Upload
milton-hernandez-perez
View
1.210
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
1/256
Manual de servicio
Transmisiones para servicio pesadode FullerTRSM1500SJunio 2009
RTO-11707LL
RTO-11708LL
RTOF-11707LLRTOF-11708LL
RTOF-14708LL
RTX-11708LL
RTX-14708LL
RTXF-11708LL
RTXF-14708LL
RTO-11707DLL
RTO-11709MLL
RTO-11908LL
RTO-11909ALL
RTO-11909MLL
RTO-13707DLL
RTO-13707MLL
RTO-14709MLL
RTO-14908LL
RTO-14909ALL
RT-8908LL
RTO-14909MLLRTO-16908LL
RTO-16909ALL
RTOF-11709MLL
RTOF-11908LL
RTOF-11909ALL
RTOF-11909MLL
RTOF-13707DLL
RTOF-13707MLL
RTOF-14709MLL
RTOF-14908LL
RTOF-14909ALL
RTOF-14909MLL
RTOF-16908LL
RTOF-16909ALL
RTX-11715
RTX-14715
RTXF-11715
RTXF-14715RTXF-15715
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
2/256
Advertencias y precauciones
Advertencias y precauciones
Antes de poner en marcha un vehculo, siempre debe estar sentado en el asiento del conductor, colocar la transmisinen neutral, accionar el freno de estacionamiento y soltar el embrague.
Antes de trabajar en un vehculo, coloque la transmisin en neutral, accione el freno de estacionamiento y bloqueelas ruedas.
Antes de remolcar con gra un vehculo, coloque la transmisin en neutral, levante las ruedas traseras del suelo y remuevalos semiejes, o desconecte la lnea motriz para evitar daos a la transmisin durante el remolcado.
Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicacin de servicio son actuales al momento de la impresin.
Eaton Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modificar sus modelos y/o procedimientos y de cambiarlas especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso.
Cualquier referencia a productos de marca en esta publicacin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materialesrecomendados para su uso y no debe considerarse como un endoso o garanta en su uso. Se pueden utilizar productosequivalentes.
Este smbolo se usa en el manual para llamar su atencin sobre los procedimientos en donde la falta de cuidado o noseguir las instrucciones especficas puede causar lesiones personales y/o daos a los componentes.
Desviarse de las instrucciones, la eleccin de herramientas, materiales y partes recomendadas mencionados en esta publicacinpueden poner en riesgo la seguridad personal del tcnico de servicio o del operador del vehculo.
Advertencia:No seguir los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones personales para el tcnico de servicio.
Precaucin: No seguir los procedimientos indicados puede causar daos a los componentes o fallas en el funcionamiento.
Nota: Informacin relevante adicional no incluida en los procedimientos de servicio.
Consejo:Procedimientos tiles de extraccin e instalacin para auxiliar en el servicio de esta unidad.
Siempre utilice partes de reemplazo Eaton genuinas.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
3/256
Introduccin
Generalidades de las transmisiones
Sistema de aire:Vlvula Roadranger
Seccin auxiliar:Cilindro combinado
Sistema de aire:Filtro/reguladorde aire
Seccin auxiliar:Contraflecha auxiliar
Seccin auxiliar:Conjunto de la caja auxiliar
Sistema de aire:
Vlvula esclava
Seccin delantera:Contraflechas
Seccin delantera:Flecha principal
Seccin delantera:Flecha de entrada /Engrane impulsor
Seccin delantera:Engrane intermediode reversa
Seccin auxiliar:Engrane impulsorauxiliar
Carcasa de barrade cambios:Palancas/carcasasy aisladores
Carcasa de barrade cambios:Conjunto de la carcasade la barra de cambios
Seccin delantera:Engrane intermediode reversa
Seccin auxiliar:Flecha principaly sincronizacin
Seccin auxiliar:Contraflecha
Seccin delantera:Carcasa del embrague/Conjunto de la caja
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
4/256
Esta pgina est en blanco intencionalmente..
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
5/256
Tabla de contenido
Informacin general
Propsito y alcance del manual ................................... 1Informacin de la placa de serie y
nomenclatura de modelos .................................... 5Especificaciones de lubricacin ................................... 7Operacin de la transmisin ........................................ 9Especificaciones de herramientas ............................. 13Inspeccin de mantenimiento preventivo................... 17Diagramas de flujo de potencia ................................. 21Generalidades del sistema de aire ............................. 35Tabla general para diagnstico de fallas .................... 47Diagnstico de fallas del sistema de aire ................... 50
Procedimientos de servicio
en el vehculoProcedimientos de sincronizacin ............................. 66Cmo desarmar una vlvula Roadranger A-4900 ...... 70Cmo armar una vlvula Roadranger A-4900 ........... 72Cmo remover las lneas y mangueras de aire .......... 74Cmo instalar las lneas y mangueras de aire ...........76Cmo remover las conexiones del tipo
de compresin ................................................... 78Cmo instalar las conexiones del tipo
de compresin ................................................... 79
Cmo remover las conexiones a presin .................. 80Cmo instalar las conexiones a presin .................... 81Cmo remover las mangueras de aire de
hule de 1/4" ........................................................ 82Cmo instalar las mangueras de aire de
hule de 1/4" ........................................................ 83Cmo remover el filtro de aire/regulador .................. 84Cmo instalar el filtro de aire/regulador ....................85Cmo remover una vlvula Roadranger .................... 86Cmo instalar una vlvula Roadranger ...................... 87Cmo remover una vlvula esclava ........................... 88Cmo instalar una vlvula esclava ............................. 89Cmo remover la palanca de velocidades/control
remoto de cambios ............................................ 90Cmo instalar la palanca de velocidades/controlremoto de cambios ............................................ 91
Cmo ajustar el control remoto de cambios(Tipo LRC) ......................................................... 92
Funcionamiento y prueba del interruptorde neutral ........................................................... 94
Cmo remover el interruptor de neutral .................... 95Cmo instalar el interruptor de neutral ...................... 96
Funcionamiento y prueba del interruptorde reversa ...........................................................97
Cmo remover el interruptor de reversa ....................98Cmo instalar el interruptor de reversa .....................99Cmo remover la carcasa de la barra de cambios ...100
Cmo instalar la carcasa de la barra de cambios .....102Cmo remover el sello de aceite -
Velocmetro mecnico ......................................104Cmo instalar el sello de aceite -
Velocmetro mecnico ......................................106Cmo remover el sello de aceite -
Velocmetro magntico .....................................107Cmo instalar el sello de aceite
Velocmetro magntico......................................110Cmo remover la
Yugo de salida/brida acompaante y tuerca .....112Cmo instalar el yugo de salida/brida
acompaante y la tuerca ...................................114Cmo extraer el yugo de salida/la brida y los
tornillos de presin de retencin ......................116Cmo instalar el yugo de salida/la brida y los
tornillos de presin de retencin ......................117Cmo extraer la seccin auxiliar en el chasis ...........118Cmo instalar la seccin auxiliar en el chasis ..........120Cmo remover la conjunto de
cilindros combinados ........................................123Cmo instalar el conjunto del
cilindro combinado ...........................................125
Procedimientos dereacondicionamiento de latransmisin - Servicio de banco
Cmo desarmar la palanca de velocidades ..............127Cmo armar la palanca de cambios .........................129Cmo remover la carcasa de la barra de cambios ...131Cmo instalar la carcasa de la barra de cambios .....133Cmo desarmar el la carcasa de la barra
de cambios estndar ........................................135
Cmo armar la carcasa de la barrade cambios estndar ........................................138Cmo desarmar la carcasa que tiene la barra
de cambios ms adelante ..................................141Cmo armar la carcasa que tiene el hueco
para la barra de cambios adelante ....................144Cmo remover el conjunto de la flecha de entrada
(sin desarmar la caja principal) ........................147
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
6/256
Tabla de contenido
Cmo instalar el conjunto de la flecha de entrada(sin desarmar la caja principal) ....................... 149
Cmo remover la seccin auxiliarcon rodamientos cnicos ................................ 151
Cmo remover la conjunto de
cilindros combinados........................................ 153Cmo remover la conjunto de la
contraflecha auxiliar ......................................... 155Cmo desarmar el conjunto de la flecha
de salida ...........................................................158Cmo desarmar el conjunto del sincronizador ........ 162Cmo armar el conjunto del sincronizador .............. 163Cmo armar el conjunto de la flecha de salida ........ 165Cmo instalar el conjunto del
cilindro combinado .......................................... 171Cmo instalar el conjunto de la
contraflecha auxiliar ......................................... 173Cmo remover la carcasa del embrague ................. 177Cmo remover el conjunto del engrane
impulsor auxiliar .............................................. 179Cmo desarmar el conjunto del engrane
intermedio superior de reversa ........................ 182Cmo desarmar el conjunto del engrane
intermedio inferior de reversa ..........................184Cmo remover la rodamientos superiores
e inferiores de la contraflecha........................... 185Cmo remover el conjunto de flecha principal ........ 187Cmo remover los conjuntos de contraflecha .........188Cmo desarmar los conjuntos de contraflecha ....... 190Cmo remover la flecha de entrada y el
engrane impulsor principal .............................. 192Cmo desarmar el conjunto de laflecha principal .................................................195
Cmo desarmar el conjunto de la flechaprincipal con engrane de baja fuerza ................ 197
Cmo armar el conjunto de la flecha principalcon arandelas de tolerancia de espesorselectivas (ajustable) ........................................ 199
Cmo armar el conjunto de la flecha principalcon arandelas de tolerancia de espesorno selectivas (no ajustables) ............................205
Cmo armar el conjunto de la flecha principalcon engrane de baja fuerza .............................. 208
Cmo preparar la caja principal para armarla .......... 211Cmo armar los conjuntos de contraflecha ............. 212Cmo armar el conjunto del engrane
intermedio inferior de reversa ..........................214Cmo instalar los conjuntos de contraflecha ..........217Cmo instalar los rodamientos de la
contraflecha inferior ......................................... 218Cmo instalar la flecha de entrada y el
engrane impulsor principal .............................. 220
Cmo instalar el conjunto de flecha principal ..........222Cmo instalar los rodamientos de la
contraflecha superior ........................................224Cmo armar el conjunto del engrane intermedio
superior de reversa ...........................................227
Cmo instalar el conjunto del engraneimpulsor auxiliar ...............................................230
Cmo instalar la carcasa del embrague ...................233Cmo desarmar la bomba de aceite integral
sin tubo auxiliar de aceite .................................234Cmo armar la bomba de aceite integral
sin tubo auxiliar de aceite .................................237Cmo remover la bomba de aceite integral ..............240Cmo instalar la bomba de aceite integral ...............242Cmo instalar la seccin auxiliar
con rodamientos cnicos ................................244Procedimiento para espaciar rodamientos
cnicos sin tener una herramientade espaciar ........................................................246
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
7/256
Introduccin
1
Propsito y alcance del manual
Este manual se dise para brindar la informacin necesaria para dar servicio y reparar las transmisiones Fullerlistadas en la portada.
