Título de Marinero de Puente

8/18/2019 Título de Marinero de Puente

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Título de marinero de puente


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Título de marinerode puente

XUNTA DEGALICIA


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Dirección Xeral de Innovación e Desenvolvemento Pesqueiro

Consellería de Pesca e Asuntos Marítimos

Xunta de Galicia

Depósito legal: C-2!"#$%Imprime: Gra&isant' s(l( - )antiago


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PROLOGO

Obligatorio para todos los marineros de losbuques mercantes de arqueo bruto superior a5 GT! que "ormen parte de la guardia dena#egaci$n como #ig%a o timonel&

Cumple con las normas de competencia de la'ecci$n A(II)* del C$digo de +ormaci$n delCon#enio 'TC,&

Profesores colaboradores:

+rancisco -u.i/ 0oseAgust%n Lesi$n 1eg$-anuel -art%ne/ Cal#oCarlos L$pe/ Garc%a


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INDICE

------MODULO 1Generalidades

------MÓDULO 2

Gobierno de un buque! ser#icio de#ig%a guardia segura

------MÓDULO Emergencias 2 utili/aci$n de seguridad

! MÓDULO "Idioma ingl3s


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MÓDULO 1#1

Generalidade$

CONOCIMIENTO% %O&RE L' NOMENCL'TUR' ( DE)INICIONE% ' &ORDO EN EL PUENTE ( CU&IERT' DEL&U*UE

Defnición de buque.- Es toda embarcaci$n! inclu2endo las 4embarcaciones sindespla/amiento ! que puedan ser utili/adas como medio de transporte sobre el agua&

Dimensiones principales.- Las principales dimensiones de un buque son6eslora! manga 2 puntal& 0ara saber de7nirlas es preciso saber primero unas palabras

elementales de tecnolog%a na#al que pasamos a e8plicar&Proa.- 0arte delantera de un buque

Popa.- 0arte trasera de un buque

Estribor.- Es la parte derec9a del buque! para una persona situada en el interiordel mismo! mirando 9acia proa

Babor.- Es la parte i/quierda del buque! para una persona situada en el interiordel mismo! mirando 9acia proa&

Amura.- Es la parte cur#a del costado en las pro8imidades de la proa! llam:ndoseamura de estribor la que esta en la banda de estribor 2 amura de babor la que esta a

esta banda& Aleta.- Es la parte cur#a del costado que esta en las pro8imidades de la popa!llam:ndose de estribor o de babor igual que las amuras! seg;n en que banda esten&


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M+dulo 1#1 Generalidade$

Una #e/ conocidas estas de7niciones! pasamos a #er las principales dimensiones del buque:

Eslora: Es la longitud del buque!desde la proa 9asta la popa&

Manga: Es la anc9ura del buque! desde la banda de babor a la banda de estriborPuntal: Es la distancia #ertical medida desde la quilla a la cubierta! es decir! desde la parte mas baotaci$n&

Manga máxima: =ue es la anc9ura m:8ima del buque&

Manga máxima en la otación: =ue es la anc9ura ma2or del buque en la linea de >otaci$n&

alados: 'e llama calado a la distancia #ertical entre la parte ba


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El casco ! en su parte interna!lle#a una serie de re"uer/os para darle resistencia ! que "orman parte delma/$n ! 2 que se denominan de las siguientes maneras6

Quilla: la pie/a que #a por la parte in"erior ! desde la proa 9asta lapa

Cuadernas: son las pie/as cur#as que se apo2an en la quilla 2 sir#en para darle "orma al casco 2 sostener

"orros ! a las dos bandas& 'on como las costillas del buque 2 #an numeradas desde proa 9acia la popa&Baos: son las pie/as trans#ersales que #an su


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"B#$ V%V$ & "B#$ '()#$ En un buque a >ote ! una parte del casco queda sumergida 2 otrabresale por encima del agua& La parte del casco que queda sumergida se denomina 4obra #i#a 2 la parte quebresale del agua se llama 4obra muerta&

C(B%)#$S & B"D)*$S &( 4cubiertas son las super7cies 9ori/ontales o pisos que unen los costados 2n situadas sobre los baos&

Bodegas: son los espacios destinados a transportar la carga& 'e enumeran de proa a popa ! a partir delmparo de colisi$n&

Cuando la bodega esta di#idida por cubiertas!en "orma de #arios pisos! se denominan entrepuentes aos pisos ! 2 al in"erior de ellos se le denomina plan de la bodega.

