Tem Roda - 08/01 a 14/01/2011

zzzzz 3 - IPVIPVIPVIPVIPVA 20A 20A 20A 20A 2011 em MG começa a v11 em MG começa a v11 em MG começa a v11 em MG começa a v11 em MG começa a vencer dia 1encer dia 1encer dia 1encer dia 1encer dia 177777

zzzzz 7 - TTTTToooooyyyyyooooota Corta Corta Corta Corta Corollaollaollaollaollaconsegue manter aconsegue manter aconsegue manter aconsegue manter aconsegue manter a

liderança no segmentoliderança no segmentoliderança no segmentoliderança no segmentoliderança no segmento

z z z z z 08/01 a 14/01/2011 08/01 a 14/01/2011 08/01 a 14/01/2011 08/01 a 14/01/2011 08/01 a 14/01/2011 H H H H H Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés zzzzzwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.br

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Com o sistema Park Assist, o ato de estacionar virou quase uma brincadeira -Com o sistema Park Assist, o ato de estacionar virou quase uma brincadeira -Com o sistema Park Assist, o ato de estacionar virou quase uma brincadeira -Com o sistema Park Assist, o ato de estacionar virou quase uma brincadeira -Com o sistema Park Assist, o ato de estacionar virou quase uma brincadeira - Página 8

VVVVVOLKSOLKSOLKSOLKSOLKSWWWWWAAAAAGEN TIGUGEN TIGUGEN TIGUGEN TIGUGEN TIGUANANANANAN - - - - - TECNOLTECNOLTECNOLTECNOLTECNOLOGIA DE PONTOGIA DE PONTOGIA DE PONTOGIA DE PONTOGIA DE PONTA PA PA PA PA PARA MOARA MOARA MOARA MOARA MOTTTTTORISTORISTORISTORISTORISTAAAAA

Uberaba

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O Tiguan, acreditO Tiguan, acreditO Tiguan, acreditO Tiguan, acreditO Tiguan, acredite,e,e,e,e,estaciona sozinhoestaciona sozinhoestaciona sozinhoestaciona sozinhoestaciona sozinhoO Tiguan, acreditO Tiguan, acreditO Tiguan, acreditO Tiguan, acreditO Tiguan, acredite,e,e,e,e,estaciona sozinhoestaciona sozinhoestaciona sozinhoestaciona sozinhoestaciona sozinho

ARQUIVO

02 02 02 02 02 tem roda Uberaba 08/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

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zzzzz UM HATCH DE TIRAR O FÔLEGO zzzzzHyundai i30 é bem compleHyundai i30 é bem compleHyundai i30 é bem compleHyundai i30 é bem compleHyundai i30 é bem completttttooooo

Criado no estúdio de de-sign da Hyundai na Alema-nha, o hatch médio i30 (foto)chegou ao Brasil em maio de2009 e agitou o todo o merca-do. Com linhas robustas e umelegante toque esportivo, omodelo traz amplo conteúdode série, além dos cinco anosde garantia.

O motor Beta 2.0, com qua-tro cilindros em linha, 16 vál-vulas e cabeçote em alumínio,demonstra ótimo desempenhoneste hatchback. As rodas aro17 com pneus 225/45 estãopreparadas para qualquertipo de piso e enfrentam bemos desníveis das pistas brasi-leiras com um ótimo controlede estabilidade nas curvas.

Com 2,65 metros de espaçoentreeixos, o i30 (encontradoem Uberaba na Urca Motors)proporciona segurança e co-modidade a todos os passagei-ros. O banco do condutor temregulagem de altura e lombare os cinco encostos de cabeçatêm regulagem de altura.

O acabamento interno unemodernidade e praticidade,com volante tipo esportivo detrês raios com dois tons de cor.O painel com desenho moder-no tem encaixes bem precisose agradável ao toque, por seremborrachado. Tem lâmpadade aviso de cinto desatado e o

retrovisor interno é eletrocro-mático. A coluna de direção éregulável em altura e profun-didade, o console central con-ta com compartimento eapoio de braço, suporte paracopos e tomada de 12V, emais, luz no porta-malas, nohabitáculo e no porta-luvas.

