Sumario

Una realización integral de DEL Producciones

(011) 4241 4334

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez

Publicidad Miguel Fernandez

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Pucho / Prensa APAT

Matu / Angel HContactos

www.tn-magazine.com.arImpresos MACRI - 4246 4500

Nº 180/ DICIEMBRE 2012

11-12 -13AQUAMAN

Histórico primer triunfo del Cruze en manos de Pipkin

38Lo que vendrá La Pampa

6-7-8A ritmo de cuartetoFacundo Chapur festejó por

cuarta ve en el año

28TN Action

Postales de la carrera de Rio IV

18La encuesta

opinan los periodistas

24LA VIDRIERA

hechos&personajes

4 - 5 Los números de Rio IV

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

3

Foto: PUCHO/APAT

30Pase&SigaNovedades

Tantas veces se escuchó esta frase, claro que en un contexto absolutamente diferente…Retrotrae la memoria a épocas nefastas, dónde con ella se pretendía justificar la sinrazón, la maraña de barbaridades que padeció buena parte de la sociedad ante el silencio cómplice.

Hoy pretendo aplicarla a un sentido mucho más optimista y alegórico, porque estamos frente a la definición de un campeonato apasionante, con muchos aspirantes, ocho en general, para las dos coronas en juego. Muchos candidatos y pudieron ser mas…

Algo habrán hecho los pilotos para forjar sus sueños de campeonato, algunos con el valor agregado del triunfo, otros apostando a la mayor regularidad, pero todos con la clara consigna de brindarse a full en cada carrera.

Algo habrán hecho los equipos para merecer llegar a estas instancias decisivas, habla de mucho trabajo, de una competencia exacerbada, de horas de ensayos, de

jornadas intensas de labor en los talleres buscando esa milésima de la que dependa la mínima ventaja.

Algo habrán hecho también los dirigentes, para que esa paridad devengue en una final con tanta solución mecánica distinta, con tantas diferencias de modelos y autos y motores y chasis, lo que legitima aún mas el valor de la competencia.

Estamos a punto de ser testigos de una final apa-sionante, en un trazado nuevo, cuasi desconocido para todos, lo que aumenta la adrenalina propia del momento. Seguros de que deberá ser el broche de Oro de una temporada tan rica en todo sentido. Ideal para refrendar lo que ha mostrado la mas espectacular, la que no traiciona ninguna de las variables de la competición.

Algo habrá hecho este TN para disfrutar tan magno momento.

Daniel Lannes

Algo habrán hecho…

RIO IV 2012

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 20 35;15,065 2 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 20 35;23,370 8,3053 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 35;26,111 11,0464 9 ARBUSTI IVAN CLIO 20 35;26,309 11,2445 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 20 35;27,179 12,1146 18 SARRY ESTEBAN CORSA 20 35;28,826 13,7617 26 LONGHI CARLOS CLIO 20 35;34,943 19,8788 101 BOSIO LUCIANO CORSA 20 35;35,494 20,4299 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 20 35;39,439 24,37410 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 20 35;42,394 27,32911 32 MERAYO PABLO CLIO 20 35;43,008 27,94312 74 PIERMATTEI DIEGO MARTIN FIESTA 20 35;44,219 29,15413 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 20 35;44,327 29,26214 59 ORTEGA PABLO CLIO 20 35;53,638 38,57315 34 CENA DANIEL CORSA 20 36;08,353 53,28816 76 POSSIEL JORGE CORSA 20 36;26,405 1;11,34017 30 PENEZONE JAVIER CLIO 19 34;09,328 34;09,32818 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 19 35;53,887 35;53,88719 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 18 32;38,517 32;38,51720 10 MACHUCA MATIAS CLIO 17 31;23,875 31;23,87521 13 BAGNERA LUCAS CLIO 16 29;45,952 29;45,95222 3 PEREZ DIEGO CORSA 15 28;00,551 28;00,55123 31 MORINI MARIANO CORSA 15 28;26,096 28;26,09624 21 TETI JERONIMO CLIO 12 23;03,081 23;03,08125 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 11 21;39,612 21;39,61226 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 11 21;48,869 21;48,86927 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 7 14;06,468 14;06,46828 52 BORDINO MAURICIO FIESTA 7 14;09,059 14;09,05929 20 FRANETOVICH EVER CORSA 2 3;03,595 3;03,59530 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 2 4;06,162 4;06,16231 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 1 1;46,782 1;46,78232 28 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 1 2;44,994 2;44,99433 0 0 0,000 0,00034 0 GIACOPONI EMILIANO CLIO 0 0,000 0,000

Record: Auto 5 Tiempo: 1.28.743 Vuelta: 12 Prom: 134.275 Km/h.Promedio del 1º: 112.677 Km/h.Auto Nro. 17 excluido por ingreso peligroso a pista.Auto Nro. 31 apercibido por maniobra peligrosa al auto Nro. 39.No largo Auto Nro. 40

Final

CampeonatoPto. Piloto Auto Nº Pts. Dif.1 Chapur Facundo Fiesta 5 233 02 Koch Juan Pablo Clio 25 215 183 Franetovich Ever Corsa 20 203 304 Bagnera Lucas Clio 13 192 415 Arbusti Iván Clio 9 183 506 Machuca Matías Clio 10 152 817 Perez Diego Corsa 3 141 928 Teti Jeronimo Clio 21 138 959 Merayo Pablo Clio 32 136 9710 Colombo Russell Lucas Fiesta 53 115 11811 Silvente Matías Gol 35 110 12312 Bosio Luciano Corsa 101 100 13313 Herrera Agustin Clio 69 97 13614 Giacoponi Emiliano Clio 17 96 13715 Sarry Esteban Clio 18 95 13816 Longhi Carlos Clio 26 92 14117 Fontana Maximiliano Clio 72 92 14118 Romero Damián Fiesta 14 86 14719 Mohamed Lucas Gol 6 85 14820 Badaracco Tulio Clio 7 83 15021 Percaz Adrian 206 23 78 15522 Cagnolo Carlos Corsa 24 75 15823 Borgobello Joel 206 39 64 16924 Bodrato Mionetto Christian Clio 113 46 18725 González Emiliano Corsa 11 40 193

4

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 6 7;36,856 2 10 MACHUCA MATIAS CLIO 6 7;37,238 0,3823 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 7;41,391 4,5354 31 MORINI MARIANO CORSA 6 7;42,433 5,5775 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 6 7;44,630 7,7746 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 7;46,055 9,1997 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 6 7;46,394 9,5388 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 6 7;46,664 9,8089 74 PIERMATTEI DIEGO MARTIN FIESTA 6 7;48,533 11,67710 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 6 7;49,446 12,59011 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 6 7;54,972 18,11612 59 ORTEGA PABLO CLIO 6 8;00,038 23,182

Record: Auto Nº 69 Tiempo: 1.17.290 Vuelta: 3 Promedio: 154.173 Km/h.Promedio del 1º: 156.496 Km/h.Auto Nº 59 Recargado con 15 seg. por falsa largada.Auto Nº 74 Apercibido por barrido de pista.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 6 7;38,069 2 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 7;38,368 0,2993 21 TETI JERONIMO CLIO 6 7;40,511 2,4424 9 ARBUSTI IVAN CLIO 6 7;41,546 3,4775 101 BOSIO LUCIANO CORSA 6 7;43,128 5,0596 34 CENA DANIEL CORSA 6 7;43,679 5,6107 30 PENEZONE JAVIER CLIO 6 7;44,184 6,1158 26 LONGHI CARLOS CLIO 6 7;45,093 7,0249 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 6 7;45,335 7,26610 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 6 7;55,534 17,46511 32 MERAYO PABLO CLIO 0 0,000 0,000

Record: Auto Nº 101 Tiempo: 1.17.216 Vuelta: 5 Promedio: 154.320 Km/h.Promedio del 1º: 156.4081 Km/h.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 20 FRANETOVICH EVER CORSA 6 7;35,732 2 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 6 7;38,294 2,5623 18 SARRY ESTEBAN CORSA 6 7;39,814 4,0824 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 7;41,694 5,9625 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 7;43,184 7,4526 28 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 6 7;48,033 12,3017 76 POSSIEL JORGE CORSA 6 7;49,548 13,8168 52 BORDINO MAURICIO FIESTA 6 8;06,418 30,6869 3 PEREZ DIEGO CORSA 2 2;26,616 2;26,61610 13 BAGNERA LUCAS CLIO 2 2;26,942 2;26,94211 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 0 0,000 0,000

Record: Auto Nº 20 Tiempo: 1.17.234 Vuelta: 3 Promedio: 154.284 Km/h.Promedio del 1º: 156.882 Km/h.

