Torowe Płyty Nośne · Dynamics stając się jednym z największych na świecie dostawcą systemów wysokich technologii ... oraz plany konstrukcyjne dla ... systemowe i systemy

Ein Unternehmen der Spezialtechnik-Gruppe Dresden

Warszawa, 18 marca 2015

Torowe Płyty Nośne BETONFERTIGTEILE

rewolucja w budowie i utrzymaniu infrastruktury kolejowo-drogowej

Ein Unternehmen der Spezialtechnik –Gruppe Dresden

Plan prezentacji

1. Grupa GENERAL ATOMICS

2. Grupa SPEZIALTECHNIK Dresden

3. B+F Beton- und Fertigteilgesellschaft

3.1. Torowe Płyty Nośne – GTP (nawierzchnia bezpodsypkowa)

3.2. Torowe Płyty Zbierające – GTW (nawierzchnia bezpodsypkowa)

3.3. Kanały robocze

3.4. Perony modułowe

3.6. Gotowe budynki modułowe

3.5. Przepusty i kanały

3.7. Szyby, kanały i koryta kablowe

3.8. Prefabrykaty specjalne

4. Realizacje

5. Kontakt


• Firma General Atomics powstała w 1953 roku w Stanach Zjednoczonych jako oddział General Dynamics stając się jednym z największych na świecie dostawcą systemów wysokich technologii w wielu dziedzinach przemysłu oferując szeroką gamę innowacyjnych rozwiązań technologicznych poczynając od przetwarzania paliwa jądrowego, systemów elektromagnetycznych (Urban Maglev, Electromagnetic Cargo COnveyor (ECCO), High Speed Maglev (Transrapid)), zdalnie sterowanych samolotów nadzoru (dronów), czujników i kamer wysokiej rozdzielczości a także i systemów bezprzewodowych i laserowych.

• W ramach grupy General Atomics funkcjonuje w wielu krajach na świecie, wiele specjalistycznych podmiotów zajmujących się np. wydobyciem i przetwarzaniem uranu, utylizacji broni i materiałów wybuchowych, magnetycznych systemów transportu a także innowacyjnych systemów infrastrukturalnych.

1. Grupa GENERAL ATOMICS


1. Grupa GENERAL ATOMICS - Transportation

General Atomics jest liderem w rozwoju nowej generacji technologii transportu naziemnego, opartym na czystym, wydajnym napędzie elektromagnetycznym Maglev .

Obecnie realizowane są projekty miejskiego Maglev dla transportu pasażerskiego oraz dla przewozów towarów.

Ponadto GA jest partnerem w amerykańskiej Magline Group, która zamierza wykorzystać technologię Transrapid Maglev do budowy szybkiego połączenia Anaheim, Kalifornia w Las Vegas, NV.


2. Grupa SPEZIALTECHNIK Dresden

Grupa SPEZIALTECHNIK Dresden to grupa firm wchodzących w skład General Atomics, i prowadzi działalność w obszarach:

• produkcja specjalistycznych prefabrykatów żelbetonowych,

• modernizacja i utrzymanie kolejowych pojazdów specjalnych,

• utylizacja amunicji konwencjonalnej i materiałów wybuchowych,

• specjalne usługi w sektorze cywilnym i środowiska,

• monitoring środowiska oraz technologii wody,

• rozwój i zarządzanie nieruchomościami.

http://www.spreewerk.de/

http://www.bfl-gmbh.de/

http://www.est-steinbach.de/

http://www.gleisbaumechanik.de/

http://www.spezialtechnik-service.de/

http://www.sgl-mbh.de/

http://www.uit-gmbh.de/

http://www.spezialtechnik.de/



Spezialtechnik Dresden GmbH

B + F Beton- und Fertigteil-

gesellschaft mbH Lauchhammer

Umwelt- und Ingenieurtechnik

GmbH Dresden

Spezialtechnik Dresden

Service GmbH

SGL Spezial- und Bergbau-Service-

gesellschaft Lauchhammer mbH

Spreewerk Lübben GmbH

GBM Gleisbaumechanik

Brandenburg/H. GmbH

EST Energetics GmbH

GENERAL ATOMICS GROUP San Diego, USA





B+F Beton- und Fertigteilgesellschaft oferuje specjalistyczne prefabrykaty żelbetowe przeznaczone głównie dla sektora infrastrukturalnego, energetycznego i obronnego, oferowane wraz z kompleksową obsługą projektowo-budowalną począwszy od adaptacji projektów do indywidualnych wymagań klienta poprzez produkcję, kontrole jakości, transport aż po montaż na pasu budowy



