EL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA PARA LA MINERIA Y SUS IMPLICANCIAS EN PERUMINERIA Y SUS IMPLICANCIAS EN PERU

2011

STIGLICH 1938

STIGLICH TRANSPORTE EN EL AO 2008

RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS KM KM CAMINOS KM CAMINOS KM CAMINOSTOTALES PAVIMENTADOS AFIRMADOS TROCHA

RUTAS LONGITUDINALESRuta longitudinal de la costa 2.495,0 2.433,0 O 62,0Ruta longitudinal de la Sierra 3.508,0 1.395,0 1.931,0 182,0Ruta longitudinal de la selva 2.781,0 773,0 962,0 1.046,0

RUTAS TRANSVERSALES 9.707,0 4.666,5 4.402,0 638,5RUTAS NACIONALES 18.491,0 9.267,5 7.295,0 1.928,5RUTAS NACIONALES 18.491,0 9.267,5 7.295,0 1.928,5

RED VIAL REGIONAL 14.266,5 1.500,0 10.991,0 1.775,5

RED VIAL RURAL O VECINAL 47.125,0 1.000,0 46.125,0 0,0

RED VIAL NACIONAL 79.882,5 11.767,5 64.411,0 3.704,0

Fuente: MTC / Elaborado por Proinversin Mayo 2006

RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS KM KM CAMINOS KM CAMINOS KM CAMINOSTOTALES PAVIMENTADOS AFIRMADOS TROCHA

RUTAS LONGITUDINALESRuta longitudinal de la costa 2,495 2,433.0 O 62.0Ruta longitudinal de la Sierra 5,922 1,937.5 3,802.7 182.0Ruta longitudinal de la selva 5,778 2,436.0 2,295.8 1,046.0

RUTAS TRANSVERSALES 9,707 4,666.5 4,402.0 638.5RUTAS NACIONALES 23,902 11,473.0 10,500.5 1,928.5

100% 48.00% 43.93% 8.07%

RED VIAL REGIONAL 22,793 1,665.0 19,352.5 1,775.5100% 7.30% 84.91% 7.79%

RED VIAL RURAL O VECINAL 80,075 1,000.0 73,385.0 5,690.0100% 1.25% 91.65% 7.11%

RED VIAL NACIONAL 126,770 14,138.0 103,238.0 9,394.0100% 11.15% 81.44% 7.41%

Fuente: MTC / El Peruano 2009.05.19

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Lo que vemos en comparacin a los aos anteriores es una fuerte inversin en carreteras por parte del Gobierno, pero con un fuerte incremento en rutas afirmadas.

Lo bueno es que tenemos mas kilmetros de carreteras que en un futuro prximo se asfaltarn.

Para estar dentro del nivel de un Pas desarrollado, tenemos que tener como mnimo el 70% de nuestras tenemos que tener como mnimo el 70% de nuestras carreteras asfaltadas.

En el Per tenemos 128,896 Kilmetros de carreteras, las cuales se encuentran en la siguiente condicin:

Asfaltadas 18,930 Km. 14.69% Afirmadas 100,079 Km. 77.64% Trocha 9,887 Km. 7.67%

128,896 Km. 100.00%

ARGENTINAARGENTINA 29%29% COSTA RICACOSTA RICA 22%22% PERUPERU 15%15%

PARA EL CASO DE LOS PAISES ASIATICOS:PARA EL CASO DE LOS PAISES ASIATICOS:

-- TENEMOS A INDONESIA E INDIA EN TENEMOS A INDONESIA E INDIA EN 46%46%-- TENEMOS A COREA Y MALASIA EN TENEMOS A COREA Y MALASIA EN 75%75%-- TENEMOS A TAILANDIA EN TENEMOS A TAILANDIA EN 97%97%

FUENTE: PENX FUENTE: PENX -- PERUPERU

COMPARACION DE KM EN AUTOPISTAS DOBLE VIA

Chile: 2300 Km

Per: 300 Km

El ndice de siniestralidad baja tremendamente con autopistas de doble va.

