I. GENERALIDADES

TTULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACINRENOVACIN URBANA Y CENTRO CORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR, EN EL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023

GRUPO DE ESTUDIANTES INVESTIGADORESAQUINO JARA, JhonFABIAN ROSALES, Ricardo EstevenGARCA MARTN, Alfredo AndrsORTIZ GARAY, Dayci JackelinePARRA BAILN, Diego JosTORRES MANZANO, Joao Paulo

DOCENTE DEL CURSOMG. ARQ. VICTOR GOICOCHEA VARGAS

FECHA DE INICIO Y FECHA DE PROBABLE TRMINOABRIL 2013 AGOSTO 2013

RESUMENEn el presente proyecto de investigacin se tiene en cuenta los diversos antecedentes locales, nacionales e internacionales sobre el tema de Renovacin Urbana y centro corporativo de comercio y transporte vehicular, asimismo, se indica la seleccin del problema como es el comercio, transporte, social, ambiental y econmico; para llegar a la justificacin del trabajo, as como las limitaciones encontradas en el desarrollo de la investigacin.Se tiene como objetivo principal determinar el efecto en el desarrollo urbano mediante la renovacin urbana sostenible y la propuesta de un centro corporativo de comercio y transporte vehicular. Tanto en el aspecto social, ambiental y econmico mediante la integracin del sector central y el sector perifrico de Panao.

SUMMARYHe takes into account the various local background, nationals and internationals on the subject of Urban renewaland corporate center merchant In the present fact-finding project and transport vehicular, in like manner, he indicates the the problem selection as is the commerce, transportation, social, environmental and economic; to arrive to the justification of the work, as well as the limitations found in the investigation's development.It is aimed at principal the effect in the intervening urban development is to determine the urban renewal and a corporate center's proposal merchant and transport vehicular. Point in the social, environmental and economic aspect intervening the integration of the central sector and Panao's peripheric sector.

PALABRAS CLAVES:DESARROLLO URBANOMEDIO AMIENTESOSTENIBLERENOVACION

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA2.1 Antecedentes y Fundamentacin del Problema:Antecedentes:El Desarrollo Urbano en la mayora de ciudades del Per El transporte terrestre siendo un medio que nos permite comunicarnos a todas partes del territorio nacional, mediante el cual podemos transportar bienes constituyendo un factor importante en el desarrollo del pas. En el Per, las agencias de transporte interprovincial nacional y regional as tambin las distritales han ido creciendo de acuerdo a las necesidades que se han ido presentando en cada lugar, esto ha originado un crecimiento desordenado en donde no han considerado las necesidades mnimas del usuario.Estos son algunos trabajos encontrados como antecedentes que aborden el tema de Renovacin Urbana y Centro de Transporte.Maestra de Renovacin Urbana Desarrollo Sostenible en la Costa Verde. Lima Per.Maestra en Finanzas- Plan de negocios para la implementacin de un terminal terrestre de pasajeros en la ciudad de Lima Ate. -- Lima: Universidad Esan, 2010.FUNDAMENTACIN DEL PROBLEMA:La ciudad de Panao no fue diseada con un rea adecuada para recibir los vehculos de transporte interprovincial, ni cuenta con equipamiento que permita a los usuarios llegar con comodidad a su destino final.A lo largo del tiempo los vehculos de transporte interprovincial han utilizado el Jr. Pachitea, ubicado dentro del casco urbano, esta calle no se da abasto, no cuenta con ningn tipo de instalacin para recibir vehculos de transporte interprovincial y no es adecuada para este uso.En esta calleutilizada como Terminal y parada, como tambin las vas de entrada y salida que utilizan los vehculos de transporte interprovincial, circulan aproximadamente 100 vehculos menores livianos, los cuales transportan alrededor de 400 pasajeros diarios, que llegan y salen de Panao rumbo a distintos lugares como Hunuco, Chaglla, Molinos, Tingo Mara.(Fuente: investigacin de campo con polica de trnsito y comits de transporte)Estos pasajeros carecen de vas peatonales para llegar al lugar, as como tambin de parqueos de vehculos livianos.Entre los problemas que pudimos observar, tenemos:

El deterioro de la infraestructura urbana (pistas, veredas). Veredas en mal estado: 920 m. Lineales. Con un ancho aproximado de 80 cm. Pistas en mal Estado: 860 m. Lineales. Secciones de 3 a 5 m de ancho.

JR. LIMA: JR. GRAU Secciones de vias angostas

Dficit de reas verdes. Parque frente a Jardn de Nios = 48.20m2 Parque frente al colegio Tpac Amaru = 1190.80m2 Plaza Principal = 1026.80m2 Total de reas verdes en Panao = 2548.2m2

Carencia de mobiliarios urbanos, y tratamiento de reas verdesEntre los jirones Mayro Y Ucayali Jr. Mayro, frente al colegio Tupac Amaru

Carencia de mobiliario urbano (semforos, paraderos, Iluminacin, etc)

Congestionamiento y sobre utilizacin de vas del transporte pblico y privado. Transporte Amor Paaco: 15 Vehculos livianos (capacidad: 4 pasajeros) y 2 Miniban (con capacidad de 15 pasajeros) Transporte Huanuco-Panao_Chaglla: 35 Vehculos livianos (capacidad: 4 pasajeros) y 3 Camionetas (para el transporte de carga). Informales: 45 vehculos livianos (capacidad: 4 pasajeros).Entre las marcas y modelos de los vehculos existen: Daewo, Toyota, Station Wagon.

Terminal De Automviles Informales Y Congestion VehicularUGEL-PACHITEA INTERSECCION ENTRE LOS JIRONES PACHITEA Y BOLOGNESI

Dichos aspectos afectan negativamente generando impactos ya sean directamente al desarrollo sostenible y por ende a la calidad de vida de la poblacin del distrito de Panao.

2.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA:2.2.1 Problema General:CUAL ES EL EFECTO DE LA RENOVACION URBANA Y CENTRO COORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR EN EL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023?

2.2.2. Problemas Especficos:a) Cmo se relacionara la renovacin urbana con el desarrollo urbano sostenible de Panao 2013- 2023?b) De qu manera se realizara la ubicacin y expropiacin de terrenos para lograr el desarrollo urbano sostenible en el distrito de Panao 2013- 2023?