!entinas: son los espacios destinados a recoger el agua introducida en las bodegas ! bien a causa de las#ias! por estar abiertas las escotillas ! o bien por la 9umedad procedente de la carga& 'uelen estar situadas abos lados del plan de la bodega&

Escotillas: son las aberturas que se practican en las cubiertas para pasar al interior del cascoF las de lasdegas deben ser grandes para "acilitar el mane


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P$+"S & P(,$+)S los palos se utili/an sobre todo como sost3n de las 4plumas de carga o 4puntales&

Puntal: es una #iga o perc9a 7


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)SC$+$ D) C$+$D"S La quilla se prolonga por la proa en una pie/a #ertical o inclinada 9acia delante !e es la 4roda! 2 por la parte de popa! en otra pie/a que es el 4codaste &

En la roda! 2 por ambas bandas ! asi como en el codaste ! lle#an los buques unas escalas num3ricas !tadas en un color que destaque del color del casco&

Estas escalas nos indican las distancias desde la linea de la >otaci$n en ese momento a la quilla del buque

en a proa o bien a popa! seg;n la escala de que se trate !es decir ! el 4calado a proa o a popa &'uele #enirpresado en dec%metros o en pies&

La marca que indica el calado m:8imo autori/ado es el 4Disco de m:8ima carga ! llamado tambi3n 4Disco0limson o de 4"ranco bordo 2 se dibu


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C$B+)S &(Est:n constituidos generalmente por un alma de ca.amo! alrededor de la cual se colc9an seis os cordones constituidos por alambres de acero&'eg;n el uso a que se destinan ! #aria el numero de alambres&

%'", &( Es una pie/a de madera !acero o 9ierro que! colocada en la parte de popa de los buques 2atoria alrededor de un e


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)+%C)S La 9elice es un cuerpo "ormado por un n;cleo central con unas palas&

'e comporta como un tornillo que gira en una tuerca 2 al girar se despla/a en sentido longitudinal porcto de la rosca & La 9elice se comporta de igual "orma ! como si se atornillase en el agua al girar por e"ectola maquina del buque&

0uede ser de giro a la 4derec9a o de giro a la 4i/quierda en la marc9a a#ante&C$B(++)#%$ & '$,%"B#$ &( El con


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*$$S &('e llaman asi a las asas que se "orman en los c9icotes o e8tremos de los cabos o cables&

$&(S)S " )'P$+')S &('e llama asi a la uni$n de dos cabos o cables por sus e8tremos o 4c9icotes

)'B#$*()S &(&'e emplea cuando se quiere abra/ar el cuerpo de cualquier cosa pesada o #oluminosan un tro/o de cabo para embarcarlo o mo#erlo con seguridad &

*#%++))S &('on unas pie/as met:licas en "orma de arco semicircular o de 4 U con los bra/os rectos o#os Terminados en dos ore


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S",D$S 'on aparatos destinados a medir la distancia a cualquier blanco sumergido que tengaacter%sticas ac;sticas di"erentes de las del agua &

Normalmente son utili/adas para indicar la pro"undidad o distancia entre la quilla del buque 2 el "ondo delr&

Las ondas sonoras emitidas al c9ocar con el blanco se re>e


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Apro#ec9ando este magnetismo terrestre se crea la agu


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LO' 1U-O'6

El rumbo es el :ngulo que "orma la proa con el norte& 'i tomamos como re"erencia el meridiano geogr:7co

norte #erdadero tendremos el rumbo #erdadero! si tomamos el meridiano magn3tico o norte magn3ticodremos el rumbo magn3tico 2 si tomamos como re"erencia el norte de agu


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( 0or cuartas! cada cuadrante se considera di#idido en oc9o partes igualesllamadas cuartas& Cada cuarta #ale JJ J5W 2 tienen una denominaci$n cadauna de ellas& 0or e


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"#D), S%*,%/%C$D"

Al medio el timón3a4 que mantener el timón en la posición proa popa 5a la 67a8

Babor cinco 3a4 que meter 9 o de timón a babor Babor die 3a4 que meter ;9= de timón a babor

%odo babor 3a4 que meter todo el timón a babor

Estribor cinco 3a4 que meter 9 o de timón a estribor

Estribor die 3a4 que meter ;9= de timón a estribor

%odo estribor 3a4 que meter todo el timón a estribor #e6antando ?astacinco

&isminuir la metida del timón ?asta 9o 4 mantenerlo as7

#e6antando ?astadie

&isminuir la metida del timón ?asta ;


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%O DEL PILOTO 'UTOM8TICO 'L GO&IERNO M'NU'L ( 5ICE5ER%'En na#egaci$n por mar abierto se utili/a el tim$n autom:tico pues se na#ega al mismo rumbo durante

c9o tiempo! los cambios de rumbo para corregir errores suelen ser peque.os por lo que se 9acenectamente con el piloto autom:tico! as% como los cambios de rumbo e"ectuados para gobernar a otrosques cuando se 9acen con su7ciente antelaci$n & En este tipo de na#egaci$n! al ser peque.as las metidas de

$n para corregir o mantener el rumbo! el es"uer/o que aplica la pala del tim$n sobre el ser#o es peque.a poranto! en caso de tener dos ser#os! se tendr: conectado uno mientras el otro se de


