TRABAJO COLABORATIVO 1

GESTION DE LA PRODUCION

ELABORADO POR:

Erika Daniela Campos

Cc 1118122847

Jairo Alejandro Muñoz Leal

Cc 74.858.358

Ivan David Niño

Cc

Claudia Rocio Diaz Ramirez

Cc 1.118.547.319

GRUPO 256597_101

TUTORGerson García Caicedo

UNIVERSIDAD NACIONAL A DISTANCIA

UNAD INGENIERÍA INDUSTRIAL

CEAD YOPAL

2015

NTRODUCCION

Al mencionar gestión de la producción hacemos referencia al conjunto de

herramientas administrativas y estratégicas que se utilizan precisamente, para

maximizar los niveles de producción de determinada empresa; debido a que todas

las planificaciones recaen precisamente sobre los hombros de la producción. La

gestión de la producción no siempre puede ser exacta pero sin duda alguna jamás

influenciara negativamente sobre el desempeño de la empresa en cuanto a su

entorno comercial, por ello es muy importante los modelos de gestión utilizados de

manera eficaz y eficiente por una persona altamente calificada para ejecutar esta

acción .Mediante el presente trabajo se evidenciara en síntesis la temática

Planeación de Ventas y Operaciones (S&OP), propuesta por el curso; con el fin de

reconocer y afianzar satisfactoriamente sus conceptos

OBJETIVOSOBJETIVO GENERAL

Revisar las lecturas de la primera unidad para abordar el tema, y utilizar la

estrategia de aprendizaje colaborativo para realizar un trabajo práctico y de

investigación con el fin de profundizar en las temáticas tratadas en la

unidad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Profundizar en los temas de Planeación de Ventas y Operaciones (S&OP) y

en la Planeación de Recursos Empresariales (ERP).

Socializar con los compañeros los contenidos y la importancia de los temas

desarrollados en esta unidad.

Desarrollar en los estudiantes la capacidad de trabajar en equipo.

DESARROLLO DE ACTIVIDADES

1. Con la lectura que encuentra registrada con el nombre de Act.6 PCPII MODULO 11produccion elaborar un ejercicio modelo de aplicación que intervengan los ítem relacionados con la empresa de uno de Ustedes que labora.

PLANIFICACION DE LA PRODUCCION: PROGRAMA MAESTRO DE PRODUCCION PARA LA EMPRESA “UNIVERSAL DE LA BASE CAMA”

Marketing ha pronosticado una demanda de 180 base camas para la primera

semana de octubre, pero los pedidos de clientes que realmente se han registrado

son por 200 base camas. El inventario a la mano es actualmente de 240 base

camas. No hay ninguna cantidad pendiente en el MPS con la lista de esas

cantidades.

En virtud de que los pedidos reales para la semana 1 son mayores que el

pronóstico, la persona que elabora el programa utiliza esa cifra de pedidos reales

para calcular el saldo del inventario proyectado al final de la semana 1, esto es:

DESARROLLO DE UN MPS

Calcular el inventario necesario a la mano

Inventario= (240 Base Camas actualmente en el inventario) + Cantidad en el MPS

(0 para la semana 1) – (200 base camas ya prometidas para entregar en la

semana 1) = 40 Base camas

En la semana 2, la cantidad pronosticada excede los pedidos reales registrados,

por lo cual el inventario proyectado a la mano para el final de la semana 2 es de:

40 + 0 – 180 = -140

Esto Indica que se necesitan más base camas para la semana 2.

Elemento: Base Cama

Cantidad a lamano: 240

Octubre

1 2 3 4

Pronóstico 180 180

Pedidos de losclientes(registrados)

200 170

Inventarioproyectado a lamano

40 -

140

Cantidad en el MPS

0 0

Inicio en el MPS

0 0

Determinar las fechas y la magnitud de las cantidades en el MPS.

Ahora y con ocho semanas de programación. La política de pedidos requiere que

el tamaño del lote de producción sea de 750 unidades. Se presentará una escasez

de 140 Base Camas en la semana 2, a menos que el programador provea una

cantidad en el MPS para ese periodo.