Ainda como itens de con-forto, o carro traz piloto au-tomático, computador de bor-do, canalização do ar para osbancos traseiros, porta luvascom chave e refrigeração, des-travamento automático doporta-malas, console centra-lizado das portas e vidros ilu-minado por LED, travamen-to das portas a distância, cha-ve retrátil, rádio integradocom leitor de CD e MP3 e co-mandos no volante, entradapara iPOD/USB/auxiliar,tweeters dianteiros.

O exterior é valorizado portraços marcantes, com para-choques envolventes na corda carroceria. As maçanetasdas portas e os retrovisoresexternos também são na cordo veículo e estes últimos pos-suem comandos elétricos eaquecidos. Outro ponto fortedo cobiçado modelo é a exce-lente visibilidade. O aerofó-lio traseiro tem brake ligth in-tegrado, com o esguicho do re-trovisor traseiro.

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08/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/201108/01 a 14/01/2011 tem roda Uberaba 0303030303CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

zzzzz IPVA 2011 EM MINAS GERAIS zzzzz

Bancos começam a receberBancos começam a receberBancos começam a receberBancos começam a receberBancos começam a recebero imposto imposto imposto imposto imposto no próximo dia 1o no próximo dia 1o no próximo dia 1o no próximo dia 1o no próximo dia 177777

O valor do IPVA de 2011está, em média, 7% menor doque o valor pago em 2010 pelamaioria dos contribuintes minei-ros, que já podem se dirigir a umaagência credenciada e pagar oimposto, bem como a Taxa deLicenciamento. Para 2011, a fro-ta tributável em Minas Gerais éde 6,3 milhões de veículos.

Quem desejar pagar o impos-to já pode procurar uma dasagências dos bancos credencia-dos (Banco do Brasil, Bancoob,Bradesco, HSBC, Itaú e Mer-cantil do Brasil). O pagamentopoderá ser efetuado nos guichêsde caixa, terminais de auto-aten-dimento e internet. É necessárioque o contribuinte tenha em mãoso número do Renavam.

A primeira parcela ou parcelaúnica vence no dia 17 de janeiropara os veículos com placa definal 1. A escala de vencimentos

prossegue até o dia 28 do mes-mo mês, obedecendo sempre ofinal de placa do veículo. Casonão opte pelo desconto de 3% àvista, o contribuinte poderá par-celar o imposto em até três ve-zes (janeiro, fevereiro e março).O valor mínimo para pagamentodo IPVA em parcelas iguais econsecutivas é de R$ 90,00.

Para facilitar o atendimentoaos contribuintes, a Secretaria daFazenda está disponibilizando osite www.fazenda.mg.gov.brpara consulta de valores do im-posto por Renavam ou marca/modelo e a emissão da guia doIPVA e da Taxa de Licenciamen-to, que também já pode ser paganos bancos credenciados.

O contribuinte que não efetu-ar o pagamento do IPVA nosprazos estabelecidos estará su-jeito à multa e juros calculadossobre o valor total do imposto

ou das parcelas, conforme ocaso. A multa é de 0.3% ao diaaté o 30º dia; a partir do 31º diaa multa será de 20%. A partir domês subsequente ao do venci-mento existe a incidência dos ju-ros de acordo com a taxa Selic.

Aqueles que estiverem com oIPVA em atraso e quiserem re-gularizar sua situação podem pro-curar um dos bancos credencia-dos para efetuar o pagamento.Após apurar que o imposto foiefetivamente pago e que não hádébitos relativos a exercícios an-teriores, inclusive de Taxa de Li-cenciamento, multas de trânsitoe seguro obrigatório, o Detran-MG emitirá o CRLV de 2011.

A Taxa de Licenciamento2011 tem o valor de R$ 62,17 evencimento em 31 de março. Ovalor do seguro obrigatório é deR$ 101,16 (carros de passeio)e R$ 279,27 (motocicletas).

