TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS E INFRA-

ESTRUTURA

ÁGUAS DE SÃO PEDRO - 19 DE SETEMBRO DE 2002

GERALDO AGUIAR DE BRITO VIANNAPresidente da NTC

Congresso Paulista doTransporte Rodoviário de Cargas

ESPECIAL PARA

BAIXÍSSIMO ÍNDICE DE RODOVIAS PAVIMENTADAS EM RELAÇÃO À

EXTENSÃO TERRITORIAL

BAIXÍSSIMO ÍNDICE DE FERROVIAS EM RELAÇÃO À EXTENSÃO

TERRITORIAL

ALTO ÍNDICE DE EXTENSÃO DE FERROVIAS/EXTENSÃO DE RODOVIAS

INFRA-ESTRUTURA TERRESTRE

BRASIL X OUTROS PAÍSES (EM MIL)

INFRA-ESTRUTURA RODOVIÁRIA

MODO 1996 1997 1998 1999 2000

Aéreo 0,33 0,26 0,31 0,31 0,33

Aquaviário 11,47 11,56 12,69 13,19 13,86

Dutoviário

3,78 4,55 4,44 4,61 4,46

Ferroviário 20,74 20,72 19,99 19,60 20,86

Rodoviário 63,68 62,91 62,57 62,29 60,49

Total 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

FONTE : GEIPOT

DISTRIBUIÇÃO INTERMODAL DE CARGAS

PAÍS FONTE Percento

Países europeus TLN 55 a 98

Europa Ocidental IRU 76,2

Europa Oriental IRU 38,4

Estados Unidos (valor de frete)

Estados Unidos (toneladas)

Estados Unidos (t.km)

Standard & Poor’s DRI

Idem

DOT

82,3

60,3

27,0

Canadá

Austrália

China

www.tc.gc.ca

Coppead

Coopead

26,5

24,0

8,00

PESO DO RODOVIÁRIO BRASIL X OUTROS PAÍSES

EUA

Hungria Alemanha

Brasil França

Bélgica

Dinamarca

China

Rússia

Canadá

10

20

30 40

50

60

70

80

20 40 60 80

% Ferroviário

% R

od

ovi

ário

0 10 30 50 70

FONTE : COPPED

A ÁREA DO CÍRCULO

REPRESENTA A UTILIZAÇÃO

DO MODAL AQUAVIÁRIO

DISTRIBUIÇÃO MODAL BRASIL X OUTROS PAÍSES

PROBLEMAS DO SETOR

RodoviáriaPesquisaCNTFonte:

-100,0045.294Total

100,02,91.314Ótimo

97,1 28,412.863Bom

68,866,330.030Deficiente

2,52,2996Ruim

0,30,3136Péssimo

% acumulada% kmEstado

Fonte : CNT – PESQUISA RODOVIÁRIA

1. MAU ESTADO DAS RODOVIAS

2. MERCADO ABERTO

INEXISTEM REGRAS DE ACESSO À ATIVIDADE

CONCORRÊNCIA LIVRE E PREDATÓRIA, INCLUSIVE DE OUTROS MEIOS

EXCESSO DE OFERTA: “GUERRA DE PREÇO”

PRODUTO POUCO DIFERENCIADO

QUALQUER CARGA PARA QUALQUER LUGAR

TRANSPORTADORAS BUSCAM VOLUME E NÃO MARGEMPRESENÇA DAS AGÊNCIAS DE FRETES

ESTA SITUAÇÃO TEM VÁRIAS CONSEQÜÊNCIAS.