Elemento: Base Cama

Política de pedidos:

750 unidades

Tiempo de entrega: 1 semana

Cantidad a lamano: 240

Octubre Noviembre

1 2 3 4 5 6 7 8

Pronóstico18

0180 180

18

0198 198 198 198

Pedidos de losclientes(registrados)

20

0170 150

14

00 0 0 0

Inventarioproyectado a lamano

40 610 43025

052 -146 406 208

Cantidad en el MPS

0 750 0 0 0 0 750 0

Inicio en el MPS

75

00 0 0 0 750 0 0

Inventariodisponible parapromesa (ATP)

40 290 750

2. Desarrollar el siguiente ejercicio del tema de Planeación de Ventas y Operaciones (S&OP). La compañía “DAAF” desea realizar su plan de

producción para los siguientes 8 meses y cuenta con la siguiente información:

Periodo: Mes

1 2 3 4 5 6

Demanda(Unidades)

2255 2398 2998 3000 3500 4000

Días Laborados

22 22 20 19 28 21

La empresa cuenta con 35 Empleados, los cuales trabajan 8 horas/día en tiempo

normal y no se permite laborar más del 35% en tiempo extra. El salario de los

trabajadores es 12.5 $/hora en tiempo normal y 14.5 $/hora en tiempo extra. El

costo de contratar y despedir un operario es de $800 y $1120 respectivamente.

Cada unidad de producto necesita 5.5 horas para su producción. Se puede

subcontratar a un costo de 100 $/unidad y se tienen subcontratados 255 unidades

en el mes 1, 350unidades en el mes 3 y 445 unidades en el mes 6. La empresa

posee 580 unidades de inventario en el mes 0 y desea terminar el mes 6 con 950

unidades. Los costos de mantener inventario son 55$/unidad*año. El nivel mínimo

de inventario en los meses 1 a 5 debe ser de 320 unidades.

a. Desarrolle: el Plan de Ventas y Operaciones utilizando una estrategia de

mano de obra nivelada

Estrategia mano de Obra Nivelada

- Enlaces Planificación de Ventas…

-Pronostico demanda mes

-Estrategia mes a mes

PLANEACION DE VENTAS Y OPERACIONES

MES 1 2 3 4 5 6

Demanda

(unidades)

2255 2398 2998 3000 3500 4000

Días laborales 22 22 20 19 28 21

Unidades

subcontratadas

255 0 350 0 0 445

Inventario mínimo 320 320 320 320 320 320

EMPLEADOS

Horas normal 8 horas/día

Tiempo extra 35%

Valor hora normal 12,5 $/hora

Valor hora extra 14,5 %/hora

Costo por contratación $800

Costo por despido $1120

Tiempo por producción 5,5 horas

Costo por subcontratar 100 $/unidad

Unidades de inventario 580 unidades

Inventario final 950

Costo de inventario 55 $/unidad*año

PLAN DE VENTAS Y OPERACIONES

Mes 1 2 3 4 5 6

Días Laborales 22 22 20 19 19 21

Unidades producidas porTrabajadorDemanda (unidades) 225

5

2398 2998 3000 3500 4000

Pronostico de ventasAcumulado

225

5

4653 7651 10651 14151 18151

Unidades subcontratadas 255 0 350 0 0 445

Requerimiento de Inv. FinalMínimo

320 320 320 320 320 950

Inventario inicial 580 320 320 320 320 320

Producción – hora extra(unidades)Necesidad de producción

Producción acumulada

Empleados requeridos

Contratados

Despedidos

Unidades producidas

Disponible para venta

Inventario final

b. Desarrolle: el Plan de Ventas y Operaciones utilizando una estrategia de persecución de la demanda.

Periodo: Mes

1 2 3 4 5 6

Demanda(Unidades)

