TEHNICA OPERATIUNILOR DE COMERT EXTERIOR

TEMATICA

EXEMPLE SUBIECTE EXAMEN

STRATEGIA INTERNATIONALIZARII FIRMEI

Carte Negocierea comerciala internationala, , Ioan Popa, Ed. Economica, 2006, capitolul 1(pp. 12-19; pp. 21-25; pp. 29-36;

38-41)

Sfera afacerilor internationaleTipologie: export – import; alianţe strategice; cooperăriExport direct/ export indirect

Motivaţiile internaţionalizării

Firma cu activitate internaţională

Tipologia firmelor internationale Decizia de export- import/ fundamentarePLANUL DE AFACERIFuncţii – de management

- de marketing ( marketing mix)Organizare

Mecanismul operatiunilor de export – import Carte Tehnica operatiunilor de comert exterior, Ioan

Popa, Ed. Economica, 2008, cap 1 (pp. 20-31)

2.1 Mecanismul economic/financiar

- descriere

Exportul- importul direct/ indirect

Carte Negocierea comerciala internationala, Ioan Popa, Ed. Economica, 2006, cap 2 (pp. 59-84), cap.6

(pp 246-258)

2.2 Sistemul contractual

2.3 Etapele contractarii- faze – cercetarea pietei

• - prospectarea- contactarea – directa/ corespondenta- negocierea- contractarea

• Modalitati de contractare- contractarea directă- - contractarea prin corespondenţă/ electronică

Contractarea internationala Carte Negocierea comerciala internationala, , Ioan

Popa, Ed. Economica, 2006, cap 2 (pp. 59-84), cap. 8 , cap. 9

3.1 EXPORTUL Prospectarea la export; alegerea clienţilorOferta / corespondenţa comercială la exportFundamentarea pretului

3.2 ImportulProspectarea la import; selectarea furnizorilorComanda /corespondenţa comercială la importFundamentarea pretului

3.3 CONTRACTUL de vânzare internaţională

Conţinutul contractului –clauzele esentialeMarfa și condiţiile de livrarePreţul și condiţiile de plată

Efectele contractului

LOGISTICA INTERNAȚIONALĂ Carte Tehnica operatiunilor de comert exterior, Ioan Popa, Ed. Economica, 2008, cap 2, cap 3 (pp. 81-94;

pp. 102-112; 117-123; 127-133, 136-141; pp. 145-153)

4. 1. Livrarea internaţională 4.1.1. Ambalare , condiţionare, marcare4.1.2. Depozitare4.1.3. Documentele de livrare

4.2 Rolul expediţionaruluiContractul de expeditie

4.3 Transportul internaţional5.2.1. Soluţia de transport5.2.2. Contractul de transport ; documentele5.2.3 Tehnica transportului maritim5.2.4. Alte moduri de transport

Vămuirea mărfurilorCarte Tehnica operatiunilor de comert exterior, Ioan

Popa, Ed. Economica, 2008, cap 4 (pp. 158-207)

5.1. Regimurile vamale

5.2. Statutul vamal al mărfurilor

5.3. Procedurile de vămuire

PLATA INTERNAȚIONALĂ - Carte Tehnicaoperatiunilor de comert exterior, Ioan Popa, Ed. Economica, 2008, cap 5 (pp. 228-233; pp. 240-266; pp. 277-278), cap 6 (pp.305-321)

6.1 Schema de plată

Tehnici de plată

Instrumente de plată

Ordinul de plată și incasso

6.2. Acreditivul documentar

Definire, tipuri

Mecanism

6.3 Tehnici de încasare a creanţelor

GESTIUNEA AFACERILOR : Carte Tehnica operatiunilor de comert exterior, Ioan Popa, Ed. Economica, 2008, cap. 7 (pp.

344-351; 356-359; pp. 362-366; 377-379; 398-401)

7.1. Garantarea obligaţiilor contractuale

7.2. Asigurarea împotriva riscurilor

7.3. Operaţiuni de acoperire a riscului

TEHNICA OPERATIUNILOR DE COMERT EXTERIOR

EXEMPLE SUBIECTE EXAMEN

Exportatori activi vs. exportatori pasivi. Avantaje, costuri si riscuri

• Exportatori activi- abordare proactivă (ofertă, prospectare etc); Avantaje: extinderea pieţei; sporirea profitului; rentabilitate pe termen lung. Costuri: adaptarea produsului, prmovare, negociere, structuri specializate. Riscuri: contractuale, de preţ, valutar

• Exportator pasivi – raspuns cerere externă; motivatii reactive.

Decizia de export: argumente pro sicontra

• PRO:– sporirea cifrei de faceri prin lărgirea ariei de desfacere a produselor;– reducerea costurilor de producţie şi de tranzacţie (economii de scară);– prelungirea ciclului de viaţă al produselor;– stimularea inovaţiei prin rentabilizarea activităţii de cercetare/dezvoltare şi

contactul cu experienţe avansate (noi idei, tehnici) ;– posibilităţi de vânzare de servicii auxiliare, consultanţă, licenţe etc.;– reducerea unor riscuri prin diversificarea pieţelor.

• CONTRA:– crearea unor structuri organizatorice specifice cu personal de specialitate;– investiţii suplimentare (de exemplu, noi capacităţi de producţie);– costuri suplimentare (adaptare a produsului, promovare etc.);– cerinţe noi în ceea ce priveşte finanţarea; riscuri specifice (de preţ, valutar);– impactul diferenţelor culturale, legislative, economice între parteneri.

