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Transporte na Ilha do
FundãoAprimorando a sustentabilidadePesquisa origem-destino
VLT e Barcas na Ilha do Fundão
Márcio D´Agosto, Marcelino Aurélio Silva, Cintia Oliveira, Lino Marujo
Beatriz Ferreira, Daniel Gonçalves, Bianca Zary, Luiza Franco
Fabiana Assumpção
LTC/PET/COPPE
9/4/2014 1
Pesquisa origem-destino
Márcio D´Agosto, Marcelino Aurélio Silva, Cintia Oliveira, Lino Marujo
Beatriz Ferreira, Daniel Gonçalves, Bianca Zary, Luiza Franco
Fabiana Assumpção
LTC/PET/COPPE
9/4/2014 2
Perfil do Entrevistado Nº de Entrevistados Porcentagem
Aluno 6.973 82,17%
Funcionário da UFRJ 395 4,65%
Funcionário de outras empresas
situadas no Fundão660 7,78%
Outros 72 0,85%
Professor 386 4,55%
Total Geral 8.486 100,00%
Perfil do respondentes
10% da população
Destino no CampusNº de
entrevistadosPercentual de Entrevistados
CT / CT 2 3356 39,55%
CCS 1544 18,19%
Reitoria 804 9,47%
CCMN 698 8,23%
Letras 688 8,11%
Parque Tecnológico 413 4,87%
Hospital Universitário 329 3,88%
Educação Física 219 2,58%
COPPEAD 99 1,17%
CENPES 86 1,01%
Prefeitura Universitária 77 0,91%
CETEM 55 0,65%
Alojamento 16 0,19%
Vila Residencial 16 0,19%
Incubadora de Empresas 15 0,18%
Pólo de Xistoquímica 9 0,11%
CEPEL 8 0,09%
IPPMG e EEI 7 0,08%
IEN 6 0,07%
Estação de Integração 5 0,06%
OUTROS 36 0,42%
TOTAL 8486 100,00%
Distribuição por unidades
Divisão modal
ÔNIBUS
AUTOMÓVEL
Divisão modal – por função (ida)
PROFESSORESALUNOS
Origem – destino (ida)
ZONA SUL
ZONA NORTE
Origem – destino (ida)
ZONA ADMINISTRATIVA
DESTINO UFRJTotal Geral
CCMN
CCS CENPES CETEMCOPPEA
DCT / CT
2Educação
Física
Hospital Universitári
o
Letras
Parque Tecnológico
Prefeitura Universitária
Reitoria
Baixada - Duque de Caxias 24 60 1 1 4 93 7 8 26 12 4 14 254Baixada - Leste (S.J. de Meriti e
Belford Roxo)26 52 3 1 2 94 10 12 38 7 3 20 268
Baixada - Oeste (Nova Iguaçu, Nilópolis, Mesquita, Japeri e
Queimados)11 46 4 5 54 2 10 26 2 3 13 176
Baixada - Xerém 3 1 4BANGU 21 62 2 1 80 5 5 33 6 1 22 238
BARRA DA TIJUCA 18 52 12 3 10 240 1 18 21 42 4 32 453BOTAFOGO 81 236 22 7 26 754 20 62 70 117 14 147 1556
CAMPO GRANDE 20 43 2 1 50 1 6 28 4 1 21 177CENTRO 38 76 1 2 4 138 22 15 60 18 6 49 429
ILHA DO GOVERNADOR 61 153 5 7 7 335 16 37 46 19 7 41 734INHAUMA 10 19 1 1 30 4 1 13 6 11 96
IRAJA 1 1JACAREPAGUA 64 109 5 3 4 197 22 31 48 21 5 54 563
MADUREIRA 56 91 3 3 5 124 16 12 45 14 8 49 426MEIER 40 91 4 2 4 198 11 21 42 25 3 60 501
Niterói / São Gonçalo 69 127 7 2 12 281 20 28 36 52 6 73 713PAVUNA 15 29 1 2 44 4 1 14 5 2 13 130PENHA 18 38 1 2 55 13 9 29 6 1 22 194RAMOS 19 38 2 74 12 13 25 7 2 20 212
SANTA CRUZ 6 5 9 2 8 1 1 32SAO CRISTOVAO 1 1 2
TIJUCA 85 172 6 10 11 429 20 32 56 41 5 118 985VIGARIO GERAL 1 1
Total Geral 682 1503 75 52 97 3281 208 321 665 406 75 780 8145
VLT Ilha do Fundão:
projeto conceitual
Lino G. Marujo
LTC/PET/COPPE
9/4/2014 11
Características tecnológicas
• Tecnologia do VLT do Porto
Maravilha
• Transporta até 215 pass/carro
• Intervalo entre os VLTs será de 15
minutos no horário de pico.