Cmo usar este manualSe han dividido los procedimientos de servicio en dos secciones: Procedimientos de servicio en el vehculo y Procedimientos dereacondicionamiento de la transmisinServicio de banco. Los procedimientos de servicio en el vehculo contienen procedimien-tos que se pueden llevar a cabo con la transmisin an instalada en el vehculo. Los procedimientos de revisin de la transmisincontienen aquellos procedimientos que se llevan a cabo despus de sacar la transmisin del vehculo.
Las secciones de los procedimientos se presentan con un encabezado general en el extremo exterior superior de cada pginaseguido por encabezados especficos y los procedimientos. Para encontrar la informacin que necesite en estas secciones, vayaprimero a la seccin que contiene el procedimiento necesario. Despus busque en el encabezado en el extremo superior y exteriorde cada pgina hasta encontrar la que contiene dicho procedimiento.
Los procedimientos de revisin de la transmisin siguen los pasos generales del armado y desarmado completo de la transmisin.Nota: En ocasiones la apariencia de la transmisin puede variar de las ilustraciones, pero el procedimiento es el mismo.
Precauciones al desarmar
Las instrucciones detalladas del armado asumen que se ha drenado el lubricante de la transmisin, se han desconectado las unionesy los conductos de aire del vehculo y se ha quitado la transmisin del chasis del vehculo. La remocin del conjunto de carcasa dela palanca de velocidades (o conjunto del control remoto) se incluye en las instrucciones detalladas (Cmo remover la palanca develocidades). Este conjunto DEBE desprenderse de la carcasa de la barra de cambios antes de poder remover la transmisin.
Siga las instrucciones detalladas para cada procedimiento con atencin, utilice el texto, las ilustraciones y fotografas incluidas.
Conjuntos Al desarmar la variedad de conjuntos, como la flecha principal, contraflechas y la carcasa de la barra de cambios, coloque
todas las partes sobre una superficie limpia en la misma secuencia en que se removieron. Este procedimiento simplificarel armado y reducir la posibilidad de extraviar partes.
Rodamientos
Lave y lubrique cuidadosamente todos los rodamientos tiles mientras se remueven y envulvalos en un trapo parasu proteccin hasta estar listo para reusarlos. Retire los rodamientos que planea reutilizar con pinzas diseadas coneste propsito.
Limpieza
Tenga un lugar limpio para trabajar. Es importante que no entre suciedad o partculas extraas a la unidad durante las
reparaciones. La suciedad es un abrasivo y puede daar los rodamientos. Es buena prctica limpiar el exterior de launidad antes de iniciar el desarmado planeado.
Flecha de entrada
La flecha de entrada puede retirarse de la transmisin sin extraer las contraflechas, la flecha principal ni el engraneimpulsor principal. Se requieren procedimientos especiales. Estos procesos se incluyen en este manual.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
8/256
Introduccin
2
Seguros
Remueva los anillos de resorte con pinzas diseadas para este propsito. Los anillos de resorte se pueden reutilizar sise remueven de esta manera, si no estn vencidos o flojos.
Cuando utilice herramientas para mover partes
Aplique siempre fuerza moderada a flechas, carcasas, etc. El movimiento de ciertas partes est restringido. Nunca apli-que fuerza a partes atornilladas una vez que se detengan slidamente. Se recomienda el uso de martillos blandos, barrassuaves y mazos para todos los trabajos de desarmado.
Precauciones durante inspecciones
Antes de armar la transmisin, revise cuidadosamente cada parte por desgastes y daos anormales o excesivos para determinar sise reutiliza o reemplaza. Cuando sea necesario realizar un reemplazo, use nicamente partes de transmisin genuinas de Fuller
para garantizar el funcionamiento continuo y la vida til prolongada de su unidad.
Dado que el costo de una parte nueva es por lo general una pequea porcin del costo total del tiempo muerto en el taller y la
mano de obra, no vuelva a utilizar una parte dudosa que podra ocasionar reparaciones y gastos adicionales poco despus delarmado. Para ayudarse en la determinacin de la reutilizacin o el reemplazo de cualquier parte de la transmisin, tambin debeconsiderarse la historia, distancia recorrida, aplicacin, etc., de la unidad.
Se incluyen los procedimientos de inspeccin recomendados en la lista de verificacin siguiente:
Rodamientos
Lave todos los rodamientos en solvente limpio. Revise las bolas y los rodillos y conductos por muescas, decoloraciny reas despostilladas. Reemplace los rodamientos que se agrieten, decoloren o despostillen durante su desarmado.
Lubrique los rodamientos que no estn resquebrajados, decolorados o despostillados y revise sus distancias axialesy radiales.
Reemplace los rodamientos con espacios excesivos.
Revise el ajuste del rodamiento. Las superficies interiores del rodamiento deben ajustarse estrechamente a la flecha;las superficies exteriores deben estar ligeramente apretadas a ligeramente flojas en el dimetro interno de la caja. Si elrodamiento gira libremente en el dimetro interno deber reemplazarse la caja.
Cubiertas de rodamientos
Revise que las cubiertas no estn desgastadas por el empuje del rodamiento adyacente. Reemplace las cubiertasdaadas por el empuje de la superficie del rodamiento.
Revise el dimetro interior de la cubierta por desgaste. Reemplace las desgastadas o demasiado grandes.
Partes de desembrague
Revise las partes de desembrague. Reemplace los yugos desgastados en las superficies de las levas y los porta-
rodamientos desgastados en los cojines de contacto. Revise las flechas del pedal. Reemplace las que estn desgastadas en las superficies de buje.
Engranes
Revise los dientes de los engranes por esmerilados y despostillados. El esmerilado de la superficie de los dientes deengranes no presenta amenazas de falla en la transmisin. A menudo durante la continua operacin de la unidad, losengranes esmerilado se "curan" y no avanzan a la etapa de despostillado. En la mayora de los casos, los engranes condientes con esmerilados ligeros a moderados conservan una vida considerable y se pueden reutilizar, pero los engranesen la etapa avanzada de despostillado deben reemplazarse.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
9/256
Introduccin
3
Revise los engranes con dientes de agarre anormalmente desgastados, daados o reducidos en longitud debido a golpesdurante los cambios. Reemplace los engranes que se encuentren en cualquiera de estas condiciones.
Revise las distancias axiales de los engranes.
Conjunto de la carcasa de la palanca de velocidades
Revise la tensin del resorte en la palanca de velocidades. Reemplace el resorte de tensin si la palanca se mueve condemasiada facilidad.
Si la carcasa est desarmada, revise el extremo inferior de la palanca de cambios de velocidades y el conjunto de la puntade la palanca. Reemplace ambos engranes si estn excesivamente desgastados.
Partes de hierro gris
Revise todas las partes de hierro gris por grietas y rupturas. Reemplace las partes que encuentre daadas.
Roscas y sellos de retorno del aceite
Revise las roscas de retorno del aceite en la flecha de entrada. Si la accin de retorno de las roscas est destruida,reemplace la flecha de entrada.
Revise el sello del aceite en la cubierta trasera del rodamiento. Si la accin selladora del borde est destruida, reemplaceel sello.
Anillos O
Revise si los anillos O tienen grietas o distorsin. Reemplcelos si estn desgastados.
Conjuntos de engrane intermedio de reversa
Revise por desgaste excesivo por la accin de los rodamientos.
Conjunto de la carcasa de la barra de cambios
Revise por desgaste en los yugos de cambios y bloques en los cojines y la ranura de la palanca. Reemplace las partesque muestren desgaste excesivo.
Revise que los yugos tengan la alineacin correcta. Reemplace los yugos vencidos. Revise los tornillos de fijacin en el yugo y los bloques. Apriete y reemplace el cableado de los que encuentre sueltos.
Si la carcasa est desarmada, revise las muescas neutrales de las barras de cambios por desgaste por las bolas de bloqueo.
Embragues deslizantes
Revise todos los yugos de cambios y las ranuras de los yugos en los embragues deslizantes por desgaste extremo odecoloracin por calor.
Revise los dientes de acoplamiento de los embragues deslizantes por patrones de acoplamiento parcial.
Estras
Revise las estras en todas las flechas por desgaste anormal. Si los engranes del embrague deslizante, brida acompaante
o el cubo del embrague tienen marcas de desgaste en los lados de las estras, reemplace la flecha especfica afectada.Conjunto del sincronizador
Revise el sincronizador por rebabas, desgaste desparejo y excesivo en la superficie de contacto y partculas metlicas.
Revise los pasadores roscados de bloqueo por desgaste o soltura.
Revise las superficies de contacto del sincronizador en las tazas del sincronizador por desgaste.