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

CLASE 2

Chapur y su Fiesta, categóricos y contun-dentes para festejar el 4º triunfo del año. Un éxito que lo pone a las puertas del título de la Clase 2

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 14 PIPKIN JUAN CRUZE 6 8;52,397 2 19 ESTIVILL LUIS LANCER 6 8;59,320 6,9233 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 6 8;59,589 7,1924 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 6 9;02,352 9,9555 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 6 9;02,600 10,2036 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 9;04,711 12,3147 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 6 9;18,732 26,3358 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 6 9;19,163 26,7669 80 FALIVENE JULIAN ASTRA 6 9;19,769 27,37210 32 SATURNI IVAN FOCUS 6 9;20,666 28,26911 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 6 9;22,107 29,71012 27 LUNA ROBERTO ASTRA 6 9;28,920 36,52313 77 CRUSITTA GASTON LEON 1 1;31,161 1;31,161

Record: Auto: 14 Tiempo: 1.28.256 Vuelta: 6 Prom: 135.016 Km/hPromedio 1º: 134.291 Km/h.Auto Nro. 27 Recargado con 15seg. por maniobra peligrosa al auto Nro. 32.No largaron autos Nro. 42 y 65.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 6 10;49,155 2 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 10;49,776 0,6213 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 6 10;50,583 1,4284 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 6 10;51,125 1,9705 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 6 10;51,894 2,7396 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 6 10;52,587 3,4327 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 6 10;53,231 4,0768 8 CHAR IGNACIO LEON 6 10;53,503 4,3489 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 6 10;54,112 4,95710 30 BEITIA CRISPIN SEAT 6 10;55,308 6,15311 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 10;55,929 6,77412 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 3 5;29,050 5;29,05013 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 3 5;29,482 5;29,48214 0 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 0 0,000 0,00015 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 0 0,000 0,000

Record: Auto: 59 Tiempo: 1.30.191 Vuelta: 4 Prom: 132.120 Km/hPromedio 1º: 110.137 Km/h.Auto Nro. 4 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 6 8;43,764 2 101 BOSIO BRUNO FOCUS 6 8;50,540 6,7763 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 6 8;52,556 8,7924 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 6 8;56,463 12,6995 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 9;02,057 18,2936 73 URCERA MANUEL CITROEN C4 6 9;02,545 18,7817 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 6 9;05,177 21,4138 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 9;06,045 22,2819 66 COSCIA FRANCO ASTRA 6 9;06,641 22,87710 25 OTERO PABLO MEGANE II 6 9;06,709 22,94511 78 PISANDELLI JUAN CRUZ ASTRA 6 9;11,471 27,70712 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 6 9;15,924 32,16013 81 COLLAZO DANIEL LINEA 6 9;35,011 51,24714 82 VIVIAN FRANCO FOCUS 5P 4 5;58,135 5;58,135

Record: Auto: 18 Tiempo: 1.26.440 Vuelta: 5 Prom: 137.853 Km/hPromedio 1º: 136.504 Km/h.Auto Nro. 20 Recargado con 15seg. por maniobra peligrosa.

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Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 14 PIPKIN JUAN CRUZE 12 22;10,577 2 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 12 22;11,469 0,8923 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 12 22;12,032 1,4554 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 12 22;12,923 2,3465 101 BOSIO BRUNO FOCUS 12 22;13,584 3,0076 19 ESTIVILL LUIS LANCER 12 22;15,085 4,5087 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 12 22;15,502 4,9258 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 12 22;15,770 5,1939 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 12 22;16,194 5,61710 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 12 22;17,248 6,67111 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 12 22;18,772 8,19512 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 12 22;19,185 8,60813 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 12 22;19,321 8,74414 73 URCERA MANUEL CITROEN C4 12 22;20,574 9,99715 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 12 22;20,821 10,24416 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 12 22;21,794 11,21717 80 FALIVENE JULIAN ASTRA 12 22;22,361 11,78418 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 12 22;23,188 12,61119 27 LUNA ROBERTO ASTRA 12 22;23,769 13,19220 25 OTERO PABLO MEGANE II 12 22;24,300 13,72321 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 12 22;25,681 15,10422 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 12 22;26,604 16,02723 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 12 22;27,351 16,77424 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 12 22;28,048 17,47125 66 COSCIA FRANCO ASTRA 12 22;29,976 19,39926 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 12 22;30,378 19,80127 81 COLLAZO DANIEL LINEA 12 22;58,388 47,81128 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 10 19;31,528 19;31,52829 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 9 17;06,259 17;06,25930 8 CHAR IGNACIO LEON 8 17;19,333 17;19,33331 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 6 10;45,166 10;45,16632 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5 8;51,299 8;51,29933 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 5 8;51,886 8;51,88634 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 5 8;52,723 8;52,72335 30 BEITIA CRISPIN SEAT 5 8;56,442 8;56,44236 82 VIVIAN FRANCO FOCUS 5P 5 8;57,461 8;57,46137 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 5 8;57,527 8;57,52738 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 5 9;05,959 9;05,95939 32 SATURNI IVAN FOCUS 3 5;36,282 5;36,28240 77 CRUSITTA GASTON LEON 3 7;41,527 7;41,52741 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 2 3;38,482 3;38,48242 78 PISANDELLI JUAN CRUZ ASTRA 0 0,000 0,000

Record: Auto 14 Tiempo: 1.28.719 Vuelta: 6 Prom: 134.312 Km/h.Promedio del 1º: 107.466 Km/h.Carrera finalizada con bandera roja cumplido el 50% del total de la carrera.

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

Final

CLASE 3

CampeonatoPto. Piloto Auto Nº Pts. Dif.1 Moriatis Emanuel Focus 2 193 02 Bosio Ezequiel 308 15 189.5 3.53 Flamarique Julian C4 17 177 164 Pezzini Fabricio Astra 13 164 295 Pisandelli Pedro Focus 38 160.5 32.56 Piumetto Pablo Focus 7 155.5 37.57 Ortelli Guillermo Fluence 75 151 428 Gomez Sebastian Astra 5 146.5 46.59 Tuero Esteban C4 111 135 5810 Yannantuoni Fabian 308 1 129 6411 Pipkin Juan Cruze 14 125 6812 Okulovich Carlos Fluence 4 123 7013 Char Ignacio Leon 8 107 8614 Estivill Luis Lancer 19 103 9015 Di Palma Jose Luis Linea 9 102 9116 Bugliotti Marcelo Focus 6 98 9517 Luna Roberto Astra 27 98 9518 Mungi Diego Fluence 16 74 11919 Pisandelli Fabian Cruze 31 69 12420 Muñoz Marchesi Matias Astra 20 64 12921 Zughella Gabriel Bora 3 57 13622 Bosio Bruno Focus 101 50 14323 Viana Claudio Focus 40 45 14824 Albertengo Guillermo 307 10 38 15525 Yannantuoni Jose Astra 28 36.5 156.5

El A.S. y la bandera roja determinaron el final de una carrera que dominó el Cruze de Pipkin, en su primer éxito en la divisional mayor. Estreno doble

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A ritmo de cuarteto!uando alguien corre por instinto, es muy difícil disciplinarlo, ¿que órdenes se pueden dar cuando quien va navegando sobre el agua o la nieve siente que sus manos

son casi una extensión de la máquina que maneja? La sentencia pertenece a Jean Pierre Nicholas, legendario director deportivo de Peugeot en Rally en la dorada época de los 205 T 16. Y uno podrá preguntarse ¿que tiene eso que ver con la penúltima fecha del TN en Rio Cuarto? Sencillamente que asistimos a otra demostración de poderío supremo del pibito Chapur, que remató otra jornada heroica con un piso imposible en otro capítulo glorioso de su paso hacia el título de la clase 2. Exagedado? No parece; por construcción, ritmo y audacia en el contexto de una pista cambiante, difícil, húmeda en

El Facu Chapur lo hizo de nuevo. Navegó hacia la cuarta victoria del año con el Fiesta, se afirmó en el liderazgo del certamen y todo…

sectores y directamente anegada en otros, proponía un manejo fino, casi como jugar al filo de la catástrofe si se decidían a ir mas rápido de lo aconsejable. Y él lo hizo, cuando en teoría ni siquiera hacía falta. Y hacía falta seguir demostrando algo mas?

Cuando se pelea un campeonato entran a jugar infinidad de variables, la Clase 2 asiste a un desarrollo de campeonato intenso, refrescante, con variedad de marcas y calidad de pilotos. Pero en definitiva Rio Cuarto fue el punto de inflexión para que apenas 3 de los seis o siete que pintaban como potenciales finalistas se quedaran en el marcador. Con disímiles chances matemáticas es cierto, de hecho Ever Franetovich sabe que depende casi del milagro para coronarse pero ese es otro tema…

La cuestión se dirimiría a puro rendimiento, ya que a la pole del agrandado Koch y su veloz y pesado Clío, se le anteponía Chapur, apelando a su astucia para transitar como nadie los sectores trabados, único argumento para paliar la menor velocidad punta en la larga recta riocuartense. Esa que marcaba

C

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A ritmo de cuarteto!

tendencia a favor de Franetovich, el Corsa del venadense tenía sobrados motivos para soñar. Y también jugaban Machuca, el redivivo Merayo y Bagnera, aún sin la contundencia de los entrenamientos. Las series fueron una prolongación de la falta de tregua entre los mas fuertes aspirantes y la tumba de la gloria para el resto, que se quedaron sin casi nada…

Koch controló los azotes de Machuca, Chapur lidió muy duro con Fontanita en una serie para el infarto y Franetovich hizo suya la mas veloz, holgado en punta con el relevante Silvente a prudente distancia.

