Tractoras - Scania North America · © Scania CV AB 2014, Sweden Tractoras Recomendaciones 05:10-01 Edición 4 es-ES 4 (13) Normativa especial en cump limiento de la directiva de

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Tractoras
Información general sobre tractoras
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Información general sobre tractorasLas tractoras se han concebido para tirar de semirremolques; por este motivo, están equipadas con una quinta rueda que permite cambiar fácilmente de remolque.

Con el fin de aprovechar al máximo todas las aplicaciones de la tractora y no afectar a las prestaciones del vehículo, es importante seguir la normativa nacional e interna-cional al seleccionar la distancia entre ejes y la posición de la quinta rueda.

RecomendacionesDistancia entre ejesLa elección de la distancia entre ejes se ve afectada por factores como los que se in-dican a continuación:

• Voladizo delantero del semirremolque

• Normativa nacional sobre longitud del vehículo y peso máximo autorizado

Estos factores limitan las posibilidades de modificar la posición longitudinal de la quinta rueda. Por lo general deberá elegirse la distancia entre ejes más corta posible.

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TractorasRecomendaciones

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Directrices generales para la posición de la quinta ruedaNo es posible ofrecer recomendaciones exactas en cuanto a la colocación de la quinta rueda, ya que depende de numerosos factores como la configuración del chasis, la distancia entre ejes y, lo que es más importante, los requisitos legales relativos a la carga sobre eje y las medidas del vehículo.

IMPORTANTE

Al determinar la posición de la quinta rueda se debe tener en cuenta lo siguiente:

• Compruebe siempre el peso sobre el eje para cada caso individual al determinar la posición de la quinta rueda.

• Compruebe que haya suficiente espacio entre el semirremolque y la parte trasera del bastidor del chasis. No debe haber riesgo de que el semirremolque golpee la cabina o el extremo trasero del bastidor del chasis.

• Si la quinta rueda se coloca excesivamente alejada de la parte frontal del eje mo-triz de un vehículo de 2 ejes, ocurre lo siguiente:

– La manejabilidad se ve afectada– Aumenta el riesgo de exceder el peso sobre el eje delantero permitido

• Si la distancia entre la quinta rueda y el centro del eje trasero o bogie es corta, el semirremolque desplazará lateralmente la tractora durante la desviación (viraje o patinaje), lo cual supone un peligro sobre firmes resbaladizos. El desplazamiento varía en función de la carga, las condiciones del firme y la magnitud de la acele-ración o el retardo.

• Para aprovechar en lo posible la carga sobre el eje delantero en tractoras largas, la quinta rueda se suele situar muy adelantada, lo que aumenta el riesgo de que se produzcan oscilaciones del bastidor.

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El centro teórico del bogie se especifica en el ICD (Diagrama de chasis individual)

max 760 mm

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La posición de la quinta rueda indicada a continuación proporciona al vehículo unas buenas cualidades de conducción y un peso sobre el eje delantero relativamente bajo:

• En vehículos de 2 ejes: 10% de la distancia entre ejes delante del eje trasero.

• En vehículos de 3 ejes: 10% de la distancia entre ejes delante del centro teórico del bogie. Posición de la quinta rueda ligeramente adelantada para aumentar el peso sobre el eje delantero.

Posición de la quinta rueda adelantada 760 mm como máximo con respecto al eje tra-sero en tractoras de 2 ejes, ya que la conducción con un semirremolque concentra sig-nificativamente la carga sobre el bastidor del chasis.


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max 4 500 mm

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Normativa especial en cumplimiento de la directiva de la CE 96/53/CEEn la UE, para poder transportar un semirremolque de 13,6 m de largo con una lon-gitud total de hasta 16,5 m, la distancia entre la parte delantera de la tractora y el cen-tro de la quinta rueda no debe ser superior a 4500 mm.

En un semirremolque de la UE, la distancia entre el pasador de remolque y el borde trasero del semirremolque debe ser de 12 m.

96/53/CE es una directiva de la CE (Comunidad Europea) que establece reglas sobre los pesos y dimensiones (Masas y dimensiones) aplicables al tránsito de vehículos.