PlacaFinal

1234567890

JANEIRO1ª parc./Única

17181920212425262728

MARÇO3ª parcela

18212223242528293031

FEVEREIRO2ª parcela

15161718212223242528

IPVA MINAS GERAIS 2011

- Alíquotas do IPVA: 4% - automóveis, veículos de uso misto e utilitários; 3%- caminhonetes de carga (picapes) e furgão; 2% - automóveis, veículos de usomisto e utilitários com autorização para transporte público, comprovado medi-ante registro no órgão de trânsito na categoria aluguel; 2% - motocicletas/similares; 1% - veículos de locadoras (pessoa jurídica); 1% - ônibus, microônibus,caminhão, caminhão-trator. - Bancos conveniados: Mercantil do Brasil, Itaú,Bradesco, Banco do Brasil, Bancoob, HSBC - Seguro obrigatório: R$ 101,16(veículos de passeio) / R$ 279,27 (motos) - Taxa de Licenciamento: R$ 62,17

Fonte: Secretaria da Fazenda/MG


• Tem Roda é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação, Comercial e Parque Gráfi-co: Rua Edson Gonçalves Prata, 200 -Parque do Mirante - CEP 38.081-232 -Uberaba/MG• PABX: (34) 3315-9797• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo fone(34) 3315-9797

EXPEDIENTE

A Fiat (representada em Ube-raba pela San Marco) confir-mou a liderança no mercado bra-sileiro com 760.495 automóveise veículos comerciais leves em-placados em 2010, novo recor-de na história da marca no Bra-sil. O desempenho da Fiat cor-responde a uma participação de22,8% do total de emplacamen-tos de automóveis e comerciaisleves realizados no ano. É o nonoano consecutivo que a montado-ra instalada em Betim (MG) al-cança a liderança do mercado.

O ano de 2010 teve comoprincipal destaque o novo Uno,lançado em maio e que alavan-cou as vendas do modelo. Emtodo o ano, foram emplacadas228.581 unidades, um cresci-mento de 36% sobre o ano an-terior, que o coloca como o se-gundo carro mais vendido domercado brasileiro.

Outra novidade foi o lança-mento do Bravo, o novo hatchmédio da Fiat, que chegou aomercado no fim do ano comE.TorQ 1.8 16V e T-Jet. Aindaem 2010, a gama de veículos daFiat ganhou impulso extra com anova motorização E.TorQ, quepassou a ser oferecida nas famí-lias Palio, Siena, Punto, Idea,Doblò e Linea. Além disso, a Fiatampliou a oferta do câmbio au-tomatizado Dualogic para todosesses modelos.

Entre os comerciais leves, noano em que o Ducato comemo-rou dez anos de produção noBrasil, com a liderança no mer-cado de furgões grandes, a pi-cape Strada repetiu a sua traje-tória de liderança no segmento.

Fiat é líderFiat é líderFiat é líderFiat é líderFiat é líderpelo 9º anopelo 9º anopelo 9º anopelo 9º anopelo 9º anoconsecutivoconsecutivoconsecutivoconsecutivoconsecutivo


A linha Sandero (encontradaem Uberaba na Kamelcar) ga-nhou uma dose extra de esporti-vidade, com o lançamento dasérie limitada GT Line 1.6 16VHi-Flex, com 112 cv de potên-cia. A série limitada Sandero GTLine satisfaz o interesse dos cli-entes que procuram um veículocom visual esportivo e moderno,sem abrir mão do espaço inter-no e da robustez. A exemplo dasdemais versões da gama, a GTLine é comercializada com 3anos de garantia total de fábrica.

As mudanças estéticas (inter-nas e externas) incorporadas nasérie limitada GT Line foram con-cebidas pela equipe do RenaultDesign América Latina. A preo-cupação foi desenvolver um pro-duto ao gosto dos consumido-res brasileiros e com diferenciaisimportantes.