Con todo dado para una final exquisita, la lluvia dijo hola otra vez –y van…- entonces las cosas tomarían un giro dramático. Ever picó adelante listo para elaborar una diferencia a su favor y Koch cedió alguna posición a favor de un ritmo prudencial. Pero Chapur no, salió a la caza, fiel a su instinto de llevar al límite de lo permitido al Fiestita sin mediar

consecuencias ni medias tintas. Un par de vueltas fueron suficientes para sacarse de encima a sus rivales inmediatos y así iniciar una persecución letal, con récord de vuelta included , hacia el Corsa líder. Que apenas cumplida la vuelta seis notó por el espejo que su soledad en punta no era tal…Demasiados mensajes para procesar en poco tiempo, al final de la larga recta el venadense intentó todo por frenar, pero no hubo respuestas, se paró el motor y se aceleró el desenlace de una carrera que ya tenía por demás intensidad. Sólo allí el cordobés pareció llamarse a

Foto: Pucho/APAT

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sosiego, la enorme presión del principio le dio paso a un andar mas relajado, casi prudencial si se permite el término. Y hasta creció la ilusión del excelente Silvente, que con un Gol acostumbrado a grandes éxitos en Rio Cuarto, iluminó la idea de buscar el triunfo. Lo persiguió, lo alcanzó y entendió que no le sería tarea fácil, un par de vueltas rápida del Fiesta dieron la pauta de lo que había…Hasta el banderazo final, hasta el cuarto grito del año compartido por todo el DG Motorsport, que acaricia la gloria de la mano del pupilo que ya tiene su futuro asegurado en la Clase 3. Hacía falta demostrar algo mas? Sí, que el hambre de gloria no parece tener límites en el pibe de 18 años, mas líder que nunca del torneo.

La sombra de consistencia que destila Juampi Koch es la amenaza, es el nubarrón en el horizonte del cordobés. El misionero resulta fiel a su argumento de no aflojar, no puedo pensar en los kg, los puntos son vitales admite quien es conciente de que realizó una temporada fenomenal y se entusiasma con la idea de ser finalista de lujo. Le sobran elementos para confiar, ha dado muestras de coraje y consistencia para entender que es posible soñar con el 1. Mientras Franetovich sabe que necesita todo de sí además

de las desgracias ajenas. No parece justo que el pibe que recién transita su segunda temporada quede a merced de esa circunstancias, pero así son las cosas en esta clase 2, cuya calidad competitiva no admite deslices. Siempre gana el que menos se equivoca, advertía Nicholas. Se ve que tiene razón.

VolverEl 207 de Adrián Percaz va por la posición de Javi Penezone rumbo al 10º lugar final. Detrás el Clío de Merayo, que ya eva-lúa su retorno a la Clase 3. El fueguino acelera los procesos sobre el tercer Mitsubishi

BravoEl Kako Longhi inicia su espectacular remontada en la final. El de Reconquista largó 26º y finalizó 7º a puro rendimiento. Detrás Possiel y su cumpa Penezone (19ª)

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¡HIZO HISTORIA!

Foto: Pucho/APAT

JUAN PIPKIN dominó la lluvia y llevó al Cruze a su primer éxito en la Clase 3. Podio completo de chivos con los Astra de Gómez y Pezzini, que aún soñar con el título...

na jugada fuerte, apenas un movimiento claro, un quiebre de cintura justo a metros de iniciada la final fue la clave para que estemos hablando de este primer suceso del Cruze, un auto que nació en esta temporada y que insinuó ansias de triunfos ya hace varias fechas atrás. Juan Pipkin entendió que para escribir este primer capítulo glorioso había que hacer esa jugada clave, cargada de riesgo e intensidad frente a un pista y un clima que entrañaba ma incógnitas que certezas. Eligió la frialdad de la primera curva, ese metrito de mas que dejó vacante el Astra del excelente Gómez, el hueco mínimo dónde meter la trompa ya apostar a la tracción para

salir bien pisado para cerrar el ciclo. Era ahí o nunca más, que podías imaginar de cómo se iba a poner la pista después, confesó el bahiense, ex campeón de Yachting, algo de navegar conoce el tipo. Así fue, salió redonda la cuestión y tuvo razón, porque las condiciones no hicieron mas que empeorar, la adherencia inexistente, la visibilidad precaria especialmente entre los del lote de atrás ponía al borde de la catástrofe cualquier intento de superación. Menudearon los in-cidentes, la sal de la carrera ya estaba. Fue mas neutralización que velocidad pura, nada mas para ahondar, apenas esos intentos infructuosos de Pezzini por quebrar la línea

U

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Foto: Pucho/APAT

Nunca paró de festejar, se bajo del Cruze triunfador por primera vez en la Clase 3 y se fundió en un abrazo interminable con su gente, empapada por el diluvio y la emoción. El bahiense había hecho historia, no importa si fue una carrera corta, si se terminó con bandera roja, el sacarse aquella espina de San Luis ya era motivo de gran festejo. Estoy en una nube de la felicidad ! muy contento, tremendamente feliz porque lo veníamos buscando hace mucho y la verdad llega en el momento justo!, indica Juancito, que no se olvidará del esfuerzo de todo el equipo: “por Sergio Torres, por Pablo Arana, por mi familia mi novia y mis auspiciantes que siempre están conmigo…es un envión anímico importantísimo para encarar la última con la mejor cara y juntar fuerzas para el año que viene, dice Pipkin, tras su segundo éxito en el TN, el primero en la divisional mayor, que llegó en un circuito que suele caerle bien. Rio Cuarto siempre me trató bien y le cae bárbaro a las características del auto, confiesa desde Miami, dónde fue a buscar elementos de competición para su nuevo proyecto:”Ya encargamos el auto nuevo para la temporada 2013,

mas que nada lo hacemos porque sino no llegamos con el presupuesto. Por eso vinimos con Rodrigo Esteban que es mi ingeniero de pista a ver que se puede inventar! Sin dudas el año entrante todo va a estar aún más competitivo. admite y asegura que el valor del triunfo debería servir para incentivar a la gente de la marca para lograr algún tipo de apoyo: Ganamos con el Cruze, un legítimo Cruze y nos ignoran, no nos dan bolilla. Estamos tratando de llegar hasta a la presidenta para que nos escuchen. Ellos apoyan sólo al TC 2000 pero nosotros con un 20% del presupuesto que tienen ellos podemos hacer una temporada buenísima y capaz pelear el certamen. Ojalá nos den un poco de bola, suplicó el flamante nuevo ganador

Juan Pipkin nadando en felicidad

“¡Tenemos que despertar a Chevrolet!”

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de Gómez, aferrado a esa posición de escolta con la esperanza de devolver el golpe a la punta. No pudo ser, los chivos dominaron la escena lejos de quien protagonizó otra carrera intensa como Bugliotti, que supo domar las acciones en el Focus man-teniendo a raya las ambiciones de Brunito Bosio en su mejor labor en la clase 3. Poco mas, casi nada más, la pista no daba salvo que para sumar más despistes, riesgos y dramatismo. La polémica en torno a si debió correrse o no en esas condiciones quedó en anécdota, con el diario del lunes en la mano. Está claro que la decisión de parar la carrera debía tomarse frente a una pista imposible, que no drenaba como correspondía, que era el paraíso del aquaplanning. Pero nadie puede ignorar las instancias de campeonato, todo lo que existe en juego. La undécima fecha quedó en anécdota, pocas vuelta de carrera como para poder juzgar el hecho deportivo en sí, apenas un atisbo de lo previo para entender como y porqué se llega a la definición con los candidatos que hay.

Porque es indudable que el aporte de apenas el 50 por ciento del puntaje resultó aliviador para Emanuel Moriatis, a priori líder del torneo gracias a ese beneficio. El de Lanús apareció enredado, poco proclive a funcionar bajo esa condición. Está inmanejable esto, acusó Ema, eligiendo exacerbar la prudencia tanto en serie como en la final, dónde quedó en opaco puesto 23. Es verdad que la pista era una invitación al despiste, frente a esas circunstancias, llegar y esperar pareció la consigna. Pudo mas Ezequiel Bosio, otro que manejó al calor de la prudencia con la referencia de un apretado lote con Estivill, Tuero, Pisandelli y Flamarique. Inteligente, calculó que el negocio cerraba, con rivales de campeonato cerca y en control. Con jugadas de ese tipo, no había necesidad de más. Era lotería y la bandera roja le puso fin al asunto, poco mas para analizar, quizá la posibilidad de postergarla por un tiempo prudencial, quizá la inconveniencia de haber largado así, meras especulaciones que poco aportan en el análisis final. Así las cosas, la intriga y las incógnitas se trasladan a La Pampa, para darle mas dramatismo y adrenalina a un certamen con cinco candidatos sin que les sobre nada para augurar un solo atisbo de superioridad.

Se lució Marcelo Bugliotti bajo la lluvia con el Focus by Martos fue 4º volviendo a los primeros planos

Prolijitos Tuero y Pisandelli negociando la Curva 1. Moriatis , en cambio no le encontró tanto la vuelta al asunto. Ab: Bosio (5º) da cuenta de Marchesi

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ASI LLEGAN LOS FINALISTAS EN LA CLASE 314

Ezequiel Bosio “No siento ninguna presión por lograr el título, por lo que estoy viviendo esta definición de campeonato con mucha tranquilidad y a pesar de eso claro que sería muy lindo lograr mi segunda corona en la clase 3 del TN”,

Julián Flamarique: “Siento que hemos tenido una buena temporada, siendo muy regulares y terminando todas las fechas del año. Además logramos un salto importante en cuanto a performance desde la carrera de Alta Gracia que nos permite tener un auto ganador para la última fecha.”