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TractorasEquipo adaptable para distintos tipos de transporte

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Equipo adaptable para distintos tipos de transportePara poder utilizar la tractora en distintos tipos de transporte, se utilizan quintas rue-das regulables y mecanismos de bloqueo extraíbles.

Quinta rueda ajustableEl uso de una quinta rueda ajustable a lo largo del sentido longitudinal de la tractora permite lo siguiente:

• Adaptación a la normativa nacional de los distintos países en lo que respecta al peso sobre el eje y a las longitudes de los vehículos

• Optimización de la distribución del peso entre el eje delantero y el eje trasero

• Adaptación a distintos tipos de semirremolques

Mecanismo de bloqueo extraíbleEl mecanismo de bloqueo extraíble permite acoplar diferentes tipos de semirremol-ques.


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TractorasCombinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726

A

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A = Altura de la quinta rueda por encima de la superficie

Combinación de vehículos y equipo con arreglo a la norma ISO 1726La ISO 1726 es una norma internacional que abarca las características y posición de la quinta rueda y la separación que requiere el semirremolque.

Desde un punto de vista puramente técnico, todas las tractoras y semirremolques que cumplen con la norma se pueden combinar entre sí.

IMPORTANTE

Además de la posibilidad técnica de intercambio, es importante tener en cuenta la normativa sobre las dimensiones exteriores y los pesos sobre el eje de la combinación de vehículos.

Posición vertical de la quinta ruedaPara definir la posición vertical de la quinta rueda, se aplican las dimensiones indi-cadas a continuación.

Tren de carretera Mínimo Máximo

Tractora cargada 1150 mm 1300 mm

Tractora sin remolque - 1400 mm

Tractora cargada, adaptada para graneles 1025 mm 1100 mm

Tractora adaptada para graneles sin remolque - 1150 mm

Tractora adaptada para graneles cargada con quinta rueda de montaje directo

900 mm 975 mm

Tractora adaptada para graneles sin remolque con quinta rueda de montaje directo

- 1000 mm


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21 ωω

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12

αα

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Ángulos de la quinta rueda

Ángulo mínimo de inclinaciónPara asegurarse de que haya una separación suficiente entre la tractora y el semirre-molque en todas las condiciones de conducción, la tractora debe admitir los siguien-tes ángulos de inclinación del remolque:

• Hacia delante: 6° (ω1)

• Hacia atrás: 7° (ω2)

• Lateralmente: 3 ° (α1=α2)

Los siguientes ángulos se aplican a tractoras con quinta rueda de montaje bajo:

• Hacia delante: 3,5° (ω1)

• Hacia atrás: 4,5° (ω2)

• Lateralmente: 2 ° (α1=α2)

Nota:La norma ISO 1726 especifica el ángulo de inclinación ω como la separación con respecto a los neumáticos.


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G

BEP-L078 BEP-L079

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Para obtener más información sobre las denominaciones de medidas, consulte el do-cumento Denominaciones de medidas.

Separación para el voladizo delantero del semirre-molquePara poder maniobrar libremente con la tractora, la cota diagonal del voladizo delan-tero del semirremolque (BEP-L078) no debe exceder de 2040 mm.

La sección trasera de la tractora también debe tener la separación suficiente. La dis-tancia mínima permitida entre el pasador de remolque y la pata de apoyo del semi-rremolque se indica en G.

Con el fin de compensar cualquier diferencia de ángulo entre la tractora y el semirre-molque, deje una separación adicional de 100 mm entre el radio descrito por la dis-tancia entre el pivote de mangueta y el obstáculo más retrasado de la tractora (BEP-L079) y el radio G. Compruebe la cota a un ángulo de la dirección de +/- 45°.

BEP-L078: 2040 mm como máximo

BEP-L079: 2200 mm como máximo

G: 2300 mm como mínimo


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G

R

Y

P

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Comprobación de la intercambiabilidad entre trac-tora y semirremolqueSe ha ideado un perfil de acoplamiento que se puede usar para asegurar que el semi-rremolque tenga una separación suficiente con respecto a la tractora. El perfil de aco-plamiento indica los límites de medición más importante que aseguran la posibilidad de intercambio entre los vehículos.

