner et forbilledligt sammenhold. Uddannelse af

kapsejiere sker i høj grad i disse klasser. Deres synspunkt

er i øvrigt, at sejler man i en aktiv kapsejladsklasse kan

man dybest set være I igeglad med målregler og Dansk Handi-

cap. Det er, som de skriver i betænknlngen, "en interessanttanke, hvad der kunne komme ud af at DS i nvesterede samme

store ressourcer i klassebådsarbejdet som i arbejdet med DH

regleqne, der, jo strengt taget ikke har bragt klassebådene

nogen vegne. "

Udvalget mener, at rygraden i klassebådsarbejdet er spe-

cialklubberne. Reglerne for at lave en klasse af både' og

dermed en specialklub, skal forenkles, og det skal være

lettere for en klassebåd at få et målerbrev. Grundholdnin-gen i betænkn i ngen er, at det er bådej erens ansvar, at bå-

den lever op til klassebestemmelserne, men at det er spe-

cialklubben, som skal stå for det praktiske. Målerbreve forklassebåde skal altså efter deres forslag gå helt uden om

sej Iklubbernes målere. Sej Iklubben skat blot attestere med-

lemsskab.

-11.

Udvalget ønsker det således, 'at blot fem både har del -

taget i et klassemesterskab i et af lo følgende år bevares

status som klassebåd. Som gulerod skal der et vist antalti I for at klassemesterskabet bl iver officielt med DS-pla-quetter. De klassemesterskaber, hvor der deltager flest bå-

de får Iov ti I at kalde det et Danmarksmesterskab efterDansk Idrætsforbunds bestemmelser. Hvor store deltagerantalder skal være for at kalde mesterskabet det ene eller detandet Iægges op til diskussion.

PÅ seminaret var der generelt stor opbakning bag dissetanker fra de forskellige specialklubber. Der blev rejstnogle problemer, men der var generel enighed om, at hoved

hoved I i nj erne er gode .

Jeg mener, at betænkningen er et skridt i den rigtigeretning. En Iettere målerbrevsprocedure vil måske i sigselv medvirke til at flere i det hele taget får et måler-brev, hvilket er den første forudsætning for f lere på kap-

sej ladsbanerne. Disse ting skal behandles på sej lerdagen ifebruar.

Sej lerdagen er en slags generalforsaml ing i Dansk Sej Iun-ion, og alle specialklubberne, også D-22 klubben, er med.

Sej Iunionen har efter min mening ofte priorteret de mere

"professionelle" sej leres interesser på bekostning af os

andre bønder. Intentionerne i dette er gode for os. Jeg me-

ner, at D-22 klubben inden sejlerdagen bØr forholde sig tildetaljerne i betænkningen og i øvrigt møde op og stØtte den

varmt.

D 25Henry

12

Derfor sej ter v i ( kapsej I ads )

Jeg er den Iykkelige medejer af en Drabant 22. Ui (dvs. 3

unge mænd omkring de 40) har med stor fornøjelse deltaget i

Fun Rundt, den ugentlige aftenkapsejlads, 3 eftersommersej-ladser i de nærl iggende sej lklubber, og det mest interessan-te: Det årlige Drabant 22 stævne med kiassemesterskab, som

afgøres efter 6 trekantbanesej I adser.

gemænd med samme måltal.drej er s i g om første ,

er der virkelig mulighed

Det er utro I i gt dej I i gt at møde I iHer skal der kæmpes, hvad enten dettiende eller næstsidstepladsen. Her

for at trimme og sætte sig nye må1.

Første gang, jeg var med, var båden helt ude af trim' og

første sej iads resulterede i en placering blandt de to sid-ste både. Der var noget galt: Vi gik ingen højde.

Efter dagens sej ladser hang vi I idt med hovedet. Nu vargode råd dyre- --- troede v i --- -- men nej - det varslet ikke tilfældet - det var helt gratis.22-sejlere er go-

de sportsfolk.

Gode råd og fiduser udveksles, og man hjælper naboen med

at ændre mastetrimmet til det bedre.

Resu.lt.at: Mere fart i de I angsomme både, større udfordri ng

ti I de hurtige, tættere felter, flere nærkampe, sjovere sej -Iadser. Kort sagt: alle får mere fornøjelse af tingene.

Nogle har sejlet kapsejlads i mange år og laver skudstar-ter, andre er debutanter og mister de første 10 bådlængder

ved selve startlinien. (Man stikker vel fingeren i jorden -undskyld vandet, og ser, hvad de andre gØr) .

Drabant 22'ere kan ikke I

hver gang. Som ny i kl assen

hjælp og vej ledning fra de

ide at se den samme lukke ledetkan man trygt regne med at få

andre.