To co wyróżnia nasze realizacje to:

• Indywidualne podejście do każdego klienta

• Grupa ekspertów dostępna przez cały okres realizacji projektu

• Bogata paleta sprawdzonych i najwyższej jakości znormalizowanych elementów prefabrykowanych dedykowana dla infrastruktury kolejowej, tramwajowej, drogowej, wodnej i przemysłowej

• Gotowe obliczenia statyczne konstrukcji oraz plany konstrukcyjne dla budowli specjalnych skracające i obniżające koszty realizacji projektu

• Obszerna lista dopuszczeń, zezwoleń i certyfikatów w wielu krajach Europy

• Możliwość skompletowania niemal całej budowli z gotowych elementów wyprodukowanych w zakładzie w Lauchhammer, bez względu na warunki atmosferyczne z gwarancją zachowania najwyższych standardów jakości

• Krótkie terminy dostaw gotowych elementów bezpośrednio na plac budowy

• Możliwa realizacja montażu przez BFL lub podwykonawców na placu budowy


3.1. Torowe Płyty Nośne - GTP



Obszary zastosowań: • Kolej

– Przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia dla pieszych

– Wspólna nawierzchnia kolejowo-drogowa (np. tunele, dworce)

• Tramwaj

– Przejazdy tramwajowo-drogowe i przejścia dla pieszych

– Wspólna nawierzchnia tramwajowo-drogowa (drogi, przystanki)

• Bocznice, porty, terminie kontenerowe, place ładunkowe, magazyny

– Przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia dla pieszych

– Wspólna nawierzchnia kolejowo-drogowa (np. place, rampy)

– Tory wbudowane bezpośrednio w płytę terminala lub portu



Zalety:

• Od razu po wbudowaniu w pełni gotowe do użytkowania

• Prosty montaż dzięki zastosowaniu elementów prefabrykowanych

• Najkrótszy czas montażu spośród dostępnych systemów (ograniczenia zamknięcia toru zaledwie do 4-6 godzin, możliwość montażu także nocą)

• Montaż niemal w każdych warunkach pogodowych

• Możliwość przenoszenia ekstremalnie wysokich obciążeń i nacisków

• Wysoka odporność na ścieranie powierzchni

• Odpowiednia chropowatość powierzchni chroniąca przez poślizgiem

• Wysoka precyzja montażu i estetyka gotowego wyrobu

• Znaczna redukcja hałasu, wibracji i ograniczenie oddziaływań dynamicznych

• Brak odkształceń i deformacji pionowych szyny względem jezdni

• Minimalne i równomierne osiadanie toru i jezdni

• Odporność na czynniki atmosferyczne

• Nie wymaga konserwacji - niskie koszty utrzymania

• Łatwe odwodnienie nawierzchni przejazdu






































3.2. Torowe Płyty Zbierające - GTW



Obszary zastosowań: • tory do tankowania pojazdów kolejowych

– kolejowe stacje paliw dla pojazdów spalinowych

– bocznice kolejowe

– punkty napraw i utrzymania

• tory do mycia, sprzątania i odfekalniania pojazdów kolejowych

– myjnie taboru (ręczne/mechaniczne)

– punkty nawadniania, odfekalniania, sprzątania

• tory do przeładunku cystern i wagonów z RID / TWR

• tory do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagonów kolejowych przewożących towary niebezpieczne (art. 2 ust 7. rozp. Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25 kwietnia 2012 (Dz.U. 2012 nr 0 poz. 508) „nawierzchnię zabezpieczającą przed przenikaniem towarów niebezpiecznych do gruntu, wód powierzchniowych i gruntowych” )



Zalety:

• Planowanie, produkcja i montaż kompletnego systemu torowych płyt zbierających (koryt torowych)