Arandelas
Revise la superficie de todas las arandelas. Las arandelas estriadas o reducidas en su grosor debern reemplazarse.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
10/256
Introduccin
4
Precauciones durante el armado
Cercirese que los interiores de la caja y la carcasa estn limpios. Es importante no permitir que la suciedad y otras materiasextraas entren en la transmisin durante el armado. La suciedad es un abrasivo y puede daar las superficies pulidas derodamientos y arandelas. Emplee ciertas precauciones, como las listadas a continuacin, durante el conjunto.
Juegos libres axiales
Mantenga los juegos libres axiales originales de 0.006" a 0.015" de los engranes de la flecha principal.
Rodamientos
Utilice un instalador con extremo de brida para instalar el rodamiento. Estas llaves especiales aplican la misma fuerza enambas superficies del rodamiento, lo que evita daos a las bolas/rodillos y superficies al mismo tiempo que se mantienela alineacin correcta del rodamiento con el dimetro interno y la flecha. Evite el uso de instaladores tubulares o de tipomanga, dentro de lo posible, ya que aplican fuerza a solo una superficie del rodamiento.
Tornillos de presin
Para evitar fugas de aceite y aflojamiento, utilice el sellador FullerN. 71205 en todos los tornillos de presin.
Juntas
Utilice juntas nuevas en toda la transmisin a medida que se reconstruye. Cercirese que se instalen todas las juntas.La omisin de cualquiera de las juntas podra resultar en fugas de aceite o una mala alineacin de las cubiertas delrodamiento.
Lubricacin inicial
Cubra todas las arandelas de lmite y las estras de la flecha con lubricante durante su conjunto para evitar estras y daosde estas partes.
Anillos O
Lubrique todos los anillos O con lubricante de silicona.
Brida secundaria o yugo de la junta universal Jale la brida acompaante o el yugo hacia su lugar con la tuerca de la flecha de salida hasta que queden ajustados, usando
610.12-677.91 Nm (450-500 lb pie) de torque. Cercirese que se haya instalado un engrane gua del velocmetro o unseparador de repuesto del mismo ancho. No colocar la brida acompaante o el yugo de forma muy ajustada en su sitio.Esto podra daar el rodamiento trasero de la flecha principal.
Vanse las Listas de partes ilustradas (ordenadas por nmero de serie de los modelos) para garantizar que se utilicen las partescorrectas durante el armado de la transmisin.
IMPORTANTE
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
11/256
Designaciones y especificaciones de modelos
5
Informacin de la placa de serie y nomenclatura de modelos
En la placa de identificacin se encuentra estampada la designacin del modelo y otra informacin de identificacin de latransmisin. Para identificar la designacin del modelo de la transmisin y el nmero de serie, localice la placa en la transmisiny luego localice los nmeros como se muestra.
Tenga los nmeros de modelo y de serie a la mano cuando llame por servicio o partes.
No retire ni dae la placa de identificacin de la transmisin.
El nmero de modelo proporciona informacin bsica acerca de la transmisin. Utilice este nmero cuando llame por servicioo partes de reemplazo.
Nmero de serie
El nmero de serie es el nmero de identificacin secuencial de la transmisin. Anote este nmero antes de llamar por asistencia.Puede ser que se necesite.
Nota de materiales o Nmero de clienteEste nmero se localiza debajo de los nmeros de serie y modelo. Es un nmero de referencia utilizado por Eaton.
R T O - 1 1 9 0 9 M L L
Conjunto de relacin
Velocidades hacia adelante
= Engrane de mltiple malla
Este (x) 100 = Capacidad nominal de torque
La notacin L o LL utilizada aqu indica uno (L) o dos (LL)engranes bajos adems de las velocidades designadas
7 = Engrane helicoidal auxiliar yengrane de mltiple malla delantero
9 = Sistema de sello mejorado
Prefijo de designacin de modelos Eaton FullerVea las siguientes opciones:
RT C ont ra fl ec ha g em el a Ro ad ra ng er
RTF c/carcasa de barra de cambios de avance
RTO c/sobremarcha
RTOF c/sobremarcha y carcasa de barra de cambios de avanceRTX c/sobremarcha y patrn de cambios directos
RTXF c/sobremarcha, patrn de cambios directos y carcasa de barrade cambios de avance
Prefijo Definicin
6
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
12/256
Designaciones y especificaciones de modelos
6
Opciones de modelos
Clasificacin de torqueLa clasificacin de torque de la transmisin especificada en el nmero de modelo es la capacidad de torque de entrada en lbs.-pie.Se encuentran disponibles varias clasificaciones de torque. Para ms informacin, llame a su oficina regional Eaton Fuller de ventas
y servicio al 001-800-826-4357.Carcasas de la barra de cambiosSe encuentran disponibles dos tipos de carcasa de barra de cambios para esta transmisin. Ambos se describen y se muestrana continuacin.
EstndarLa carcasa estndar de barra de cambios tiene una abertura para palanca de cambios que se localiza hacia la parte trasera dela transmisin.
Hacia adelanteLa carcasa de la barra de cambios de adelante tiene una abertura para palanca de cambios que se localiza tres pulgadas ms cercadel frente de la transmisin que la abertura estndar. Este diseo hacia delante permite mayor flexibilidad para montar latransmisin y est indicado por una "F" en el nmero de modelo.
Bombas de lubricacin
Interna:Una bomba de lubricacin interna est ubicada en la parte delantera inferior de la transmisin y es impulsadapor la contraflecha superior. Las transmisiones clasificadas a 1550 lb-pie y superiores incluyen la bomba interna comoestndar.
Impulsada por PTO: La bomba impulsada por PTO est armada externamente en las aberturas de 6 u 8 tornillos de laPTO y es impulsada por el engrane PTO.
Uso de la toma de fuerza (PTO)Las PTO pueden montarse de la siguiente manera:
Con 6 u 8 tornillos: Las 6 u 8 aberturas de tornillos son estndar con la transmisin. La PTO se arma en la abertura y seimpulsa con el engrane PTO, en la contraflecha delantera.
Eje continuo: La PTO de eje continuo se arma en la parte trasera de la transmisin. Requiere una carcasa auxiliar especialy una contraflecha de la carcasa principal con estras internas.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
13/256
Lubricacin
7
Especificaciones de lubricacin
Los filtros de la transmisin se deben cambiar durante los intervalos regulares de lubricacin. La inspeccin del filtro de
transmisin se debe realizar durante las verificaciones de mantenimiento preventivo en busca de daos o corrosin. Reem-place estos componentes de ser necesario.
Nota: Para obtener una lista de los lubricantes aprobados por Eaton, vea el TCMT0021 o llame al 1-800-826-HELP (4357).
Nota: El uso de lubricantes que no cumplan con estos requerimientos afectar la cobertura de la garanta.
Nota: No se deben introducir aditivos ni modificadores de friccin. Nunca mezcle aceites de motor y aceites para engranes en lamisma transmisin.
Compre a un concesionario de buena reputacinPara una lista completa de los concesionarios autorizados y de buena reputacin, escriba a: Eaton Corporation, WorldwideMarketing Services, P.O. Box 4013, Kalamazoo, MI 49003
ngulos de operacin de la transmisinSi la transmisin opera en un ngulo mayor a 12 grados, se producir una lubricacin incorrecta. El ngulo operativo es el ngulo demontaje de la transmisin en el chasis ms el porcentaje de inclinacin (expresada en grados). Para ngulos operativos mayores a12 grados, la transmisin debe estar equipada con una bomba de aceite o juego de enfriador que asegure una lubricacin adecuada.
Temperaturas de funcionamiento con enfriadores de aceiteLa transmisin no debe funcionar constantemente a temperaturas superiores a 121 C (250 F). El funcionamiento a temperaturassuperiores a 121 C (250 F) causa que las temperaturas de los dientes de los engranes cargados superen los 177 C (350 F), locual finalmente destruye el tratamiento trmico de los engranes. Si la temperatura alta se asocia con condiciones anormales defuncionamiento recurrentes, se debe aadir un enfriador o incrementar la capacidad del sistema de enfriado existente.
Cualquier combinacin de las siguientes condiciones puede originar temperaturas de funcionamiento superiores a 121 C (250 F): Funcionamiento constante a baja velocidad.
Temperatura ambiental alta.
Flujo de aire restringido alrededor de la transmisin.
Uso de un retardador del motor.
Funcionamiento a alta potencia.
Nota: Deben usarse enfriadores de la transmisin para reducir la temperatura de funcionamiento cuando existe cualquiera de lascondiciones anteriores.
IMPORTANTE
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
14/256
Lubricacin
8
Tabla de enfriadores de aceiteTabla 4
LOS ENFRIADORES DE ACEITE DE LA TRANSMISIN SON:
Recomendados: Con motores de 350 H.P. y mayores.
Requerido
Con motores de 399 H.P y mayores y peso bruto combinado (GCW) superior a 90,000 libras (40.823 kg).
Con motores de 399 H.P. y mayores y torque de 1400 lbs.-pie (1898.15 Nm) o superior.
Con motores de 1500 lbs.-pie (2033.73 Nm) y mayores.
Las transmisiones AutoShift de 18-velocidades requieren el uso de un enfriador aceite-a-agua suministrado porEatono un equivalente aprobado.