EmanuelMORIATIS

Debutó 22-02-2004 Mar del Plata

81 carreras en TN

Estadisticas 2012Poles: 1Series: 3Finales: 1Podios: 3Record de vuelta: 1

Puntos 193

EzequielBOSIODebutó 9-07-2006

Concordia80 carreras en TN

Estadisticas 2012Poles: 1Series: 2Finales: 0Podios: 3Record de vuelta: 0

Puntos 189.5

JulianFLAMARIQUE

Debutó 16-05-2004Concordia

82 carreras en TN

Estadisticas 2012Poles: 1Series: 1Finales: 0Podios: 3Record de vuelta: 1

Puntos 177

E m a n u e l M o r i a t i s “ F u i m o s protagonistas durante todo el año, logramos triunfo y podios, fuimos creciendo en el desarrol lo del Focus y ahora estamos frente a una chance inmejorable. Tenemos gran confiabilidad, es nuestro punto fuerte”,

ASI LLEGAN LOS FINALISTAS EN LA CLASE 3 15

Pedro Pisandelli: “Vamos a la Pampa por la hazaña . Son posibilidades matemáticas pero existen y dejaremos todo para encarar la última competencia con las mismas ganas de siempre y enfocados en poder de obtener el campeonato”.

Fabricio Pezzini: “Tenemos un arma letal para pensar en andar muy fuerte en la Pampa, es mi mejor argumento, el auto que tengo y las ganar de andar bien aunque dependa de las dificultades de mis rivales.”

FabricioPEZZINI

Debutó 14-05-2006La Plata

70 carreras en TN

Estadisticas 2012Poles: 0Series: 3Finales: 0Podios: 4Record de vuelta: 0

Puntos 164

PedroPISANDELLI

Debutó 17-08-2003Olavarría

63 carreras en TN

Estadisticas 2012Poles: 0Series: 2Finales: 0Podios: 0Record de vuelta: 0

Puntos 160.5

El foto montaje intenta graficar de que manera llegan los principales protagonistas de un certamen que priorizó la regularidad antes que los dominios apabullantes. Prueba de ellos es que sólo dos de los cinco finalistas alcanzaron el triunfo...

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EL DUELOFACUNDO CHAPUR JUAN PABLO KOCH

LA DEFINICION DE LA CLASE 2

233 Puntos

4 Triunfos

215 Puntos

2 Triunfos

LA DEFINICION DE LA CLASE 2

“Facundo no para de darnos alegrías. Llegar a La Pampa con chances de ser campeón ya era bueno, pero llegar de esta man-era, con tanta diferencia es genial... “ El entusiasmo de Diego Gay es entendible. El principal equipo defensor de Fiesta sabe que están a las puertas de una gran consagración pero admite que no se puede festejar a cuenta. Son muchos años de defender la marca, m en-canta que nos tengan por referentes y ahora vamos a la definición con muchos kilos, pero vamos a trabajar para darle el mejor auto a Facu y que no se sienta tanto. se entusiasma el Director del Team. Artífice también del campañón que realizó Facundo, el Fiesta hizo un culto de la confiabilidad, lo que le dió aire suficiente al pequeño cordobés para dibujar victorias y llegadas en los puntos en un índice de efectividad notable.El equipo aparece motivado, dicen que siguen pagando caro la ve-locidad punta en lo derecho y La Pampa pinta con esa característica. Quizá tengamos un poco mas de trabajo desde la radio, creo que va a ser una carrera muy técnica y de mucho aplomo, dice Gay, mientras Facundo admite quye lo mejor será salir a mirar al resto. No tengo que arriesgar de mas ni involucrarme en errores. No tengo presiones, dice el cordobés que aún con futuro de Clase 3 definido quiere saborear el título de Clase 2 . Esa sensación no se negocia!, tiró

Desde adentro

Franetovich: AÚN TENGO CHANCE

“Juan Pablo está supermotivado, es conciente de que ha hecho una gran campaña en la temporada y mas peleando con una de los pibes mas veloces del ambiente.. “ pondera Gabriel Rodríguez, team manager del GR Competición, para graficar el estado de ´ánimo de su pupilo Juanpi. El Clío ha funcionado muy bien, sabe-mos que le duelen los kg, se le notan es innegable y aún así ha sacado un gran provecho de la carrera pasada. Calculo que ese factor también se notará en La Pampa, pero es imposible obvi-arlo, el necesitaba los puntos, en esta instancias no se puede renunciar a nada, dijo G.R. conciente de que varios de sus Renault pueden tallar en favor del misionero. Capaz sirva para la clasificación, pero los juegos de equipo en carrera...relativiza GR. Fue una gran temporada, pasa que nos caímos en algunas car-reras clave y de allí la diferencia, de otro modo capaz estábamos mas apretados, pero igual estamos muy motivados y listos para dar pelea, dice Koch deseoso de lucir en 1 en la temporada venidera.Ya estamos trabajando para el 2013, nos quedaremos en la division-al, no descarto hacer algun ensayo en Clase 3 pero no mas de eso, admitió el misionero, cuya motivación no decae. Me encanta esta definición, cualquiera de nosotros que lo consiga lo tendrá muy merecido, concluyó.

El Corsa del venadense bajo la atenta mirada del mo-torista Rubén Guerini. Fue protagonista en todas las fechas

Las matemáticas son crueles con el piloto del Chevrolet Corsa. Animador constante en la temporada, veloz y consistente, el ganador de Alta Gracia admite que la suerte les jugó una mala pasada. No quiero hablar en pasado aún tengo chance, estas son carreras de autos.En mas de una era el mas candidato y aún así nos fue mal. De cualquier manera es mi segunda tem-porara y creo que podemos dar mucho mas, dice el venadense que aún no resuelve su futuro. Me encantaría ir a la Clase 3, admite.

203 Puntos

1 Triunfos

La mirada de periodistas que siguen al TN en relación a las candidaturas al título

René Stieffel (Radio Regional)En la 2 me gustaría Koch por su perfil debajo del auto, pero creo que Chapur tiene mejor auto y va a ser el cordobés En la 3 por igual motivo me gustaría Flamarique, los otros ya son campeones y Julian merece un reconocimiento a nivel

nacional, y el equipo también lo merece

Ana Bordón (Diario Primera Mañana): Moriatis no de-jará nada librado al azar en esta última fecha, y creo que se quedará con el título de la temporada. Si bien la dife-rencia de puntos con Bosio es mínima, fue el más regular a lo largo de toda la temporada, y cuenta con la ventaja

de que depende de sí mismo para conquistar el certamen. Clase 2: Si bien la brecha en la tabla de posiciones entre Facundo

Chapur (1ro) y Juan Pablo Koch (2do) es mucho más amplia comparado con la diferencia que hay entre los dos primeros de la Clase 3, el de Misiones podría capitalizar el buen rendimiento del Clío y si bien ya no depende de sí mismo, es el gran candidato al título porque aún hay 36 puntos en juego para la última del año.

Paulino Hernandez (Largaron): por la regularidad y la capacidad que mostró a lo largo de laño sin dudas chapur en la dos. entiendo que demostro su talento y una gran ma-durez para manejar los tiempos y los limites del auto en los momentos dificiles

en la clase tres entiendo que por la experiencia y el respaldo del equipo moriatis sale campeón. la experiencia propia y la del equipo lo llevan a decidir mejor en los momentos mas tensos de

la definición

Hernán Capa: Imagino que será Chapur por la confiabi-lidad y ritmo que han encontrado en ese Fiesta, y Facu está totalmente sin presiones, o eso es lo que se deja ver. Lo cual

es muy importante en esta instanciaLa 3 está más difícil, no tengo favoritos y como fueron las carreras

de todo el año cualquier cosa puede pasar, me la juego por el Tato, por ahí se pone el disfraz de piloto y sale a definirlo

German Schreiber: (Pole Position web) Clase 2, Cha-pur, porque fue quien mejor hizo las cosas durante toda la temporada yendo siempre al frente sin importar la cantidad

de kilos que fue cargando, y porque con la cantidad de triunfos obtenidos, es quien mas lo merece, mas allá de la brillante actuación

también de Koch y Franetovich. Si tuviera un equipo en el TC Pista, al primero que me llevo es a Facu.Clase 3 Moriatis - Es quen mas chances reales tiene junto a Bosio, pero me parece lo mas justo el premio a un piloto que mas allá de los altibajos siempre se la jugó y tuvo el auto para pelear por las carreras, en cambio Bosio llego mas en base a una regularidad.

Juan Cruz Mathus: (Motor Press) En Clase 2, creo que Fac-undo Chapur ha demostrado que está en mejores condiciones

de alzarse con el título. Su mayor virtud radica en ser muy rápido, especialmente en carrera. El cordobés encontró en Juan Pablo Koch un rival de peso, pero con su sólido triunfo en Río Cuarto la joven revelación del Fiesta de DG Motorsport

puso en evidencia un “plus” que podría consagrarlo en La Pampa.Emanuel Moriatis y Ezequiel Bosio llegan a la definición separados por tan pocos puntos que ninguno de ellos se puede dar margen para el error. Su nivel de resultados ha sido alto, aunque quizás Bosio haya sido algo más regular o más “llegador”, cosa que le rendiría mucho en Toay si rematara un buen fin de semana.

Maru Delay (Diario Popular) Tanto Chapur como Koch tuvieron un gran año, pero creo que el cordobés tiene más chances. Cuenta con un equipo

QUE OPINAS..?competitivo y busca pegar el salto de primera a la Clase 3 y a lo campeón.

Moriatis, porque se adaptó muy bien al cambio del auto y mantuvo cierta regularidad todo el año. Parece tener más chances que el resto por un auto que siempre esta entre los primeros y cumple en las

preliminares de serie y clasificación.

Roberto Andino: (Pista 2) Me inclino ante Chapur, ha sido tremendamente contundente todo el año, Cuatro triunfos es un dato a tener en cuenta.En la 3 elijo a Moriatis, me parece que el respaldo y el compromiso del equipo es su mejor aliado en la definición.