2255 2398 2998 3000 3500 4000

Días Laborados

22 22 20 19 28 21

Estrategia persecución de la demanda o caza

Periodo 1 2 3 4 5 6 TotalInventario inicial

580 21 23 21.4 17.7 26.09

Demanda estimada

2255 2398 2998 3000 3500 4000

Dias disponibles

22 22 20 19 28 21

Producción requerida

1995 2697 3295 3298.6

3802.3

4923.91

Horas de producción requeridas

10972.5

14833.5

18122.5

18142.5

20912.5

27081.5

Horas disponibles por trabajar

176 176 160 152 224 168

Trabajadores requeridos

63 85 114 120 94 162

Trabajadores contratados/ despedidos

28 50 79 85 59 127

stock de seguirdad requeridos

320 320 320 320 320 950

Inventario final

21 23 21.36 17.7 26.09 24.45

Costo de contratación despido

22400 40000

63200

68000

47200

101600

342400

Costo de 13860 1870 2280 2280 2632 3402 138500

Horas normales

0 00 00 00 00 00 0

Costo mantenimiento de inventario

16527.5

1210 1220 1075 1205 1390 22627.5

Costo total 177527.5

228210

292420

297075

311605

443190

1750027.5

3. Realizar una investigación sobre el tema de Planeación de Recursos Empresariales (ERP).

Definición y evolución

Planificación de recursos empresariales Son sistemas de gestión de información

que integran y automatizan muchas de las prácticas de negocio asociadas con los

aspectos operativos o productivos de una empresa. Los sistemas ERP son

sistemas integrales de gestión para la empresa. Se caracterizan por estar

compuestos por diferentes partes integradas en una única aplicación. Estas partes

son de diferente uso, por ejemplo: producción, ventas, compras, logística,

contabilidad (de varios tipos), gestión de proyectos, GIS (sistema de información

geográfica), inventarios y control de almacenes, pedidos, nóminas, etc. Sólo

podemos definir un ERP como la integración de todas estas partes. Lo contrario

sería como considerar un simple programa de facturación como un ERP por el

simple hecho de que una empresa integre únicamente esa parte.

Los sistemas ERP son llamados ocasionalmente back office (trastienda) ya que

indican que el cliente y el público general no están directamente involucrados.

Este sistema es, en contraste con el sistema de apertura de datos (front office),

que crea una relación administrativa del consumidor o servicio al consumidor

(CRM), un sistema que trata directamente con los clientes, o con los sistemas de

negocios electrónicos tales como comercio electrónico, administración electrónica,

telecomunicaciones electrónicas y finanzas electrónicas; asimismo, es un sistema

que trata directamente con los proveedores, no estableciendo únicamente una

relación administrativa con ellos (SRM).

Los ERP están funcionando ampliamente en todo tipo de empresas modernas.

Todos los departamentos funcionales que están involucrados en la operación o

producción están integrados en un solo sistema. Además de la manufactura o

producción, almacenamiento, logística e información tecnológica, incluyen además

la contabilidad, y suelen incluir un Sistema de Administración de Recursos

Humanos, y herramientas de mercadotecnia y administración estratégica.

Se refieren a los paquetes de software que se integran todos los datos y los

procesos relacionados de una organización en un sistema unificado de

información (IS). Un sistema ERP utiliza una base de datos central que contiene

todos los datos relativos a los distintos módulos del sistema. Con el fin de lograr

una integración sin fisuras, un sistema ERP utiliza hardware múltiple y los

componentes de software. Paquetes ERP son muy utilizados por las grandes

cadenas minoristas. Diseñado para facilitar la administración y optimización de los

procesos internos del negocio a través de una empresa, paquetes de ERP se han

convertido en la herramienta competitiva para la mayoría de las empresas

minoristas de gran tamaño. Un software ERP utiliza una sola base de datos que

permite a los diferentes departamentos para comunicarse entre sí mediante el

intercambio de información. Los sistemas ERP incluyen funciones específicas los

componentes que están diseñados para interactuar con los otros módulos, tales

como la entrada de pedidos, cuentas por pagar, Cuentas por Cobrar, Compras,

Distribución, etc.

1. Control de Inventario:

La forma más utilizada: 

Si el inventario cae por debajo de una cantidad mínima, que se repone con

la cantidad económica de pedido (EOQ)

Desventajas  

La inversión en inventarios muy grande 

Poco fiables con una tasa de demanda muy variable 

Gran inversión en existencias de seguridad 

Requiere pronósticos para todos los elementos 

Sobre la base de datos de demanda en el pasado 

La obsolescencia de material es más probable

2.   MRP (Material RequirementsPlanning)

Calcula requisitos de los componentes basados en el Programa Maestro de

Producción (MPS), lista de materiales (BOM) y los datos de inventario

Determina tamaño de los lotes para la compra y fabricación, y envía la

compra / órdenes de producción para ellos en los momentos apropiados

3.   En lazo cerrado MRP

Considera las necesidades de material y la capacidad

Antes de la liberación de órdenes de fabricación en taller de, añade la carga

de trabajo prevista para la carga de trabajo existente, y la compara con la

capacidad disponible.

Evalúa si el trabajo debe ser reprogramada con el fin de suavizar los picos de

utilización de la capacidad (CRP).