Con motores de 450 H.P. y mayores.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
15/256
Operacin y teora de la transmisin
9
Operacin de la transmisin
Dependiendo del modelo especfico, este modelo de transmisin Fullercontiene de 9 a 15 relaciones de engrane de avancey tres relaciones de engrane de reversa. La palanca de cambios acopla y desacopla mecnicamente cinco velocidades hacia
adelante y una reversa en la seccin delantera de la transmisin. La seccin trasera de la transmisin (seccin auxiliar) contienetres juegos de engranes adicionales que se cambian con aire. La seccin auxiliar proporciona reduccin profunda (rango bajobajo), rango bajo y rango alto. El conductor puede entrar o salir de la reduccin profunda moviendo el botn de reduccinprofunda que se encuentra en el lateral de la perilla de cambios. Los rangos bajo y alto se cambian moviendo la palanca deseleccin de rango que se encuentra en el frente de la perilla de cambios. Por lo tanto, cuando se combina un engrane de laseccin frontal con la condicin de seccin auxiliar apropiada (reduccin profunda, rango bajo o rango alto), se obtiene unarelacin de engrane de avance o en reversa correspondiente. Para obtener detalles especficos, vea las instrucciones operativasy los diagramas de flujo de potencia de esta seccin.
Patrones de cambios
Debe haber en su vehculo una placa con el patrn de cambios que explica cmo realizar correctamente los cambios de la
transmisin (Figura 2-1). Si se ha perdido, puede obtener un reemplazo solicitndolo a cualquier distribuidor de partes de Eaton.
Figura 2-1. Placa del patrn de cambios
14
7
25LO
LO-LO 36
Eaton Fuller Roadranger
Transmissions
7 SPEED +LO & LO-LO (RTO)RANGESELECTOR
PRE-SELECT
(LO-LO)
ALLRANGESHIFTS
DEEPREDUCTIONSELECTOR
(MOVERANGESELECTORBEFOREMOVINGSHIFTLEVER)
STARTWITHRANGESELECTORDOWNSHIFTLO-1-2-3RAISERANGESELECTORSHIFT4-5-6
SHIFT7-6-5-4MOVERANGESELECTORDOWNSHIFT3-2-1-LO
HI
LO
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
DONOTCHANGERANGEWHILEMOVINGINREVERSE
Neutral
20464
WARNING! PUT TRANSMISSION IN NEUTRALBEFORE STARTING ENGINE
RR
R
15 8
26LO
LO-LO 37
Eaton Fuller Roadranger
Transmissions
8 SPEED +LO & LO-LO (RTO)RANGE
SELECTOR
PRE-SELECT
(LO-LO)
ALLRANGESHIFTS
DEEPR EDUCTIONSELECTOR
(MOVERANGESELECTORBEFOREMOVINGSHIFTLEVER)
STARTWITHRANGESELECTORDOWNSHIFTLO-1-2-3-4RAISERANGESELECTORSHIFT5-6-7-8
SHIFT8-7-6-5-MOVERANGESELECTORDOWNSHIFT4-3-2-1-LO
HI
LO
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
DONOTCHANGERANGEWHILEMOVINGINREVERSE
Neutral
20465
WARNING! PUT TRANSMISSION IN NEUTRALBEFORE STARTING ENGINE
RR
R4
1
5 7
3
26LO
LO-LO 48
Eaton Fuller Roadranger
Transmissions
8 SPEED +LO & LO-LORANGESELECTOR
PRE-SELECT
(LO-LO)
ALLRANGESHIFTS
DEEPR EDUCTIONSELECTOR
(MOVERANGESELECTORBEFOREMOVINGSHIFTLEVER)
STARTWITHRANGESELECTORDOWNSHIFTLO-1-2-3-4RAISERANGESELECTORSHIFT5-6-7-8
SHIFT8-7-6-5-MOVERANGESELECTORDOWNSHIFT4-3-2-1-LO
HI
LO
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
DONOTCHANGERANGEWHILEMOVINGIN REVERSE
Neutral
22466
WARNING! PUT TRANSMISSION IN NEUTRALBEFORE STARTING ENGINE
R
R
R
37
26LO
48
Eaton Fuller Roadranger
Transmissions9 SPEED +LO & LO-LO
RANGESELECTOR
PRE-SELECT ALLRANGESHIFTS
DEEPREDU CTIONSELECTOR(LO-LO)
MOVERANGESELECTORBEFOREMOVINGSHIFTLEVER
STARTWITHRANGESELECTORDOWNSHIFTLO-1-2-3-4RAISERANGESELECTORSHIFT5-6-7-8
SHIFT8-7-6-5MOVERANGESELECTORDOWNSHIFT4-3-2-1-LO
HI
LO
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
DONOTCHANGERANGEWHILEMOVINGIN REVERSE
Neutral
4302441
WARNING! PUT TRANSMISSION IN NEUTRALBEFORE STARTING ENGINE
RR
R 51LL2
LL1
IN
OUT
27 9
4
38
510
Eaton Fuller Roadranger
Transmissions
15 SPEED (RT & RTX)RANGE
SELECTOR
PRE-SELECT
(LO-LO)
ALLRANGESHIFTS
DEEPREDUCTIONSELECTOR
(MOVERANGESELECTOR BEFORE MOVINGSHIFTLEVER)
STARTWITHRANGESELECTORDOWNSHIFT1-2-3-4-5RAISERANGESELECTORSHIFT6-7-8-9-10
SHIFT10-9-8-7-6MOVERANGESELECTORDOWNSHIFT5-4-3-2-1
HI
LO
IN
OUT
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
DONOTCHANGERANGEWHILEMOVINGINREVERSE
Neutral
20468
WARNING! PUTTRANSMISSION INNEUTRALBEFORESTARTING ENGINE
RR
HI
LOR
61
2
7 10
5
38
49
Eaton Fuller Roadranger
Transmissions
15 SPEED (RTO)RANGESELECTOR
PRE-SELECT
(LO-LO)
ALLRANGESHIFTS
DEEPREDUCTIONSELECTOR
(MOVERANGESELECTOR BEFORE MOVINGSHIFTLEVER)STARTWITHRANGESELECTORDOWNSHIFT1-2-3-4-5RAISERANGESELECTORSHIFT6-7-8-9-10
SHIFT10-9-8-7-6MOVERANGESELECTORDOWNSHIFT5-4-3-2-1
HI
LO
IN
OUT
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
DONOTCHANGERANGEWHILEMOVINGIN REVERSE
Neutral
20467
WARNING! PUTTRANSMISSION INNEUTRALBEFORESTARTING ENGINE
HI
LO
R
61
RTO-11707LLRTO-11707DLLRTO-13707MLLRTO-13707DLL
RTO-11708LLRTO-14708LL
RTX-11708LLRTX-14708LL
RTO-11908LLRTO-14908LLRTO-16908LL
RTO-11709MLLRTO-14709MLLRTO-11909MLLRTO-14909MLL
RTO-11715RTO-14715
RTO-15715
RT-11715RT-14715RT-15715RT-14915RTX-11715RTX-14715RTX-15715RTO-14915RTO-16915
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
16/256
Operacin y teora de la transmisin
10
Arranque inicial
Antes de arrancar un vehculo, sintese siempre en el asiento del conductor, seleccione neutral con la palanca de velocidadesy ponga los frenos de estacionamiento.
Antes de mover el vehculo, asegrese de que entiende la configuracin del patrn de cambios.
1. Asegrese de que la palanca de cambios est en neutral y que los frenos de estacionamiento estn aplicados.
2. Conecte el interruptor de encendido y arranque el motor.
3. Permita que la presin de aire del vehculo alcance el nivel correcto. Consulte el Manual del operador y servicioprovisto con el camin.
4. Aplique los frenos de servicio.
5. Suelte los frenos de estacionamiento del vehculo.
6. Asegrese de que el selector de rango est hacia abajo en la posicin de rango bajo (Figura 2-2).
7. Presione el pedal de embrague hasta el piso.
8. Mueva la palanca de velocidades a la velocidad inicial deseada.
9. Suelte lentamente el pedal del embrague y presione el acelerador.
Procedimiento de doble embragado1. Presione el pedal para desacoplar el embrague.
2. Mueva la palanca de velocidades a neutral.
3. Suelte el pedal para acoplar el embrague.*
a. Cambios ascendentes: desacelere el motor hasta que las RPM del motor y la velocidad del vehculo coincidan.
b. Cambios descendentes: acelere el motor hasta que las RPM del motor y la velocidad del vehculo coincidan.4. Presione rpidamente el pedal para desacoplar el embrague y mueva la palanca de velocidades a la posicin de
velocidad siguiente.
5. Suelte el pedal para acoplar el embrague.
Nota: Al acoplar el embrague con la palanca de cambios en posicin neutral, el operador puede controlar las RPM del engranede la flecha principal ya que estn reguladas por las RPM del motor. Este procedimiento permite que el operador acelereo desacelere el engrane de la flecha principal para que coincida correctamente con la velocidad de engrane deseada y lavelocidad de la flecha de salida.
ADVERTENCIA
PRECAUCIN
El selector de rango DEBEestar en la posicin de rangobajo para el rango bajo.
Figura 2-2.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
17/256
Operacin y teora de la transmisin
11
Cambios de la palanca
Se recomienda desembragar dos veces al mover la palanca de cambios.
Cambios de rango
Evite mover el selector de rango con la palanca de cambios en neutral mientras el vehculo est en movimiento.
Rango bajo a rango altoCuando se encuentre en la ltima posicin de engrane para el rango bajo y est listo para el siguiente cambio ascendente,preseleccinelo moviendo la palanca del selector de rango hacia arriba. Luego mueva la palanca de cambios hacia arriba,desembrague dos veces, hasta llegar a la siguiente posicin de velocidad ms alta de acuerdo con su patrn de cambios. Cuandola palanca de cambios pasa a travs de neutral, la transmisin cambiar automticamente de rango bajo a rango alto.
Rango alto a rango bajo
Mientras se encuentra en un engrane, preseleccione el rango bajo moviendo el selector de rango hacia abajo. Luego mueva lapalanca de cambios, desembragando dos veces, a la siguiente posicin de engrane deseada en rango bajo. Cuando la palanca decambios pasa por neutral la transmisin realizar automticamente el cambio de rango alto a bajo.
Cambios de reduccin profunda
Nota: La reduccin profunda slo est disponible en rango bajo.