2.3 OBJETIVOS:2.3.1 Objetivo General:

IDENTIFICAR LOS EFECTOS DE LA RENOVACION URBANA Y CENTRO COORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR EN EL DESARROLLO URBANO EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023

2.3.2 Objetivos Especficos:a) Determinar la zona ms apropiada para una renovacin urbana con el fin de mejorar el desarrollo sostenible en el distrito de Panao.

b) Determinar la ubicacin del terreno para el centro corporativo, mejoramiento de secciones de vas y la forma de cmo se llevara a cabo la expropiacin de terrenos que coadyuve al desarrollo urbano sostenible en el distrito de Panao 2013 2023

2.4. Justificacin e Importancia:Debido a que Panao es capital de provincia es una ciudad con frecuente transporte a nivel interprovincial, existe la problemtica de no tener un lugar adecuado con infraestructura urbana para que el transporte extraurbano realice sus operaciones de carga y descarga de pasajeros. Ante esto los transportistas se ven obligados a utilizar la va pblica, generando serios problemas urbanos- ambientales y por lo cual los usuarios corren peli gro al no estar en un lugar adecuado y seguro.Al no tener un Centro de Transporte y equipamiento urbano, los usuarios pasan inconvenientes y problemas de seguridad, inclemencias climatolgicas, confort, as como de servicios en general.Por esta razn, es necesario el estudio en la zona de Panao, evaluando una Renovacin Urbana y un Centro de transporte, para generar un desarrollo sostenible adecuado en Panao, incrementando las zonas de esparcimiento y/o reas verdes as como el ordenamiento del transporte pblico mediante un Centro Corporativo de comercio y Transporte Vehicular para brindar la movilizacin con comodidad y efectividad necesaria que un usuario necesita al hacer uso del transporte.2.5. Limitaciones:Las limitaciones encontradas, es que Panao cuenta con calles angostas en su mayora con secciones de 3 a 5 metros, falta de sealizacin, desorden vial, falta de seguridad y no cuenta con un plan de desarrollo urbanstico.

III. MARCO TERICOPanao es un distrito donde existe diversidad de potencialidades econmicas, factores que coadyuvan a mejoramiento del distrito y a la vez presenta problemas viales, medioambientales y socioculturales en relacin con el desarrollo urbano sostenible.El crecimiento acelerado del parque automotor, la falta de equipamiento adecuado para las actividades de transporte, y la cantidad de personas que se dedican a esta actividad, es punto muy importante de anlisis para llegar al conocimiento de la forma en que se afecta al distrito en los factores socioculturales, urbansticos, medioambientales.

3.1. REVISION DE ESTUDIOS REALIZADOS: 3.3.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES. TESIS: REGENERACIN URBANA: EL CASO DE SANTA MARA LA RIBERA.AUTOR: MASTER IAKI PERUJO MORANDO.LUGAR: DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIONES ARQUITECTNICAS I CENTRO DE POLTICA DE SUELOS Y VALORACIN MASTER UNIVERSITARIO EN GESTIN Y VALORACIN URBANAEDICION: 2009

CONCLUSION: Mediante la realizacin y puesta en marcha de un proyecto de regeneracin urbana integral es posible mejorar sustancialmente la estructura socioeconmica de un territorio degradado y mejorar su integracin al resto de la Ciudad de Mxico.

TESIS: TERMINAL DE AUTOBUSES EN RETAL HULEU.AUTOR: KARL ALEXANDER VOIGT DAVILA.LUGAR: GUATEMALA.EDICION: ENERO - 2008

Como conclusiones podemos decir que Retalhuleu es un punto estratgico en el sistema de transportes, ya que conecta a varios puntos importantes para el desarrollo econmico y turstico del pas.Los usuarios del transporte deben exigir cubrir sus necesidades bsicas en ambientes aptos y agradables.El paso por el casco urbano provoca serios conflictos urbanos, que afectan a la mayora de personas que habitan en las cercanas. Otro problema que causa el paso por el casco urbano, es la contaminacin tanto auditiva como por desechos.La falta de una Terminal de autobuses y de equipamiento urbano provoca serios problemas en las circulaciones peatonales como en las vehiculares, provocando as la inseguridad y la incomodidad del usuario del transporte.Las empresas de transporte deben preocuparse constantemente por mejorar el servicio que se brinda a los usuarios, incluyendo as mejoramiento y modernizacin de autobuses, as como disear y mantener instalaciones adecuadas.Es importante mencionar que creando un diseo para infraestructura de una Terminal de buses y un equipamiento urbano, generara fuentes de trabajo al sector, incrementando as el ingreso econmico a la ciudad. Con este diseo de infraestructura aumentara considerablemente los viajes a Retalhuleu, tendra ms ingresos de turistas nacionales como internacionales y generara un mayor desarrollo en el sector comercial.

3.3.2 ANTECEDENTES NACIONALES. TESIS: Estudio del recurso natural humedales de villa mara y su importancia en el desarrollo urbano, ambiental y turstico en la ciudad de Chimbote PerAUTOR: UCV Scientia- VILELA JCOBO, Richard EduardoLUGAR: Chimbote-Per.EDICION: 2010RESUMEN: La presente investigacin tiene por propsito analizar el recurso natural Humedales de Villa Mara de la ciudad de Chimbote, para estudiar su problemtica desde un punto de vista urbano-arquitectnico y medioambiental, detectar las causas del deterioro de este ecosistema, y proponer alternativas de solucin ante el proceso degradacin existente debido a la contaminacin presente en la ciudad. El estudio se enfoca en lograr una propuesta sustentable enmarcado dentro de los parmetros del urbanismo concertado y la arquitectura respetuosa del medio natural, con la finalidad de evitar la prdida de espacios naturales y de gran riqueza como este ecosistema; y as evitar las consecuencias a futuro en la calidad de vida, entorno urbano-ambiental y hbitat de los pobladores de ambos distritos.

