Classifichiamo le luci e ifariI fanali sono quei dispositivi che servonoa generare un fascio luminoso di segnalazione o diilluminazione sui veicoli di trasporto, meglio conosciuti come fari, proiettori o gruppi ottici. Hanno inoltre una indubbia valenza migliorativa estetica nel campo del design.Bisogna tener ben presente quindiche il sistema complesso di segnalazione/illuminazione di unavettura non serve solo per vedere la strada durante la guida notturna, ma anche per essere visti dagli altri utenti della strada.Tanto precisato, bene poichiarire che cosa si intende perfanale,faro,proiettore,luceegruppo ottico.Fanale, faro e proiettore, se si rimane nellambito del mondo delle autovetture, sono pressoch sinonimi. Con la differenza per che, con il termine faro o proiettore o faro proiettore, si vuol porre in evidenza il fatto che loggetto, appunto, proietta in avanti un fascio luminoso, cosa che la luce in s (per esempio di posizione) non fa avendo quale sua pi diretta funzione quella di far vedere la vettura, segnalandola agli altri utenti della strada.La luce dunque un punto irradiante di illuminazione mentre il faro proietta un fascio direzionale di luce.Il fanale pu essere dotato anche di una luce irradiante non proiettiva sicch per questo che il termine fanale generico potendo inglobare diversi tipi di luce cosa che lo avvicina maggiormente, come concetto, al gruppo ottico dove sono presenti pi sorgenti di luce. Il fanale costruito, nella sua parte esterna, di plastica in mododa ingenerareun effetto lesivo minore nellipotesi eventuale di investimento di un pedone.I fanali possono essere distinti in vari modi. dispositivi obbligatori e dispositivi ausiliari; dispositivi simmetrici e asimmetrici; dispositivi di segnalazione e dispositivi di illuminazione; dispositivi luminosi che si differenziano pertipo di sorgente luminosa (lampade al tungsteno, alogene, allo xeno e al LED).Prima di tutto, per sottrazione e in base alla lettera della legge, possibile parlare didispositivi obbligatori edidispositivi ausiliari(facoltativi, aggiuntivi) vale a dire quelli che possono anche non esserci sulla vettura e possono essere montati dallutente (in regime, come si dice, diafter market, dopo lacquisto del mezzo) per accrescere la visibilit propria e di guida (ma possono essere anche di serie od opzionali).Quelli seguentisono i dispositivi obbligatori:Luce di posizione: le luci di posizione anteriori sono di colore bianco o giallo, quelle posteriori rosso mentre quelle laterali arancione; servono per evidenziare luminosamente agli altri utenti la presenza della propria vettura in strada (lart. 151, lett. h, li indica come dispositivi che servono a segnalare contemporaneamente la presenza e la larghezza del veicolo viste dalla parte anteriore, posteriore e laterale); va qui ricordato chele luci di uncolore diversodal bianco o dal giallo o dallarancione (vale a dire azzurre, verde o altro)sono vietate. Le luci di posizione vanno tenute accese durante la sosta allinterno della carreggiata in strade scarsamente illuminate che rendono difficoltosa limmediata individuazione del veicolo e possono essere sostituitedalla luce di parcheggio dalla parte del traffico.Proiettore anabbagliante: (le cosiddette luci basse)sono di colore bianco o giallo. Il fascio di luce poco profondo ed rivolto verso il basso. NellUnione europea sono obbligatorie solo in Italia, Danimarca, Svezia, Finlandia e paesi dellEuropa orientale; per essere regolare il proiettore deve illuminare almeno 10 m di strada. Spesso laltezza del proiettore sul piano strada regolabile in cabina (a seconda del carico della macchina che, notoriamente, abbassa la vettura nella parte posteriore alzando quella anteriore). il tipo di faro maggiormente utilizzato per la visione notturna della strada. (Lart. 151, lett. b) lo definisceil dispositivo come quello cheserve ad illuminare la strada antistante il veicolo senza abbagliare). Gli anabbaglianti devono essere sempre in funzione: in autostrada; su tutte le strade extraurbane; da mezzora dopo il tramonto fino a mezzora prima del sorgere del sole nei centri abitati per i veicoli; sempre acceso per motocicli e ciclomotori. Vedi tabella >uso obbligatorio delle luci; in citt, durante situazioni di emergenza, ad esempio nel trasporto di feriti gravi.il funzionamento collegato a una spia verde sul quadro strumenti. Luso di fari anabbaglianti in citt fuori dai casi obbligatori non vietato e dunque non sanzionabile.Per sapere di pi su cosa si deve intendere perstrade extraurbane>le strade extraurbane.Proiettore abbagliante: di colore bianco o giallo (possono essere due o quattro). Di solito non presenti sui ciclomotori, questi fari proiettano una luce che illumina in profondit e a lunga distanza la strada in modo orizzontale, sicch sono in grado di abbagliare i conducenti che sopravvengono sulla corsia opposta. Per la sua intensit e invasivit (e quindi pericolosit) il loro utilizzo sottoposto a particolare regolamentazione limitativa da parte del codice della strada chene vietaluso nei centri abitati e in presenza di altri veicoli, in quanto pu abbagliare i conducenti e far perdere il controllo del mezzo.La luce abbagliante va commutata in quella anabbaglianteprimadi incrociare il veicolo che viene nel senso opposto perch, in caso contrario, non si eviter, anche se solo per un attimo, labbagliamento. In ogni caso se il conducente opposto non dovesse abbassare i fari a sua volta