Botn hacia atrs: no se seleccion la reduccin profunda.
Botn hacia adelante: se seleccion la reduccin profunda.
Para obtener la reduccin profunda (baja baja), asegrese de que la palanca de seleccin de rango est hacia abajo para rangobajo. Luego mueva el botn de reduccin profunda hacia adelante.
Cambios ascendentesSe puede realizar un cambio ascendente desde la reduccin profunda mientras el vehculo est en movimiento.
Si el conductor no mueve la palanca de cambios durante el cambio (por ejemplo: RTO-14708LL), debe presionar el pedal delembrague una vez inmediatamente despus de mover hacia atrs el botn de reduccin profunda. Disminuya las RPM del motorpara obtener sincronizacin para completar el cambio.
Si el conductor mueve la palanca de cambios durante el cambio (por ejemplo: RTO-14715), debe mover el botn de reduccinprofunda hacia atrs e inmediatamente desembrague dos veces mientras mueve la palanca de cambios. Disminuya las RPM delmotor para obtener sincronizacin para completar el cambio.
PRECAUCIN
Transmissions
F u l e rl
Transmissions
F u l e rl
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
18/256
Operacin y teora de la transmisin
12
Cambios descendentesGeneralmente no se recomienda realizar un cambio descendente a reduccin profunda cuando se encuentra en movimiento, peroes posible si, debido a las condiciones operativas, es necesario hacerlo. En esta situacin, complete el cambio inmediatamentedespus de mover el botn de reduccin profunda. Si no mueve la palanca de cambios, desembrague una vez. Si mueve lapalanca de cambios, desembrague dos veces.
Notas especiales
Modelos de 15 velocidadesCuando realiza un cambio ascendente desde un engrane de reduccin profunda a un engrane de rango bajo, se recomiendamover la palanca de cambios hacia atrs una posicin de engrane durante la salida de reduccin profunda. Por ejemplo:
Si el conductor se encuentra en la posicin de 5to engrane de reduccin profunda, debe desembragar dos veces y mover lapalanca de cambios a la posicin del 4to engrane inmediatamente despus de mover el botn de reduccin profunda. Si lapalanca de cambios no se mueve durante este cambio, el vehculo debe tener suficiente velocidad como para realizar un pasoascendente de 42%.
Modelos DLL y MLLLos tres engranes ms bajos (LL1, LO, LL2) se utilizan para controlar la velocidad en carretera. Estos cambios no estndestinados a ser utilizados como cambios progresivos.
Informacin de operacin adicionalPreseleccinIMPORTANTE: Preseleccione siempre todos los cambios de rango para realizar cambios ascendentes o descendentes. Lapreseleccin requiere mover el selector de rango a la posicin necesaria antes de iniciar el cambio con la palanca. Los cambiosde rango preseleccionados se completan automticamente cuando la palanca pasa por la posicin neutral hacia la velocidadsiguiente. La preseleccin de todos los cambios de rango evita daar la transmisin y permite realizar cambios ms suaves.
Freno de embrague (usado en embragues de tipo de jalar)El freno de embrague se aplica presionando a fondo el pedal de embrague hasta el piso. Cuando se aplica, el freno desaceleray puede detener el engrane de la caja delantera de la transmisin. Es un freno de tipo de disco incorporado a los conjuntos deengranes impulsores de la transmisin y el embrague. Nunca use el freno de embrague cuando realiza cambios ascendentes odescendentes. selo slo para el acoplamiento de la velocidad inicial cuando el vehculo est detenido.
Freno de contraflecha (usado en embragues de tipo de empuje)El botn de control est armado en la palanca de velocidades inmediatamente debajo de la perilla de cambios. Para operar el freno,desacople el embrague, presione el botn de control hacia abajo y haga el cambio a 1 o reversa. Este es un freno mecnico deoperacin neumtica que desacelera el engrane de la transmisin forzando un pistn contra el engrane PTO de la contraflecha.
Nota: Nunca use el freno de la contraflecha cuando realiza cambios ascendentes o descendentes. selo slo para elacoplamiento de la velocidad inicial cuando el vehculo est detenido.
14
5
Neutro
R Rango bajo en posicinde engrane en 4ta
Reduccin profunda enposicin de engrane en 5ta
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
19/256
Herramientas recomendadas
13
Especificaciones de herramientas
Algunos de los procedimientos de reparacin ilustrados en este manual muestran el uso de herramientas especializadas. Serecomienda su uso ya que hacen el trabajo de reparacin ms sencillo, rpido y evitan daos costosos en partes crticas.
En la mayora de los casos, las nicas herramientas necesarias para desarmar y rearmar con xito cualquier transmisin Fuller,son las herramientas ordinarias de mecnico, tales como llaves de tubo, destornilladores, etc., as como otros artculos de tallerestndar, como prensas, mazos y barras blandas.
Las siguientes tablas enumeran y describen las herramientas tpicas que se requieren para dar servicio correctamente a estemodelo de transmisin y que van ms all de los elementos bsicos ordinarios como llaves de tuercas, desarmadores, dados ybarras de palanca.
Herramientas generales
Las siguientes herramientas se encuentran disponibles con varios fabricantes de herramientas, como Snap-On, Mac, Craftsman,
OTC, y muchos otros.Tabla 5 Herramientas generales
HERRAMIENTA PROPSITO
Llave de torque de 1/2", de 0-100 lbs. pie (0-45,3 kg) Torque general de sujetadores (tpicamente de 20.34-108.47 Nm[15-80 lbs.-pie])
Llave de torque de 3/4" o 1", de 0-600 lbs. pie (0-272 kg) Torque de la tuerca de salida a 677.91 Nm (500 lbs. pie)
Llave de torque de 3/8", de 0-50 lbs. pie (0-22.68 kg) Torque general de sujetadores
Llave de torque de 1/4", de 0-50 lbs. pie (0-13.61 kg) Torque de tornillos de presin a 0.79 Nm (7 lbs.-pulg.) duranteel procedimiento de ajuste del juego libre del rodamiento de lacontraflecha auxiliar.
Llave de 70 MM o 2 2/4 - profundidad estndar Para extraer la tuerca del yugo de salida
Gua de latn grande Utilizada para proteger las flechas y rodamientos durante suextraccin
Mazo o martillo de golpe seco grande Para proporcionar fuerza para la extraccin de flechas yrodamientos
Pinzas para seguros estndar grande, externas Para extraer los seguros en el engrane impulsor auxiliar,rodamiento de la flecha de entrada y rodamientos de contraflecha
Calibradores Para ajustar el juego libre de la arandela de la flecha principaly del rodamiento cnico auxiliar
Barra de palanca de cabeza rotatoria (Barreta) Para extraer el rodamiento de engrane impulsor auxiliar
(2) Medidores de presin de aire 0-1034 kPa (0-100 PSI) Para diagnstico de fallas y comprobacin del funcionamientocorrecto del sistema de aire
Instalador universal de bujes Para extraer e instalar bujes de la carcasa del embrague. Dimetroexterior del buje: = 1.125 pulg., interior = 1.000 pulg.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
20/256
Herramientas recomendadas
14
Las siguientes herramientas especiales estn diseadas para esta transmisin Fuller. Las direcciones y nmeros telefnicos de losproveedores de herramientas se enumeran al final de la tabla. La lista se proporciona para conveniencia de nuestros clientes. Estasherramientas son fabricadas por compaas independientes, sin relacin con Eaton. Eaton no garantiza la aptitud o funcionamientode las herramientas incluidas en la lista. Para obtener dichas herramientas, contacte directamente al proveedor de herramientas.
Tabla 6 Herramientas especiales
NMERO DEREFERENCIA
HERRAMIENTA PROPSITO N. DEHERRAMIENTAG & W TOOL
N. DEHERRAMIENTA
GREAT LAKES
N DEHERRAMIENTAOTC
T1 Extractor de yugode salida
Puede ser necesario pararetirar un yugo de salidaoxidado.
SP-450 7075
T2 Soporte colgante deseccin auxiliar
Para sostener o colgar laseccin auxiliar en posicinhorizontal.
G-40 T-125 5061
T3 Herramienta desoporte y deespaciar de lacontraflecha auxiliar
Para mantener en su posicinlas contraflechas auxiliaresmientras instala la seccinauxiliar en la posicinhorizontal. Tambin parasimplificar la verificacin yajuste del juego longitudinaldel rodamiento de lacontraflecha auxiliar.
G-250 T-311 5062
T4 Herramienta deinstalacin delresorte de la palanca
de velocidades(Instalador deresorte de tensin)
Para instalar el resorte detensin de la torre decambios.
G-116 T-170
T5 Martillo deslizante Para retirar el sello de saliday las flechas del engranajeintermedio de reversa.Requiere roscas 1/213.(Opcional, la flecha deengranaje intermedio puedeextraerse desde el frente)
G-70 T-150 Martillodeslizante 1155/Adaptador -13 8007
T6 Extractor derodamientos
Para extraer rodamientos dela contraflecha de la seccin
delantera.
G-10 o G-15 T-1 y T-2 parala serie 9
Kit 7070A
T7 Instalador derodamiento
Para instalar rodamientos(3.97 Di. Ext. , 1.78 Di.Int) de contraflecha de laseccin delantera.
Kit G200 Juego T-101
T8 Instalador derodamiento
Para instalar rodamientostraseros (3.5 Di. Ext. , 1.6Di. Int.) de contraflecha dela seccin delantera.
Kit G200 Juego T-101
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
21/256
Herramientas recomendadas
15
T9 Herramientasde soporte decontraflecha (2)
Para sostener y localizar lascontraflechas de la seccindelantera durante laextraccin e instalacinde rodamientos.
G-50 / G-51 / G-58 T-145S 7109
T10 Instalador derodamientode entrada
Para instalar el rodamientode entrada en la flechade entrada.