TESIS: Derecho de Propiedad y Renovacin Urbana en el Per. Lmites y necesidad de limitaciones.AUTOR: Kattiushka zherisse martinez miravalLUGAR: Lima Per.EDICION: 2010RESUMEN: La ciudad es un organismo vivo que con el tiempo se vuelve viejo, se degrada, se deteriora, arrastrando consigo a miles de familias que se ven condenadas lamentablemente a la miseria de una vida infrahumana. La Renovacin Urbana a estos efectos, pretende dinamizar las reas estacionarias de las ciudades y obtener su mayor rentabilidad y sostenibilidad, a travs de la implementacin de estrategias fsicas, sociales y financieras que combatan el cncer de la criminalidad, la delincuencia, la prostitucin y las enfermedades que hacen intolerable la vivencia y convivencia en el Per. - La Renovacin Urbana acta sobre la pre existencia fsica y social en un determinado espacio urbano, inicindose con la intervencin de los Gobiernos Locales a travs de la identificacin respectiva de las reas de Tratamiento en una Ciudad debido a las caractersticas especficas de precariedad, hacinamiento o tugurizaran e inestabilidad estructural que presentan sus viviendas; sin embargo es la decisin conjunta entre propietarios y ocupantes de estas ltimas la que asegura el xito de las acciones en esta materia.

TESIS: ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD DE HUANCAYOAUTOR: HECTRO EDGAR BONILLA BENITO.LUGAR: LIMA - PERUEDICION: 2006CONCLUSION: La ciudad de Huancayo, como muchas ciudades del pas, tuvo su origen en la poca prehispnica, evolucion en la poca hispnica y comenz su consolidacin como ciudad en el perodo republicano. Actualmente, se encuentra en proceso de expansin horizontal, el cual debe ser controlado con planes de urbanizacin dentro de la ciudad.Existe informalidad por parte de los tres componentes del servicio de transporte pblico, por un lado, las empresas de transporte no llevan un control sobre la unidades que administran; por otro lado, los usuarios, quienes por falta de educacin vial contribuyen con el desorden imperante al subir y bajar de las unidades de transporte pblico donde es ms conveniente para ellos; y por ltimo est la Municipalidad, quien no cumple propiamente sus funciones a pesar que es la entidad encargada de regular, administrar y ordenar el servicio de transporte pblico, as como tambin es la encargada de impartir la educacin vial entre los usuarios.

PROYECYOS: TERMINAL TERRESTRE DE CHIMBOTE, Terminal Terrestre "El Chimbador" de ChimboteAUTOR: LUGAR: Carretera Panamericana Norte, Gran Trapecio Lt.1 y Lt. 2, Chimbote Ancash - Per

INFORMACION: Es un terminal terrestre de gran tamao, y que alberga gran cantidad de pasajeros. Entrando el terminal terrestre de Chimbote se ve un edificio largo como una serpiente, y en esa "serpiente" se encuentran los puestos de las empresas de buses con varios asientos de espera y con facilidades.Cuenta con: 28 agencias de transporte de pasajeros 2 cafs internet con locutorio 2 fuentes de soda 1 cajero global net 1 tienda con cabina internet 2 salas abiertas de espera 2 baos grandes: uno para damas y uno para caballeros.

PROYECYOS: TERMINAL TERRESTRE DE AREQUIPA, AUTOR: LUGAR: Calle Jacinto Ibaez S/N, Arequipa. Arequipa - Per INFORMACION: El terminal terrestre de Arequipa es una de las mejor implementadas del Per, aunque ya tiene mucho tiempo funcionando, todava sirve muy bien a los turistas y viajeros del pas.Desde este punto parten buses hacia los departamento de Cusco, Puno, Moquegua, Tacna, Ica y Lima.Tambin se pueden programar desde este terminal, las visitas a dos de los ms importantes atractivos tursticos de este departamento, como son el Can del Colca y el Can de Cotahuasi.Destinos Nacionales: Lima Nazca Ica Pisco Tacna Moquegua Ilo Mollendo Caman Corire Puno Juliaca Cuzo Caon del Colca Caon de Cotahuasi Andagua (Valle de los Volcanes)

3.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES: Renovacin urbana: Esfuerzo deliberado para cambiar el ambiente urbano por medio del ajuste planificado y a gran escala de las reas urbanas existentes, a las exigencias presentes y futuras de la vivienda y el trabajo de una ciudad. Centro corporativo: Los Centros Corporativos (CCs) son estructuras empresariales comnmente diseadas con el fin de prestar servicios a las distintas unidades de negocios que un Holding puede poseer, pero su finalidad no debe ser vista con tanta limitacin, ya que su naturaleza es convertirse en un rgano a travs del cual se difundan y controlen las estrategias y el desempeo de todas las Unidades Estratgicas de Negocios (UENs) o Empresas que forman parte del Holding. Basados en esta descripcin es que podemos decir que los CCs son las instancias donde se crea la estrategia corporativa, la cual est llamada a ser la madre de todas las estrategias competitivas de las empresas, impartiendo un funcionamiento y un orden que alinea a las distintas UENs con los objeti-vos del Holding.

Centro de Transporte Vehicular Concepto:Es el punto final e inicial de recorridos largos. Son instalaciones en donde se almacenan y se da mantenimiento a las unidades de automviles, al mismo tiempo, brinda diversos servicios a los usuarios.El transporte es el modo de trasladar a personas por medio de vehculos automotores, a travs de caminos que conducen a un lugar determinado.Caractersticas:

Edificaciones de grandes dimensiones. Comprenden espacios semi-abiertos y cerrados. Requieren espacios extensos para reas exteriores (estacionamientos, reas de maniobra). Se define por cuatro zonas: zona pblica, zona privada, zona exterior y zona deservicio. Edificaciones de actividad constante. Edificios que funcionan como hitos dentro de un rea urbana y puntos de vinculacin entre ciudades. Sirven de intercambio econmico entre los centros poblados

Calidad de vida:Calidad de vida es un concepto utilizado para evaluar el bienestar social general de individuos y sociedades por s. El trmino se utiliza en una generalidad de contextos, tales como sociologa, ciencia poltica, estudios mdicos, estudios del desarrollo, etc. No debe ser confundido con el concepto de estndar o nivel de vida, que se basa primariamente en ingresos. Indicadores de calidad de vida incluyen no solo elementos de riqueza y empleo sino tambin de ambiente fsico y arquitectnico, salud fsica y mental, educacin, recreacin y pertenencia o cohesin social.

