Technická štúdia Prešov - rozšírenie Solivarskej ulice medzi križovatkami Východná - Švábska, materiál na zasadnutie komisie pre územný plán a dopravu v Prešove dňa

10 Mesto Presov

Kornisia Mestskeho zastupitel'stva v Presove pre uzernny phin, vYstavbu, dopravu a zivotne

prostredie

Pocet stnin spolu : 2

Material na 11. riadne zasadnutie Kornisie Mestskeho zastupitel'stva v Presove pre uzernny plan, vYstavbu, dopravu a zivotne prostredie dna: 02.10.2012

Bod navrhu programu zasadnutia - poradove cislo: 4 "Presov - rozsirenie Solivarskej ulice medzi krizovatkami

Vychodna - Svabska" prezentacia technickej studie

Obsah rnaterialu: 1. obal 2. ruivrh na uznesenie komisie UP, V,D a ZP MsZ v Presove 3. dovodova sprava 4. prezentacia technickej studie

Predkladatel' I Meno a priezvisko: lng. Marian Harcarik

-/-

,. h

IF~ci~ racovne zaradenie: riaditel' sekcie stavebneho ~r~du a ur_ JIDis~~ Datum. 21.9.2012 POdpIS. ii' f

Gestor: Oddelenie dopravy, energetiky a zivotneho prostredia Veduci gestora ]

i Meno a priezvisko: lng. Adriana Compel'ova Funkcialpracovne zaradenie: veduca oddelenia dopravy, energetiky a zi~tneho prostredia Datum: 21.9.2012 __ IPodpis: i!iJ:J7 I

I--Vypracoval

Meno a priezvisko: lng. Darina Sfkorova Funkcialpracovne zaradenie: koordinatorka dopravy

Podpis:

7Il~~/-

Posudil Meno a priezvisko: lng. Marian Harcarik Funkcialpracovne zaradenie:

. riaditel' sekcie stavebneho uradu a urbanis~ Podpis:

///v

Schvalilo/a

Datum:2L9.2012 Datum: 24.9.2012 Datum:

F MsU/PPM-03/3/1

9 Mesto Presov

"Presov rOzSirenie Solivarskej ulice medzi krizovatkami Vychodmi - Svabska"

prezentacia technickej studie

Vydanie:

Navrh na

UZNESENIE

z 11. riadneho zasadnutia Komisie Mestskeho zastupitel'stva v Presove

pre uzemny plan, vystavbu, dopravu a zivotne prostredie

dna: 02.10.2012 cislo: .. .12012

"Presov - rOzSirenie Solivarskej ulice medzi krizovatkami VychodnaSvabska"


Komisia Mestskeho zastupitefstva v Presove pre uzemny plan, vystavbu, dopravu a zivotmS prostredie

po prerokovani materialu

"Presov - rozsirenie Solivarskej ulice medzi krizovatkami VychodnaSvabska"


b erie predlozeny material n a v e d 0 m i e

F - MsU/SP-01l2111

Cd "Presov - rozsirenie Solivarsk~ ulice medzi krizovatkami Vychodml - Svabska"

Vydanie:

Strana 111

Mesto Presov prezenUlcia technickej studie V)1:lacok: 1

Dovodova sprava

Technicka studia rozsirenia Solivarskej ulice medzi krizovatkami ulic Vychodna - Solivarska a Solivarska - Svabska Arm. gen. Svobodu riesi rozSirenie jestvujucej cesty IIII68002 na Solivarskej ulici, jej kapacitne posudenie, optimalne riesenie tvaru krizovatky ulic SolivarskaSvabska-Arm. gen. Svobodu a moznost' napojenia komunikacie na Lesnickej ulici do tejto krizovatky. Ciel'om studie je navrhnUt' dopravno-technicky a kapacitne vyhovujucu komunikaciu pre zlepsenie dopravneho napojenia centra mesta s pril'ahlou jestvujucou bytovou zastavbou a rekonstrukciu urovnovej priesecnej krizovatky uHc Solivarska - Svabska - Arm. gen. Svobodu, jej kapacitne posudenie, optimaIne riesenie tvaru tejto krizovatky s odbocovacimi pruhmi, posunmi zastavok, s navrhom napojenia ul. Lesnickej a s vytvorenim priaznivych podmienok pre pohyb vozidiel, chodcov a cyklistov v u.zemi. Pozemky, na ktorych je stavba situovana, su prevazne vo vlastnictve mesta Presov a VUC Presovskeho samospravneho kraja, ciastocne su to aj sukromne pozemky nachadzajuce sa v katastralnom uzemi Presova a v katastralnom uzemi Solivaru. Po celej pIoche navrhovanej stavby su umiestnene nadzemne a podzemne inzinierske siete. Jestvujuca cesta III. triedy na Solivarskej ulici medzi ulicami Vychodna a Svabska je kategorie MZ 8,0/50 funkcnej triedy B3. Jestvujuca krizovatka ulic Solivarska Svabska - Arm. gen. Svobodu je v sucasnosti priesecnou urovnovou svetelnou krizovatkou so styrmi ramenami.

Technicka studia riesi rozSfrenie komunikacie na Solivarskej ulici na kategoriu MZ 18,0/60 a v casti za krizovatkou s Okrajovou ulicou na kategoriu MZ 14,5/60. Rieseny dopravny uzol ulfc Solivarska Svabska - Arm. gen. Svobodu je navrhnuty v troch zakladnych variantoch. Z technickeho hl'adiska vzhl'adom na priestorove moznosti uzemia je mozne vypracovat' technicky zasadne odlisne varianty, ktore sa navzajom Usia tvarom krizovatiek. Zakladom pre variant "A" je rekonstrukcia urovnovej priesecnej riadenej krizovatky so zriadenim potrebnych odbocovacich, resp. zarad'ovacich pruhov a ich dopad na polohu chodnikov, cyklistickej komunikacie a d'alSich prvkov v uzemL Pri variantoch "B" a "C" rekonstrukcia pozostava z navrhu okruZnej urovnovej krizovatky, pricom variant "C" pocita s napojenim Lesnickej ulice ako piateho ramena krizovatky.

Sprievodna sprava a situacie k predmetnej technickej studii su clenom komisie zaslane len elektronicky a budu prezentovane spracovatel'om dokumentacie priamo na zasadnutL

F - MsU/SP-01l2311

1151-2011 Prešov, rozšírenie Solivarskej ulice medzi križovatkami Východná – Švábska Woonerf spol. s r .o., Prešov A - SPRIEVODNÁ SPRÁVA TŠ strana 1/14

OBSAH 1. IDENTIFIKA ČNÉ ÚDAJE .............................................................................................................................. 2

1.1. STAVBA ...................................................................................................................................................... 2

1.2. OBJEDNÁVATEĽ .......................................................................................................................................... 2

2. ZDÔVODNENIE ŠTÚDIE .............................................................................................................................. 2

2.1. ÚČEL A CIELE ŠTÚDIE ................................................................................................................................. 2 2.2. ZÁUJMOVÁ OBLASŤ ŠTÚDIE ........................................................................................................................ 4

2.2.1. Začiatok a koniec trás ........................................................................................................................... 5

2.2.2. Inžinierske siete .................................................................................................................................... 5

3. PODKLADY A ÚDAJE NÁVRHU VARIANTOV ................. ....................................................................... 5