G-35 T-120 5066(Flecha de 2)
T11 Extractor derodamientos
Para extraer los rodamientoscnicos de la contraflechaauxiliar.
4332/4232 1123 / 927
T12 Instalador derodamiento Para instalar losrodamientos cnicos dela contraflecha auxiliar.
Kit G-200 Juego T-105
T13 Herramienta deextraccin desellos de salida
Para extraer el sello de salidaen el chasis. Se puede usarel martillo deslizante.
Utilice elgancho 27315con el martillodeslizante 1155
T14 Placa adaptadorade extraccin deseccin auxiliar
Para acoplar el gato detransmisin a la seccinauxiliar para extraer lamisma del chasis.
G-115 49611 (usadocon el gato detransmisinOTC N/P 5019.)
T15 Gancho para flechaprincipal Para ayudar a levantar laflecha principal de la seccindelantera.
G-225 T-165
T16 Extractor derodamientode entrada
Para remover el rodamientode entrada
G-38 T-3 Kit 7070A
T17 Extractor desuperficies derodamiento
Para extraer las superficiesexteriores de losrodamientos cnicos dela contraflecha auxiliar.
Extractor 7136acoplado almartillodeslizante 1155
T18 Instalador desuperficie derodamiento
Para instalar las superficiesexteriores de losrodamientos cnicos dela contraflecha auxiliar.
Discos 27524/27530 usadoscon manija27488 y tornillo10020.
* En los procedimientos de servicio se hace referencia a estos nmeros de ID de las herramientas.Herramientas especiales
Tabla 6 Herramientas especiales (continuacin)
NMERO DEREFERENCIA
HERRAMIENTA PROPSITO N. DEHERRAMIENTAG & W TOOL
N. DEHERRAMIENTA
GREAT LAKES
N DEHERRAMIENTAOTC
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
22/256
Herramientas recomendadas
16
Fabricantes de herramientas especializadasA continuacin se encuentran las direcciones y nmeros telefnicos de empresas que fabrican herramientas especficamente paralas transmisiones EatonFuller:
G and W Tool Company1105 E. Louisville, Broken Arrow, OK 74012-5724, Telfono: 001-800-247-5882 001-918-258-6881
Great Lakes Tool8530 M-89, Richland, MI 49083, Telfono: 001-800-877-9618 001-269-629-9628
O.T.C. 655 Eisenhower Dr., Owatonna, MN 55060-117, Telfono: 001-800-533-6127 001-507-455-7000
Las herramientas especializadas se pueden obtener con los proveedores de herramientas o se pueden hacer de diseos de lasherramientas, como lo requiera el usuario particular. Las impresiones detalladas de las herramientas para transmisiones de
Fuller
estn disponibles escribiendo a:
Eaton Corporation, Truck Components OperationsTechnical Service, P.O. Box 4013, Kalamazoo, Michigan 49003
Eaton Aftermarket Parts (Partes de posmercado)
Las siguientes herramientas estn disponibles a travs de Eaton Aftermarket Parts. Para obtener cualquiera de las herramientasenumeradas en la lista, contacte a su distribuidor local de partes Eaton.
Tabla 7 Equipo de taller
Prensa con capacidad de 20 Ton Para presionar los engranes de la contraflecha desdela contraflecha.
Tabla 8
HERRAMIENTA PROPSITO NMERO DE PARTE DE EATON
Herramienta de liberacin de conductode aire de 5/32 Para extraer conductos de aire de 5/32de conexiones a presin. El N/P 4301157 se incluye en el juegoK-2394
Herramienta para cortar conductosde aire
Para cortar conductos de aire de plsticoen escuadra y sin rebabas.
El N/P 4301158 se incluye en el juegoK-2394.
Instalador de sello de salida Para instalar el sello de salida Para la serie 7: Instalador N/P Eaton5564501 Para la serie 9: Utilice eladaptador EatonN/P 5564509 con elinstalador 5564501. Ambas partes seincluyen en el kit completo de sellosEaton N/P TCMT0912.
Instalador de eslinga de sello de salida Para instalar la eslinga del sello de salida Para la serie 7: N/P Eaton 71223.Para la serie 9: N/P Eaton 4303829.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
23/256
Mantenimiento preventivo
17
Inspeccin de mantenimiento preventivo
Todos los das hay una cantidad innumerable de vehculos en operacin en las carreteras con transmisiones en condicionesmecnicas de abandono tan severo, que se les puede llamar fallas en busca de un lugar para descomponerse. Carecen de unprograma de mantenimiento preventivo apropiado y organizado.
El mantenimiento preventivo es un trmino genrico que se aplica a todos los procedimientos necesarios para obtener una vidams prolongada y un servicio satisfactorio al costo ms bajo posible, sin llegar a desmontar y reparar la unidad.
Se pueden ver diversas condiciones que indican falta de un buen mantenimiento preventivo durante la inspeccin de unatransmisin averiada. Unos minutos cada cierto nmero de horas o millas para algunas simples revisiones puede ayudar a evitaruna eventual avera o reducir el costo de la reparacin. Si no se cuida la transmisin, se descompondr.
Puntos de inspeccin de mantenimiento preventivo
Nota: La apariencia de la transmisin puede ser diferente, sin embargo, el procedimiento es el mismo.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
24/256
Mantenimiento preventivo
18
1. Sistema de aire y conexiones
Inspeccione en busca de fugas, lneas de aire desgastadas, conexiones o tornillos de presin sueltos.
2. Montaje de la carcasa del embrague
Revise todos los tornillos de presin de la brida de la carcasa del embrague por soltura.
3. Rodamiento de liberacin del embrague(No se ilustra)
Retire la cubierta del orificio para la mano y revise las distancias axiales y radiales en el rodamiento de desembrague.
Revise la posicin relativa de la superficie de empuje del rodamiento de desembrague con el manguito de empujeen los embragues tipo empuje.
4. Flecha y huecos del pedal de embrague
Jale las flechas hacia arriba para verificar el desgaste.
En caso de encontrar movimiento excesivo, retire el mecanismo de desembrague y revise los bujes en los dimetrosinternos y por desgaste en las flechas. Vase la literatura OEM.
5. Lubricante
Vea el manual de lubricacin TCMT0021.6. Filtro de aceite
Inspeccin del filtro de aceite (durante el cronograma de PM del vehculo):- Inspeccione el filtro de aceite en busca de daos o corrosin. Reemplace estos componentes de ser necesario.- Inspeccione el adaptador del filtro de aceite en busca de daos o fugas. Reemplace estos componentes de ser necesario.
Reemplazo del filtro de aceite- Reemplace cada 100,000 millas (160,934 km) y llene hasta el tope con fluido.- Cada cambio de fluido de la transmisin.
7. Tapones de llenado y drenaje
Retire los tapones de llenado y revise el nivel de lubricante en los intervalos especificados. Apriete los tapones dellenado y drenado.
8. Tornillos de presin y juntas Para los modelos aplicables, inspeccione todos los tornillos, especialmente aquellos en las cubiertas PTO y
cubiertas de rodamiento trasero, en busca de tornillos flojos que pueden causar fugas de aceite.
Revise la apertura PTO y las cubiertas del rodamiento trasero por fugas de aceite debidas a juntas defectuosas.
9. Palanca de velocidades
Revise por soltura y juego libre en la carcasa. Si la palanca est suelta en la carcasa, contine con la inspeccin N. 10.
10. Conjunto de la carcasa de la palanca de velocidades
Si estn presentes, extraiga las lneas de aire en la vlvula de aire o la vlvula esclava. Remueva el conjunto de lacarcasa de la palanca de cambios de velocidades de la transmisin.
Revise el resorte de tensin y la arandela por instalacin y desgaste.
Verifique el desgaste del pasador de espada de la palanca de velocidades y la ranura. Verifique el desgaste del extremo inferior de la palanca de velocidades e inspeccione la ranura de los yugos y bloques
en la carcasa de la barra de cambios, en busca de desgaste en los puntos de contacto con la palanca de velocidades.
Inspecciones con la lnea impulsora desconectada
11. Tuerca de la brida secundaria o del yugo de la junta universal
Verifique que est bien apretada Apriete hasta el torque recomendado.
12. Flecha de salida(No se ilustra)
Empuje hacia arriba contra la flecha de salida para revisar la distancia radial en el rodamiento trasero de la flecha principal.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
25/256
Mantenimiento preventivo
19
Revisiones con la brida secundaria o yugo de la junta universal removida
Nota: De ser necesario utilice solvente y trapo para limpiar la superficie de sellado de la brida secundaria o yugo. No utilicearpillera, papel de lija u otros materiales abrasivos que daan el acabado de la superficie.
13. Estras en la flecha de salida (No se ilustra)
Revise por desgaste debido al movimiento y la accin de roce de la brida secundaria o yugo de la junta universal.
14. Cubierta del rodamiento trasero de la flecha principal (No se ilustra)
Revise el sello del aceite por desgaste.
Inspeccin
PARTE A INSPECCIONAR QU SE DEBE VERIFICAR ACCIN A REALIZAR
Conexiones del velocmetro Los cables del velocmetro no debenestar sueltos.
Aplique sellador para roscas hidrulicas N. 71208a las roscas, aplique torque de 47.45-67.79 Nm(35-50 lbs.-pie) al manguito del velocmetro.
Debera haber un anillo O o juntaentre el manguito correspondientedel velocmetro y la cubierta delrodamiento trasero.
Reemplace el anillo O/junta si estn daadoso faltan.
Tornillos de la cubierta delrodamiento trasero, juntas ycuello de nylon
Verifique que los tornillos estn bienapretados.
Aplique sellador Eaton N. 1205 a las roscas deltornillo a presin, aplique torque de 47.45-61.01Nm (35-45 lbs. pie).
Verifique que el cuello de nylon y lajunta estn instalados en el orificiochaflanado y alineados cerca de laabertura del velocmetro mecnico.