Desarrollo urbano:Este documento se basa en tres trabajos analticos preparados por miembros de la red GURI: Rodrguez, Espinoza y Herzer (1995), que trataron sobre las investigaciones urbanas en Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador, Per y Uruguay; Schteingart y otros (1995), que se ocuparon de Mxico, Colombia y Amrica Central; y Valladares y Coelho (1995), que estudiaron Brasil y Venezuela. En cada una de esas regiones un director de proyecto trabaj con un grupo de investigadores de varios pases. Se elaboraron documentos en base a la revisin de las publicaciones existentes. En los talleres organizados en Ciudad de Mxico, Santiago y Rio de Janeiro se reunieron ms de 150 especialistas que analisaron y elaboraron el plan para las futuras investigaciones urbanas en Amrica Latina. En el ao 2000 Amrica Latina ser la regin ms urbanizada del mundo en desarrollo. Tras un siglo de urbanizacin y expansin demogrfica explosivas, se estn configurando nuevas tendencias urbanas que plantean nuevos retos a la investigacin y el desarrollo urbanos. Los ndices de fecundidad han disminuido y en varios pases la transicin demogrfica ha tenido ya una repercusin considerable en los padrones de urbanizacin

Desarrollo sostenible:"Es el desarrollo que satisface las necesidades actuales de las personas sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer las suyas."El mbito del desarrollo sostenible puede dividirse conceptualmente en tres partes: ecolgico, econmico, y social. Se considera el aspecto social por la relacin entre el bienestar social con el medio ambiente y la bonanza econmica. El triple resultado es un conjunto de indicadores de desempeo de una organizacin en las tres reas, pero que tiene cuatro dimensiones bsicas: Conservacin. Desarrollo (apropiado) que no afecte sustantivamente los ecosistemas. Paz, igualdad, y respeto hacia los derechos humanos. Democracia. Medio Ambiente:El medio ambiente es el conjunto de todas las cosas vivas que nos rodean. De ste obtenemos agua, comida, combustibles y materias primas que sirven para fabricar las cosas que utilizamos diariamente. Al abusar o hacer mal uso de los recursos naturales que se obtienen del medio ambiente, lo ponemos en peligro y lo agotamos. Debido a esto, la ONU busca lograr el "desarrollo sostenible". Este concepto quiere decir el hecho de lograr el mayor desarrollo de los pueblos sin poner en peligro el medio ambiente. Para ello se cre, en 1972, el Programa de las Naciones Unidas sobre el Medio ambiente (PNUMA), que se encarga de promover actividades medioambientales y crear conciencia entre la poblacin sobre la importancia de cuidar el medio ambiente.As, en 1992, la ONU celebr la "Cumbre para la Tierra", en la cual se adopt la "Agenda 21", que es un plan de accin que explica las medidas para lograr un desarrollo sostenible. Ms de 1,800 ciudades del mundo han hecho su propia agenda 21 local, basndose en el que se adopt en la Cumbre para la Tierra. Equipamiento urbano.

Conjunto de edificaciones y espacios, predominantemente de uso pblico, en los que se realizan actividades complementarias a las de habitacin y trabajo, o bien, en las que se proporcionan a la poblacin servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades econmicas. En funcin a las actividades o servicios especficos a que corresponden se clasifican en: equipamiento para la salud; educacin; comercializacin y abasto; cultura, recreacin y deporte; administracin, seguridad y servicios pblicos. Aunque existen otras clasificaciones con diferentes niveles de especificidad, se estima que la aqu anotada es la suficientemente amplia como para permitir la inclusin de todos los elementos del equipamiento urbano. Mobiliario urbano.El mobiliario urbano (a veces llamado tambin elementos urbanos) es el conjunto de objetos y piezas de equipamiento instalados en la va pblica para varios propsitos. En este conjunto se incluyen bancos, papeleras, barreras de trfico, buzones, bolardos, baldosas adoquines, paradas de transporte pblico (en las que podemos encontrar marquesinas y ttems), cabinas telefnicas, entre otros. Generalmente son instalados por los ayuntamientos para el uso del vecindario, o bien adjudicndolos a un privado para que ste obtenga beneficios explotando la publicidad en la va pblica. Las variables ms importantes consideradas en el diseo del mobiliario urbano son, cmo ste afecta la seguridad de la calle, la accesibilidad y el vandalismo. Parque AutomotorEl parque automotor est constituido por todos los vehculos que circulan por las vas de la ciudad, entre los que encontramos automviles particulares, vehculos de transporte pblico y vehculos de transporte de carga. Su incidencia ambiental est representada en la contribucin de contaminantes por tipo de combustible y la circularidad vehicular. Actualmente estas emisiones se han convertido en un problema ha alcanzado grandes dimensiones, en parte debido al incremento descontrolado de la motorizacin y las escasos mecanismos de control. Aguas residuales.El trmino agua residual define un tipo de agua que est contaminada con sustancias fecales y orina, procedentes de desechos orgnicos humanos o animales. Su importancia es tal que requiere sistemas de canalizacin, tratamiento y desalojo. Su tratamiento nulo o indebido genera graves problemas de contaminacin

Proyecto Arquitectnico.En el campo de la Arquitectura, un Proyecto arquitectnico es el conjunto de planos, dibujos, esquemas y textos explicativos utilizados para plasmar (en papel, digitalmente, en maqueta o por otros medios de representacin) el diseo de una edificacin, antes de ser construida. En un concepto ms amplio, el proyecto arquitectnico completo comprende el desarrollo del diseo de una edificacin, la distribucin de usos y espacios, la manera de utilizar los materiales y tecnologas, y la elaboracin del conjunto de planos, con detalles y perspectivas.

Trfico VehicularEl trfico vehicular es la consecuencia de mltiples factores sociales, culturales, econmicos y polticos que se presentan en las principales ciudades del mundo.

La contaminacin ambiental se genera por diversos factores sin embargo a la fecha es resultado de la gran produccin de partculas contaminantes de vehculos motorizados principalmente en zonas urbanas.

La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en da forma parte de una solucin factible para los problemas que se tiene con el congestionamiento vehicular en diferentes ciudades del mundo. Muchas de estas ciudades que han logrado ejecutar diferentes estrategias inteligentes lo han logrado gracias al apoyo de los presupuestos econmicos que les otorgan en sus pases.

La manera de desplazarse de un punto a otro dentro de una ciudad impacta no solo al usuario que utiliza un vehculo motorizado sino que tambin involucra a los peatones que circulan por la calle.

La movilidad urbana tiene como objetivo crear hbitos de transporte integrales que reduzcan el costo energtico, la contaminacin ambiental y los accidentes viales.

El trabajo que se presenta a continuacin presenta la informacin ms relevante y significativa sobre los factores que afectan el trfico vehicular.

Tratamiento de Aguas Residuales.