3.1. DOPRAVNO-INŽINIERSKE ÚDAJE ................................................................................................................. 5 3.1.1. Výkonnosť medzikrižovatkového úseku ................................................................................................. 6 3.1.2. Dopravná nehodovosť .......................................................................................................................... 6

3.2. ROZVOJOVÝ DOKUMENT, ÚPD ................................................................................................................... 6 3.3. TECHNICKÉ PODKLADY ............................................................................................................................... 6 3.4. OCHRANNÉ PÁSMA...................................................................................................................................... 6

3.5. PODKLADY O ÚZEMÍ ................................................................................................................................... 7 3.5.1. Geologická charakteristika záujmového územia. ................................................................................. 7 3.5.2. Hydrologické pomery ........................................................................................................................... 7

3.5.3. Klimatické pomery ................................................................................................................................ 7

3.5.4. Seizmicita územia ................................................................................................................................. 8

3.5.5. Biota, krajina, ochrana prírody a ÚSES ............................................................................................... 8

4. ZÁKLADNÉ ÚDAJE O SKÚMANÝCH (ŠTUDOVANÝCH) VARIANTOCH ......................................... 8

4.1.1. Rekonštrukcia miestnej komunikácie III/68002 .................................................................................... 8 4.1.2. Variant „A“ .......................................................................................................................................... 8

4.1.3. Variant „B“ .......................................................................................................................................... 9

4.1.4. Variant „C“ .......................................................................................................................................... 9

4.2. ORIENTAČNÉ ČLENENIE STAVBY PODĽA KLASIFIKÁCIE STAVIEB ............................................................... 10 4.3. SMEROVÉ VEDENIE TRASY A ICH VZÁJOMNÉ ZOSÚLADENIE ...................................................................... 10 4.4. NAKLADANIE S ODPADMI .......................................................................................................................... 10 4.5. PREDPOKLADANÁ OBJEKTOVÁ SKLADBA .................................................................................................. 11

4.6. NULTÝ VARIANT ....................................................................................................................................... 12

4.7. ZÁVEREČNÉ POROVNANIE VARIANTOV A, B A C ...................................................................................... 12

4.7.1. Výhody a nevýhody variantov A, B a C .............................................................................................. 13

4.8. ZÁVEREČNÉ ZHODNOTENIE ....................................................................................................................... 13

5. STANOVISKÁ A PRIPOMIENKY DOTKNUTÝCH ORGÁNOV ....... ................................................... 14


SPRIEVODNÁ SPRÁVA

1. IDENTIFIKA ČNÉ ÚDAJE 1.1. Stavba

Názov stavby : Prešov, rozšírenie Solivarskej ulice medzi križovatkami Východná

Švábska Miesto stavby : Prešov Katastrálne územie : Prešov Okres : Prešov Kraj : Prešovský Druh stavby : Rekonštrukcia Stupeň dokumentácie : Technická štúdia (TŠ) Špecifikácia činnosti : Štátna cesta III/68002 – Solivarská ul. - kategória B3 – MZ 8,0/50, MO

9,0/60 Švábska ul. - kategória B1 – MZ 14,0/60 Arm. generála svobodu ul. – kategória B1 – MZ 25,0/70 Projektant : WOONERF spol s r.o.

Projektovanie pozemných a inžinierskych stavieb Adresa : Kúpeľná 6, 080 01 Prešov IČO : 36 489 450 Hlavný inžinier projektu : Ing. Slavomír Sopúch

1.2. Objednávateľ Názov : Mesto Prešov, Mestský úrad, Hlavná 2907/73 , 080 01 Prešov Adresa : Mesto Prešov, Mestský úrad, Hlavná 2907/73 , 080 01 Prešov

2. ZDÔVODNENIE ŠTÚDIE 2.1. Účel a ciele štúdie

Účelom navrhovanej činnosti je navrhnúť dopravno-technicky zodpovedajúcu komunikáciu pre zlepšenie dopravného napojenie medzi križovatkami ul. Východná – Solivarská a ul. Solivarská - Švábska - Arm. generála Svobodu predmetnej lokality s jestvujúcou bytovou výstavbou a to zriadením úrovňovej priesečnej (okružnej) križovatky ulíc Solivarská - Švábska – Arm. generála Svobodu s odbočovacími pruhmi, posunom zastávok, s návrhom napojenia ul. Lesníckej na okružnej križovatke a s usmernením chodcov a cyklistov čím vzniknú priaznivé podmienky pohybu vozidiel, chodcov a cyklistov.

Dopravné riešenie mesta Prešov je navrhované v nadväznosti na regionálne a nadregionálne zámery do-

pravy zakotvené v ÚPN VÚC Prešovský kraj. Základný komunikačný systém (ZAKOS) mesta Prešov je navrh-nutý ako radiálno-okružný systém, ktorý tvoria tri mestské okruhy doplnené hlavnými radiálami. Tie sú v súčasnosti tvorené prieťahmi ciest I. triedy I/68 (ulicami Sabinovská – Nám. mieru - Duklianska - Šafárikova – Hollého – Východná – Košická) a I/18 (ulicami Levočská – Duklianska – Bardejovská) s napojením na diaľ-nicu D1 v južnej časti mesta. Uvedené prieťahy zabezpečujú dopravné napojenie v smere západ – východ (cesta I/18) a sever – juh (cesta I/68).

I. mestský okruh tvoria ulice Levočská – Okružná – Hviezdoslavova – Štefánikova – Grešova - Va-janského – Duklianska

II. mestský okruh tvoria ulice Obrancov mieru – Pod Kalváriou – Pod Kamennou baňou – Jána Pavla II. – Škultétyho – Kuzmányho (výhľadovo preložka Sabinovská /úsek Duklianska - Dúbrava/ - Prostejovská – Volgogradská – Levočská)

III. aglomeračný dopravný okruh bude výhľadovo tvoriť diaľnica D1 v úseku Prešov západ – Prešov juh, rýchlostná komunikácia R4 v úseku Prešov západ – Prešov východ, privádzač R4 v úseku


križovatka s R4 Fintice – križovatka s I/18 v Nižnej Šebastovej pri letisku, cesta III/18202 v úseku križovatka s I/18 v Nižnej Šebastovej – križovatka s východným obchvatom mesta pri Vyšnej Šebastovej a východný obchvat mesta v úseku križovatka Vyšná Šebastová – križovatka D1 Prešov juh.

Predmetný úsek medzi križovatkami (Východná – Solivarská a Solivarská - Švábska - Arm. generála Svobodu), cesty III/68002 (ul. Solivarská), ktorá tvorí radiálu základného komunikačného systému a miestnych komunikáciách (ul. Švábska, arm. generála Svobodu), ktoré tvoria tangenciály ZÁKOS-u sa nachádza v juhovýchodnej časti mesta časti Prešov a mestskej časti Solivar.

V dôsledku narastajúcej intenzity dopravy dochádza k znižovaniu kvality pohybu vozidiel, ktorá nega-tívne ovplyvňuje obyvateľov v priľahlých obytných oblastiach, chodcov a ich pohyb, nadväzujúci dopravný systém, územie v jej okolí a celkovo znižuje kvalitu života (emisie, hluk, vibrácie).