Ti I klassemesterskabet mØder man selvfØlgel igsej I - man kan da ikke komme med de gamle klude

op med nye

????????????

-ls.

NEJ-NEJ-NEJ.l'!ig bekendt afg6res mesterskabet ikke på sej lgarderoben.Når man ser et felt af Drabant 22tere er det helt klart, atsej I fornys efter adski I I ige års sl itage. Vores bådtype erbillig i drift. (Selv offentligt ansatte kan endnu være med)

Sejlgarderoben på MAKKER d-70 består af følgende:

Storsej I 1987 (det gamle var fra 1978)

Genua 1 984

High aspect 1 980

Spi ler 1979

Stormfok 197 4

Jeg v i I tro, at det er en gennemsn itsgarderobe. I den for-bindelse skal det nævnes, at vi sejler 11-1200 sømil om året

Finn Kjeldahl

D-70

UOriU=. r+ATa 6Tø(?;P.E'- ,,*!,\ €LrD ALJPP.å

+tl.

4d22 + d22 + d22 + d22 + d22 + d 22 + d22 + d22 + d22 + d 22 + d22 + d22 + d22 + d22 + t'>+c!

+aN)N)+oN)

C\IlJ+C!c\E+ Hov BådelC\j

! stævnet, og+c\ f øIoende:

No

SOMMERSTÆVNE 1 987

aug (HB) harder kan på

påtaget sig at afholde inuværende tidspunkt oPlYses S

+I Sted

.d Tidspunktc!ff+c\l

t Mandag+

(\.tc! lrrsdag-o+N 0nsdagAJ

c!y Torsdag,f

N Fredag,-C]

+ Lørdaq.N(\

Hov Havn 55054,7' N, 10015,4' E.

Mandag den 20. juli 1987 til lørdagden 26 juli samme år.

Ankomst.

Distancesejlads

Fami I iedag - sej Imål ing (ob1

Generalforsaml ing

+ot\)N)+at\)t\)+or\)N)+ar\)N)+oN)N)

igatorisk) åN)N)+otre- N

+(\DS-Klassemesterskab På olYmPisk

kantbane. 2 sej I adser Pr. dag.

Lørdag aften er der præmieoverrækkel se

og f est.

Finn Kjeldahl D-70.

+o-N)N)+oN)N)-+

c\lc!E+

+oN),N)+N)N)+

SÆT X I KALÆNDEREN a1 Ierede nu. Det er MEGET VIGTIGT

N at vi får mindst 20 både til start.E+!.r NB. Man kan godt "nØjes" med at deltage i klasseC\j

E mesterskabet.N

: Vi vil etablere en "GASTEBøRSr', så du kan bestille N++N en kval ificeret gast, hvis du har brug for det. 3-(f N)

o-N)N)+

+ Mere herom senereNc\l

E Har du spørgsmål angående stævnet, er du velkommenc!N ti I at ringe ti I undertegnede. Tlf. 06 55 15 32.+

C\J(\.o+(\

+o-f\)N)+o-N)N)+ot\)f\)+o-

c! N)

E azz + azz + dzz + dzT + d22 + d22 + d22+ d22+ d22+ d22 + d22+ d22 + d22 + d22 + dN

)t^

Hou/ f lf Ere. Der. l<ute-gEu -r?l- ÅQv 4??LJÆ.H - l-lo/, DE;T gT? FøP.-<'r \4f L-,<OFlHgle,!.4 s,\<.4,L- T?L- r-roY,

Redaktionelt:

Under den nys veloverstået julefrokost på redaktionen,skete der desværre et mindre uheld, bi I Iedteksterne t1 I det-nummer, forsvandt desværre i rodet på skrivebordet.Man blev dog hurtig enige om, at udskrive en konkurrence,om nye tekster, blandt de deltagende i halløjet.Vinderen, der ønsker at være anonym, (red. har navn og

adresse) ønskes hermed ti 1 Iykke med den fine præmle:

" EN TUR TIL HOV II

i egen Drabant 22.med deltagelse i sommerens stævne, og med alt betalt:af egen I omme Da,

1C.

Kredsmesterskabet Roski lde Fiord '

Igen i sommer prøvede jeg optimist som jeg er' at samle

alle d.22 i Roskilde Fjord til 5 kapsejladser, der skulle

føre til et kredsmesterskab, og havde håbet på større til-

slutning end sidste år, men det gik slet ikke - hvorfor ?