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Atender: e8actamente las ordenes del o7cial de guardia! en especial en los casos en que se gobierne eltim$n a mano! repitiendo las ordenes que da el o7cial de guardia para comprobar que se 9a entendidocorrectamente&

nspeccionar el 9ori/onte constantemente 2 a#isar al o7cial de cualquier barco u ob


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0ara la comunicaci$n con la proa 2 popa desde el puente en el momento de 9acer maniobras de atraque!"ondeo etc&! se utili/an alta#oces los cuales se pueden acti#ar para comunicarindi#idualmente con proa o popa 2 si se quiere se acti#ar: de "orma que se escuc9en enproa 2 popa a la #e/& Tambi3n se utili/an para estos casos ,alZie(talZie&

0ara dar la alarma en caso de incendio! abandono! 9ombre al agua o peligro as%

mo los e


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GL'MENTO INTERN'CION'L DE %E9'LE%# %E9'LE% 'CU%TIC'%# LUCE% ( OTRO% O&:ETO%#

S)0$+)S D) '$,%"B#$ & $DV)#),C%$:

'eg;n el 1eglamento Internacional para pre#enir los aborda


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0$+)S $C(S%C$S ), V%S%B%+%D$D #)D(C%D$:

%P" D) B(Q() S)0$+ $C(S%C$ /#)C(),C%$

P'$P+#!($ MEA(A $ A''AA&A 1 2 > M(+%$!

P'$P+#!($ MEA(APA'A&$ G !( A''AA&A

1 1 2 > M(+%$!

!( *$B(E'$ mu 3 3 2 > M(+%$!

APA(&A& &E MA($B'A'E!%'(*(&A 5con arrancadau operando estando

I 3 3 2 > M(+%$!

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4i 3 3 2 > M(+%$!

'EM$#A < EMP+,A A $%'$ MAM 3 3 2 > M(+%$!

'EM$#A&$ 3 3 3 2 > M(+%$!

"$&EA&$ 1 ; m

podran emitir en6e de las

anteriores seNales@cualquier seNal

2 > M(+%$!

P'A%($ 3 3 3 3 2 > M(+%$!


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S)0$+)S P$#$ ++$'$# +$$),C%",:

Cualquier buque si necesita llamar la atenci$n a otro! podr:emitir se.ales luminosas o ac;sticas que no puedan con"undirse conninguna de las anteriores! o dirigir su pro2ector en la direcci$n delpeligro de "orma que no moleste a otros buques&

Toda lu/ que se utilice para llamar la atenci$n de otro buqueser: de tal %ndole que no se pueda con"undir con ninguna a2uda a lana#egaci$n&

S)0$+)S D) P)+%*#":

Cuando un buque est3 en peligro 2 requiera a2uda! utili/ar: oe89ibir:


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S)'$ D) B$+%$'%)," '$#%%'":

-A1CA' LATE1ALE' 1EGION 4A

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'E]ALE' DE 'ALMA-ENTO'E]ALE' DE DE'E-A1CO DE'TINADA' A GUIA1 A LA' E-A1CACIONE' -ENO1E' =UE T1AN'0O1TAN 0E1'ONA' O T1I0ULACIONE' EN0ELIG1OI _ _ _ _ _ _ _ _

I MOVIMIENTO VERTICAL DEUNA BANDERA BLANCA ODE LOS BRAZOS.

*

0 DISPARO DE UNA SERIALDE ESTRELLAS VERDES.

^ mmm

O TRANSMISIÓN DE LA LETRAK DEL CÓDIGO MEDIANTE UN

APARATO QUE PRODUZCASERIALES LUMINOSAS OSONORAS.

.........................1

ESTE ES EL MEJOR LU-0A1A n+=C-1A1(

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Onn r-n-UCoumDAn

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MOVIMIENTO VERTICAL DEUNA I LUZ O LLAMA

0 DISPARO DE UNA SERIALDE ESTRELLAS VERDES.

TRANSMISIÓN DE LA LETRAK DEL CÓDIGO MEDIANTE UN

APARATO QUE PRODUZCASERIALES LUMINOSASSONORAS.

0odr: darse una se.al de re"erencia Pindicaci$n de direcci$n! colocando una lu/ blanca o llama 7


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'e.ales que se emplearan por los a#iones que e"ect;anser#icio de #igilancia 2 sal#amento para dirigir un buqueW W 4bu

'IGNI+ICADO

SEALES MANUALES SEAL LUMINOSA OTRAS SEALES SIGNIFICADO

!

" F

T MOVIMIENTO VERTICAL DEUNA BANDERA BLANCA O DELOS BRAZOS. #$ 0 DISPARO DE UNA SEALDE ESTRELLAS VERDES.

EN GENERAL% AFIRMATIVO.DE MODOPARTICULAR%

&'(EMOS COGIDO LAGUIA&&.&SE (A (EC(O FIRMELA RABIZA DE LAPOLEA

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Z MOVIMIENTO VERTICAL DEUNA LUZ O LLAMA BLANCA.