El tratamiento de aguas residuales consiste en una serie de procesos fsicos, qumicos y biolgicos que tienen como fin eliminar los contaminantes fsicos, qumicos y biolgicos presentes en el agua efluente del uso humano. La tesis fundamental para el control de la polucin por aguas residuales ha sido tratar las aguas residuales en plantas de tratamiento que hagan parte del proceso de remocin de los contaminantes y dejar que la naturaleza lo complete en el cuerpo receptor. Para ello, el nivel de tratamiento requerido es funcin de la capacidad de auto purificacin natural del cuerpo receptor. A la vez, la capacidad de auto purificacin natural es funcin, principalmente, del caudal del cuerpo receptor, de su contenido en oxgeno, y de su "habilidad" para reoxigenarse.[1] Por lo tanto el objetivo del tratamiento de las aguas residuales es producir efluente reutilizable en el ambiente y un residuo slido o fango (tambin llamado bioslido o lodo) convenientes para su disposicin o reutilizacin. Es muy comn llamarlo depuracin de aguas residuales para distinguirlo del tratamiento de aguas potables.

3.2. MARCO SITUACIONAL: 3.2.1UBICACIN:PERFIL DEL DISTRITO DE PANAO

Coordenadas

Ubicacin Latitud Sur : 0953'32"

GeogrficaLatitud Oeste :7557'28"

UTM al Norte : 906.500-8905.500 Km

UTM al Este : 91.000-392.000 Km.

Regin : HunucoLmites

Ubicacin Provincia: PachiteaNoreste : Chaglla

PolticaCreado por Ley Regional 214, delNoroeste: Umari

14 de agosto de 1920.Y Molino.

Superficie1580,86 Km2

Cuenca H. Alto HuallagaCuenca H. Peren

Hidrografario: Huallaga, Panao, Chinchaoro: Palcazo

Higueras, Huertas, AcomayoPeren

Conchumayo, Santo Domingo.En

Fro y Templado

T ms bajas: de Junio a Agosto, con presencia de

Climaneblinas en las zonas cercanas a la Ceja de Selva

( Shagragoto, Tipsa Alta).

Infraestructura Vial

Capital Prov. a Tipo de va de Distancia

capital Distritalcomunicacinvial (Km.)

Panao-Chagllacarretera afirmada18.900

Panao-Molinocarretera afirmada4.000

Panao-Tambillocarretera afirmada27.000

3.2.2. AREA DE ESTUDIO:PLANO CATASTRAL (FUENTE PDU)

PLANO DE ZONIFICACION (FUENTE PDU)

3.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS:

ANTROPOMETRIA:En el campo de la Arquitectura, un Proyecto arquitectnico es el conjunto de planos, dibujos, esquemas y textos explicativos utilizados para plasmar (en papel, digitalmente, en maqueta o por otros medios de representacin) el diseo de una edificacin, antes de ser construida. En un concepto ms amplio, el proyecto arquitectnico completo comprende el desarrollo del diseo de una edificacin, la distribucin de usos y espacios, la manera de utilizar los materiales y tecnologas, y la elaboracin del conjunto de planos, con detalles y perspectivas.

COADYUVO.Contribuir o ayudar en la realizacin de algo o en el logro de alguna cosa. COMERCIOSe denomina comercio a la actividad socioeconmica consistente en el intercambio de algunos materiales que sean libres en el mercado compra y venta de bienes y servicios, sea para su uso, para su venta o su transformacin.

EXPROPIACIN DE TERRENOS:Por regla general es difcil oponerse a la expropiacin que afecta a un particular para poder satisfacer una necesidad colectiva o pblica. Sin embargo, ello no significa que nada se pueda hacer frente a injusticias que se cometen en el proceso.En primer lugar, el expropiado puede acudir a la entidad expropiante (por regla general el Ministerio de Obras Pblicas o el Serviu) para los efectos de que los bienes a expropiar se tasen a un precio justo y comercial, indemnizando todo dao al expropiado. Se puede convenir una expropiacin amistosa, programando la entrega y el modo de realizarla.Adems, el expropiado puede recurrir a los Tribunales de Justicia para reclamar de la expropiacin o para que se indemnice todo dao o se expropie toda la propiedad en el evento que el remanente no sea de utilidad para el expropiado. EDUCACIONEl proceso multidireccional mediante el cual se transmiten conocimientos, valores, costumbres y formas de actuar. EMPLEO.Empleo es el trabajo realizado en virtud de un contrato formal o de hecho, individual o colectivo, por el que se recibe una remuneracin o salario. Al trabajador contratado se le denomina empleado y a la persona contratante empleador.

En un sentido amplio, el trmino empleo se utiliza como antnimo de desempleo y designa todo trabajo por el cual se genera un ingreso. Es decir que incluye adems del trabajo asalariado, trabajo autnomo y en general el realizado por la poblacin ocupada, es decir por la parte de la poblacin activa que efectivamente est trabajando para obtener un beneficio econmico. En la mayora de las estadsticas se incluye en la poblacin activa ocupada a integrantes de las unidades econmicas familiares que participan en la produccin. El debate de estos conceptos y categoras lleva a sostener que el trabajo domstico tambin hace parte del empleo y debe reconocerse el valor que genera. GEOREFERENCIALLa georreferenciacin es un neologismo que refiere al posicionamiento con el que se define la localizacin de un objeto espacial (representado mediante punto, vector, rea, volumen) en un sistema de coordenadas y datum determinado METODOLOGIA. "Es el objeto el que ha de determinar el mtodo adecuado para su estudio, y no espurias consideraciones ticas desprovistas de base racional o cientifismos obsesionados con el prestigio de las ciencias de la naturaleza." PRECIPITACIN PLUVIALLa precipitacin pluvial se refiere a cualquier forma de agua, slida o lquida, que cae de la atmsfera y alcanza a la superficie de la Tierra. La precipitacin puede manifestarse como lluvia, llovizna, nieve, granizo o cellisca. La lluviaconsiste de gotas de agua lquida con dimetro mayor a 0.5 mm. La llovizna est formada con gotas ms pequeas, de 0.25 mm o menos, que caen lentamente, por lo que rara vez la precipitacin de este tipo supera 1 mm/h. Lanieve est compuesta de cristales de hielo que comnmente se unen para formar copos. Por otra parte, el granizo est constituido por cuerpos esfricos, cnicos o irregulares de hielo con un tamao que vara de 5 a ms de 125 mm; la cellisca est formada por granos slidos de agua cuando se congela al atravesar una capa el aire con temperatura cercana a los 0 C.