Um rápido passar de olhos éo suficiente para se perceber quea série limitada GT Line tem atri-butos que o diferenciam das de-mais versões do Sandero. A co-meçar pelos faróis com máscaranegra e pelos faróis de neblinacom moldura preta, detalhes quedeixaram a frente do veículo comum ar mais agressivo. Ainda nadianteira, chama a atenção o mo-nograma estilizado com a inscri-ção GT Line entre a grade fron-tal e a tampa do capô, ao ladodo farol esquerdo.

Nas laterais, estão expostosadesivos esportivos, fixados naparte superior das portas, avan-çando sobre os para-lamas. Osretrovisores são na cor preto bri-lhante, e as rodas 15 polegadasconfeccionadas em liga leve,também na cor preta, têm dese-nho exclusivo para esta série li-mitada esportiva. As maçanetas,por sua vez, são na cor da car-roceria. Na traseira, o SanderoGT Line se diferencia pela pre-sença do aerofólio na cor pretobrilhante, pelas lanternas escure-cidas e pela ponteira do escapa-mento cromada. Na tampa doporta-malas, vai a identificaçãodo veículo com uma faixa com ainscrição GT Line.

No interior os tons escurospredominam, com destaque paraas partes produzidas na cor pre-to brilhante, que transmitem apercepção de modernidade etecnologia. Esses componentesestão em perfeita harmonia comdetalhes cromados e tons de pra-ta - que remete à status e requinte-, além da presença da cor ver-melho – o que dá uma pitada de

esportividade -, que contribuipara reforçar a esportividadedeste modelo exclusivo.

Os revestimentos dos bancosforam desenvolvidos exclusiva-mente para o Sandero GT Line.Mesclando um tom escuro, comcosturas vermelhas, o tecido dos

assentos conta ainda com dese-nhos em relevo, realizados pormeio do processo de gravaçãoa calor conhecido como Embos-sagem. Os encostos de cabeçados bancos dianteiros possuema inscrição GT Line impressa nacor vermelha, o que reforça a ex-

clusividade dessa série limitada.Ainda no interior, o quadro deinstrumentos recebeu atençãoespecial, que o deixou diferentedo restante da linha. O conta-gi-ros da série limitada Sandero GTLine, por exemplo, teve os nú-meros mais destacados, como

Série especial GSérie especial GSérie especial GSérie especial GSérie especial GT Line para o SanderT Line para o SanderT Line para o SanderT Line para o SanderT Line para o Sanderoooooconvém a um esportivo. Os mar-cadores digitais de gasolina etemperatura do líquido de arre-fecimento estão num fundo es-curo com as marcações em âm-bar. Nas versões Authentique,Expression e Privilège, o fundoé âmbar com as marcações empreto.

O Sandero GT Line sai de fá-brica com airbags para motoris-ta e passageiro, ar-condiciona-do, direção hidráulica, travas evidros dianteiros elétricos. Alémdisso, o modelo conta ainda comalarme perimétrico, alarme sono-ro de advertência de luzes ace-sas, faróis de neblina, computa-dor de bordo e rádio CD playerMP3 com comando satélite nacoluna de direção. O único equi-pamento oferecido como opci-onal é o sistema de freios ABS.

Sob o capô do Sandero GTLine está o propulsor 1.6 16VHi-Flex, que atinge potência má-xima de 112 cv (etanol) e 107cv (gasolina).

z z z z z Detalhes esportivos, como aerofólio traseiro, fazem diferença no Sandero GT LineDetalhes esportivos, como aerofólio traseiro, fazem diferença no Sandero GT LineDetalhes esportivos, como aerofólio traseiro, fazem diferença no Sandero GT LineDetalhes esportivos, como aerofólio traseiro, fazem diferença no Sandero GT LineDetalhes esportivos, como aerofólio traseiro, fazem diferença no Sandero GT Line

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Dúvidas relevantesDúvidas relevantesDúvidas relevantesDúvidas relevantesDúvidas relevantes

zzzzz ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA z z z z zpor FERNANDO CALMON

([email protected])

Um relatório recente da empresa deconsultoria americana JD Power apon-ta um caminho pouco animador quan-to à expansão das vendas mundiaisde automóveis híbridos e elétricos abateria até 2020. Na realidade, a JDPconcluiu o que vários analistas já apon-tavam, inclusive a coluna Alta Roda.

