TRANSMISI MANUAL (Manual Transmission)
FUNGSI : 1. Memperbesar momen puntir (torque) pada waktu start
atau mendaki. 2. Memundurkan kendaraan. Prinsip Kerja : Merubah
kecepatan putar mesin dengan cara menggunakan transmisi roda
gigi
KENDARAAN LEWAT JALAN RATA(tidak perlu momen yang besar)
PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN RATA
KENDARAAN LEWAT JALAN NAIK(perlu momen yang besar)
PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN NAIK
DASAR RODA GIGI TRANSMISI
GEAR RATIO = i i = B (jml gigi pengrk) A (jml gg.yg.digrkn)
(lanjutan)I=B X D A C
(lanjutan) gerak mundur
I=BxExD A C E I=BxD A C
TIPE TRANSMISI
TRANSMISI MANUAL (M/T)
TRANSMISI OTOMATIS (A/T)
CONSTAN MESH
SINCHRO MESH
SEMI AUOTOMATIC
FULL AUTOMATIC
DIAGRAM TUAS TRANSMISIR 2 1 3 R 3 1
N
N
N
1
3
2
4
R
4
2 R
1
3
5
4
2
R
1
3
5
N
N
N
2 2
4
R
5
3
1
2
4
6
CONTOHMITSUBISHI FUSO FM 517 F FM 517 H NISSAN CDA 6X2 CWA 6X4
TOYOTA DYNA RINO DAIHATSU HIJET ZEBRA 6 SPEED 2 6 : SYNCHROMESH 1
& R : CONSTANT MESH
5 SPEED 5 SPEED 4 SPEED
2 5 : SYNCHROMESH 1 & R : CONSTANT MESH 1 5 :
SYNCHROMESH
1 4 : SYNCHROMESH R : SELECTIVE SLIDING GEAR
TRANSMISI KENDARAAN FR
TRANSMISI KENDARAAN FF
GAMBAR SKEMA TRANSMISI KENDARAAN FF
TRANSMISI SUZUKI KARIMUN
MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI(tipe column shift)
MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI( tipe floor shift)
TIPE PENGONTROL LANGSUNG(DIRECT CONTROL)
KEUNTUNGAN DIRECT CONTROL
1. Posisi tuas pemindah dapat diketahui lebih mudah. 2.
Pemindahan gigi dapat lebih cepat. 3. Pemindahan gigi lebih lembut
dan mudah
FUNGSI RING SINKROMESH1. Menyamakan (mensinkronkan) putaran
poros out put transmisi dengan putaran gigi kecepatan yang
dikerjakan pada saat perpindahan gigi transmisi. 2. Mempermudah
perpindahan gigi transmisi. 3. Memperlembut perpindahan gigi
transmisi. 4. Perpindahan gigi transmisi dapat dilakukan saat mobil
jalan.
KERUSAKAN PADA TRANSMISI1.Keausan porok pemindah 2.Keausan ring
sinkromesh 3.Keausan bearing poros 4.Keausan mekanisme pemindah
gigi 5.Keausan gigi-gigi roda gg gigi6.Kebocoran seal poros
7.Kebocoran gasket
TEKNIK PEMERIKSAAN RING SINKROMESH1. Pengukuran celah antara
ring sinkromesh dengan side gear gigi kecepatan 2. Pengukuran lebar
coakan pasak 3. Pemeriksaan gigi ring sinkromesh
PEMERIKSAAN RING SYNCRONIZER
Celah astandard : 1,0 1,4 mm. Service Limit : 0,5 mm
PEMERIKSAAN LEBAR COAKAN RING SINCHRONIZERLebar b = 8,2 mm Lebar
c = 8,8 mm
PENGUKURAN CELAH RING SINKROMESH
PEMERIKSAAN GEAR SHIFT FORK
Celah a service limit : 1mm
PEMASANGAN HIGH SPEED SYNCHRONIZER SLEEVE Ukuran Key dan Spring
Low Speed synchronizer lebih Besar dari High Speed dan 5th gear
TRANSMISI GIGI MUNDUR
TIPE CONSTANT MESHSYNCROMESHON OFF
TIPE SLIDINGGIGI MUNDUR
GIGI PEMBALIK
ON
OFF
GIGI COUNTER