Francisco Aure: (Ultima Vuelta) Chapur, porque Franetovich perdió las chances en Rio IV y se la dejó casi servida Para mí Bosio se la saca a Moriatis, tuvo un auto levemente mejor desde que Emanuel pasó al Focus, y hay muy pocos puntos de diferencia.

Luciano Iriondo: (Carburando // 4 Ruedas).- En la Clase Dos, Facundo Chapur le sacó brillo a una chapa de campeón que arrastra desde el karting con la serie que le ganó a Maxi Fontana el Sábado en Río Cuarto. Ello, mas el retraso de Franetovich, lo elevaron como el piloto que podría ceñirse la corona de Campeón de Clase Dos a

pesar que Juampy Koch viene con un espíritu ganador inquebrantable. En la Clase Tres aparece un final cerrado entre Moriatis y Bosio. Los dos tienen experiencia de sobra en definiciones de campeonato. Particularmente, para mi es difícil dar un pronóstico sobre quien va a ser campeón de Turismo Nacional Clase Tres.

Ariel Berra: (Fox Sport) Facundo Chapur porque fue el mas regular de todos. Fue para adelante siempre sin importale los kilos. Acelera con los dos pies. En la 3, Emanuel Moriatis lo merece, le viene pasando cerca el título hace

un par de años y aunque cambió de modelo en un momento poco oportuno, fue el mas regular de todos.

Daniel Perriard (Pistas Argentinas) Facundo Chapur porque tiene mucha ventaja y no comete errores.En la 3 apuesto a que Julián Flamarique dará el batacazo.

Jorge Bonanno ( Vuelta Previa) La Clase 2 será para Chapur. Tiene una diferencia manejable si su auto no se para. De los tres candidatos es el que no se paró nunca y ese es un dato de valor La 3 es una de las definiciones más interesantes de los últimos años, Bosio creería que llega mejor, pero me inclino por Moriatis porque mantuvo la punta del torneo cuando no podía hacerlo y esos puntos definen a su favor.

21LA TRASTIENDA

Bruno Bosio en

Clase 3 Tuvo que pasar casi el total de la temporada para que el titular de la clase 2 disfrute su mejor tarea con su nuevo Focus by GR. La adecuación llevó mas tiempo del deseado pero el de Almafuerte se agrandó de local, navegó bien en Rio Cuarto y cerró una positiva faena con gran proyección

trofeos BRUNO POLONI

Lucas Colombo Rusell en Clase 2 De partenaire de lujo a cobrar cada vez mayor vigencia en el top ten de la clase 2, el otro pibito del DG Motorsport ya brilla con luz propia y pinta como escudero de lujo en la definición de cam-peonato. En Rio Cuarto cerró su mejor labor aún en condiciones apremiantes y quiere ir por mas

AUDI End of History…La reunión de la foto es casi un emblema: Gaby Rodríguez, Luis y Eduardo Estivill mas el Director Deportivo Gustavo Sommi en pleno debate…de qué?Ok develamos en la re-vista anterior que había interés en incorporar un Audi A 3 para la Clase 3. En el proyecto estaba involucrado Luis Estivill, convencido a través de un concesionario bahiense que le puso las fichas necesarias para empezar a programar el desembarco de la marca en la categoría. Rodríguez hizo un estudio preliminar de las características del auto y además se evaluó que el motor (con soluciones similares al Seat) era viable pero difícil de encarar por el lado de su habitual motorista Pou: Lo pensamos desde el punta de vista que habría un apoyo interesante, ya que nosotros prácticamente no tenemos sponsor y afrontamos la divisional solo con esfuerzo personal y cada vez se hace mas complicado ser competi-tivos con la recursos que hay, explicó Eduardo Estivill, padre del piloto de Mitsubishi, ganador por primera vez en la carrera de Posadas. Pero nada, Luis evaluó que armar un nuevo desarrollo sería complejo y seguirá con el Lancer. End of history?

E l R U E G O Te juro Miguel que yo no hice nada raro...parece suplicar Carlitos Okulovich ante la intrasingencia de un molesto Alisi. El Fluence del misionero fue excluído parcialmente luego de la segunda serie...por no ir a Parque Cerrado!

VIDRIERA

Arriba: Las chicas fierreras no ahorran en poses. Ya sea en Quatriciclo, o sobre el auto del colo Eluchans dieron rienda suelta a toda su sensualidad. Gracias Dios por tanto talento...y curvas, claro!

Mas de uno se habrá preguntado porque se demoró la largada de la clase 3...es que las nenas no se habían- ubicado aún!!!

Beldades noctámbulas en la Plaza de Rio Cuarto. Las chicas de Char, de lo mejor del piloto local el fin de semana. Deportiva-mente no fue bueno, pero contrastó con la cantidad de cachorras que trajo.

Y esta DIOSA? Mas de uno se preguntó si sería real...No vale tocar, che

Leamos las actitudes de las ladies que nos preceden...Relajada la bonita rubia de Urcera, desafiante la morocha de Pistas, angelical, la nena Art de Chiriano. Vos que opinás?

VIDRIERACulinarias

Mr. Coki, cheff de APAT, dándole los toques finales

al bifachón al disco que suele saborearse los sába-

dos al mediodía. Reser-vas.? no no, por orden de

aparición!

Lujo de cheffs traviesos El amigo Enzo en su taller de Rio Cuarto junto a Bubu y su socia nos deleitaron con un asadazo infernalmente bueno y muy bien regado. Unos fenómenos!

Mucho laburo en la sala de prensa che?

Mientras el bueno de Tony in-daga en la compu como hacerse millonario sin necesidad de trabajar, la chica enfrente de él parece no entender las disquici-siones del paparazzo...

Espionaje? el pibito Giacone, autotitu-lado novio de Pamela Giacoponi, hurga en los secretos del JCB

Diálogo grosso. El pela Gestner, del Tigre Racing explica que quiere dedicarse a la guitarra mientras el Carna y Toto solo quieren seguir paseando en Quatri

Todos los climas...

Por mas que Pezzini se esfuerce, el ca-meraman no piensa dejar de lado su relax mientras Febo dora su cuerpecito

Multifacético

El autódromo de Rio Cuarto tiene de todo, kartódromo y también una pista de Kayak...Así lució la calle interna de boxes tras el tormentón.

PILOTTI¡que gente!PILOTTI¡que gente!

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Autobombo de Franco Vivian que saluda su llegada a la Clase 3...y le da mimito apasionado para Caíto Risatti, mmm rosquillas

Mauricio Bordino haciéndose de abajo...Esaaaa! El turco Stambul, hiperconcentrado en su retorno a la Clase 3

Juan P. Koch y Esteban Tuero, otra vez premiados por nuestra revista y nuestro artista exclusivo Dani Spilotti, tras sus resonantes victorias de Oberá.Ya tiene dos chicos, a ver si lo donan a alguna institución, o lo rifan entre los mecánicos, che...

Leo Car-ducci recon-

centrado y pensando...

El rayo santafesi-no , muy contento

con Peugeot parece dejar en el olvido su paso por

Focus.

Mas terrenales y sonrientes,

Agus herrera y Dieguin Presta, los

Tigres Boys, analizan

donde irán de vacacio-

nes.

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IMPRESIONES

LA TRASTIENDA

Movida Previa“El auto después de las reformas de Gaby

anda bárbaro, si en Rio Cuarto las condi-ciones hubieran sido normales, te aseguro que terminábamos dentro de los 5. pasa

que con la lluvia y los problemas de limpia-parabrisas se complicó todo.” Iván Saturni piloto Focus Clase 3

“Creo que a La Pampa vamos a llegar mas ordenados. La lluvia nos obligó a hacer un repaso general muy intenso en el Astra y encontramos varias cosas que estaban mal, por eso tengo fe que vamos

a funcionar muy bien” Juan I. Torres piloto Astra Clase 3

“Mostramos a lo largo del fin de semana que este auto está para pelear adelante.

Lástima que el toque nos frustró una oportunidad muy buena. El resultado no es malo y el auto está entero por eso

ahora tenemos una gran expectativa para La Pampa. Daniel Cena, piloto Corsa Clase 2

“Entre la falla y la poca visibilidad en la mi-tad del pelotón preferimos parar para no enredarnos y evitar así un daño mayor en el motor y el auto. Ahora ya está, el campeonato ya fue y sólo hay que pensar

en La Pampa para terminar el año lo más arriba posible”. Jerónimo Teti, piloto Clío Clase 2

La plaza principal de Rio Cuarto se vistió de fiesta para la presentación del Seat del local Ignacio Char.Sorteos, firma de autógrafos y otras alternativas sirvieron para que se convocaran mas de trescientas personas en derredor del escenario montado a tal efecto. El broche de oro fue precisamente la salida del auto hacia la calle llevando en su interior al In-tendente local, Juan Juré, un entusiasta del deporte que se copó con la idea de girar en el Seat y brindar

sus impresiones a bordo. Lo bueno del caso es que toda la concurrencia pudo disfrutar de esa experiencia por primera vez en una zona característicamente fierrera. Bien.

Y en Almafuerte también...Matizado

con la presencia de los hermanos Bosio, mas Diego Mungi y con el Presidente del ACRC

Jorge Gualdoni mas las fuerzas vivas de la ciu-dad cordobesa, el sitio

Punta Morada sirvió de presentación previa el

miércoles. Así se hace.

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TN Action

Febril actividad en boxes previo a la actividad clasificatoria. La lluvia se hizo presente en una fecha del TN por sexta vez en el año, obligando a los equipos a redoblar esfuerzos. En primer plano, el Lancer de Estivill, 6º al final.