4.   MRP II (Manufacturing Resource Planning)

Cerrar el lazo con las ventas, financiera y de planificación de operaciones

Incluye la asignación de equipos de producción y mano de obra

Puede gestionar los cambios en el plan de producción

Incluye capacidades de JIT

5.   ERP (Enterprise ResourcePlanning ) Los sistemas ERP más allá de la barrera de las organizaciones de fabricación

Los datos se generan como resultado de diversas transacciones e integrado

para ser utilizado por múltiples usuarios, con fines múltiples y en varios

lugares

SU EVOLUCION

La historia de la ERP, se remonta a la segunda guerra mundial. El gobierno de los

Estados Unidos empleo programas especializados que eran ejecutados por las

grandes computadoras que existían en los años 40, con el fin de controlar la

logística y organización de sus unidades en acciones bélicas. A estas soluciones

tecnológicas se les conoció como los primeros sistemas para la planeación de

requerimiento de materiales (MRP).

Finales de los años 50: Las empresas adoptaron sistemas MRP, debido a

que les permitían llevar control de diversas actividades con una información

veraz y exacta.

Años 69 y 70: Los sistemas ayudaron a las empresas a mejorar sus

operaciones, entre estas, la decisión de reducir los niveles de inventario de

los materiales utilizados en su operación, ya que al planear sus

requerimientos, con base en las requisiciones establecidas en el tiempo, se

redujeron costos y se adquiría solamente lo necesario.

Años 80: Se les conoció como MRP II. Se agregaron variables, además del

control y manejo de inventarios de materiales, que permiten atender

factores relacionados con la planeación de las capacidades de manufactura

(maquinaria, mano de obra, con base en los tiempos de ejecución de cada

operación del proceso de manufactura).

Años 90: Existían dos opciones en sistemas relacionados, MRP y MRP II,

los cuales dieron fueron insuficientes para un mercado donde había todo

tipo de organizaciones, además de manufactureras, existían de servicio,

financieras, comerciales, etc., las cuales necesitaban una solución para

controlar sus procesos y ser más competitivos.

En la actualidad: Existe el administración del servicio al cliente (CRM),

administración de la cadena de abastecimiento (SCM), el e-commerce

(comercio electrónico), el justo a tiempo (JIT), Administración total de la

calidad (TQM), etc., que han hecho de los sistemas ERP una valiosa y

poderosa herramienta en el manejo y control de la información atendiendo a

cada una de las necesidades de las empresas, de acuerdo a la

especialidad de cada una.

BIBLIOGRAFÍA

Thomas, E. Vollmann; William, L. Berry; D. Clay Whybark & F. Robert Jacobs.

(s.f.). Planeación Y Control De La Producción, Administración De La Cadena De

Suministros (5a Ed.).

4. En el proceso de la gestión de la producción debemos tener en cuenta:

Arreglos de las instalaciones y manutención para ser más efectivo el plan maestre

de las ventas para este proceso debemos investigar:

1. Tipos de arreglos de las instalaciones: La planeación de las instalaciones

establecerá la forma en los activos fijos y tangibles de una actividad apoyara el

logro de los objetivos de esta actividad. Para una industria manufacturera la

planeación de la planta implicara establecer la mejor manera en que la planta la

actividad de la producción para entender mejor esta definición la podemos mirar

con los siguientes tipos de instalaciones:

1.1 Tipos de arreglos físicos de puesto fijo: La estructura del edificio los servicios,

gas, agua, energía aire acondicionado, iluminación, ventilación y drenajes.

1.2 Tipo de arreglo físico por procedimiento: E l arreglo físico y la maquinaria para

el área de producción, las áreas relacionadas a la producción o de apoyo y áreas

para el personal dentro del edificio.

1.3 Tipo de arreglo por producto: Es un mecanismo por el cual todas las

interacciones dentro de la instalación será satisfactoria(los materiales, personas, la

información y sistemas de manejo de materiales)

La estructura de la planeación de las instalaciones es importante mencionar que la

planeación de facilidades forma parte esencial dela cadena de suministro es decir,

existen un flujo de materiales y de información que se establece tanto dentro de

una organización como a fuera de ella con sus respetivos proveedores y clientes.

2. Clasificación de los equipos de transporte y de manutención, teniendo en

cuenta: elección del equipo, análisis económico.