Súčasťou technickej štúdie je: - rekonštrukcia (rozšírenie) jestvujúcej miestnej komunikácie III/68002 ul. Solivarská od križovatky

ul. Východná – Solivarská po križovatku ul. Solivarská – Švábska – Arm. generála Svobodu - zriadením úrovňovej priesečnej križovatky (variant A) ulíc Solivarská (dve ramená), Švábska (jedno

rameno) a Arm. generála Svobodu (jedno rameno) - zriadením úrovňovej okružnej križovatky (variant B) ulíc Solivarská (dve ramená), Švábska (jedno

rameno) a Arm. generála Svobodu (jedno rameno) - zriadením úrovňovej okružnej križovatky (variant C) ulíc Solivarská (dve ramená), Švábska (jedno

rameno), Arm. generála Svobodu (jedno rameno) a Lesnícka (jedno rameno) - zriadenie odbočovacích pruhov - zradenie ochranných ostrovčekov - preloženie kanalizácie - preloženie vodovodov - preloženie verejného osvetlenia - preloženie a ochrana silnoprúdových káblov - preloženie telefónnych káblov - preloženie a zriadenie stĺpov trolejového vedenia - predĺženie chráničiek telefónnych káblov - rekonštrukcia zastávok MHD - zriadenie chodníka a cyklochodníka V súčasnosti je miestna komunikácia III/68002 kategórie B3 – MZ 8,0/50 dvojpruhová s 3,00 m jazd-

nými pruhmi a 0,50 m šírkou vodiaceho prúžka. Križovatka ul. Východná – Solivarská je riešená ako úrovňová priesečná riadená križovatka so štyrmi

ramenami s uhlom kríženia 104°, ktorá nie je predmetom riešenia tejto štúdie. Križovatka ul. Solivarská – Šváb-ska – Arm. generála Svobodu je riešená ako úrovňová priesečná riadená križovatka so štyrmi ramenami s uhlom kríženia 53°. Dve ramená tvorí ul. Solivarská kategórie MZ 8,0/50 funkčnej triedy B3 s jednostranným chodní-kom oddelený od komunikácie zeleným pásom, ktorý prechádza cez most ponad rieku Sekčov. Na konci úseku pred križovatkou v mieste zástavby je obojstranný chodník, cez ktorý sú napojené vjazdy k súkromným pozem-kom. Druhé rameno ul. Solivarská je kategórie MO 9,0/60 funkčnej triedy B3 s jednostranným chodníkom. Jedno rameno tvorí ul. Švábska kategórie MZ 14,0/60 funkčnej triedy B1 s jednostranným chodníkom oddelený od komunikácie zeleným pásom a jedno rameno tvorí ul. Arm. generála Svobodu kategórie MZ 25,0/70 funk-čnej triedy B1 s obojstranným chodníkom oddeleným od komunikácie zeleným pásom a jednostrannou cyklis-tickou komunikáciou.

Rekonštrukciou (rozšírením) komunikáciou III/68002 a výstavbou predmetnej križovatky sa predpo-kladá dosiahnutie požadovanej kapacity (priepustnosti), zlepšenie plynulosti pohybu vozidiel po okolitých miestnych komunikáciách a zvýšenie bezpečnosti pohybu chodcov po križovatkách.

Pre navrhovanú činnosť nebola doposiaľ vypracovaná žiadna projektová dokumentácia. V procese spra-covania tejto dokumentácie boli vznesené pripomienky objednávateľa technickej štúdie – Mesta Prešov a dotk-nutých orgánov, ktoré boli zapracované. Účelom tejto dokumentácie je tiež nájsť takú polohu navrhovanej čin-nosti, ktorá bude zodpovedať požadovaným kritériám, a tiež aby táto poskytla užívateľom komfort dopravného spojenia.


Cieľom spracovanej technickej štúdie ako podkladu pre ďalšie stupne projektovej dokumentácie spočíva v tom, že:

- rozšírenie jestvujúcej miestnej komunikácie ul. Solivarska III/68002 medzi križovatkami - optimálne riešenie napojenia križovatky ul. Solivarská, ul. Švábska, ul. Arm. gen. Svo-

bodu a ul. Lesnícka - vymedzí predpokladanú územnú rezervu pre navrhovanú činnosť - budú známe predpokladané finančné náklady potrebné k realizácii navrhovanej činnos-

ti, čo umožní investorovi plánovanie postupu realizácie tejto stavby - bude podkladom pre ochranu územia (koridoru) potrebného na realizáciu navrhovanej

činnosti - zabezpečí sa koordinácia realizácie stavieb v blízkosti navrhovanej činnosti a stavieb

nadväzujúcich na túto cestu Z hore uvedených dôvodov je potrebné navrhnúť dopravno-technicky zodpovedajúcu komuniká-

ciu a križovatku tak, aby došlo zvýšeniu kapacity, plynulosti a bezpečnosti dopravy na tejto priesečnej križovatke.

2.2. Záujmová oblasť štúdie

Dotknutá stavba sa nachádza na sídlisku Sekčov, Šváby a Solivar v meste Prešov v oblasti ohraničenej koridorom ulíc Solivarskej, Švábskej, Arm. gen. Svobodu a Lesníckej.

Záujmové územie, v ktorom sa nachádza predmetná stavba je ohraničený zástavbou, mestskou zeleňou a chodníkmi. Pozemky na ktorých je stavba situovaná sú prevažne vo vlastníctve mesta Prešov a VÚC Prešov-ského samosprávneho kraja a čiastočne súkromné pozemky nachádzajúce sa v katastrálnom území Prešova a v katastrálnom území Solivaru. Územie má rovinatý a pahorkovitý charakter so sklonmi do 6,5% na ul. Solivar-ská, rovinatý charakter na ul. Arm. gen. Svobodu a mierne zvlnený charakter so sklonmi do 5,0% na ul. Šváb-ska. Po celej ploche navrhovanej stavby sú umiestnené nadzemné a podzemné inžinierske siete.

Jestvujúca miestna komunikácia ul. Solivarská medzi križovatkami Východná – Švábska je kategó-rie MZ 8,0/50 funkčnej triedy B3.

Jestvujúca križovatka ulíc Solivarská, Švábska a Arm. gen. Svobodu zodpovedá svojím geometrickým tvarom úrovňovej riadenej priesečnej križovatke so štyrmi ramenami. Tvoria ju ramená z ulíc:

- 2x Solivarská ul., kategórie MZ 8,0/50 funkčnej triedy B3, MO 9,0/60 - Švábska ul., kategórie MZ 14,0/60 funkčnej triedy B1

- Arm. gen. Svobodu ul., kategórie MZ 25,0/70 funkčnej triedy B1 Navrhovaná rekonštrukcia (rozšírenie) miestnej komunikácie ul. Solivarská medzi križovatkami

Východná - Švábska bude kategórie MZ 18,0/60 a MZ 14,5/60 funkčnej triedy B2. Navrhovaná rekonštrukcia križovatky (variant A) ulíc Solivarská, Švábska a Arm. gen. Svobodu bu-

de zodpovedať svojím geometrickým tvarom úrovňovej priesečnej križovatke so štyrmi ramenami. Budú ju tvoriť ramená z ulíc:

- 2x Solivarská ul., kategórie MZ 14,5/60 funkčnej triedy B2 a MO 9,0/60 funkčnej triedy B3 - Švábska ul., kategórie MZ 14,0/60 funkčnej triedy B1