Prolijitos y en trencito, el Línea de Di Palma, el Alfa de Daguanno y el Fluence de Okulovich, listos para dar cuenta del Yeyo del champion Yannantuoni, que en La Pampa se despide del team...listo para dar el salto al Fluence.

Koch con lo justo, Arbusti por el pasto...cositas de andar chupados en clasificación. Bordino y su Fiesta sobre el rezagado Corsa de Pérez y el relevante Piermattei

Zughella, Bosio y Pisandelli en húmedo tandem. El del Bora decidió parar ante la falta de visibilidad, el tato no y fue 10º Aspera batalla entre el tucu Ortega con el Clío y el Fiesta de Pier-

mattei. Ambos cerraron un gran paso en Rio IV. 12º y 14º

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Michieletto: darse el gustoEn algún momento se tenía que dar…soltó eufóri-co Ariel Michieletto, abrazadísimo con su amigo Chocho tras la jornada clasificatoria que lo ubicó en tercer lugar de la apretada lista de 31 participantes dentro del segundo. El piloto galleguense, para ase-gurar la especie, también se adjudicó la serie bajo lluvia, controlando enseguida a Okulovich y luego aguantando el asedio de Pezzini hasta el banderazo. Es al menos una alegría linda, después de tanta amargura del año, soltó el subcampeón de la clase 2. Que arrancó el año con sorpresiva pole en La Plata, algo que ya parece muy lejano. Si manten-emos este rendimiento, capaz damos otra sorpresa en La Pampa, dijo el del Lancer.

Se va Carducci y Bugliotti atiende al poleman M Marchessi. Abajo Torres va por Collazo y el clasico duelo Ford Chevrolet entre Scordia y Possiel

PASE&SIGA

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ARANA-TORRES

UNA DUPLA CON HISTORIA

Lo mejor que tiene la categoría es que cual-quier auto nuevo puede tener chances, creo que es un gran mérito, tanto antes como ahora, los desafíos son importantes, pero cuando lográs el primer paso se disfruta mu-cho mas, dice Arana en un alto de su encuentro matinal con la computadora, paso obligado junto a sus ingenieros para seguir puliendo detalles competitivos del nuevo producto.Es lógico, la categoría está en un proceso de renovación constante y cada auto nuevo es un desafío, lo mismo había pasado con los Escort en ese momento y bueno, el tiempo nos dio la razón dice Sergio Torres, que como aquella vez también afrontó el nue-vo desafío con algunas incógnitas. La mayor diferencia con el Astra entra en el terreno aerodinámico, está claro que necesitamos mayor potencia, pero tenemos alrededor de 6 HP mas en los motores de Cruze, lo que compensa en parte el mayor área frontal, asegura el motorista

El éxito del Cruze, el segundo nuevo modelo nuevo del año en ganar en Clase 3, volvió a tener la impronta de dos viejos conocidos. El flamante chivo pergeñado por Pablo Arana contó con los vigorosos HP de Sergio Torres, prolongando una sociedad de mas de una década y reverdeciendo los laureles ya obtenidos en el pasado, cuando los Escort línea nueva de Clase 2 a principios del siglo XXI también eran una incógnita.

Obvio que estamos muy felices por el logro, lo mejor del caso es que no fue sólo producto de la lluvia, suele pasar que a veces la lluvia suele disimular las falencias pero ya los autos se ha-bían mostrado bien en los entrenamientos, en piso seco, en todas las condiciones, admite el constructor bahiense, que no disfrutaba de un triunfo desde ´09 con Esteban Tuero.Vamos trabajando permanentemente, cambian-do algunas puntas de la puesta a punto. En más lo fuimos conociendo mucho al Cruze en los últimos tiempos, pasa que cuando lo teníamos mas lógico vino el vuelco de de Pipkin en Paraná y eso nos complicó el panorama. Después nos tocaron circuitos como La Plata o Cabalén que es escenario de ensayos de muchos equipos y entonces encontrás 15 autos adelante tuyo que te ganan por conocimiento del trazado. Fue muy importante el armado del segundo auto, fuimos aprendiendo más rápido con el auto de Fabián, ya tenemos mas certezas con la puesta a punto,

encontramos un camino mas lógico. El ensayo de Pigué previo a Oberá fue muy importante, dice Arana.Torres, por su parte, admite que lo tuvimos muy cerca al principio, estabámos confiados que iba a llegar rápido. Siempre pensando en circuitos veloces. La verdad es que allí hacemos mas diferencias, sobre todo en rectas largas dónde se puede expresar todo el potencial del motor. Desde que se instaló el múltiple genérico de admisión fuimos trabajando permanentemente y siempre se encuentra algo más, confiesa el motorista de Tornquist, que además provees im-pulsores al Astra de Pezzini. Y ambos imaginan otra buena performance en el cierre pampeano. No tenemos mucha información del circuito, pero seguro será muy veloz el tema, tendremos que funcionar bien con los autos, admitieron.

¿CASORIO EN PUERTA?

QUENOSEDIGA...AYYYY, ME QUEDE CON MAS GANAS DE VERTE..! dijo entusiasmada la chica, promotora de importante marca de autos ante la mirada absorta de piloto de Clase 2, que no daba crédito a lo que escuchaba...Ah, nooo! ojito con andar haciendo ese tipo de cosas chicas, que el jovencito no es precisamente un juguete, eh?

Linda parejita che, lástima que no invitaron. Emanuel Moriatis y la bella Carolina Oltra, novios desde hace mucho tiempo, disfrutan del clásico paseo ¿matrimonial?. No, no.! la imagen corresponde a un desfile de modelos, aunque no son pocos los que aventuran una suerte de ensayo general para el cotizado ex play boy, que así colgaría la soltería...Será?

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LO QUE DIJO!!!

MATÍAS SILVENTE“EL PODIO ME HACE BIEN”

“Parte de la culpa de lo que pasó

en Rio Cuarto la tenemos los

pilotos, que subimos al auto y

corremos igual… Eso hace que

también seamos responsables,

porque estamos aceptando correr en

esas horribles condiciones. Tenemos que

hacer autocrítica”

(reflexivo Josito Di Palma en Fox Sport, tras el vendaval de críticas que

recibió la final de Clase 3)

ElDato Tras su reciente visita al flamante autódromo de La Pampa, para supervisar todo lo inherente al próximo GP Coronación, Antonio Abiusi de APAT afirmó que se efectuarán importantes trabajos de paviment-

ación sobre las banquinas de los sectores mas comprometidos, en tres de las curvas mas veloces exactamente, para evitar levantar la tierra que se evidenció en la pasada fecha del TC. Asimismo aseguró que se adelantará en unos100 metros el sitio de largada para evitar llegar tan lanzados a la curva 1. Cabe recordar además que el TN utilizará la chicana que está situada sobre la recta principal, por lo que el rectilineo que afrontarán los motores será de menos de 1000 metros.

Con la Mira en 2013 DEFINICIONESTras conocerse la incersión de Fabián Yannantuoni como flamante piloto oficial Renault para 2013- no-sotros ya te lo adelantámos hace dos meses bah, - el resto de las formaciones que cuentan con apoyo oficial delinea por estos días su futuro en la Clase 3. Por lo pronto Daniel Salido (foto izq), responsable de Ford, le aseguró a TN Magazine que antes del Coronación cerrarían el presupuesto de cara al año venidero. Ok, parece que el equipo de Martos continuará con dicho respaldo y la misma formación de pilotos (Moriatis - Bugliotti) y por ahora es una incógnita la

continuidad del apoyo a Pablo Piumetto. Por otra parte no hay confirmación sobre un eventual apoyo a la Clase 2 aún ante la presentación del flamante New Kinetic, modelo que le interesa a la terminal. Citroen también debe cerrar sus números en estos días a la espera de que su principal apuesta (Matías Rossi) de el esperado sí. Ignacio Boero, del Carrera Pro hace silencio y espera...El que parece no esperar y sigue en busca de reforzar impresiones es Gustavo Gatti, decidido a incorporar otra figura de peso a su team Peugeot...Veremos

El 2012 resulta un año de sorpresas en lo que concierne a la clase 2 del TN, aunque algunas vinieron de volantes acostumbrados al timonel para remar hacia un buen resultado y una temporada aceptable.En eso anda Matías Silvente, de 25 años y ya con varias tempo-radas en el Turismo Nacional. Desde su debut en octubre de 2008 en San Jorge y con aquel auto con el que su papá Victor fuese subcampeón en la temporada 2003, ha corrido mucha agua bajo el puente que transita el joven Silvente. Por fin en ese deseado podio que llegó en la última fecha disputada en Río Cuarto, tras animar un carrerón como árbitro de los grandes contendientes de la Corona, Chapur y Koch“Cuando vi que llovía pensé que se complicaba todo, con el agua es muy difícil poder redondear pero me dediqué a estar concentrado y no cometer errores y así poder llegar segun-do. Trabajamos durante todo el año para tener un resultado óptimo”dijo el del Gol número 35 que recibe atención del PCD Motorsport y motoriza “Tito” Etchegaray. Mati siempre fue de menor a mayor: en los entrenamientos se fue con un 12º, que lo motivó a ir por

más en las series del sábado, donde el de Bernal fue segundo en su batería. La final fue brava, pero el auto respondió bárbaro, estuve muy confiado en el trámite de carrera y aparte me animé a correrlo a Facu pero el piso estaba difícil y un podio me viene muy bien, pensé! . vaya si lo logró, ya está 11º en el campeonato de la Clase 2 con 110 unidades, y a la última competencia del TN en La Pampa irá con hambre de triunfo. Y capaz se dé, tenemos un auto muy rápido y confiable, me encanta poder moverme entre lo de punta! prometió. (por Maru Delay )

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Zona de Autocríticas ReBREVES¿QUE NOS PASO?