TRANSPORTE.Se denomina transporte o transportacin y al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.

TOPOGRAFIALa topografa (de topos, "lugar", y grafos, "descripcin") es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representacin grfica de la superficie de la Tierra, con sus formas y detalles, tanto naturales como artificiales SANEAMIENTOEl saneamiento ambiental bsico es el conjunto de acciones tcnicas y socioeconmicas de salud pblica que tienen por objetivo alcanzar niveles crecientes de salubridad ambiental SALUD.Es el estado de completo bienestar fsico, mental y social, y no solamente la ausencia de infecciones o enfermedades VEHCULO PESADOSe incluye en esta denominacin los camiones de carga til superior a 3 t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehculos articulados y los vehculos especiales; y los vehculos dedicados al transporte de personas con ms de 9 plazas.

IV. HIPTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES OPERACIONALES4.1 HIPTESIS4.1.1 HIPTESIS GENERALLa renovacin urbana y centro corporativo de comercio y transporte vehicular tiene un efecto positivo en el desarrollo urbano en el distrito de panao 2013-20234.1.2 HIPTESIS ESPECFICASA. La zona propuesta para la renovacin urbana mejora el desarrollo urbano sostenible del distrito de panao 2013-2023.B La ubicacin del terreno y la forma de cmo se llevara a cabo la expropiacin de terrenos coadyuva al desarrollo urbano sostenible en el distrito de panao 2013 2023.

4.2 VARIABLES

4.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE Renovacin urbana y centro corporativo de comercio y transporte vehicular. 4.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE Desarrollo urbano sostenible.

4.3 OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES (MATRIZ DE CONSISTENCIA)

centro coprporativO de comercio y de transporte vehicularTALLER DE DISEO IX

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RENOVACIN URBANA Y CENTRO CORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR, EN EL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023

PROBLEMA OBJETIVOHIPOTESISOPERACIONALIZACION

VARIABLESDIMENSIONESFACTORESINDICADORESTECNICASINSTRUMENTOS

P. GENERALCUAL ES EL EFECTO DE LA RENOVACION URBANA Y CENTRO COORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR EN EL DESARROLLO URBANO SOTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023?

O. GENERAL

IDENTIFICAR LOS EFECTOS DE LA RENOVACION URBANA Y CENTRO COORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR EN EL DESARROLLO URBANO SOTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023

H. GENERAL

LA RENOVACION URBANA Y CENTRO COORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR TIENE UN EFECTO POSITIVO EN EL DESARROLLO URBANO SOTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013-2023

VAR. INDEPEN.

RENOVACION URBANA Y CENTRO CORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR

1. RENOVACION URBANA vial

Cantidad de calles en mal estado (m2) Mobiliario urbano. Secciones de vas Observacin, metrados. Medicin Conteo. Planos. Software. Fichas. Herramientas manuales( gps. Estacin total, etc.) Datos estadsticos. Bibliografas.

equipamiento urbano Transporte. Comercio. Educacin Salud. Recreacin

Poblacin

2. CENTRO CORPORATIVO DE COMERCIO Y TRANSPORTE VEHICULAR

diseo Programacin de necesidades Determinacin de reas Relacin defuncin Circulacin Zonificacin.Poblacin usuario Tabla de necesidades. Anlisis antropomtrico. Fluxograma Organigrama Entrevistas.

Fichas Encuestas Reglamento de edificaciones. bibliografas

3. DESARROLLO SOSTENIBLE Social:

N de puestos de trabajo Recoleccin de datos Fichas de control. Normativa.

Econmico: generacin de egresos econmicos Entrevistas Encuestas Fichas. Tablas estadsticas.

Medio ambientalgeneracin y ahorro de recursos energticostratamiento de aguas residuales calculo de la potencia instalada y mxima demanda recoleccin de datos calculadoras. Software.Cuadro de datos estadsticos.(SENAHMi)

P. ESPECIFICOSA. COMO SE RELACIONARA LA RENOVACION URBANA CON EL DESARROLLO URBNAO SOSTENIBLE DE PANAO 2013- 2023?

B. DE QUE MANERA SE REALIZARA LA UBICACIN Y EXPROPIACION DE TERRENOS PARA LOGRAR EL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013- 2023?O. ESPECIFICOSA. DETERMINAR LA ZONA MS APROPIADA PARA UNA RENOVACION URBANA CON EL FIN DE MEJORAR EL DESARROLLO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO.

B. DETERMINAR LA UBICACIN DEL TERRENO Y LA FORMA DE COMO SE LLEVARA ACABO LA EXPROPIACION DE TERRENOS QUE COADYUVO AL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013 2023H. ESPECIFICOSA. LA ZONA PROPUESTA PARA LA RENOVACION URBANA MEJORA EL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE DEL DISTRITO DE PANAO 2013-2023.

B LA UBICACIN DEL TERRENO Y LA FORMA DE COMO SE LLEVARA ACABO LA EXPROPIACION DE TERRENOS COADYUVA AL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE PANAO 2013 2023.

VAR. DEPEN.

DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE

1.AMBIENTAL generacin y ahorro de recursos energticos tratamiento de aguas residuales. Reutilizacin de aguas pluviales cantidad de energa a consumir. cantidad de precipitacin pluvial calculo de la potencia instalada y mxima demanda recoleccin de datos calculadoras. Software. Cuadro de datos estadsticos.(SENAHMi)

2.ECONOMICO generacin de ingresos econmicos alquiler de oficinas. concesionarios de stand comercial costo del alquiler de las instalaciones por empresa de transportes. Entrevistas Encuestas Fichas. Tablas estadsticas.

3.SOCIAL GENERACION DE EMPLEO nmero de puestos de empleos necesarios Recoleccin de datos Fichas de control. Normativa.

4. UBICACIN GEOREFERENCIAL TOPOGRAFIA ACCESO pendientes seccin flujo de vehculos mtodos observacin teodolito gps tabla

5. EXPROPIACION SANEAMIENTO VALOR ARANCELARIO

Ficha registral

Recoleccin de datos

V. MARCO METODOLGICO5.1 NIVEL DE INVESTIGACINEl nivel de investigacin est de acuerdo al nivel DESCRIPTIVO, Pertenece a este nivel porque reconoci elementos y caractersticas del problema de investigacin analizando a nivel micro y macro la situacin actual del Sector Cayhuayna Baja; a travs del cual se pudo identificar que el problema de investigacin establece una relacin con la hiptesis y sus variables. Esto debido a que la investigacin abarca desde el anlisis de la problemtica actual y sus antecedentes en los sectores afectados (transporte, comercial, urbano) pudiendo detectar las falencias y/o problemticas que se da en Panao valindose de cuadros estadsticas y el anlisis situacional que realizo el equipo de trabajo.