abbaglianti, nonostante la nostra richiesta (luminosa) di farlo, non vanno accesi a nostra volta i nostri abbaglianti per ripicca in quanto ci pu essere rischioso non solo per il conducente opposto ma anche per noi se questultimo dovesse perdere il controllo del mezzo; dobbiamo piuttostodistogliere lo sguardo dai fari e, tuttal pi, fermarci.Le luci abbaglianti si usano soltanto fuori dai centri abitati in mancanza della pubblica illuminazione e a condizione che: non si incroci nessun veicolo; non si segua nessun veicolo e non vi siano altri utenti sulla strada; se anche la vettura che precede munita di specchietto retrovisore antiriflesso non motivo sufficiente e legittimante luso dei fari abbaglianti; non vi sia un corso dacqua su cui si possa riflettere la luce. consentito lampeggiare con gli abbaglianti in sostituzione del clacson al fine diattenzionarealtri utenti. Su questa possibilit si veda >TalkingCars. indicato sul pannello degli strumenti da una spia blu. (Lart. 151 lett. a lo definisceproiettore di profondit vale a dire il dispositivo che serve ad illuminare in profondit la strada antistante il veicolo).Luce di stop:fanale posteriore di colore rosso vivo, pi luminoso delle luci di posizione; segnala agli utenti della strada che seguono lazionamento del freno a pedale. (Lart. 151 lett. n la definisce luce di arresto vale a dire il dispositivo che serve ad indicare agli altri utenti che il conducente aziona il freno di servizio).possibile aggiungere una terza luce di stop, purch omologatae posta al centro tra quelle esistenti, senza incorrere nella necessit, ai sensi dellart. 78 Codice della strada, di richiedere la prova presso gli uffici della competente Motorizzazione Civile.Proiettore di retromarcia: di solito di colore bianco ed normalmente assente nei motocicli. sia un dispositivo di segnalazione, in quanto consente agli altri utenti di capire le proprie intenzioni di retrocedere, sia un dispositivo di illuminazione perch permettedi illuminare la porzione di strada retrostante al veicolo. Pu essere una luce singola o doppia. (Lart. 151 lett. d lo definisce ildispositivo che serve ad illuminare la strada retrostante al veicolo e ad avvertire gli altri utenti della strada che il veicolo effettua o sta per effettuare la retromarcia;Freccia: indicatore luminoso di direzione per lo pi di color arancione a luci intermittenti, presenti (in coppia, per lato) in posizione frontale e posteriore; in molti Paesi (compresa lItalia) viene ripetuta anche lateralmente; sono quattro nelle moto, sei nelle auto, otto nei bus. Quelli laterali possono essere allocati sulla fiancata del mezzo e anche sugli specchietti retrovisori parimentilaterali.(Lart. 151 lett. e lo definisceindicatore luminoso di direzione a luci intermittenti).Gli indicatori vanno azionati per far comprendere in anticipo agli altri utenti lintenzione di svoltare a destra o sinistra, di cambiare corsia, di sorpassare, di effettuare partenze o fermate sul lato della strada, ma anche di fare inversione a U; quando si eseguono movimenti di direzionele frecce vanno usateanchequanto non si seguiti da nessun altro veicolo e teoricamente non servirebbero a segnalare tale intenzione a nessuno. Deve invece diventare, in altri termini, un gesto automatico di segnalazione perch potrebbe venire il momento in cui, pur essendo necessario il relativo utilizzo, lo si dimentichi.Luce della targa: serve a illuminare la targa posteriore per renderla pi visibile, in quanto il codice prescriveche essa debba essere leggibile anche di notte a una distanza di almeno 20 metri. Viene accesa (di solito) contemporaneamente alle luci di posizione e non c un pulsante per poterla spegnere separatamente. di color bianco. Va inoltre ricordato che per le direttive europee applicabili in materiala luce della targa deveessere solo di color biancoe puessere a incandescenza, alogena o allo xeno purch previsto dal libretto e installata prima dellomologazione del veicolo.[space]I dispositivi che non sono obbligatori per legge sono:Fendinebbia:dispositivo anteriore del veicolo (di color arancione) idoneo a migliorare lilluminazione della strada in caso di nebbia, nubi di polvere e precipitazioni come neve e pioggia ; un normale proiettore anabbagliante, ma di color arancione e consente di vedere meglio in caso di scarsa visibilit grazie alla sua posizione bassa rispetto alla struttura dellauto consentendo, con linclinazione altrettanto bassa del dispositivo che la luce proiettata non si rifletta sulla superficie delle goccioline di cui la nebbia (che meno densa a ridosso della strada) o la pioggia formata creando un fastidioso effetto riflessione; non possono essere pi di due; il fendinebbia anteriore alternativo allabbagliante di giorno sicch non possibile tenere accese sia le luci anabbaglianti che i fendinebbia. Per quanto riguarda la guida notturna il codice della strada nulla dice (e nulla vieta) in relazione alluso congiunto. Anzi, sul punto, la Corte di Cassazione ha stabilito che lart. 153, comma 2, cod. strada, nel consentire al conducente di un veicolo a motore, ricorrendo le condizioni ivi indicate, lutilizzo, di giorno, dei proiettori fendinebbia anteriori al posto di quelli anabbaglianti e di profondit, nulla dispone in ordine alluso dei suddetti fendinebbia in orario notturno, ossia da mezzora dopo il tramonto del sole a mezzora prima del suo sorgere; ne consegue che in tale periodo disciplinato dal comma 1 del