Utilice partes nuevas en los reemplazos. Apliquesellador Eaton N. 1205 a las roscas del tornilloa presin, aplique torque de 47.45-61.01 Nm(35-45 lbs. pie).
Verifique que la junta de la cubierta delrodamiento trasero est en su lugar.
Instale una nueva junta si quit la cubierta delrodamiento trasero.
Tuerca del yugo de salida Revise que estn apretadas las tuercasdel yugo de salida. Ajuste el torque de la tuerca del yugo de salida a450-500 lbs. pie (610.12-677.91 Nm). No aprieteen exceso la tuerca de salida.
Cubiertas y aberturas de PTO Revise que los tornillos de presinestn apretados.
Aplique sellador Eaton #71205 a las roscas de lostornillos. Aplique torque a los 6 tornillos de presin dePTO de 47.45-61.01 Nm (35-45 lbs. pie), 8 tornillosde presin PTO de 67.79-88.13 Nm (50-65 lbs. pie).
Partes de hierro gris Revise la cubierta del rodamientodelantero, la caja delantera, carcasade la barra de cambios, cubierta delrodamiento trasero y la carcasa delembrague en busca de grietas o roturas.
Reemplace las partes que encuentre daadas.
Cubierta del rodamientodelantero Inspeccione la rosca de retorno enbusca de daos. Si las roscas estn daadas, reemplace la flechade entrada.
Revise que los tornillos de presinestn apretados.
Aplique torque a los tornillos de presin de47.45-61.01 Nm (35-45 lbs. pie).
Enfriador y filtro de aceite Verifique que todos los conectores,conexiones, mangueras y elementos defiltro se encuentren bien apretados.
Apriete las conexiones que estn flojas.
Tapn de drenado de aceite,tapn de llenado de aceite
Revise el tapn de drenado de aceite yel tapn de llenado de aceite por fugas.
Aplique torque al tapn de drenado de aceite de61.01-74.57 Nm (45-55 lbs. pie), al tapn de llenadode aceite de 81.35-94.91 Nm (60-70 lbs. pie).
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
26/256
Mantenimiento preventivo
20
Proceso de inspeccin de fuga de aceite
Inspeccione en busca de fugas de aceite
Determine si es una filtracin o una fuga
Filtracin: manchado, hmedo, sin goteras,ligera pelcula de aceite, suciedad adherida alrea contaminada.
Fuga:Extremadamente hmedo o goteo deaceite en el rea contaminada.
Paso 1
Paso 2
Paso 3
Paso 4
Junta Sello trasero Fuga
1. Con un pao limpio y seco ocon un desengrasante solublesuave, limpie el rea queusted cree que tiene unafiltracin de aceite.
2. Asegrese de que el
lubricante se encuentre enel nivel adecuado.
3. Notifique al cliente que esslo una filtracin y que nose considera perjudicial parala vida de la transmisin.
4. La reparacin est completa.
1. No reparar: El sello traseroest diseado para permitiruna filtracin mnima (consultela Gua de mantenimiento delsello Roadranger TCSM-0912).
2. Asegrese de que el lubricante
se encuentre en el niveladecuado.
1. Determine el origen de la fuga.2. Si el origen de la fuga es obvio siga con el Paso 3.3. Si el origen de la fuga de aceite no es obvio,
siga alguno de los siguientes pasos para determinarla fuga de aceite:
Nota: No utilice un aparato de limpieza por rociado de
alta presin para limpiar el rea. El uso de este tipode aparatos puede hacer ingresar la contaminacindentro del rea en tratamiento e interrumpirmomentneamente la ruta de fuga.
i. Limpie el rea con un pao limpio y seco o con un
desengrasante soluble suave y llene la transmisincon lubricante hasta el nivel adecuado.
Oii. Limpie el rea como se indic anteriormente
e inserte tinte rastreador en el lubricante detransmisin y llene la transmisin hasta el nivelde lubricante adecuado.
Haga funcionar el vehiculo a una temperatura normalde funcionamiento de la transmisin e inspeccione
visualmente el rea en busca de fugas de aceite o sise insert tinte rastreador, utilice una luz ultravioletapara detectar el punto de origen del tinte rastreador.Nota: Al inspeccionar el origen de las fugas, asegresede que la supuesta zona de fuga no est contaminadapor otra fuente que se encuentre adelante o por encimade dicha rea, como el motor, la torre de cambios,la carcasa de la barra de cambios, el enfriador de aceitede montaje superior, etc
Una vez que identifique el origen de la fuga, repare lafuga de aceite siguiendo los procedimientos adecuadosde reparacin del Manual de servicio del modelo designado.
Luego de que la reparacin est completa, verifique quese haya reparado la fuga y haga funcionar el vehiculo a latemperatura normal de funcionamiento de la transmisin.Inspeccione el rea reparada para asegurarse de que lafuga de aceite ha sido eliminada. Si an hay fugas, repitalos pasos o comunquese con el Centro de llamadas deRoadranger al 1-800-826-4357.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
27/256
Flujo de potencia
21
Diagramas del flujo de potencia
Si el tcnico entiende cmo se transmite la potencia del motor a travs de la transmisin en cada velocidad, ello le ayudar aldiagnosticar fallas y dar servicio a la transmisin.
La transmisin Fuller puede considerarse como dos "transmisiones" separadas que se combinan en una unidad. La primera"transmisin" o seccin frontal se compone de seis juegos de engranes que se cambian con la palanca de cambios de engrane.La segunda "transmisin", denominada seccin auxiliar, contiene dos juegos de engranes que se cambian con presin de aire.
Nota: Esta transmisin se conoce como transmisin del tipo de sincronizacin constante. Cuando est en funcionamiento, todoslos engranes estn girando, aun cuando slo unos cuantos estn transmitiendo potencia.
La ilustracin que sigue muestra la transmisin con referencias de los componentes principales. Observe que la transmisin est enposicin neutral, porque todos los embragues deslizantes estn en su respectiva posicin central y sin empalmar ningn engrane.
Embraguedeslizante
Embrague deslizante de rango
Embrague deslizantede reduccin profunda
Flechade entrada
Engrane de laflecha principal
Contraflecha
Engrane de la flecha principal Contraflecha auxiliarEngraneimpulsor auxiliar
Flecha de salida
Engrane de rango auxiliar
Engrane de reduccinprofunda auxiliar
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
28/256
Flujo de potencia
22
Flujo de potencia de la seccin frontal
Nota: Las lneas oscuras de la Figura 2-4 sealan a la descripcin del flujo de potencia. Como ayuda para entender loscomponentes de la transmisin, vea la Figura 2-3.
1. La potencia (torque) del motor del vehculo se transfiere a la flecha de entrada de la transmisin.2. La flecha de entrada hace girar al engrane impulsor principal mediante las estras internas del cubo del engrane.
3. El engrane impulsor principal se acopla con ambos engranes impulsados de la contraflecha y el torque se divide entreambas contraflechas.
4. Todos los engranes de la seccin frontal giran debido a que los engranes de la contraflecha estn en acoplamientoconstante con los engranes de la flecha principal. Sin embargo, slo tendr torque el engrane acoplado o seleccionadode la flecha principal. Los dientes de agarre externos del embrague deslizante se acoplan con los dientes de embragueinternos del engrane seleccionado de la flecha principal seleccionado. De tal manera, el torque procede entonces desdeambos engranes opuestos de la contraflecha, hacia el engrane acoplado de la flecha principal y a travs del embraguedeslizante a la flecha principal de la seccin frontal.
5. La parte trasera de la flecha principal de la seccin frontal est estriada en el engrane impulsor auxiliar y ahora el torque
se transmite a la seccin auxiliar.
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizante derango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
Figura 2-4. Flujo de potencia de la seccin frontal
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
29/256
Flujo de potencia
23
Flujo de potencia de la seccin delantera Engrane directo
En el engrane directo, el embrague deslizante frontal se mueve hacia delante y se enlaza con la parte posterior del engraneimpulsor principal. El torque se transmite desde la flecha de entrada hacia el engrane impulsor principal, de ste hacia elembrague deslizante, para seguir directamente hacia la flecha principal de la seccin frontal, la cual lo entrega al engraneimpulsor auxiliar. Vea la Figura 2-5.
Nota: Giran todos los engranes de la contraflecha y flecha principal, pero los engranes no tienen carga.
Figura 2-5.Flujo de potencia de la seccin frontal Engrane directo
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
30/256
Flujo de potencia
24
Flujo de potencia de la seccin frontal Engrane de reversa
El torque se transmite desde las contraflechas hacia los engranes intermedios de reversa. De dichos engranes pasa al engrane dereversa de la flecha principal. El torque viaja ahora a travs del engrane de reversa de la flecha principal, el embrague deslizanteen la posicin de reversa y luego a la flecha principal y al engrane impulsor auxiliar. Vea las figuras 2-6, 2-7, 2-8.
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
Figura 2-6.Engrane de reversa-Reduccin profunda
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Figura 2-7.Engrane de reversa - Rango bajo
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Figura 2-8.Engrane de reversa - Rango alto
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
31/256
Flujo de potencia
25
Flujo de potencia de la seccin auxiliar Rango bajo
El engrane impulsor auxiliar transmite el torque hacia las dos contraflechas auxiliares. Si la seccin auxiliar est en rango bajo,el embrague deslizante de rango est hacia atrs y se acopla con el engrane de reduccin auxiliar de la flecha principal. El torquese transmite desde las contraflechas auxiliares hacia el engrane de reduccin de la flecha principal auxiliar, por medio delembrague deslizante de rango, y luego a la flecha de salida (flecha principal auxiliar)
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Figura 2-9. Rango bajo seleccionado(Embrague deslizante de rango hacia atrs)
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
32/256
Flujo de potencia
26
Flujo de potencia de la seccin auxiliar Rango alto
Si la seccin auxiliar est en rango alto, el embrague deslizante de rango est hacia el frente y se enlaza con la parte posteriordel engrane impulsor auxiliar. El torque se transmite desde el engrane impulsor auxiliar hacia el embrague deslizante derango. Dado que este embrague tiene estras internas conectadas a la flecha de salida, el torque se transmite directamentea travs de la seccin auxiliar.