PROBLEMAS DO SETOR

3. FRAGMENTAÇÃO DO SETOR

Pessoas ocupadas

Receita (R$ mil)

% Empresas R$ mil/

empresa

%

Até 5 2.885 15,91 29.864 97 75,43

6 a 19 3.085 17,02 7.517 410 18,99

20 a 49 2.280 12,58 1.363 1.673 3,44

50 a 99 2.056 11,34 483 4.257 1,22

+ de 99 7.825 43,16 366 21.380 0,92

TOTAL 18.131 100,00 39.593 458 100,00

PROBLEMAS DO SETOR

Categoria %Carreteiros 51

Empresas de transportes 29

Empresas de carga própria 20

FONTE: SEPLATEC

PROBLEMAS DO SETOR3. FRAGMENTAÇÃO DO SETOR

PROBLEMAS DO SETOR

11

56

14

0

10

20

30

40

50

60

US$ / 1000 TKU

Brasil EUA

Rodo Ferro

4. AVILTAMENTO DO FRETE

18

Preço médio de mercado (carga fechada)

Rota em Quilômetros

0

100

150

200

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

50

PROBLEMAS DO SETOR4. AVILTAMENTO DO FRETE

PREMISSAS : Ociosidade de 40% Retirada Autônomo de 5 Salários mínimos Trabalho de 189hd/mês (Análise Coppead).

Custo do Frete (sem remunerar o capital nem depreciar o veículo)

5. FROTA OBSOLETA

0 a 5 5 a 10 10 a 15 15 a 20 20 a 25 25 a 30 30 a 35 > 35

Nota 1: 76% do total de caminhões no Brasil possuem mais de 10 anos; Nota 2: A idade média da frota de caminhões no Brasil é 17,5 anos.

PROBLEMAS DO SETOR

246.204198.586

299.914269.924

425.043

246.429

91.47258.631

FONTE : GEIPOT

6. Altos índices de acidentes

Mortes por 1.000 km de rodovias

Canadá ........................................ 3

França........................................ 10

Alemanha .................................. 14

Japão...........................................10

Reino Unido ...............................10

Estados Unidos .........................07

Itália.............................................21

Brasil ........................................213

1 BOEING A CADA 3 DIAS

10 A 70 VEZES MAIOR

FONTE: CNT / COPPEAD, 2.002.

PROBLEMAS DO SETOR

PROBLEMAS DO SETOR7 .ELEVADOS ÍNDICES DE POLUIÇÃO

NOX : 1,29 g/TKU CONTRA 0,94 g/TKU NOS EUA CO: 1,50 g/TKU CONTA 0,56 g/TKU NOS EUA

8. ROUBOS DE CARGAS

OCORRÊNCIAS AUMENTARAM DE 3.000EM 94 PARA 8.000 EM 2.001VALOR AUMENTOU DE

R$ 100 MILHÕES EM 94

PARA R$ 500 MILHÕES EM 2001

PROBLEMAS DO SETOR9. BAIXA PRODUTIVIDADE

600 MIL TKU / EMPREGADO CONTRA

1,8 MILHÕES DE TKU NOS EUA

10. ELEVADO CONSUMO DE DIESEL

PROBLEMAS DO SETOR

11. EXCESSO DE CARGAS

12. ELEVADAS JORNADAS DE TRABALHO

13. PROLIFERAÇÃO DE PEDÁGIOS ELEVADOS

14. AUMENTOS DE DIESEL

15. AUMENTOS DOS ROUBOS DE CARGAS

PROBLEMAS DO SETOR16. CHEGADA DOS OPERADORES LOGÍSTICOS

17. CRIAÇÃO DO O.T.M.

18.CONCORRÊNCIA DE OUTROS MEIOSCORREIOS

19. ALTO ENDIVIDAMENTO FISCAL

20. ABERTURA INTERNACIONAL DOSETOR DE SERVIÇOS

1. SAÍDA SEGUNDO A TEORIA ECONÔMICA

AUTO-REGULAÇÃO,POR QUEBRA OU FECHAMENTO

DE EMPRESAS

SAÍDA POSSÍVEIS

CRESCIMENTO ECONÔMICO

DISCIPLINAMENTO - PLC 12

PROGRAMA DE MODERNIZAÇÃO DO SETOR

FUNDO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA (CIDE)

COMBATE AO ROUBO DE CARGA

REVISÃO DO PROGRAMA E DOS PREÇOS DE PEDÁGIO

REFORMA FISCAL

2. SAÍDAS QUE DEPENDEM DO GOVERNO

SAÍDA POSSÍVEIS

3. PROGRAMAS DE QUALIDADE :

SAÍDA POSSÍVEIS

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