- Arm. gen. Svobodu ul., kategórie MZ 25,0/70 funkčnej triedy B1 Navrhovaná rekonštrukcia križovatky (variant B) ulíc Solivarská, Švábska a Arm. gen. Svobodu bu-

de zodpovedať svojím geometrickým tvarom úrovňovej okružnej križovatke so štyrmi ramenami. Budú ju tvoriť ramená z ulíc:


- Arm. gen. Svobodu ul., kategórie MZ 25,0/70 funkčnej triedy B1 Navrhovaná rekonštrukcia križovatky (variant C) ulíc Solivarská, Švábska, Arm. gen. Svobodu a

Lesnícka bude zodpovedať svojím geometrickým tvarom úrovňovej okružnej križovatke s piatimi ramenami. Budú ju tvoriť ramená z ulíc:


- Arm. gen. Svobodu ul., kategórie MZ 25,0/70 funkčnej triedy B1 - Lesnícka ul., kategórie MO 6,5/40 funkčnej triedy C3


2.2.1. Začiatok a koniec trás Navrhovaná rekonštrukcia cesty III/68002 ul. Solivarská má začiatok v km 0.00 pri napojení na križo-

vatke Východná - Solivarská. Koniec rekonštrukcie cesty III/68002 ul. Solivarská má koniec v km 1.211 cesty III/68002. Navrhovaná úprava ul. Švábska a Arm. gen. Svobodu je od napojenie na cestu III/68002 ul. Solivarská. Koniec úpravy (variant A) je na ul. Švábska v km 0.270 a ul. Arm. gen. Svobodu v km 0.150. Koniec úpravy (variant B) je na ul. Švábska v km 0.150 a ul. Arm. gen. Svobodu v km 0.109. Koniec úpravy (variant C) je na ul. Švábska v km 0.132, ul. Arm. gen. Svobodu v km 0.092 a ul. Les-

nícka v km 0.082.

2.2.2. Inžinierske siete Po celej ploche navrhovanej stavby sú umiestnené nadzemné a podzemné inžinierske siete. V koridore ciest III/68002 a miestnych komunikácií a v záujmovom území rekonštrukcie križovatky sa

nachádzajú nadzemné aj podzemné rozvody inžinierskych sieti. Sú umiestnené a členené nasledovne: A/ Podzemné vedenia:

- TF káble - Verejné osvetlenie - Kanalizácia - DPMP – 12x - Vodovod - Kábel Slovak Telekom - Kábel Slovanet - Kábel Condornet - Káble UPC - Kábel Orange - VN a NN rozvody - STL plynovod - VTL plynovod

B/ Nadzemné vedenia: - Trolejové vedenie - VN a NN rozvody Realizáciou stavby rekonštrukcie ul. Solivarskej a križovatky dôjde ku kolízií s jestvujúcimi vedeniami,

ktoré bude potrebné chrániť pred fyzickým poškodením uložením do chráničiek alebo preložiť do nových trás. Ochrana a preložky inžinierskych sieti budú riešené ako samostatné stavebné objekty.

3. PODKLADY A ÚDAJE NÁVRHU VARIANTOV 3.1. Dopravno-inžinierske údaje

V súčasnosti je miestna komunikácia III/68002 ul. Solivarská kategórie MZ 8,0/50 funkčnej triedy B3 medzi križovatkami Východná – Švábska a kategórie MO 9,0/60 funkčnej triedy B3 za križovatkou Solivarská – Švábska – Arm. gen. Svobodu.

Na ul. Solivarskú sú napojené ul. Švábska a ul. Arm. gen. Svobodu, ktoré tvoria úrovňovú priesečnú riadenú križovatku so samostatných odbočovacími pruhmi. Na ul. Solivarská sú napojené miestne komunikácie k obchodným centrám a priemyselnému areálu a vjazdy k súkromným pozemkom. Po ľavej strane na ul. Soli-varská je za zeleným pasom situovaný chodník a od odbočenia na ul. Okrajová je obojstranný chodník pri ko-munikácii. Na Solivarskej ulici sú situované zastávky MHD (SAD). Na ul. Švábska je jednostranný chodník oddelený zeleným pásom od komunikácie a na ul. Arm. gen. Svobodu je obojstranný chodník oddelený zeleným pásom a po pravej strane je situovaná cyklistická komunikácia za chodníkom.

Vzhľadom na stavebno-technické usporiadanie jestvujúcej komunikácie III/68002, vysokému doprav-nému zaťaženiu a kapacitnému posúdeniu súčasného stavu ju hodnotíme ako nevyhovujúcu.

Navrhovaná miestna komunikácia III/68002 ul. Solivarská je riešená v zmysle STN 73 6110 Projekto-vanie miestnych komunikácií, úrovňová priesečná križovatka je riešená v zmysle STN 73 6102 Projektovanie križovatiek na pozemných komunikáciách a úrovňová okružná križovatka je riešená v zmysle TP 04/2004 Pro-jektovanie okružných križovatiek na cestných a miestnych komunikáciách.


Poloha zastávok MHD bude upravená v zmysle STN 73 6425 Autobusové, trolejbusové a električkové zastávky.

Za účelom získania dopravno-inžinierskych údajov bol realizovaný 8-hodinový smerový dopravný prie-skum dňa 28.3.2012 na križovatke ulíc Solivarská (cesta III/68002), Švábska a Arm. gen. Svobodu, ktorý spolu s inými vykonanými prieskumami a sčítaniami dopravy zabezpečuje dostatočné údaje pre posúdenie kapacity križovatky.

Dopravno – inžinierske podklady a dopravno – inžinierske posúdenie je riešené v samostatnej prílohe (D. Prílohová časť) tejto štúdie.

3.1.1. Výkonnosť medzikrižovatkového úseku

Posúdenie súčasného stavu Kapacitné posúdenie súčasného stavu ukázalo že v súčasnom období je kapacitne nevyhovujúci

stav na ceste III/68002 (ul. Solivarská). Posúdenie bolo spracované podľa platnej STN 736110 Projektovanie miestnych komunikácií.

Kapacitné posúdenie medzikrižovatkového úseku – NULTÝ VARIANT – MZ 8,0/50 Kapacitné posúdenie nultého variantu potvrdilo nedostatočné kapacitné rezervy cestnej siete mesta.

V roku 2018 sa uvažovalo s výstavbou R4 a diaľnica D1 nebola uvažovaná. V tomto prognózovanom období v roku 2012 kapacitne nevyhovuje ul. Solivarská MZ 8,0/50. Solivarská ulica nedosahuje rezervu kapacity vo-zidiel.

Kapacitné posúdenie medzikrižovatkového úseku – MZ 18,0/60 a MZ 14,5/60 Rekonštrukcia (rozšírenie) cesty III/68002 v prognózovanom období 2020, 2030 a 2040 kapacitne vy-

hovuje pre kategóriu cesty MZ 18,0/60 a MZ 14,5/60.

3.1.2. Dopravná nehodovosť Stav dopravnej nehodovosti na križovatke ulíc Solivarská – Švábska – Arm. gen. Svobodu bol vyhodno-

tený na základe monitorovania dopravných nehôd Krajského riaditeľstva policajného zboru – Krajský dopravný inšpektorát Prešov. V roku 2009 evidoval tri dopravné nehody, z ktorej pri jednej došlo k ľahkému zraneniu účastníka cestnej premávky.