“A migração dos consumidorespara alternativas tecnológicas prova-velmente vai requerer a combinaçãode alguns cenários: significante au-mento dos preços globais do petró-leo; substancial avanço nas tecnolo-gias verdes para reduzir custos e au-mentar a confiança dos consumido-res; coordenação de políticas de go-verno para incentivar a compra des-ses modelos”, explica a JDP.

Uma diferença nesse estudo foi aprojeção do crescente número devendas anuais nos próximos dezanos. Para os híbridos a previsão atin-ge 3,9 milhões de unidades em 2020,sendo 1,7 milhão nos EUA, 977 milna Europa, 875 mil no Japão e no má-ximo 100 mil na China. Ou seja, cercade 5% do total mundial de 71 milhõesde automóveis de passageiros na-quele ano.

Para carros elétricos a bateria osnúmeros aparecem bem mais modes-tos. Em 2020 seriam comercializadosalgo em torno de 1,3 milhão de unida-des, correspondendo a menos de 2%das vendas mundiais. A distribuiçãoseria de 742 mil unidades na Europa,332 mil na China e 100 mil tanto nosEUA como no Japão.

Por outro lado, o site de noticiárioautomobilístico inglês just-auto pu-blicou seu Relatório Global de Expec-tativas para 2017 sobre veículos elé-tricos. Não teve o foco de estabele-cer projeções numéricas, mas anali-sou as dificuldades à frente. Chamoua atenção para a lógica do consumi-dor. “Habitualmente o compradorsupervaloriza o preço do veículo (ouo valor da prestação mensal) e sub-valoriza as despesas correntes a exem-plo de combustível, seguro e manu-tenção”, destaca. Em outros termos,o veículo elétrico precisa cair do pa-tamar atual de duas vezes o preço deum carro comum.

O mesmo relatório apontou a Chi-na, maior mercado do mundo, compapel relevante. O país exige que asmarcas ocidentais transfiram tecno-logia para produzir lá. É tema impor-tante, pois alimentaria um futuro con-corrente de muita força.

A Nissan acaba de entregar o pri-meiro Leaf elétrico a um compradornos EUA, iniciando a era moderna daprodução em série desses veículos.A boa notícia foi anunciada por Mit-suhiko Yamashita, diretor de Pesqui-sa e Desenvolvimento do fabricantejaponês. Ele acredita que em doisanos a diferença de preço para ummodelo convencional cairia em 30%.E a partir de 2015 o tíquete de venda

seria praticamente o mesmo, incluin-do o preço da bateria. Outros cálculosde custo-benefício precisariam ser fei-tos, porém já se trata de um avanço.

Persiste uma indagação tambémapontada pela JDP. Se a preocupa-ção mundial é o CO2 e o possívelaquecimento da atmosfera, então setorna imperativo discutir a geraçãode energia elétrica para recarregar asbaterias. E grande parte do mundoutiliza usinas térmicas a carvão, óleoou gás para tal. Nesse panorama aemissão de gás carbônico pode ape-nas ser mitigada e, em alguns casos,até aumentada. Respostas chegariamda energia nuclear (e o lixo atômico?)ou eólica ou solar (a que preço?).Dúvidas relevantes.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVAAGÊNCIA de proteção ambiental

(EPA, em inglês) dos EUA calculou oconsumo médio expresso em milhas/galão dos veículos híbridos e elétri-cos para facilitar o entendimento doscompradores. No caso do Leaf, é de42,1 km/litro. Quanto à autonomiacom a bateria recarregada alcança 117km, longe dos 160 km informados pelaNissan.