0 DISPARO DE UNA SEALDE ■ ESTRELLAS VERDES.

DEL ANDARIVEL).&(A* UN (OMBRE EM-BALSADO EN ELSALVAVIDAS DELTRANSPORTADOR...&VIRAR...

+MOVIMIENTO (ORIZONTALDE UNA BANDERA BLANCA ODE LOS BRAZOSEXTENDIDOS (ORIZON-TALMENTE.

\

0 DISPARO DE UNA SEALDE ESTRELLAS ROJAS.

EN GENERAL NEGATI-VO.DE MODOPARTICULAR%

UII

OO Z

, MOVIMIENTO (ORIZONTALDE UNA LUZ O LLAMABLANCA. M0 DISPARO DE UNA SEALDE ESTRELLAS ROJAS.

&LARGAR AMARRAS&.&BASTA# VIRAR&.

1espuestas de las estaciones de sal#amento o unidades mar%timas de sal#amento a las se.ales de socorroemitidas por un buque o una persona&

!O

SEAL DE (UMO

NARANJA.

i

0 COMBINACIÓN DE LUZ * SEAL SONORA / LUZ DETONANTE # CONSISTENTEEN TRES SEALES SIMPLESLANZADAS A INTERVALOS DEI APROXIMADAMENTE UNMINUTO.

OS VEMOS.SE OS PRESTARA AUXI-LIO LO MAS PRONTOPOSIBLE.

/L A REPETICIÓN DE ESTASSEALES TIENE EL MISMOSIGNIFICADO .

N O C ( E

^mi^Tmi^

CO(ETE DE ESTRELLASBLANCAS # CONSISTENTEEN TRES I SEALESSIMPLES LANZADAS I AINTERVALOS DE UNMINUTO J

APROXIMADAMENTE.

9acia un a#i$n! un buque! o una persona en peligro&-ANIO1A' 1EALIRADA' 0O1 UN AMION EN EL O1DEN =UE 'E EX01E'A

1. EL AVIÓN DESCRIBE UNCIRCULO ALREDEDOR DE LAEMBARCACIÓN.

. EL AVIÓN CRUZA # A ESCASA ALTURA # LA DERROTA DE 2AEMBARCACIÓN BASTANTECERCA DE LA PROA # ALMISMO TIEMPO QUE AUMENTA* DISMINU*E LA POTENCIA DELOS MOTORES O VARIANDO ELPASO DE LA (+LICE.

& El a#i$n seguir: la direc(ci$n que quieraindicarte a laembarcaci$n&

El a#i$n cru/a! a escasa altura! la estela de la embarcaci$n cerca de la popa!aumentandodlsminu2end[a[[encia[losmotore[o#artendoelp[odela93li-[[[[[[[[[[

=UE EL AMION 01ETEN(DE DI1IGI1 A UNU=UE @ACIA UNAMION O E-(A1CACION EN 0ELI(G1O&PLa repetici$n de estasmaniobras tiene emismo signi7cado&

=UE A NO E' NECE'A(1IA LA AUDA 0EDIDAA LA E-A1CACION&PLa repetici$n de estas

maniobras tiene emismo signi7cado&


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C"D%*" %,)#,$C%",$+ D) S)0$+)S D) (,$ S"+$ +)#$

D(-antengase ale


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#)*+$')," %,)#,$C%",$+ P$#$ P#)V),%# +"S $B"#D$8)S), +$ '$#

1E'U-EN DE LA 0A1TE 4C LUCE' -A1CA'

uque de propulsi$n mec:nica en na#egaci$n&'i es menor de 5m no necesita el tope de popa&Los buques de propulsi$n mec:nica menores de JH m podr:n e89ibir una lu/ blancatodo 9ori/onte 2 luces de costado&Los buques de propulsi$n mec:nica menores de K m cu2a #elocidad m:8ima seain"erior a K nudos podr:n e89ibir una lu/ blanca todo 9ori/onte 2 si es posible lucesde costado& Todo buque de propulsi$n mec:nica que empu


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uque de pesca de arrastre&

'i es menor de 5m no necesita el tope de popaCuando no tengan arrancada no e89ibir:n las luces de costado 2 alcance&Los buques de pesca de arrastre cuando est3n calando redes ademas de las luces debuque de pescade arrastre e89ibir:n dos luces blancas todo 9ori/onte una encima de la otraLos buques de pesca de arrastre cuando est3n cobrando redes ademas de las lucesde buque depesca de arrastre e89ibir:n una lu/ blanca sobre una ro


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uque con capacidad de maniobra restringida&Cuando tengan arrancada adem:s! e89ibir:n luces de costado! alcance 2 uno o dostopes seg;n sea ma2or o menor de 5m&

uque restringido por su calado&'i es menor de 5m no necesita el tope de popauque "ondeado menor de 5m&Cuando sea ma2or de 5m e89ibir: ademas! otra lu/ blanca todo 9ori/onte en laparte de popa mas ba