3.2. Rozvojový dokument, ÚPD

Trasa rekonštrukcie cesty III/68002 prechádza samosprávnym územím – Prešov, ktoré má spracovaný územný plán :

- mesto Prešov - Územný plán sídelného útvaru Prešov, zmeny a doplnky 2009 - mesto Prešov - Záväzná časť č. 2/2011

3.3. Technické podklady Technická štúdia je spracovaná na podklade technickej mapy mesta (TMMPO) M 1:1000, katastrálnej

mapy M 1:1000 a ortofotomapy. Ako podklad boli použité tieto dokumenty : - Územný plán mesta Prešov, 2009 - Záväzná časť územného plánu mesta Prešov v znení zmien a doplnkov 2010, vyhlásená všeobecne

záväzným nariadením mesta Prešov č.2/2011 - Technická mapa mesta Prešov - Katastrálna mapa (k.ú. Prešov) - Dopravný prieskum, Woonerf spol. s r.o., Kúpeľná 6, 080 01 Prešov, 2012 - Vyhodnotenie dopravného prieskumu, model dopravy, ŽU v Žiline, Univerzitná 8215/1, 010 26 Ži-

lina (štúdia „Prešov, cestné prepojenie ulíc Sabinovská - Bardejovská – Košická“), 2012 - Obhliadka terénu - Rokovania s príslušnými orgánmi a organizáciami

3.4. Ochranné pásma cesta I. triedy .......................................... 50m od osi cesty cesta II. triedy ........................................ 25m od osi cesty cesta III. triedy ....................................... 20m od osi cesty miestna komunikácia .......................... .... 15m od osi cesty


elektrické vedenie VN a NN .................. 10m od okraja vodiča VTL do DN 150, STL plynovod ............ 4m od osi potrubia kanalizácia ......................................... .... 3m od okraja potrubia vodovodné potrubie ........................... .... 2m od okraja potrubia diaľkový kábel ................................... .... 2m od osi vedenia kábelové vedenie všetkých druhov.......... 1m od osi vedenia Dovolené krytie je nasledovné: - Kanalizačné potrubie 1,80 m pod vozovkou; 1,00 m voľný terén; 1,00 m chodník - Vodovodné potrubie 1,50 m pod vozovkou; 1,00 m voľný terén; 1,00-1,60 m chodník - Teplovodné potrubie 1,00 m pod vozovkou; 0,50 m voľný terén; 0,50 m chodník - Plynovodné potrubie 1,00 m pod vozovkou; 0,80 m voľný terén; 0,80 m chodník - VN a NN káble 1,00-1,30 m pod vozovkou; 0,70-1,30 m voľný terén; 0,35-1,30 m chodník - Telekomunikačné káble 0,90-1,00 m pod vozovkou; 0,60-1,00 m voľný terén; 0,40-0,50 m

chodník

3.5. Podklady o území 3.5.1. Geologická charakteristika záujmového územia.

Podľa geomorfologického členenia Slovenska (Mazúr, E., Lukniš, M, 1980) patrí záujmové územie do Lučenecko-košickej zníženiny, celku Košická kotlina, časti Toryská pahorkatina.

Na geologickej stavbe záujmového územia sa podieľajú sedimenty paleogénu, neogénu a kvartéru. Zo začiatku trasy, v priestore kopca Dúbrava, záujmové územie budujú paleogénne sedimenty, bielopotocké súvrs-tvie (stredný eocén - spodný oligocén)- flyšový vývoj, striedanie pieskovcov, prachovcov a ílovcov s vložkami polymiktných zlepencov, Mn-oxidov. Neogénne sedimenty sú reprezentované prešovským súvrstvím (egen-burg), sivými, tmavosivými prachovcami a pieskovcami. Ďalej sa tu vyskytujú svetlosivé stredno-hrubozrnné pieskovce s polohami zlepencov. Paleogénne a neogénne sedimenty sú v celom rozsahu pokryté kvartérnymi sedimentami. Na svahoch sú to deluviálne sedimenty – prevažne íly a hliny s úlomkami pieskovcov, prachovcov a ílovcov. Aluviálne nivy riek Torysa a Sekčov pokrývajú fluviálne sedimenty. Z povrchu sú to íly a hliny, hlb-šie piesky a štrky, ktoré tvoria bázu fluviálnych sedimentov.

3.5.2. Hydrologické pomery

Skúmanú lokalitu odvodňuje rieka Sekčov, ktorá preteká popod most na ul. Solivarskej III/68002. Sek-čova je vrchovino - nížinatá rieka s dažďovým typom odtoku. Priaznivé možnosti pre pohyb a akumuláciu vody majú piesky a štrky. Tieto sú napájané svahovými vodami z blízkych svahov, ktoré napájajú terasové štrky v päte svahu. Najvyššie hladiny na stavenisku dosahuje podzemná voda v jarných a jesenných mesiacoch. Hla-dina PV je doplňovaná 30 % zo zrážok a 70 % z blízkych svahoch.

3.5.3. Klimatické pomery

Z hľadiska klimatického záujmové územie prináleží do teplej, mierne vlhkej oblasti s chladnou zimou. Najdôležitejšie charakteristiky v spomínanej oblasti sú nasledovné:

- obdobie s teplotou 5°C a viac 200 - 220 dní - teplota vzduchu v januári -3 až -4° C - teplota vzduchu v júli 18až19°C - obdobie s priemernou dennou teplotou vzduchu pod 0 ° C 80 dní - počet letných dní v roku 69 dní - priemer absolútnych ročných minimálnych teplôt vzduchu -18° C - počet dní so zrážkami 1 mm a viac 90 - 100 dní - zrážkové obdobie 17 dní - maximum snehovej pokrývky do 50 cm - potenciálny výpar za rok 700 mm - priemerný ročný úhrn zrážok 600 – 650mm - priemerný úhrn zrážok v zime ( XII. – II. ) 100 – 125 mm - priemerný úhrn zrážok na jar ( III. – V. ) 125 – 150 mm - priemerný úhrn zrážok v lete ( VI. – VIII. ) 250 – 300 mm - priemerný úhrn zrážok v jeseni ( IX. – XI. ) 125 – 150 mm - priemerný počet dní so snehovou pokrývkou 60 – 80


3.5.4. Seizmicita územia

Podľa mapy maximálnej očakávanej intenzity zemetrasení (Janotka a Viskup, 1998) patrí záujmové územie do 7° stupňa MSK- 64.

Skúmané územie prináleží do oblasti, kde stupeň makro seizmickej intenzity môže dosiahnuť 7.° podľa stupnice M.S.K.- 64. Lokalita leží v zdrojovej oblasti seizmického rizika č. 3. Základné seizmické zrýchlenie Ar v tejto oblasti je 0,6 m.s-2.

Typ podložia “ B “ – sedimentárne s vrstvami stredne tuhých ílov a stredne uľahnutých štrkov charakte-rizovaných rýchlosťou šírenia vĺn od 250 – 400 m. s-1 v hĺbke 10 m.

3.5.5. Biota, krajina, ochrana prírody a ÚSES

Plánovaná činnosť sa nedotýka priamo chránených území a ich ochranných pásiem vyhlásených v zmysle zákona NR SR c. 543/2002 Z.z. o ochrane prírody ako ani chránených území a kultúrnych pamiatok vyhlásených podľa iných zákonov.