El nivel de investigacin radica bsicamente en las propuestas y/o aportes que se hace a travs de posibles soluciones a la problemtica identificadas, llegando hasta la realizacin de un anteproyecto modelo con todos los requerimientos tanto arquitectnico como urbanstico.

5.2 TIPO DE INVESTIGACINEl tipo de investigacin empleado en este trabajo, se basa en la clasificacin que realiza SIERRA BRAVO, Tcnicas de Investigacin Social el cual lo clasifican en dos campos: 1. Investigacin Pura o Bsica.2. Investigacin Aplicada (social) o Tecnolgica. Investigacin Histrica. Investigacin Descriptiva. Investigacin Experimental.

De acuerdo a esta clasificacin este trabajo se identifica con la INVESTIGACIN DESCRIPTIVA, esta investigacin tiene por naturaleza describir los hechos o fenmenos observables, regstralos, analizarlos e interpretar las etapas que se siguen en este tipo de investigacin son: Descripcin del problema. Formulacin de la hiptesis. Determinar los supuestos en la que se basan las hiptesis. Determinar el marco terico. Establecer las tcnicas de recoleccin de datos teniendo en cuenta la poblacin y la muestra. Categorizar los datos para facilitar las recolecciones de variables. Validar los instrumentos a utilizar. Describir, analizar e interpretar los datos.

VI. UNIVERSO, POBLACIN Y MUESTRA

6.1 DETERMINACIN DEL UNIVERSO/POBLACINLa poblacin del rea urbana de Panao registran una poblacin de 161,005 habitantes para el ao 2005, con una tasa de crecimiento de 1.03 % anual, la que nos servir como base de estudio.A partir de esta poblacin de deriva la siguiente estructura poblacin para el proyecto:

Poblacin de referencia: Es la poblacin total del rea o reas geogrficas donde se llevar a cabo el proyecto.

Poblacin afectada o demanda: Es la poblacin que requerir los servicios ofrecidos por el proyecto y forma parte de la poblacin de referencia

Poblacin objetivo: Es la poblacin que se pretende efectivamente atender a travs del proyecto. Idealmente, la poblacin objetivo debera ser la poblacin carente. Sin embargo, por diversos motivos puede ocurrir que se atienda una poblacin ms reducida que la carente. En este caso, la poblacin objetivo sera diferente y menor que esta ltima.

*La Poblacin Objetivo segn localidad en el mbito del proyecto comprende los habitantes que hacen uso de los sectores de educacin, turismo y cultura entre las ciudades de: Hunuco, Amarilis, Pillcomarka, comprende 42% de la poblacin del rea de influencia del proyecto, informacin obtenida de las encuestas Origen Destino efectuadas durante el estudio.1

6.2 SELECCIN DE LA MUESTRA

VII. TCNICAS DE RECOLECCIN Y TRATAMIENTO DE DATOS

7.1 FUENTES, TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOSSe distinguen dos tipos fundamentales de fuentes de informacin: FUENTES PRIMARIASUna fuente primaria es aquella que provee un testimonio o evidencia directa sobre el tema de investigacin. Las fuentes primarias son escritas durante el tiempo que se est estudiando o por la persona directamente envuelta en el evento. Las fuentes primarias ofrecen un punto de vista desde adentro del evento en particular o periodo de tiempo que se est estudiando.Algunos tipos de fuentes primarias que usamos son: La observacin. Se hizo uso de esta tcnica para recoger informacin de manera directa del objeto de estudio en este caso en toda la ciudad de Panao, a travs de la toma de imgenes apoyados por cmaras fotogrficas entre otros, las cuales nos sirvieron para poder describir el estado actual de la Infraestructura Urbana de la ciudad. Fotografas Entrevista. Cuestionarios Encuestas.Las entrevistas, cuestionarios y encuestas fueron realizados a los pobladores de toda la ciudad de Panao.FUENTES SECUNDARIASUna fuente secundaria interpreta y analiza fuentes primarias. Las fuentes secundarias estn a un paso, removidas o distanciadas de las fuentes primarias. Algunos tipos de fuentes secundarias utilizadas en la presente investigacin son: Libros de texto como el RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones)Artculos de revistas (Va Arquitectura n4, Revistas COSTOS Ao 9Edicin 118)

7.2 PROCESAMIENTO Y RECOLECCIN DE DATOS

VIII. PROPUESTA DE RENOVACIN URBANA8.1 TERRENO Y REA DE INFLUENCIASe encuentra ubicado en: Dpto. /Regin:Hunuco Provincia:Pachitea Distrito:Panao Lugar:PanaoLa delimitacin geogrfica del estudio, se encuentra enmarcada en la ciudad de PANAO. Para la realizacin del anlisis tiempo-espacio, se toma como base o eje del proyecto que est comprendida en todo el tramo del Jr. Mayro. Que constituye un total de 11 cuadras a intervenir.

ELECCION DEL TERRENO:Segn el: Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano DS-004-2011. En el Artculo 32 Clasificacin de las zonas de uso del suelo.

Usos Especiales (OU): son reas urbanas destinadas fundamentalmente a la habilitacin y funcionamiento de instalaciones de usos especiales no clasificados anteriormente, tales como: Centros cvicos, dependencias administrativas del Estado, culturales, terminales terrestres, ferroviarios, martimos, areos, establecimientos institucionales representativos del sector privado, nacional o extranjero, establecimientos religiosos, asilos, orfelinatos, grandes complejos deportivos y de espectculos, estadios, coliseos, zoolgicos, establecimientos de seguridad y de las fuerzas armadas; y Servicios Pblicos como instalaciones de produccin y/o almacenamiento de energa elctrica, gas, telefona, comunicaciones, agua potable y de tratamiento sanitario de aguas servidas. Estas zonas se regirn por los parmetros correspondientes a la zonificacin residencial o comercial predominante en su entorno. Segn el Reglamento Nacional de Edificaciones:En el Ttulo II Habilitaciones Urbanas.En la Norma TH 040.