Difícil debe ser digerir entrar al terreno de las definiciones con el amargo sabor de quedarse afuera, pero las reglas de la competencia nunca esperan y así Rio Cuarto, mas Rio que nunca, dejó en veremos las aspiraciones de muchos de los potenciales aspirantes en ambas divisionales. Las condiciones

climáticas jugaron un rol impensado en esta instancia y producto de ello, por caso la Clase 2 vió raleada sus filas de aspirantes. El mas amargado fue Lucas Bagnera, que

había arrancado como potencial candidato. Dominó los entrenamientos

pero no fue tan rápido en clasificación y encima en la serie sufrió un roce con Diego Pérez cuando batallaban el segundo lugar. Esto pasa cuando los que no pelean nada no tienen códigos, fue innecesario aseguró el de Las Varillas, aunque el comisariato entendió que la culpa fue compartida y no hubo sanción. Un despiste apenas iniciada la

final selló su destino. Un destino que también le fue esquivo a Matías Machuca como Iván Arbusti, poseedores de dos Clíos muy veloces que tampoco lograron

redondear actuaciones dignas para sostener sus posibilidades. Se perdió

mucho antes, cuando nos caímos en Oberá, esos puntos resultaron decisivos, anunció Iván que cuidó muy bien a su cumpa Koch en la final riocuartense. Es importante para el equipo, sostuvo.La Clase 3 también acusó recibo de aquella carrera misionera, especialmente por el

lado de Guillermo Ortelli. El oficial Renault siente que en aquel fatídico accidente de la vuelta previa de la serie desperdició una gran chance de triunfo y puntos vitales. Al menos hubiéramos peleado el podio, aseguró el de Salto, que no ahorró conceptos para calificar la pasada fecha de Rio Cuarto. Todavía no puedo entender porque se corrió en esas condiciones, me pareció una locura largar y correr en una pista intransitable, se jugó a límites peligrosísimos, admitió cargando las tintas sobre una carrera en la que se jugaba sus últimas fichas para mantener alguna chance de certamen. Por caso, Pablo Piumetto cayó justo en la última fecha de Rio Cuarto, dónde su Focus nunca se sintió demasiado cómodo. Pero el cordobés admite que también le faltó

contundencia en otras ocasiones y siente que paga caro ese

triunfo que se le escurrió en Oberá. En lo deportivo, me queda la amargura de no haber llegado con chances

matemáticas y deportivas de disputar el campeonato hasta

La Pampa, porque la carrera tuvo el 50% del puntaje. Igual entiendo que no es sólo el resultado de una carrera, atravesamos otras dificultades en el año y eso se paga en esta instancia. No obstante vamos a ir a la última fecha con el mismo objetivo de siempre: ganar para la marca.

ElenigmáticoEl piloto, nuevo en el TN llegó al equipo con ansias de andar bien y enseguida quiso sentar precedente. Un par de ensayos, cambio de impresiones y apelando a su experiencia en otras categorías bajó línea de como quería la puesta a punto del auto. Y enseguida vino la respuesta, seca y cortante: Mirá flaco, el auto no se toca eh? aprendé a manejarlo así, esto es TN... (¿Será que ese auto había sido muy manoseado che?)

Mensaje subliminalYa es sabido que Josito Di Palma debe definir por estos días su continuidad en la clase 3. Por lo pronto el presupuesto no cierra para continuar en el FP que ya tiene asegurada la presencia de Mariano Altuna sobre el Fiat Línea del team de Porfiri, por lo que el arrecifeño no descartó la chance de subirse al segundo Alfa del team HyC, que precisamente en la foto marcha detrás del Fiat. Habrá acuerdo?

La falta de motores para su Me-gane II no será impedimento para que Pablo Otero , en la imagen dialogando con pepe Martos, esté presente en la última fecha de La Pampa. “Me gusta correr, voy a la Clase 2 y listo” afirmó el cigarrero de Sarandí, que estará tripulando el Clío que dejara vacante Tulio Badaracco bajo asistencia del GR Team.

Adrián Oubiña será la flamante incorporación del FP racing para tripular el segundo Línea del team. El piloto de Mar de Ajó, que hacía rato estaba con intenciones de debutar en clase 3, analizó que “dependiendo de los resultados podemos armar algo para el año entrante”. Remplaza en la oca-sión al también debutante Juan Collazo, de efímero paso por Rio Cuarto.

El Fiesta que tripula Da-mián Romero en Clase 2 recibió algunos toqueteos por parte del equipo JCB en Elortondo. Remplazaron barras, retocaron valores de suspensión y otros elementos de chasis bajo super-visión de Damián Corba, pero el sanjorgense aún no confirma si continuará en la temporada entrante en Clase 2.¿Y el Kinetic, man?

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SHOW DE FUORIS

Juan Collazo Debutante en Clase 3 con el Lí-nea del FP Racing. Bonaerense tiene 39 años.

Iván Saturni es de Bigand, Santa Fé, tiene 25 años y corre un Focus alistado por su equipo

Julián Falivene Debutante con un Astra del equipo Kern, el pibe de Zarate tiene 21 años

Franco Vivian es de Olivos, debutante en la 3 con el Focus del GC Sport. Tiene 24 años.

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

DE TIERRA ADENTRO

Guille Albertengo flamante campeón del Show Car santafesino, pero complicado a la hora de embocar el sendero de lo gris.

ARADO TIRANDO

El bueno de Muricio Bordino no suele ser afecto a las tareas cam-pestres, ni se mueve bien en el barro, aunque la foto trate de desmentir...

GATO SIN BOTAS

Gastón Crusitta y el Seat en incómoda posi-ción durante la disputa de la primera serie. El “gato” se cayó en la 1 y espero pacientemente a que lo rescataran...

ZONA NO FRANCA

El debutante Franco Vivian se movió bárbaro en clasificación que-dando a medio segundo de la punta...pero en la final no logró esquivar la zona de obstáculos y se estrelló

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SHOW DE FUORIS

El Astra de Juanchi Torres en curiosa forma de estacionar tras un despiste en clasificación. El de Torquinst volvió a la divisional pero le faltó trainning... y suerte.

El Astra de Juan C. Pisandelli, despis-tado apenas inciada la final. Cambió de equipo pero la suerte es la misma...

Lucas Bagnera en la secuencia del aparatoso despiste que terminó sellando su escasa chance de ser finalista. El que zafó justo fue Machuca pero igual quedó lejos a un par de giros...

El Peugeot de Carducci estaciona demasiado cerca del paso del po-leman Muñoz Marchesi, que no pudo dis-frutar mucho del tema...Penó con los frenos

Ranking 2012CLASE 2

Nº Piloto1 Bruno Bosio 2 Ariel Gustavo Michieletto 3 Diego Perez4 Hanna Enrique Abdallah5 Facundo Chapur6 Lucas Mohamed7 Tulio Badaracco8 Andrés D’Amico9 Iván Arbusti

10 Matías Machuca11 Emiliano González12 Federico Alonso13 Lucas Bagnera14 Damián Romero15 Pablo Redolfi16 Nelson Lombardo17 Emiliano Giacoponi18 Esteban Sarry19 Juan Pablo Granero20 Ever Franetovich21 Jeronimo Teti22 Joaquín Volpi23 Adrián Percaz24 Carlos Cagnolo25 Juan Pablo Koch26 Carlos Longhi28 Gabriel Fernández29 Fernando Gomez Fredes30 Javier Penezone31 Mariano Morini32 Pablo Merayo33 Fabio Gallego34 Daniel Cena35 Matías Silvente36 Matías Iseppi37 Facundo Della Motta38 Leandro Andreani39 Joel Borgobello40 Diego Presta41 Ariel Bockelmann42 Juan Martin Eluchans49 Gustavo Losada50 Juan Eduardo Kreitz51 Martín Antonio Rodríguez52 Mauricio Bordino53 Lucas Colombo Russell54 Jorge Baliñas56 Matías Rodríguez57 Luis Faija59 Pablo Ezequiel Ortega60 Maria José Lorenzati61 Guillermo Benzi62 Gabriel Scordia63 Carlos Esteban Morier64 Víctor Hugo Silvente65 Néstor Percaz68 Marcos Germán Fernández77 Martín Palavecino87 Sebastián Luque90 Maximiliano Bestani

101 Luciano Bosio113 Christian Bodrato Mionetto73 Alejandro Basterra

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CLASE 3Nº Piloto1 Fabian Yannantuoni2 Emanuel Moriatis3 Gabriel Zughella4 Carlos Okulovich5 Sebastián Gómez6 Marcelo Bugliotti7 Pablo Piumetto8 Ignacio Char9 Luis José Di Palma