4. ZÁKLADNÉ ÚDAJE O SKÚMANÝCH (ŠTUDOVANÝCH) VARIANTOCH Rekonštrukcia (rozšírenie) miestnej komunikácie III/68002 ul. Solivarská je navrhnutá kategórie MZ

18,0/60 a MZ 14,5/60. Navrhovaný dopravný uzol ul. Solivarská, Švábska a Arm. gen. Svobodu je navrhnutá v troch základ-

ných variantoch. Z technického hľadiska vzhľadom na priestorové možnosti územia je možné vypracovať tech-nicky zásadne odlišné varianty. Navrhnuté varianty sa budú líšiť vo variantnosti riešenia niektorých prvkov v tomto dopravnom uzle. Základom pre variant „A“ je rekonštrukcia úrovňovej priesečnej riadenej križovatky so zriadením potrebných odbočovacích resp. zaraďovacích pruhov a ich dopad na polohy chodníkov, cyklistic-kej komunikácie a ďalších prvkov v území. Pri variantoch „B“ a „C“ je rekonštrukcia na okružnú úrovňovú križovatku a napojením ul. Lesníckej vo variante „C“.

4.1.1. Rekonštrukcia miestnej komunikácie III/68002 (ul. Solivarská)

Predmetom technického riešenia rekonštrukcie (rozšírenia) miestnej komunikácie ul. Solivarská je: - Zvýšenie počtu jazdných pruhov - výstavba mostného objektu cez rieku Sekčov - výstavba stredného deliaceho pásu - rekonštrukcia zastávok MHD - výstavba rúrového priepustu preložky a ochrana inžinierskych sietí: - trolejové vedenie a verejné osvetlenie - kanalizácia - vodovod - úžitková voda pre Solivar, soľankovod - silnoprúdové vedenia (VN, NN) - slaboprúdové vedenia (telekomunikačné vedenia) - rozsah preložiek a ochrany inžinierskych sieti bol stanovený odborným odhadom a vyčíslený v rámci

časti B. Technicko – ekonomické vyhodnotenie. Pred samotnou výstavbou je potrebné odstrániť všetky prvky tvoriace prekážky vo výstavbe. Jedná sa o: - vybúranie spevnených plôch - vybúranie chodníkov - vybúranie klenbového priepustu - odstránenie krovín a stromov - odstránenie dopravných značiek a návestidiel - odstránenie ďalších prvkov sa vykoná v rámci preložiek inžinierskych sieti.

4.1.2. Variant „A“

Predmetom technického riešenia rekonštrukcie priesečnej križovatky ul. Solivarská, Švábska a Arm. gen Svobodu je:

- na ul. Solivarská zriadenie odbočovacích pruhov (1.- vľavo, vľavo - priamo a vpravo/ 2.- vľavo, pria-mo a vpravo

- zriadenie cestnej svetelnej signalizácie s dynamickým riadením - rekonštrukcia zastávok MHD (SAD),


- výstavba chodníkov z dôvodu kvalitnejšieho prepojenia s okolitou zástavbou, - výstavba cyklistickej komunikácie - rekonštrukcia vjazdov k súkromným pozemkom, - prestavba smerovacieho ostrovčeka pri vetve križovatky - ul. Arm. gen Svobodu. - prestavba smerovacieho ostrovčeka pri vetve križovatky - ul. Švábska - preložky a ochrana inžinierskych sietí: - trolejové vedenie a verejné osvetlenie - kanalizácia - vodovod - silnoprúdové vedenia (VN, NN) - slaboprúdové vedenia (telekomunikačné vedenia) - rozsah preložiek a ochrany inžinierskych sieti bol stanovený odborným odhadom a vyčíslený v rámci

časti B. Technicko – ekonomické vyhodnotenie. Pred samotnou výstavbou je potrebné odstrániť všetky prvky tvoriace prekážky vo výstavbe. Jedná sa o: - vybúranie spevnených plôch - vybúranie chodníkov - odstránenie krovín a stromov - odstránenie dopravných značiek a návestidiel - odstránenie ďalších prvkov sa vykoná v rámci preložiek inžinierskych sieti.

4.1.3. Variant „B“ Predmetom technického riešenia okružnej križovatky ul. Solivarská, Švábska a Arm. gen. Svobodu je: - na ul. Solivarská zriadenie odbočovacích pruhov, - rekonštrukcia zastávok MHD (SAD), - výstavba chodníkov z dôvodu kvalitnejšieho prepojenia s okolitou zástavbou, - výstavba cyklistickej komunikácie - výstavba stredového ostrovčeka a deliacimi smerovými ostrovčekmi - prestavba vetvy križovatky - ul. Švábska a Arm. gen. Svobodu s navrhnutými deliacimi smerovými

ostrovčekmi a výstavba chodníka a cyklistickej komunikácie. - preložky a ochrana inžinierskych sietí: - trolejové vedenie a verejné osvetlenie - kanalizácia - vodovod - silnoprúdové vedenia (VN, NN) - slaboprúdové vedenia (telekomunikačné vedenia) - rozsah preložiek a ochrany inžinierskych sieti bol stanovený odborným odhadom a vyčíslený v rámci

časti B. Technicko – ekonomické vyhodnotenie. Pred samotnou výstavbou je potrebné odstrániť všetky prvky tvoriace prekážky vo výstavbe. Jedná sa o: - vybúranie spevnených plôch - vybúranie chodníkov - vybúranie ostrovčekov - odstránenie dopravných značiek a návestidiel - odstránenie ďalších prvkov sa vykoná v rámci preložiek inžinierskych sieti.

4.1.4. Variant „C“ Predmetom technického riešenia okružnej križovatky ul. Solivarská, Švábska, Arm. gen. Svobodu a

Lesnicka je: - na ul. Solivarská zriadenie odbočovacích pruhov, - rekonštrukcia zastávok MHD (SAD), - výstavba chodníkov z dôvodu kvalitnejšieho prepojenia s okolitou zástavbou, - výstavba cyklistickej komunikácie - výstavba stredového ostrovčeka a deliacich smerových ostrovčekov - prestavba vetvy križovatky - ul. Švábska a Arm. gen. Svobodu s navrhnutými deliacimi smerovými

ostrovčekmi a výstavba chodníka a cyklistickej komunikácie. - výstavba napojenia ul. Lesníckej s navrhnutým deliacim smerovým ostrovčekom a napojenie súkrom-

ného pozemku - preložky a ochrana inžinierskych sietí: - trolejové vedenie a verejné osvetlenie - kanalizácia - vodovod


- silnoprúdové vedenia (VN, NN) - slaboprúdové vedenia (telekomunikačné vedenia) - rozsah preložiek a ochrany inžinierskych sieti bol stanovený odborným odhadom a vyčíslený v rámci

časti B. Technicko – ekonomické vyhodnotenie. Pred samotnou výstavbou je potrebné odstrániť všetky prvky tvoriace prekážky vo výstavbe. Jedná sa o: - vybúranie spevnených plôch - vybúranie chodníkov - vybúranie ostrovčekov - odstránenie dopravných značiek a návestidiel - odstránenie ďalších prvkov sa vykoná v rámci preložiek inžinierskych sieti.