En este mundo de los medios de manutención, podemos dividir dos grandes

grupos: los vehículos de transporte manual (transpaletas, etcétera), vehículos

mecánicos (carretillas contrapesadas etcétera), y equipos de transporte continuo,

así como los elevadores de cargas pesadas, transportes neumáticos y otros

sistemas de manutención.

Vehículos de transporte manual

Los vehículos de transporte manual son aquellos medios mecánicos que necesitan

de la fuerza del hombre o mujer para poder efectuar movimientos. Veamos en que

se basan cada uno de estos vehículos.

Transpaletas: son aparatos de transporte destinados a los traslados horizontales

de las cargas sobre palets o en contenedores aptos. Lo hacen mediante un

dispositivo (ya sea mecánico o eléctrico) se eleva la carga a una altura a la que no

toque con el suelo para así desplazar fácilmente la carga.

Transpaletas manuales: Este modelo dispone de un timón que permite accionar

una pequeña bomba hidráulica que ordena el levantamiento de la carga y la

conducción de la máquina. Este tipo de material permite el transporte de palets de

hasta 3 toneladas según los modelos. No permite franquear las rampas con carga.

El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los palets y,

posteriormente, el levantamiento de la mercancía se realiza hidráulicamente

accionando el mástil hacia arriba y para abajo.

Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo eléctrico para poder efectuar la

elevación y el desplazamiento de la mercancía .Están provistos de un motor

eléctrico de translación que pueden variar de 1 a 2 kilovatios. Pueden soportar una

carga útil del orden de 1 a 3 toneladas y pueden desplazarse a velocidades de

entre 3 y 11 Km/hora, las alturas alcanzadas pueden llegar a los 45 metros.

Algunos modelos son capaces de franquear rampas del 15 % sin carga y del 10%

con carga, para ello cuenta con un dispositivo de compensación, que evita la

inclinación del palet.

Apiladoras: Las apiladoras, tienen una tipología similar a la de un transpaletas

eléctrico que estuviera equipado con un mástil; tienen brazos de carga bajo las

horquillas que se elevan a lo largo del mástil. La capacidad de estas máquinas va

de 1 a 2 toneladas, y la altura de la carga puede rebasar los 6 metros .Permiten

elevar y apilar cargas, y existen apiladoras manuales o eléctricas.

Apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. El operario empuja la

apiladora y se eleva mediante un sistema eléctrico..

Apiladora de tracción y elevación eléctrica..

Apiladora eléctrica con conductor sentado.

Medios de manutención mecánicos.

Los medios de manutención mecánicos son aquellos diseñados para transportar,

elevar, apilar y almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de

movimiento propio y sólo necesitan de la fuerza humana para dirigirlos.

A continuación citaremos a los más utilizados.

Carretillas elevadoras: están diseñadas de manera que giran fácilmente sobre

radios muy pequeños, de forma que las maniobras de almacenaje, carga,

descarga y otras funciones se pueden desempeñar en espacios muy pequeños. Si

se utilizan en el exterior están provistas de 4 ruedas y un motor térmico, para

poder rodar por firmes irregulares, y cuentan con una autonomía excelente. Si se

utilizan para el interior, suelen tener 3 ruedas y motor eléctrico

Térmicas: Accionadas por motores de combustión (gasoil), tienen mayor potencia

y autonomía, pero su mantenimiento es alto. NO se pueden utilizar en espacios

cerrados.

Eléctricas: Funcionan mediante baterías. Se utilizan en almacenes cerrados ya

que no produce gases. Un inconveniente bastante reseñable es su autonomía, ya

que no supera las 6 horas de trabajo mayoritariamente, pero su productividad es

altísima debido a su aceleración y suavidad.

Carretillas contrapesadas: Las baterías situadas detrás sirven de contrapeso.

Frecuentemente la rueda de atrás es la rueda motriz, esto confiere una excelente

maniobrabilidad, sin embargo desaconseja el utilizarla en rampas. Llevan un gran

contrapeso en la parte trasera, de manera que equilibra la carretilla cuando la

carga es elevada por encima del vehículo. En estos vehículos se pueden adaptar

varios accesorios para transportar mercancías según su naturaleza:

Horquilla: es el más común de los accesorios y sirve para transportar mercancías

paletizadas.

Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para

transportar dos palets a la vez, etcétera)

Desplazador: Este dispositivo está en la mayoría de carretillas y sirve para

desplazar lateralmente la mercancía para su apilado.

Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como

bidones o bobinas.