DISTRIBUCION DE LA CARGA EN TRANSPORTE EN EL PERU

CARGA AEREA 0.6% CABOTAJE 1.9%

CARGA FLUVIAL 10.5%

CARGA EN TREN 13.2%

CARGA EN CAMION 73.8%CARGA EN CAMION 73.8%

CIDATT 2009

RUTA ASFALTADA 14.69%

Rutas afirmadas son el 77.64%

RUTA DE TROCHA SON EL 7.67%

COSTOS $/KM POR TIPO DE VEHICULO

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COSTOS DE LOGISTICA DE TRANSPORTE

Per 29%

Chile 16%

EEUU 8%EEUU 8%

CEPAL 2009

COMO BAJAR EN EL PERU LOS COSTOS DE LOGISTICA DE TRANSPORTE

- Con mejor infraestructura vial, con la que se puedan bajar los tiempos de viaje y los riesgos en la ruta.

- Con mejores rutas acceso para los - Con mejores rutas acceso para los puertos para poder entrar y salir de los mismos sin restricciones de sobre medidas y pesos.

CALIDAD DE CARRETERAS

INVERSIONES EN CARRETERAS

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008Km Km Km Km Km Km Km Km Km

Reabilitacin/reconstruccin 385 465 524 540 591 441 526 634 643Mantenimiento 197 163 112 212 182 231 208 438 480Mejoramiento 57 63 12 31 38 81 125 289 322Construccin 59 64 120 212 147 228 210 191 2929Construccin 59 64 120 212 147 228 210 191 2929

INVERSION EN M S/. 698 755 768 995 958 981 1069 1552 4374Fuente MTC Mayo 2009

EXPORTACIONES DEL PERU POR 0RIGEN

AO AO AO AO AOORIGEN 2006 2007 2008 2009 2010

M US$ M US$ M US$ M US$ M US$LIMA $5,828 $6,778 $8,432 $6,896 $8,555ANCASH $3,678 $4,278 $3,975 $2,917 $3,893AREQUIPA $841 $978 $2,536 $2,393 $3,536ICA $1,283 $1,743 $1,993 $2,432 $3,208CALLAO $1,423 $1,655 $2,372 $1,984 $2,836MOQUEGUA $2,476 $2,880 $2,484 $1,897 $2,640CAJAMARCA $1,663 $1,934 $1,690 $2,300 $2,476LA LIBERTAD $1,080 $1,256 $1,857 $2,052 $2,284PIURA $1,205 $1,401 $1,743 $1,227 $1,776PASCO $830 $965 $543 $760 $1,069PUNO $128 $149 $207 $347 $494TACNA $481 $559 $602 $168 $462JUNIN $1,300 $1,512 $1,473 $624 $469

EXPORTACIONES DEL PERU POR ORIGEN

JUNIN $1,300 $1,512 $1,473 $624 $469CUSCO $631 $734 $520 $194 $345LAMBAYEQUE $197 $229 $215 $216 $326APURIMAC $106 $123 $59 $117 $122SAN MARTIN $51 $59 $59 $93 $108HUANCAVELICA $40 $47 $123 $122 $85TUMBES $60 $70 $85 $120 $85AYACUCHO $18 $21 $71 $54 $58LORETO $82 $95 $91 $42 $45MADRE DE DIOS $11 $13 $16 $34 $44UCAYALI $37 $43 $51 $41 $43HUANUCO $52 $60 $48 $27 $36AMAZONAS $5 $6 $8 $10 $15Otras $0 $0

$23,506 $27,588 $31,253 $27,068 $35,01017.37% 13.28% -13.39% 29.34%

RUTAS CENTRO:

RUTA NORTE: - CHICLAYO CHONGOYAPE - CAJAMARCA

RUTAS PRIORITARIAS DE INVERSION

RUTAS CENTRO: - SAYAN - OYON AMBO- HUANCAYO - PAMPAS - HUANTA

RUTA SELVA: - TARAPOTO TINGOMARIA (Marginal)

RUTA CHICLAYO CHONGOYAPE CAJAMARCA

RUTA SAYAN OYON AMBORUTA HUANCAYO PAMPAS HUANTA

RUTA TARAPOTO TINGOMARIA (Marginal)

INVERSION $KM vs. MANTENIMIENTO $KM

Un Km. de construccin de carretera cuesta:

$ 1000,000

Un Km. de mantenimiento por ao cuesta:

$ 17,000$ 17,000

Un Km. Reconstruido cuesta:

$ 200,000

NOTA: Muchas veces se deja de mantener carreteras y tenemos que pagar una reconstruccin mas cara.

