Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Transformando regiones con movilidad sostenible
Cortesía Chef Co.
Plan rector de expansión y desarrollo urbano, oportunidades
para el sector
2
Cartagena, 22 de noviembre de 2017Foro ‘Portafolio de Proyectos Regionales’
Contenido1. Quiénes somos2. Datos del Sistema3. Plan Maestro4. Plan Rector de Expansión5. Plan Rector de Negocios
Naturaleza jurídica
Empresa industrial y comercial del Estado, 100% pública (50% Alcaldía de Medellín y 50% Gobernación de Antioquia)
Propósito superiorGeneramos calidad de vida conectando e integrando personas y promoviendo territorios sostenibles
Contenido1. Quiénes somos2. Datos del Sistema3. Plan Maestro4. Plan Rector de Expansión5. Plan Rector de Negocios
M
A
B
K
J
12
L
T-A
H
Sistema actual
Líneas, tecnología, capacidad
Millones de pasajeros por año4
77
99 99
88
94 97 97 108 12
1
123
126 14
0 155
149
159 17
0 183 20
3
235
258
269
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Líne
a K
Líne
a J
Líne
a L
Líne
a 1
Líne
a TA
Ext.
Sur
Líne
a H
Líne
a 2/
Cuen
cas
Contenido1. Quiénes somos2. Datos del Sistema3. Plan Maestro4. Plan Rector de Expansión5. Plan Rector de Negocios
• Video Mapa estratégico
Plan Maestro METRO 2006 -2030
Propósito superior y valores
MEGA
Objetivos estratégicos
Proyectos estratégicos
De
fin
ició
n
est
raté
gic
aP
lan
e
stra
tég
ico
Plan rector de infraestructura administrativa y operativa - PRI
Plan rector de negocios - PRN
Plan rector de tecnologías de información - PRTI
Plan rector de tecnología operativa - PRTO
Plan rector de expansión del sistema - PRES
Contenido1. Quiénes somos2. Datos del Sistema3. Plan Maestro4. Plan Rector de Expansión5. Plan Rector de Negocios
• Video Plan Rector de Expansión
Plan Rector de Expansión Metro de Medellín
Principios del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT):
Caminar Mezclar
Pedalear Densificar
Conectar Compactar
Transportar Cambiar
Metodología para la gestión de los corredores
• Planeación Estratégica y Caracterización
• FASE 1- Prefactibilidad
• FASE 2- Factibilidad
• FASE 3- Detalle y Ejecución
• FASE 4- Operación Instructiva y Funcionamiento
Cor
redo
res
de m
ovili
dad
Neg
ocio
s Aso
ciad
os
Contenido1. Quiénes somos2. Datos del Sistema3. Plan Maestro4. Plan Rector de Expansión5. Plan Rector de Negocios
Promedio de pasajeros diarios Total anual/365 días y promedio día hábil, Cifras en millones, 2014
Distribución ingresos% del total ingresos operacionales 2014
85%75%
40%
80% 74%
10%
32%
15% 15%28% 20% 26%
Lon Pa HK San Mad
Otros Oper intl Tarifarios
Londres
París
H Kong
Santiago
Madrid
10,9
8,8
5,2
1,8
1,5
13.5*
10.9*
5,5
2,4
1,9
Prom 365 días Prom día hábil
Comparación de sistemas
Define las metas de los ingresos de la Empresa por conceptos diferentes a los del negocio esencial y establece tres líneas de negocio que enmarcan la visión de la Empresa a corto, mediano y largo plazo, con respecto a la sostenibilidad financiera del METRO como un
sistema integral que ofrece múltiples servicios.
Plan Rector de Negocios
Desarrollo de Negocios
Gestión Urbana
Negocios
Negocio del conocimiento
Negocio del Tecnología
Gestión Urbana
• Consultorías• Formación y capacitación
• Publicidad• Operaciones urbanas• Desarrollo de proyectos inmobiliarios • Gestión de bienes inmuebles
• Recaudo, Control y Comunicaciones• Cívica: Sistema de Ciudad • Servicios WiFi e Infraestructuras TIC
94,3% 92,5% 90,4% 89,3% 89,2%
6,0% 7,5% 9,6% 10,7% 10,8%
2016 2017 2018 2019 2020
Se alcanza la meta de representar un 10% de participación antes de lo establecido.
