TransAtlantic

Agenda

2010 – Ett historiskt år

Vision och Mål

Affärsområde Offshore/Icebreaking

Affärsområde Industrial Shipping

Utblick 2011

Detta är TransAtlantic• Vi bedriver verksamheten genom två affärsområden;

– Offshore/Icebreaking– Industrial Shipping

• Vi är ca 700 anställda varav 500 är ombordanställda• Vi opererar 34 fartyg • Vi har kontor i Skärhamn (huvudkontor), Göteborg,

Helsingborg, Västerås, Södertälje, Helsingfors, Kristiansand, Moskva samt Goole (UK)

• Noterat på NASDAQ OMX Stockholm, segment Small Cap• Antal aktieägare uppgår till 6 800

2010 – Ett historiskt år• För första gången någonsin var alla tre kombinerade offshore/isbrytarfartygen

avropade för isbrytning i Östersjön under första kvartalet.

• I slutet av maj levererades det nybyggda AHTS-fartyget Loke Viking från varvet i Spanien och gick omedelbart in i en charter utanför Grönland.

• I slutet av maj var samtliga offshorefartyg uthyrda på längre kontrakt, varav tre i arktisk miljö.

• I september genomfördes TransAtlantics största affär någonsin när utestående aktier i TransViking förvärvades. Nyemissionen i samband med förvärvet innebar att norska Kistefos blev ny majoritetsägare.

• Stefan Eliasson utsågs till VD och koncernchef.

• Vid extra bolagsstämma i september utsågs en ny styrelse som består av Christen Sveaas, styrelseordförande, Folke Patriksson vice ordförande, Håkan Larsson, Christer Olsson, Magnus Sonnorp och Åge Korsvold.

Vision och mål

Vägen till framtiden

Vi ska möta kundernas behov utifrån• Affärsenheter med klart definierade affärsideér• Större medvetenhet och förståelse för kundernas behov

och hur vi skapar kundvärde• Genomföra investeringar i marknad, kompetens och

system

Visionen för detta arbete är Safe Delivery

Våra kunder ska alltid kunna lita på vår förmåga att leverera:

• Säkerhet – Inga skador påmänniskor, last, fartyg och miljö

• Punktligt – Alltid i tid • Tillförlitligt – Alltid uppfylla

kundernas förväntningar• Miljöhänsyn – Med minimal

påverkan på miljön

Safe Delivery

Årlig tillväxt om 5-10 procent• Kapitalavkastning över en konjunkturcykel med minst

- 12 procent för eget kapital- 10 procent för sysselsatt kapital

• Soliditet på minst 30 procent • Genomsnittlig utdelning av årlig nettovinst på 33 procent

Finansiella mål

AffärsområdeOffshore/Icebreaking

AHTS: Loke Viking 19,040 BHPOperation: Iceberg management wc Greenland

• Flottan består av fem AHTS-fartyg, varav tre är utvecklade för att klara uppdrag inom både isbrytning och offshore.

• Nybyggnadskontrakt om ytterligare tre AHTS-fartyg. Dessa är speciellt designade för uppdrag inom arktisk offshore.

• Långtidskontrakt med svenska Sjöfartsverket om isbrytning under årets första tre månader i Österjön.

• Under övriga delar av året är de tillgängliga för offshoreuppdrag både i Nordsjön och i arktiska områden.

Offshore/IcebreakingAHTS: Vidar Viking, 18,300 BHPOperation: Icebreaking in the Baltic Sea

Uppdrag 2010

ChuchiChuchi SeaSeaShtokmanShtokman ffäältenlten

ShakhalinShakhalin ffäältenlten

AntarktisAntarktis

BeaufortBeaufort seasea

Moskva

• För Njord Viking har tecknats ett fyraårs kontrakt med norska oljebolaget ENI. Njord Viking kommer att stödja prospektering och utbyggnad av verksamhet i Barents hav inklusive Goliat fältet. Chartern beräknas att starta i maj 2011 och det totala kontraktsvärdet uppgår till cirka 430 M-NOK.

• För Loke Ving har tecknats ett kontrakt med Statoil för arbete i Barents hav. Chartern sträcker sig till juni 2011.

• För Odin Viking har tecknats ett långtidskontrakt med norska oljebolaget NorSkan för uppdrag i havet utanför Rio de Janeiro. Chartern påbörjades i mars 2010 och sträcker sig till mars 2011 med option om ytterligare tre månader.

• Balder Viking avropades av Sjöfartsverket 27 dec för isbrytning i Östersjön.

• Tor Viking avropades för isbrytning den 21 januari.

Offshore/IcebreakingUppdrag 2010/2011 AHTS: Balder Viking, 18,300 BHP

Operation: Iceberg management wc Greenland

Kommande uppdrag

ChuchiChuchi SeaSea

AntarktisAntarktis

BeaufortBeaufort seaseaGreenlandGreenland ShtokmanShtokman ffäältenlten

Sakhalin fSakhalin fäältenlten

Ledande koncept förarktisk sjöfart

• För att kunna genomföra säkra och tillförlitliga offshoreuppdrag i arktiska farvatten har TransAtlantic utvecklat en beslutmodell i samarbete med ledande experter inom isområdet.

• Utifrån kunderna krav beräknas den optimala operationen fram samt med vilken sannolikhet målen kan uppnås.

Kompetens kommer att vara avgörande för framgång i arktiska

områden

• Med målet att utveckla säkra processer för arktisk offshore har ett globalt råd av oberoende experter inom området bildats.