Det kan være at spørgeskemaerne viI give svaret'

Vi var desværre så få både der stillede op' så man kan ik-

kekalde det noget mesterskab, men for os der deltog' skal

jeg love for at der blev feidet på livet løs' det kan Rini

D-25, fortælle en god lang historie om' da vi seilede i Fre-

derikssund.

Sydfi ordsstævnet ' der blev sej let i Roski ldebredningen '

har givet nogle af os lyst til at sejle på klassebane (aItså

trekantbane) tiI næste år' Det kan være der er flere der vil

være med, Iad mig hØre fra jer'

I den sidste sejlads, der blev sejlet i Frederiksværk' var

derslet ingen der stillede op' men det kan være den sejlads

I i gger for sent På året ?? '

Resultaterne fra de samlede sej ladser blev fØIgende:

Placering (1) Point (2)

(l,)

-t

d

(1)

I

1

2

4

Fd

=J

)

Ec=tnLL

P(dP

JØ(l)d

(1)5

1

3

2

4

oLoq-€(n

(

D- 28 Asra

D-140 PiotD-179 LaikaD- 25 RiniD- 1 28 Nuser

832

0tto

(1

2

3

1

(2)5

8

(2)

3

8

E

2

(1) (2) (1) 2) (2)5.

I 19

16

3 16

57Herreborg

D-140

+Y.

Drabantstævnet i LYnæs 1986.

Lige nu står drabanten på sit stativ i haven, dækket afpressenning med lidt sne på, og jollen, som vi bruger tilat komme ud tit båden med, Iigger ved siden af med bunden i

vejret. De ligger og venter på forår og milde, blide vinde'Men fØrst skal vi have ski- og skøiteveir, sne, frost, sol

og blå himmel,ellers har det ikke været ordentlig vinter'

Vinteraftnerne bruger vl, der har været ti I drabantstævne

i Lynæs sidste sommer, sikkert meget forskelligt, men hos os

har vi bestemt os til, at denne vinteraften mellem jul og

nytår, og efter en lang travetur ved stranden, i det deiligesolskinsvejr, skal bruges til at fortæl1e andredrabantsejlermåske specielt nybegyndere, at det var meget dej I igt at væ-

re til stævne i Lynæs. Vi havde ikke prØvet det før.

Måske var det en god ide at vl fortæller lidt om vores

sejler-baggrund, så man kan se, ud fra hvilke præmisser, vi

fortæ1 I er.

Vi er et ægtepar, omkring 40 år begge to,og vi har to pi-ger på 13 og 18 år. Ingen af os har sejlet da vi var bØrn'

men når man kommer til at bo ved det dejligste seilevand'Bramsnæsvig, og, i hvert ti Ifælde den kvindel ige part,egentlig altid godt har kunnet Iide vand, og når en del af

de mennesker vi kender, har sejlbåd eller bare sejler, så

begynder det at trække i 6n, stadig mest "vor mor", så hun

stillede op som gast hver onsdag når der var kapsejlads 1

kiubben. Det var bare ikke altid der var gastepladser nok'

Det endte med at v i købte vores drabant i september 1 983 ,

uden meget sej ler-erfaring og med "vor mor" som kaptaJ n,

for hun var og er stadig den der er mest bidt af det. Hun

gik til navigation på aftenskole og han tog sig af den mere

håndværksmæssige siden af sagen - såsom reparation af skyde-

kappe og fenderliste o.s.v.. Så Sav vi os til at Iære båden

at kende, sejle såm ture, Iave "mand over bord"-mancvre'

18.

ligge for anker med for kort ankerline, prøve at finde Bog-

næs-broen i mørke; og andre store og små, mere eller mindresmarte ting. Efterhånden fØler vi at vi har rimel igt styrpå det. Pigerne sejler af og til med, men er ikke ivrigesej I ere .

Tilbage til drabantstævnet.

Vi besluttede os til at være med, meget kraftigt opfordretaf Henrik Sadol in, som ringede og spurgte om han skul Ie mel-de os til. Vores betænkeligheder var store: Hvad er det fornogle mennesker man skal være sammen med i flere dage ? Er

det egoiske, dumdristige kapsejlere, der for enhver pris viIvinde ? Kan vi med vores ringe erfaring overhovedet have no-gen glæde af at være med der ? Det er jo også en del af som-

merferien, og er det det den skal bruges til ? osv.

For det første var det nogle særdeles hyggel ige, venl igeog meget hj æl psomme mennesker , som man kunne få en snak med ,

også om helt andre ting end sej lads.

For det andet kan man få al den hjælp man ønsker af de me-

re erfarne, f.eks. i forbindeise med kapsejladser, men også

med hensyn ti I sej l, rebesystemer, mastetrim osv.