medesimo art. 153, che non contiene alcuna esclusione di uso dei fari antinebbia deve ritenersi consentito luso dei medesimi unitamente ai proiettori anabbaglianti. (Sez. 2, Sentenza n. 534 del 15/01/2010, Rv. 611122)Retronebbia:dispositivo singolo o doppio,di colore rosso acceso (tanto da poter essere confuso con una luce di stop), idoneo ad aumentare la propria visibilit ai mezzi che sopraggiungono; da utilizzare solamente in caso di forte nebbia, di pioggia intensa o di fitta nevicata in corso (lart. 152 lett. i parla diluce posteriore per nebbia e come dispositivo singolo o doppio che serve a rendere pi visibile il veicolo dalla parte posteriore in caso di forte nebbia, di pioggia intensa o di fitta nevicata in atto). Contrariamente al fendinebbia, il faro retronebbia, se lauto ne dotato, obbligatorio accenderlo, ma solo se strettamente necessario (in caso di visibilit inferiore a 50 metri). Deve essere spento se il veicolo che segue si approssima, proprio per evitare di disturbare il conducente. In ognicaso va detto che,con visibilit inferiore a 50 metri, la velocit diventa al massimo di 50 km/h.Luci di marcia diurna: sono dispositivi posizionati anteriormente sulla sagoma della vettura, di color bianco, che possono sostituire gli anabbaglianti nella marcia di giorno in citt e servono, pi che ailluminare la strada, per segnalare agli altri la propria vettura in marcia; poich le luci posteriori e del cruscotto non sono accese e visto chevengono impiegate di solitolampadine tra 5 e 21 watt oppure i LED, questo comporta che il fabbisogno di energia assorbita dalla batteria si riduca notevolmente, pari cio al 25-30% dellanabbagliante, con un minor consumo quindi di carburante.Le luci di circolazione diurna sono circa quattro volte pi potenti rispetto a quelle di posizione, ma non illuminano lintera corsia e, dunque, sono meno forti con il vantaggio, come detto, che consumano meno delle luci anabbaglianti. Costituiscono, in altre parole,una luce intermedia tra la luce di posizione e la luce anabbagliante. Alla sera, le lucidiurne devono essere spente a favore degli anabbaglianti.Le luci diurne non sonodunquesostitutive degli anabbaglianti a partire dalla mezzora dopo il tramonto.Se si percorre unautostrada o una strada extraurbana(come per esempio una superstrada)non possonoessere usate le sole luci diurne, ma devono essere usate quelle anabbaglianti anche di giorno.A decorrere dal 2011 le luci di marcia diurna sono obbligatorie su tutti i nuovi autoveicoli e furgoncini dellUnione europea (spesso si accendono come gli anabbaglianti, ruotando la leva presente al volante una volta soltanto anzich due); dal 2012 sono obbligatorie anche su autocarri e autobus di nuova immatricolazione. Si sono largamente diffusi sui nuovi modelli in quanto il codice della strada prevede lobbligo di tenere sempre in funzione le luci anabbaglianti con leccezione dei centri abitati.Luce di parcheggio:dispositivi che segnalano lasosta della vettura in un tratto di stradasuscettibile di potenziali rischi per la circolazione;se non sono disponibili sulla vetturavengono sostituiti dalle luci di posizione. I requisiti dinstallazione delle luci di parcheggio sono regolamentati in modo piuttosto preciso dal codice della strada. Laltezza deve essere tra i 350 mm e i 1500 mm dal livello della strada mentre la distanza dal bordo esterno del veicolo non deve superare i 400 mm. Le luci anteriori devono essere bianche e quelle posteriori, rosse. In generale, le lampadine per le luci di parcheggio sono inglobatenei normali fanali. Per segnalare la sagome dei veicolo posteriormentevengono utilizzate le normali luci posteriori.Secondo il codice della strada le luci di parcheggio devono essere in funzione allinterno dei centri abitati solo dove non esiste lilluminazione stradale mentre, fuori, le luci di parcheggio devono essere sempre accese. Alcune auto hanno la possibilit di accendere le luci di parcheggio, solo su un lato del veicolo dal lato del traffico.Luce dangolo:usate per fornire illuminazione supplementare a quella parte della strada situata in prossimit dellangolo anteriore del veicolo dal lato presso il quale esso in procinto di curvare.Proiettore di svolta:(immagine qui a destra) illuminazione destinata a fornire una migliore illuminazione in curva, che pu essere espletata per mezzo di dispositivi aggiuntivi o mediante modificazione della distribuzione luminosa del proiettore anabbagliante;Quattro frecce: (o hazard) un segnale luminoso di pericolo; le frecce possono essere accese simultaneamente con apposito pulsante dal pannello degli strumenti per evidenziare: lingombro del proprio veicolo allinterno della carreggiata; una decelerazione improvvisa; una coda formatasi, sempre allimprovviso, in autostrada; una situazione critica di guasto meccanico (panne direbbero i francesi) quando si viene trainati per avaria e si debba quindi procedere lentamente; una fermata sulla corsia di emergenza in autostrada; durante il momento critico in cui si posiziona in strada il triangolo (il codice della strada parla disegnale mobile di pericolo) per segnalare sulla carreggiata il proprio veicolo fermo; in ogni caso.va comunque ribadito, che laccensione delle luci di emergenza non legittima la sosta selvaggia in seconda o terza fila.Luci di ingombro: dispositivi di segnalazione supplementari per i veicoli che superano la lunghezza di 6 metri o la larghezza di 2,10 metri. Si possono trovare sia anteriormente bianche, posteriormente rosse e lateralmente gialle. Si notano in molti autocarri come dei corni che escono dal paraurti posteriore oppure lungo gli autobus e nella parte alta degli stessi.Luce di cortesia: luci aggiuntive che si accendono allinterno dellabitacolo della vettura per poter vedere allinterno in condizioni di scarsa visibilit o buio. Qualora si volesse aggiungere una luce di cortesia necessario, ai sensi dellart. 