4.2. Orientačné členenie stavby podľa klasifikácie stavieb V zmysle opatrenia Štatistického úradu Slovenskej republiky č. 128/2000 Z.z. je predmetná stavba typu

„inžinierska stavba“ klasifikovaná takto: ÚKP JKS 2 Inžinierske stavby 21 Dopravná infraštruktúra 211 Cestné komunikácie a miestne komunikácie 2111 Cestné komunikácie 52 211.p1 822ex 2112 Miestne komunikácie 52 211.p2 822ex

4.3. Smerové vedenie trasy a ich vzájomné zosúladenie Smerové vedenia trás komunikácií pozostáva z priamych úsekov doplnenými oblúkmi s prechodnicami

v tvare klotoidy. Komunikácie sú trasované v zastavanej časti mesta, kde sú limitované jestvujúcou zástavbou a mest-

skou zeleňou. Veľkosť polomerov smerových oblúkov je limitovaná parametrami navrhovanej komunikácie ako sú : - návrhová rýchlosť - veľkosť dostredného sklonu

Výškové vedenie trasy komunikácie pozostáva z vypuklých a vydutých oblúkov v tvare parabolických

oblúkov. Limity pre návrh výškového vedenia sú trasy komunikácie sú: - jestvujúce komunikácie - reliéf terénu - kríženie s vodným tokom (rieky Sekčov) - krytie podzemných inžinierskych sietí - odvodnenie pláne Veľkosť polomerov výškových oblúkov je limitovaná parametrami navrhovanej komunikácie ako sú : - návrhová rýchlosť - rozhľadové pomery

4.4. Nakladanie s odpadmi

4.4.1.1. Odpady

Počas výstavby sa predpokladá vznik odpadov pri stavebných činnostiach spojených so zemnými prá-cami a prácami na stavebných objektoch, ktoré zaraďujeme podľa Katalógu odpadov (vyhláška č.284/2001Z.z. Ministerstva životného prostredia SR) do kategórie O (ostatné) a N (nebezpečné).

Odpad č.150101 / 150102 - obaly z papiera a lepenky / obaly z plastov kategória odpadu ostatný vznik-

ne pri vyprázdnení stavebných materiálov z obalov. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad

Odpad č. 170101 - Betón, z demolácie trakčných stožiarov, priepustov, betónových podvalov, podklad-ných vrstiev. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad.

Odpad č. 170103 - Obaly z dreva. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad.


Odpad č. 170104 - Obaly z kovu. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad resp. do zberne – výkupu druhotných surovín.

Odpad č. 170107 - Zmesi betónu, tehál, obkladačiek, dlaždíc a keramiky iné ako uvedené v 17 01 06, stavebná suť a iný stavebný odpad z demolácií. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad.

Odpad č. 170201 – drevo (z demolovaných objektov, chrastie, kôra, haluzina, drevo, iný rastlinný odpad (napr. pri preložke rieky Torysa a Sekčov, pri zásahu do lesných porastov kopca Dúbrava, prípadne výrubu stromov v trase plánovanej preložky štátnej cesty I/68, v záhradkárskej oblasti). Odpad bude vyvezený na skládku pre nie nebezpečný odpad.

Odpad č. 170202 – sklo (z demolovaných objektov). Odpad bude vyvezený na skládku pre nie nebez-pečný odpad.

Odpad č. 170301 - Bitúmenové zmesi obsahujúce uhoľný decht, kategória odpadu N, vznikne pri vý-stavbe technickej infraštruktúry, vybúraní jestvujúcich vozoviek. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nebez-pečný odpad, alebo po odstránení frézovaním na recykláciu do nových asfaltobetónových zmesí.

Odpad č. 170302 - Bitúmenové zmesi iné ako uvedené v 170301. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad.

Odpad č. 170405 – Železo, oceľ (z demolovaných objektov). Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad resp. do zberne – výkupu druhotných surovín.

Odpad č. 170411 – Káble iné ako uvedené v 17 04 10. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie ne-bezpečný odpad.

Odpad č. 170504 – Zemina a kamenivo neobsahujúce nebezpečné látky. Likvidáciu odporúčame na skládku pre nie nebezpečný odpad.

Odpad č. 170506 - Výkopová zemina iná ako uvedená v 17 05 05, kategória odpadu ostatný vznikne pri výkopových prácach rýh ako vytlačená zemina, ktorá vo výkope bude nahradená pieskovým lôžkom a objemom potrubia. Odpad bude vyvezený na parcely v rámci staveniska a môže byť využitý na zásyp jestvujúcich nerov-ností terénu.

Odpad č. 170904 - zmiešané odpady zo stavieb a demolácií iné ako uvedené v 170901- 170903, kategó-ria odpadu ostatný vznikne pri demoláciách jestvujúcich stavieb. Odpad bude vyvezený na skládku pre nie ne-bezpečný odpad.

Podrobnejšie informácie o množstve odpadov budú uvedené v ďalších stupňoch projektovej dokumen-tácie.

V záujme obmedzenia negatívnych vplyvov na minimálnu možnú mieru, je potrebné zo strany zhotovi-teľa zabezpečiť realizáciu prác rýchlo za dodržania všetkých kvalitatívnych podmienok a dodržania bezpečnosti pri práci.

Od dodávateľa stavby sa všeobecne vyžaduje, aby minimalizoval negatívne účinky stavebnej činnosti na okolie stavby a hlavne v zastavanom území.

4.5. Predpokladaná objektová skladba

Variant „A“ 010-00 Príprava územia 050-00 Vegetačné úpravy 101-00 Rekonštrukcia cesty III/68002 ul. Solivarská 102-00 Úprava MK ul. Švábska 103-00 Úprava MK ul. Arm. gen. Svobodu 104-00 Chodníky 201-00 Rekonštrukcia mosta 401-00 Cestná svetelná signalizácia 501-00 Cestná kanalizácia 502-00 Preložka kanalizácie 521-00 Preložka vodovodu 601-00 Ochrana silnoprúdových káblov 621-00 Preložka verejného osvetlenia 631-00 Preložka trolejového vedenia a ochrana káblov DPMP 651-00 Preložka telekomunikačných káblov Variant „B“ 010-00 Príprava územia 050-00 Vegetačné úpravy


101-00 Rekonštrukcia cesty III/68002 ul. Solivarská 102-00 Úprava MK ul. Švábska 103-00 Úprava MK ul. Arm. gen. Svobodu 104-00 Chodníky 201-00 Rekonštrukcia mosta 401-00 Cestná svetelná signalizácia 501-00 Cestná kanalizácia 502-00 Preložka kanalizácie 521-00 Preložka vodovodu 601-00 Ochrana silnoprúdových káblov 621-00 Preložka verejného osvetlenia 631-00 Preložka trolejového vedenia a ochrana káblov DPMP 651-00 Preložka telekomunikačných káblov Variant „C“ 010-00 Príprava územia 050-00 Vegetačné úpravy 101-00 Rekonštrukcia cesty III/68002 ul. Solivarská 102-00 Úprava MK ul. Švábska 103-00 Úprava MK ul. Arm. gen. Svobodu 104-00 Napojenie MK ul. Lesnícka 105-00 Chodníky 201-00 Rekonštrukcia mosta 401-00 Cestná svetelná signalizácia 501-00 Cestná kanalizácia 502-00 Preložka kanalizácie 521-00 Preložka vodovodu 601-00 Ochrana silnoprúdových káblov 621-00 Preložka verejného osvetlenia 631-00 Preložka trolejového vedenia a ochrana káblov DPMP 651-00 Preložka telekomunikačných káblov

4.6. Nultý variant Vzhľadom na dopravný význam cesty III/68002 a na neúplnosť mestských okruhov a absenciu obchva-

tov mesta Prešov prechádza predmetným úsekom cesty III/68002 (od križovatky Východná – Solivar po križo-vatku Solivarská – Švábska – Arm. gen. Svobodu) okrem vnútromestskej zdrojovej a cieľovej dopravy predo-všetkým tranzitná – nevyhnutná doprava.