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MÓDULO 1#

Emer,enia$ utili;ai+n de $e,uridad

)ORM'CIÓN M


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( 'E]AL DE EÈ1CICIO'6 Un sonido continuo no menor de J segundos de duraci$nreali/ado con el timbre general de alarma&

( 'E]AL DE AANDONO6 Un sonido prolongado producido con el pito del buque 2 porel timbre general de alarma! no menor de die/ segundos de duraci$n&

( +IN DE E-E1GENCIA'6 Tres pitadas cortas&

PELIGRO

La se.al podr: darse en casos de #arada! colisi$n! o en todas aquellassituaciones en las que el buque pueda estar en peligro que a"ecte a su seguridad&

( 'E]AL 0A1A EÈ1CICIO'6 Un sonido largo 2 dos cortos repetidos durante J5segundos con los timbres generales de alarma&

( 'E]AL DE 0ELIG1O6 Una pitada larga 2 dos cortas repetidas durante J5 segundos!reali/adas con el pito del buque 2 con el timbre general de alarma&

( +IN DE EÈ1CICICO'6 Tres pitadas cortas&

M'NIO&R' DE &OTE%

En cualquiera de las situaciones de peligro! abandono o 9ombre al agua! que serequiera el mane


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inequ%#oca 2 real su in"ormaci$n! de "orma que pueda ser interpretada por todos ensu totalidad&

Los buques mercantes! pesqueros 2 de recreo deber:n seguir las directrices dela O&-&I& POrgani/aci$n -ar%tima Internacional 2 la Orden del JJ de `unio de JVVJP&O&E& de H&&VJ que establece la obligatoriedad de lle#ar signos 2 carteles deseguridad a bordo&

A bordo se utili/ar:n los sistemas siguientes6

( ptico! utili/a b:sicamente el calor! o gra%ismo! los pictogramas 2 las "ormas&

( Ac;stico! a base de sonido en "ormas de se.ales emitidas por los timbres! bocinas!silbatos! sirenas! gongs 2 campanas&

( T:ctil! basado en las "ormas geom3tricas! al tacto de las super7cies&

Es importante o"recer colores normali/ados que o"re/can cualidadespreestablecidas&

Internacionalmente se admiten ciertas representaciones geom3tricas dando unsigni7cado de pro9ibici$n! peligro! seguridad o in"ormaci$n&

'CCIONE% ' E)ECTU'R POR C'D' TRIPUL'NTE 'NTE UN' %ITU'CIÓN DE EMERGENCI'

El cuadro de obligaciones 2 las consignas incluidas e. el o en otrosdocumentos similares constitu2en un con


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& 4 En los lugares bien #isibles de todo el buque! incluidos el puente dena#egaci$n! la cantara de m:quinas 2 los espacios de alo


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. ^ El cuadro de obligaciones se pircara ante? de que el buque se 9aga a U mar'i una #e) preparado el cuadro de obligaciones& se produ


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( Arder:n con un color ro


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DE%TELLO% CON EL 4ELIÓGR')O O E%PE:O DE %E9'LE%

A ser posible se emplear: el al"abeto morse&

%E9'LE% CON &'NDER'%0re"erentemente del C$digo Internacional de 'e.ales&

UN' M'NC4' COLOR'NTE EN EL 'GU'

0roducida por una sustancia que al contacto con el agua reacciona de maneraque pro#oca esa manc9a en el agua&

%E9'LE% CON LU6 EMPLE'NDO EL 'L)'&ETO MOR%E

MO5ER LO% &R'6O% DE 'RRI&' '&':O E=TENDIDO% L'TER'LMENTE

%E9'LE% 'CB%TIC'%

Un sonido producido por cualquier aparato empleado para se.ales ac;sticas deniebla Pcampana! gong! etc&

'e.ales ac;sticas con signi7cado del C$digo -orse&

Un disparo de ca.$n u otro arte"acto detonante a inter#alos de un minuto&

%E9'LE% R'DIOTEL'GR8)IC'% ( )ÓNIC'%

( Una se.al emitida por radiotelegra"%a o por cualquier otro medio o sistema dese.ales consistente en el grupo 'O' del C$digo -orse&

( Una se.al emitida por radiotele"on%a consistente en la palabra 4 -A DA&( La se.al de alarma radiotelegr:7ca! consistente en la emisi$n de ra2as de una

duraci$n no in"erior a !5 segundos! ni superior a seis segundos separadas entreellas! por inter#alos in"eriores a J!5 segundos! con la misi$n de acti#ar lasautoalarmas radiotelegr:7cas a partir de la tercera ra2a emitida&&

