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Transporte
Modas em alguns países
Configuração geral
País industrializado•Alta densidade•Integração regional
Regiões primário-exportadoras•Baixa densidade•Caráter periférico
Configuração geral – Brasil
Rodovias – anos 1950•Industrialização•Integração
Ferrovias – séc. XIX•Modelo primário-exportador
•Mesma função atual
Diferencial de intensidadeRegiões de maior dinamismo econômico
Ferroviário• Custo alto de implantação
– Ampliado em topografia acidentada
• Baixo custo para longas distâncias
• Transporte de passageiros em altas velocidades– Concorrência com transporte
aeroviário
Aquaviário fluvial• Rios e lagos que comportem
as embarcações• Baixo custo para longas
distâncias• Em planícies
– Baixo custo de instalação– Alto custo de manutenção
(manutenção da linha de talvegue)
• Em planalto– Alto custo de instalação
(eclusas e canais)– Baixo custo de manutenção
Brasil
Rodoviário• Alto custo para longas
distâncias• Custo relativamente baixo
de implantação das rodovias• Complementar aos demais
meios: “porta-a-porta”
Aquaviário marítimo
Cabotagem• Transportes no mesmo
litoral
Transoceânico• Intercontinental• Navios de grande porte
– Portos com leitos aprofundados
• Especialização: grãos, minérios, petroleiros
• Contêineres: adequação a diferentes cargas em caixas de aço padronizadas
Aeroviário• Maior custo• Aspecto diferenciado
para pessoas e cargas• Cargas
– Unidades pequenas de alto valor
– Perecibilidade-emergencialidade
Passageiros
Cargas
Dutoviário• Custo relativamente alto de instalação• Baixo custo de operação• Inflexibilidade: carga; trajeto; direção• Oleoduto; gasoduto; mineroduto
Intermodalidade• Confluência de diferentes modais para maior eficiência do
transporte