PARA o Chevrolet Volt, híbridopleno do tipo em série, cujo motor acombustão de 1,4 l só recarrega abateria, os números são menos oti-mistas. Alcançam 39,5 km/l, quandoutiliza apenas a bateria de íons de lí-tio, e autonomia de 56 km contra 80km indicados pelo fabricante. Paraestender a autonomia (450 km) o con-sumo combinado dos dois motoresatinge 25,5 km/l.

ARTIGO da revista Vida Boschlevanta a cronologia de surgimentode alguns dos itens de conforto ofe-recidos, corriqueiramente, nos carrosmodernos. Primeiro aparelho de ar-condicionado surgiu em 1938, mas sóem 1954 passou a ter controles nopainel e componentes alojados nocofre do motor. Direção hidráulica éde 1920, porém, em escala comercial,apenas em 1951.

EXPERIÊNCIAS com câmbios au-tomáticos começaram em 1903. Noentanto, o primeiro automóvel comesse avanço apareceu em 1948. Rá-dio caseiro, ainda adaptado para fun-cionar num carro, surgiu em 1930,depois de superados os problemascom interferências elétricas que im-pediam os ocupantes de ouvir algomais além de chiados.

PESQUISAR sons de alertas nosautomóveis toma mais tempo do queparece. A Ford, por exemplo, desen-volveu nos EUA sons eletrônicos queimitam grilo, gorjeio de pássaro, bolade golfe caindo no buraco e sons sin-téticos apreciados pelos jovens.Quem tiver curiosidade em ouvi-losbasta acessar o link: http://m e d i a . f o r d . c o m /article_display.cfm?article_id=33441.

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A batA batA batA batA bateria precisa recebereria precisa recebereria precisa recebereria precisa recebereria precisa receberinspeção com frequênciainspeção com frequênciainspeção com frequênciainspeção com frequênciainspeção com frequência

z z z z z Mecânico examina a bateria de um automóvel: a inspeção deve ser periódicaMecânico examina a bateria de um automóvel: a inspeção deve ser periódicaMecânico examina a bateria de um automóvel: a inspeção deve ser periódicaMecânico examina a bateria de um automóvel: a inspeção deve ser periódicaMecânico examina a bateria de um automóvel: a inspeção deve ser periódica

Projetada para garantir parti-da imediata do motor, fazer fun-cionar todo o conjunto de dis-positivos elétricos e eletrônicose, por ser um item de desgastedo veículo, a bateria precisa deinspeção periódica. A recomen-dação é de Marcos Randazzo,engenheiro da Heliar, para queos consumidores incluam a ba-teria nas atenções que dedicamao nível de óleo do motor, à pres-são dos pneus e, nos carros flexou etanol, reservatório do siste-ma de partida a frio.

Randazzo explica que uma ve-rificação a cada três meses, prin-cipalmente após o primeiro anode uso, evitará aborrecimentos.Recomenda ser necessário tomarcuidados para que a bateria te-nha durabilidade e bom funcio-namento e, quando precisar sersubstituída, que o proprietárioescolha um modelo que tenha amesma capacidade de armaze-namento de energia da original eevite produto com característicaselétricas inferiores.

“Como qualquer componente,as baterias disponíveis no merca-do têm diferentes níveis de quali-dade e de especificações técnicasque precisam ser conferidas antesda compra”, salienta Randazzo. Aescolha incorreta poderá compro-meter o funcionamento dos dife-rentes sistemas do veículo, provo-car partida ineficiente e reduzir adurabilidade da bateria.

