8/2/2019 Teoria de navegao
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Documentao de uso exclusivo no vo virtual. Proibida a reproduo.
VATSIM Brasilhttp://www.vatsim.com.br
MI 001/07 BR Teoria de Navegao VFR Reviso: 120/04/2008
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1. Introduo
Antigamente, quando no existiam os modernos recursos de navegao
por instrumentos,os pilotos voavam apenas com bssola, cronmetro e
referencias com o terreno. Este o principioda Navegao VFR.
2. Por que no usar somente Bssola?
Quando traamos uma linha sobre uma carta visual, estamos traando
sobre o norteverdadeiro. Temos ento que somar ou subtrair a
declinao magntica para sabermos qual ser orumo a ser tomado
utilizando a Bssola.
No entanto, temos que levar em considerao que a declinao no
uniforme no mundo,como apresentado na figura abaixo, alm de
existirem outros fatores, como a falta de preciso e aao dos ventos,
que criam desvios da rota planejada
3. Traando uma Navegao
As cartas WAC World Aeronautical Chart so as ideais para se
planejar uma navegao.No entanto, para fins exclusivamente de
treinamento no Flight Simulator, pode-se utilzar recuroscomo o
Google Earth.
Para fins facilitar o calculo mental, as contas sero
arredondadas, permitindo ao piloto maior
agilidade em programar-se antes e durante a navegao.
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3.1. Dados
Rota: SBPA (Porto Alegre) SSCN (Canela) Distncia total: 42NM
Tempo de vo total: 24min Aeronave: Cessna 182 Velocidade de
cruzeiro: 110 nsVelocidade de Subida: 80nsVelocidade de Descida:
120 ns Razo de subida: 500 ps/min Razo de descida: 500ps/min Nvel
selecionado: FL035Rumo verdadeiro: 020 grausDeclinao magntica
nosetor: 15 graus WRumo magntico: 035 graus
3.2. Tempo de vo
Atravs da distncia e das velocidades (1 n equivale a uma Milha
Nutica em 1 hora), seobtm o tempo total de vo: 110ns = 110 NM/h
aproximadamente 2NM/min. Em 42NM a2NM/min, equivalem a 21 minutos
aproximadamente.
3.3. Ponto de nivelamento e ideal de descida (TOC e TOD)
Considerando SBPA ao nvel do mar 0 ps de altura, para 3500 ps a
500 ps por minuto, aaeronave atingir o cruzeiro em 7 minutos.
Utilizando a velocidade de subida de aproximadamente1,5NM/min
equivale a 10NM.
Para a descida, sabemos que SSCN situa-se a 2700 ps e o seu
circuito de trfego est a3700, ento no precisar descida. Pela pista
situar-se em um plat, e todoo vo ser realizado com alturas
superiores a 1000 ps sobre o terreno, no necessrio subir aoprximo
nvel, o 055.
3.4. Escolha das referncias
Deve-se escolher referncias fceis de serem observadas, como
Cidades, estradas,caractersticas geogrficas bem definidas como um
morro isolado, rios, lagos ou vales. Nesta rota,foram escolhidas as
referncias apresentadas na pgina anterior e foram calculadas as
distnciasentre elas e por conseguinte o tempo de vo.
Durante o acompanhamento do vo essencial monitorar se o
cruzamento destasreferencias se deu conforme o planejado ou houve
desvio, de rota ou de tempo. Este desvio implicaem correes ou
recalculo dos estimados, caso o vento de proa ou de cauda seja
significativo.
Importante ressaltar que nenhuma carta ou mapa 100% atualizado,
portanto, existiroreferncias no catalogadas ou ainda outras
catalogadas que podem ter sido modificadas ao longodos anos.