Carretilla retráctil: El conjunto de horquillas y mástil puede desplazarse adelante

y atrás dentro de los brazos de carga. La toma de un palet se efectúa avanzando

el mástil y las horquillas por delante de las ruedas delanteras. A continuación, el

palet es levantado por encima de los brazos de carga y llevado hacia atrás por la

retirada del mástil. Es una carretilla capaz de manipular en pasillos estrechos,

gracias al sistema que le permite variar el centro de gravedad. El mástil de estas

carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas

Carretilla trilateral: Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los

laterales y por el frente y no tiene movimiento de giro. Son carretillas con

horquillas tridireccionales. Se habla también de horquillas en C, de horquillas

pivotantes o de horquillas multidireccionales. Estas horquillas están montadas

sobre un eje vertical alrededor del cual pueden pivotar. Este eje puede

desplazarse transversalmente. Estas horquillas pueden cargar un palet en el

suelo, darle la vuelta y depositarlo a derecha o izquierda sin que el carro se

mueva. Pueden pues almacenar y desalojar cargas a ambos lados del pasillo.

Recogepedidos: Está compuesta por una cabina donde se sitúa el conductor,

delante de la cual se encuentran las horquillas fijas.

Transelevadores: Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una

altura máxima de 30 metros, en pasillos estrechos y a gran velocidad,

efectuándose el desplazamiento sobre carriles guía o raíles.

AGV’s: Son vehículos guiados automáticos que siguen un recorrido marcado por

un cable enterrado en el interior del almacén pero sin conductor, realizando las

operaciones de movimiento de materiales según instrucciones recibidas mediante

un sistema de láser guiado, o bien de forma magnética por cable o por banda. El

funcionamiento de estos vehículos está limitado al circuito marcado, ya que es

donde reciben las señales que les indican el recorrido y las tareas que deben

realizar.

Aparatos de transporte continuo.

Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma

intermitente en dirección horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van

recibiendo. Se trata de dos modelos de equipo, a saber:

Cintas transportadoras: Están constituidas por una plataforma deslizante o

banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es habitual en los casos de

transporte de productos a granel.

Transportadores por rodillos: Está formada por una pista de rodillos que a su

vez están montados sobre rodamientos.

Elevadores de cargas pesadas.

Son aparatos utilizados para actuar dentro de un área limitada con pesos

superiores a 10 toneladas. . Su uso está muy extendido en los puertos. Hay varios

tipos, veamos cuales son:

Puentes grúa: equipos de elevación de carga que se desplaza por un carril

formado por raíles, los cuales están sujetos en la parte superior del almacén.

Puente-grúa monorraíl: Se trata de una grúa que se mueve a través de un raíl

que o bien se encuentra unido al techo o bien está soldado a las vigas metálicas

que conforman la estructura de la nave.

Grúas pórtico: Es una variante del puente grúa. El carril de desplazamiento del

carro de polipasto está soportado por un pórtico rectangular.

Transporte neumático.

Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por

medio de la presión del aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:

Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberías igual que

el agua por las cañerías. Entre algunos productos está el cemento, granos, harina,

etcétera

Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introducción en el tubo,

se coloca el material en un cartucho.

Otros sistemas de manutención.

Tenemos los siguientes:

Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza para desplazar

cargas cuando en el almacén existen diferentes niveles para almacenar.

Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, de

hasta 40 toneladas, que, en lugar de utilizar horquillas para elevar el contenedor,

lo manipula a horcajadas gracias al spreader.

Elementos que se utilizan para el transporte.

Especialmente se trata de los dos siguientes:

El Palet: Es un dispositivo móvil, constituido por dos pisos unidos entre sí por

largueros, cuya altura está reducida al mínimo y compatible con la manipulación

por medio de carretillas elevadoras con horquillas o por transpalets. En la base de

un palet se puede reunir una determinada cantidad de mercancía para constituir

una unidad de carga con vista a facilitar su manipulación, transporte o

almacenamiento. La fabricación de estos palets se ha normalizado y actualmente

existen dimensiones estándares que permiten una mayor organización en el

transporte. Los materiales que se utilizan en el palet han sido hasta ahora

mayoritariamente la madera, si bien se está imponiendo últimamente la utilización

de otros como el plástico, material mucho más resistente y ligero de manejar, de

aluminio, de poliestireno expandido o el cartón

El Contenedor: Es un instrumento de transporte que tiene un carácter

permanente en la empresa que permite un uso repetitivo. Está diseñado

exclusivamente para el transporte de mercancías, sin roturas de carga por uno o

varios medios de transporte. Tiene unos dispositivos que facilitan la manipulación

para realizar el trasbordo de un medio de transporte a otro. Está diseñado para

facilitar la carga y descarga Su origen se debió a la necesidad de simplificar el

movimiento de grandes cantidades de mercancías. La ventaja de este sistema es

que integra todos los medios, pudiendo combinarse varios medios a la vez: vía

marítima, ferrocarril, o por carretera.