CUIDADOS - Para garantirmaior durabilidade da bateria e

partidas eficientes, Randazzo fazas seguintes recomendações:

- A principal função da bate-ria é a partida e, por isso, quan-do o motor do veículo estiverdesligado, deve-se evitar o usoprolongado do sistema de som,faróis acesos ou lâmpadas liga-das em seu interior. Também éimportante, ao instalar dispositi-vos de segurança (alarmes e ras-treadores), que sejam de boaprocedência. Esses equipamen-tos exigem muita energia elétricada bateria, descarregando-a ra-

pidamente;- Verificar os terminais dos

cabos ligados aos polos da ba-teria, que devem estar bem co-nectados, limpos e sem a aplica-ção de graxa;

- Não deixar a bateria soltaou mal fixada em seu comparti-mento, para evitar desgaste dasplacas por causa da perda domaterial ativo, que armazenaenergia;

- Proprietários que utilizam ocarro em curtos trechos (menor

Ao substituirAo substituirAo substituirAo substituirAo substituiruma bateriauma bateriauma bateriauma bateriauma bateria

esgotada,esgotada,esgotada,esgotada,esgotada,deve-sedeve-sedeve-sedeve-sedeve-se

encaminhá-laencaminhá-laencaminhá-laencaminhá-laencaminhá-laà reciclagemà reciclagemà reciclagemà reciclagemà reciclagem

que 10 minutos) devem realizarinspeção em períodos mais cur-tos e, se for preciso, submeter abateria a uma carga lenta parareposição da energia despendi-da. Isso porque o funcionamen-to do motor em trechos tão pe-quenos não repõe a energia con-sumida no momento da partida.Como a reposição exige um tem-po maior, o uso frequente doveículo em curtos períodos con-tribuirá para a descarga total daenergia da bateria;

- Outro cuidado importante écomparar o potencial de correntede partida da bateria entre osprodutos disponíveis. É aconse-lhável optar por potencial igualou superior ao impresso no mo-delo original. Se o veículo forequipado com muitos dispositi-vos eletroeletrônicos, como som,alarme, vidros elétricos, GPS,ar-condicionado e outros siste-mas, é aconselhável recorrer àajuda de profissionais especiali-zados.

PRESERVAÇÃO - Outra re-comendação é sobre a preocupa-ção ambiental. Ao substituir umabateria esgotada, o consumidordeve entregá-la à loja em que ad-quirir um novo produto, para queseja encaminhada ao processo dereciclagem. Randazzo explica que,com esse procedimento, o consu-midor não enfrentará problemas,especialmente com capacidade dearmazenamento de energia, poten-cial de partida e durabilidade doproduto.

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zzzzz MAIS UM RECORDE DE VENDAS zzzzzFFFFFord: 1ord: 1ord: 1ord: 1ord: 10,4% de mer0,4% de mer0,4% de mer0,4% de mer0,4% de mercadocadocadocadocadoA Ford (representada em

Uberaba pela Texas, foto)teve em dezembro seu melhormês de vendas da história eterminou 2010 com o recordehistórico de 363.955 unidadesemplacadas, crescimento de12,4% em comparação a 2009.Esse volume deu à marca umaparticipação de mercado de10,4%, 0,1 ponto porcentuala mais que em 2009.

Em dezembro, a Ford em-placou 39.007 veículos, 24,6%a mais que dezembro de 2009,recorde mensal de vendas.Esse total foi composto por28.347 carros, 7.755 comerci-ais leves e 2.898 caminhões.Em 2010, as vendas por seg-mento foram de 265.071 car-ros, 71.245 comerciais leves e27.639 caminhões.

Entre os produtos, um dos

destaques foi o Focus, que al-cançou recorde de 4.380 uni-dades emplacadas em dezem-bro e ficou entre os dois car-ros médios mais vendidos dosegmento. No ano, a linha so-mou 33.826 unidades. O Fi-esta RoCam, campeão de ven-das da marca, totalizou127.459 unidades. O Fusionmostrou crescimento de 11%,com 10.905 unidades e conti-nuou a liderar o segmento desedãs de luxo. A picape Ran-ger cresceu 24%.

A Ford Caminhões regis-trou recorde histórico mensalem dezembro (2.898 unidades)e também no ano. As 27.671unidades emplacadas repre-sentam um crescimento de40% em comparação com2009, 23,9% de participaçãosem os extra-pesados.