( La se.al de alarma radiotele"$nica! consiste en dos se.ales apro8imadamentesinusoidales de audio"recuencia transmitidas alternati#amente! la primera deellas tendr: una "recuencia de H&H @/! cada una de ellas transmitida duranteH5 milisegundos! con la "unci$n de atraer la atenci$n del operador que est3 aala escuc9a o acti#ar un dispositi#o que conecta un alta#o/ para la recepci$n delmensa


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%E9'LE% TR'N%MITID'% POR R'DIO&'LI6'% INDIC'DOR'% DE L' PO%ICIÓN O R'DIO&'LI6'% DELOC'LI6'CIÓN DE %INIE%TRO%@R#L#%#A

Consistentes en una emisi$n modulada por un tono de J& @/ durante uno ocinco segundos! seguida por un per%odo de silencio de igual duraci$n! o bien de lase.al radiotele"$nica de alarma! seguida de la letra del C$digo -orse! o deldistinti#o de llamada del buque al que pertene/ca la 1L'! o de las tres "ormasindicadas cuando se manipula una portadora modulada por un tono de J&@/ oH&H@/&

Las 1L' del tipo A P'er#icio -$#il Aeron:utico emitir:n en las "recuencias deJHJ!5 -@/ 2 H* -@/ ! en tanto que las del tipo P'er#icio -$#il -ar%timo emitir:nen la "recuencia internacional de socorro PH&JH Q@/! 2 en una o ambas del ser#iciom$#il aeron:utico&

Las 1L'! por sat3lite cumplen con les especi7caciones requeridas por I&-&O&dentro del 'istema 'A1'AT(CO'0A'! siendo tambi3n elementos obligatorios dentrodel 'istema -undial de 'ocorro 2 'eguridad -ar%timas P'-''-&

Las 1L' por sat3lite proporcionar:n6

(Identi7caci$n r:pida! porque cada radiobali/a tiene un c$digo ;nico&

(0osicionamiento con precisi$n de una milla n:utica 2 tiempo de respuestacorto&

Cobertura mundial durante H* 9oras del d%a! mediante la utili/aci$n de lossat3lites del 'istema 'A1'AT(CO'0A'&

La 1L' se instalar: de "orma que estando protegida de los golpes de mar!quede a >ote 2 la transmisi$n autom:tica en caso de nau"ragio repentino! sininter#enci$n 9umana! en menos de cinco segundos&

Los buques que instalen una 1L' con car:cter #oluntario! bien por tener unregistro bruto menor de H toneladas! bien por montar 2a otra 1L' obligatoriamente!se les podr: autori/ar la inter#enci$n 9umana para su puesta a >ote 2 acti#aci$n&

Las 1L' estar:n pintadas de un color brillante que "acilite su locali/aci$n #isual!en la parte que normalmente sobresalga del agua& 'er:n ":cilmente accesibles 2transportables a embarcaciones de super#i#encia& Tendr:n una autonom%a de almenos * 9oras 2 esta "uente de energ%a debe ser cambiada cada doce meses odiecisiete si la Administraci$n lo considera ra/onable&

'e inspeccionar:n anualmente como un equipo radioel3ctrico m:s!cambi:ndose la bater%a en presencia del Inspector 1adiomar%timo del Estado&Durante esta inspecci$n sonar: una prueba de "uncionamiento sobre antenaarti7cial interna! que no producir: una intensidad de campo superior a 5 micro#oltios) metro a 5 metros&

En el e8terior del equipo e8istir:n claramente marcadas las instrucciones de"uncionamiento en idioma espa.ol! con un esquema e8plicati#o de su mane


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NORM'% COMPLEMENT'RI'% DE 'PLIC'CIÓN ' EM&'RC'CIONE% DE PE%C' *UE TIENEN %U% &'%E% ENL' COMUNID'D 'UTÓNOM' G'LLEG'

Todas las embarcaciones menores de JH metros de eslora deber:n ir pro#istasde una 1L' ! dispuesta en el e8terior! con sistema de liberaci$n 9idrost:tica! einstalada de modo que "uncionen autom:ticamente en caso de 9undimiento de lasembarcaciones! 2 que act;e a tra#3s de sat3lites de WP$rbita polar que traba


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MÓDULO 1#"

Idioma in,l$

a7.- Vocabulario ,ormaliEado de na?egación marHtima

0A1TE(J&

%,#"D(CC%I,

Este #ocabulario 9a sido compilado 6

0ara a2udar a una ma2or seguridad en la na#egaci$n 2 en la conducta de losbuques&0ara generali/ar Pnormati#i/ar el lengua


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b To standardi/e t9e laguage used in comunications "or na#igation at sea inport aproac9es!

