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concreteras
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UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y MECANICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVILSEGUNDO C
INTEGRANTES:Gustavo GranjaDayanara GuerreroPerez JhonnyParedes LeonardoDarwin Punasunta
TEMA:CONCRETE
RA
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
Por medio de la geometría analítica, comprender el funcionamiento del sistema de poleas, en la concretera.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:• Determinar las velocidades angulares y velocidades
lineales del sistema de poleas• Determinar las distintas ecuaciones utilizadas en este
sistema.• Observar el sistema de poleas en la concretera.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto tiene por objeto conocer el funcionamiento de las poleas en la concretera, aplicando geometría
analítica podemos desarrollar ecuaciones de rectas tangentes, teniendo
las poleas como circunferencias y las bandas como rectas.
EQUIPOS Y MATERIALES:
•Cámara fotográfica•Metro•Computador •Calculadora• Libreta de apuntes
GENERALIDADES:
• La mezcladora para hormigón tiene una capacidad de 50 kg de cemento por parada. Está diseñada para ser transportada fácilmente y soportar largos viajes.
• Están garantizadas para producir una mezcla homogénea de los componentes, para la construcción que se esté realizando
DETALLES:
Capacidad de un saco de cemento o 350 litros
Olla fabricada en tool en lamina de 3mm y asiento de 6mm de espesor
Junto con las paletas van unos tensores adicionales para un mesclado mas rápido
Estructura reforzada armada con tubo cuadrado
Piezas del sistema de volteo fabricadas con ejes de transmisión de carro y tubo de perforación de petróleo para mayor durabilidad de la maquina
l sistema de volante y llantas es con rodamientos, mas no con bocines.
DATOS:
• Rpm= 1800•Motor: 10 Hp• Diámetro polea mayor: 50 cm• Diámetro polea menor: 6 cm• Eje de poleas: 42 cm• Numero de bandas: 2
PARTES:
Tambor
Volante
PARTES:
Polea 1
Motor
PARTES:
Bandas
Polea 2
PARTES:
Al girar el volante, por un sistema de engranaje se voltea el tambor
La polea mas grande, mueve un engranaje que hace que el tambor gire.
42cm
R=2
5cm
R2=3c
m
𝑙1
𝑙2
𝐶1 𝑪𝟐
ILUSTRACIÓN GRÁFICA:
CÁLCULOS:
LONGITUD DE LA BANDA SUPERIOR E INFERIOR
𝑙1
𝑙2
𝑪𝟐
CÁLCULOS:LONGITUD DEL ARCO DE LA CIRCUNFERENCIA 1
CÁLCULOS:
LONGITUD DEL ARCO DE LA CIRCUNFERENCIA 1
LONGITUD DEL ARCO DE LA CIRCUNFERENCIA 2
CÁLCULOS:
LONGITUD TOTAL DE LA BANDA
CÁLCULOS:ECUACION DE LA CIRCUNFERENCIA 1
ECUACION DE LA CIRCUNFERENCIA 2
CÁLCULOS:ECUACIONES DE LAS RECTAS TANGENTES A LAS CIRCUNFERENCIAS Puntos de intersección de las rectas con las
circunferencias
CÁLCULOS:
ECUACIONES DE LAS RECTAS TANGENTES A LAS CIRCUNFERENCIAS Puntos de intersección de las rectas con las
circunferencias
CÁLCULOS:
ECUACIONES DE LAS RECTAS TANGENTES A LAS CIRCUNFERENCIAS
Recta tangente superior
CÁLCULOS:ECUACIONES DE LAS RECTAS TANGENTES A LAS CIRCUNFERENCIAS
Recta tangente inferior
CÁLCULOS:
Velocidades angulares Velocidad angular Polea 1
Diámetro de la polea motriz= 6cmDiámetro de la polea impulsada= 50 cmRevoluciones por minuto del motor= 1800
CÁLCULOS:
Velocidades angulares Velocidad angular Polea 2
Diámetro de la polea motriz= 6cmDiámetro de la polea impulsada= 50 cmRevoluciones por minuto del motor= 1800
CÁLCULOS:
Velocidades lineales
Velocidad lineal Polea 1 Velocidad lineal
Polea 2
CONCLUSIONES:
• Aplicamos geometría analítica para hallar las ecuaciones de un sistema de poleas, y así entender el funcionamiento de éste.
• En este sistema compuesto de dos poleas una mayor en diámetro que la otra, se comprobó que; la polea de menor diámetro gira a mas rpm que la polea de mayor diámetro, teniendo distintas velocidades angulares.
• La polea de menor diámetro impulsa a la de mayor diámetro, girando a mas rpm, provocando así que la polea impulsada, al ser mas grande, gire a menor rpm.
RECOMENDACIONES:
• Al momento de graficar, hacerlo con las medidas exactas, ya que esto facilita los cálculos
• Tomar medidas exactas, si es posible medir nuevamente, ya que de estas dependen el trabajo.