BIBLIOGRAFÍA

Luis Miguel (2012). LOGISTICA, TRANSPORTE, ALMACENAJE y

MANUTENCION. Tomado de:

https://luismiguelmanene.wordpress.com/2012/06/21/logistica-transporte-

almacenaje-y-manutencion/

3. Métodos de análisis de arreglo físico en las instalaciones como son:

3.1. Método de análisis secuencial de los recorridos: Este método se utiliza

para encontrar las mejores posiciones respecto de diferentes elementos dentro de

un espacio determinado. Estas posiciones son aquellas que reducen la distancia

total de desplazamiento de la mano de obra y material.

Etapas de este método

a) Elaboración de la matriz de recorridos

b) Elaboración de un arreglo físico esquemático

c) Determinación del arreglo físico final

3.2. Método de equilibrio de las Líneas de Ensamble: Este método se utiliza a

aquellos procesos de producción repetitiva o en serie, en donde las piezas o

partes evolucionan hasta conformar definitivamente el producto final.

Conceptos básicos

a) Tiempo Cíclico: Es el tiempo máximo que debe tener cada puesto de trabajo

para terminar partes que formaran parte a su vez del producto terminado.

T. C. = 1 hora (ó 60 minutos) / tasa de producción

b) No. Teórico de Puestos de Trabajo: Es aquel número que tiene como fin evitar

los embotellamientos en las líneas de ensamble. Para que las operaciones se

lleven normalmente, el tiempo de las maniobras realizadas en cada puesto de

trabajo debe ser igual.

No. P. T. = Tiempo total de las operaciones / T. C.

c) Eficiencia de los Puestos de Trabajo: Es el porcentaje en que se ha utilizado el

tiempo en los puestos de trabajo. Mientras más nos acerquemos al 100%, menor

será el tiempo muerto en las operaciones.

Eficiencia P. T. = Tiempo total de las operaciones / (T. C. x No. P. T.)

BIBLIOGRAFÍA

Web del profesor. ESTRATEGIA DE EVALUACIÓN. Pag 40. Tomado de:

http://webdelprofesor.ula.ve/economia/gsfran/Asignaturas/ProduccionI/

ClasProdI.pdf

CONCLUSIONES

El campo de competitividad de las empresas se hace más complejo, las

compañías deben buscar soluciones creativas y eficientes para permanecer en

el mercado. La logística se presenta como una oportunidad estratégica de

crecimiento y competitividad, a partir de la integración de funciones internas y

de la asociación entre empresas en una cadena de suministros.

La tecnología informática permite acceder a formas más eficaces de

administración de la cadena de demanda, mejorando las condiciones para

lograr una mayor presencia en el mercado y una mayor rentabilidad.

El éxito de una empresa en gran medida, se debe a la permanente adaptación

que debe tener en relación a su entorno, porque al haber cambios en el

mundo, esta debe hacerlo casi de inmediato en tiempo real para no quedar

obsoleta, de esta forma garantizará su permanencia y posicionamiento en el

mercado.

En relación al trabajo de investigación se llegó a la conclusión que la

administración de la producción o llamada también administración de

operaciones, son aquellas actividades necesarias para fabricar productos y

brindar servicios. Y que las los directivos solo quieren conseguir que los

recursos empleados, se obtenga de ellos el mayor provecho posible, y los

recursos no solo materiales, sino también del personal que labora, buscando

de ellos las habilidades de cada uno para magnifiquen su tarea.

La meta principal de la administración de las operaciones es ayudar a

comprender y/o utilizar las operaciones como un arma competitiva en el

mercado global. A través de un buen manejo del diseño, dirección y control

sistemático de los procesos que trasforman los insumos en productos y

servicios para satisfacer las necesidades de los clientes y poder generar una

ventaja competitiva frente a los grandes competidores del mercado nacional e

internacional.

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