• Velocidade comercial prevista
para o trânsito é de 34 km/h
9/4/2014 12
2,40m
Características tecnológicas
9/4/2014 13
30m
• Custos de operação /
manutenção em torno de US$
10,00/km. (VLT Porto)
• 3 carros acoplados, de 30 m
de comprimento.
• 215 pessoas/carro
• ocupação média de 4 pass/m2
Premissas gerais
• Tarifa base = R$ 3,20 (Metrô Rio)
9/4/2014 15
Modo VLT
Item (tramway)Capacidade (pass/h/sentido) 25.000 Velocidade média - hora pico (km/h) 34
subterrâneoCusto da obra civil (US$/km) elevado 20.200.000
em superfície 5.000.000
Custo das instalações fixas (US$/km) 3.500.000 Custo do material rodante (US$/unid) 25 mil pass/h/sentido 10.300.000
20 mil pass/h/sentido 8.400.000 15 mil pass/h/sentido 6.200.000
Referência: Light Rail Schemes, NewRail, Newcastle University, UK.
Sistema integrado de transportes
9/4/2014 16
Traçado preliminar
9/4/2014 17
• 4 estações
• Barcas, PT, CT e Estação BRT
• 6 paradas
Inserção viária do VLT
9/4/2014 18
Integração com a Rodoviária
9/4/2014Footer Text 19
Fluxos para a Ilha do Fundão
9/4/2014Footer Text 20
392
363
102
258
218
194
300
68
373 249
-100
0
100
200
300
400
500
600
-2 0 2 4 6 8 10 12
Carregamento da linha
9/4/2014 21
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Ro
do
viá
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Po
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Tri
un
fo
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Vil
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UF
RJ-B
RT
PA
SS
AG
EIR
OS
/HO
RA
CARREGAMENTO NA LINHA VLT SENTIDO: RODOVIÁRIA - ESTAÇAO UFRJ (HORA PICO)
Taxa de ocupação média
(cf. distância entre estações d = 625m)
9/4/2014 22
Ciclo de uma composição de VLT
9/4/2014 24
Demanda passageiros
picoTempo de
cicloN° viagens
no pico
Intervalo de viagens no
PicoFrota Efetíva
Basica
Cenários DTTP TC NVP ITVP FE
Otimista (+20%) 3.683 31,98 5,71 10,51 4
Médio 3.069 31,98 4,76 12,61 3
Conservador (-20%) 2.456 31,98 3,81 15,76 3
Extensão da linha L 11.500
Distância entre estações D 625
Velocidade max VL 65
Velocidade cruzeiro VC 38
Número de viagens, km e oferta do serviço
9/4/2014 25
N° viagens no pico
N° viagens diárias
N° viagens ano
Oferta de lugares por dia
Oferta de lugares anuais
Cenários NVP NVD NVA OFD OFA
Otimista (+20%) 5,71 63,95 23.343 41.250 15.056.107
Médio 4,76 62,05 22.648 40.022 14.607.967
Conservador (-20%) 3,81 60,15 21.953 38.794 14.159.827
ExtensãoN° viagens
anoKm média
anualFrota
NecessáriaPercurso médio
anual
Cenários EXT NVA KMA FE PMA
Otimista (+20%) 11,5 23.343 268.442 4 67.111
Médio 11,5 22.648 260.452 3 86.817
Conservador (-20%) 11,5 21.953 252.462 3 84.154