78 CdS ottenere, ottenere la prova positiva presso gli uffici della competente Motorizzazione Civile (con relativa annotazione sul libretto di circolazione) dal momento che occorre la verificache la luce suppletiva non costituisca un disturbo per gli altri veicoli qualora venga accesa di notte durante la marcia.[space]Non sono invece tecnicamente delle luci, ma vanno qui ugualmente citati:Catarifrangenti: (catadiottri) in quanto riflettono la luce solo quando ne sono colpiti e consentono la visibilit di un mezzo quando non ha in funzione le luci. Ne sono dotati tutti i veicoli posteriormente. Nei rimorchi la loro forma triangolare. Anteriormente sono obbligatori sui rimorchi e devono essere bianchi mentre lateralmente sono integrati sugli indicatori di direzione e sono gialli arancio.Fasce riflettenti per autocarri e rimorchi: gli autocarri e i rimorchi di massa complessiva superiore alle 3,5 tonnellate devono avere lungo almeno l80% del perimetro delle fasce rifrangenti che possono essere bianche o gialle laterali e gialle o rosse posteriori.Pannelli riflettenti:gli autocarri e i rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate devono essere dotatiposteriormente dei pannelli retroriflettenti per distinguere la sagoma di un veicolo isolato o di un complesso veicolare.[space]Unaltra distinzione utile quella trafanali simmetrici e asimmetrici(immagine qui a lato), a seconda se, rispetto a una linea mediana che origina dalla sorgente luminosa che divide a met il fascio luminoso il medesimo risulti diviso o meno in due met uguali. La maggior parte dei fanali presenti sullauto il fascio luminoso e uguale su entrambe le met. Nel fascio asimmetrico la met maggiore quando presente quella di destra. Lasimmetria creata con la zigrinatura della parte di faro il cui fascio deve essere asimmetrico; il corpo del faro (parabola) rimane identico al faro simmetrico.[space]Unaltra distinzione tradispositivi di segnalazione e dispositivi di illuminazione.Il dispositivo di segnalazione emette una luce che serve agli altri conducenti per vederci meglio o per capire qual la nostra intenzione di guida, mentre il dispositivo di illuminazione emette un fascio di luce che ha la funzionedi farci vedere meglio la strada da percorrere e ci che si trova sulla carreggiata.[space]Unulteriore distinzione quella relativa altipo di sorgente luminosa (lampade al tungsteno, alogene, allo xeno e al led).Lampada a tungsteno: premesso che il faro pu essere a parabola o lenticolare (nel faro a parabola la luce prodotta viene rimbalzata sulla strada dalla superficie del faro stesso mentre nel faro lenticolare, immagine qui a sinistra, la luce viene rimbalzata su una lente che ne regola luscita e la distribuzione sulla strada) la lampadina tradizionale era a filo di tungsteno: la classica lampadina a incandescenza di utilizzo comune, oramai utilizzata solo per veicoli di vecchio costruzione. Si tratta di un bulbo di vetro in cui viene ricavato il vuoto: il filo di tungsteno, al passaggio della corrente, diventa incandescente producendo luce.Lampade alogene: una evoluzione della lampada a incandescenza in quanto al normale vuoto allinterno del bulbo viene messo del gas (iodio, kripton) il quale si riscalda e permette al tungsteno di raggiungere temperature elevatissime producendo di conseguenza maggior luce. Il bulbo dovendo sopportare temperature intorno ai 250 gradi deve essere di quarzo. Il vantaggio di queste lampadine la durata maggiore e soprattutto la produzione di una luce pi bianca e pi luminosa (+ 50%). Il principio di funzionamento della lampadina a incandescenza si basa sul noto effetto Joule: facendo passare una corrente elettrica nel filamento, questo si riscalda fino a raggiungere la temperatura di circa 2700 C diventando incandescente, emettendo cos la luce. Questo sistema di illuminazione non efficiente ingenerando molta dispersione di energia visto chela maggior parte dellenergia prodotta, circa l85%, viene trasformata in calore (del tutto inutile ai fini per i quali la lampade viene costruita) e solo il restante 15% diventa luce. La duratautile di una lampada alogena compresa tra 2.000 e 6.000 ore.Lampada allo xeno: si tratta di lampada cosiddetta a scarica di gas: un bulbo di vetro che contiene xeno e piccole quantit di mercurio, oltre a due elettrodi di tungsteno tra i quali viene generato un arco elettrico, lungo pochi millimetri che accende il gas. Per innescare larco necessario un trasformatore per elevare la corrente da 12v della batteria ad almeno 13-15000v e anche pi. Per questo, necessario un circuito elevatore di tensione per fornire alla lampada la tensione adeguata. Ci rende, di fatto, impraticabile il montaggio di lampade allo xeno after-market su autovetture in cui il sistema non sia stato predisposto dallorigine. La luce prodotta bianchissima (come quella solare) ma soprattutto la luminosit doppia rispetto a una lampadina tradizionale ed il fascio di luce risulta pi largo e pi profondo (100 metri contro i 60 di una