• Medlemmarna i rådet kommer från Sverige, Ryssland, USA, Kanada och Finland och är världsledande expertis inom isoperationer.

Kompetens och utbildning är en framgångsfaktor

• TransAtlantic har i samarbete med Högskolan i Kalmar tagit fram en specialutbildning inom isnavigering.

• Svenska Sjöfartsverket har gett utbildningen status som officiell utbildning inom isnavigering.

AffärsområdeIndustrial Shipping

AffärsområdeIndustrial Shipping

• Affärsområdet består av fyra divisioner och opererar 29 fartyg

• Affärsområdet fokuserar på kontraktsbaserade transporter för den nordiska basindustrin.

• Kontinuerlig utveckling av systemtrafiken i Östersjön inom både RoRo- och containerdivisionen.

Division RoRo Baltic

RoRo Baltic bedriver Östersjöbaserad systemtrafik för främst skogsindustrin med RoRo- och containerfartyg.

• TransLumi Line består av två roro-fartyg som går i en fast slinga mellan Bottenviken, Göteborg och Lubeck för Stora Enso. Det tonnagekapacitet som StoraEnso inte fyller marknadsförs till tredje part för ett effektivt utnyttjande av lastkapaciteten.

• TransFeeder North omfattar två inhyrda containerfartyg som går mellan norra Finland och de stora omlastnings-hamnarna i norra Tyskland.

• TransSuomi Line omfattar två inhyrda roro-fartyg som går i en fast slinga mellan Kotka, Lubeck och Göteborg. Linjen drivs i egen regi, där StoraEnso har ett fraktavtal för sina volymer.

• Tre roro-fartyg hyrs ut på långa avtal, till SCA och M-real för deras systemtrafik med skogsprodukter i Östersjön.

Container/RoRo: TransPulpOperation: Loading SECU boxes in Gothenburg

Division Bulk/LoLo

Verksamheten omfattar isklassade bulkfartyg för kontraktsinriktade transporter i Östersjön, Nordsjön, Medelhavet samt över Atlanten för främst skogs- stål och den agrara industrin.

• Bulktrafiken omfattar fyra mellanstora och fyra mindre isklassade bulkfartyg.

• Inom divisionen ska TransAtlantic fokusera pådet mellanstora tonnaget, 17-20 000 dwt.

• Fyra av de mindre bulkfartygen är utchartrade påett årsbasis.

Bulk: TransHawkOperation: Loading windmill parts in Canada

Divisionen fraktar tidningspapper, bestruket finpapper och andra förädlade skogsprodukter från Europa och Kanada till marknader i USA, Europa och Karibien.

• Divisionen omfattar fyra fartyg

• Virkestransporterna från Europa till den amerikanska marknaden ökade under andra halvåret.

• TransAtlantic har kontinuerligt anpassat kostnaderna efter marknadssituationen.

• Under 2010 har två fartyg återlämnats till sina ägare, vilket har genererat högre fyllnadsgrad.

Division Atlanten RoRo: TransWoodOperation: Loading in Lubeck

Division Container

Divisionen bedriver containerbaserad linjetrafik mellan Mälardals/Stockholmsområdet och England respektive Tyskland.

• TransPal Line består av tre containerfartyg med hög isklass och inbyggda avfuktare för transport av fuktkänsliga stålprodukter.

• TransFeeder South trafikerar hamnar i Mellansverige, Hamburg och Bremerhaven. Linjen betjänas av ett helägt fartyg och ett inhyrt containerfartyg med hög isklass.

• I divisionen ingår även klarerings-, lagrings- och speditionsverksamhet.

• Egen terminal i Goole, UK. Container: TransOdinOperation: Loading containers in Goole

Utblick 2011

• Stark tillväxt väntas inom Arktisk offshore – TransAtlantic har en unik position

• Leverans av tre nybyggda AHTS-fartyg

• Nya strukturer kommer att växa fram inom Östersjön – TransAtlantic har en starkt position för att förvalta denna möjligheten

• Inom vissa bulksegment finns intressanta utvecklingsmöjligheter

• Omvärlden och kunder ställer större krav på sina leverantörer - TransAtlantic måste ändra sitt sätt att arbeta för att möta dessa krav.

TransAtlantics utmaningar

Ständiga miljöförbättringar

• För att operera i Arktiska områden kommer hårda krav att ställas:

• Inga utsläpp i vatten

• Minimala utsläpp i luften

• Minimala ljus-och ljudpåverkan

• Under 2010 har en rad åtgärder genomförts inom TransAtlantics miljöområde. Ytterligare skärpt styrningen av miljöarbetet pågår med anledning av nya miljömål.

• Samtliga fartyg och dess drift är miljöcertifierade enligt ISO 14001.

Prioriterat säkerhetsarbete

Säkerhetsfrågorna är ett prioriterat område och vi arbetar aktivt med förebyggande åtgärder för att förhindra olyckor och utsläpp för både personal och fartyg.

En effektiv drift av fartygen har en avgörande betydelse. TransAtlantics kunder består till stor del av internationella bolag med höga krav leverantörers miljö- och säkerhetstänkande.

Medarbetare och kompetens

För att kunna klara av dessa säkerhets- och miljökrav och för att kunna rekrytera och behålla kompetent personal, måste TransAtlantic än mer fokusera påkompetens och kvalitetsutveckling.

• Införande av TransAtlantic Safety Management System

• Utbildning av alla bryggbefäl i systematiskt säkerhetstänkande – MRM (Maritime Resource Management)

• TransAtlantic Ice Management, en utbildning i samarbete med Högskolan i Kalmar.

www.rabt.se