Tarifa Básica e Custos de Implantação
9/4/2014 26
Oferta Assentos Anual
Percurso médio Anual Tarifa Básica
Cenários OFA PMA TAR
Otimista (+20%) 15.056.107,27 67.110,56 $3,84
Médio 14.607.967,34 86.817,38 $3,20
Conservador (-20%) 14.159.827,41 84.154,01 $2,56
Custo Ponte Ferroviária
Custo Via Permanente Custo Estações
Custo Material Rodante
Custo Total Implantação
Cenários CPF CVP CET CMR CTT
Otimista (+20%) $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $54.560.000 $228.772.500
Médio $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $40.920.000 $215.132.500
Conservador (-20%) $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $40.920.000 $215.132.500
Resultados financeiros do VLT
9/4/2014 27
CustoOperação
Anual Receita AnualLucro
Operacional Payback
Cenários COP REC LOP PB
Otimista (+20%) $1.476.432 $57.815.452 $56.339.020 4,06
Médio $1.909.982 $46.745.495 $44.835.513 4,80
Conservador (-20%) $1.851.388 $36.249.158 $34.397.770 6,25
Oferta Assentos Anual
Percurso médio Anual Tarifa Básica
Cenários OFA PMA TAR
Otimista (+20%) 15.056.107,27 67.110,56 $3,84
Médio 14.607.967,34 86.817,38 $3,20
Conservador (-20%) 14.159.827,41 84.154,01 $2,56
Barcas Ilha do Fundão:
abordagem preliminar
Marcelino Aurélio Silva, Bianca Zary, Luiza Franco
LTC/PET/COPPE
9/4/2014 28
Informações básicas
9/4/2014 29
•Distância: 14 km
•Velocidade considerada: 15
nós
•Intervalo de tempo entre
embarcações:
Quantidade de
Embarcações
Intervalo de
Tempo
01 1 a cada 81 min
02 1 a cada 40,5 min
Demanda
9/4/2014 30
Proposta de tecnologia
9/4/2014 31
Embarcação – (Atua na travessia Rio-Niterói) Capacidade: 100 a 150 pass.
Comprimento: 20 a 25 m
Boca: 9,00 m
Calado: 1,50 m
Sistema propulsivo: 02 motores de 610 kW
Velocidade máxima: 44 a 46 nós
Material: Fibra de vidro
Investimento: R$ 3 a 4 milhões
Diretrizes gerais
9/4/2014 32
• Serviço integrado – bicicletas e VLT;
• Implantação de serviço piloto (apelo ambiental);
• Potencial de ampliação da região atendida.
Grandes números
• Comunidade beneficiada – 55 mil pessoas
o Parque Tecnológico
o CENPES
o UFRJ
o Vila Residencial
o Ligação entre aeroportos
• Passageiros adicionais – 6.200 (horário de pico)
9/4/2014 33
Cenários para aumento da demanda
• Regiões beneficiadas
o Copacabana, Ipanema, Botafogo, Leblon, Laranjeiras
o Niteroi, São Gonçalo, Itaborai, Maricá
o Centro (Sta. Tereza, Rio Comprido, Lapa, Estacio, São Cristovão).
o Tijuca, Maracana, Vl.Isabel, Grajaú, Usina, Meier, Madureira
9/4/2014 34
Próximos passos
• Formação de uma Força Tarefa
o SMTr, Setrans
o Prefeitura, Estado
o Porto Maravilha
o Concessionárias
o COPPE/UFRJ
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