lampada alogena) rispetto a un proiettore tradizionale. Il consumo di energia minore e e ha 2000/2500 ore circa di durata contro qualche centinaia delle lampade tradizionali il che significa che non richiede alcuna manutenzione durante la vita dellautomobile in quanto mediamente le luci di una vettura possono rimanerein funzione per 1.500 ore.Fari a LED: questo tipo di luce emessa da un insiemedi diodi (acronimo diLight Emitting Diode, cio Diodo ad Emissione di Luce) utilizzandole propriet ottiche di alcuni materiali semiconduttori per produrre fotoni. Utilizzando diversi semiconduttori (i primi LED erano solo rossi), si ottengono una grande diversitdi colori. Rispetto ad una tradizionale lampada ad incandescenza, i LED offrono diversivantaggi: elevata affidabilit; lunga durata (fino a 100 volte di pi); elevata efficienza e luminosit (quattro volte maggiore di quella delle lampade ad incandescenza e fluorescenza); basso consumo; miniaturizzazione; insensibilit a sollecitazioni meccaniche (non c un filamento incandescente); assenza di un complesso circuito di alimentazione (necessario per le lampade allo xeno); applicazione del design.Tutte queste caratteristiche hanno aperto al LED un mercato florido.Lutilizzo dei LED per le luci posteriori ha anche importanti implicazioniper la sicurezza stradale: un LED, infatti, in grado diaccendersi in un millesimo di secondo, contro i 200 necessari a una lampadina a incandescenza. Ci comporta,che seguendo una vettura dotata di stop a LED che effettua una brusca frenata, si pu contare su qualche metro in pi per fermarsi (circa 7 m a 130 km/h).[space]Ne klasifikojn dritat dhe fenertDritat jan ato pajisje q jan prdorur pr t gjeneruar nj rreze t sinjalizimit t lehta apo ndriim n mjetet e transportit, i njohur m mir si fenert, headlamps ose fenert.Ata gjithashtu kan nj vler t padyshimt estetik q korrigjon n dizajn.Duhet t mbani n mend n mnyr q sistemi kompleks i sinjalizimit / ndezjen e nj makine nuk sht vetm pr t par rrugn kur lvizse gjat nats, por edhe pr t'u par nga prdoruesit e tjer t rrugs.Pra i qart, ather ajo sht e mir pr t sqaruar se far nnkuptohet medrit, drit, projektues, dritdhekuvendit drit.Drit, drit dhe projektor, n qoft se ju t mbetet n botn e makinave, jan pothuajse sinonime.Me ndryshimin q, me drit afat ose projektor ose projektor drit, nj dshiron t nxjerr n pah faktin se objekti, n fakt, e projektuar prpara nj rreze drit, drit e cila n vetvete (pr shembull, vend) nuk sht i cili sht duke pasur funksionin e tij m t drejtprdrejt pr t treguar se makina, t cilat do t tregohet pr prdoruesit e tjer t rrugs.Drita sht pra nj pik radiating drit ndrsa projektet far nj rreze drejtuar prej drits.Fener gjithashtu mund t jet e pajisur me nj drit projektive rrezatues jo kshtu q sht arsyeja pse termi 'drit' sht gjenerik t qen n gjendje t prfshijn lloje t ndryshme t gj t lehta q m nga afr, si koncept, n njsin optik ku ka burime t shumta t lehta.Fanar sht ndrtuar, n pjesn e saj t jashtme, plastike n mnyr q t krijoj nj efekt m pak t dmshm duke supozuar asnj investim t nj kmbsori.Dritat mund t dallohen n mnyra t ndryshme. pajisje t detyrueshme dhe pajisjet ndihmse; pajisje simetrik dhe asimetrik; duke sinjalizuar aparaturave dhe pajisjeve t ndriimit; pajisje t lehta t cilat ndryshojn n llojin e burim drite (llambat tungsten, llambat halopgjen, ksenon dhe ZHEL).Para s gjithash, nga zbritja, dhe n baz t shkronjs s ligjit, mund t flasim prpajisje t detyrueshme dhe pajisjet ndihmse(optional ekstra), dmth ata q nuk mund edhe t jet n makin dhe mund t instalohet nga prdoruesi (n regjim, si thon ata,pas tregut,pasi blerja e gjysm) pr t rritur pranin tuaj dhe ngarje (por mund edhe t jet standarde apo fakultative).N vijim jan pajisje t detyrueshme:Drit Pozita:llambat e para pozicion jan t bardh ose t verdh, t kuqe an e pasme ndrsa ato portokalli;shrbejn pr t nxjerr n pah t ndezura pr t tjert pranin e makins s tij n rrug (Art. 151, letr. h, duke treguar ato si mjete q jan prdorur pr t treguar pranin dhe gjersin e mjetit t shikuara nga para, prapa dhe ann) ;duhet t prmendet ktu sedritat e nj ngjyr t ndryshme ngae bardh ose t verdh ose nga portokalli (dmth blu, t gjelbr ose ndryshe)jan t ndaluara.Dritat pozicion jan mbajtur n gjat ndales n rrug, n rrug t ndriuara dobt q e bjn t vshtir pr identifikimin e menjhershm t automjetit dhe mund t zvendsohen nga drita e parkimit nga trafiku.Beam headlamp:(i ashtuquajtur 'dritat e ulta ") jan t bardh ose t verdh.Rreze drit sht i cekt dhe po prballet me posht.N Bashkimin Evropian jan t nevojshme vetm n Itali, Danimark, Suedi, Finland dhe vendet e Europs Lindore;t jet i rregulluar projektor duhet t msoj t paktn 10 m t gjata.Shpesh lartsia e projektorit n siprfaqe rrugore sht e rregullueshme n kabin (n varsi t ngarkess s makins q jan t njohur pr t ulur makinn n pjesn e pasme duke hequr pjesn e prparme).Ajo sht lloji m i prdorur gjersisht t headlamp pr vegim nate t rrugs.