DANIEL MOISÉS

A Toyota do Brasil vendeu, em2010, 99.570 unidades, regis-trando um crescimento de 7%em comparação com as vendasde 2009, que somaram 93.486unidades. Trata-se de mais umrecorde de vendas da marca nopaís. A participação de mercadoda Toyota no mercado nacionalem 2010 foi de 2,8%.

O Corolla, mais uma vez, fe-chou o ano na liderança do seg-mento de sedãs médios, com31,2% de participação. A Toyotacomercializou, em 2010, 55.033unidades do modelo produzidoem Indaiatuba (SP), o que signi-fica incremento de 1% ante as54.063 unidades do Corollaemplacadas em 2009.

No segmento das picapesmédias com motor diesel, a Hi-lux foi soberana. Foram vendi-das no ano passado 33.666 uni-dades da Hilux, resultado 9%maior do que o registrado em2009 (30.995 unidades). A par-ticipação de mercado do mode-lo da Toyota entre as picapesmédias a movidas a diesel foi de35% em 2010.

Crescimento vigoroso, de40%, foi obtido pelo utilitárioesportivo SW4. Em 2010, aToyota vendeu 8.104 unidadesdo modelo, ante 5.809 unidadesdo SW4 comercializadas em2009. 49,1% dos utilitários es-portivos equipados com motor adiesel vendidos no Brasil em2010 foram SW4.

Entre os importados, destaquepara o utilitário esportivo com-pacto RAV4 que ganhou umaversão com tração 4x2 no mêsde novembro. A Toyota vendeu,no ano passado, 1.951 unidadesdo modelo, o que significa cres-cimento de 124% em compara-ção com 2009, quando a marcacomercializou 872 unidades domodelo. O sedã de luxo Camryapresentou crescimento. No anopassado foram comercializadas694 unidades do Camry, resul-tado 29% superior em compa-ração com 2009.

Em Uberaba, os modelosToyota podem ser encontradosna Govesa.

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Primeiro veículo comerci-alizado no mercado brasileiroque estaciona sozinho, sem queo motorista utilize as mãos, outilitário esportivo VolkswagenTiguan (disponível em Ubera-ba na Distrive) traz comogrande novidade o sistemaPark Assist. Com este sistema,o motorista estaciona seu veí-culo sem esforço, acionandoapenas um botão no consolecentral. O resto do trabalho éfeito por um complexo sistemade câmeras e sensores.

O sistema Park Assist, que foitestado pelo jornal Tem Rodadurante o Salão do Automóvelde São Paulo, na área externa doPavilhão de Exposições doAnhembi, avalia o espaço dispo-nível em vagas paralelas e faztoda a manobra, sem interferên-cia do motorista, que controlaapenas a velocidade no pedal dofreio do Tiguan.

Outro componente bastanteatrativo do Tiguan é o motor 2.0Turbo TSI 16 válvulas, que atin-ge 200 cv de potência, com in-jeção direta de combustível.

Em vez de os injetores bor-rifarem gasolina nos coletoresde admissão, o sistema de in-jeção direta de combustívelexecuta a operação direta-mente nas câmaras de com-bustão. Associado ao turbo,esse recurso proporciona amelhor combinação possívelentre alto desempenho, baixoconsumo e reduzida emissãode poluentes.

A tração nas quatro rodas emtempo integral é absolutamenteessencial para um veículo SUV.No asfalto ou fora-de-estrada, atração inteligente 4x4 melhora asegurança ativa. O Tiguan vemequipado, de série, com a últimageração de tração 4Motion.

Outro item de série é o indica-dor de perda de pressão dospneus: o sistema faz a leitura dapressão dos pneus a cada 30 se-gundos. Caso haja irregularidade,a informação será mostrada natela do computador de bordo.

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zzzzz SÓ É “BARBEIRO” QUEM QUER zzzzz

VW Tiguan estaciona sozinhoVW Tiguan estaciona sozinhoVW Tiguan estaciona sozinhoVW Tiguan estaciona sozinhoVW Tiguan estaciona sozinho

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Tem Roda - 08/01 a 14/01/2011