In faterfa2s and 9arbours& T9ese p9rases are not intended to supplant or contradict t9e International1egulations "or0re#enting Collisions at 'ea or 'pecial local 1ules or 1ecomendations made b2I-O&Concerning s9ipsk routeing sc9emes& Neit9er are t9e2 intended to supersede t9eInternationalCode o" 'ignals and t9e 1adio 1egulations nor to supplant normal1adiotelep9one 0ractice&&

It is not intended t9at t9e use o" t9e #ocabular2 s9all be mandator2 ! butrat9er t9ro2g9

Constant repetition in s9ips and in training establis9ments as9ore!t9at t9e "rasesand termsUsed fill become t9ose normall2 accepted and commonplace among seamen&Use o" t9eContens o" t9e #ocabular2 s9ould be made as o"ten as possible in pre"erence toot9er,ording o" similar meaning&In t9is fa2 it is intended to become an acceptable j language using t9eEnglis9 tongue+or t9e interc9ange o" intelligence betfeen indi#iduals o" all -aritime Nationson man2And #aried occasions f9en precise meanings and traslations are in doubt9!

increasigl2E#ident under modern conditions at sea&


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6. P#"C)D%'%),"

Si "uese necesario indicar que 9an de emplearse las "rases de este #ocabulario!se puede en#iar

El siguiente mensa


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67 .- P#"C)D(#)

'9ould it be necessar2 to indicate t9at p9rases in t9is #ocabular2 are to be used

T9e "ollofing message ma2 be sent6

2 2 P+)$S) (S)K % L%++ (S) Ge Standard 'arine Vocabular@ 5 5

J7 .-S$,D$#D V)#BS

,9en possible sentences s9ould be introduced b2 one o" t9e "ollofing #erbs"orms

I-0E1ATIME

Allfa2s to be use f9en mandator2 orders are being gi#en OU -U'T DO NOT

-U'T Ih

NDIC

%,D%C$%V) ,)*$%V) %,)##"*$%V)I 1E=UI1E I DO NOT 1E=UI1E DO I 1E=UI1EhI A- I A- NOT A- Ih

OU A1E OU A1E NOT A1E OUh

I @AME I DO NOT @AME DO OU @AMEhI CAN I CAN NOT CAN Ih Pit is possible

CAN OU

I ,@I'@ TO I DO NOT ,@I'@ TO DOOU ,@I'@ TOh

I ,ILLP"uture I ,ILL NOT P"uture OU -A OU NEED NOT -A Ih Ppemission

ADMI'E ADMI'E NOT

T@E1E I' T@E1E I' NOT I' T@E1Eh


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Modulo 1#" Idioma in,l$

M7 .- #)SP()S$S

Cuando la contestaci$n a una pregunta sea de car:cter a7rmati#o digase6

j j S% 'eguido de la "rase apropiada %ntegra Pcompleta

Cuando la contestaci$n a una pregunta sea de car:cter negati#o digase6

j jNO 'eguido de la "rase apropiada %ntegra Pcompleta

Cuando no se disponga inmediatamente de la in"ormaci$n! pero que pronto 'e

dispondr: digase6

j2 '$,),*$S) ), $),C%I, 5 5

Cuando no se pueda obtener in"ormaci$n digase6

j 2 ," $& %,/"#'$C%I, 5 5

Cuando un mensa


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M7 #)SP",S)S

,9ere t9e ansfer to a cuesti$n is in t9e armati#e sa26

j j &)S +OLLO,ED T@E A01O0IATE 0@1A'E IN +ULL ,9ere

t9e ansfer to a cuesti$n is in t9e negati#e sa26

jj ," +OLLO,ED T@E A01O0IATE 0@1A'E IN +ULL ,9ere t9e in"ormation is

not immediatel2 a#ailable but soon fill be sa26

2 2 S$,D B& 5 5

,9ere t9e in"ormation cannot be obtained sa26

j2 ," %,/"#'$%", 5 5

,9ere a message is not understood sa26j2 ')SS$*) ," (,D)#S""D 5 5

O7 (#*), ')SS$*)S.- Are to be used to pre78 Distress! Urgenc2 and 'a"et2

-essages! in accordance fit9 1adio 1egulations&

'$&D$&- DI'T1E'' P$,.-

U1GENC )C(#%).('A+ET

7 C"(#S)S.

Alfa2s to be e8pressed in notation "rom NO1T@ P unless ot9erfise 'tated&

,9et9er t9is is to or "rom a marZ can be stated&

"#D),)S *),)#$+)S $+ %'I,


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Todas las $rdenes al tim$n 9abran de repetirse por el timonel 2 el o7cial de Guardia

9abr: de cercionarse de que se lle#an a cabo ! correcta e immedia( Tamente&Todas

las $rdenes al tim$n 9abran de mantenerse a menos que se 1eciba sucontraorden&El timonel 9abr: de dar cuenta de inmediato caso de que el barco no

obede/ca al tim$n&

Le#antando 9asta quince 4 4 4 4 J 5

Le ntando 9asta #einte 4 4 4 4 HB7 S$,D$#D L))+ "#D)#S

All f9eel orders gi#en s9ould be repeated b2 t9e 9elmsman and t9e ocer o" t9efatc9