(Neni. 151, shkronja. B) prcaktonpajisjen me at t prdorur pr t ndriuar rrugn prpara mjetit pa verbuar).Rreze zhytur duhet t jet gjithmon n: n autostrad; n t gjitha rrugt; gjysm ore pas perndimit t diellit deri gjysm ore para lindjes s diellit, n zonat e banuara pr automjete; gjithmon n pr motoikleta dhe motoikletave.Shih tabeln ->prdorimi i detyrueshm i dritave; n qytet, gjat situatave emergjente, pr shembull n transportimin e lndimeve t rnda.operacion sht i lidhur me nj drit t gjelbr n panelit t instrumentit.Prdorimi i dritave zhytur n qytetet jasht rasteve krkohet nuk sht e ndaluar dhe pr kt arsye nuk i dnueshm.Pr t ditur m shum pr at q nnkuptohet merrugt->e rrugve.Beam headlamp:e bardh ose t verdh (mund t jet dy ose katr).Nuk zakonisht i pranishm n motoikletave, kto fenert projektoj nj drit q ndrion rrugn distancave t gjata thell dhe horizontalisht, n mnyr q ata jan n gjendje t verboj shofert q ndodhin n korsin e kundrt.Pr intensitetin e saj dhe invasiveness (dhe pr kt arsye i rrezikshm) prdorimi i tyre sht subjekt i rregulloreve t veanta kufizuar nga Kodi Rrugor i cili ndalon prdorimin n qytete dhe n prani t mjeteve t tjera, si ajo mund t verboj shofert dhe t bj humbni kontrollin e automjetit.Drit t ndritshme shkon ndryshuan me rreze t ultparakalimit t automjetit q sht n drejtim t kundrt sepse, prndryshe, ju nuk do t shmangur, edhe n qoft se vetm pr nj moment, shklqim verbues.N do rast, n qoft se shoferi nuk arrin t kundrta t ulur fenert pr ta kthyer verbuar, prkundr krkess son (t lehta) pr t br kt, pr t mos u kthyer m nga ana e vet ton fenert tan nga inati si kjo mund t jet e rrezikshme jo vetm pr t kundrtn shofer por edhe pr ne nse ai do t humbni kontrollin e automjetit;m tepr ne duhet t shikojm larg nga fenert dhe, m s shumti, pr t ndaluar.Ndezje dritat jan prdorur vetm nga qytetet n munges t ndriimit publik dhe me kusht q: nuk e kalojn do automjet; nuk ndjek ndonj automjet dhe nuk ka prdorues t tjer n rrug;edhe nse makina prpara sht e pajisur me pasqyr anti-llamburit pasme nuk sht arsye e mjaftueshme dhe e legjitimuar prdorimin e dritave; ka nj kurs t ujit n t cilat ata mund t reflektojn dritn.Ajo sht e lejuar t flash rreze t lart n vend e burive n mnyr q t attenzionare prdoruesit e tjer.N kt mundsi t par ->TalkingCars.Ajo sht treguar n panelin e instrumenteve me nj drit blu.(Neni. 151 shkronja. Pr tprojektoritprcaktonthellsin dmth pajisjen q shrben pr t ndriuar rrugn prpara mjetit).Stop drit:t ndritshme drit e kuqe bisht shklqente m shum se t sidelights;prdoruesit alarme e rrugs mposhtme pedale e frenave.(Art. 151 shkronja. N prcakton drit ndaluar cila sht pajisja e prdorur pr t treguar prdoruesve t tjer q shoferi operon frenave shrbimit).Ju mund t shtoni nj drit t tret frenave, me kusht q i miratuardhe vendosur n Qendra midis atyre ekzistuese, pa shkaktohen nevojn, sipas art.78 Highway Code, pr t krkuar prova n zyrat e DMV kompetent.Ndryshimi llamb:ajo sht zakonisht e bardh n ngjyr dhe sht zakonisht mungon n motoikletat.Kjo sht edhe nj pajisje sinjalizuese, si ai i lejon prdoruesit e tjer pr t kuptuar qllimet e tyre t ulet, sht nj pajisje ndriim sepse kjo ju mundson pr t ndriuar rrugn n pjesn e pasme t automjetit.Ajo mund t jet nj drit t vetme apo t dyfisht... (Art 151 shkronja D prcaktonpajisjen e prdorur pr t ndriuar rrugn prapa mjetit dhe pr t paralajmruar prdoruesit e tjer t rrugs se mjeti apo gati t kundrt;Arrow:tregues drejtim kryesisht portokalli pr ndezje dritat, i pranishm (n ifte n do an) n para dhe t pasme;n shum vende (prfshi Italin) sht prsritur edhe anash;katr jan n lvizje, ju jeni n makin, tet n autobus.Ata an mund t ndahen n ann e automjetit dhe gjithashtu n pasqyra ansore gjithashtu.(Art. 151 shkronja. Dhe prcaktontregues drejtim t ndezje dritat).Treguesit duhet t operohet pr t kuptuar q m par pr prdoruesit e tjer q synojn t kthehet djathtas ose majtas, duke ndryshuar korsi, parakalimi, duke e br nisje apo ndalesa n an t rrugs, por edhe pr t br nj U;kur kryejn lvizjet e shigjeta drejtim jan prdoruredhesi ajo nuk u pasua nga ndonj automjet tjetr dhe teorikisht nuk shrbejn pr t sinjalizuar synimin e tij pr asnj.Duhet t bhet, me fjal t tjera, nj gjest automatik sinjalizuar sepse ajo mund t jet momenti kur, ndrkoh q sht i nevojshm prdorimi i tyre, ju harroni at.Licenca pjat drit:prdoret pr t ndriuar pjat pasme licencs pr ta br at m t dukshme, sepse kodi krkon q ajo duhet t jet i lexueshm edhe gjat nats n nj distanc prej t paktn 20 metra.sht i ndezur (zakonisht) n t njjtn koh dritat dhe ka nj buton pr t t jet n gjendje pr t fikur ve e ve.Ajo sht e bardh n ngjyr.Ajo duhet t mbahet mend se pr direktivat evropiane q zbatohenn drit targ duhet t jet e bardh n ngjyr vetmdhe mund t jet e flakt, halopgjen ose Xenon-sa koh q krkohet me libret dhe instaluar para se automjeti sht miratuar.[Space]Pajisjet q nuk jan t krkuara nga ligji jan:Mjegull dritateprparme:Pajisja e automjetit (n portokalli) t prshtatshme pr t prmirsuar ndriimin e rrugs n rastin e mjegull, ret e pluhurit dhe reshjeve si bor dhe shi;sht nj projektor rreze normal i ult, por n portokalli dhe ju lejon t shihni m mir n rastin e shikimit t keq pr shkak t pozicionit t saj t ult n lidhje me strukturn e makin n mnyr q me prirjen n mnyr t barabart t ult t pajisjes q drita e projektuar nuk shndrit n siprfaqe nga pikat e t cilit mjegull (i cili sht m pak i dendur n afrsi t rrugs), ose shiu sht formuar, duke krijuar nj reflektim i bezdisshm efekt;nuk mund t jet m shum se dy;llamb front mjegull sht verbuar alternativ pr dit kshtu q ju nuk mund t mbani rreze ult sht ndezur dritat.Sa pr natn ngarje kodin e autostrads thot asgj (dhe asgj ndalesa) n lidhje me t prbashkt.N t vrtet, n kt pik, Gjykata Supreme vendosi se e'artit.153, paragrafi 2, cod.rrug, n se shoferi i nj automjeti, duke prdorur kushtet e specifikuara aty, prdorimin, dit, llambat mjegull e para n vend t ult dhe t thell, asgj nuk ka urdhruar prdorimin e ktyre llambave n koh nat, ose gjysm ore pas perndimit t diellit deri gjysm ore para lindjes s diellit;ai vijon se n kt periudh - qeveriset nga paragrafi 1 i ktij neni.153, e cila nuk prmban prjashtimin e prdorimit t dritat e mjegulles - duhet t konsiderohet i lejuar pr t prdorur t njjtn gj s bashku me headlamps zhytur rreze.