Nota: El juego de engranes auxiliares contina girando, pero los engranes no tienen carga.
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Figura 2-10. Rango alto seleccionado(Embrague deslizante de rango hacia adelante)
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
33/256
Flujo de potencia
27
RTO-1X707LL/DLL/MLL
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
4 velocidad
2 velocidad
3 velocidad
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Bajo Bajo Bajo
1 velocidad
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
34/256
Flujo de potencia
28
RTO-1X707LL/DLL/MLL continuacin
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia atrs Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
5 velocidad 6 velocidad
7 velocidad
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
35/256
Flujo de potencia
29
RTO/X-1XX08LL
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
4 velocidad
2 velocidad
3 velocidad
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Bajo Bajo Bajo
1 velocidad
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
36/256
Flujo de potencia
30
RTO/X-1XX08LL continuacin
andTheory
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delanteEmbrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
5 velocidad 6 velocidad
7 velocidad
Embrague deslizante
hacia atrsEmbrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
8 velocidad
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
37/256
Flujo de potencia
31
RTO-1XX09MLL
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
2 velocidad 3 velocidad
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Bajo Bajo 1 Bajo Bajo 2
1 velocidad
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Bajo
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
38/256
Flujo de potencia
32
RTO-1XX09MLL continuacin
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
5 velocidad
6 velocidad7 velocidad
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
4 velocidad
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
8 velocidad
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
39/256
Flujo de potencia
33
RT/O/X-1XX15
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
2 velocidad Rango bajo 3 velocidad Rango bajo
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profundahacia atrs
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Reduccin profunda - 1 Reduccin profunda - 2
1 velocidad Rango bajo
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
(RT) Reduccin profunda-5, (RTO) Reduccin profunda-4
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia atrs
(RT) Reduccin profunda-4, (RTO) Reduccin profunda-5
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Reduccin profunda - 3
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
40/256
Flujo de potencia
34
RT/O/X-1XX15 continuacin
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profunda
hacia delante
(RT) 9a velocidad, (RTO) 10a velocidad
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia atrs
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profundahacia delante
(RT) 10a velocidad, (RTO) 9a velocidad
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizantede rango hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profundahacia delante
8 velocidad
Embrague deslizantehacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profunda
hacia delante
7 velocidad
Embrague deslizantehacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizantede reduccin profunda
hacia delante
(RT) 5a velocidad, (RTO) 4a velocidad(RT) 4a velocidad, (RTO) 5a velocidad
6 velocidad
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
41/256
Sistema de aire
35
Generalidades del sistema de aire
Se utiliza aire presurizado del sistema de aire del vehculo para cambiar la transmisin entre el rango bajo/alto y entre lasrelaciones de reduccin profunda. Los engranajes de rango bajo/alto y de reduccin profunda y los mecanismos de cambioestn ubicados en la seccin auxiliar de la transmisin. El operador del vehculo controla estos cambios con dos interruptoresdiferentes en la perilla de cambios (vlvula de control maestro). Los siguientes componentes forman parte de los sistemasde cambio por aire.
Componentes del sistema de aire
PERILLADE CAMBIOS
CONDUCTOSDE AIRE
VLVULAESCLAVA
CONDUCTOS DE AIRE DE CAUCHO DE "
FILTRO DEAIRE/REGULADOR
LNEA DE SEALDE REDUCCINPROFUNDA SP
PUERTO DEALIMENTACINDE RANGO ALTO
PUERTO DEALIMENTACINDE RANGO BAJO
CILINDRO DE RANGO YDE REDUCCIN PROFUNDA
(CILINDROCOMBINADO)
PUERTO P
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
42/256
Sistema de aire
36
Perilla de cambios
La perilla de cambio contiene dos interruptores. 1) La palanca selectora de rango en el frente de la perilla se mueve hacia abajopara seleccionar el rango bajo. Cuando se mueve hacia arriba la palanca selectora de rango, se selecciona el rango alto. 2) Semueve hacia adelante un botn azul de reduccin profunda en el lateral de la perilla de cambios para seleccionar las relaciones dereduccin profunda y se mueve hacia atrs para las relaciones restantes. Un bloqueo mecnico impide mover el botn dereduccin profunda hacia adelante cuando la palanca selectora de rango est hacia arriba en rango alto.
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Medalln2. Resorte
3. Retenedor4. Carcasa5. Resorte6. Arandela7. Anillo O8. Selector de rango9. Pasador10. Cubierta
11. Tornillo12. Anillo O
13. Resorte14. Bola de 5/3215. Resorte16. Bola17. Sello18. Tope19. Botn del multiplicador20. Perilla de cambios de estilo antiguo
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
43/256
Sistema de aire
37
Filtro/regulador de aire
El conjunto del filtro/regulador filtra el suministro de aire al vehculo y regula la presin a 58 63 PSI. Dos orificios en la caradelantera del conjunto del filtro/regulador de aire suministran aire a la cubierta del cilindro de rango. El elemento del filtro puedequitarse, girando la tapa del extremo.
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Tapa del extremo2. Anillos O3. Elemento de filtro
4. Carcasa5. Tornillos de presin6. Regulador de aire
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
44/256
Sistema de aire
38
Vlvula esclava
La vlvula esclava controla el suministro de aire a los lados de rango bajo y alto del cilindro de cambio de rango. Una pequealnea de aire de la perilla de cambios (vlvula de control maestro), proporciona una seal de presin a la vlvula esclava.
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Carcasa de vlvula esclava2. Sello en "U"3. Arandela4. Resorte5. Tapn6. Seguro7. Anillos O8. Placa9. Tornillo de presin10. Tapa
11. Junta12. Sello13. Anillo O14. Pistn15. Sello en "U"16. Tapa17. Anillo O18. Sello19. Resorte
910
11
8
1213
6
7
54 3 2 1
1415
1918
16
Pasador del mbolo
Resorte
Manguito
Conjunto de lavlvula esclava
Junta
Movimiento vertical
Vlvula esclava
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
45/256
Sistema de aire
39
Sistema de preseleccin de la vlvula esclavaEste mecanismo de bloqueo evita que la vlvula esclava cambie cuando la transmisin est engranada en una velocidad. La flechade la vlvula de aire se mueve hacia la vlvula esclava por los rieles de cambio cuando la transmisin se engrana en una velocidad.Un resorte empuja la flecha de la vlvula de aire hacia atrs cuando la seccin delantera se cambia a una posicin neutral.
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Resorte de accionamiento2. Pasador accionador3. Flecha de la vlvula de aire
4. Carcasa de la barra de cambios5. Vlvula esclava6. Manguito de alineacin
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
46/256
Sistema de aire
40
Cilindro de rango
Dentro del cilindro de rango hay un pistn que est sujeto a la barra del yugo de rango. La presin de aire en la parte frontal delpistn cambia el embrague deslizante de rango a una relacin de rango bajo. La presin de aire en la parte trasera del pistncambia el embrague deslizante de rango a una relacin de rango bajo.
Cilindro de reduccin profunda
El cilindro de reduccin profunda contiene un pistn y una barra de yugo de reduccin. La presin de aire en la parte frontal delpistn cambia la transmisin a una relacin de reduccin profunda. La presin de aire en la parte trasera del pistn saca a latransmisin de la reduccin profunda.
Barra del yugo de rango
Barra del yugo dereduccin profunda
Pistn de rango Puerto de rango bajo
Puerto de rango alto
Lnea de seal dereduccin profunda
Vlvula deinsercin
Filtro/regulador
Pistn de reduccin profunda
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
47/256
Sistema de aire
41
Vlvula de insercinLa vlvula de insercin es una vlvula de conmutacin autnoma de 3/16 de dimetro, adyacente al cilindro de reduccin profunda.Cuando se selecciona reduccin profunda en la perilla de cambios (vlvula de control maestro), se aplica una seal de presin deaire a la vlvula de insercin, que luego descarga el aire en la parte trasera del pistn del cilindro de reduccin profunda.
Aireconstante
Rango BAJO y Rango ALTO
La parte traseradel pistn dereduccin profundamueve la barra delyugo hacia adelante
No hay aire en
la lnea de seal
Reduccin profunda
Aire
constante
Aire en la lneade seal
Aire constante
sellado en
este puntoDescarga deaire a travs
del puerto
inferior del lado
trasero del pistn
El pistn de reduccin profunda se mueve hacia
atrs debido al aire constante en el lado frontal.
7/26/2019 Transmision Fuller 9 Velocidades
48/256
Sistema de aire
42
Rango bajo1. La alimentacin de aire de 110 - 130 PSI del vehculo se suministra al puerto de entrada en el regulador del filtro, donde
se lo filtra y regula a 58 - 63 PSI.
2. A travs de un conducto de aire de caucho de 1/4" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes de aireregulado al puerto "S" (suministro) en la vlvula esclava.
3. A travs de un conducto de aire de caucho de 5/32" o 1/8" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantesde aire regulado al puerto "S" (suministro) en la perilla de cambios.
4. El conductor selecciona el rango bajo moviendo hacia abajo la palanca de seleccin de rango. Esto permite que elsuministro de aire constante en la perilla de cambios salga por conducto de aire del puerto "P" (piloto). Este conductode aire "P" de 1/8" o 5/32" se conecta al conducto de aire "P" (piloto) de 1/8" o 5/32" que se conecta al puerto "P" (piloto)en la vlvula esclava. La presin de aire en la lnea "P" hace que una vlvula ubicada dentro d