'9ould ensure t9at t9e2 are carried out correctl2 and immediatel2& All f9eel orders

'9ould be 9eld until countermanded & t9e 9elmsman s9ould report immediatel2 i"

t9eMessel does not ansfer t9e f9eel&

"#D)# ')$,%,*

"#D), S%*,%/%C$D"

Al medio el timón 3a4 que mantener el timón en la posición Proa-Popa 5A la 6ia8

Babor cinco 3a4 que mantener 9 o de timón a Babor F

Babor die 10O &

Babor 6einte / / >9= /

%odo a Babor 3a4 que mantener el timón todo metido 5cerrado8 aBabor.

Estribor cinco 3a4 que mantener 9 o de timón a Estribor

Estribor die 10O ^

Estribor quince ;9= /

Estribor 6einte o O

Estribor 6einticinco / >9= /

%odo a Estribor 3a4 que mantener el timón todo metido 5cerrado8 aEstribor

#e6antando ?astacinco

&isminuir la metida del timón ?asta 9o 4mantenerlo a?7

#e6antando ?asta10O


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NDIC

M(&!3(P! 'udder to be ?eld in t?e fore and aft position

P$'% "(JE 9= $f Port rudder to be ?eld

P$'% %E10O ^ /

P$'% "("%EE 1"O ^ /

P$'% %_E%G O O C

M

P$'% %_E%G-"(JE >9


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"#D),)S $+ %'", %%

"#D), S%*,%/%C$D"DE1EC@O 0arar la caida lo mas r:pidamente posibleDE1EC@O CO-O MA Gobernar manteniendo el rumbo indicado por el

comp:s al tiempo de dar la orden& El timonel 9a de repetir laorden e indicar el rumbo del comp:s al recibir la orden&Cuando el buque se mantenga en ese rumbo! el timonel 9ade dar la #o/ de62 2 $ #('B" 5 5

-ANTENGA LA OIA )-A1CA )ALIRA A AO1)E'T1IO1&

AMI'E 'I EL U=UE NO 1E'0ONDEPOEDECEAL TI-ON&

LI'TO DE TI-ON

Cuando el O7cial de guardia quiera gobernar a un rmbo por el comp:s! indicar: labanda de metida de la ca.a 2 luego dir: cada numero por separado! incluido elcero&

E`E-0LO'6

O1DEN 1U-O =UE 'E @A DE -ANTENE1j j A AO1! AL UNO OC@O DO' JHj j A E'T1IO1! AL CE1O OC@O DO' Hj j A AO1! AL T1E' CE1O CINCO 5

Al recibir la orden para gobernar! por e


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S$,D$#D L))+ "#D)#S %% "#D)#

')$,%,*'TEAD 1educe sfing as rapidl2 as possible'TEAD A' '@E GOE' 'teer as stead2 course on t9e compass 9eading indicated at

t9e time o" t9e order& T9e 9elmsman is to repeat t9e orderand call out t9e compass 9eading on recei#ing t9e order&,9en t9e s9ip is stead2 on t9at 9eading ! t9e 9elsman is tocall out 2 2 S)$D& ", 5 5

QEE0 T@E UO ) -A1Q)EACON ON 0O1T ) 'TA1OA1D 'IDE

1E0O1T I+ '@E DOE' NOT AN',E1 T@E ,@EEL

+INI'@ED ,IT@ T@E ,@EEL

,9en t9e ocer o" t9e fatc9 requires a course to be steered b2 compass! t9edirection in f9ic9 9e fants t9e f9eel turned s9ould be stated "ollofed b2 eac9numeral being said separatel2 ! including /ero!

)$'P+)

"#D)# C"(#S) " B) S))#)Dj j 0O1T! 'TEE1 ONE EIG@T T,O JHj j 'TA1OA1D!'TEE1 RE1O EIG@T T,O Hj j 0O1T 'TEE1 T@1EE RE1O +IME 5

On receipt o" an order to steer! "or e8ample! JH! t9e 9elmsman s9ould repeat itand bring t9e s9ip round steadil2 to t9e course ordered & ,9en t9e s9ip is stead2 ont9e course ordered !t9e 9elsman is to call out6

2 2 S)$D& ", ",) )%* L" 5 5 T9e person gi#ing t9e order s9ould acZnofledge t9e 9elsmanWcall out&

I" it is desired to steer on a selected marZ t9e 9elsman s9ould be ordered to62 2 S))# ", B("&......'$#R........B)$C", 5 5 T9e 9elsman s9ould repeat t9e order and f9en stead2 on t9e marZ call out6

2 2 S)$D& ",..... .B("&......'$#R........B)$C",.....5 5 T9e person gi#ing t9e order s9ould acZnofledge t9e 9elsmanWcall out


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Documents

Título de Marinero de Puente