(Sec. 2, Gjykimi nr. 534 t 15/01/2010, Rv. 611 122)Mjegull Rear:pajisje t vetme apo t dyfisht, t kuqe t ndritshme (kshtu q mund t ngatrrohet me nj drit t ndaluar), t tilla si pr t rritur dukshmrin e saj pr automjete afron;sht q t prdoret vetm n mjegull t dendur, shiut t madh apo dbor t madhe n progres (art. 152 shkronja. Un flas prllamb pasme mjegull dhe si pajisje t vetme apo t dyfisht q sht prdorur pr t br mjeti m i dukshm nga rear n mjegull t dendur, shiut t madh apo dbor t madhe n vend).N kundrshtim me dritat mjegull, drita e pasme mjegull, n qoft se automjeti juaj sht e pajisur kshtu, sht rradha e detyrueshme, por vetm nse sht absolutisht e nevojshme (n rast t dukshmris m pak se 50 metra).Duhet t jet i fikur n qoft se automjeti vijim qasje, vetm pr t mos prishur shofer.N do rast duhet t thuhet se, me shikueshmri m t vogl se 50 metra, shpejtsia bhet nj maksimum prej 50 km / h.Dritat e dits running:jan pajisjet e vendosura para siluet e makinave, n ngjyr t bardh, t cilat mund t zvendsojn rreze t ult n mars t dits n qytet dhe i shrbejn, n vend se pr t ndriuar rrugn, pr t le t automjeteve t dikujt tjetr sht n lvizje;q nga dritat e pasme dhe panel instrument nuk jan t ndriuara dhe t shihet q jan t punsuar zakonisht n mes 5 dhe 21 watts bulbs ose LEDs, kjo do t thot se nevojat e energjis absorbohet nga bateria sht reduktuar n mas t madhe, q sht e barabart me 25-30% te ' rreze t ult, me nj konsum m t ult n kt mnyr t karburantit.Dritat e dits running jan rreth katr her m i fuqishm se ato t pozits, por nuk msoj t gjith korsi dhe, pr kt arsye, jan m pak t fort me avantazhin, si tha, q konsumojn m pak i dritave zhytur.Jan, me fjal t tjera, nj i ndrmjetm drit n mes t drits pozits dhe rreze t ult.N mbrmje, dritat e dits running duhet t jen fikur n favor t rreze t ult.Dritat running gjat ditspr kt arsyenuk jan t zvendsoj rreze t ult nga nj or e gjysm pas perndimit t diellit.Nse udhtonte n nj autostrad apo nj rrug fshati(t tilla si nj autostrad)nuk mund t prdoren t vetm dites dritat running, por duhet t prdoren rreze t ult edhe gjat dits.Nga 2011, ditn running dritat jan t detyrueshme pr t gjitha makinat e reja dhe furgona Bashkimi Europian (shpesh drit deri sa rreze t ult, duke e kthyer lev n timon vetm nj her n vend t dy);nga 2012 jan gjithashtu t detyrueshme n kamion dhe autobus t sapo regjistruar.Ata jan gjersisht n dispozicion n modele t reja si Code Highway parashikon detyrimin pr t mbajtur gjithmon n rreze t ult me prjashtim t qyteteve.Parking Light:pajisjet q sinjalizojn pjesn tjetr t makins n nj shtrirje t rrugs ndjeshm ndaj rreziqeve t mundshme pr lvizjen;n qoft se ata nuk jan n dispozicion n makin jan zvendsuar nga dritat e pozicionit.Krkesat pr instalimin e dritave parkimit jan t rregulluara n nj vend t sakt n kodin rrugor.Lartsia duhet t jet midis 350 mm dhe 1500 mm nga nivelin e rrugs, ndrsa distanca nga buz e jashtme t mjetit nuk duhet t kaloj 400 mm.Dritat e para duhet t jet e bardh dhe e pasme, e kuqe.N prgjithsi, llamba pr dritat e parkimit jan t prfshira n dritat normale.T raportojn silueta e automjetit pasme prdor dritat e pasme normale.Sipas kodit t dritat e parkimit n rrug duhet t jet n veprim brenda zonave t banuara vetm ku nuk ka koh pr ndriim rruge, jasht, dritat e parkimit duhet gjithmon t fiken.Disa makina kan mundsin pr ta kthyer n dritat e parkimit, vetm n njrn an t automjetit nga ana e trafikut.Drit qoshe:prdoren pr t siguruar ndriim shtes pr at pjes t rrugs ndodhet pran cep t prparme t automjetit nga ana n t ciln sht n proces t bending.Projector kthese:(image n t djatht)ndriim pr t siguruar nj ndriim m t mir n kthesa, t cilat mund t kryhet me an t pajisjeve shtes ose nga modifikimi i shprndarjes s leht t headlamp zhytur-rreze;Katr shigjeta:(apo'rrezik')sht nj sinjal drit e rrezikut;Shigjetat mund t jet ndezur n t njjtn koh me nj buton nga Toolbox pr t nxjerr n pah: barr e automjetit vet brenda rrug; nj frenim t papritur; nj radh formuar, gjithmon t gjith"Papritmas, n autostrad; nj situat kritike e dshtimit mekanike ('prishur' francez do t thoja), kur ajo sht trhequr n dshtim dhe pastaj ne duhet t vazhdoj ngadal; nj t ndaluar n korsin e emergjencs n autostrad; gjat kohs kritike n t ciln ju bhen n rrug n trekndshin (kodin e biseds rrugs ssinjalit celular t rrezikut)pr t raportuar mbi rrug automjeti juaj sht i palvizshm;n do rast.ende duhet t konfirmohet, se dritat e emergjencs nuk e justifikon egra ndaluar n rreshtin e dyt apo t tret.Dritat shnues:pajisje shtes t sinjalizimit pr automjetet q kalojn gjatsin e 6 metra ose gjersi prej 2,10 metrash.Ju mund t gjeni t dy bardh para, pasme ann e kuqe dhe t verdh.Jan vn re n shum kamion si brirt q dalin nga parakolp pasme apo prgjat autobus dhe n pjesn e siprme t njjt.Drit mirsjellje:Shtes dritat se drita deri n udhtarit t jet n gjendje pr t par brenda n dukshmri t ult ose errsira.Nse dshironi t shtoni nj drit kortezie sht e nevojshme, n pajtim me artin.78 CDS merrni, merrni dshmi pozitive n zyrat e automjeteve kompetente (me t dhnat e saj mbi dokumentin e regjistrimit t automjeteve) pasi ajo sht e nevojshme pr t verifikuar se drita shtes nuk sht nj shqetsim pr automjete t tjera n qoft se ajo sht ndezur gjat nats, ndrsa shoferi .