HABILITACIONES PARA USOS ESPECIALESCAPITULO IGENERALIDADES Artculo 1.- Constituyen Habilitaciones para Usos Especiales aquellos procesos de habilitacin urbana que estn destinados a la edificacin de locales educativos, religiosos, de salud, institucionales, deportivos, recreacionales y campos feriales. Artculo 2.- Las Habilitaciones para Usos Especiales, de acuerdo a su finalidad, podrn llevarse a cabo sobre terrenos ubicados en sectores de Expansin Urbana o que constituyan islas rsticas, con sujecin a los parmetros establecidos en el Cuadro Resumen de Zonificacin y las disposiciones del Plan de Desarrollo Urbano.

CAPITULO IICONDICIONES GENERALES DE DISEO Artculo 3.- Las habilitaciones para Usos Especiales no estn obligadas a entregar Aportes de Habilitacin Ur bana, puesto que por sus caractersticas constituyen parte del equipamiento urbano de la ciudad. Artculo 4.- Las habilitaciones para Usos Especiales que colindan y proporcionan servicios a los sectores residenciales de la ciudad constituyen habilitaciones convencionales. Artculo 5.- Las habilitaciones para Usos Especiales destinadas a escenarios deportivos, locales recreativos de gran afluencia de pblico o campos feriales tienen gran impacto en la infraestructura vial, por lo que debe efectuarse estudios de impacto ambiental y/o vial.

SUB-CAPITULO IITERMINALES TERRESTRESArtculo 5.- Para la localizacin de terminales terrestres se considerar lo siguiente: Su ubicacin deber estar de acuerdo a lo establecido en el Plan Urbano. El terreno deber tener un rea que permita albergar en forma simultnea al nmero de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras en horas de mxima demanda.

Segn: DECRETO SUPREMO N 009-2004-MTC - Reglamento Nacional de Administracin de Transportes Artculo 151.- Condiciones tcnicas para terminales terrestres del transporte interprovincial de personas Los terminales terrestres para el transporte interprovincial de personas debern cumplir con las siguientes condiciones tcnicas: Contar con accesos a la red vial urbana sin generar conflictos de trnsito.

Segn el libro PLAZOLA en su volumen N 2 en la parte de Centrales de transporte y autobuses, nos dicen en cuanto a la ubicacin de estos:

Ubicacin: Al ubicar una terminal camionera, se debe partir de un estudio de localizacin para que no se convierta en un estorbo. El estudio comprende el tamao de : poblado, ciudad, casco urbano, reservas territoriales, vialidades, estrategias y perspectivas de crecimiento urbano, lmite entre campo y la ciudad, uso de suelo, atractivo turstico, industrial, educativo, cultural y religioso. Conviene situarlas en los limites de la ciudad sobre todo en las de gran importancia, de preferencia en una vialidad secundaria; en la mayora de los casos no conviene una estacin central, sino varias en distintos puntos y correspondientes a la clasificacin por lnea.En ciudades pequeas es recomendable que se localicen a 500 m de la zona comercial y cerca de la estacin principal de ferrocarril. En casi de que la central sea para recorridos largos no es conveniente localizarla en la zona comercial.El tamao del terreno va en funcin a las actividades comerciales, empresariales, tursticas y culturales de la poblacin en donde se desea construir. En la seleccin del mismo se considera el plan regional, municipal o estatal de desarrollo urbano para conocer las perspectivas de crecimiento poblacional, vehicular y de territorio, con el objeto de planificar correctamente los accesos, las vas principales por donde se va a acceder y evitar conflictos viales en el futuro.Datos y pronsticos de incremento de pasajeros cada 10 aos ayudan en el diseo del proyecto del plan maestro de mximo desarrollo en el futuro hasta determinado ao.Para la adquisicin de un terreno que se adapte a las necesidades del proyecto. Se recomienda terrenos casi planos con poca pendiente, por lo menos con dos accesos, ubicados de preferencia en vas de seis carriles y donde se pueda disear estacionamiento al frente para los vehculos particulares y de transporte publico.

Vialidad:Uno de los principales problemas que afectan a las ciudades es la concentracin de vehculos en puntos determinados.Las centrales son parte del gnero de edificios de comunicaciones que genera un importante movimiento de vehculos y personas.El trnsito tambin lo ocasionan las personas por la necesidad de desplazarse en das de mercado o para hacer compras especiales.La concentracin de vehculos no debe afectar el trafico en las calles circundantes ni representar un peligro para los peatones y vehculos que circulen.La vialidad perimetral evita la concentracin de autobuses en la calle y crea un esquema de circulacin por escalonamiento, lo que da mayor fluidez al trnsito. Si es posible, se crear un circuito interno con un carril de por lo menos 3.60m para que sirva de estacionamiento de los autobuses que ingresan cuando es considerable flujo.El ancho de la acera por donde acceden los autobuses debe ser por lo menos de 3m y contar con caseta de control con un cajn por lo menos de 14.00 x 3.00 m para verificar su salida e ingreso. El ancho de la puerta de acceso mnimo de 4.50 m y ptimo de 6.00 m.

TERRENO OPCIN 1

A.- SOBRE EL TERRENO: Segn el uso de suelo pertenece a una zona RESIDENCIAL MEDIA Se encuentra al ingreso de Panao, entre las intersecciones de Jr. Mayro y Jr. Ucayali. Cuenta con 2 accesos: Jr. Mayro y Jr. Lagarto. Tiene un rea de 8316,22m2 Aprox.

B.- ASPECTO VIAL DEL TERRENO:Va propuesta para Renovacin urbanaTERRENO PROPUESTOJr. Ucayali

TOPOGRAFA:Topogrficamente el escenario territorial presenta una pendiente fuerte (pendiente de 24% a 31%).

TERRENO OPCIN 2

A.- SOBRE EL TERRENO: Segn el uso de suelo pertenece a una zona DE OTROS USOS Se encuentra en la salida de Panao hacia Chaglla, en las intersecciones de Jr. Mayro con el Jr. Pachitea. Cuenta con 2 accesos: Jr. Mayro y Jr. Pachitea. Tiene un rea de 6822,06m2 Aprox.

B.- ASPECTO VIAL DEL TERRENO: Jr. MayroJr. PachiteaVa propuesta para Renovacin urbana

TERRENO PROPUESTO

C.- TOPOGRAFA:Topogrficamente el escenario territorial presenta una pendiente leve (pendiente de 8.5%).