• Od razu po wbudowaniu w pełni gotowe do użytkowania

• Prosty montaż dzięki zastosowaniu elementów prefabrykowanych

• Krótki czas montażu

• Uproszczone postępowanie przy uzyskaniu stosownych zezwoleń

• Możliwość zastosowania dowolnej szerokości torów oraz ich splotów

• Spełnienie wymagań jakościowych i wytrzymałościowych dzięki odpowiedniemu wykonaniu wraz ze wszystkimi certyfikatami i dokumentami potwierdzającymi jakość produktu zgodnie z wymogami przepisów kolejowych, budowlanych, prawa wodnego i ochrony środowiska

• Odpowiednia chropowatość powierzchni chroniąca przez poślizgiem

• Powłoka odporna na działanie czynników atmosferycznych i chemicznych nałożona w fabryce

• Niemal bezobsługowe utrzymanie elementów systemu

































Obszary zastosowań:

• System kanałów roboczych dla służb utrzymania pojazdów

– szynowych,

– drogowych

– budowlanych

Zalety:

• System modułowy o różnych przekrojach, wysokościach, długościach

• Bardzo krótki czas zabudowy – jedynie montaż gotowych kanałów

• Szybkie przywrócenie sprawności i uruchomienie punktu utrzymania

• Wysokie standardy jakości dzięki komponentom wytwarzanym w fabryce

• Dopasowane do wszystkich szerokości torów, typów szyn i mocowań

• Wysoka odporność na czynniki zewnętrzne (kanały na wolnym powietrzu)

• Prostota budowy/rozbudowy, bez ingerencji w istniejące elementy infrastruktury i wyposażenia budowanego/modernizowanego obiektu

















Zastosowanie:

• Sterownie i stacje transformatorowe

• Sterownie zwrotnic

• Sterownie urządzeń Samoczynnej Sygnalizacji Przejazdowej (SSP)

• Stacje telekomunikacyjne

• Pompownie wody i ścieków

• Budynki stacji rozdzielczej wzdłuż autostrady

• Pompownie i stacje wodociągów

• Stacjonarne punkty odfekalniania taboru kolejowego

• Budynki przy strzeżonych przejazdach kolejowych (rogatkach)

• Budynki stacji przesyłowej sygnałów radiowych przeznaczone do sterowania ruchem kolejowym

• Budynki małych stacji i przystanków kolejowych w strefach niskich temperatur

• Budynki kas biletowych

• Budynki strażnic, portierni, gospodarcze, magazynowe, stacji paliw etc



Zalety:

• Budynki z prefabrykatów mogą zostać adaptowane niemal do wszelkich zastosowań, które można sobie wyobrazić

• Budownictwo wielkopłytowe lub płyty sandwiczowe

• Dwa typoszeregi, z piwnicą i bez piwnicy

• Typy budynków, które można ze sobą na różne sposoby łączyć, kompleksy składające się z większej ilości budynków

• Dowolny układ ścian działowych

• Różnorakie podłogi systemowe i systemy prowadzenia kabli

• Instalacje nawiewu i wywiewu dopasowane do wymogów technicznych

• Ściany elewacyjne z tworzywa sztucznego, betonu płukanego, klinkieru lub tynku strukturalnego

• Bogata oferta drzwi

• Dachy płaskie, dwuspadowe i czterospadowe

• Możliwość skompletowania elementów wyposażenia (np. elektrycznego) na terenie zakładu przez dostawcę lub podwykonawców






















• Przepusty drogowe i kolejowe

• Kanały odwadniające

• Stopnie wodne

• Kanały technologiczne

• Wielkogabarytowe instalacje zbiorników

Zalety:

• Skrócony czas zabudowy

• Możliwość ekonomicznej realizacji skomplikowanego systemu

• Powłoka odporna na działanie czynników atmosferycznych nałożona w fabryce

• Wyeliminowanie prac szalunkowych na budowie (szczególnie w trudnych warunkach gruntowych)

• Ograniczenie sprzętu na budowie

• Beton wykonywany w zakładzie prefabrykowania zapewnia oczekiwaną wodoszczelność i mrozoodporność oraz zgodność z wymaganiami i normami















Zastosowanie:

• Bezfugowe szyby kablowe w budownictwie lotniczym, przemysłowym oraz innych środkach infrastruktury przy wysokim stanie wód gruntowych i wysokich obciążeniach