*Fuente: Modelo de Proyección Fitch Ratings para calificación de riesgo crediticio
Línea base 2015 = 3,8% ingresos no tarifarios
Meta de ingresos largo plazo
Negocios de Tecnología
Cívica: Sistema de Ciudad
Sistemade ciudad
Transporte
Comercio
Banco
Identificación y acceso
CUENCA 1 Municipio-Bello# De buses-139Peajeros día-63.000Implementación- Trim II 2018
CUENCA 2Municipio-Bello# De buses-184Pasajeros día-48.000Implementación-Trim II 2018
CUENCA 4Municipio-Estrella, Itagüí ySan Antonio de Prado
# De buses-208Pasajeros día-65.000Implementación- Nov de 2017
CUENCA 5Municipio-Envigado y Sabaneta# De buses-302Pasajeros día-83.000Implementación-Dic 28 del 2016
CUENCA 7 Municipio-Barbosa, Copacabana Y Girardota# De buses-106Pasajeros día-45.000Implementación- Ene 26 de2016
CUENCA 9Municipio-Caldas# De buses-103Pasajeros día-27.000Implementación- feb 28 de 2017
SISTEMA DE RUTAS 2A - MED# De buses-90Pasajeros día-39.000Implementación- Trim IV 2017
SISTEMA DE RUTAS 2B - MED# De buses-97Pasajeros día-25.000Implementación- Trim IV 2017
SISTEMA DE RUTAS 5A - MED# De buses-102Pasajeros día-21.000Implementación-Trim IV/17 – I/18
TOTAL# DE BUSES: 1.479PASAJEROS PROMEDIO DÍA: 452.000
SISTEMA DE RUTAS 8A - MED# De buses-148Pasajeros día-36.000Implementación- Trim I y II 2018
CUENCAS 3 Y 6Municipio-MedellínConcesionado a SAO y MDOImplementación - 2013
Mapa de Rutas integradas
Estructuración técnica, legal, socio-cultural y financiera para los servicios deRecaudo y Control de Flota para los buses del Transporte Público Colectivo deMedellín y el Transporte Público Metropolitano (rutas de buses tradicionales que notienen integración con el sistema masivo de transporte)
Recaudo para el Transporte Público Colectivo y Metropolitano
Negocios de Conocimiento
Se basan en la experticia del Metro para acompañara ciudades latinoamericanas en el estudio, diseño,implementación y operación de solucionesintegrales de movilidad sostenible, generando asu vez ingresos adicionales para la Empresa. Estosnegocios comprenden básicamente las consultoríasy alianzas de promoción y ejecución y laoperación de sistemas de movilidad
Negocios de Conocimiento
Negocios de Gestión Urbana
Operaciones urbanas en sistemas de transporte
Área de influencia –Corredor de movilidad Av. 80
Área de Intervención -Anuncio de proyecto (Suelo para renovación urbana)
Área de influencia y anuncio de proyecto
Operaciones urbanas entorno a estaciones
Área de gestión
Operaciones urbanas
Aprovechamiento del espacio público en corredores
Gestionar la infraestructura verde como elemento integrador del paisaje urbano
Propuesta para manejo ambiental y paisajístico de corredores urbanos
La implementación de corredores urbanos viables, competitivos, eficientes que favorecerán la integración social y la utilización eficiente de los recursos paisajísticos disponibles en la ciudad.
11 m 11 m
Proyecto Inmobiliario Hospital
• 4 niveles de oficinas con
• 3 niveles de comercio con
• Acceso directo a la estación.
• Módulos Comerciales
Desarrollo Conservación
1
Proyecto Inmobiliario Hospital
Proyecto Inmobiliario Hospital
Proyecto Estación Prado
Estación Parque Berrío
Proyecto Estación San Antonio
Operación urbana Estación Exposiciones
UAU 3
UAU 4
Operación Urbana Estación Entre Orillas
Documento Plan Rector De Expansion ,URBAM EAFIT
Plantas
Vista general
Sótano 1 y 2
Primer nivel
Tercer nivel
Cuarto nivel
Segundo nivel
Quinto al décimo nivel
Comercio
Servicios
Oficinas
Parqueadero
Equipamiento
Espacio público
Usos Propuesto
Estación de transferencia de busesOficinasComercio
1600
Parqueadero
Proyecto Inmobiliario Itagüí
1 1Descripción general
Capacidad
Se propone intervenir el costado norte del predio, donde se localiza la zona verde y se aprovecha la vía pavimentada como acceso al parqueadero.
Celdas vehiculares: 100Celdas Motos: 31Celdas Bicicletas: 12
Parqueaderos Estación Itagüí
Transporte
Comercio
Oficinas
Parqueadero
Equipamiento
Espacio público
Nivel -1
Estación Metro La Estrella
Primer y segundo nivel
Dos niveles de comercio encima de la estación con espacio público a nivel
Tercer y cuarto nivel
Parqueaderos en últimos niveles de plataforma
Niveles quinto en adelante
Torres de servicios encima de la plataforma
Proyecto Inmobiliario Estación La Estrella
Proyecto Inmobiliario Estación La Estrella
Aprovechamiento de infraestructuras
46
Publicidad
InmobiliariosEspacios comerciales
Fotografía y Filmaciones
INFRAESTRUCTURA Y TELECOMUNICACIONES