Planul de afaceri: structură, importanţă

1. Descrierea afacerii

2. Direcţiile strategice de acţiune

3. Piaţa

4. Conducerea companiei

5. Aspectele financiare

Mecanismul tranzacţiei de import/export-participant, raporturi, documente

Circuitul documentar (principalele documente utilizatein operatiunea de export-import)

1. Documente emise sau validate de autorităţi (licenta de export etc.)

2. Documente emise de exportator (factura externa etc)

3. Documente emise de importator (cererea de deschidere a acreditivului documentar)

4. Documente emise de cărăuş (conosament etc)

5. Documente emise de bancă (acreditivul documentar )

Contractul de vanzare internationala: definire, caracteristici

• Vanzarea este contractul prin care vanzatorul transmite sau, dupa caz, se obliga sa transmita cumparatorului proprietatea unui bun in schimbul unui pret pe care cumparatorul se obliga sa il plateasca

• Caracteristici: consensual; sinalagmatic; translativ de proprietate; internationalitate

• Caracterul international – criterii: ecoomic; juridic; mixt

Fundamentarea pretului la import

1. Preţul exportatorului (producţie pentru export + marjă)

2. Costul ambalajului

3. Cheltuieli cu logistica (conform Incoterms)

I.Preţul de import la frontieră

4. Cheltuieli cu vămuirea

5. Cheltuieli cu depozitarea

6. Cheltuieli financiare

7.Cota parte din costurile serviciului de import

I.Preţul de import total

Contractele de transport international-principalele documente

• definire;

• documente (conosament, scrisoare de transport/trasura - trasaturi comune) ;

• obligatii (incaracator, caraus, destinatar

Pretul transportului martim: nave tramp vs nave de linie

• Tramp – bursă

• Nave de linie – navlul de baza; ajustarea pretului; condiţii de incarcare/ descarcare

Biletul la ordin vs cambia

• Parti: B.O (promissory note) – emitent beneficiar ; Cambia (bill of exchange) –tragator, tras, beneficiar

• Continut:

• Funcţiile cambiei : plata, creditare, garantare, scontare

Asigurarea creditelor internationale: riscuri, principii

• Interes asigurabil

• Compensarea

• Subrogarea

• Maxima-buna credinta

• Sfera afacerilor internaţionale

• Mecanismul de import/export in cadrulciclului productie-desfacere: ciclul comercial

• Corespondenta comerciala- oferta

• Sisteme de drept- principalele sisteme de drept; abordare comparativa

• Convenţia de la Viena (1980) - importanta pentru contractarea internationala

Sistemul de contracte pentru realizarea tranzactiei comerciale

internationale

Pretul si conditia de livrare

Charter party vs conosament

• Charter party este un contract de transport navlosire şi se deosebeşte de conosament care este totodată o dovadă a primirii mărfurilor (receipt) şi într-o anumită măsură un titlu de proprietate. Charter party nu poate fi andosat şi negociat aşa cum este cazul cu conosamentul. Contractul de navlosire permite părţilor o mai mare libertate contractuală, în timp ce conosamentul este guvernat de convenţiile internaţionale.

• Navlositorul poate fi împuternicit să emită propriile conosamente (numite conosamentele contractului de navlosire), care trebuie să respecte condiţiile din charter party. Ca atare, pot exista două tipuri de conosamente în legătură cu un charter party: mai întâi, conosamentul emis de armator navlositorului pentru toate mărfurile primite la bord ; apoi, conosamentele separate ale navlositorului care acoperă părţi din încărcătura vasului.

Acreditivul documentar: mecanism; faze de derulare

Tehnici de recuperare a creanţelor la export :

forfetare vs factoring

Tehnici de recuperare a creanţelor la export : forfetare vs factoring

• Riscul de pret vs. riscul valutar

• Gestiunea riscului valutar prin operatiuni pepiata valutara

Incoterms 2010 : conditiile aplicabile in transportul maritim

FAS : free alongside shipFOB : free on boardCFR : cost and freightCIF : cost, insurance and freight

Incoterms 2010 : conditiile aplicabile in toate modalitatile de transport

EXW : ex worksFCA : free carrierCPT : carriage paid toCIP : carriage and insurance paid toDAT : delivered at terminal – NEW!DAP : delivered at place – NEW!DDP : delivered duty paid

Valoarea în vamă la export

» cale maritimă: FOB port de expediţie;

» cale aeriană: franco aeroport de plecare;

» cale terestră: franco frontiera ţării exportatoare.

Regimurile vamale de tranzit - TIR

• Regimul TIR permite circulaţia mărfurilor de originecomunitară sau non-comunitară pe teritoriul ţărilorsemnatare ale Convenţiei de la Geneva (Convenţia TIR),cu condiţia ca transportul să se facă fără transbordări,iar cel puţin o parte a itinerarului să se realizeze pecale rutieră.

• Carnetul TIR, care atesta existenta garantiei si servesteca document de control vamal in tarile de plecare, detrecere si de destinatie.

• Un carnet TIR este valabil pentru un singur transportTIR; El este deschis în ţara de plecare şi serveşte cadocument pentru

Punerea marfurilor in liberă practică vs. Punere marfurilor in consum

• Punerea marfurilor in liberă practică se realizează ca urmare a plăţii taxelor vamale, conform tarifului vamal comun ; acest regim vamal permite libera circulaţie a mărfurilor în interiorul Uniunii Europene, dar nu permite libera dispoziţie pe teritoriul naţional al unei ţări membre.

• Punerea marfurilor in consum se realizeazadupă plata diverselor taxe interne caracteristice fiecărui stat membru, taxe indirecte şi taxe parafiscale.