• Puszki przyłączeniowe i szyby wg Normy TELEKOM AG / DB AG / EN / DIN / PN

• Monolityczne włazy (wielkoskalowe) i szyby płytowe do kompletnej zabudowy nowo powstających oraz zastępujące już istniejące urządzenia systemów kablowych

• Wyposażenie szybów urządzeń wody pitnej oraz kanalizacji

Zalety:

• Skrócony czas zabudowy

• Możliwość ekonomicznej realizacji skomplikowanego systemu

• Powłoka odporna na działanie czynników atmosferycznych nałożona w fabryce

• Planowanie, wykonanie i montaż kompletnego urządzenia

• Wyposażenie szybów na etapie produkcji w fabryce






• Budowle specjalne dla obiektów inżynieryjnych

– podpory mostów,

– dźwigary żelbetowe lub dźwigary zbrojone

– pomosty mostów

• Specjalne wsporniki kątowe dla obszarów, gdzie konieczne jest spełnienie szczególnych wymogów w dziedzinie pomiaru i geometrii, odporności na obciążenia oraz niekorzystne warunki, a także przy nietypowych wymaganiach odnośnie kolorystyki i struktury powierzchni

• Fundamenty z prefabrykatów – na przykład podziemne i naziemne fundamenty dla sygnalizacji na terenie lotniska, fundamenty urządzeń w stacjach transformatorowych, fundamenty słupów, fundamenty blokowe i kielichowe do posadowienia konstrukcji betonowych, stalowych i drewnianych szkieletowych

• Elementy betonowe wag torowych i drogowych różnej nośności i długości

• Elementy do budowy trybun na stadionach


























4. Wybrane realizacje

• 3.1. Torowe Płyty Nośne – GTP

– 258 szt. Port Westhafen Berlin

– 724 szt. DHL Leipzig

• 3.2. Torowe/Drogowe Płyty Zbierające - GTW

– 947 szt. Torowych Płyt Zbierających

– 337 szt. Drogowych Płyt Zbierających

– 12 stacji przeładowczych cystern m.in.: München, Leipzig, Duisburg, Leuna BER Schönefeld, Hamburg etc.

– Pojedyncze punkty przeładowcze w firmach chemicznych m.in: DOW, Bayer, Evonik, BASF, TOTAL, Tanquid, ÖMV

– Czołowi klienci: DB AG, Schweerbau Halle, GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH, Rheine, DOW, Bayer, Evonik, BASF, TOTAL, Tanquid, ÖMV



• 3.3. Kanały robocze

– DB AG Herne und Aachen

– ITL Pirna

– GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH

• 3.4. Perony modułowe dla DB Netz / DB Regio

– Luepsdorf , Marktredwitz, Langenhagen

• 3.5. Gotowe budynki modułowe

– 2860 szt. budynków gotowych typu Lauchhammer

– Główni klienci:

• DB AG: ok. 800 Weichenheizstationen

• Producent pomp wodnych: ok. 450 stacji modułowych

• Zarządcy autostrad: 68 stacji modułowych przy autostradach



• 3.6. Przepusty i kanały / 3.7. Szyby, kanały i koryta kablowe

– ok. 5280 szt. lotniska: München, Frankfurt/Main, Düsseldorf, Leipzig, Berlin Schönefeld, Dresden

– ok. 1250 szt. dla baz wspierających Armii Amerykańskiej w Europie

– ok. 2800 sztuk dla wielkich projektów przemysłowych: BMW Leipzig, Porsche Leipzig, Audi Dingolfing

– Urządzenie do oczyszczalni ścieków Rainitza – LMBV 360 m Kana

• 3.8. Prefabrykaty specjalne

– 7750 szt. trybun na stadionie Lausitzring

– ok. 130 barier ochronnych dla Züblin AG

– ok. 400 metrów bieżących - Wiadukt Bolesławiec


5. Kontakt

B + F Beton- und Fertigteilgesellschaft mbH Lauchhammer

Biuro Opole

ul. Armii Krajowej 7, 45-071 Opole

Anna Rak Tel. 77 402 17 87 Tel. Kom. 666 900 733

Fax. 77 402 17 89

[email protected] www.bfl-gmbh.de

Documents

Torowe Płyty Nośne · Dynamics stając się jednym z największych na świecie dostawcą systemów wysokich technologii ... oraz plany konstrukcyjne dla ... systemowe i systemy