10 Guillermo Albertengo13 Fabricio Pezzini14 Juan Pipkin15 Ezequiel Bosio16 Diego Mungi17 Julián Flamarique18 Leandro Carducci19 Luis Estivill20 Matías Muñoz Marchesi21 Francisco Viel Bugliotti23 Adrian Chiriano24 Matias Cohen25 Pablo Otero26 Juan Heguy27 Roberto Luna28 Jose Yannantuoni29 Gaston Paulo Grasso30 Crispin Beitía31 Fabian Pisandelli32 Ivan Saturni33 Juan Marcos Angelini34 Maximiliano Fontana37 Maximiliano Juan38 Pedro Pisandelli39 Guillermo D’Aguanno40 Claudio Viana42 Marcelo González45 Rubén Loiacono46 Esequiel Lorenzati48 Pablo Merayo49 Marcos Bobbio50 Adrián Percaz51 Franco Lorenzatti52 Juan Pablo Rossotti54 Daniel Stambul55 Joaquín Volpi56 Federico Alonso

59 Ariel Michieletto 65 Ricardo Risatti 70 Mauro Gialombardo 71 Jose Savino 72 Leonel Sotro

74 Danilo D’Angelo75 Guillermo Ortelli77 Gastón Crusitta78 Juan Cruz Pisandelli79 Wilson Brognino82 Franco Vivian

101 Bruno Bosio111 Esteban Tuero113 Ramiro Galarza116 Andrés D’Amico

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PLANEATras varios paseos por el mundo y un serio replanteo de su carrera deporti-va, parece que hanna Abdallah deci-dió ponerse a trabajar de cara al 2013. Estamos trabajando desde ahora para

reunir el presupuesto con vistas a hacer todo el año venidero de clase 2, obvio que me gustaría seguir en el GR Team pero se verá en su momento, dijo el pi-loto puntano, que esta tempor-

da corrió el 207 GTi en un par de oca-siones y que supo batallar por el título de las temporada 2010 y 2011 con Clío.

ALISTAA todo vapor ya se trabaja sobre el flaman-te Fiesta Kinetic, el primero de los que se proyectan para el año entrante, en los re-novados talleres de Martos en Merlo. La unidad, que pertenece a Nicolàs Posco, proveniente del T.Pista, saldría a la luz re-cién los primeros días de Enero y según pudimos averiguar, la mecánica correría por cuenta de Diego Gay. Estamos en un proceso de intercambio tècnico con ellos ya que nosotros proyectamos hacer nues-tros propios chasis, pero por ahora provee-remos los motores, creo que nos conviene a ambos, anticipó el preparador cordobés. Cabe señalar que la estructura de Martos preve armar una segunda unidad que per-tenece a Federico Santos, otro que debu-taría la temporada entrante.

QUIEREEl solitario representante de Citroen en la Clase 2 ya planea algún cambio de rumbo para el año entrante. Quiero se-guir en la categoría, pero pretendo me-jorar mi prestación y se que con el C 3 es casi imposible. No me creo Schuma-cher pero tampoco puedo estar a tanta

distancia, dijo el empresario tigrense, que planea armar un DS 3 para la divi-sional. Está el pedido de homologación, me encantaría correr con ese auto, ya que la mecánica es la misma que ya te-nemos en el C3, dijo Mr. Increíble.

ESTRENAAdelantando lo que espera será un gran año, Diego Pérez se prepara para hacer debutar su flamante Classic en la carre-ra pampeana. Por suerte Gaby nos en-tregó el auto mas rápido de lo esperado, y pudimos hacer la presentación y ade-más la idea es hacerlo debutar en esta fecha para ya tener una buena base de ensayo, dijo Rubén Pérez, padre de pi-loto. El auto es absolutamente 0 Km, con todos elementos nuevos, seguramente será un gran elemento para volver a pe-lear la punta anticipó el piloto bahiense, aclarando que el auto anterior saldrá a la venta .

BUSCAJuan P.Gianini es otro de los teceístas que quiere ampliar su radio de acción en el TN. Está muy buena la catego-ría, pero pretendo hacer las cosas bien e ir estudiando el panorama, afirmó el saltense que ana-liza distintos ofrecimientos, pero antes deberá concensuar con sus sponsor, que fueron quienes le sugirieron ingre-sar a la categoría.

LISTOEstá el flamante Focus que recibió el Alquat Racing de cara a lo que será su debut 2013. Estamos en pleno proceso de armado, además recibimos ya algu-nas inquietudes de distintos pilotos que pidieron condiciones por él, afirmaron en el team...Esos nombres querés saber?.

Bueh... se habla de Adrián Chiriano, que por estos días debería definir con que seguir tras su salida de Renault, y también surgió el nombre de Claudio Viana, el misionero que se bajaría de la estructura de Pablo Piumetto. En tanto otro Pablo (Trave) ya encargó la construcción de un nuevo Focus 4 p. a Martos. El casco ya está en proceso de estructura, dijo el fiambrero de Loma Hermosa, que descartó un posible re-torno. El auto saldrá en alquiler, afirmó.

VOLVEREn eso piensa Lucas Yerobi, el piloto fueguino recientemente consagrado en el T.Pista. Siempre me quedó la es-pina de seguir en la clase 2 pero penamos siempre con el presupuesto, ahora estamos trabajando para hacer el año completo, es la idea dijo el de Ushuaia, que supo participar con el Clío de la desaparecida escuadra de Ullua.Y hablando de planes y retornos, otro que busca su lugar en el TN es Alejan-dro Bucci, alejado ya hace un pàr de temporadas del TN y actualmente en el Show Car santafesino. Tengo los au-tos en venta, quiero hacer una buena temporada de Clase 2 avisó

POSTERGAEl proyecto era ambicioso, pero choca-mos con algunos problemas técnicos, confesó Lito Fauro a propósito del plan retorno de Fiat para la Clase 2. La idea era presentar dos Palio new Line, pero para resolver el problema de la mo-torización querían usar un híbrido de motores de Línea achicados a 1.6 y la cuestión no prosperó. Una pena.

Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Sábado 8-12-20128:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 311:30 a 12:40 2º Entrenamiento libre Clase 3

13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)

15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C)15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A)15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

Domingo 9-12-20129:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

12:00 Final Clase 2 (18 Vueltas o 35 min.)

13:00 Final Clase 3 (22 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las fina-les 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46

Lo qu

e vie

ne38

Jueves 6-12-201211:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 7-12-20128:00 a 12:00 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica9:30 a 11:30 Administrativa12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C213:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre.14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre.17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C)17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A)17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)

La Pampa

Con un diseño único y un trazado con zonas atractivas para los corredores de todas las cate-gorías de automovilismo, el Autódromo Pampeano, se ubica en la localidad de Toay, a unos 20 kilómetros de Santa Rosa. Esta obra incluye un atractivo circuito especialmente diagramado para que pilotos y espectadores disfruten cada carrera. Cuanta con las medidas de seguridad propuestas y observadas por la ACTC.La imponente recta permite sobrepasar las velocidades promedio logradas, y sus curvas dibujan un recorrido jugado y entretenido. El circuito tiene una longitud de 4.148,40 metros en su trazado general y variantes para categorías automovilísticas zonales, dos chicanas, lo que totaliza 5.222 de cinta asfáltica.

GRACIAS TOTALESSe cierra un ciclo y el mismo ocurre en el mejor momento (más que nunca diríamos) de Turismo Nacional, la especialidad que ha generado expectativas y notables presenta-ciones en las diferentes pistas, y que una vez más concentra el interés de una definición con varios pilotos en ambas divisiones, tal como ocurre cada temporada, para que el sus-penso y la incertidumbre se mantenga hasta el último centímetro de este Gran Premio Coronación, que se realizará en el flamante Autódromo Provincia de La Pampa, provincia a la cual se la visita luego de 17 años.

Tres pilotos en la Clase 2: Facundo Chapur, Juan Pablo Koch y Ever Franetovich; y cinco en la Clase 3: Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio, Julián Flamarique, Fabricio Pezzini y el local Pedro Pisandelli, serán quienes se midan en esta nueva pista, en pos de obtener la corona 2012, tras un arduo certamen en el cual todos ellos se esmeraron desde marzo para llegar a esta instancia, en pos de alcanzar este principal objetivo, y retirarse el domingo festejando junto a sus respectivos equipos, con el título de Campeón.

Mucho se habla de que la categoría tuvo su gran época en aquellas épicas disputas de Fiat vs Peugeot, que alimentó el gusto del pú-blico en la década del setenta, pero sin dudas desde hace una década el T.N. fue recuper-ando el brillo que otros quisieron opacar, y con la perseverancia de la dirigencia y pilotos, más el respaldo del público, fue fortificán-dose hasta alcanzar este presente, en la cual bien puede demostrar que se ha conseguido

mejorar aquellos tiempos, y ahora existen más marcas que pugnan por tener la supremacía en cualquiera de sus divisiones.

En los albores del cincuentenario de A.P.A.T. queda certificado que todo lo realizado, hasta aquí, no fue en vano, porque se capitalizó el permanente apoyo del soberano que en cada encuesta realizada la eligió como la categoría que genera los mejores espectáculos, manife-stando así su preferencia a la hora de ver una verdadera carrera de autos. Con este argu-mento se ratifica que sin dudas la proyección de Turismo Nacional es por demás alentadora, ante el interés de pilotos, marcas y empresas

que quieren sumarse en el futuro.

No será un fin de campeonato más, será el que cierre un ciclo y que dará paso a otro tan exitoso como este, en donde hemos vivido innumerables experiencias y compartido emo-ciones, con cada uno de los integrantes de la categoría, desde los pilotos hasta los fanáticos de la categoría, entre la mucha gente que hemos conocido y que incluye a los directivos, oficiales de deportivos, periodistas, motoristas, mecánicos, familiares, chasistas, dueños de equipo, empresarios y proveedores. A todos, gracias totales. Hasta pronto y ¡Feliz 2013! Miguel Paez