Vymiestnenie tranzitnej dopravy zo zastavaného územia mesta je nutné aj kvôli prekračovaniu limitov hlučnosti podľa nariadenia vlády SR č.40/2002.

V prípade, ak sa výstavba rozšírenia komunikácie III/68002 a dopravného uzla ul. Solivarská, Švábska a Arm. gen. Svobodu neuskutoční predpokladáme nasledujúce :

- prekročenie kapacity miestnej komunikácie III/68002 ul. Solivarská (v súčasnej dobe je prekročená kapacita)

- naplnenie a prekročenie kapacity (priepustnosť) dotknutej križovatky – tvorba kongescií (radov vo-zidiel) značne výraznejšie ako v súčasnosti

- naplnenie medzikrižovatkových úsekov – kolabovanie dopravy prekročením kapacity predmetnej a okolitých križovatiek

- zvýšenie dopravnej nehodovosti – v dôsledku rušenej jazdy, meniaceho sa pohybu na komunikácii, rušenia plynulosti jazdy

- zníženie pohybu vozidiel MHD a SAD – chýbajúce samostatné pruhy, naviazanie na priebežnú premávku

- zníženie plynulosti a bezpečnosti pohybu chodcov

4.7. Záverečné porovnanie variantov A, B a C Technická štúdia rekonštrukcie (rozšírenia) cesty III/68002 a dopravného uzla ulíc Solivarská – Švábska

– Arm. gen. Svobodu sa zaoberala dopravno-inžinierskym posúdením vplyvu rozšírenia, prestavby a usmernenia križovatky. Zároveň bola kapacitne posúdená neriadená križovatka a výpočet prípustnej intenzity


dopravného prúdu medzikrižovatkového úseku. Analýza zaťaženia sa spracovala pre tri varianty riešenia križo-vatky. Smerové vedenie variantu A, B a C je rovnaké.

Rozdiel medzi týmito troma variantmi je vo výstavbe križovatky: - variant A ako priesečná úrovňová križovatka - variant B ako okružná úrovňová križovatka - variant C ako okružná úrovňová križovatka s napojením ul. Lesníckej

4.7.1. Výhody a nevýhody variantov A, B a C Variant „A“ - výhody - primerané investičné náklady - využitie plochy jestvujúcej križovatky - bezpečnosť cestnej premávky - menšie stavebné zásahy do okolitých pozemkov - návrh svetelnej dynamicky riadenej križovatky - nebude treba preložku trolejového vedenia verejného osvetlenia

- nevýhody - nižšia plynulosť cestnej premávky - nižšia bezpečnosť chodcov a cyklistov

Variant „B“ - výhody - vyššia bezpečnosť chodcov a cyklistov - vyššia plynulosť a bezpečnosť cestnej premávky

- nevýhody - vyššie investičné náklady - preložka trolejového vedenia, nižšia plynulosť prechodu trolejbusov - väčšie stavebné práce a zásahy do okolitých pozemkov

Variant „C“ - výhody - vyššia bezpečnosť chodcov a cyklistov - vyššia plynulosť a bezpečnosť cestnej premávky - napojenie ul. Lesníckej

- nevýhody - vyššie investičné náklady - preložka trolejového vedenia, nižšia plynulosť prechodu trolejbusov - väčšie stavebné práce a zásahy do okolitých pozemkov

4.8. Záverečné zhodnotenie Kapacitné posúdenie medzikrižovatkového úseku jestvujúcej komunikácie MZ 8,0/50 ul. Solivarskej

(medzi križovatkami Východná – Solivarská a Solivarská – Švábska – Arm. gen. Svobodu) preukázalo prekro-čenie rezervy dopravného prúdu už na súčasné obdobie. Posúdenie rezervy dopravného prúdu na navrhovanú komunikáciu MZ 18,0/60 a MZ14,5/60 na výhľadové obdobie do roku 2040 vyhovuje.

Kapacitné posúdenie navrhovanej neriadenej križovatky preukázalo prekročenie prípustnej intenzity t.j. križovatka neriadená kapacitne nevyhovuje už na súčasný stav. Z tohto dôvodu sa k posudzovaniu na výhľadové obdobie nepristúpilo.

Na základe výsledku posúdenia súčasného stavu, preskúmania výsledkov iných dopravno - inžinier-skych podkladov a posúdení navrhujeme daný dopravný uzol riešiť ako svetelne riadenú križovatku (dynamic-ky).

Pre potreby ďalšieho stupňa projektovej dokumentácie bude potrebné zabezpečiť tieto podklady a prieskumy:

- polohopisné a výškopisné zameranie - inžiniersko-hydrogeologický prieskum - hluková a emisná štúdia - uskutočnené zisťovanie skutočného priebehu niektorých inžinierskych sieti - pre účely identifikácie niektorých odpadov pre zatriedenie do kategórii podľa

vyhláška č.284/2001Z.z. Ministerstva životného prostredia SR budú vzorky z geologických sond odoslané na analýzu

- určenie polohy stavebného dvora a skládky stavebných hmôt a materiálov - posúdenie kapacity svetelne riadenej križovatky

Dopravno-inžinierske podklady sú spracované v súlade a rozsahu podľa požiadaviek objednávateľa

(existujúce iné dopravno-inžinierske podklady) pre tento druh projektovej dokumentácie. Poukazujú na opod-statnenosť realizácie navrhovanej investície a sú podkladom pre technický návrh rekonštrukcie (rozšírenia) a úpravy križovatky, ako aj ekonomické vyhodnotenie.

Z výsledkov iných dopravno – inžinierskych podkladov (dopravný model spracovaný v rámci štúdie „Prešov, cestné prepojenie ulíc Sabinovská - Bardejovská – Košická“) vyplýva, že tento dopravný uzol aj po


realizovaní nadradenej cestnej siete (diaľnica D1, rýchlostná cesta R4) bude stále výrazne zaťaženým úsekom cesty III/68002. Dopravný model spracovaný v rámci štúdie „Prešov, cestné prepojenie ulíc Sabinovská - Bar-dejovská – Košická“ preukázal, že preložka cesty I/68 mimo ul. Solivarská výhľadovo zníži dopravné zaťaženie na úroveň používania výlučne cieľovou a zdrojovou dopravou.

Na základe vyššie uvedených skutočností a všetkých sledovaných parametrov odporúčame realizovať Variant „A“. V prípade preferovania priameho napojenia ul. Lesníckej na okružnú križovatku je toto možné dosiahnuť len realizáciou Variantu „C“.

5. Stanoviská a pripomienky dotknutých orgánov Vypracované varianty technického riešenia boli prerokované s dotknutými orgánmi a významnými

správcami sieti dňa 18.05. 2012. Záväzné stanoviská dotknutých orgánov sú v prílohe č.1.

Prešov, máj 2012 Vypracoval: Ing. Slavomír Sopúch Ing. Ivana Michalíková

Documents

Technická štúdia Prešov - rozšírenie Solivarskej ulice medzi križovatkami Východná - Švábska, materiál na zasadnutie komisie pre územný plán a dopravu v Prešove dňa