[Space]Ata nuk jan teknikisht dritat, por ktu jan prmendur gjithashtu:Reflectors:(reflectors) si ato reflektojn dritn vetm kur jan t prekur dhe t lejoj dukshmrin e nj t mesme, kur ajo nuk ka dritat running.Ata kan t gjitha automjetet prapa.Trailers n formn e tyre sht trekndsh.Para se jan t nevojshme n trailers dhe duhet t jet e bardh, ndrsa palt jan treguesit e drejtimit t integruara jan t verdh dhe portokalli.Shirita reflektues pr kamion dhe rimorkiot:kamionve dhe rimorkiove me ngarkesa m t rnda se 3,5 ton duhet t ket t paktn 80% prgjat perimetrit t strips reflektive q mund t jen t bardh ose t verdh dhe t verdh ose t kuqe an e pasme.Panele reflektuese:kamion dhe rimorkio e mass totale tejkalon 3,5 ton duhet t jet e pajisur me panele pasme reflektive pr t dalluar skic t nj automjeti apo t nj mjeti t ndrlikuar.[Space]Nj tjetr dallim i dobishm sht se n mesfener simetrik dhe asimetrik(ansore image),n varsi t faktit nse, n lidhje me nj vij mesatare q vjen nga burim drite q ndan drit trare tregon njjt ose m pak i ndar n dy gjysma t barabart.Shumica e dritave t pranishm n makin rreze drit dhe t njjta n t dy gjysmave.N rreze asimetrike gjysm m t madhe kur kjo sht n t djatht.Asimetri sht krijuar me pjesn knurled e far rreze t cilit duhet t jet asimetrik;trupi i drit (parabol) sht identike far simetrike.[Space]Nj tjetr dallim sht n mespajisjeve t sinjalizimit dhe pajisjet e ndriimit.Pajisja sinjalizuar lshon drit q shrben shofert e tjer pr t par m mir apo pr t kuptuar se far sht plani yn pr t udhhequr, ndrsa pajisja ndriim lshon nj rreze drite q ka funksionin e duke na br m mir t shihni rrugn prpara dhe far e cila ndodhet n trase.[Space]Nj dallim tjetr sht se n lidhje mellojin e burim drite (llambat tungsten, llambat halopgjen, ksenon dhe LED).Llamb Tungsten:duke pasur parasysh se far mund t jet alegorik ose lenticular (n dritn far alegorik prodhuar sht e mori veten n rrugn nga siprfaqja e drit ndrsa image far lenticular n t majt, drita sht e mori veten n nj lente q rregullon prodhimin dhe shprndarjen n rrug) llamb tradicionale drita ishte n teli tungsten: llamb klasike flakt t prdorimit t prbashkt, tani prdoret vetm pr automjetet e ndrtimit t vjetr.Kjo sht nj got llamb n t ciln sht marr vakum: tel tungsten, pr kalimin e rryms, bhet e flakt, duke prodhuar drit.Llambat halopgjen:sht nj evolucion i llambs fije e holl si vakum normal brenda llamb sht vn gazit (jod, kripton) i cili sht i nxeht dhe i lejon tungsten pr t arritur temperatura shum t larta n kt mnyr duke prodhuar m shum drit.Llamb q ka pr t prballoj temperatura rreth 250 grad pr t qen kuarc.Avantazhi i ktyre llambave sht qndrueshmri dhe veanrisht prodhimi i nj whiter t lehta dhe t ndritshme (+ 50%).Parimi i funksionimit t llamb flakt sht i bazuar n efektin e njohur Joule: duke kaluar nj aktuale elektrike n fije e holl, kjo sht e nxeht pr t arritur nj temperatur prej rreth 2700 C bhet i flakt, drit emitting kshtu.Ky sistem ndriimi nuk sht efikas marrjen n konsiderat shum shprndarje t energjis shihet se shumica e energjis s prodhuar, rreth 85%, sht konvertuar n ngrohjes (krejtsisht t padobishme pr qllimet pr t cilat sht ndrtuar llamb) dhe vetm e mbetur 15% bhet drit.Jeta e dobishme e nj llamb halopgjen sht midis 2000 deri 6000 or.Llamb ksenon:kjo sht e ashtuquajtura llamb gazi-shkarkimit: nj llamb xhami e cila prmban sasi t vogla t merkurit dhe ksenon, prve dy elektroda tungsten mes t cilave nj hark elektrik sht e gjeneruara, pak milimetra i gjat q ndez gazin.Q t filloni t transformatorit hark sht i nevojshm pr t rritur aktuale nga bateria pr t paktn 13-15000v 12V dhe madje edhe m shum.Pr kt, sht e nevojshme q nj qark prforcues tension t siguruar tension duhur t llambs.Kjo e bn, n fakt, i pazbatueshm n rritje llambat ksenon "pas-tregut" n makinat e pasagjerve n t cilat sistemi nuk ka qen i prgatitur nga origjina.Drita e prodhuar sht e bardh (t tilla si diellore) por mbi shklqim sht i dyfisht n krahasim me nj llamb konvencionale dhe rreze drit sht m i gjer dhe m t thell (100 metra kundr 60 t nj llamb halopgjen) n lidhje me nj projektor tradicionale.Konsumi i energjis sht m i ult EE 2000/2500 or t kohzgjatjes kundr disa qindra llambat konvencionale q do t thot se ajo nuk krkon mirmbajtje gjat jets s nj makine, si nj mesatare prej dritat e nj makine mund t mbetet n operacion pr 1500 or .Fenert LED:ky lloj i drits sht emetuar nga nj grup i diodes (akronim prLehta Emitting Dioda,q i drits Emitting Dioda) duke prdorur vetit optike e disa materialeve gjysmprues pr t prodhuar fotone.Duke prdorur gjysmprues t ndryshme (LEDs par ishin vetm t kuqe), ju merrni nj larmi t madhe t ngjyrave.N krahasim me nj llamb konvencionale flakt, LEDs ofrojn disa avantazhe: besueshmris s lart; kohzgjatje t gjat (deri n 100 her m shum); efikasitet t lart dhe shklqim (katr her m e madhe se ajo e llambat inkandeshente dhe fluoreshente); Konsumi i ult t energjis; miniaturization; pandjeshmri ndaj stresit mekanike (nuk sht nj filament i flakt); Mungesa e nj kompleks qark furnizimit me energji elektrike (e nevojshme pr llambat ksenon); Aplikacioni i dizajnit.T gjitha kto karakteristika kan hapur nj treg t lulzuar LED.Prdorimi i LEDs pr dritat e pasme gjithashtu ka implikime t rndsishme pr sigurin n rrug: nj LED, n fakt, sht n gjendje t kthehet n nj mijt e nj t dyt, n krahasim me 200 t nevojshme pr nj llamb flakt.Kjo do t thot, se pas nj makin t pajisur me frena LED q e bn t ndalur nj screeching, ju mund t mbshteteni n disa metra m shum pr t ndaluar (rreth 7 por 130 km / h).