Upload
belen-arlet-flores-chambi
View
27
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Análisis de los proyectos de carácter vial en relación a Quilca, en la provincia de Arequipa. Se toma en cuenta la vía costanera
Citation preview
TRANSPORTE Y VIALIDAD
GRUPO 5
TRANSPORTE Y VIALIDAD
En el Perú, la Carretera Panamericana recorre toda la Costa (10 departamentos) y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y valles agrícolas, con algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. Se inicia en la frontera con Ecuador en el poblado de La Tina (departamento de Piura), muy cerca al poblado ecuatoriano de Macará.
RED VIAL PERU
CARRETERA PANAMERICANA
CARRETERA PANAMERICANA
TRANSPORTE Y VIALIDAD
CARRETERA INTEROCEANICA
CARRETERA INTEROCEANICA SUR
Es un eje de conexión vial entre Brasil y el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano, atravesando el continente sudamericano por su parte central. Esta vía forma parte de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA),
CARRETERA INTEROCEANICA
TRANSPORTE Y VIALIDAD
LEYENDA
•Carretera Panamericana •Carretera Interoceánica •Carretera Costanera
•Vías secundarias •Vías vecinales •Vías Ferroviarias •Puertos
•Aeropuerto
ESTRUCTURA VIAL
CAMANA
QUILCA
MOLLENDO
TRANSPORTE Y VIALIDAD
Camaná – Dv. Quilca – Matarani – El Arenal - Punta de Bombón - Fundición - Ciudad Jardín - Ilo – Tacna, Sector: Camaná –Dv. Quilca – Matarani – Ilo, ubicado en las Regiones de Moquegua y Arequipa.
PROYECTOS
Esta carretera recorre la costa de los departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna. Por lo que determina la posibilidad de acceder a zonas productivas desde el punto de vista agrícola y facilitar su integración a la economía activa de la región.
Permitirá contar con una adecuada infraestructura vial para el desarrollo de las actividades sociales, económicas y turísticas de la zona de estudia , mejorando las actividades productivas de esta y las condiciones de vida de la población, optimizando los costos de transporte e incrementando el poder de acceso a servicios básicos como educación , salud y otros.
Transporte
TRANSPORTE Y VIALIDAD
SERVICIO DE PASAJEROS
Esta vía costanera será transitado por diferentes empresas que brinden el servicio de transporte terrestre de pasajeros en el ámbito regional, nacional o internacional; Del total de transporte nacional un 20 % transita por la actual panamericana sur
Inter Departamental Intra Departamental Turístico Nacional Turístico Departamental Comunal Excepcional Trabajadores Comité de Automóviles Privado
TRANSPORTE Y VIALIDAD
Parque vehicular
SERVICIO DE CARGA
En los últimos años Arequipa es la segunda ciudad que aumento en gran número sus vehículos de carga pesada.
Parque vehicular
TRANSPORTE Y VIALIDAD
Entre estos vehículos:
Flujo Vehicular Total, según unidades de peaje, 2012 – 2013
TRANSPORTE Y VIALIDAD ESTRUCTURA VIAL
Puertos:
• Puerto de Matarani
• Puerto artesanal de Quilca
QUILCA
MOLLENDO
CAMANÁ
QUILCA
CARRETERA PANAMERICANA
VÍA COSTANERA
RED VECINAL
POLOS DE INFLUENCIA
SECTOR DE ESTUDIO
LEYENDA
ACCESIBILIDAD (Regional) TRANSPORTE Y VIALIDAD
MATARANI
ACCESIBILIDAD (Fáro) TRANSPORTE Y VIALIDAD
Sector de estudio
RED NACIONAL (PANAMERICANA) VIA COSTANERA
QUILCA
TÚNEL
CAMANÁ
FÁBRICA
LA MIEL
FARO
ACCESIBILIDAD (Fáro) TRANSPORTE Y VIALIDAD
Acceso terrestre principal
SECTOR DE PROPUESTA URBANA
C
A
A
B
B
SECTOR DE TRABAJO
C
TRANSPORTE Y VIALIDAD
A-A
B-B
C-C
TRANSPORTE Y VIALIDAD
PROBLEMATICA
-La topografía del lugar que hace imposible el trazo de una vía directa al área de intervención, por ende la accesibilidad se dará por Camaná o Mollendo -El nuevo rol y carácter que va a adquirir la vía Camaná – Quilca al completarse la carretera Costanera (congestionamiento). -Amenazas de invasiones -Congestionamiento en verano y abandono en invierno
CAMANA
QUILCA
MOLLENDO
CAMANA
QUILCA
• Camaná y Quilca:
Rol futuro: ciudad turística y productiva
TRANSPORTE Y VIALIDAD
Trabajar una vía de evitamiento con el fin de no congestionar nuestra ciudad «el faro»
FARO
VISION Hacer de nuestra ciudad «EL FARO» una Ciudad Balneario, ciudad turística y punto de intercambio económico
La mayor potencialidad que tiene nuestro sector es su ubicación estratégica que potencializa la concepción de una ciudad balneario con muchas posibilidades turísticas y económicas.
• El lugar se encuentra ubicado en un punto estratégico debido a los proyectos de integración de la vía Costanera convirtiendo nuestra área de trabajo en una zona de flujo económico importante
• La vía costanera cumple con el rol de unir los sectores de Camaná, Quilca y Matarani acortando distancias en el transporte de mercancías, personas, etc.
• Dar un adecuado tratamiento a las vías internas de nuestro sector que cobraran mayor protagonismo en la propuesta.
• Considerar una vía de evitamiento en nuestro sector para evitar el congestionamiento que puede ocasionar la Costanera.
TRANSPORTE Y VIALIDAD TRANSPORTE Y VIALIDAD
CONCLUSIONES
Planeación de transporte
Proponer sistemas
alternativos viales
Localización de las vías importantes
Formular criterios de localización
Trazado esquemático
de vías
Jerarquización de vías
Diseño vial
Zonificación de usos de
suelo
Calculo de volumen por modalidad
de uso
Consultar normas y
reglamentos
Diseñar esquemáticamente el sist.
vial
METODLOGIA DE DISEÑO Y VIALIDAD
Reconocimiento de
conceptos básicos
Proyectar y simular a
futuro
Inventariar el sistema
vial