Vi ankom mandag aften ca. k1 24 og det var absolut ikkemeningen at klokken skulle blive så meget, men endnu engang

må vi konstatere, at det kan ikke betale sig at komme forhurtigt og hovedkuls afsted. Da vinden, hen under aften, så-danlige nord for 0rø, lagde sig helt og aldeles, opdagede viat vi havde glemt ekstra benzin, den stod hjemme i carporten,og vi var ikke sikre på at vi kunne nå Lynæs, med det dervar på tanken. Derfor prøvede vi at komme videre med sejl.Mens vi lå der og drev, prustede et marsvin rundt om os. Tilslut måtte vi dog sætte motoren og vi nåede da goså frem og

fandt en plads i den nattemørke havn.Tirsdag var der distancesejlads som gik ud på at sejle fra

Lynæs til Rørvig og tilbage igen, og med opgaver undervejs.Der skul Ie samles bal Ioner op som flød på vandet, lægges ti I

+q.

:--' s:jl i Rørvig (uha - vi går ellers altid ind for motor)

:: -;ses opgaver i land. Det var meget morsomt.0m aftenen.- jer fælles grill foran klubhuset; det var en hyggelig

.':en og vejret var Iunt og dej I igt.

0nsdag: Generalforsamling og nærmest hedebølge.l'lakker"-mandskabet kunne jo fortæl Ie om deres onsdag på

u!fl€S Sand! ! ! ! !

Torsdagens kapsej I ads foreg i k i stegende hede og den stør-ste del af tiden i vindstille, og da var vi, og andre, glade

for at vi, som de eneste, ikke havde taget motoren af. Da vihavde stegt et par timer, tog vi sej lene ned, satte motoren

i vandet og sejlede i havn med 3 andre på slæb. Grunden tilat vi ikke havde taget motoren af var den, at vi ikke syntesvi var gode nok til at gå i havn for sej I.

Fredag og 1ørdag var der Iidt mere vind, så da kunne kapsej-ladserne bedre afvikles.- Kapsej ladser er vi ikke så gode

ti 1; sådan I idt nervøse i trængslen foran start.i lnien; -hvad betød nu det signal? Nåå ! I vi skal bare fortsætte ! ! I-Ved næste bøje: Nu skal der sættes spiler - men sådan en harvi bare lkke - og vi tØr forresten heller ikke sejle r"ed den

Det er nok det mest irriterende, sådan hele tiden, at liggebagerst; så mon ikke der er andre drabantsej ler, uden spi lerder kommer til stævne i Hov ??

Lørdag aften var der festmiddag med præmieoverrækkelse.

Vi vandt sidstepladsen, men i det setskab gør det ikke noget

Søndag var det sejle-hjem-dag, for os i hvert tilfælCi,selvom det blæste en del og vinden var Iige imod. Det vargråt og byget og v i havde g I emt stØv I erne og re!n-u-1j

igendenlidtforhurtigeafrejse.DettogIangtic:.-=nå ned til Lammefjorden, og vi syntes det virked: -:--=--;irriterende, men så, i forbindelse med en lang s3l'-, Sr-.

vendte vinden 1800 og vi nærmest fIØj h;e:. le-- ,.' =- i:=^-dende oplevelse at få som afslutning :å :n ::- -:=. ::-varmt kan anbefa I e andre at de 1 tage : .

2o.

Ti I slut nogle forslag som vi syn"s kunne gøre stævnet

endnu bedre:

1. Alle bådene bør ligge ved siden af hinanden i havnen'

2. Manskabet på de vindende både' burde' i et par sejlad-

ser, fordeles på de både der Iigger bagest' for at give

gode råd og vej I edn i ng ' Det kunne være sej I adser uden

for den egentl ige konkurrence ' men al I igevel med i pro-

gramoversigten, så det er en del af programmet' Vi hav-

d€, i s i dste sej I ads , en fra dommerbåden med ' Han var

tidl igere drabantsej ler og i vore øine dygtig og en

stor hjæ1p. Det er mens man sejler at man har størst

gavn af gode råd så man kan se hvordan de virker' Der-

for dette fors I ag.

3. Måske kunne vejledning og hjælp til trimning af mast

og placering af f.eks' skødeskinner o'l ' også indgå

som en del af Programmet'

sommers drabantstævne ska I være i Hov i

v i der kommer fra den østl ige del af Dan-

har Iyst ti 1 det, mødes i Lynæs ei Ier Rør-

Asta og Bruno

D-41

PS. Hvis næste

Jylland, så kunne

mark og i Øvrigtvig og følges ad.

-fo^fartHAMLET SE]L 02.2162 88