COSTO CARRETERA Vs. TREN

Una carretera cuesta $1000,000 km

Una lnea de tren en plano $1000,000 km

Una lnea de tren en penetracin $3500,000 km

Un camin transporta 30 tonUn camin transporta 30 ton

Un tren transporta con 16 vagones 640 ton

'(

Nuestra flota de equipos Goldhofer hidrulico extensible

Operacin de Roll on / Roll offOperacin de Roll on / Roll offOperacin de Roll on / Roll offOperacin de Roll on / Roll off

Torre detanizadora de 330 MT en la Selva del PerProyecto Camisea

Maniobra de montaje de un generador de 280 Maniobra de montaje de un generador de 280 Maniobra de montaje de un generador de 280 Maniobra de montaje de un generador de 280 TM con nuestro GantryTM con nuestro GantryTM con nuestro GantryTM con nuestro Gantry

Celdas de Flotacion

TransformadoresTransformadores

Pampa Melchorita Planta Criognica 2008 Gra de 120 MT

INGENIERIA

INGENIERIA

AGR de 400 MT sobre un by pass en el ro para le proyecto de Pampa Melchorita

Vehculo hidrulico auto propulsado Goldhofer SPMT

TENER CONFIANZA EN LAS INVERSIONES A REALIZAR, POR LA RIQUEZA QUE TIENE EL PERU.

INTERACTUAR CON LAS COMUNIDADES EN DONDE TRABAJAMOS, PARA DARLES OPCIONES DE DESARROLLO.

CAPACITAR A NUESTRO PERSONAL PARA TENER LOS

QUE DEBEMOS HACER COMO COMO EMPRESARIOS

CAPACITAR A NUESTRO PERSONAL PARA TENER LOS MEJORES INDICES DE SEGURIDAD OPERATIVA Y AMBIENTAL.

EXIGIR AL ESTADO A INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA PARA ALENTAR LAS INVERSIONES Y GENERAR EL

DESARROLLO DE LOS PUEBLOS QUE NOS RODEAN.

HERRAMIENTAS QUE DEBEMOS UTILIZAR

Resolucin Ministerial N 577- 2007- MTC/02. con la que las Empresas Mineras pueden invertir en infraestructura vial a cuenta del impuesto a la renta hasta un 70 % del monto total. Publicada en el mes de Octubre del 2007.

Ley 29230 que impulsa la inversin pblica regional y local con participacin del sector privado, con la que el sector privado tambin puede invertir en infraestructura vial a cuenta del impuesto a la renta infraestructura vial a cuenta del impuesto a la renta hasta un 50% del monto total. Publicada en el mes de Mayo del 2008.

Se public el reglamento modificado con DS 165 2009 EF. Con este reglamento se hace mas viable las inversiones privadas.

(#

Invertir en infraestructura vial adecuada para el ingreso de bienes de Capital de gran dimensin.

Incluir en la currIcula escolar la educacin vial.

En la lucha antidrogas, se debe solicitar a los pases interesados que inviertan en carreteras en Per.

Facilitar la inversin privada a cuenta de impuestos a la renta, para el desarrollo de la Facilitar la inversin privada a cuenta de impuestos a la renta, para el desarrollo de la infraestructura vial.

Se deben incluir dentro de la norma de inversin privada a cuenta de impuestos a la renta, los estudios de pre factibilidad, factibilidad y de efectos ambientales.

Agilidad en los trmites de proyectos de inversin en infraestructura.

)*+,-.)/01*)2.,/+.

-/-.)/01*)23012452676,89.