Todas las tractoras y semirremolques construidos con arreglo a la norma ISO 1726 se ajustan a estos límites de medición.

• P = Mínimo 750 mm

• Y = Máximo 4°

• R = Máximo 450 mm

• G = Mínimo 2300 mm


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TractorasCálculo del valor D de acuerdo con la directiva UN-ECE R55

T

U

R

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Cálculo del valor D de acuerdo con la direc-tiva UN-ECE R55UN-ECE R55: Normativa sobre la homologación de los dispositivos de acoplamien-to.

El valor D define una fuerza de referencia horizontal teórica para dispositivos de trac-ción en el sentido longitudinal del vehículo.

El valor D del dispositivo de tracción seleccionado debe ser idéntico o superior al va-lor D del tren de carretera previsto.

D = g ·0,6 · T · R

(kN)T + R - U

T = Peso bruto técnicamente admisible en toneladas (tractora)

R = Peso bruto técnicamente admisible en toneladas (semirremolque)

U = Carga vertical en toneladas sobre la quinta rueda

g = Gravitación (9,81 m/s²)


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TractorasTractora para transporte pesado

Tractora para transporte pesadoUna tractora para transporte pesado es un tren de carretera cuyo peso bruto está com-prendido entre el peso máximo permitido y un máximo de 250 toneladas.

Las tractoras para transporte pesado requieren intervalos de mantenimiento más fre-cuentes que otros tipos de vehículo y sus cadenas cinemáticas tienen una vida útil li-mitada.

Información general sobre tractoras para transpor-te pesadoScania considera como aplicaciones de transporte pesado aquellas que se ajustan a las siguientes condiciones:

• La carga es voluminosa y pesada, por ejemplo, componentes para centrales eléc-tricas, equipo de construcción y similares.

• El transporte se realiza sobre firmes extremadamente duros

• Se requiere un permiso especial de las autoridades de transporte debido al tamaño y peso de la combinación de vehículos.

Los vehículos con peso máximo autorizado del vehículo y remolque de hasta 250 toneladas se pueden suministrar completos de fábrica.


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250

200

150

100

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3 6 9 12 % X

Y

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Y = peso máximo autorizado del vehículo y remolque, X = inclinación

RecomendacionesScania recomienda que los vehículos con un peso total cargado de tren de carretera de entre 150 y 250 toneladas circulen por carreteras con inclinaciones inferiores al 3%. Los vehículos con un peso total cargado de tren de carretera inferior a 150 toneladas pueden circular por carreteras con una inclinación de hasta el 12%. Los pesos son independientes del rendimiento del motor y se aplican a los grupos có-nicos traseros y equipo estándar de Scania.

Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información.


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Encontrará más información sobre los bastidores auxiliares, el montaje de la quinta rueda y la instalación de tornos o grúas en el documento Montaje de la quinta rueda.

Si desea más información sobre los tipos de quintas ruedas y su instalación, consulte el documento Montaje de la quinta rueda.

Encontrará más información en el documento Control de las tomas de fuerza y régi-men del motor.

MontajePor lo general, se recomienda el uso de bastidores auxiliares en tractoras para trans-porte pesado. El ángulo de fijación se puede aplicar si se cumplen las siguientes con-diciones:

• Condiciones del firme favorables

• Velocidades moderadas

• Conductor con experiencia

Travesaños y larguerosAl virar, las fuerzas laterales procedentes del semirremolque se deben distribuir entre los largueros del bastidor. Si solamente se carga un larguero del bastidor con las fuer-zas laterales, puede deformarse. Por lo tanto, el bastidor auxiliar debe contar con tra-vesaños delante y detrás de las fijaciones de la quinta rueda.

Par motorEn lo que respecta a las tractoras para transporte pesado, se recomienda aplicar lími-tes de par para proteger el embrague.

Se pueden solicitar las siguientes preinstalaciones y opciones de fábrica:

• Opticruise

• Modo de protección para el actuador de acoplamiento

• Protección antidesgaste para el embrague

• Asistencia en arranques en pendiente

• Retarder


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